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asistencia a la conducción. El Setra S 531 DT es el primer autocar del mundo equipado con el servofreno de emergencia activo Active Brake Assist 4, incluyendo detección de personas. Este equipo es un nuevo hito en el desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción. Un atributo sobresaliente del Active Brake Assist 4 es que se trata del primer sistema del mundo de este tipo capaz de advertir al conductor del peligro de colisión con peatones en movimiento, e incluso de iniciar al mismo tiempo una frenada parcial autónoma. Esta intervención permite al conductor efectuar una frenada a fondo o iniciar una maniobra de esquiva para evitar la colisión. Por consiguiente, el Active Brake Assist 4 es fruto de la evolución lógica del acreditado sistema Active Brake Assist 3, ampliado ahora con una advertencia adicional y una frenada parcial para aumentar la seguridad de los peatones. El manejo y el visualizado son similares a los del ABA 3. A diferencia de la frenada ante obstáculos móviles y estacionarios, el aviso y la frenada parcial ante peatones en movimiento no siguen una sucesión determinada de señales de advertencia. Al contrario, la advertencia óptica y acústica, así como la frenada parcial, se producen simultáneamente. Estreno mundial en un autocar: Sideguard Assist advierte de peligros al cambiar de dirección Los giros hacia la derecha en el tráfico urbano constituyen una de las maniobras más desagradables para cualquier conductor. Al mismo tiempo que gira el volante tiene
que mirar hacia delante para controlar los semáforos, las señales de tráfico y los vehículos que circulan en sentido contrario o en dirección transversal; del mismo modo, debe mirar hacia los lados para asegurarse de que no pone en peligro a peatones o a ciclistas. Además, la situación en el tráfico puede cambiar en fracciones de segundo, y los peatones y los ciclistas no son siempre conscientes de la posibilidad de que el conductor del camión no pueda reconocer su presencia. Todo esto ha llevado a Setra a ofrecer el asistente de giro Sideguard Assist con detección de personas, antes que cualquier otra marca de autobuses y autocares del mundo. Este equipo, disponible desde hace un año en los camiones de Mercedes-Benz, está ahora listo para su uso en el autocar. El Sideguard Assist trabaja de forma escalonada. En primer lugar, informa al conductor si existe un objeto relevante en la zona de advertencia. En un segundo paso se advierte al conductor si éste inicia o prosigue una maniobra que conlleva peligro de colisión. En su sistema escalonado de advertencias, Sideguard Assist tiene también en cuenta posibles acciones del conductor, como la activación del intermitente del lado del acompañante al ponerse en marcha, o un giro del volante, y mide continuamente la distancia con respecto a un obstáculo en movimiento. Entre otras situaciones, el asistente de giro advierte también de la presencia de obstáculos si el conductor gira sin accionar el intermitente. El conductor conserva constante y plenamente el control y la respon-
En un vehículo con un máximo de 83 pasajeros, la seguridad es un tema de gran relevancia, por eso este autocar incluye nuevos sistemas como el ABA 4 y el Sideguard Assist sabilidad por la situación. Es decir, puede evaluar personalmente la situación e iniciar todas las acciones oportunas. El elemento central de Sideguard Assist es un sistema de detección por radar con dos sensores de radar de corto alcance en el lado del acompañante, situado en el pasarruedas del eje delantero. La zona de supervisión lateral tiene una anchura de 3,75 m. El sistema está configurado de modo que cubre toda la longitud del autocar. A esto se suman dos metros adicionales, tanto hacia delante como hacia atrás. La función de control de cambio de carril cuenta con un margen de supervisión aún más amplio: hasta cinco metros adicionales hacia delante y hasta 15 metros adicionales hacia atrás. n
carrilbus nº 153
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