Solutionscooters n24 by Solution Scooters

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Texte XXN°24 Photos XX Juillet / Août 2013

ESSAIS n TENDANCE n SOCIÉTÉ n SHOPPING n HI-TECH n ENQUÊTE

HONDA FORZA 300 Hi-tech, pratique, confortable… LA STAR DE L’ÉTÉ

ATUIT GR SERVEZ-VOUS

STYLE ET SÉCURITÉ

+ 50 cm3, 125 cm3, maxi-scooter : Trouvez le modèle qui vous ressemble

CONSEILS DE PROS Les spécialistes de l’équipement dévoilent leurs bons plans pour cet été

nKYMCO

XCITING 400i Le fleuron taïwanais

nPEUGEOT

S AT E L I S 1 2 5 Face à l’élégant Piaggio X10

n L A M B R E T TA

LN125 Vintage et moderne

Retrouvez l'édition intégrale en kiosques

Q U AT R E T E N U E S P O U R P E R M E T T R E À T O U T E L A FA M I L L E D E R O U L E R

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n é d i t o _ sommaire

Le trois-roues, un scooter d’avenir

ela ne vous a pas échappé, les scooters à trois roues ont envahi les rues des grandes villes ces cinq dernières années, ce phénomène étant particulièrement marqué à Paris. Mais si Piaggio prend bien soin d’actualiser sa gamme MP3 chaque année pour toujours susciter de l’intérêt à coups de restylages et autres séries spéciales, voire nouvelle cylindrée ou nouveau modèle, la concurrence semble s’être enfin réveillée. Quadro reste certes timide, même si le 350S remplacera très bientôt le 350D, en attendant l’arrivée plus lointaine d’un troisroues à propulsion électrique, ainsi que d’un scooter à quatre roues. Mais la surprise pourrait bien venir de Peugeot, dont le Metropolis démarre sa carrière de belle façon. Au-delà des chiffres de ventes qui montrent que quasiment 100 clients ont craqué pour lui après à peine plus d’un mois de commercialisation, notre sujet sur les conseils de pros m’a mené chez un concessionnaire Peugeot il y a quelques jours. Alors que j’y suis allé en pleine semaine, dans un moment plutôt calme, et que j’y suis resté une vingtaine de minutes, pas moins de deux clients se sont succédé pour essayer un Metropolis, plutôt clinquant et séduisant dans sa robe rouge. Durant cette même tournée des pros, mon passage chez un concessionnaire Piaggio m’a quant à lui valu quelques questions sur cette nouveauté, qui intrigue plus que l’on ne croît ! Ces petites observations valent ce qu’elles valent, mais je pense que cette fois-ci Piaggio tient un challenger à sa hauteur et que le Metropolis, s’il se vend effectivement bien, pourrait être décliné pour permettre à la marque française de créer une gamme complète de scooters trois roues… Une catégorie d’avenir ! Franck Boittiaux

Buzz

Retrouvez les dernières nouveautés en matière d’accessoires et de véhicules, les infos et chiffres du marché, l’actualité des concessionnaires, des interviews de professionnels et tout ce qu’il faut savoir sur la pratique du scooter.

Des chiffres et des lettres

Retrouvez l’actualité du scooter en chiffres et en lettres.

Zoom

Carte Blanche à un pro

Filiale de BMW France, la boutique BMW Motorrad Etoile propose uniquement des produits de la marque bavaroise. Jonathan Carpentier nous a sélectionné sept produits 100 % pour un budget de 1 000 euros.

10 bonnes raisons…

…de craquer pour le Kymco XCiting 400i.

Face à face

Gros plan sur l’application MeteoLib pour smartphone, qui permet de connaître les risques d’averse sur votre trajet.

Match des élégants avec le Peugeot Satelis et le Piaggio X10 au sommet de leur art.

Total test

Pour vous aider à choisir une paire de gants d’été, six pros situés sur la rive gauche à Paris nous présentent leur modèle fétiche.

Honda Forza 300 Yamaha X-Max 400 Peugeot Metropolis 400i

AàZ

Conseils de pros 14 28 40

Le Lambretta LN 125 analysé sous toutes les coutures.

Scooterama

Vespa LXV 125 ie

Total look

Au coin de la rue

Cet été, vous rencontrerez certainement plusieurs occasions de vous asseoir à la terrasse d’un café. En voici une sélection de dix, vraiment incontournables à Paris.

Pratique

Retrouvez les bonnes adresses de Solution Scooters.

Notre sélection de quatre looks pour protéger toute la famille sans négliger le style.

SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 avenue Gambetta - 94100 Saint-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 03 - Fax : 01 77 01 83 18 scooters@groupeoffroads.com DIRECTEUR DE LA PUBLICATION Cyril Voisin ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn DIRECTEUR DE LA RÉDACTION Guillaume Soleilhac - guillaume@groupeoffroads.com RÉDACTION Franck Boittiaux : franck@groupeoffroads.com - Jérémie Durand : jeremie@groupeoffroads.com - Philippe Chanin PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Jérémie Durand - Philippe Chanin - D.R. RÉDACTEUR GRAPHISTE Stephan Detchenique MAQUETTE Edit Press DIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - eric@groupeoffroads.com / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 - catherine@groupeoffroads.com ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier solene@groupeoffroads.com - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay - Tél. : 01 64 46 63 91 - sup2presses@orange.fr IMPRESSION Centre Impression DIFFUSION NMPP. PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659.

Dépôt légal à parution : juin 2013. La rédaction nʼest pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés. La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 1er mai 2013 (susceptibles de modifications) et donnés à titre indicatif…

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n b u z z _ l’actu

dont tout le monde parle

Chiffres de ventes à fin mai 2013 Heureusement qu’il y a les nouveautés ! Le marché du scooter reste déprimé depuis le début de l’année avec un volume de 64 562 unités, soit une baisse de 17,5 % par rapport aux cinq premiers mois de 2012, notamment à cause des mauvaises conditions météorologiques qui ont terni le printemps. Toutefois, deux tendances se dégagent. Les leaders du marché (Yamaha X-Max 125 et T-Max 530, Piaggio MP3 LT 500) conservent ainsi leur domination sans partage, chacun sur leur catégorie respective. Dans le même temps, les nouveautés réalisent quasi systématiquement des bons démarrages. Alors qu’il est apparu il y a seulement quelques semaines, le Yamaha X-Max 400 a en effet réalisé des scores équivalents à plus de la moitié de ceux effectués par le vieillissant Majesty 400 depuis le début de l’année, ce qui le place pour l’instant en 15e position du classement des maxi-scooters. La relève est donc assurée ! À noter que nous avons décidé de dissocier les scooters 125 des maxi-scooters à trois roues accessibles avec le permis auto, ceci dans un souci de clarté maintenant que cette dernière catégorie compte désormais trois marques différentes.

Top 10 des scooters 125 cm3 Class. Modèle À fin mai 2013 1 Yamaha X-Max 2 188 2 Honda PCX 1 062 3 Piaggio X-Evo 773 4 Suzuki Burgman 661 5 Peugeot Tweet 633 6 Peugeot Satelis 872 7 Vespa GTS 519 8 Honda S-Wing 517 9 Piaggio X10 514 10 Sym GTS 385 Total scooters 125 : 13 204 (- 24 % par rapport à la même période 2012)

Top 10 des maxi-scooters Class. Modèle À fin mai 2013 1 Yamaha T-Max 500/530 1 575 2 Suzuki Burgman 650 406 3 BMW C 650 GT 292 4 BMW C 600 Sport 217 5 Honda Integra 700 180 6 Yamaha X-Max 250 177 7 Vespa GTS 300 193 8 Honda SW-T 600 184 9 Piaggio X10 350 177 10 Yamaha Majesty 400 141 Total maxi-scooters : 5 690 (- 13,1 % par rapport à la même période 2012)

5 minutes avec…

Thierry Hesse commissaire général, Salon de la Moto, Scooter, Quad Paris 2013 « Le salon de Paris doit être la grande fête de la moto, du scooter et du quad. L’idée est de rassembler tous les acteurs du marché, y compris les accessoiristes, les assureurs, etc. Fin mai, il y avait déjà 13 000 m2 réservés par plus de 200 marques, c’est-à-dire que nous sommes plus en avance qu’il y a deux ans. De nombreuses nouveautés seront présentées et des marques qui n’étaient pas là en 2011 seront présentes, à l’image de Kymco et Scorpion. Cette année, nous allons faire un gros effort de signalétique, avec notamment la fourniture d’un plan à l’entrée du salon, tandis que nous avons également la volonté de rendre le salon encore plus vivant avec un thème spécifique pour chaque journée. »

Top 5 des maxi-scooters trois-roues (accessibles avec le permis B) Class. Modèle À fin avril 2013 1 Piaggio MP3 LT 500 2 278 2 Piaggio MP3 Yourban LT 300 640 3 Piaggio MP3 LT 300 381 4 Quadro 350 D 231 5 Peugeot Metropolis 400 86 Total maxi-scooters trois-roues : 3 647 (- 20,1 % par rapport à la même période 2012)

Ligne séduisante lsey chezialisDe te du bagage

Le spéc èles Delsey propose quatre mod au look urbain et high-tech urg. dans sa nouvelle ligne Beaubo s, À la fois esthétiques et pratiquenent les produits Beaubourg convien parfaitement aux scootéristes, on ecti que ce soit la besace de prot pour ordinateur portable, ou l’un des deux sacs à dos, dont celui-ci qui se veut fin et discret. n Prix : 89 à 279 euros n Plus d’infos :

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Toujours connecté

La société Interphone vient d’introduire à sa gamme de nouveaux modèles XT aux nombreuses fonctionnalités. L’intercom F3XT permet ainsi de communiquer aisément avec son passager, mais aussi de recevoir ses appels téléphoniques ou encore écouter les instructions de son GPS, notamment grâce au nouveau module Bluetooth aux commandes fonctionnelles. Facile à installer sur n’importe quel type de casque, le module est étanche et résistant aux chocs, tandis qu’il est disponible en version simple ou double. n Prix : à partir de 129 euros n Plus d’infos : www.ica-security.com

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Texte et photos Franck Boittiaux

Un nouveau Quadro en juillet

Pour remplacer le 350D, un nouveau Quadro 350S fera son apparition en juillet dans les concessions, notamment avec un moteur légèrement plus performant. Son prix est fixé à 7 290 euros, mais les premiers modèles bénéficieront d’un lancement à 6 990 euros. n Plus d’infos : www.quadro4motion.fr

Veste d’un nouveau genre

Idéale pour conduire un scooter en ville, cette veste Blauer Easy en softshell s’offre une palette de couleurs acidulées pour se différencier du reste de la production. Fabriquée en néoprène, elle est imperméable et respirante, tandis que sa coupe ajustée bénéficie d’une certaine élasticité pour s’adapter à votre morphologie. Bien entendu, elle dispose n Prix : 199 euros n Plus d’infos : 04 42 70 36 99 – www.serion-online.com

Nouveau showroom pour BMW Motorrad

Depuis le 20 juin, un nouveau showroom BMW Motorrad est ouvert à Paris. Situé 144 rue de Tocqueville dans le 17e arrondissement, il propose un vaste espace de 2 000 m2 répartis sur quatre étages et met à disposition notamment un parking intérieur, un espace détente et un accès Wi-Fi. Il est ouvert du lundi au vendredi de 8h30 à 12h et de 14h à 18h30, ainsi que le samedi de 8h30 à 12h30 et de 14h à 18h. n Plus d’infos : www.bmwmotorradparis-etoile.fr

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dont tout le monde parle

LE S

n b u z z _ l’actu

Un salon en forme Début décembre, le Salon de la Moto, Scooter, Quad revient à la Porte de Versailles plus en forme que jamais. Plus de 200 marques ont en effet déjà réservé leur emplacement, y compris certaines qui n’étaient pas là en 2011 comme Kymco, HJC et Scorpion. Une bonne nouvelle pour le marché français qui pourrait tirer des bénéfices de cet événement. L’édition 2013 en bref : Ouverture du mardi 3 au dimanche 8 décembre Journée réservée à la presse et aux professionnels le lundi 2 décembre Prix d’entrée 14 euros / Tarif réduit 7 euros Gratuit pour les moins de 14 ans Plus d’infos : www.lesalondelamoto.com

De la légèreté

Pour circuler en ville au guidon d’un scooter, et plus particulièrement lorsqu’il fait chaud, le port d’un casque jet se révèle agréable. Ce modèle N33 de Nolan met toutes les chances de son côté en proposant ainsi des dimensions réduites, un écran solaire rétractable, ou encore un système de ventilation efficace. Tailles : XXS à XL – Coloris : blanc, noir, noir mat, argent, gris, gris mat. n Prix : 199,95 euros n Plus d’infos : 01 30 11 11 30 – www.nolan.it

Opération réussie Dans le cadre de la Quinzaine régionale dédiée à la sécurité routière des usagers vulnérables, pendant laquelle une centaine d’actions de sensibilisation ont été menées dans toute l’Ile-de-France, la Préfecture de Police de Paris a organisé l’Opération 100 % 2 Roues Motorisés sur l’esplanade du Château de Vincennes. Ateliers mécanique, de premiers secours ou consacré à l’équipement et autres pistes de maniabilité étaient ainsi mis à disposition d’un public de novices et de conducteurs expérimentés. Ce genre d’opération démontre en tout cas que la répression n’est pas la seule solution envisagée par les pouvoirs publics, ce qui est encourageant.

5 minutes avec…

Samy,

Allergiques aux protections Une enquête réalisée auprès de 300 scootéristes

responsable de la concession La Clinique du Scooter, Paris 6e « Nous venons à peine de recevoir la nouvelle Vespa 946, nous l’avons mise devant la boutique et les gens s’arrêtent devant pour poser des questions et même prendre des photos ! C’est un produit qui devrait rapidement devenir un collector, puisqu’il sera peu diffusé du fait de son prix, et grâce au parti pris esthétique de la marque. Il s’agit avant tout d’un produit de collection plutôt qu’un véhicule utilitaire. »

par OpinionWay pour Zérotracas de MMA révèle que 57 % roulent sans gants au moins de temps en temps et 58 % sans blouson renforcé. Pourtant, 71 % des personnes interrogées se sont prononcées pour le fait de rendre obligatoire le port de gants et 67 % pour les chaussures fermées. Contradictoire ! En attendant, MMA mène une campagne de prévention pour encourager le port d’équipements de sécurité. Plus d’infos : www.zerotracas.com

30 km/h pour tous La Mairie de Paris envisage une solution radicale pour tenter de décourager un peu plus la circulation motorisée dans 560 km de rues de la capitale, à savoir la généralisation des zones 30. Une nouvelle fois, cette décision prise sans concertation avec les associations d’usagers risque d’être mal comprise par ceux qui ne souhaitent qu’une chose : se déplacer facilement.

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La vie en couleurs

La marque LML, importée en France par la société Héritage Import, propose une édition limitée haute en couleur de son scooter Star Art. Nommé Tala Sruti, ce modèle rend hommage à l’engagement de l’artiste indien Raghunath Manet en faveur des orphelins. Il faut en effet rappeler que les scooters LML sont fabriqués en Inde. n Prix : 2 490 euros n Plus d’infos : www.heritage-import.fr

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Grand Slam

Conçues pour les scootéristes circulant en ville, les chaussures Slam de la marque italienne Forma ne sacrifient pas le look sur l’autel de la protection. Mélangeant habilement cuir et textile, elles disposent ainsi d’un rembourrage à mémoire de forme, d’un renfort au niveau des chevilles, ainsi que des semelles se suffisamment rigides pour la sécurité tout en restant souples pour la marche. Pointures : 36 à 47 – Coloris : noir ou beige n Prix : 99,90 euros n Plus d’infos : 04 66 43 14 30 – www.formaboots.com

ple Beau péri qui se sont re de deux copains, Stéphane Contal et Luc Lechanoine,

C’est l’histoi de deux scooters LML 125 lancés dans un pari fou : relier Paris à Dakar au guidon ont ainsi parcouru un total ils mois, trois t 3 Pendan r. side-ca en rmé cm , dont un transfo le célèbre lac Rose. de 4 000 km dans six pays différents avant de rejoindre n Plus d’infos : Page « Pari Dak’Art » sur Facebook

Promotions chez Orange Mécanique

Orange Mécanique, concessionnaire Peugeot situé au 28 avenue du Général Leclerc le modèle Vivacity 125 sur ckage desto un ue effect (95), ncy à Soisy-sous-Montmore promotions sur les gilets Pro Airbag. jusqu’à fin juillet. De même, il propose des anique95.com emec orang www. n Plus d’infos : 01 34 12 42 86 –

Nouvelle boutique à Grande Armée

L’avenue de la Grande Armée, c’est l’une des artères principales du deux-roues motorisé à Paris. C’est donc logiquement ici qu’une nouvelle boutique dénommée Comptoir du Pilote vient de s’installer au n°40. Comptoir du Pilote, 40, avenue de la Grande Armée, 75017 Paris n Plus d’infos : 01 40 68 08 00 www.comptoirdupilote.com

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dont tout le monde parle

À la découverte du permis A2a Partant du principe que le permis A2 automatique, qui permet de conduire des scooters affichant une puissance maximale de 47,5 chevaux, méritait à être mieux connu des novices et des scootéristes qui ont l’habitude de rouler sur un 50 ou un 125, plusieurs concessionnaires Yamaha d’Ile-de-France se sont associés à la moto-école Zebra. Ainsi, les infrastructures situées à côté du circuit Carole ont permis d’accueillir gratuitement des dizaines de clients fin mai pour leur présenter ce nouveau permis et leur permettre de prendre en main des maxi-scooters Yamaha sur route fermée, y compris le T-Max 530 et le nouveau X-Max 400. Peut-être cette opération aura-t-elle convaincu quelques-uns des participants, qui voudront par la suite acheter un maxi-scooter Yamaha chez MScoot, Only Yam, Rosny Yam, Les 2 Roues, Yam Gambetta ou Patrick Pons, pour bénéficier d’un tarif réduit (voire de la gratuité) sur le permis automatique passé chez Zebra.

« Le permis automatique est plus simple à passer » Alain Martin, co-associé Moto-école Zebra « Le but de cet événement consiste à faire découvrir au plus grand nombre le nouveau permis automatique qui existe depuis le 19 janvier, mais que pratiquement personne ne connaît, et surtout de montrer la simplicité de ce permis. Ceci pour faire évoluer ceux qui roulent en 125 et aimeraient passer à des cylindrées supérieures. Les épreuves et parcours sont les mêmes que pour le permis classique, mais la difficulté majeure liée au passage des vitesses et à la désynchronisation des mouvements disparaît. Les épreuves de plateau sont également plus faciles car il n’y a pas de chronométrage pour la version automatique, donc le parcours à vitesse lente se montre plus accessible. Quant au parcours rapide, il est simplifié grâce à l’automatisme. C’est donc très simple avec la version automatique. C’est ce message que nous souhaitons faire passer. Nous menons cette action avec Yamaha et des concessionnaires avec lesquels nous travaillons habituellement pour la formation 125. Nous avons tous ensemble un réservoir important de prospects qui roulent avec un scooter 125, dont de nombreux qui effectuent des trajets en banlieue et souhaitent passer à une cylindrée supérieure. Cela permet aussi de faire découvrir la gamme de maxi-scooters Yamaha. Ceux qui achèteront par la suite un T-Max 530 se verront offrir entièrement leur permis, soit 35 heures de formation sur 5 jours et les examens la semaine suivante, tandis que les acheteurs de X-Max 250 et 400 participeront à hauteur de 500 euros. L’ensemble de l’offre est financée par Zebra, Yamaha France et les concessionnaires participant, sachant que cela coûte en temps normal 1 480 euros, code compris. Nous sommes déjà le leader sur le permis moto, nous souhaitons le devenir sur le permis automatique, donc ce genre d’opération permet de créer du buzz. »

Mathieu Schricke, directeur général Concession MScoot (Paris 15e) « Nous organisons cet événement pour transformer nos clients 125 en clients maxi-scooter. Notre objectif est de répondre à la demande des clients qui rêvent de rouler sur un maxi-scooter mais se limitent au 50 ou au 125 car ils s’imaginent que le permis moto est très compliqué, surtout s’ils doivent en plus repasser le code. Comme le nouveau permis automatique est plus facile, nous nous sommes dit qu’il fallait leur proposer. Pour ce premier week-end, nous attendons entre 70 et 100 participants, dont la majorité roule sur un X-Max 125. J’espère que 30 % des clients que j’ai invités franchiront le pas, c’est l’objectif que je me suis fixé. »

Laure Delage, vétérinaire à domicile Cliente de la concession Yamaha Gambetta (Paris 20e) Roule sur un Yamaha X-Max 125 depuis 2 ans « Je suis vétérinaire à domicile et j’utilise un scooter pour travailler, sur lequel j’emporte 40 kg de matériel dans un top case réalisé sur mesure. Je conduis un 125 car je ne possède que le permis voiture mais je casse beaucoup de pièces sur mon scooter du fait du chargement. Je souhaite donc passer à une cylindrée supérieure qui sera plus adaptée. Mon concessionnaire m’a proposé de participer à cet événement lors de la dernière réparation. »

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couture t Site hauteonnel, site Interne

À scooter excepti exceptionnel. Pour célébrer la commercialisation de la 946, Vespa a ainsi lancé un site ressemblant plus à celui d’une marque de prêt-à-porter que de scooter. On peut y découvrir la collection 2013, disponible uniquement en noir et blanc et intitulée Ricordo Italiano (Souvenir italien), qui sera produite seulement jusqu’à fin 2013 pour laisser place au cru 2014 et du coup renforcer le caractère les fonctionnalités de ce exclusif de cette 946 au charme fou mais au prix salé. Parmi de 946 avant de modèle son aliser personn de permet site Internet, un configurateur spa.com www.ve : passer commande. n Plus d’infos

En bref /// En bref /// En bref /// En bref Nouvelle adresse pour RS Motos. Depuis le 14 mai, l’enseigne RS Motos Scooters a déménagé au 17 avenue Aristide Briand à Livry-Gargan (93). On peut y acheter des véhicules neufs et d’occasion de plusieurs marques comme Peugeot, Quadro, ou encore TGB, mais aussi y laisser son véhicule en dépôt-vente. Plus d’infos : 01 43 02 41 73 – www.rsmotos.com Réfection totale. Pour accueillir toujours mieux ses clients, le showroom Dainese situé sur l’avenue de la Grande Armée à Paris 17e a refait entièrement son intérieur. Plus d’infos : 01 56 68 84 00 Le contrôle technique rejeté. Sujet revenant régulièrement sur la table de la Commission européenne, le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés a été rejeté par les députés européens de la Commission Transports. Ainsi, ces derniers laissent le choix aux états membres de décider. Toutefois, le vote a été serré et cette même commission devra remettre un rapport en 2016 sur l’accidentalité des deuxroues motorisés, notamment en comparant les données de pays où le contrôle technique est obligatoire avec celles des autres pays. Des PV à prix variable. Le 6 juin dernier, le Sénat a adopté un amendement permettant aux maires de fixer eux-mêmes le montant des PV attribués aux conducteurs ne payant pas le stationnement de leur véhicule. Si cette mesure doit encore passer par l’Assemblée nationale et ne concerne que les automobilistes pour le moment, elle risque toutefois d’instaurer des disparités entre les différentes communes… qui resteraient d’actualité si un jour le stationnement des deux-roues devenait payant. Record de productivité. Quelques mois après leur mise en service, les onze radars de feux rouges installés à Paris ont flashé 79 000 fois. Au-delà du débat lié à la surenchère de la répression, rappelons que les deux-roues sont plus vulnérables en cas d’accident à un carrefour et qu’il convient donc de redoubler de vigilance, même si le feu est vert.

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chiffres et des lettres

En 2012, la France était le premier marché européen du deux-roues motorisé avec 297 557 immatriculations, cyclomoteurs compris, alors que l’Italie et l’Espagne étaient traditionnellement les champions du secteur. L’Italie se contente ainsi de la 2e place avec 257 904 unités, tandis que l’Allemagne devient 3e avec 178 069 unités. Le marché espagnol, qui souffre énormément, s’est quant à lui écroulé à 115 429 exemplaires vendus en 2012. À noter que les premiers mois de 2013 ne sont guère encourageants, aussi bien pour la France que pour nos voisins européens…

6,5 km

Alors que 570 000 déplacements sont effectués en moyenne chaque jour en Ile-de-France au guidon d’un deux-roues motorisé, dont 60 % de trajets domicile-travail, et que 196 000 personnes réalisent au moins un déplacement par semaine à l’aide de ce moyen de transport, le trajet moyen dure 22 minutes et se déroule sur une distance de 6,5 km. À noter que ces déplacements sont effectués à 87 % par des hommes, principalement actifs et âgés de moins de 50 ans.

65 %

Une étude et Interdépar réalisée entre 2009 et 20 11 par le Synd tementale de ic l’E par les Parisie quipement et de l’Amén at des Transports d’Ile-d e-Fr ns sont des sc ag ooters, cette ement (DRIEA) démontr ance (STIF) et la Direct prop ion R e qu à mesure que ortion diminuant pour les e 65 % des deux-roues m égionale otor Fr l’on s’éloigne du périphériq anciliens habitant en banl isés possédés ue. ieue,

490 000 3illi,o6ns

on en France, s étaient en circulati maxi-scooters. deux-roues motorisé 000 de ns 123 llio et mi 125 3,6 rs de ote s sco Au 1er janvier 2012, plu n 1,3 million de scooters, dont 510 000 ient moins de 5 ans. ava iro les env t icu ien véh ura ces fig 43 % de parmi lesquels t 7,6 ans, tandis que Leur âge moyen attein

19,8 % Selon une enquête menée par le mag azine Auto Plus pendant un mois sur les routes d’Ile-de-France, 19,8 % des automobilistes manipule nt leur téléphone portable au volan t. Redoublez donc de vigilance au guid on de votre scooter !

Les deux-roues motorisés de 125 cm3 parcourent en moyenne 2 289 km par an. 10 solutionscooters

73 % des cyclomoteurs (50 cm3) circulant en France sont des scooters.

On estime à 490 000 le parc de deux-roues motorisés en Ile-de-France, dont la moitié possédant un moteur d’une cylindrée supérieure à 125 cm3. Ainsi, 9 % des Franciliens possèdent un ou plusieurs deux-roues motorisés, tandis que le nombre de déplacements avec un tel véhicule ont augmenté de 34 % entre 2001 et 2010.

73 %

Avec 15 899 immatriculations, le Yamaha T-Max 530 était le deux-roues le plus vendu en Europe en 2012, devant le Piaggio Liberty 125 (15 686 unités), la Vespa LX 50 (14 459 unités) et le Yamaha X-Max 125 (14 140 unités). La première moto n’arrive quant à elle qu’en 5e position.

*Données issues d’une étude réalisée entre 2009 et 2011 par le Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF) et la Direction Régionale et Interdépartementale de l’Equipement et de l’Aménagement (DRIEA). **Données issues d’une étude réalisée en 2012 par le Service de l’observation et des statistiques du Commissariat Général au Développement Durable.

n b u z z _ des

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n Z o o m _ application

meteolib pour smartphone

Après la pluie le beau temps Pour mieux préparer vos déplacements au guidon de votre scooter et, le cas échéant, adapter votre tenue, l’application MeteoLib pour iPhone fournit des prévisions permettant de connaître le temps qu’il fera dans l’heure à venir. Incontournable !

1) Comment ça marche ? Développée par Sonopar, MeteoLib est une application iPhone qui permet de connaître avec précision les averses prévues dans l’heure à venir. Elle est également capable d’indiquer la durée des averses ainsi que de connaître les conditions météorologiques sur un trajet précis. Pour l’heure, le système MeteoLib fonctionne uniquement en Ile-de-France dans un rayon de 100 km autour de Trappes. Son étendue à l’ensemble de la France est actuellement en développement. Très utile donc pour les scootéristes, ou pour les activités à l’extérieur comme les balades en forêt.

2) Télécharger MeteoLib Avant toute chose, vous devez télécharger gratuitement l’application MeteoLib sur l’App Store. Rendez-vous sur la boutique en ligne d’Apple depuis votre iPhone, tapotez sur l’onglet « Recherche » et saisissez « MeteoLib » à l’aide du clavier. Une fois sur la page de l’application, cliquez sur « Installer ». MeteoLib va ensuite se télécharger et s’installer sur votre iPhone.

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3) S’abonner à MeteoLib Si l’application est gratuite, il faut s’acquitter d’un abonnement afin de profiter de toutes les fonctions de MeteoLib. Comptez 5,49 euros par an pour connaître les prévisions sur le lieu où vous allez (abonnement MeteoLib+) et 6,99 euros par an pour avoir le droit aux prévisions sur votre trajet (MeteoLib++). Enfin, la météo au niveau de votre localisation est gratuite. Pour vous abonner, cliquez sur le chariot, en haut à droite de l’application, et choisissez l’abonnement qui convient le mieux à vos besoins.

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Texte Benoît Desmidt Photos Franck Boittiaux et DR

4) Consulter les prévisions dans l’heure à venir Lorsque vous lancez l’application, un cadran de montre s’affiche à l’écran ainsi qu’une aiguille blanche. Ces deux éléments sont la base de MeteoLib. Le premier symbolise les 60 minutes à venir alors que le second représente l’heure à laquelle vous demandez une prévision. Les prévisions sont ensuite matérialisées par des gouttes plus ou moins sombres selon l’abondance de pluie. Si aucune goutte d’eau ne s’affiche à l’écran, cela signifie l’absence de pluie pour l’heure à venir. Ce qui vous permet de visualiser rapidement les conditions météorologiques. Par ailleurs, lors du premier lancement de l’application, pour faciliter la géolocalisation n’oubliez pas d’autoriser MeteoLib à utiliser vos données de localisation. Enfin, un tapotement sur le bouton géolocalisation rafraîchit la demande.

5) Consulter les prévisions au-delà de la première heure MeteoLib ne s’arrête pas aux conditions météo pour l’heure à venir. En effet, d’un simple glissement de doigt, de la gauche vers la droite, depuis la page d’accueil, vous pouvez accéder à la tendance des prévisions pour les trois prochaines heures. Là aussi, MeteoLib met en avant un système assez facile à déchiffrer avec trois spirales et une coquille d’escargot. Cette dernière représente la tendance des trois prochaines heures tandis que les spirales correspondent à chaque heure, la première spirale matérialisant la première heure suivant celle de la demande de prévision initiale et ainsi de suite. La pluie étant symbolisée, une fois encore, par des gouttes plus ou moins sombres en fonction de la quantité d’eau.

« MeteoLib vous permet d’anticiper la météo et d’éviter les averses… »

6) Connaître la météo sur un trajet donné En appuyant sur le bouton « Itinéraire », vous allez pouvoir saisir les coordonnées d’un trajet de votre choix et ainsi obtenir les prévisions météorologiques. MeteoLib offre aussi la possibilité d’être averti d’une averse gênante sur le trajet grâce à la touche « Alarme », placée en haut à gauche de l’écran. L’application permet également de rentrer vos itinéraires favoris d’un simple tapotement sur l’étoile. Ces derniers sont ensuite accessibles via le bouton signet.

7) Configurer une alerte pluie Pour ne pas être surpris par une averse lors d’une balade, vous avez la possibilité d’être alerté en cas de changement important de météo. Lancez l’application avant votre promenade, et tapotez l’icône « Danger » placée au centre du cadran et quittez, si besoin, l’application. En cas de pluie, MeteoLib vous avertira par une notification environ cinq minutes avant l’arrivée des précipitations. Juste le temps de se mettre à l’abri… Pour s’assurer de l’activation de cette fonction, l’icône « Danger » passe de jaune à gris.

8) Paramétrer le niveau de gêne de pluie MeteoLib permet également de configurer le niveau de gêne de pluie. Vous pouvez par exemple signifier à l’application qu’une petite pluie fine ne vous dérange pas. Ainsi, pour vos prévisions futures MeteoLib fera la différence entre les averses contrariantes et non gênantes. Pour paramétrer cette fonction, tapotez sur le bouton représentant un parapluie, placé à côté de l’aiguille blanche, et sélectionnez le niveau de gêne. L’application propose de choisir entre treize niveaux différents allant du plus faible (pluie fine) au plus fort (grêle).

9) Essayer le service avant d’acheter un abonnement annuel MeteoLib propose un abonnement à la semaine qui donne accès à toutes les fonctionnalités de l’application. Cette formule est disponible avec les différents abonnements et ne vous coûtera que 0,89 euro. Un bon moyen de se faire une idée et de tester le système MeteoLib. solutionscooters 13

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t e s t m a x i - s c o o t e r _ honda forza 300

5 299 euros Vitesse maxi chrono 135 km/h ** Conso moyenne 3,4 l/100 km Autonomie 330 km Assurance* 550 euros

Du sport au confort *Assurance annuelle tous risques pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par AMV. ** estimation Solution Scooters

Le Honda Forza revient avec une nouvelle motorisation de 300 cm3. Complet et confortable, il confirme la tendance des scooters polyvalents aussi à l’aise dans toutes les situations, mais abandonne de fait son esprit sportif.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 279 cm3, 25,5 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins : AV ø 256 mm étriers 3 pistons, AR disque ø 240 mm étrier 1 piston ; Réservoir : 11,5 litres ; Hauteur de selle : 716 mm ; Poids à sec : 194 kg. 14 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos staff Honda

2 Le tableau de bord se veut très complet : 3

jauge à essence, compteurs journalier, température moteur, horloge ou consommation moyenne sont présents.

Malgré la hauteur extrêmement réduite de la selle, il est possible d’insérer deux casques intégraux dans le coffre.

La protection est un des points faibles du Forza 300 : le court pare-brise assure la fluidité du design, mais expose le pilote au vent.

Le Honda Forza 300 en 6 points

La selle offre un confort très agréable, surtout grâce à ce gros dosseret de selle qui vient soutenir le dos du pilote.

Accessible Avec une selle placée à 716 mm du sol, le Forza 300 est un des scooters les plus accessibles, même pour les plus petits gabarits. C’est presque 10 cm de moins que certains scooters et cela permet de compenser en partie le manque de protection pour mieux placer le conducteur derrière le tablier.

Pratique Malgré un gabarit moyen et une selle très basse, Honda a trouvé le moyen de pouvoir loger deux casques intégraux sous la selle, mais aussi deux boites à gants dont une avec une prise 12V, ou encore un tableau de bord complet qui indique la consommation d’essence.

Confortable Outre la hauteur de selle, celle-ci s’avère être particulièrement confortable. Après une centaine de kilomètres, on constate que le grand dossier qui vient supporter le conducteur s’avère efficace, tandis que le passager trouvera également une place de choix.

Sobre Le moteur issu du SH300i a été légèrement modifié, mais perd assez sensiblement en performances et en nervosité. Devenu très souple, la consommation s’en ressent également nettement puisque le Forza 300 ne brûle que 3,4 l/100 km, soit une autonomie supérieure à 330 km.

Polyvalent Plus vraiment sportif, le Forza peut compter sur ses qualités de scooter polyvalent. Son moteur permet d’aborder les voies rapides sereinement, tandis que sa vivacité et sa maniabilité lui assurent une bonne efficacité en milieu urbain.

Fiable Le test de courte durée ne permet pas de présager de la véritable fiabilité du Forza 300, en revanche, les intervalles des vidanges, passés de 6 000 à 12 000 km, permettent de mesurer la confiance de Honda dans la tenue de son produit sur une longue durée.

FORZA 300

profilé pour fendre l’air, et ses longs phares en amandes prolongés par les clignotants ajoutent à cette impression d’aérodynamisme. Très bas et très long, l’accessibilité du pilote est donc grandement facilité, et la selle placée seulement à 716 mm du sol permet à tous les gabarits de poser aisément les deux pieds à plat à un feu ou pour manœuvrer l’engin à l’arrêt. Très confortable grâce à une assise large et un énorme dossier venant soutenir les lombaires, elle permet également de compenser, en partie seulement, le manque de protection offert par le pare-brise très court en abaissant également le centre de gravité. La place réservée aux pieds demeure cependant suffisante et permet au conducteur de placer ses pieds en position assise ou semi-allongée. Très correctement installé au guidon, un regard sur le tableau de bord permet de juger d’une

HONDA

orti il y a une dizaine d’années, le Honda Forza 250 présentait des options innovantes comme une fonction de démarrage à distance avec une clé intelligente, ou encore la possibilité de passer les vitesses manuellement via une gâchette. Aujourd’hui, les besoins des commuters ont un peu changé, tout comme le budget alloué aux déplacements à deux roues. Avec le Forza 300, Honda s’est donc éloigné de cet esprit original, mais aussi sportif, pour se concentrer sur un scooter facile d’accès, pratique et économique, et montrant une bonne polyvalence pour assurer la tâche quotidienne. La sportivité, ou plutôt le dynamisme s’exprime désormais dans le dessin du scooter, plus que dans la rigueur de son châssis, ou la nervosité de son moteur. Pare-brise très court, selle basse, arrière effilé, le Forza 300 semble

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, 2 trips partiels, consommation moyenne, horloge, température moteur, béquilles centrale et latérale, repose-pieds passager escamotables ; Coffre à casques : 2 intégraux. solutionscooters 15

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t e s t m a x i - s c o o t e r _ honda forza 300

« À 5 299 euros, voici l’un des scooters les mieux équipés de la catégorie… »

+ qualité de finition de bonne facture, sans originalité particulière, même si les informations données sont complètes : jauge à essence, compteurs journalier, température moteur, horloge ou consommation moyenne font partie du lot. On constate également que les espaces de rangements ont été soignés puisque deux vide-poches ont été intégrés dans le tablier, dont un fermant à clé et incluant une prise 12 V, et que le coffre peut contenir deux casques intégraux et quelques affaires supplémentaires. Choyé, le conducteur peut donc se concentrer sur la conduite et profiter des qualités dynamiques de ce scooter plus polyvalent que sportif. Le moteur issu du SH300i a été légèrement modifié, en offrant un peu moins de puissance et un peu plus de souplesse aux démarrages, pour une utilisation toute en douceur et en silence, mais également avec une

Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Sur de nombreux points, on peut considérer le Forza 300 comme accessible à un très grand nombre, et extrêmement polyvalent. Ergonomiquement, il ne met aucun utilisateur de côté grâce à son assise placée très proche du sol, tandis que les grands gabarits trouveront de la place pour étendre un peu les jambes. Ensuite, sa prise en main facile lui permet d’évoluer en ville avec vivacité, et le moteur, même s’il n’est pas le plus démonstratif, permet d’évoluer sur les grands axes avec une vitesse de pointe dépassant les 130 km/h. Enfin, à 5 299 euros avec un ABS combiné, le tarif pourrait intéresser les budgets les plus modestes, sans perdre en qualité de fabrication ni en richesse d’équipement.

Le prix bien étudié L’accessibilité Les espaces de rangement La protection Le moteur un peu timide

sobriété remarquable puisque les indications du compteur annonçaient une moyenne de 3,4 l/100 km. Il permet cependant d’accrocher les 150 km/h au compteur avec un peu de patience, soit environ 135 km/h réels. Doté de suspensions et d’un châssis semi-rigide, le Forza 300 sera en mesure de bien absorber les bosses et les aspérités de la route en contrepartie d’un comportement vif, à défaut d’être véritablement rigoureux, mais suffisamment sain pour assurer amplement la besogne quotidienne ! Surtout, il dispose d’un freinage extrêmement rassurant qui couple le disque avant doté d’un étrier puissant à trois pistons au disque arrière, le tout avec un ABS. Pour 5 299 euros, et si l’on est plus adepte de la polyvalence que de la sportivité, c’est un des scooters les mieux placés et les mieux équipés de sa catégorie… n L’équipement du pilote Le pilote est équipé d’une paire de chaussures TCX X-Street Water Proof (139 euros), d’un blouson Bering Gizmo (199,90 euros), de gants Segura Gooze (59,90 euros) et d’un casque modulaire Nolan N44 (289,95 euros).

Tout pour bien l’accessoiriser Le catalogue de Honda prévoit un bon nombre d’accessoires pour équiper le Forza 300. Ainsi, pour améliorer la protection qui fait légèrement défaut peut être améliorée par une bulle haute, la capacité d’emport également, grâce à un support et des top-case d’une capacité de 35 ou 45 litres. Pour rester au chaud, le catalogue prévoit un paire de poignées chauffantes, tandis que vous pourrez protéger votre Forza des intempéries grâce à une housse de protection, mais également des voleurs avec une alarme dédiée.

Pour moins cher Pour plus cher Kymco Dink Street 300i ABS> 4 699 euros Pour 600 euros de moins que le Forza 300, on retrouve le vaillant Kymco Dink Street 300i également doté d’un ABS. Il se montre tout aussi pratique puisque les espaces de rangement sont équivalents, et la protection s’avère un peu meilleure. En revanche, il marque la différence avec un moteur plus pêchu qui développe 32,8 ch pour des performances plus sportives, mais il sera un peu moins à l’aise en ville avec un encombrement supérieur.

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Piaggio MP3 Yourban 300 LT > à partir de 6 099 euros Pour 800 euros de plus, le Piaggio MP3 Yourban 300 LT offre la sécurité de ses trois roues pour compenser l’absence d’ABS. Très rassurant, il est aussi le plus maniable et le plus vif des tricycles, ce qui en fait un parfait compagnon pour la ville. Pour les escapades hors des centres, il est moins polyvalent que le Forza 300 puisque son moteur a un peu de mal à tracter le poids de 211 kg. Il offre aussi beaucoup moins d’espaces de rangements avec un casque intégral et un jet sous la selle, mais aucun vide-poches…

Encore meilleur, encore plus Polini. Le variateur HI-SPEED EVOLUTION donne de la puissance et HI-SP performances inégalables. Le montage est simple des pe et le kit ki comprend: demi poulie fixe, ressort de poussée avec ccharge majeure et système anti torsion Evo Slider, douille brevetée en acier spécial avec de grande cavités ressort spécifique pour une lubrification optimale. et le re Pour avoir les super pouvoirs de la technologie costume de super héro n’est pas nécessaire, le un co SPEED EVOLUTION, est naturellement suffisant. HI SP WWW. P O L IN I. C O M

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A à Z _ lambretta ln 125

3 099 euros Vitesse maxi chrono 95 km/h Conso moyenne 4 l/100 km Autonomie 150 km Assurance* 399 euros

Le Lambretta LN 125

de A à Z *Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Revenu sur nos routes européennes en 2011 après quasiment quarante années de silence, Lambretta est présent aujourd’hui avec un unique modèle, le LN 125. Scooter vintage modernisé, il tente tout de même de faire vibrer la corde des nostalgique avec son design inspiré d’une histoire riche, débutée en 1946.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 124,4 cm3, 4T, 2 soupapes de 8,8 ch à 8 000 tr/min, carburateur ; Freins : AV disque ø 190 mm, AR tambour ø 130 mm ; Réservoir : 6 litres ; Hauteur de selle : 784 mm ; Poids à sec : 114 kg. 18 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos DR

5 Automatique LeEcologique LN125 dispose des

Alors que ses illustres prédécesseurs faisaient appel à des boîtes de vitesses à commande mécanique au guidon, le LN125 privilégie la facilité de conduite et l’efficacité avec une transmission par variateur entièrement automatique.

dernières technologies antipollution, en particulier une cartouche catalytique complétée par un système d’injection d’air secondaire qui favorise une combustion optimale des gaz.

Fidèle Bourdonnant Le Design du LN 125 reste absolument fidèle aux Le moteur est bien moderne, mais le son émit donne un rendu étonnant, certainement dû à la carrosserie en métal qui donne une vibration, un bourdonnement très particulier.

Coloré

lignes de ses prédécesseurs. Il est même directement inspiré du modèle LI 150 Special sorti en 1964, notamment les pour les coloris et les formes de ses ailes.

Galbé

Injection

Avec la modernisation du scooter, on pouvait s’attendre à la mise en place d’une injection électronique, mais le LN 125 conserve une touche classique puisqu’il est alimenté par un carburateur traditionnel de 24 mm de diamètre. Il reste cependant assez sobre avec une consommation moyenne de 4 l/100 km.

Joueur

Très léger et doté de petites roues de 12 pouces à l’avant comme à l’arrière, le LN 125 bénéficie d’un comportement très vif, et même joueur, qui vous permet de se faufiler aisément dans la circulation.

Le LN 125 dispose d’une gamme étendue de coloris puisque vous aurez le choix entre le bleu, orange, jaune, rouge, vert et noir/gris. Tout cela peut également être modulé avec des selles de couleurs différentes marron, beige ou noir pour obtenir un scooter personnalisé.

Né à la même époque que la Vespa, on retrouve un design spécifique aux scooters italiens, avec leurs ailes galbées en tôle d’acier, qui accueillaient auparavant une roue de secours, quand celle-ci n’était pas située derrière le tablier.

De conception ultra simplifiée, sans aucune aide électronique ou électrique, on retrouve un scooter dans son plus simple appareil qui ne pèse que 114 kg.

Histoire

Disparition

L’entreprise nait en 1947 à Milan sous l’impulsion de son fondateur Ferdinando Innocenti, inspiré par les Cushman, des engins servant à transmettre des informations entre les divisions américaines durant la guerre. Il se décide alors à fabriquer ce moyen de transport bon marché destiné à la classe ouvrière.

Pour ceux qui se demandent d’où vient ce nom Lambretta, c’est tout simplement le nom du ruisseau qui coulait sous les usines Innocenti de Milan !

L’histoire de la marque Lambretta est marquée par une absence longue de près de 40 années sur le marché européen après la fermeture des usines italiennes au début des années 1970 et le rachat par le gouvernement indien des chaines de montage.

114 Kg

Lambretta

Motorisation

La motorisation est empruntée à la marque Sym, du Fiddle 125 exactement, et elle a fait ses preuves en terme de fiabilité. Elle développe en revanche une puissance assez timide de 8,7 chevaux, suffisante pour assurer en milieu urbain, mais pas sur les axes rapides…

FreiNage

Pratique

Ce n’est pas le point fort du LN 125. D’abord pensé pour véhiculer un état d’esprit plus que pour véritablement rendre service, les espaces de rangements ne sont que très peu présents, le coffre sous la selle n’acceptant même pas un petit casque. Il se rattrape avec son plancher plat et le crochet qui le surmonte.

Le freinage est confié à un simple disque à l’avant d’un diamètre de 190 mm pincé par un étrier double piston. L’arrière est plus traditionnel avec un petit tambour de 130 mm de diamètre. Avec la légèreté du scooter et ses performances raisonnables, cela suffit à le stopper efficacement.

Octogonal

Le LN 125 offre une touche d’originalité qui le distingue des autres scooters, puisque son regard se pare d’une pièce octogonale pour entourer le phare rond.

ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, témoin de réserve, vide-poches, béquille latérale et centrale, témoin de batterie, horloge ; Coffre à casques : néant. solutionscooters 19

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A à Z _ lambretta ln 125

PriX Initialement lancé à 3 799 euros lors de son retour en 2011, le LN 125 a vu son prix de vente baisser à 3 099 euros, soit un prix bien plus concurrentiel pour venir chatouiller les stars du marché que sont les Vespa, dont la série S 125ie représente l’entrée de gamme à 3 400 euros.

Partie cYcle La partie cycle s’articule autour d’un cadre ouvert en tube d’acier qui permet l’adoption d’un plancher plat qui facilite l’accessibilité sur la selle perchée à 784 mm du sol, et qui compense le manque de coffre sous la selle. Il manque d’un peu de rigidité pour le comportement, mais pas de souplesse pour le confort.

RouleZ à deux

Le duo s’avère possible puisque la selle prévoit une place pour un passager, et des repose-pieds escamotables. Cependant, l’espace demeure restreint, et le LN 125 ne dispose pas de poignées de maintien…

PneumatiQues IlTaïwan est loin le temps où toute la

C’est un peu le point faible de la tenue de route du LN 125. Face au freinage mordant, il faut faire attention au grip surtout sur le sol mouillé où la roue peut avoir tendance à se dérober assez facilement.

Réservoir

La petite contenance du réservoir du LN 125 est un point faible qui entache un peu son autonomie. Ainsi, avec 6 litres et une consommation d’environ 4l/100 km, on ne peut espérer dépasser les 150 km maximum avant de repasser à la pompe…

Suspensions

L’équipement classique des suspensions assure un bon confort. L’avant est doté d’une fourche hydraulique télescopique d’un diamètre de 33 mm avec 107 mm de débattement, tandis que l’arrière est confié à un monoamortisseur conventionnel.

production de Lambretta s’effectuait dans les usines de la région de Milan. Aujourd’hui, pour des raisons évidentes de coûts, la marque produit ses engins dans des usines taïwanaises.

Urbain

Plusieurs aspects cantonneront le LN 125 à une utilisation strictement urbaine. D’une part, avec moins de 100 km/h en pointe, les voies rapides sont à éviter, et la protection n’est pas adaptée. En revanche, ses accélérations plutôt vives, sa maniabilité et son style feront fureur dans les centres-villes !

Vintage

Le vintage est à la mode, et Lambretta peut donc légitimement surfer sur cette vague, puisque la marque existe depuis 1946 et bénéficie d’une aura que les youngtimers n’ont pas oublié.

World wide scooter Dans les années 1960, Lambretta connait son apogée. Il existe alors au moins un distributeur dans chaque pays, tandis que les chaînes de montage sont capables sortir 15 000 exemplaires par mois.

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www.peugeotscooters.fr

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A V E Z

R O

V O U

B I E N

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C’EST BIEN

S O N

Crédit photos : Valentin Audiovisuel / RCS Montbéliard B 875 550 667 / Médiastrat 2013

PRIX

ECONOMIQUE ET MALIN Prix mini, maxi coffre sous la selle pouvant accueillir un casque intégral, plancher plat, accroche-sac, repose-pieds escamotables, motorisation 50 cm3 4 temps et look sympa, KISBEE ne manque pas d’arguments pour voir la ville en couleur. Disponible en 5 coloris : Chocolate, Nymphea, Ruby Red, Icy White et Noir Nacré *Tarif TTC conseillé édition juin 2013

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n s c o o t e r a m a _ vespa

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Prix : 3 849 euros (prix promo) Vitesse maxi annoncée 98 km/h** Conso moyenne 4,3 l/100 km** Autonomie 190 km Assurance* 390 euros

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par Europam. **Estimation Solution Scooters

Entre luxe et tradition La LXV représente la version haut de gamme des Vespa 125 cm3 à petit empattement. À ce titre, elle conserve un styla absolument traditionnel, des matériaux de grande qualité, mais aussi un ancien moteur, en attendant peut être de passer au nouveau 3 soupapes, plus vivant.

ááSon moteur souple

La Vespa LXV est toujours équipée d’un moteur d’une conception un peu ancienne, le Leader, qui est toutefois équipé d’une injection électronique. Il offre beaucoup de souplesse, mais avec moins de 100 km/h en pointe et plus de 4l/100 km en consommation, il s’avère moins efficace et plus gourmand que le nouveau moteur 3 soupapes qui équipe déjà certains autres modèles de Vespa. Une évolution en perspective ? ááSes équipements luxueux

C’est la Vespa qui rassemble le plus d’éléments luxueux à son bord. En témoignent les nombreuses pièces chromées : rétroviseurs, entourage de phare et de compteur, fourche à balancier, porte-paquets ou encore carter sur la transmission. La LXV est également la seule à bénéficier d’une selle en deux parties revêtue de cuir véritable qui lui donne un aspect et une finition de très haut de gamme. Enfin, elle reçoit également un petit pare-brise qui la distingue des autres.

ááSes espaces de rangement

Malgré son tout petit gabarit, la Vespa LXV sait se montrer très pratique et intègre de nombreuses solutions de rangement. Le coffre sous la selle peut ainsi accueillir un casque intégral de petite taille ou un jet écran. On retrouve une grande boîte à gants scindée en deux derrière le tablier, un crochet porte-sac au dessus du plancher plat, mais aussi un porte-bagages situé à l’arrière. ááSa vivacité en ville

Du fait de sa configuration, la ville est le terrain préféré de cette Vespa. Avec un poids très contenu de 110 kg, des petites roues de 11 et 10 pouces et un angle de braquage réduit, la LXV peut se faufiler n’importe où et se jouer de la circulation. Pour les incursions sur voies rapides, le petit châssis perd un peu trop de stabilité pour rester totalement serein, et la vitesse de pointe est trop limitée.

ááSon style traditionnel

La Vespa LXV respecte entièrement la tradition de la marque. On retrouve donc de nombreux éléments qui on fait sa renommée et qui rend les scooters si reconnaissables, comme son petit phare rond monté sur le guidon, la fourche à balancier, ou encore ce cadre monocoque et cette carrosserie entièrement en acier, bien loin des plastiques aujourd’hui largement utilisés pour habiller les scooters modernes.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 124 cm3, 2 soupapes de 10,7 ch à 8 250 tr/min, injection électronique ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; Hauteur de selle : 785 mm ; 22 solutionscooters

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Par Jérémie Durand Photos DR

ááSa facilité de prise en main

Légère, maniable et très accessible grâce à une selle placée à 785 mm du sol, la LXV se veut très facile à prendre en main. Elle représente donc un modèle idéal pour débuter, mais aussi un scooter adapté à la gent féminine qui appréciera également son style élégant.

ááSon confort

Vespa a fait le choix du confort pour suspendre la LXV. Les amortisseurs sont donc souples, l’arrière offre un choix de compression du ressort sur 4 niveaux, et il ne manque qu’un peu plus de débattement pour encore plus de confort. Le châssis offre également son lot de souplesses pour absorber les vibrations et les bosses, tandis que le petit pare-brise dévie légèrement le flux d’air.

ááSon héritage

La Vespa LXV se place une longue lignée débutée il y a près de 70 ans, en 1946 pour être exact. Depuis, c’est plus de 17 millions de guêpes qui se sont vendues à travers le monde jusqu’à aujourd’hui, ce qui témoigne de l’attachement des scootéristes à cette marque mythique. ááSon freinage

Clairement, ce n’est pas le point fort de la Vespa LXV, ni d’ailleurs d’aucun des modèles de la marque italienne ! Le frein avant, un disque de 200 mm de diamètre avec un étrier simple piston, offre peu de mordant, tandis que l’arrière, équipé d’un tambour traditionnel, se montre étonnement efficace, voire trop, et peu faire déraper la roue si la sollicitation est trop forte. ááSon tarif promotionnel

Habituellement proposée à 4 099 euros, la LXV bénéficie en ce moment d’un tarif promotionnel de 3 849 euros, soit 250 euros de remise.

Réservoir d’essence : 8,2 litres ; Poids à sec : 110 kg ÉQUIPEMENT jauge à essence, témoin de réserve, vide-poches, porte-paquets, béquille latérale et centrale ; Coffre à casques : 1 intégral. solutionscooters 23

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t o t a l l o o k _ quatre tenues pour la famille

Le scooter pour tous ! Aux beaux jours, chacun roule à son aise, mais c’est chacun son style. Papa et maman restent chics, l’ado est décontracté, tandis que le petit dernier (ou la petite dernière) bénéficie de toutes les attentions. Pour le boulot ou la balade, en ville ou en bord de mer, cet été c’est toujours au guidon d’un scooter.

Enfant chouchouté

Casque Givi HPS Junior Un jet enfant à décorer, voilà un équipement ludique pour nos petits bouts ! Givi a spécialement développé une calotte pour le HPS Junior, qui reste d'un poids et d'un gabarit contenus. Le casque est livré avec deux planches d’autocollants décoratifs afin que filles et garçons puissent le personnaliser à leur gré. Prix : 76 euros

n Tailles : 50, 52, 54 - Coloris : noir, blanc n Plus d’infos : www.givi.fr

Veste IXS Zephira Même par temps chaud, il est impératif de mettre un blouson technique sur le dos de votre enfant, quel que soit le type de trajet. Le Mesh Zephira (qui existe aussi en Zephiros pour les garçons) est un blouson d’été léger et sympathique. Au chapitre sécurité, on trouve un rembourrage au dos et, pour le confort, une veste intérieure à membrane, ouatinée et légère, imperméable à l'eau. Prix : 169 euros

n Tailles : S à 5XL n Plus d’infos : www.ixs.com

Intercom Cardo Scala Rider Q1 Teamset Cardo Systems est le leader mondial du marché de la communication sans fil par Bluetooth. Pour parler à votre enfant lorsqu’il prend place sur votre siège passager, le nouveau système Scala Rider Q1 s’avère idéal, puisque son ergonomie et ses fonctionnalités se veulent complètes et efficaces. Dans le pack Teamset, deux unités sont vendues ensemble et outre la possibilité pour le conducteur et le passager de communiquer, le Q1 permet également aux deux d’écouter le même morceau de musique depuis un seul smartphone. Prix : 249,95 euros

n Plus d’infos : www.tecnoglobe.com

Jean Held Fame II Pour passer inaperçu à l’école mais disposer quand même d’une protection efficace lorsqu’il prend place sur votre scooter, votre enfant peut porter ce jean nommé Fame II de la marque Held. Disposant de renforts en kevlar aux genoux, hanches et dans le dos, ce jean composé de coton à 100 % et d’une doublure aérée en polyester dispose d’un design dans l’air du temps. Prix : 84,90 euros

n Tailles : 128, 140, 152, 164 n Coloris : bleu, noir n Plus d’infos : 02 32 305 305 – held.artech@wanadoo.fr

Baskets IXS Strada Cet été, votre enfant roulera léger, mais protégé. Les nouvelles IXS Strada en cuir de veau Nappa imperméabilisé, sont fashion et très discrètes pour des produits techniques. Répondant à la réglementation CE, ces chaussures urbaines possèdent une doublure polyester, un contrefort renforcé, ainsi qu’une semelle résistant à l’abrasion. Disponibles dès la taille 35, elles assurent une protection optimale. Prix : 149 euros

n Tailles : 35 à 46 n Coloris : noir n Plus d’infos: 03 88 48 03 70 - www.ixs.com 24 solutionscooters

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Textes Philippe Chanin & FB Photos DR

Ado décontracté Casque Jet IXS HX 89 En pleine réminiscence des années 1970, vous adopterez volontiers le look US qui colle à ce petit casque jet « easy rider » doté d’une calotte en polycarbonate. Sa belle finition est rehaussée d’empiècements façon cuir, d’un jonc chromé sur le pourtour de la calotte et d’une décoration peinte avec du vernis incolore. Le casque est livré avec une visière trois points amovible. Prix : 99 euros

n Tailles : XXS à XXL n Plus d’infos : 03 88 48 03 70 - www.ixs.com

Blouson Arlen Ness Blaster Réputée pour ses préparations sur base Harley-Davidson, la marque Arlen Ness débarque en France avec une gamme de vêtements vintage, tel ce nouveau blouson Blaster d’inspiration custom et roadster, arborant sur les manches deux bandes beiges caractéristiques du style. Assemblé à partir de cuir de bœuf épais de 1 à 1,3 mm, le Blaster respire le sérieux des produits US, tout en mettant à disposition une doublure intérieure, ainsi que des protections homologuées aux épaules et aux coudes. Tarif : 399 euros

n Tailles : 48 à 58 n Plus d’infos : 09 81 76 07 99

Coque Noreve Tradition E pour Samsung Galaxy S4 Depuis presque dix ans, la marque Noreve, basée à SaintTropez, confectionne des housses haut de gammes pour toutes sortes d’appareils mobiles, dont raffole certainement votre ado ! S’il a la chance d’être équipé du tout nouveau Samsung Galaxy S4, cette protection Tradition E déclinée en de multiples coloris le ravira. Prix : 39,99 euros

n Coloris : cobalt, ivoire, châtaigne, mimosa, papaye, lie de vin, bleu fluo, vert fluo et rose fluo n Plus d’infos : www.noreve.com

Jean Overlap Indianapolis Aixstream élargit son champ d’action en distribuant Overlap, une gamme de jeans résistants à l’abrasion, dédiés au quotidien. Homologués CE, ces pantalons intègrent un double laminage en Kevlar, une membrane étanche, mais aussi des protections de genoux et de hanches. Ils sont disponibles en cinq coupes et deux coloris, pour filles ou garçons, et ce modèle Indianapolis se distingue par des coutures tournantes, une taille basse et des jambes étroites. Prix : 169 à 199 euros selon le modèle

n Plus d’infos : www.aixstream.com

Chaussures V-Quattro Milano Deck Le modèle Milano Deck ravira les jeunes souhaitant garder un style branché aux commandes de leur scooter. Au-delà de l’aspect classieux, ces chaussures sont équipées de renforts et d’une doublure interne en Coolmax permettant une respirabilité optimale, avec une sensation de fraîcheur au plus chaud de l’été. Elles disposent également d’une protection sur la cheville, d’une résistance à l’abrasion, ainsi que de renforts au niveau de la pointe et du talon. Prix : 129 euros

n Pointures : 37 à 47 - Coloris : bleu n Plus d’infos : www.vquattro.fr solutionscooters 25

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t o t a l l o o k _ quatre tenues pour la famille

Maman active

Casque Nexx Luna

Jean Esquad Louisy

Pour rouler chic sous une nuit étoilée les soirs d’été, madame peut désormais choisir le jet Luna issu de la nouvelle gamme Nexx. Simple et luxueux, ce casque hors normes est incrusté sur les deux cotés de cristaux Swarovski. Originalité, Nexx a recouvert d’un tissu velouté noir ce véritable bijou cosmique. Grande classe !

Parmi les trois jeans exclusivement féminins de la ligne Intelligent Concept d’Esquad, nous avons retenu le Louisy possédant en outre des renforts et des protections intégrées homologuées CE. Ce pantalon en jean renforcé doux est très résistant grâce à son bouclier thermique anti-abrasif sur les fessiers, côtés et genoux.

Prix :199 euros

Prix : 160 euros

n Tailles : XS à XXL n Coloris: noir, blanc n Plus d’infos : http://nexx-helmets.com/pt/home

n Coloris : Road Blue, smoky blue n Plus d’infos : www.esquad.fr

Blouson IXS Clarice

Chaussures Stylmartin Miami

Même si vous ne roulez qu’en scooter, vous ne resterez pas insensible aux charmes de ce blouson qu’IXS a pensé pour les femmes. Sobre et de belle qualité, le Clarisse est coupé selon vos formes douces. En polyamide uni, l’esprit Vintage l’habite de même qu’un soin certain de la finition ! Elle met en plus à votre disposition une doublure thermique, une membrane étanche et respirante, des zones réfléchissantes discrètes, ainsi que des protections aux épaules, coudes et dos. Prix : 299 euros

n Tailles : XS à XXL n Coloris : noir ou marron n Plus d’infos : 03 88 48 03 70 - www.ixs.com

Gant Chaft Sterling Pour vous madame, voici un gant d’été souple, en cuir de chèvre, ventilé et agréable à porter en ville lorsque le soleil monte au zénith. Comme les meilleurs, il dispose d’un renfort de paume pour le confort et la sécurité. Serrage et blocage sont assurés par des velcros aux poignets. Prix : 48 euros

n Tailles : XS à L n Coloris : noir, blanc n Plus d’infos : 04 42 73 48 49 – www.chaft.fr

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Confortables pour la marche, ces chaussures de type baskets en tissu respirant conviennent également à la conduite d’un scooter. Il ne faut pas s’arrêter à leur look vintage usé et aux détails de revêtement en cuir suédé, puisqu’elles possèdent des semelles antidérapantes et des protections de malléole internes, très utiles à deux-roues. Prix : 125 euros

n Pointures : 39 à 46 n Coloris : noir n Plus d’infos : www.stylmartin.it

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Papa pro

Casque modulable Givi X08 Sur un segment du casque modulable en pleine progression, le Givi X08 regroupe le coup de crayon italien, la finition, et un confort d’utilisation incontestable. Sa ventilation et son intérieur en mousses à mémoire ont été conçus pour vous rendre la vie plus douillette ! Ce casque dispose d’autres atouts comme le blocage automatique de l’écran solaire ou la manipulation intuitive de la mentonnière. Prix : 199 euros

n Tailles : XXS à XXL n Coloris : argent, blanc, noir brillant et mat n Plus d’infos : www.givi.fr

Veste Belstaff Brooklands Classique et indémodable, cette veste au look vintage bénéficie d’une conception dernier cri. Si elle paraît délicieusement rétro, la Brooklands possède une poche pour la dorsale et des protections homologuées CE aux coudes comme aux épaules, une doublure intérieure amovible, ou encore une fermeture par zip et pressions. Prix : 550 euros

n Tailles : M à 3XL n Coloris : noir, beige n Plus d’infos : 04 93 75 78 23 - www.accessoires-diffusion.com

Gants Darts Target Tant en ville que sur route, les gants Target vous accompagneront tout l’été. Souples et ventilés, ces gants en cuir sont non doublés pour optimiser le ressenti des commandes. On retiendra la double fermeture par élastique et velcro, les renforts sur la main et à l’auriculaire, les zones extensibles et de renfort de la paume en grip favorisant le maintien. Prix : 54 euros

n Tailles : S à XXL n Coloris : noir, noir/blanc n Plus d’infos : 04 42 73 48 49 - www.chaft.fr

Pantalon Dainese D3 Brace La marque Dainese, spécialiste de l’équipement haut de gamme, propose différents modèles de pantalons renforcés pour des prix allant de 129 euros à 199 euros. Tous renforcés en kevlar et munis de protections intégrés Pro Shape, ils proposent différentes coupes pour mieux convenir à votre style. Le D3 Brace dispose en plus d’un tissu traité anti-vent. Prix : 179 euros

n Tailles : 28 à 44 n Plus d’infos : www.dainese.com

Chaussures Stylmartin Newport Pour aborder la ville avec style et sécurité, la marque italienne a créé une large gamme urbaine, chaque modèle bénéficiant d’une déclinaison haute et basse. La Newport est une chaussure étanche et respirante au look urbain en Calfskin, dont la protection de malléole est assurée par un gel absorbant. Le système de ventilations est élaboré, la fermeture s’effectue par lacets, tandis la semelle ergonomique est antidérapante. Prix : 158 euros (version basse) 170 euros (version haute)

n Tailles : du 38 au 47 n Plus d’infos : 04 93 75 78 23 - www.accessoires-diffusion.com solutionscooters 27

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ntotal

t e s t m a x i - s c o o t e r _ yamaha x-max 400

5 999 euros Vitesse maxi chrono 150 km/h** Conso moyenne 4,7 l/100 km** Autonomie 300 km Assurance* 550 euros

La maxi

star

*Assurance annuelle tous risques pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50% de bonus et habitant à Boulogne-Billancourt (92100). Devis fourni à titre indicatif par AMV. ** données constructeur

La famille X-Max compte désormais un nouveau membre avec une version 400 cm3 qui ne renie pas ses gênes. Tout comme les plus petites cylindrées, stars du marché, il est promis à un bel avenir d’ autant qu’ il offre un très bon compromis entre le X-Max 250 et le T-Max 530.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 395 cm3, 31,5 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins : AV disque ø 267 mm étriers 2 pistons, AR disque ø 267 mm étrier 2 pistons ; Réservoir : 14 litres ; Hauteur de selle : 785 mm ; 28 solutionscooters

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Texte Jérémie Durand Photos staff Yamaha

le X-Max 400 gagne un disque de frein supplémentaire à l’avant.

Les espaces de rangement sont encore plus volumineux qu’auparavant, avec notamment 10% supplémentaires dans le coffre.

Le tableau de bord se montre encore plus complet : horloge, jauge à segments, température moteur et extérieure, deux trips partiels. Ne manque que la consommation d’essence.

4 Le confort est toujours aussi 4

ferme, mais la finition de la selle s’est encore améliorée avec un insert alu entre le conducteur et le passager.

Le Yamaha X-Max 400 en 6 points

1 À la différence des 125 et 250,

Taillé Le X-Max 400 ne renie pas sa filiation avec la famille, si on reconnaît immédiatement le grand frère, le coup de crayon se fait nettement plus agressif, et les angles sont désormais taillés à la serpe et lui garantissent son propre caractère.

Ferme Un X-Max reste un X-Max. La selle est relativement ferme, et les suspensions également. Le confort n’est donc pas au top de la catégorie, mais cette fermeté assure aussi un comportement très sain et des trajectoires précises

Vigoureux Le moteur issu du Majesty 400 est à peine retouché pour offrir une meilleure réponse à l’accélération. La vitesse de pointe n’en souffre même pas puisqu’on atteint plus de 160 km/h au compteur.

Pratique On aurait pu croire que la taille du moteur aurait fait perdre de l’espace de rangement, il n’en est rien. Avec 10% de volume gagné par rapport au 250, on retrouve un scooter encore plus pratique.

Qualitatif La qualité de fabrication est toujours bien présente, la présentation flatte l’œil et on gagne en quantité d’informations sur le tableau de bord : horloge, jauge à segments, température moteur et extérieure, deux trips partiels.

Rassurant Le X-Max se montre rassurant en tous points : comportement irréprochable, freinage efficace, prise en main facile, tout est réuni pour rouler sereinement.

400

X-MAX

facilement deux casques intégraux, et même quelques affaires supplémentaires, mais aussi deux boites à gants dont une fermant à clé. Côté présentation, la qualité perçue est toujours bien présente, et on retrouve la patte X-Max sur tout le scooter, même si un rapprochement avec le T-Max semble flagrant. C’est particulièrement vrai sur le tableau de bord, un peu plus complet que les versions 125 et 250 et reprenant l’esthétique angulaire, mais aussi dans sa ligne générale avec des arêtes plus agressives dignes du T-Max 530. La partie arrière offre un caractère bien plus distinctif, mais pas moins réussi avec des feux arrière disposant d’une rangée de LED (tout comme les phares). Le X-Max 400 est donc le subtile mélange esthétique entre tous les derniers scooters à succès de Yamaha, mais aussi dynamiquement. Ce qui fait la force des X-Max se retrouve ici, à savoir un comportement très sain, un moteur performant et une prise en main facile. Ceux qui connaissaient les autres versions ne seront pas dépaysés, on prend immédiatement ses marques à son guidon, les accélérations son franches, la vitesse de pointe amplement suffisantes pour des trajets longs, et même la protection s’est vue améliorée puisque le pare-brise gagne 5 cm en hauteur. La précision des trajectoires sera un élément rassurant. Difficile de se mettre véritablement en difficulté, il accepte toutes les manœuvres et on sera à peine gêné par une garde au sol un peu limité par la béquille centrale plus volumineuse, taille du moteur supérieure oblige… Tout comme le T-Max, on retrouve désormais

YAMAHA

isparu du catalogue en début d’année, le cossu Majesty 400 n’aura pas attendu bien longtemps pour connaître le nom de son héritier. Et quoi de mieux qu’un X-Max pour garantir cette succession? Scooter star depuis sa sortie, la famille X-Max truste les premières places des ventes avec une recette mêlant sportivité et qualité de fabrication. Du Majesty 400, il ne reste donc plus que le moteur, à peine retouché pour obtenir une utilisation plus adaptée aux besoins des commuters d’aujourd’hui qui mêlent trajets urbains et périurbains. Un peu plus de sport à la place du tout confort, c’est le crédo du X-Max 400, même si de beaux efforts ont été fournis pour le rendre encore plus utile. On note par exemple des espaces de rangements en nette augmentation, notamment le coffre dont la capacité augmente de 10 % pour ranger très

Poids à sec : 211 kg. ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, 2 trips partiels, horloge, température moteur et extérieure, béquilles centrale et latérale, repose-pieds passager escamotables ; Coffre à casques : 2 intégraux. solutionscooters 29

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ntotal

t e s t m a x i - s c o o t e r _ yamaha x-max 400

« Un peu plus de sport à la place du tout confort, c’est le crédo du X-Max 400… »

+ -

un freinage pourvu de deux disques à l’avant qui offrent une réponse progressive, puis mordante quand on les sollicite vraiment. Dommage que le couplage avant/arrière du freinage n’ai pas été envisagé pour encore plus de sécurité, d’autant que l’ABS ne sera pas disponible avant la fin de l’année. On retrouve également quelques petits défauts typiques des X-Max, comme une accessibilité améliorable à cause d’une selle haute

Tout pour bien l’accessoiriser À peine sorti, toute une gamme d’accessoires est disponible pour bien équiper le X-Max 400. On retrouve ainsi des pare-brises haut ou court, un top-case pour deux casques intégraux, un dosseret passager, un tablier, un support pour téléphone particulièrement bien intégré et pratique, un support de plaque plus discret, une selle confort, des platines repose-pieds en aluminium ou encore un échappement Akrapovic, pour ceux qui ne voudraient pas passer inaperçu!

Le look et comportement sportifs Le moteur efficace Les espaces de rangement La fermeté du confort La garde au sol un peu limitée

et large (nécessaire pour conserver l’espace de rangement généreux), ou encore un confort assez ferme, aussi bien du point de vue des suspensions que de la densité des mousses de la selle. Véritable lien entre les X-Max et le T-Max 530, le X-Max 400 est surtout proposé à un tarif très attractif de 5 999 euros, soit à peine plus de 500 euros que la version 250 (avec ABS) qui devrait souffrir de cette arrivée. n L’équipement du pilote Le pilote est équipé d’une paire de chaussure Axo 5TO9 (159 euros), d’un blouson Bering Gizmo (199,90 euros), de gants Bering Match (69,90 euros) et d’un casque jet Momo Design Speed Block Yamaha (329 euros). Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Le X-Max a développé des facultés qui en font un scooter très polyvalent, encore plus depuis que cette version 400 cm3 est disponible. Elle améliore encore son rayon d’action puisque rouler à 130 km/h ne lui pose aucun problème. De plus, il conserve un gabarit tout à fait compact qui lui permet d’évoluer facilement dans la circulation. Ville ou autoroute, le terrain lui est donc égal, d’autant que la protection s’améliore. Le seul point négatif est que l’assise haute et large ne facilite pas l’accession ni les manœuvres pour les plus petits conducteurs, mais également son confort ferme sur les routes abimées.

Pour moins cher Pour plus cher Kymco XCiting 400i > 5 799 euros C’est un concurrent direct du X-Max 400 puisqu’il se porte lui aussi sur le créneau du maxi-scooter sportif, avec un équipement et une cylindrée équivalente. Le XCiting 400 est pourtant un peu différent. Moins pratique en terme d’espace de rangement, il est aussi un peu moins confortable. En revanche, le comportement est quasiment aussi bon que le Yamaha, et son moteur est même plus performant ! Son prix le place seulement 200 euros en dessous du X-Max, ce qui sera peut être juste pour faire la différence… 30 solutionscooters

Piaggio X10 500 Executive ABS > 7 699 euros Pas vraiment sportif, le X10 500 vaut surtout le détour pour son niveau d’équipement et de finition. Pourvu d’un anti-patinage et de l’ABS, il offre une sécurité rassurante et un confort bien supérieur pour le quotidien, d’autant qu’il dispose d’une suspension arrière réglable électriquement. En revanche, ni le moteur ou le comportement n’atteignent les sommets atteints par le X-Max, même si aucun défaut majeur n’est à noter…

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ncarte

b l a n c h e à … bmw motorrad étoile

100 % BMW !

Le magasin situé sur l’Avenue de la Grande Armée offre la particularité d’appartenir directement à BMW France. Vous n’y trouverez donc que des produits de grande qualité, estampillées au logo de la marque bavaroise. Jonathan Carpentier, conseiller équipement pilote à la concession, nous a donc sélectionné une série de sept produits pour rouler à 100 % aux couleurs BMW avec un budget de 1 000 euros.

01 Casque Airflow 2

04 Blouson Club

« C’est un casque qui existait déjà dans la collection BMW, mais qui a été modifié spécifiquement pour la sortie des scooters C 600 Sport et C 650 GT. Les coques sont fabriquées par Schuberth, mais tout le reste est développé par BMW. C’est un casque très léger et ventilé avec deux grandes séries d’ouïes sur les côtés. Elles sont tout de même totalement étanches grâce à un système de fermeture très simple. Il dispose d’une visière claire qui s’abaisse en tirant directement dessus, et qui peut être remplacée par une visière fumée en option. Il peut également s’équiper d’un système Bluetooth qui s’intègre parfaitement à l’arrière du casque. »

« C’est un blouson testé et approuvé puisque nous sommes plusieurs à l’utiliser dans la concession. C’est un cuir d’été, urbain et motard en même temps, et non étanche. Tous les renforts sont présents, sauf la dorsale disponible pour 30 euros de plus, et sont thermo-formables et s’adaptent donc en quelques secondes à la morphologie du pilote. Il est assez pratique puisqu’on trouve une doublure fixe en nylon pour mieux l’enfiler, il se raccorde à tous les pantalons de la marque BMW, et dispose de trois poches externes et deux internes. »

Prix : 359 euros

« C’est un tour de cou purement été, très fin et léger, doux et ventilé, qui permet de se protéger élégamment des projections ou des moustiques. Très long, il peut remonter pour servir cache-nez, et protéger juste en dessous de la visière du casque Airflow. »

02 Bottines SneakerX

« Ce sont des bottines qui existent en deux versions, totalement en cuir, ou avec quelques empiècement de tissus comme celle-ci. Pour la belle saison, elles se montrent donc plus respirantes et très confortables, mais ne sont pas étanches. On retrouve une semelle anti-dérapante assez souple, deux petits renforts sur les malléoles, et une fermeture par lacets surmontés d’une bande velcro. Comme tous les produits BMW, elles sont garanties deux ans. » Prix : 149 euros

03 Gants Urban

« Ces gants font partie de la nouvelle collection Heritage. Ils sont composés entièrement de cuir, avec une fermeture avec deux boutons pressions pour les ajuster. Entre les doigts, le cuir est perforé pour la respiration, et l’index bénéficie d’un bout de textile qui permet d’utiliser les équipements tactiles. C’est une paire très cintrée, légère et urbaine, parfaite pour l’été et qui permet de conserver un style habillé, cher à nos clients. » Prix : 69 euros

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Prix : 349 euros

05 Easy Tube

Prix : 19 euros

06 Portefeuille Heritage

« Ce portefeuille fait également partie de la gamme Heritage. On retrouve donc un cuir légèrement vieilli, et quelques parties en tissu. Comme tout portefeuille, il dispose de nombreux compartiments pour les différentes cartes et d’une poche zippée pour la monnaie. » Prix : 45 euros

Porte clé

« La petite touche finale BMW, c’est le porte clé « full cuir » estampillé C 600 Sport qui s’accorde donc avec notre scooter. Il existe également en pour le C 650 GT. » Prix : 12 euros

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Texte & Photos Jérémie Durand

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ticket de caisse

Casque Airflow 2 Bottines SneakerX Gants Urban Blouson Club Easy Tube Portefeuille Heritage Porte clé Total

Prix publics 359 euros 149 euros 69 euros 349 euros 19 euros 45 euros 12 euros -----------------------------1002 euros

CONTACT. BMW Motorrad Étoile : 49 avenue de la Grande Armée, 75 116 Paris - Tél : 01 45 01 21 59 - www.bmwmoto-etoile.com solutionscooters 33

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n l i f e s t y l e _ kymco

xciting 400i

5 799 euros Vitesse maxi chrono 150 km/h Conso moyenne 4,3 l/100 km Autonomie 290 km Assurance* 594 euros

Dix bonnes raisons

de craquer pour…

le Kymco XCiting 400i *Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Plus intéressant que l’ancien 500, le Kymco XCiting 400i pourrait bien trouver un plus large public. Voici pourquoi…

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T, 399 cm3, 36,04 ch à 7 500 tr/min, refroidissement liquide, injection électronique ; Freins : AV disque ø 280 mm, AR disque ø 240 mm ; Réservoir : 12,5 l ; Hauteur de selle : 795 mm ; 34 solutionscooters

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Texte et photos Franck Boittiaux

01 SON LOOK SPORTIF

Les designers de Kymco ont réussi leur coup avec le XCiting 400i, qui revendique fièrement ses lignes acérées et sportives à souhait, astucieusement soulignées par des feux à LED, ainsi que par un pare-brise court fumé.

02 LA QUALITÉ DE SA PRÉSENTATION

La qualité de fabrication du dernier-né de Kymco fait preuve d’un grand sérieux pour le rapprocher toujours plus des références que constituent les modèles japonais. Feux à LED, disques de frein « wave », pare-brise court fumé, rétroviseurs façon tuning, jantes au dessin travaillé, le XCiting 400i se veut valorisant comme jamais pour son propriétaire.

03 SON TABLEAU DE BORD MODERNE

Astucieux mélange d’analogique et de numérique, le tableau de bord du Kymco XCiting 400i affiche une information claire et complète. À noter la présence d’un fond bleuté très agréable à l’œil.

04 SES ASPECTS PRATIQUES

Certes, le coffre du XCiting 400i ne permet d’enfermer qu’un seul casque intégral, à côté de quelques objets usuels, ce qui s’avère décevant par rapport à la concurrence. Mais le Kymco souhaite tout de même faciliter le quotidien de son conducteur avec des petits détails comme le crochet porte-sac ou encore la prise 12 volts enfermée dans un vide-poche sur le tablier.

05 SES PERFORMANCES

Kymco met en avant le rapport « prix/performance » de son maxi-scooter, car il s’affiche à moins de 6 000 euros mais propose la puissance la plus élevée de la catégorie, tout en affichant le poids le plus contenu. Et cela se sent dans les faits, surtout à l’accélération et en reprises, où le XCiting 400i surprend agréablement par sa vivacité. Ensuite, son allonge suffisante lui permet de conserver une marge sur autoroute.

06 SON AUTONOMIE

Le monocylindre à injection de 399 cm3 se révèle relativement frugal malgré ses performances dynamiques, ce qui permet d’afficher une autonomie proche des 300 km. Ainsi, il devient possible d’effectuer ses trajets quotidiens sans passer par la case ravitaillement pendant au moins une semaine.

Poids à sec : 193 kg. ÉQUIPEMENT Béquilles centrale et latérale, jauge à essence, horloge, totaliseur partiel, température moteur, compte-tours, frein de parking, repose-pieds passager escamotables ; Coffre à casque : 1 intégral. solutionscooters 35

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n l i f e s t y l e _ kymco

xciting 400i

07 SA TENUE DE ROUTE

La partie-cycle du XCiting 400i est une belle réussite, puisqu’elle assure une certaine agilité en ville, tout en proposant une tenue de route suffisamment rigoureuse pour tous types de trajets. Kymco a en effet obtenu un bon compromis grâce à des roues de 15 pouces à l’avant et 14 pouces à l’arrière, mais aussi à un empattement adapté et à une suspension efficace, bien qu’un peu ferme..

08 SON DEGRÉ DE SÉCURITÉ

Pour arrêter les 209 kg de son maxi-scooter, Kymco fait appel à trois puissants disques de frein, dont deux à l’avant assistés par deux étriers radiaux à quatre pistons opposés, qui offrent du mordant mais aussi un dosage aisé. En revanche, l’ABS ne figure pour l’instant pas au programme.

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09 SON PRIX ATTRACTIF

Avec un prix fixé à 5 799 euros, le Kymco XCiting 400i devient l’un des modèles les moins chers de la catégorie, notamment aux côtés des scooters proposés par Sym et Peugeot. Le XCiting 400i se veut ainsi plus abordable que les références du marché, puisque les Piaggio X10 350, Suzuki Burgman 400 et Yamaha Majesty 400 franchissent tous la barre des 6 000 euros, tout en affichant une puissance légèrement supérieure.

10 LA FIERTÉ DE KYMCO

L’importateur KymcoLux, par l’intermédiaire de son directeur général adjoint Jean-Luc L’Hermine, a déclaré que le XCiting 400i était « le plus abouti et le meilleur scooter produit par Kymco jusqu’à maintenant », tout en reconnaissant que les premiers mois de commercialisation du MyRoad 700 étaient décevants.

le style urbain par GIVI

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n f a c e - à - f a c e _ peugeot

satelis /// piaggio X10

GT avec élégance Parmi les différents scooters GT disponibles sur le marché, les Peugeot Satelis et Piaggio X10 se démarquent particulièrement grâce à leur élégance naturelle, laissant aux autres le soin d’affronter la sportivité du Yamaha X-Max. Ces deux élégants ne manquent pas d’atout pour plaire. 3 999 € (Premium) / 4 499 € (Urban) / 4 599 € (Executive) Vitesse maxi 117 km/h Conso moyenne 3,8 l/100 km Autonomie 340 km Assurance* 564 €

Peugeot Satelis

Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 124,8 cm3, 15 ch, injection électronique ; Freins AV disque ø 260 mm ; AR disque ø 210 mm ; Réservoir d’essence 13 litres ; Hauteur de selle 784 mm ; Poids à sec 160 kg. ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, températures moteur et extérieure, horloge, compte-tours, trip partiel, conso moyenne, repose-pieds escamotables, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

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+ -

Le design, le confort et l’équipement plus cossu L’efficacité du freinage ABS/SBC Les aspects pratiques Le pare-brise un peu court Certains détails de finition

À l’ arrê t

 Le Peugeot Satelis de deuxième génération assagit les courbes de son design sans toutefois renier les codes stylistiques qui lui ont valu son succès. Il conserve donc un mélange de félinité et d’élégance, tout en changeant 27 pièces de carrosserie sur 33. La mode des feux à LED touchent également le Peugeot aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, tandis que le lion migre vers la base du pare-brise enveloppant. L’équipement du Satelis enrichit quant à lui les informations disponibles au tableau de bord et rajoute une clef rétractable ainsi que de plus pratiques repose-pieds passager escamotables, tout en conservant les valeurs sûres que sont l’antivol intégré et en agrandissant de 12 % le volume du grand coffre sous la selle.

À conduire

 Pour plaire au conducteur, le Satelis 2 conserve son ergonomie bien pensée, une grande place pour les jambes, tout en s’offrant un surplus de sécurité et un nouveau moteur. Le freinage, désormais couplé et confié à deux disques de 260 et 210 mm de diamètre, se voit ainsi assisté par un ABS de troisième génération plus progressif. Quant au moteur de 124,8 cm3, il adopte la technologie LFE (Low Friction Efficiency) réduisant les frottements pour optimiser les performances et se faire à la fois plus silencieux et économe. Le 100 mètres départ arrêté s’effectue ainsi en 8,9 secondes (contre 9,8 secondes pour le X10), tandis que la vitesse maxi dépasse les 115 km/h pour plus de confort sur les voies rapides.

Pour qui ? Pour quoi faire ?  Le Peugeot Satelis s’adresse à deux types de clientèles.

D’abord, les adeptes de la première génération, qui retrouveront l’élégance, les performances, le confort et le degré d’équipement qui les avaient déjà tournés vers ce modèle. Puis, les automobilistes cherchant à se convertir au scooter sans renoncer à un certain degré de raffinement et de confort. Pour cela, Peugeot Scooters a largement profité des compétences des ingénieurs de la branche automobile, que ce soit en matière de design, mais aussi dans les petits détails comme l’ordinateur de bord complet et la clef rétractable.

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4 299 € / 4 799 € (Executive) Vitesse maxi chrono 110 km/h Conso moyenne 4,4 l/100 km Autonomie 350 km Assurance* 559€ TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 125 cm3, 14,5 ch à 9 750 tr/min, injection électronique ; Freins AV 2 disques ø 280 mm ; AR disque ø 240 mm, couplé, ABS et ASR en optio ; Réservoir d’essence 15 litres ; Hauteur de selle 760 mm ; Poids à sec 187kg. ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, trips partiels, températures moteur et extérieure, compte-tours, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 2 intégraux.

+ -

La richesse de l’équipement Le grand confort Le design élégant Les performances un peu légères Le prix élevé

Piaggio X10

Texte Franck Boittiaux Photos DR

À l’ arrê t  Le design du Piaggio X10 peut paraître surprenant au

premier abord car il bouscule les standards habituels du constructeur italien, mais après tout cela lui confère une stature de vaisseau amiral, bas et ramassé, notamment avec son élégant bloc optique divisé en trois parties. Mais c’est surtout avec son riche équipement que le X10 séduit. Son tableau de bord affiche ainsi une information complète, tandis que la version Executive comprend un freinage ABS en plus du couplage de série, ainsi qu’un anti-patinage ASR, certes peu utile sur cette version 125. Enfin, le coffre éclairé accueillant deux casques intégraux se fait assister par trois boîtes à gants pour les objets du quotidien.

À conduire  Doté d’un long empattement, d’un centre de gravité placé

bas et de roues de 15 pouces à l’avant et 13 pouces à l’arrière, le Piaggio X10 privilégie clairement la stabilité, car le châssis accueille un monocylindre de 125 cm3, mais aussi deux autres de 330 et 492 cm3 selon les versions. Les excursions sur autoroute s’effectuent donc sereinement, tandis que l’évolution en ville se fait avec moins d’agilité, d’autant que le poids de 187 kg empêche le moteur de s’exprimer autant que celui du Satelis. Le grand confort et la protection de bonne facture sachent toutefois satisfaire les conducteurs les plus exigeants.

Pour qui ? Pour quoi faire ?  Les possesseurs de Piaggio X9 sont de moins en moins

nombreux et ils doivent être les premier à regretter la situation ! Piaggio s’est en effet consacré au développement de sa gamme MP3 ces dernières années avant de revenir aux fondamentaux. Le X10 s’adresse donc à ceux qui étaient ravis de leur ancien X9, à condition qu’ils n’aient pas déjà signé pour un modèle concurrent, mais aussi aux amateurs de grand confort et de sécurité, qu’ils soient déjà scootéristes ou encore motards, voire automobilistes.

Verdict

Les Peugeot Satelis et Piaggio X10 jouent indéniablement sur le même terrain et s’adressent aux mêmes clients, qui exigent le meilleur pour le quotidien en matière de performances, de confort, de tenue de route et d’équipement. Toutefois, si les prestations de ces deux scooters GT sont similaires, notre préférence se porte sur le Satelis, qui propose des performances plus généreuses, le tout pour un prix plus serré. solutionscooters 39

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t e s t _ peugeot metropolis 400i

8 899 euros Vitesse maxi chrono 145 km/h Conso moyenne 5,4 l/100 km Autonomie 250 km Assurance* 663 euros

La vision française du trois-roues *Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Après une longue domination sans partage des Italiens sur le marché du trois-roues, Peugeot introduit enfin sa vision française du trois-roues. Malgré ce ré veil tardif, le ré sultat se ré vè le plutôt réussi.

TECHNIQUE. Moteur : monocylindre 4T, 4 soupapes, 399 cm3, 37,3 ch à 7 000 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 2 disques ø 200 mm, AR disque ø 240 mm, combiné SBC ; Réservoir : 13,5 litres ; Hauteur de selle : 780 mm ; Poids à 40 solutionscooters

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Texte Franck Boittiaux Photos Jérémie Durand

e Peugeot Metropolis 400i débarque sur un marché du scooter trois-roues déjà arrivé à maturité et dominé par la gamme MP3 de Piaggio, mais cela a permis à la marque de peaufiner son modèle dans les détails. Passons rapidement sur le design reprenant quelques codes esthétiques des automobiles de la marque, comme le dessin de la calandre et des jantes avant, ou encore la présence d’un feu de jour à LED, pour conférer au Metropolis une allure plus dynamique que celle d’un Piaggio MP3 Touring. En effet, les principales innovations apportées par le trois-roues sochalien ne sont pas forcément visibles, à l’image du système de clé mains libres Smart Key, qui permet de laisser celle-ci enfermée dans sa poche pendant que l’on manipule le contacteur pour initialiser le système électronique du scooter, le démarrer, ou bien bloquer la direction, à condition de se situer à moins d’1,50 mètre du scooter. Autre commande électronique, le frein de parking s’enclenche à l’aide d’un bouton situé sur le guidon et son activation est signalée via un voyant situé sur le tableau de bord. Sur ce dernier, la somme d’informations délivrée se montre d’ailleurs importante, puisqu’elle inclut, entre autres, la consommation moyenne, la température extérieure, ainsi que le bon état de pression des pneus. Plus classiques, les autres aspects pratiques présents sur le Peugeot Metropolis 400i se révèlent néanmoins appréciables au

Le système de suspension avant, baptisé DTW pour Dual Tilting Wheels, se situe à mi-chemin entre les solutions adaptées par Piaggio et Quadro. Au final, le Metropolis se révèle à la fois plus stable qu’un MP3 à grande vitesse, tout en étant plus maniable qu’un Quadro au ralenti. Une belle réussite !

Les performances du moteur se montrent largement à la hauteur de la concurrence, que ce soit en matière d’accélérations, de reprises, que de vitesse de pointe. 3

Le coffre permet de ranger un casque intégral dans sa partie arrière, mais seulement un demi-jet dans la partie avant.

Clair et lisible, le tableau de bord affiche de nombreuses informations utiles.

Hi-tech Pour marquer sa différence avec les autres trois-roues du marché, le Metropolis adopte quelques équipements hi-tech, comme un système de clé mains libres Smart Key, ainsi qu’un frein de parking à commande électronique.

D’inspiration automobile L’esthétique du Metropolis s’inspire librement de celui des automobiles Peugeot, à l’image de la calandre, des feux étirés, des jantes avant, mais aussi du tableau de bord affichant une grande richesse d’information.

Pratique Le coffre du Metropolis s’ouvre en deux parties. Certes, seul un casque demijet entre sous la selle, mais un intégral loge dans la partie arrière qui s’ouvre façon hayon automobile. En plus de cela, deux vide-poches dont un accueillant une prise 12 volts et un plancher plat permettent de transporter facilement les objets du quotidien.

Confortable Le Metropolis se révèle plus confortable qu’un Piaggio MP3 grâce à la position de conduite accordant un meilleur traitement des jambes du conducteur, tandis que la selle relativement moelleuse accorde un dosseret aux deux personnes assises sur elle.

Ingénieux Parmi les détails qui nous ont plu, l’un a particulièrement retenu notre attention. Il s’agit du pare-brise réglable manuellement sur une hauteur de 13 cm, ceci à l’aide de deux boutons à actionner avec les pouces.

Compromis Les choix techniques retenus par Peugeot pour la suspension permettent au Metropolis de proposer un compromis entre Piaggio et Quadro au niveau de la tenue de route. À basse vitesse, le Français s’avère ainsi un peu plus pataud qu’un MP3 mais plus maniable qu’un 350D, tandis que la stabilité offerte au-delà de 100 km/h est meilleure que celle du Piaggio, sans toutefois rejoindre celle du Quadro.

PEUGEOT

Le Peugeot Metropolis 400i en 6 points

METROPOLIS 400I

sec : 256kg. ÉQUIPEMENT. Jauge à essence, horloge, compte-tours, trip partiel, températures moteur et extérieure, consommations moyenne et instantanée, indication de pression des pneus, pare-brise réglable en hauteur, clé mains libres Smart solutionscooters 41

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t e s t _ peugeot metropolis 400i

« Les principales innovations apportées par le Peugeot Metropolis ne sont pas forcément visibles, à l’image du système de clé mains libres Smart Key… »

+ -

Le design réussi Les aspects pratiques La position de conduite La taille du coffre Le moteur bruyant

quotidien, comme l’ingénieux système de réglage manuel du pare-brise en hauteur. La capacité d’emport se révèle quant à elle satisfaisante, puisqu’un casque intégral et un demi-jet peuvent loger dans le coffre s’ouvrant en deux parties, tandis que deux vide-poches et un plancher plat montrent leur praticité au quotidien. Côté partie-cycle, la suspension avant fait appel à un parallélogramme déformable à double triangulation, associée à deux batteurs dynamiques et un mono-amortisseur hydraulique, soit un système proche de celui imaginé par Piaggio, même si des différences se font sentir lorsqu’on roule. Le monocylindre de 399 cm3 a quant à lui été entièrement développé par des ingénieurs Peugeot. Muni de la technologie LFE, qui diminue les frottements pour optimiser la consommation et donc les rejets polluants, il distribue une puissance de 37,3 chevaux à 7 000 tr/min et un couple de 38,1 Nm à 5 250 tr/min pour mouvoir les 256 kg du scooter. Quant au freinage, il fait appel à deux disque d’un diamètre de 200 mm à l’avant et d’un troisième de 240 mm à l’arrière, le tout associé à un système combiné SBC pour une meilleure maîtrise, notamment pour les néophytes du scooter. Sur la route, la prise en main du Peugeot Metropolis 400i se révèle relativement rapide. Un peu

plus pataud à basse vitesse qu’un Piaggio MP3, il nécessite certes un petit temps d’adaptation, mais pas plus que ses concurrents pour un conducteur débutant. Une fois assimilé le fonctionnement du système Smart Key, du frein de parking électronique et du blocage de la suspension avant pour éviter de poser le pied par terre, le trois-roues de Peugeot se laisse en effet apprivoiser sans sourciller, d’autant que le confort et la position de conduite sont de bonne facture. Malgré un poids conséquent, les performances se montrent convaincantes, avec un 100 mètres départ arrêté chronométré par nos soins à 7,4 secondes, ainsi qu’une vitesse maximale relevée à 145 km/h. En ville, les accélérations et reprises suffisent donc amplement pour s’extirper du flot de circulation, tandis que la stabilité et la protection s’avèrent supérieures à celles proposées par les modèles Piaggio. Enfin, la tenue de route réalise un compromis intéressant entre celles proposées par les Piaggio MP3 LT et Quadro 350 D, afin d’offrir un grand sentiment de sécurité en toute circonstance, sans nuire à la qualité de la prise en main. Le Metropolis réussit donc son entrée sur le marché des scooters trois-roues, même si son prix se montre quelque peu prétentieux. n

L’équipement du pilote Pour cet essai, le pilote est équipé d’un casque Tucano Urbano El’Met 1100 (199 euros), d’un blouson Alpinestars Verona Waterproof (149 euros), et d’une paire de chaussures Alpinestars Fastback Waterproof (139 euros). Pour qui ? Pour quelle utilisation ? Le Peugeot Metropolis s’adresse à trois types d’utilisateurs recherchant un véhicule polyvalent et sécurisant pour leurs trajets quotidiens dans une grande métropole. Il y a bien sûr les automobilistes, qui ne devraient pas trop être déboussolés grâce aux équipements high-tech embarqués sur le Metropolis, mais aussi les habitués du scooter 125 souhaitant plus de puissance sans avoir à passer le permis moto, ainsi que les habitués du MP3, attirés par la nouveauté ou par certains atouts du trois-roues Peugeot.

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n é q u i p e m e n t _ les

pros vous conseillent

Cet été, roulez bien gantés Quelle que soit la saison, il est impératif de porter une paire de gants au guidon de son scooter. Pour ne pas avoir trop chaud, six professionnels parisiens nous présentent leur modèle favori.

Gants BMW Motorrad Urban Par Fabien, vendeur accessoires

Gants Ixon RS. Cruise VX Par Guillaume, commercial

Gants Tucano Urbano MRK 903 Par Wilfried, gérant de la concession

« Il s’agit d’une paire de gants relativement sobre et efficace, plébiscitée par les scootéristes et conçue avec un cuir de chèvre, qui est souple mais résistant. Le modèle Urban est vraiment prévu pour l’été donc il n’est pas doublé, et il est perforé entre les doigts pour une meilleure aération quand il fait chaud. La finesse du cuir permet d’avoir un très bon toucher au niveau de la poignée du scooter. C’est donc une paire de gants qui reste simple, légère et très souple, tandis que la protection s’avère suffisante pour une utilisation urbaine, puisque la paume de la main est renforcée. » Coloris : noir. Tailles : 6 à 12.

« Cette paire de gants Ixon répond entièrement aux exigences d’une utilisation d’un deux-roues en ville. Entièrement réalisée en cuir de chèvre, elle est légère, souple, confortable et très respirante car perforée au niveau des doigts. Il y a également un renfort en cuir à la paume pour la sécurité, alors que la manchette reste courte avec une fermeture par scratch pour plus de praticité. C’est vraiment un produit de qualité, qui reste toutefois abordable au plus grand nombre grâce à son prix bas. » Coloris : noir. Tailles : S à XXXXL.

« Les MRK 903 sont des gants mixtes qui peuvent être aussi bien portés en été qu’en intersaison. Ils offrent une bonne protection parce qu’ils sont coqués et disposent de renforts au-dessus et en dessous des doigts. Ils laissent également passer l’air en quelques endroits et ne montent pas trop haut pour ne pas tenir chaud à la main. Cela permet de rouler en sécurité en été. Leur design sobre leur permet d’être discrets, ce qui plaît aux scootéristes. » Coloris : noir. Tailles : XS à XXL.

Prix : 195 euros + L’aération et la finesse.

Prix : 29 euros + Le très bon rapport qualité/prix.

Prix : 44 euros + Le bon rapport qualité/prix.

Bobillot Motors n Concessionnaire BMW Motorrad 99-101, rue Bobillot 75013 Paris Tél. : 01 45 80 50 31 www.bobillotmotors.com

Moto 13 n Concessionnaire Kymco et Quadro 86, rue Nationale 75013 Paris Tél. : 01 45 83 03 31 www.motos13.com

Advantage Scooter n Concessionnaire Peugeot 24, rue Monge 75005 Paris Tél. : 01 40 46 03 03 http://advantagescooter.com

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Texte et Photos Franck Boittiaux

Gants Tucano Urbano Calamaro 9801 Par Samy, responsable

Gants Tucano Urbano New Softy 951 Par Sylvain, responsable

Gants Spidi Summer Leather Par Didier, gérant de la concession

de la concession « Le Calamaro est un excellent gant d’été pour plusieurs raisons. Tout d’abord, c’est un gant très aéré qui permet d’avoir un bon refroidissement et les mains qui ne transpirent pas, tout en assurant un très bon niveau de protection. Il possède en effet une coque au niveau de la jointure des articulations et sur chaque phalanges. L’intérieur est également en cuir, ce qui permet d’avoir un très bon grip sur les poignées et les freins du scooter, et surtout d’offrir une sécurité maximale en cas d’accident. Le prix reste tout à fait accessible par rapport à la grande qualité de ce gant, qui offre également de la protection et du confort. Il s’ajuste enfin parfaitement avec le scratch. » Coloris : noir. Tailles : XS à XXL.

de la concession « Nous conseillons ce modèle à nos clients car ce sont des gants qui peuvent être portés toutes saisons. On peut les mettre quand il fait froid avec des sous-gants dessous et le cuir neutralise le froid. En été, cela protège plus que de petits gants fins, même s’il n’y a pas de protection coquée. Le tarif de 59 euros pour un modèle en cuir, c’est vraiment pas mal. Ils sont confortables et permettent de bien sentir les commandes du scooter. C’est vraiment ce qu’il y a de meilleur sur le marché en matière de rapport qualité/prix. » Coloris : noir. Tailles : S à XXL.

« Il s’agit de gants spécialement conçus pour la mi-saison et pour l’été, grâce à leurs perforations. Assez confortables, ils sont fabriqués avec deux matériaux : un cuir et une matière synthétique assez résistante. Les quatre coutures au niveau des doigts permettent d’avoir un peu d’aisance et du confort appréciable à l’intérieur. Des découpes au niveau des articulations permettent de ne pas sentir de douleur entre les doigts. Les protections coquées sont discrètes, donc cela convient aux clients citadins, notamment ceux qui roulent en costume-cravate. La petite manchette se vaut non gênante, tandis que des interstices élastiques permettent de s’adapter à la morphologie de chacun. Enfin, avec Spidi nous n’avons jamais de retour grâce à la bonne qualité de leurs produits. » Coloris : blanc, noir, jaune. Tailles : S à XXL.

Prix : 69 euros + La protection, discrète mais efficace sur ce gant d’été.

La Clinique du Scooter n Concessionnaire Aprilia, Gilera, Piaggio, Vespa 87, boulevard du Montparnasse 75006 Paris Tél. : 01 45 44 07 47 www.lacliniqueduscooter.com

Prix : 59 euros + Ils peuvent s’adapter à toutes les mains et à toutes les utilisations.

France Scooter n Concessionnaire Piaggio, Vespa, Gilera 98, boulevard Auguste Blanqui 75013 Paris Tél. : 01 44 08 50 50 www.france-scooter.fr

Prix : 59,90 euros + Le confort avant tout.

Boulmich’ Moto n Concessionnaire Honda 129, boulevard Saint-Michel 75005 Paris Tél. : 01 43 29 90 00 www.boulmichmoto.com

À chaque saison sa paire de gants Il existe des milliers de paires de gants différentes, mais trois types de familles se détachent. Les gants d’hiver possèdent une doublure épaisse permettant de maintenir les mains au chaud lorsque le thermomètre descend bas, tandis que les modèles de mi-saison restent bien souvent étanches, comme ceux d’hiver, mais se veulent moins épais pour s’adapter à l’évolution des températures. Enfin, les gants d’été offrent une bonne aération mais

souvent une protection moins efficace en cas de chute. Ces dernier se choisissent d’ailleurs à la taille de vos doigts, tandis qu’il est préférable d’opter pour des gants d’hiver un peu plus grands pour permettre d’enfiler des sous-gants à l’intérieur et de mieux laisser circuler l’air pour battre le froid plus efficacement. Enfin, les coques de protection sont préférables car elles permettent d’élever le niveau de sécurité.

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c o i n d e l a r u e _ 10 terrasses incontournables

Garçon, un café ! À Paris, l’un des passe-temps favoris des badauds consiste à se poser sur la terrasse d’un café pour mieux prendre le temps de siroter une boisson. Parce qu’une pause s’avère parfois nécessaire après avoir passé du temps derrière le guidon de son scooter, voici une sélection de dix terrasses incontournables de la capitale.

nLe Pause Café

À deux pas de la Bastille et de la très fréquentée rue de Lappe, le Pause Café fait partie des adresses favorites des bobos habitant le quartier, parmi lesquels figurent notamment quelques vedettes de cinéma. Sa terrasse se veut agréable, tandis que la nourriture est bonne sans que les prix n’atteignent des sommets. Le service se déroule jusque (très) tard dans la nuit et l’incontournable brunch figure à la carte le dimanche. Pause Café 41, rue de Charonne - 75011 Paris - Tél. : 01 48 06 80 33

nIndiana Café

La chaîne Indiana Café comporte certes plusieurs restaurants dans la capitale. Mais celui-ci possède la particularité d’offrir une vue imprenable sur l’Opéra Bastille et la colonne de Juillet trônant au milieu de la place. La terrasse dispose d’autant de places assises qu’à l’intérieur, tandis qu’elle est fermée et chauffée lorsque la météo se montre capricieuse. Ouvert tous les jours, l’Indiana Café permet de se rafraîchir ou se restaurer à toute heure, tandis que le brunch du dimanche s’étire de 11h à 16h pour permettre aux lève-tard d’en profiter. Indiana Café 14, place de la Bastille - 75011 Paris - Tél. : 01 44 75 79 80 - www.indianacafe.fr

nLa Vagalame by Emmanuel

Voici une terrasse véritablement originale. Située dans l’un des nouveaux quartiers dynamiques parisiens, à deux pas du ministère des Finances et de la Bibliothèque François Mitterrand, elle s’étale sur le quai François Mauriac, juste au bord de la Seine. Commandez un verre et une planche de charcuterie ou de fromage, puis installez vous sur un transat pour profiter du panorama et du calme. Ensuite, vous serez dans de bonnes conditions pour vous rendre à l’un des concerts programmés sur les péniches à proximité immédiate. La Vagalame by Emmanuel Quai François Mauriac - 75013 Paris

nChez Léna et Mimile

En marge du quartier Latin, à seulement quelques encablures de la célèbre rue Mouffetard et ses nombreux commerces, le restaurant chez Léna et Mimile étale sa terrasse sur une placette fort agréable depuis 1937. Si l’ambiance familiale d’autrefois s’est aujourd’hui dissipée pour une atmosphère plus feutrée, les plats servis n’en demeurent pas moins abordables. Chez Léna et Mimile 32, rue Tournefort - 75005 Paris - Tél. : 01 47 07 72 47

nLa Contrescarpe

La place de la Contrescarpe, c’est LE lieu de rendez-vous privilégié des étudiants du quartier Latin après les cours. À quelques encablures du Panthéon et de la Sorbonne, elle coupe la rue Mouffetard avec sa fontaine apaisante entourée de verdure. Assis à la terrasse du café La Contrescarpe, il devient tout naturel d’observer les allées et venues des passants, qui usent leurs semelles sur les pavés de ce quartier gorgé d’histoire. La Contrescarpe 57, rue Lacépède - 75005 Paris - Tél. : 01 43 36 82 88

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Texte et photos Franck Boittiaux

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c o i n d e l a r u e _ 10 terrasses incontournables

nLes Deux Magots

Trônant fièrement sur la place Saint-Germain-des-Prés depuis 140 ans, Les Deux Magots est un café littéraire qui décerne son propre prix depuis 1933. Alors que Verlaine, Rimbaud, Aragon, Breton ou encore Sartre s’y sont bousculé tout au long des 19e et 20e siècle, la terrasse est très prisée aujourd’hui par de nombreux touristes, mais aussi quelques personnalités de la politique et du spectacle. Un lieu incontournable du quartier, malgré des prix élevés. Les Deux Magots 6, place Saint-Germain-des-Prés - 75006 Paris - Tél. : 01 45 48 55 25

nCafé de Flore

Autre haut lieu du Paris littéraire, le Café de Flore se situe à quelques mètres des Deux Magots. Servant de bureau, à différentes époques, à Charles Maurras ou encore à JeanPaul Sartre, c’est ici qu’Apollinaire, Aragon et Breton ont inventé le mot « surréalisme » pour désigner le mouvement littéraire en vogue dans la première partie du 20e siècle. Attirant également les protagonistes de la Nouvelle Vague et de la mode dans les années 1960, il accueille encore aujourd’hui le Tout Paris, que ce soit des journalistes, des acteurs, des romanciers ou des hommes politiques. Café de Flore 172, boulevard Saint-Germain - 75006 Paris - Tél. : 01 45 48 55 26

nL’Ebouillanté

La rue des Barres, pavée et piétonne, se situe dans l’hyper centre de Paris, tout près de l’Hôtel de Ville, des quais de Seine et de la rue de Rivoli. Pourtant, elle baigne dans le calme et il est ainsi fort agréable de passer du temps sur la terrasse de l’Ebouillanté. Un brunch y est servi le dimanche, tandis que la spécialité maison, ce sont les bricks, à savoir de fines crêpes de semoules tunisiennes. L’Ebouillanté 6, rue des Barres - 75004 Paris - Tél. : 01 42 74 70 52

nBistrot Smiley

Ouvert tout récemment, le Bistrot Smiley participe à l’animation de la – déjà – très vivante rue des Martyrs. Ambiance jeune et branchée, terrasse ensoleillée, happy hour de 16h à 21h, carte des cocktails bien fournie, tout a été prévu pour vous permettre de passer un bon moment. Bistrot Smiley 37, rue des Martyrs - 75009 Paris - Tél. : 01 53 20 00 67

nRelais de la Butte

La Butte Montmartre figure incontestablement parmi les quartiers les plus appréciés de Paris. Mais elle attire également énormément de touristes aux endroits les plus connus, de la rue Lepic à la place du Tertre, en passant bien entendu par la Basilique du Sacré Cœur. Tout près de la place des Abbesses, le Relais de la Butte propose une cuisine du terroir dans un cadre bucolique, puisque sa terrasse s’étale sur une placette pavée, juste à côté d’un escalier menant au sommet de la Butte. Un bon plan pour faire une pause dans votre ascension jusqu’au Sacré Cœur. Relais de la Butte 12, rue Ravignan - 75018 Paris - Tél. : 01 42 23 24 34

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Le scooter de la balade...

Suzuki Burgman 650

La nouvelle mouture du Suzuki Burgman 650 peaufine ses qualités sans bousculer les repères des habitués de ce modèle né il y a plus de dix ans. Son bicylindre généreux en couple et en puissance permet de mouvoir aisément le poids conséquent de l’ensemble dans un feulement, tandis que le confort se révèle digne de celui d’une berline. La capacité d’emport demeure quant à elle généreuse, quoiqu’un peu en retrait par rapport à l’ancien modèle, de même que le niveau d’équipement. Le Burgman 650 permet ainsi d’effectuer des trajets périurbains relativement longs, mais aussi de s’introduire en centre-ville à l’occasion. >Prix : 9 999 (Genuine) / 10 899 (Executive) >Vitesse maxi chrono : 170 km/h >Conso moyenne : 5,8 l/100 km >Autonomie : 260 km >Assurance* : 787 euros

*Assurance annuelle tous risques (hors option) pour un homme de 35 ans bénéficiant de 50 % de bonus et habitant à Paris 15e. Devis fourni à titre indicatif par la Mutuelle des Motards.

Technique : Moteur : bicylindre en ligne 4T, 638 cm3, 8 soupapes, 55 ch à 7 000 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 2 disques ø 260 mm ; AR disque ø 250 mm, ABS ; Réservoir d’essence : 15 litres ; Hauteur de selle : 755 mm. Poids à sec : 275 kg (Genuine) / 277 kg (Executive). Équipement : jauge à essence, 2 trips partiels, horloge, température moteur et extérieure, consommation moyenne, frein de parking, pare-brise réglable, béquilles centrale et latérale ; Coffre à casques : 2 intégraux.

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