entrevista
“En relación con el mapa concesional del Ministerio de Fomento sería un desastre si estuviera liberalizado, pues supondría un coste para el Estado Español de más de 500 millones de euros al año” español, a unos precios muy reducidos. En definitiva, quien gana es el pasajero.
der que fuera así para un ayuntamiento, que tenía que pagar una subvención y no tenía presupuesto. Pero en el caso del Ministerio de Fomento no debería ser así, pues al no existir subvención, el criterio económico debería ser muy poco relevante, lo más importante debería ser que el servicio fuese excelente. CB.- ¿Europa viene pujando hacia una liberalización del mercado, hacia unas leyes de apertura, como lo veis las grandes multinacionales? V.A.- A priori, entre un mercado en situación de monopolio y un mercado liberalizado, es preferible el último, pero el sistema español no se encuentra en esta situación de Monopolio. En relación con el mapa concesional del Ministerio de Fomento sería un desastre si estuviera liberalizado, pues supondría un coste para el Estado Español de más de 500 millones de euros al año. El modelo concesional español de largo recorrido está totalmente justificado, pues es un sistema que funciona muy bien, sin coste para la administración, además de que proporciona un servicio de una calidad excelente y una capilaridad fundamental por todo el estado
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Por otro lado, está en riesgo nuestro sistema, ya que se ha vertebrado casi todo el país con un tren de alta velocidad, eliminándose los tráficos autonómicos del mapa concesional elaborado por el Ministerio de Fomento. Hoy por hoy, muchas de las concesiones del Ministerio de Fomento se han quedado con tráficos insuficientes que hacen que sean insostenibles. CB.- En este marco, ¿qué papel juega la tecnología, la ciudad 4.0…, tecnológicamente como os estáis preparando? V.A.- Yo soy de los que creen que en esta industria hay dos activos principales, en primer lugar, las personas y en segundo la tecnología. En este sector la diferencia la hacen estos dos activos. Las personas, porque son ellas las que ganan concursos o prestan servicio. Nuestra gran aspiración es captar el mejor talento que esté en constante desarrollo y totalmente motivado. Nosotros podremos ofrecer algo diferente en este sector si tenemos las mejores personas. Si queremos ser los mejores del sector, todos y cada uno debemos ser los mejores. Y desde luego, la tecnología es vital. Mucho tiene que ver con prueba y error, pero también con esfuerzo y tesón. Hay que investigar y buscar tecnología para la gestión que te ayude a ser más eficiente, tecnología de información para proporcionar datos a tus clientes y proporcionarles la información más fiable y tecnología de datos, el famoso data mailing, el big data, el captar datos de tus clientes para
conocerlos mejor y poder mejorar el servicio ofrecido y por ende su calidad de vida. En Mobility ADO hay dos cosas que nos mueven, la cultura de la excelencia y la cultura del servicio al cliente. Si nosotros movemos todos los días un millón de personas, la capacidad que tenemos de impactar en ellos es enorme. Hoy ya no es ciencia ficción el subirse al autobús y que puedan saludarte por tu nombre, o que por ejemplo, se pueda recibir durante los trayectos formación en inglés. Son muchísimas las utilidades de esa información: se puede ayudar a hacer la compra en el autobús, poner tu música favorita, aconsejarte sobre tu ruta ideal… No es ciencia ficción, se trata de implementar una tecnología que ya existe. CB.- ¿Cómo es vuestra organización? V.A.- Nosotros estamos divididos en dos áreas, un Área Corporativa y otra Operativa. El Área Operativa es la que gestiona el día a día de las explotaciones y servicios que prestamos a nuestros clientes. Esta parte está dividida en cuatro divisiones, Urbanos, Cercanías o Metropolitano, Largo Recorrido y Estaciones y Servicios Comerciales. El Área Corporativa es la que apoya al negocio. Una de las divisiones de esta área es la Dirección de Operaciones, que para nosotros es de vital importancia, pues su roll es optimizar e investigar. Otra de las Direcciones que consideramos vital es la Dirección de Sistemas. También están el resto de direcciones: Finanzas, Recursos