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Canarias7. Diciembre 2011
Con hélices. Islas Helicopters tiene su base en el Aeroclub.
Canarias, abierta al mundo 50 años de turismo y servicios
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De alquiler. Procast cuenta con modernas avionetas.
Suplemento especial
Ultraligeros. Hay una escuela de esta especialidad.
Prestigio en el aire y la tierra
Real Aeroclub de Gran Canaria
Formación. La primera promoción de pilotos comerciales íntegramente formados en la entidad Gran Canaria será una realidad a finales del año 2012, una vez puestos marcha los módulos de vuelo por instrumental y multimotor, que suponen unas 700 horas de clases prácticas y teóricas G ABRIEL S UÁREZ / M ASPALOMAS
E La historia de su actual ubicación. Los orígenes del Aeroclub Gran Canaria datan de 21 agosto de 1935, fecha en la que fueron aprobados sus estatutos. No obstante en el emplazamiento actual está desde 1964 tras obtener una cesión de derechos de superficie otorgados por la familia del Castillo por 50 años. El 4 de junio de 1970 tuvo lugar el acto de inauguración de las nuevas dependencias en Tarajalillo, en el municipio de San Bartolomé de Tirajana.
l Real Aeroclub de Gran Canaria tiene como pilares fundamentales de toda su actividad, promover la aeronáutica en todos sus aspectos, y ser un centro de desarrollo y formación de pilotos. Así lo señala su presidente, Fernando Moreno, asegurando que este amplio campo de actividades se verá reforzada con la puesta en marcha definitiva de una escuela de pilotos comerciales, «lo cual no es sencillo, porque para ello es necesario contar con una infraestructura, aviones, profesores y materiales, unos requisitos con los ya cumple la institución insular», asegura. La escuela de pilotos comerciales está aprobada y de hecho ya imparte algunos módulos. Los que quedan pendientes serán incorporados en un corto plazo de tiempo, «probablemente dentro de unos seis meses tendríamos ya los módulos de instrumental, para que los pilotos puedan completar esa etapa de preparación, y el multimotor». «Eso es lo único que nos falta por incorporar para tener todo el abanico de posibilidades que existe dentro de una escuela de pilotos comerciales», señala el presidente del Aeroclub. En estos momentos la institución imparte un curso de comercial básico con monomotor, que permite al piloto que obtiene esta licencia trabajar en empresas de trabajo aéreo. Pero si quiere ampliar su horizonte profesional y quiere volar aviones de carga o de pasajeros en general, necesita tener el curso de vuelo por instrumento y el vuelo con aviones multimotores, dos opciones que podrá realizar en las instalaciones del Sur de Gran Canaria con todas las garantías profesionales unas vez sea autorizado por Aviación Civil. Pero además de esta formación, el Aeroclub Gran Canaria imparte cursos de instructor de vuelo, teórico de transporte de línea aérea, de piloto privado y de comercial.
Escuela. El centro de formación y actividades aeronáuticas imparte clases a un grupo amplio de alumnos.
En cuanto a la primera promoción de pilotos comerciales formados íntegramente en la entidad, Fernando Moreno asegura que «será una realidad, tras 700 horas de clase, a finales del año 2012, lo cual supondrá para Canarias un éxito en formación, y para los pilotos, un ventaja, porque para lograr este objetivo no han tenido que des-
plazarse a la Península», aunque queda por resolver el lugar del examen final ya que una circular de Aviación Civil obliga a pasar esta evaluación en Madrid. Otra actividad muy importante que desarrolla el Aeroclub Gran Canaria está estrechamente vinculada con la formación de técnicos en mantenimiento de aeronaves. «No-
sotros somos el único centro que tiene un taller de aviones de motores a pistón y tenemos un acuerdo de colaboración con la empresa Aerotraining Canarias para la formación de sus alumnos», señala Fernando Moreno. También la entidad forma parte como patrono de la Fundación Canaria para la Formación Aeronáuti-