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equilibrio, “incluido el económico” y achacó algunos de los problemas del transporte a que “no terminamos de tomar decisiones políticas para obtener ingresos suficientes para el transporte”. Antonio Ramos, ingeniero jefe del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, explicó los retos de los municipios que consisten en proporcionar a los ciudadanos redes de transporte que garanticen la movilidad, diseñar modos eficientes y sostenibles, fomentar el uso de modos menos costosos y con un gasto energético inferior.
Josep María Fortuny, subdirector general de Inspección y Ordenación de la Generalitat, indicó que el objetivo de los empresarios es recuperar los viajeros perdidos y ganar cuota de mercado Ángel Sainz, concejal de transportes del Ayuntamiento de Logroño, centró su exposición en los cambios acometidos en el transporte de la capital riojana como la modernización de la flota, la introducción de nuevas tecnologías o la eliminación de duplicidades en las líneas. Y Manuel Ríos, profesor de Planificación de Transporte de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Alicante, cerró el turno de intervenciones hablando de un estudio realizado en 35 ciudades que representan el 82% de las empresas de gestión directa y el 33% de los operadores de gestión indirecta. COMUNIDADES AUTÓNOMAS Jesús Díez, director general de Transportes y Planificación de Infraestructuras del Gobierno de Aragón, fue el encargado de abrir a segunda mesa dedicada a ´El transporte de viajeros en las distintas Comunidades Autónomas: problemas y soluciones´. En Aragón, se han propuesto como reto reducir en el tiempo las liquidaciones de los contratos programa, que antes se realizaban de forma trimestral y ahora mensual; eliminar solapamientos y utilizar el transporte regular para el escolar; rebajar los costes de mantenimiento de las líneas de débil tráfico; introducir nuevas tecnologías; e incorporar un sistema conjunto de control de flotas para reducir los gastos.
Carlos González Lozano, director del Consorcio de Transportes de Asturias, explicó los resultados obtenidos desde la puesta en marcha del Plan Óptibus, un sistema zonal que agrupa el transporte regular y escolar para ahorrar costes. Con esta iniciativa “ofrecemos transporte regular en zonas donde antes no existía”. Yago García, abogado y consultor de transporte que trabaja con FENEBUS, fue muy directo en su exposición. De entrada indicó que el sistema zonal que ha adoptado Asturias le parece “el más adecuado” y añadió que “hay que hacer algo y hacerlo ya”, porque el transporte en las Comunidades Autónomas no va a llegar el término de las prórrogas sin un grave quebranto del derecho a la movilidad de los ciudadanos y sin la desaparición de las empresas que cubren esas líneas. Además, en su opinión, lo que se haga debe ser de forma coordinada.
Juan Calvo y José Luis Pertierra, junto al concejero de Obras Públicas y Transportes de Aragón.
PRESENTE Y FUTURO El ´Presente y futuro del transporte de viajeros por carretera en España´, que fue la tercera mesa de trabajo, fue abordado en primer lugar por el director general de Transporte Terrestre de Fomento, Joaquín del Moral. Al margen de anunciar la presentación del nuevo pliego de condiciones para los concursos de las líneas dependientes de Fomento, el director aseguró que el modelo concesional “es muy valorado por los usuarios” y puso de manifiesto algunas de las virtudes del transporte en autobús como la seguridad, la sostenibilidad y la capilaridad que permite. El otro anuncio del director fue la creación de un Plan PIVE para la renovación de autobuses, un proyecto que se encuentra en “fase inicial” y que con-
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