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La antena de posicionamiento GNSS en el sensor de velocidad Kitas 4.0, dota de una mayor seguridad a este sistema y, en caso de intento de manipulación, queda registrado en la memoria del dispositivo Tecnología más segura La incorporación de elementos de seguridad adicionales en el tacógrafo como la antena de posicionamiento GNSS en el sensor de velocidad Kitas 4.0, dota de una mayor seguridad a este sistema y, en caso de intento de manipulación, queda registrado en la memoria del dispositivo. Además, la seguridad también se extiende al uso y tratamiento de los datos, permitiendo el intercambio de estos a través de un interfaz ITS (sistema de transporte inteligente) a sistemas de gestión de flota como VDO TIS-Web® o VDO FleetVisor. En este contexto, será el propio conductor quien, pulsando un botón, indique si autoriza o no la transmisión de sus datos personales facilitando el tratamiento posterior, conforme a la nueva ley de protección de datos. Controles del vehículo sólo en caso de sospecha A través del interfaz DSRC (comunicaciones especializadas de corto alcance) del DTCO® 4.0, las autoridades de control pueden consultar los datos del vehículo e información sobre infracciones durante la conducción. Esto sólo sirve para evaluar posibles indicios de manipulación que deberán ser comprobadas posteriormente, por lo que en caso de sospecha no se podrán
multar sin parar. Los controles largos y exhaustivos solo se realizarán en caso de sospecha, ganando por lo tanto tiempo en controles y no se trasmitirán datos personales del conductor si no está insertada su tarjeta. Posicionamiento automático por satélite El nuevo DTCO® 4.0 dispone de la interfaz GNSS prescrita por ley, así como de una antena GNSS integrada, ahorrando el coste de la instalación de una antena externa adicional. El acceso a sistemas de satélites como Galileo, GPS y GLONASS queda, por tanto, asegurado. El tacógrafo registra los datos de posición del vehículo al principio y
El nuevo DTCO® 4.0 dispone de la interfaz GNSS prescrita por ley, así como de una antena GNSS integrada, ahorrando el coste de la instalación de una antena externa adicional. El acceso a sistemas de satélites como Galileo, GPS y GLONASS queda, por tanto, asegurado
carrilbus nº 170
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