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La movilidad metropolitana crece gracias a la recuperación económica Según el informe de la OMM hablamos de crecimientos anuales del 1-2% desde 2014 Ya en su informe de 2014 el OMM observaba por fin un crecimiento de la recuperación en la demanda de viajes de las áreas metropolitanas españolas, un crecimiento que continúa según los datos registrados de 2016 y 2017, pero que está aún por debajo de las cifras previas a la crisis, concretamente las cifras del año 2008 (habla de un 7,8% menos de movilidad). El informe de 2015 presentado en Málaga a finales de junio por los profesores Andrés Monzón y Rocío Cascajo de TRANSyT, el Centro de investigación del Transporte de la Universidad Politécnica de Madrid, recoge información de 21 Autoridades de transporte público que suman 24,2 millones de habitantes (un 52% de la población total). La población en las áreas metropolitanas en el periodo 2008-2015 aumenta de media un 3,8%. No obstante, aumetna principalmente en las coronas metropolitanas (8,8%) mientras que disminuye levemente en las ciudades (-0,6%), con lo que si dificulta la provisión de un transporte público de calidad. Según sus datos, en 2015 se realizaron 3.340 millones de viajes en transporte público, de los cuales 1.645 fueron en autobús y el 1695 en modos ferroviarios. En concreto, se observa un crecimiento del 1,4% respecto al ejercicio anterior. La demanda anual para estas áreas es de 23.981 millones de viajeros-km, de los que el 35% son en autobús y el 65% en modos ferroviarios. Las distancias medias de viaje para los distintos modos son las siguientes: 3,7 km para los autobuses ur-
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banos, 5,9 km para el metro, 4,2 km para tranvía y metro ligero, 13,6 km para FEVE y FFCC autonómicos. La longitud de la red de autobuses en 2015 alcanzó los 107.300 km, mientras que la longitud ferroviaria alcanzó los 3.300 km.
ros (92% en infraestructura y 8% en material móvil), siendo uno de los primeros años en los que la inversión en autobuses lleva un porcentaje alto, llegando al 35%, siendo el restante 65% para los modos ferroviarios.
Para atender la demanda, las ATP de estas áreas metropolitanas ofertaron un total de 595,8 millones de vehículos -km en autobuses y 316,2 millones de coches-km en los sistemas de metro, tranvía/ metro ligero y FFCC autonómicos. La ocupación media de los vehículos es superior para los modos ferroviarios: 31 pasajeros/coche frente a los 18 pasajeros/autobús. Durante el año 2015 se ha realizado una inversión en el transporte público de 695,8 millones de eu-
Los ingresos tarifarios supusieron un ratio de cobertura medio del 52% . En concreto, un 45% para las áreas con modos ferroviarios, y un 57% para las áreas que solo disponen de autobuses. El informe analiza las características poblaciones, su concentración o dispersión, el tamaño medio de los hogares, el PIB per cápita, la tasa de paro, el número de turismos por cada 1000 habitantes, etc. Posteriormente analiza la mo-