eldebate
Por su parte, Jesús Gonzalo Tomey, secretario general de la asociación, impartió una conferencia para explicar a los asistentes las recientes modificaciones en materia normativa como la reforma laboral o la reforma de la LOTT.
Jesús Gonzalo Torney, secretario general de Aetram.
Sindicato Libre de Transporte para trabajar juntos en la erradicación de la competencia desleal y el mantenimiento de unas condiciones dignas para el sector. Finalizó su exposición con una visión pesimista sobre el transporte de viajeros por carretera, ya que indicó que “el autocar ya no es competitivo en Europa” debido a las líneas aéreas low cost, el trato preferente que recibe el transporte regular y la competencia del AVE.
Analizó los resultados que ha traído la reforma laboral y destacó hechos como la nueva responsabilidad de los administradores en los resultados económicos del negocio. Sobre la reforma de la LOTT, indicó que ha tenido “más resultadosde los previstos”, porque ha incluido mayor rigor en las condiciones de acceso al mercado, condiciones más duras para el ejercicio de la profesión, mayor capacidad financiera y más requisitos para demostrar la honorabilidad. Además, ha introducido el concepto de contrato en sustitución de concesión y concesionario, lo que, en su opinión, “acaba con la discriminación entre transporte regular y discrecional”. Respecto a los problemas que no ha solucionado la reforma de la LOTT, Tomey indicó que no comprende que “no se haya realizado una revisión completa y se mantengan criterios antiguos como ciertas concesiones”. En este sentido, dijo que es necesario “eliminar la prórroga de las concesiones”.
Carabante tomó la palabra para afirmar que “el autocar es un sector estratégico en la Comunidad de Madrid porque influye directamente en el empleo”
SECTOR ESTRATÉGICO Carabante tomó la palabra para afirmar que “el autocar es un sector estratégico en la Comunidad de Madrid porque influye directamente en el empleo”. Aseguró que toma nota de las reivindicaciones del sector, “sobre todo para trabajar en la erradicación de la competencia desleal y aligerar los tiempos de pago de la Administración”. En respuesta a otra de las reivindicaciones de Aetram aseguró que estudiarán la posibilidad de que los autocares puedan utilizar las plataformas reservadas para la EMT y el carril bus-VAO de la A-6. No obstante, recordó a los empresarios que deben abordar una flexibilización del mercado laboral.
carrilbus nº 107
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