DIVULGAÇÃO / CONTINENTAL
DIREÇÃO AUTÔNOMA
MOTORISTA COADJUVANTE: carro adaptado pela Continental rodou 10 mil quilômetros em Nevada, nos Estados Unidos, sem intervenção humana
CARRO SEM MOTORISTA JÁ É REALIDADE TECNOLOGIA PODE GUIAR VEÍCULOS SEM INTERFERÊNCIA HUMANA, MAS AINDA É NECESSÁRIO AJUSTAR OS SISTEMAS E CRIAR LEGISLAÇÃO PEDRO KUTNEY, DA ALEMANHA
A
evolução da microeletrônica e da informática incorporada aos automóveis em alta velocidade está transformando aspectos de ficção científica em realidade. Existem carros capazes de frear e acelerar automaticamente, para manter distância segura do veículo à frente, impedir uma colisão iminente ou evitar um atropelamento. Quem se distrai e sai da faixa pode ter a direção corrigida por contrações do volante e frenagens sutis para retomada da rota certa. Placas de trânsito são reconhecidas por câmeras para gerar alertas
54 $XWRPRWLYHBUSINESS
sobre limites de velocidade. Estacionar ficou bem fácil: basta apertar um botão no painel, ou até mesmo no celular do lado de fora, e tudo acontece sem esforço. Todas essas facilidades foram incorporadas por alguns veículos mais sofisticados já em produção. Mas isso é só o começo de uma rota tecnológica bem mais extensa, que no horizonte de apenas 15 anos poderá colocar motoristas no papel de coadjuvantes. Em escala crescente, a partir de 2016, segundo alguns fornecedores, começam a ser vendidos os carros
com sistema de direção parcialmente autônoma, para atuar em baixas velocidades, até 30 km/h, ideal no anda-e-para das vias congestionadas das grandes cidades. Antes disso, porém, já estão disponíveis na Europa modelos com alguma autonomia, equipados com sistemas avançados de assistência ao motorista, conhecidos como Adas (na sigla em inglês). As recém-lançadas novas gerações dos Mercedes-Benz Classe S e Classe E são alguns desses exemplos. Eles são equipados com câmeras estéreo (lente dupla, como os olhos humanos)