INTERVIEW
Mais ce n’est qu’un début. Les travaux de la future ligne de métro M3, qui desservira 11 stations de la gare de Lausanne à la Blécherette, sont en effet annoncés pour 2018, de même que la nouvelle ligne de tram devant relier Lausanne à Bussigny. Au-delà de ses projets, il faut également tenir compte du comportement d’achat des automobilistes. La progression de la voiture hybride et des nouvelles plug-in rechargeables sur le marché de l’automobile peut apporter, à terme, des pistes pour diminuer la pollution en ville, même si au niveau de la fluidité du trafic nous devons encore trouver des solutions. Or pour cela, il est essentiel d’être en veille technologique permanente. Mathématicien-physicien de formation, je suis énormément l’actualité à l’affût des dernières nouveautés.
Construire davantage de logements pour la population lausannoise est l’un des défis majeurs de la Municipalité. Quels sont les principaux axes de votre politique?
Musée de l’Hermitage © François Bertin
Swiss Tech Convention Center © François Bertin
Avec la poursuite du programme «3’000 logements», initié en 2005 et du projet «Métamorphose», la politique du logement fait partie d’une des priorités de la Municipalité. Nous devons construire d’avantage de logements abordables, en répondant à des critères de durabilité ambitieux, tout en proposant une offre diversifiée et en favorisant la mixité sociale et intergénérationnelle. À cet effet, la Ville a créé en 2009 la Société Immobilière Lausannoise pour le Logement (SILL), dont le capital de dotation est entièrement en mains de la Municipalité. Avec plus de 600 logements construits, en chantier ou en développement, la SILL est aujourd’hui un acteur majeur sur le marché du logement. Plus généralement, plus de la moitié des logements en chantier actuellement à Lausanne relève de projets publics initiés par la Ville. Musée de l’Elysée
Vue du Lavaux en automne
© Régis Colombo/www.diapo.ch
© Mano
64