entrevista
tenemos contratos con distintas ciudades, como Getafe. Además, entre España y México somos uno de los grandes operadores de líneas de largo recorrido. En México tenemos más de 6.000 autobuses de largo recorrido. En España, sin embargo, estamos mucho más centrados en transporte urbano y metropolitano. Hablando de transporte urbano explotamos más de 30 ciudades entre España y Portugal y somos el principal operador español en este segmento. También tenemos mucho peso en transporte metropolitano, solo en el consorcio de transporte de Madrid tenemos cerca de 500 autobuses, también en zonas metropolitanas de Málaga, Alicante, Aragón… El transporte metropolitano supone un 40% de nuestra actividad, frente al 45% que supone para nosotros el transporte urbano y un 10-15% el de largo recorrido. Avanza by Mobility ADO CB.- En el congreso de ATUC presentasteis la nueva marca Avanza by Mobility ADO, ¿cuál es el objetivo, proyección, o qué se pretende con este cambio de marca? V.A.- Pretendemos asentar la marca con la que se nos conoce en España y en muchas zonas del mundo, reconociendo el prestigio que tiene Avanza, y añadiéndole el atributo que significa ser parte de una de las grandes operadoras de movilidad del mundo, Mobility ADO. De hecho, la estrategia de Mobility ADO es que todas las empresas que tienen un prestigio a nivel mundial mantengan su marca. CB.- ¿Y cuál es el objetivo en España? V.A.- Nuestra misión es mejorar la calidad de vida de las personas.
En España movemos un millón de personas cada día y normalmente suelen ser los mismos viajeros haciendo las mismas rutas todos los días. La capacidad de impactar sobre una persona que todos los días hace el mismo recorrido y se sube en el mismo autobús, es muy fuerte. Nosotros podemos saludar al usuario por su nombre, y relacionarnos con él de muchas formas. Tenemos una fuerte capacidad de impacto en las personas, por eso, todo lo que hacemos está orientado a mejorar su calidad de vida. Esa es nuestra gran misión. Creemos que en Avanza tenemos el mejor equipo para diagnosticar problemas de movilidad. Hablamos con las administraciones, analizamos el problema y finalmente le ofrecemos la mejor solución, puede ser un autobús, un tranvía, una bicicleta, o car sharing… Además, hacemos una integración vertical. CB.- Entonces, ¿no descartáis operar ningún modo de transporte? V.A.- En absoluto, ya operamos diferentes modos. Precisamente, destacamos por nuestra oferta de movilidad integral. Hemos creado un equipo en Avanza que consideramos que es la mejor consultora de transporte del mercado. Además, trabajamos en numerosas concesiones y estamos de for-
ma continúa haciendo análisis de lo que le pasa en cada ciudad y proponiendo soluciones. CB.- Háblanos de esos retos de la movilidad futura V.A.- Los próximos retos se centran en los grandes cambios que están sucediendo y cómo somos capaces de adaptar nuevas soluciones de movilidad para las ciudades. Uno de los grandes retos es ser capaces de visualizar que el transporte es una necesidad básica al mismo nivel que la salud o la educación y que por lo tanto necesita una financiación adecuada. Un sistema que funciona CB.- ¿Cuál es tu opinión sobre la situación que atravesamos en España en relación a las líneas de largo recorrido? V.A.- Tenemos complejos históricos tremendos en nuestro sector. En España ha habido décadas de mercados en todos los sectores (telecomunicaciones, energía…) que no eran transparentes ni justos, tenían ineficiencias históricas, e incluso derechos de propiedad, y eso nos tiene tan obsesionados que nos hemos ido al extremo contrario. Por ejemplo en nuestro caso, nos hemos presentado a concursos que se han convertido en subastas , y un concurso para prestar un servicio público, desde mi punto de vista, jamás se puede convertir en una subasta. Durante la crisis económica, puedo enten-
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