El programa del partido socialista, se caracteriza por ser relativamente completo, abordando todos los puntos clave de una política de movilidad. En primer lugar, destaca la sensata idea de no desarrollar nuevas zonas urbanas y consolidar las ya existentes. Destacaremos también de forma muy positiva la propuesta para fomentar plataformas para el transporte público en los corredores metropolitanos. Todos los expertos europeos en materia de transporte conocen el BUS VAO, su eficacia, éxito y ahorros económicos, pero salvo una pequeña experiencia no del todo exitosa cerca de Barcelona, no se han creado nuevas plataformas similares. El PSOE también propone medidas para mejorar los planes de movilidad de ámbito reducido para empresas, centros comerciales, escolares... Otra medida es la posibilidad de electrificar el transporte urbano, y por supuesto, merece ser profundizada ya que podría conllevar altas inversiones. Según el sistema escogido podría llegar a ser el modelo más barato en materia de costes operativos. Eso, si se escogen tecnologías probadas y fiables, como los “trolebuses” de nueva generación. Nos plantean dudas de eficacia sus propuestas de aparcamientos disuasorios y vehículos ecológicos en libre servicio (en referencia al sistema de coches eléctricos en libre servicio de Paris), cuyo efecto puede no ser el deseado y contradictorio con los objetivos iniciales. En lo negativo, una propuesta de “tarifa plana” en el transporte facilitaría mucho su uso, pero con un elevadísimo coste, y que, con la ausencia de propuestas en materia de financiación del transporte público, sería imposible de llevar a cabo. En materia de eficacia de gestión, se habla de buscar la mejor eficacia posible y evitar el “despilfarro”, pero a la vez se apuesta por una gestión 100% pública, la de mayor coste y que abre posibilidades a las famosas “puertas giratorias” (política – empresas públicas – consejos de administración de las mismas). De hecho, el Partido Socialista no ha previsto ninguna medida de transparencia en materia de nombramiento de los Gerentes. Creemos que, apostar por una gestión 100% pública (dogma) y sin transparencia en los nombramientos, no indica una voluntad de transparencia, sino la de mantener una máxima opacidad, lo que podría significar poder nombrar a cualquier persona en puestos claves.
Carril Bus. Revista de información sobre el transporte de viajeros por carretera. www.carrilbus.com