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ción, destaca la reducción de consumo de AdBlue del sistema SCR de hasta un 4% sobre el consumo total de combustible, por el uso del sistema EGR de recirculación de gases. El OM 936 es una unidad motriz de desarrollo completamente nuevo. Pertenece a la nueva generación de motores BlueEfficiency Power, satisfaciendo los ambiciosos valores límite que impone la norma Euro 6, y marcando nuevas pautas en cuanto a potencia, consumo y peso se refiere. Este compacto motor se encuentra situado en posición vertical en el lado trasero izquierdo del Citaro. El uso de materiales altamente resistentes de reciente desarrollo, hace posible la reducción del tamaño del mismo. La nueva unidad motriz reduce su cilindrada hasta 7,7 litros, consiguiendo un nivel de potencia que antes sólo se alcanzaban con cilindradas superiores a los 10 litros. El funcionamiento del mismo es tan eficiente, que desde 1.600 rpm se consigue cerca del 90 por ciento de la potencia máxima del motor, bastando 1.000 rpm para disponer del 90 por ciento del par motor máximo. Todo esto se traduce en una curva de potencia prácticamente constante en una amplia franja de revoluciones. La fiabilidad del OM 936 queda patente por su ensayo en camiones con PMA de hasta 40 toneladas de la firma alemana.
Ficha Técnica Citaro Euro VI uMotor: OM 936 LA BlueTec Euro 6. ● 6 cilindros en línea. ● 7.700 c.c. ● 220 kW - 299 CV. ● Par máximo: 1.200 Nm a 1.200 – 1.600 rpm. ● Sistema de inyección common rail, presión 2.400 bares. ● Depuración de gases de escape: Sistemas SCR y EGR. ●
uCaja de cambios: ● ●
ZF Ecolife 6 AP 1200. Cambio automático de 6 marchas.
uEjes: Suspensión neumática integral. Delantero: suspensión independiente en cada rueda, barra estabilizadora. ● Trasero: eje pórtico de piso bajo AV 132/83, barra estabilizadora. ● ●
uDirección: Otro de los elementos más destacables de este motor que hacen posible el cumplimiento de la norma Euro 6, es la implantación de un árbol de levas ajustable VCP. Esta tecnología aumenta la eficiencia del motor en la regeneración del filtro de partículas cuando es necesaria, ajustando los tiempos de control, utilizándose por primera vez en un motor diesel. Otro de los sistemas integrantes de los motores BluePower Efficiency, es la innovadora tecnología BlueTec 6 de gases de escape concebida para limitar la emisión de contaminantes. Este sistema combina una recirculación de gases de escape regulada y enfriada, un catalizador de oxidación, un novedoso filtro de partículas y un catalizador SCR. Su durabilidad se incrementa gracias a los intervalos de mantenimiento más largos, a la vez que los niveles de partículas y óxidos de nitrógeno se reducen a la mínima expresión. Por su parte, la norma Euro 6 obliga a redimensionar los sistemas de refrigeración y escape. En este sentido, el Citaro monta un radiador de mayores dimensiones situado en forma de torre sobre el motor. Con ello, se consigue mayor limpieza, mejor accesibilidad y mantenimiento. Este conjunto obliga al desarrollo de un mejor aislamiento térmico y acús-
ZF 8098. ● Desmultiplicación: 17,0 a 20,0: 1. ●
uFrenos: ●
Sistema neumático de frenos de doble circuito (EBS), discos en todos lo ejes.
uCarrocería: Capacidad: 31 butacas Mercedes tipo City Star Eco (CSE), 65 viajeros de pie + 1 PMR. ● PMA: 18.000 Kg. ● Depósito combustible: 260 litros. ● Depósito AdBlue: 32 litros aprox. ● Longitud: 12.135 mm. ● Ejes: 5.900 mm. ● Voladizo delantero: 2.805 mm. ● Voladizo trasero: 3.430 mm. ● Anchura: 2.550 mm. ● Altura: 3.095 mm (3.120 mm con climatizador). ● Circulo de viraje: 17.058 mm. ●
carrilbus nº 116
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