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tivas de combustible. Esto no significa que se vaya dejar de utilizar el diésel, pero sí que cogen fuerza otras opciones”. “Por ello, nuestra tecnología es lo más respetuosa posible y ofrece actualmente una gama extensa de soluciones en todos los segmentos siempre tratando de reducir las emisiones de CO2”, indicó Cortezón, quien añadió que “buscando este objetivo, aunque actualmente ya tenemos soluciones que reducen notablemente las emisiones como nuestro vehículo híbrido, se están haciendo pruebas con un autobús urbano eléctrico 100% en nuestra central de Suecia que verá la luz a finales de este año o principios del que viene”.
El fabricante sueco mostró su apuesta por las nuevas energías de propulsión y afirmó que en breve tendría un autobús 100% eléctrico Cortezón dijo además que están desarrollando un vehículo de media distancia con GNL, así como con otros combustibles como el HVO (aceite vegetal hidrotratado) que puede reducir las emisiones más de un 90%.
mos en ofrecer una amplia gama de alternativas que se adecue a cada tipo de transporte. La sostenibilidad es uno de los paradigmas clave para Scania y por ello fomentamos un transporte verde o sostenible es una de nuestras prioridades”.
En este escenario, “donde tenemos que contemplar las necesidades tanto del transporte urbano como del discrecional, desde Scania consideramos que no habrá una única solución para todos. Por ello trabaja-
Scania ha mostrado en su stand un Touring HD, un Citywide LE Hybrid, un K450 con carrocería i6 de Irizar, un N250 con carrocería New City de Castrosua y un chasis K450. n
Solaris Bus & Coach
apuesta por Solaris Bus Ibérica
Durante la presentación en FIAA de los nuevos productos Solaris, el Nuevo Urbino 12 eléctrico y el Nuevo Urbino 12 GNC, la responsable de la firma polaca en España, Ana López, insistió en el apoyo de Solaris Bus & Coach a Solaris Bus Ibérica, un compromiso que
les ha llevado a aumentar la plantilla en los próximos meses. El eléctrico está equipado con baterías de alta energía de Solaris que dotan al vehículo de 240 kWh, divididas en 6 packs separados de 40 kWh cada uno. 160 kWh están
alojados en la parte trasera del vehículo y el resto en el techo, por encima del primer eje. El Nuevo Urbino 12 Electric va equipado con un sistema de carga mediante pantógrafo. 450 kW de potencia permiten una recarga rápida de las baterías en ruta. Así mismo, dispo-
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