tecnología
COMPONENTES DEL ASR Y EL ESP En este apartado, decir que los nuevos componentes introducidos respecto al ABS, son para el ESP ya que el ASR no necesita ningún componente más.
- Medidor de fuerzas G. Comprueba si las fuerzas de inercia están dentro de los parámetros para un giro concreto.
- Una visión general del conjunto formado por el grupo de acumulador que en el caso del ESP está particularizado, captadores, medidor de giro del volante y sensor de giro del vehículo.
- Sensor de posición del acelerador. Indica a la unidad de control si vamos acelerando o no.
- Sensor de giro del vehículo o de guiñada. Su misión es comprobar si el vehículo está girando sobre su eje vertical, es decir si se está produciendo un derrapaje o no. Salvando las distancias, se puede decir que es una brújula que compara la rotación real del vehículo con la teórica.
- Medidor de giro del volante. Mide los grados que giramos el volante.
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carrilbus nº 107
ASR Las iniciales ASR provienen de Anti Slip Regulation que, en español se podría traducir como regulación anti deslizante aunque más comúnmente se conoce como control de tracción. Debemos hacer una aclaración sobre este dispositivo, y es que en los catálogos de fabricantes de vehículos, vemos que en su lista de equipamiento, incluyen este tipo de sistema denominado EDS, ASC… En realidad es el mismo sistema, sólo que la diferencia de nombre puede deberse a que en su desarrollo haya intervenido el propio fabricante del vehículo y de esta forma, por estrategia de marketing, buscan una distinción respecto a la denominación general que comparten el resto de fabricantes de vehículos. Puede suceder también que el sistema esté simplificado y mediante los frenos actúe frenando las ruedas y no actúe sobre la inyección del motor, cortando la potencia del mismo. Otra causa es que por motivos de registro de nombre y que el equipo no esté fabricado por Bosch, entonces, estos constructores deben cambiar el nombre.