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puede optar por equipar el nuevo Citaro con paneles inferiores de carrocería intercambiables. Estos elementos se atornillan a la carrocería y permiten una fácil reposición en caso de roces por alcance o colisión, tan frecuentes en el tráfico urbano. La zaga del nuevo Citaro se encuentra dominada por la incorporación de diodos Led dentro del nuevo grupo óptico, reduciendo el consumo de energía y aumentando la vida útil de estos elementos. El portón que da acceso al motor posee un concienzudo diseño inspirado claramente en la construcción de turismos, con una estructura única e inédita en la fabricación de autobuses, obteniendo como resultado una importante reducción de peso, mayor resistencia y ligereza en su manejo, contribuyendo también a minimizar el impacto acústico del motor hacia el exterior. Sobre ésta pieza, y para acceder a diversos puntos de mantenimiento de la unidad, disponemos de una tapa de vidrio perfectamente integrada en el diseño de la luna posterior. El paragolpes inferior se divide en tres piezas, y al igual que sucede en el frontal, sus elementos son fácilmente reemplazables.
Por su parte, el panel de nuevo diseño que separa la zona motriz del habitáculo interior, está construido sin espuma, minimizando peso y contribuyendo a un mejor aislamiento interior. La seguridad del motor se ve reforzada por la incorporación del habitual sistema de detección de incendio con aviso en el puesto de mando. De forma opcional, el cliente puede reforzar su eficacia con un sistema de extinción, lo que sin duda, eleva el nivel de seguridad a nivel general. El Citaro aumenta sus dimensiones en 20 cm, convirtiéndose en el primer urbano que en su formato estándar, supera los 12 metros de longitud. Este incremento permite al conductor disfrutar de un ma-
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yor espacio en el puesto de mando. También la distancia entre ejes se ve optimizada, al igual que aumenta el ancho de vía trasero, contribuyendo a mejorar de forma efectiva la estabilidad del vehículo. ESTRUCTURA MÁS LIGERA GRACIAS A NUEVOS CONCEPTOS DE FABRICACIÓN El alma del nuevo Citaro descansa sobre una nueva estructura más liviana que la de su antecesor. No por ello se han desestimado esfuerzos por mejorar los escasos puntos débiles si los hubiera. Así se ha conseguido reducir el número de puntos de soldadura, incorporando nuevos módulos de apoyo, mejorando la absorción de torsiones y garantizando una mayor solidez del conjunto gracias a la utilización de aceros de gran resistencia. El uso de nuevas piezas estampadas y acero fundido de pared delgada, mejoran aún más si cabe el conjunto aumentando notablemente su estabilidad con un peso menor. Con esta nueva tecnología, en nuevo Citaro es pionero en el cumplimiento de la norma de seguridad en resistencia de chasis ECE-R 66-01, mucho antes de que entre en vigor a partir de 2017. La cabina de conducción aumenta su protección
con la incorporación de una barra de impacto frontal y una plataforma rígida de seguridad contra impactos. Este sistema unido al rediseño con mayor resistencia de los característicos pilares A-cero frontales del Citaro, permiten el cumplimiento de los requisitos del ensayo por percusión con péndulo según la norma ECE R29, obligada hasta ahora sólo para autocares. APERTURA DE PUERTAS EN OBLICUO Nuestra unidad de pruebas, presenta un ingenioso sistema de apertura de puertas diseñado exclusivamente para el Citaro. Este sistema permite la apertura de las puertas hacia el exterior por deslizamiento con un guiado inferior de las mismas, asegurando