wzrostem kosztów produkcji. Czy możemy się spodziewać wzrostu cen materiałów budowlanych? B.R.: Koszty produkcji materiałów budowlanych stale rosną. Energia, paliwa, węgiel, gaz, koszty transportu – obserwujemy tu stały wzrost. Ponad 30% naszych kosztów generują koszty transportu, a wiadomo jak istotny jest transport dla naszej działalności. To naturalne, że wzrastające koszty produkcji będą musiały znaleźć odzwierciedlenie w cenach naszych produktów. G.P.: Wróćmy na moment do lat ubiegłych. Jak Lafarge wykorzystał okres wzrostu rynku? B.R.: W ciągu ostatnich 3, 4 lat inwestowaliśmy w naszą działalność operacyjną, w poprawę produktywności, a także w rozwiązania służące ochronie środowiska. Zwiększaliśmy udział paliw alternatywnych w naszych cementowniach i będziemy to kontynuować. Rozwijaliśmy również naszą działalność w branży betonu, zwiększając liczbę wytwórni. Ostatnie lata to czas budowy dużych projektów infrastrukturalnych w Polsce. Wybudowano nowe drogi, stadiony, wiele inwestycji na Euro 2012. Braliśmy udział w wielu z tych projektów i jesteśmy z tego dumni. G.P.: Gdy mówimy o drogach, to ciekaw jestem, jakie ma Pan zdanie o drogach betonowych. Dlaczego inwestorzy powinni rozważyć budowę właśnie tego rodzaju dróg? B.R.: Promujemy drogi betonowe, bo wiemy, że mają one bardzo dobre właściwości. Przede wszystkim są bezpieczne. Drogi betonowe są jaśniejsze, a tym samym widoczność w nocy jest dużo lepsza niż na drogach asfaltowych. Po drugie, zużywamy na nich mniej paliwa. Badania mówią, że na drogach betonowych samochód zużywa o 2-3% mniej paliwa niż na asfalcie. Ponadto beton znacznie lepiej radzi sobie w niskich temperaturach, jest bardziej stabilny i odporny na koleinowanie. Następna korzyść to niskie koszty utrzymania takich dróg, są trwalsze niż asfaltowe i potrzebują mniej napraw. G.P.: A co w sytuacji, gdy jednak naprawa będzie konieczna? Inwestorzy boją się kosztów takiej naprawy. B.R.: Celem drogowców powinno być budowanie dobrych dróg betonowych bez konieczności ich naprawiania. Mówi się, że na drogach betonowych jest specyficzny hałas. Rzeczywiście, kiedyś był taki problem, a powodem było niewłaściwe układanie płyt betonowych. Ale dokonał się od tamtego czasu zdecydowany postęp technologiczny i obeclistopad 2012
nie drogi betonowe nie odbiegają w kwestii „hałasu” od dróg asfaltowych. Zwróćmy też uwagę na proces budowania drogi betonowej. Mamy tu same korzyści, bo wszystkie materiały potrzebne do budowy są lokalne, a nie importowane. Asfalt potrzebny do budowy dróg asfaltowych jest w większości importowany, jego cena zależy od ceny ropy naftowej i jest zmienna. Przy drogach betonowych nie ma takiego problemu, bo materiały – cement czy kruszywa – pochodzą z rynku lokalnego, np. z Polski, co powoduje, że cenę można przewidzieć. G.P.: Czy możemy porozmawiać o innowacyjności? To imponujące, że Lafarge oferuje tak dużo nowych rozwiązań budowlanych na całym świecie. Jaki jest potencjał badawczy w Grupie? Ile wydajecie na badania i innowacje? B.R.: Lafarge jest światowym liderem w dziedzinie innowacyjności. Mamy największe centrum badawcze materiałów budowlanych na świecie. 250 specjalistów pracuje w centrum w Lyonie nad innowacyjnymi rozwiązaniami budowlanymi. Grupa przeznacza ponad 1% przychodów w skali roku na badania i rozwój innowacyjnych produktów, 60% z tego dotyczy rozwiązań z zakresu zrównoważonego rozwoju. W Polsce, na przykład, jesteśmy na etapie wdrażania betonu Hydromedia, który przepuszcza wodę i jest przeznaczony do budowy na terenach podmokłych, czy powodziowych. Ten beton został wprowadzony na rynek w wielu krajach i jest naprawdę innowacyjny. W Polsce również mamy laboratoria i centra rozwoju produktów. Pracujemy nad kompleksowymi rozwiązaniami, które posłużą do konstruowania budynków o lepszych właściwościach termicznych, akustycznych i oświetleniowych. Chcemy zapewnić naszym klientom nie tylko produkty, ale kompleksowe rozwiązania. To dotyczy również logistyki i wsparcia technologicznego. Tak się obecnie pozycjonujemy: dostawca rozwiązań, a nie produktów. G.P.: Lafarge jest znany ze swojego zaangażowania w zrównoważony rozwój. Jak realizujecie tę ideę? B.R.: Zrównoważony rozwój jest jednym z naszych priorytetów, a Lafarge niedawno opublikował cele w zakresie zrównoważonego rozwoju do 2020 roku. Dotyczy to całej Grupy, ale na realizację tych założeń składa się działalność każdego kraju. Mamy jasne zobowiązania i cyfry. Zawsze na pierwszym miejscu stawiamy bezpieczeństwo i ochronę zdrowia. Pracujemy też nad uła-
twianiem ludziom budowy domów za przystępną cenę w wielu krajach świata. Wiadomo, że w dobie rozwoju dużych aglomeracji jest kłopot z zapewnieniem godnych warunków mieszkaniowych i tu jest zadanie dla firm takich jak nasza. Trzeba szukać rozwiązań budowlanych, które są innowacyjne i niedrogie. Nasze cele dotyczą też redukcji emisji CO2, większego wykorzystania paliw alternatywnych czy jeszcze lepszej współpracy ze społecznościami lokalnymi. Weźmy przykłady z Polski. Od 1990 roku zmniejszyliśmy w Polsce emisję CO2 na tonę cementu o 50%. Wszystkie nasze kopalnie mają plany rekultywacji, co oznacza, że po eksploatacji „zwracamy” te tereny przyrodzie. Jesteśmy dobrym partnerem lokalnych społeczności i uczestniczymy w wielu inicjatywach, służących rozwojowi regionów, w których znajdują się nasze zakłady. Współpracujemy z organizacją pozarządową Habitat for Humanity w zakresie budowy domów dla uboższych rodzin. To tylko niektóre przykłady. G.P.: Co jest kluczem do uzyskiwania sukcesów w zakresie bezpieczeństwa? Słyszałem o inicjatywie zwanej VFL, czyli o tzw. wyraźnie odczuwalnym przywództwie. Co to takiego? B.R.: Jest kilka podstawowych czynników, które tworzą kulturę bezpieczeństwa pracy. Po pierwsze, wszyscy w organizacji powinni przeznaczać czas na sprawy bezpieczeństwa. To jest nasz priorytet i chodzi o dawanie przykładu. Menadżerowie powinni spędzać czas ze swoimi pracownikami, rozmawiać o problemach, które dotyczą bezpieczeństwa. To jest kultura firmy, którą trzeba budować na każdym szczeblu organizacji. Ja też staram się spędzać dużo czasu w zakładach i rozmawiać z pracownikami o bezpieczeństwie. Po drugie, ważne są jednolite i jasne dla wszystkich standardy i procedury. Każdy z nas szkoli się regularnie w zakresie bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Zachęcamy też wszystkich pracowników, by dzielili się pomysłami, które pomogą poprawić bezpieczeństwo pracy. Wierzymy, że bezpieczeństwo jest naszą wspólną wartością. To naprawdę fantastyczny sposób gromadzenia ludzi wokół wspólnego projektu. W Lafarge uważamy, że jeśli ktoś jest dobry w zakresie bezpieczeństwa, to jest też dobry w innych dziedzinach. Bezpieczeństwo to coś więcej niż sposób na ratowanie życia czy zdrowia, to także sposób na zarządzanie zespołem i projektami. G.P.: Dziękuję za rozmowę.
Builder 23