especial
Aroa Carcavilla, responsable de proyectos de VEOX Early Adopters.
Estefanía Pérez, directora de Autocares Mapex.
Francisco Martín, gerente de Martincar.
“Son las empresas afincadas en zonas rurales las que conocen y atienden las necesidades de la población”, Francisco Martín, Martíncar Pero, sin duda, una de las claves más importante en la nueva política de ANETRA es su apoyo a la solicitud de desregulación del transporte discrecional. Una demanda planteada por AETRAM (asociación de transporte discrecional de Madrid) a mediados de 2018 y que persigue la posibilidad de que los empresarios de transporte puedan vender sus servicios plaza a plaza y puedan hacerlo también con vehículos de menos de 9 plazas. “Una desregulación que permitiría al transporte en autocar ser más competitivos en la sociedad 4.0”, afirmaba Pedrero. La tecnología como solución a problemas cotidianos El Congreso continuaba con la ponencia de Aroa Carcavilla, res-
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carrilbus nº 170
ponsable de proyectos de VEOX Early Adopters. Con el título “la tecnología como solución a los problemas cotidianos de una empresa de transporte”, Carcavilla se refirió a las infinitas posibilidades que para la gestión y optimización de los recursos tiene el desarrollo de aplicaciones tecnológicas. Tecnologías que ayudan a mejorar la gestión de la empresa, controlar la flota de vehículos, digitalizar el día a día de los conductores, los procesos de mantenimiento, el número de viajeros transportados, la información en tiempo real a los viajeros, el control de los equipajes, la venta de billetes... La cuestión es que empresas como VEOX se especializan en fabricar soluciones para necesida-
des muy concretas que mejoran el día a día de una empresa. El problema de las zonales El debate de fondo de este Congreso se centró en las concesiones zonales. En este debate, moderado por Estefanía Pérez, gerente de MAPEX y Presidenta de la asociación de transportes de Valencia, UVATRA, se dio a conocer el estado de la situación en las Comunidades Autónomas de Valencia, Castilla La Mancha, Castilla y León y Galicia. Francisco Martín, gerente de la empresa toledana Martíncar, se refirió al proceso de concentración en zonales sufrido en esta comunidad que cuenta con algunas de las regiones más despobladas de