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EN GENERAL, LOS DISEÑADORES E INGENIEROS de MercedesBenz han hecho un gran uso de la lógica y lo han aplicado en cada aspecto del autobús. Entre las numerosas novedades que aporta este nuevo vehículo, sin duda alguna la más destacable es el desarrollo y comportamiento del nuevo motor vertical OM 936, que combina el habitual sistema SCR de la marca, con la recirculación de gases EGR. Todo ello para cumplir con solvencia el nivel de emisiones Euro 6. DISEÑO EXTERIOR CON NOVEDADES Uno de los retos más difíciles en la industria del autobús es la introducción de nuevas directrices de diseño en el segmento urbano. En este sentido, la imagen exterior del nuevo Citaro Euro 6 no renuncia a las líneas maestras del Citaro, que desde el año 1997 han inundado las calles de ciudades de todo el mundo. Sin embargo, Mercedes-Benz ha sabido conjugar dichas líneas con los conceptos más vanguardistas de diseño, obteniendo como resultado un diseño de gran dinamismo, funcional y desenfadado, logrando un producto que encaja a la perfección con los más modernos desarrollos urbanísticos de nuestras ciudades. El frontal del nuevo Citaro presenta unas líneas modernas que anticipan su continuidad en el resto de la carrocería del autobús. Esta zona del autobús ha sufrido una profunda remodelación con esquinas más redondeadas, aunque mantiene los valores de
la versión anterior como es el impresionante acceso a todos los elementos que se alojan detrás del mismo. La tapa frontal y los codos laterales son fácilmente abatibles, lo que nos permite un mejor mantenimiento e intercambio de los componentes en caso necesario. El indicador de líneas se reubica a mayor altura, facilitando su visualización por parte de los viajeros. El grupo óptico delantero ha sido objeto de un detallado desarrollo. Su diseño almendrado de generosas dimensiones incorpora en su interior la casi obligada luz de día mediante diodos Led. Además, nuestro Citaro equipaba faros bi-xenón, con el consiguiente aumento de visibilidad que conlleva este tipo de iluminación. Como colofón, los pilotos antiniebla incorporan la función cornering light de iluminación en curva. Otro detalle curioso son las cuñas de protección situadas justo debajo de las esquinas frontales del Citaro, que protegen notablemente esta zona contra los bordillos o inclinación excesiva del vehículo. Estos elementos permiten su reposición por desgaste y están fijados al chasis mediante tornillos de fácil acceso. En la parte inferior de los cristales laterales, predomina la fuerte personalidad que imprimen las líneas curvas sobre los pasos de rueda de diseño irregular. El resultado se traduce en una imagen dinámica, alejada de las habituales líneas rectas de los autobuses urbanos. Dentro del paquete de opciones se
La tapa frontal y los codos laterales son fácilmente abatibles, lo que permite un mejor mantenimiento e intercambio de los componentes en caso necesario.
carrilbus nº 116
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