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Este modelo T-69 se fabricaba originariamente con un motor de explosión HISPANO SUIZA de 6 cilindros, 107 C.V. y 7.983 c.c., O con un motor diésel marca H.S. GANZ J.A.R. 110 de 135 C.V. Y 8.552 c.c. fabricado en Hungría. “En su restauración respetamos el origen de fabricación en todo lo que nos fue posible, carrocería, chasis, teniendo que acoplarle un motor Pegaso Comet ya que no tenía el original ni conseguimos localizarlo”.
Pegaso Comet carrocería Seida de 1963.
Lo más destacado del Pegaso Comet es la “baca” que se le ocurre poner a Manuel Cuíña para recordar cómo se viajaba en la década de los 50 Españolas”. En el año 1973 lo adquiere la Empresa Cuíña en el Aeropuerto de Barajas (Madrid) junto con otros cinco de las mismas características. “Fue un autocar que no dio problemas, sencillo de mecánica, con muy buenos frenos y buena carrocería. La dirección mecánica era muy dura por lo que se le puso una hidráulica en los talleres de la empresa, que es como vinieron los siguientes modelos”, afirman los hermanos. En 1984 deja de realizar servicios y se guarda hasta el año 1992 en que se restaura íntegramente en los talleres de la Empresa Cuíña. En Silleda mecánica, en La Estrada chapa y pintura, finalizando su restauración en enero de 1995. Lo más destacado del autocar es la “baca” que se le ocurre poner a Manuel Cuíña para recordar cómo se viajaba en la década de los 50, cuando los autocares de la empresa llevaban viajeros arriba, en la imperial. En el verano de 2012 es protagonista de la película “Todo es silencio” dirigida por José Luis Cuerda y entre el reparto de actores
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estaban Miguel Angel Silvestre, Celia Freijeiro y Juan Diego. Las secuencias se graban en Carnota (La Coruña), durante dos días con Edelmiro Cuiña al volante del Comet y caracterizado con uniforme de conductor. En Mayo de 2013 vuelve a Madrid por carretera y con Manolo al volante, para el rodaje en la casa de Campo la película “Vivir es fácil con los ojos cerrados” de David Trueba. Hizo el viaje saliendo un martes a las 10 de la mañana y regresando el jueves tras dos días de grabación. Aunque finalmente se eliminaron las escenas del autobús, David Trueba quedó muy agradecido a Manolo ya que también hacía de extra. El exclusivo Hispano Suiza T-69 Autobús HISPANO SUIZA Modelo T-69, que -según nos confiesan Manuel y Edelmiro- parece ser el único de este modelo que existe en la actualidad. “Lo adquirimos en Saldaña (Palencia) y lo restauramos en los talleres propios de la Empresa Cuiña en un proceso que duró desde Junio de 2012, hasta Febrero de 2015”.
En el trabajo de restauración, Manuel y Edelmiro, agradecieron el esfuerzo realizado a todos los empleados de la Empresa Cuiña: Jose Luis Pardo, José Fraga, Manuel Collazo, Manuel Otero, Ramiro Carballa, Martín Ruzo, Herminio Gómez, Fernando Soto, Jose Luis Pardo Jr., Luis Conde, Jesús San-
Hispano-Suiza T69 de 1935 (Véase la manivela para arrancar).
Puesto de conductor del T69 con cuatro plazas más conductor.