CARRILBUS 109:CarrilBus 22/03/13 19:26 Página 3
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editorial
¿Por qué
vender en Europa?
E
n este cierre de edición, previo a las fiestas de Semana Santa, seguimos sin ver alegría en el mercado, aunque dicen que ya estamos tan en el fondo que solo nos queda subir. No deberíamos pensar que hablamos únicamente de una crisis española. Se trata, sin duda, de una crisis europea y eso lo saben muy bien los fabricantes, que necesitan de los mercados emergentes de América, Asia y África para subsistir.
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Si hace unos años no veíamos con gran temor la entrada de fabricantes asiáticos, ahora ya nadie opina lo mismo. El mes pasado tuvimos la oportunidad de probar un intercity de King Long y nos sorprendían sus prestaciones, mecánica y acabados en general. Y seguimos viendo como los fabricantes de estos continentes vienen y apuestan por Europa. ¿Por qué? ¿Es que no hablamos de un mercado con pocos márgenes, saturado, con pocas posibilidades de crecimiento y sobre todo, sumido en una gran crisis? ¿Por qué les interesa entonces? Así tenemos en España varios ejemplos, entre ellos el de Foton, cuya sede en Europa se ubica en la localidad navarra de Tafalla, en la que espera fabricar vehículos híbridos y eléctricos para todo el continente. Ofrecerá productos más baratos con homologación europea y componentes tecnológicos idénticos a los que usan nuestros fabricantes.
jurídica". Así lo han manifestado tanto la secretaria de Estado de Transporte, Carmen Librero, como el subdirector de Gestión y Análisis en el Transporte, Benito Bermejo, tras la reciente sentencia del Tribunal Supremo contra el recurso de casación interpuesto por Fomento que da la razón al Grupo Globalia en su demanda contra el protocolo del pliego de condiciones que elaboró la Administración en 2007 para sacar a concurso las líneas regulares dependientes de la Administración Central. Bermejo, que acudió a exponer su visión sobre la reforma de la LOTT, en unas jornadas organizadas por Unidad Editorial, extendió esta indefensión jurídica a los operadores de transporte, ya que tras la serie de sentencias que se han producido desde la del Tribunal Superior de Justicia de Madrid hasta la más reciente, la Administración ha cambiado el pliego para adaptarse a las condiciones de los tribunales y hasta el momento sus decisiones no han satisfecho a la empresa demandante.
Tiempos de inseguridad
De hecho, ahora mismo Fomento se encuentra a la espera del informe de la Abogacía General del Estado para tomar una decisión sobre las condiciones en las que licitará los próximos concursos para continuar con los 43 procedimientos pendientes de concurso, incluidos los 12 que prorrogaron en 2012.
Mientras tanto, los operadores también tienen lo suyo. El Ministerio de Fomento, que ha decidido en esta legislatura acometer la reforma de la LOTT, ha reconocido que en estos momentos se encuentra en una situación de "indefensión
Para los representantes de los operadores de transporte esta "inseguridad" y "tiempo de reflexión" de Fomento debe agilizarse ya que ninguna empresa estará dispuesta a realizar inversiones en una licitación llena de "incertidumbres".
DEPÓSITO LEGAL M-21.730-2003
carrilbus nº 109
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