Revista Uruguay Natural by Revista Uruguay Natural

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DICIEMBRE Edicion

201

Declarada de interés Turístico el 10 de Mayo de 1996

Héctor Santomé Dupont Fundador Presidente Javier Santomé Sosa Dias

Director Fernando Rojo Santana Codirector Héctor Santomé Sosa Dias Arte y Diseño Jota Studio Jagay Alfassa Reitmann

Colaboradores: Álvaro Más Saibene, Dr. Jorge Quijano, Lic. Valentina Baccino, Fabio Álvarez, Nicolás Davyt, Fernando Saltó, Nacho Guani, Adrian Acuña, Acal, Federico Novoa, Jean Guy Rouffet Foto de Tapa: Vero Castelnuovo Atleta: Alberto Martínez Cia

Impresa en Imprenta Gráfica Mosca Guayabo 1672 - Tel. 2408 3049 Depósito Legal Nº 323551 Distribución Gratuita y suscripción Secretaría Comercial Tel. 2711 4900 suscripciones@uruguaynatural.com.uy Revista Uruguay Natural es una publicación producida por TURISMO AVENTURA S.R.L. inscripta en el Ministerio de Educación y Cultura Tomo XII fojas 102, de acuerdo al artículo 4 de la Ley 16.099.

Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son propiedad de TURISMO AVENTURA S.R.L. o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas. Ibiray 2293 - C.P. 11.300 Telsfax. 2711 4900 - 2712 3421 Celular: 099 682 606

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EDITORIAL Culmina un nuevo año, un año que nos deja nuevamente el placer de haber estado junto a ustedes, ininterrumpidamente, 12 meses más. Un año especial, el número 17 de nuestra existencia, donde llegamos en el pasado noviembre a nuestra edición 200, que no es poca cosa. En ese inevitable repaso que plantea cada número especial, como el ya mencionado 200, los viejos números de RUN, repasados uno a uno para esa edición, nos muestran el camino que hemos recorrido. Viejas tapas y contenidos que nos llenan de emociones y recuerdos, años de nuestras vidas construyendo un medio dedicado al turismo y las actividades deportivas y sociales al aire libre. Ese recorrido afirma hoy ese mismo compromiso que se asumió en 1996. Seguimos creyendo en nuestro País, en nuestra Gente y en el enorme potencial que representan. Las bellezas de este Uruguay, su potencial como destino turístico y de aventura, los momentos que se construyen y se inmortalizan cuando uno lo descubre o lo redescubre… Allí reside la magia y el encanto de esta tierra, capaz de reinventarse en las huellas que deja en nuestras almas. Por ello existimos, por ello bregamos por una vida sana, por una integración que marque el gusto por conocer,

Javier Santomé Presidente

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por aventurarse y por seguir creando eventos, fiestas o facilidades para que todos nos subamos a nuestra aventura personal; desde donde sea que entendamos la aventura, desde un safari fotográfico a un desafío de tres días en las sierras, desde nuestras carreteras hasta nuestros caminos y senderos más inaccesibles. Desde RUN seguimos proyectando, imaginando y proponiendo. Soñamos con un proyecto de turismo integral para el Uruguay que ya es una realidad en el papel. Asumimos el compromiso de innovar en nuevos eventos, como ya lo hicimos en el pasado, apostando, haciendo y creciendo con ellos. Nos comprometemos además a lograr un más fácil acceso a nuestra edición papel, esa que años después, se convierte en mojón de recuerdos, lugares y hechos que marcan nuestras vidas. Como cada año, saludamos a todos los anunciantes que nos acompañaron y nos acompañarán, GRACIAS, es imposible soñar este proyecto sin ustedes. También a nuestros amigos y colaboradores, que año a año nos siguen apoyando, aportando aventura y conocimientos. Y a la hora de brindar, levantaremos nuestras copas por un 2013 lleno de felicidad y realización. Que así sea.

Fernando Rojo Director

Héctor Santomé Co Director

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Fé de Erratas

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En la pasada edición 199, correspondiente al mes de octubre de 2012, en nuestra nota central, referida a nuestro amigo el fotógrafo Nacho Guani, por un error involuntario fueron incluidas imágenes que no corresponden al trabajo de dicho fotógrafo. Pedimos las excusas del caso tanto a Nacho como a los otros fotógrafos implicados. El error parte de la mezcla en nuestros archivos de imágenes de Nacho Guani con otras imágenes enviadas por la Asociación turística del departamento de Colonia donde también había trabajos de Nacho Guani. Dichas imágenes fueron cedidas para promover el departamento en ediciones anteriores.

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Nuevamente, mezclando turismo y trabajo visitamos la isla de Lanzarote, perteneciente al conjunto de Islas Canarias, y lugar de muchos ancestros de la Comunidad Espa単ola del Uruguay. 10 - Revista Uruguay Natural

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n lugar especial, mágico, distinto, sede del Ironman original, la geografía de la isla lo hace especial para el contacto con la naturaleza, actividades náuticas, MTB, senderismo, parapente, actividades de montaña y todo para el deporte aventura. Las playas ofrecen una variedad de opciones desde el surf, buceo snorkel o la tranquilidad de Playa Blanca. Recomendamos especialmente Papagayo, una pequeña ensenada entre dos morros especial para el snorkel con una fauna marina impresionante que hacen

de esa actividad una opción superdisfrutable. La isla Lanzarote es una isla de 846 km2, pertenece al archipiélago canario y depende administrativamente de Las Palmas, su capital es Arrecife. Se caracteriza por ser una isla volcánica, con clima subtropical y muy pocas precipitaciones en el año. Las actividades económicas más importantes refieren al turismo, pesca y vitivinicultura; son actividades que también aportan a la economía de la isla. Culturalmente la influencia del artista nativo César Manrique se mantiene en toda la isla

a través de su propuesta de todas las casas y edificios blancos. Los volcanes El Parque Nacional de Timanfaya, que comprende el volcán del mismo nombre, es el más emblemático de la isla. Destaca por su gran porte y por un parador que se vale de las temperaturas internas de la montaña para la cocción de los alimentos. Pequeños géiseres hacen a las demostraciones de las altas temperaturas internas, un pequeño chorro de agua se convierte al instante en un potente chorro de vapor.

La Geria La Geria es una región emblemática de la isla. En ella las tradicionales bodegas cultivan la uva de los referentes vinos insulares. Especializados en vinos blancos, los mismos son altamente cotizados a nivel europeo. El sistema de cultivo llama la atención al turista ya que se utiliza una vid rastrera protegi-

son visitadas día a día a bordo de las naves que hacen amarras en la Isla y en islas vecinas. Los Deportes La naturaleza de Lanzarote es el escenario ideal para todo el deporte aventura. Escalar, surfear, bucear, MTB, senderismo, parapente, ala delta, todo tiene su escenario y lugar en la isla. Hay agencias de turismo que ofre-

da por parapetos de piedra de los vientos de las laderas donde se encuentran. Los puertos deportivos Hay 6 puertos deportivos en Lanzarote, con un estándar de servicios del primer mundo, cada uno de ellos recibe a los nautas que llegan en diferentes naves, desde veleros y catamaranes a los más impresionante yates europeos. La isla, por su geografía, presenta grandes atractivos por su navegabilidad, cercanía con islotes y playas accesibles y maravillosas que

cen una gran variedad de actividades que contemplan todas estas disciplinas. Además excursiones en veleros catamaranes, submarinos desde Puerto Calero y excursiones de pesca atlántica. Cultura Lanzarote ofrece un circuito cultural muy interesante, poblados como Teguise son sedes de museos, edificios históricos y una feria dominical, muy parecida a la bonaerense San Telmo, donde se mezcla el comercio, las

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tapas y la música en vivo, en un ambiente de fiesta y multicultural. Gastronomía Una variada gama de propuestas y opciones internacionales se suman a las tradicionales tapas españolas, frutos del mar, variadas cartas de cervezas hacen que elegir siempre sea un placer. También es importante la presencia de la cocina mediterránea y de la italiana, con fuertes referentes de ambas cocinas.

MotocicloSports

“Con mucha emoción compartimos el evento inaugural

realizado el pasado 13 de noviembre con motivo de la

apertura de la 4a casa de MotocicloSports.

A partir del 14 de noviembre, en el barrio Malvín, más precisamente en Av. Legrand 5076 esq. Michigan, con

casi 2000 m2 construidos, te recibirán para ofrecerte una propuesta diferente al mercado vinculada al deporte y la aventura...”

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sí presenta MotocicloSports su nueva propuesta en Malvín. RUN concurrió a la presentación e inauguración de este emprendimiento que por propuesta, tamaño, infraestructura y asesoramiento se convierte en la opción más importante y completa en el país. Deportistas, gente del medio, staff y público en general acompañaron el pasado 13 de noviembre la puesta en marcha de casi 2000 m2 dedicados íntegramente al deporte. En las palabras previas de Fabián Rozemblum, Director de MotocicloSports, se trasluce el espíritu de esta propuesta, cualquiera sea la disciplina: deporte aventura, buceo, Bike & Run, maratón, kayak, camping, turismo y demás; encuentren

en MotocicloSports no solo las mejores marcas y propuestas, sino la experiencia ya que todo el staff ha participado en algunas de las disciplinas y de las carreras más importantes del continente. Quienes conocemos el trabajo de la gente de la empresa, no solo desde el lado de proveedores sino también como clientes, estamos seguros que ellos son una de las más importantes fortalezas que hacen a la propuesta final. Así lo destacó también su director, quien además, vio nacer el proyecto inicial desde su experiencia deportiva y desde allí creció hasta convertirse en este mega local con todo para la aventura. La propuesta en sí es muy moderna, fácil de recorrer y de ubi-

Diego Alonso de mS abriendo el acto

Fabián Rozemblum y su papá en el corte de cinta

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MotocicloSports car cada sección especializada, con escaleras mecánicas para acceder a los diferentes niveles. Una ambientación que nos traslada a las principales ofertas europeas del rubro, incorporación de marcas nuevas, un área de servicios mecánicos de gran nivel, una clínica de bioposición y de diagnóstico de pisada y un bar temático que invita al afteroffice para planificar salidas, entrenamientos o simplemente compartir un lugar donde los “locos que corren” puedan compartir sus anécdotas. Uruguay recibe así un emprendimiento que sin dudas va a tener un gran impacto en todos los que amamos el deporte y el disfrute del tiempo libre, desde los principiantes a los pro. MotocicloSports Malvín está en la calle Legrand 5076 esq. Michigan. Les invitamos a conocerlo.

RUN con Fabián Rozemblum Director de MS

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RUN con Rossana Agazzi de MS

RÍO CEBOLLATÍ E

SETIEMBRE 2012

n esta primavera, cuando todo florece y recobra su esplendor, vamos a cosechar los frutos de la amistad que con buenas semillas sembramos en el Club Acal. Si vos no conoces nuestro club te invito a que te acerques. Estamos en Playa Malvín, Rambla República de Chile 4250, ciudad de Montevideo. Nuestro grupo de canotaje se reúne los martes a la hora 20:30. Además te dejo este e-mail para que me escribas si lo que vas a leer en esta nota resulta de tu agrado: adrian_mvdo70@ hotmail.com Luego del impase al que nos obligó el frío invierno, las canoas querían dejar el varadero y tomar contacto con el agua. Nosotros, amantes de la naturaleza y apasionados por esta actividad, no veíamos la hora de comenzar a flotar y a puro remo darnos impulso por alguno de los ríos de nuestro querido Uruguay. El calendario de actividades indicaba que esta vez nuestra travesía sería por el Río Cebollatí (Departamento de Lavalleja), desde Paso del Rey al puente en la Ruta 8. Unos 30 20 - Revista Uruguay Natural

km que nos proponíamos recorrer en 2 días (15 y 16 de setiembre de 2012). Nuestro espíritu aventurero nos motivó a juntarnos en el club a las 4:30 horas el sábado 15. Luego de organizarnos y cargar el equipaje en los 3 coches disponibles, muy entusiasmados iniciamos el recorrido. La barra estaba conformada por 8 canoeros. Notamos en esta oportunidad la ausencia del factor femenino que siempre nos acom-

paña (¡¡¡se extrañaron chicas!!!). No obstante, sabíamos que esta sería una travesía especial porque los Toby’s del Acal estábamos prontos para salir de canotaje y dispuestos a disfrutar al máximo de esta experiencia. La caravana tenía como puntero al abuelo Filippini que acompañado por Gerónimo llevaba la carga más pesada (el trailer con las 4 canoas). Lo secundaba Víctor con Martín y Leo, y cerraban la fila Carlos, Daniel

y quien relata (Adrián) que iba al volante. Apenas salimos del Club nuestro querido amigo Carlos Humberto buscó posición en el asiento trasero y cual “Príncipe” durmiente, torró durante todo el viaje. No se enteró de nuestra parada técnica en la ciudad de Minas y menos que a la altura de Mariscala tuvimos que atravesar un banco de niebla tan espesa que solo permitía visibilidad a unos pocos metros de distancia. Fueron alrededor de 200 kilómetros los recorridos para llegar a Pirarajá y de allí al

Paso del Rey, propiamente en el río donde bajaríamos las canoas. Nos costó llegar a este lugar porque erramos el camino y nos vimos obligados a hacer unos cuantos kilómetros adicionales. La logística indicaba que una vez descarga-

das las canoas debíamos llevar los coches a favor de la corriente. Poco a poco fuimos hasta el puente en Ruta 8, lugar marcado avanzando por un río cerrado por el monte como punto de finalización de la travesía y y su abundante vegetación. En ocasiones al cual llegaríamos por el río al día siguiente. tuvimos que utilizar machetes y tronchadoEs así que los tres vehículos fueron guiados res (sierras manuales) para cortar ramas y hasta ese lugar y los choferes regresamos abrirnos paso entre la maleza que invadía el al Paso del Rey en un auto de alquiler (con río. También nos vimos obligados a resignar conductor) que había sido contratado con alguno de estos implementos, dejándolo anterioridad. Nada estaba librado al azar, “guardado” en la profundidad del rio. todo había sido muy bien organizado y sa- Buenas correderas y algunos saltos de agua lió a la perfección (mérito de Daniel que se pusieron la cuota de emoción a nuestro viaje. No faltaron las volcadas y la hundida de encargó de la logística). una canoa (la Estrés) que quedó aprisionada por la corriente contra unas ramas que estaban por debajo de la superficie (bien por Víctor y Martín que en ningún momento perdieron la calma). Esto puso a prueba la performance del equipo que pudo completar con éxito el rescate y recuperar la embarcación. Qué bueno es sentir que en estas situaciones siempre habrá alguien que te extiende su mano. Cómo el problema de uno se transforma inmediatamente en el de todos y que complicado hubiera sido para el grupo continuar con una canoa menos a la altura del río en la que nos encontrábamos. La preocupación de cada uno por el bienestar y la integridad de sus compañeros es de un valor fundamental para ver cumplido el objetivo. La consigna siempre fue muy clara…¡¡¡uno para todos y todos para uno!!! La lluvia nos abatió en plena navegación. Luego de unas cuantas horas de remada (poco más de 12 kilómetros recorridos) buscamos en la ribera del río un lugar donde instalar nuestro campamento. El acceso era A la hora 10:00 ya estábamos en el agua. complicado, por la altura y el barro que se Filippi y Gerónimo flotando en la “Tacuari- había formado, pero tuvimos suerte de enta”, Víctor y Martín en la “Estrés”, Leo y Car- contrar ese lugar (no abundaban) y fue dolitos en la “Fer”, el Dani y yo en la “Sapu- ble la fortuna porque para ese entonces la cay”. Luego de arengarnos y desearnos una lluvia ya comenzaba a parar. buena travesía, arrancamos con la remada El fogón estuvo fantástico. Costó el arranque

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porque la leña que recolectamos estaba húmeda, pero Leo aplicó todo su ingenio y con la técnica del “soplete” (el que llevábamos en el kit de reparaciones) hizo que cuando encendiera no se apagara más. Y ahí estábamos los 8, compartiendo la cena y disfrutando del encuentro al 100%. Poco después el cansancio que teníamos nos fue empujando hacia las carpas en donde nos esperaban los colchones inflables y los sobres de dormir. De noche llovió abundantemente, pero a la mañana el sol marcó una tímida presencia asomándose de a ratos entre las nubes que aún se imponían en el cielo. Luego del tradicional desayuno con café, galletas de campaña, queso y dulce de membrillo, levantamos campamento y nos mandamos al agua. En este segundo tramo el río nos mostraba en ambas márgenes una mayor cantidad de espacios abiertos. Algunos arenales y extensas praderas aptas para la cría de ganado predominaban en el paisaje. Allá a lo lejos divisamos unos cuantos novillos que agrupados contemplaban impávidos la situación de otro que había caído en una pequeña barranca. Tras caer y lastimarse una pata, este animal había quedado atrapado en el barro. Nos acercamos al lugar dispuestos a auxiliarlo. Utilizando cuerdas y mancomunando fuerzas logramos sacar al novillo de esa incomodad situación (otra vez el trabajo en equipo dio su resultado). No sabemos cuánto hacía que estaba allí, pero había dado tanta lucha por salir que para ese entonces se encontraba extenuado. Le dimos de beber y apremiados por el tiempo retomamos nuestra marcha. A los “cabaleros” les paso un dato… la caravana del novillo lucía el No. 4213. A unos cuantos kilómetros de allí nos detuvimos para almorzar. Le entramos a la bondiola de cerdo y los chorizos que habían quedado del fogón nocturno, un verdadero manjar. Poco a poco nos fuimos acercando a la Ruta 8. Hasta ese entonces solo escuchábamos el ruido de los pájaros, del agua y el viento que mecía la copa de los árboles. Ahora comenzábamos a sentir el ruido de motores, a ver cables de alta tensión, un molino de viento y muy a lo lejos la antena del puesto de Policía Caminera, tal como si fuera un “faro” que nos indicaba el retorno a la civilización. Tras uno de los quiebres del río apareció la imponente estructura del puente. Muy cerca de ese lugar nuestros vehículos nos esperaban para la vuelta a casa. Lavamos las canoas, cargamos el equipaje, nos cambiamos de ropa y emprendimos el viaje de regreso a Montevideo. Llegamos al Club próximo a las 20:00 horas, con algunos alfajores serranos que compramos de pasada por la ciudad de Minas. Ciertamente nos sentimos orgullosos por el éxito de la travesía. Fuimos felices compartiendo este fin de semana con amigos en un entorno natural 22 - Revista Uruguay Natural

y haciendo una de las actividades que más nos gusta. En ningún momento olvidamos nuestro compromiso con el medio ambiente y siempre nos ocupamos de preservar cada uno de los lugares por los que tuvimos paso. La experiencia fue increíble. Nos toca ahora compartir con nuestras familias y amigos el recuerdo de lo vivido, y pensar ya en nuestra próxima salida.

Relato: Adrián Acuña Fotos: Grupo Canotaje Travesía club ACAL Web: www.clubacal.org.uy E-mail: travesia@clubacal.org.uy

Scott

Scott presenta su catalogo de bicicletas 2013, donde diseño, tecnología y confort se dan la mano en cada uno de estos productos pensados, testeados y probados para un máximo desempeño.

Equipadas con materiales de última generación para una máxima durabilidad.

Scott Voltage JR24 Una bici rodado 24 para niños con ganas de aventura. Con un cuadro OCTAGON aluminio 6061, hidroformado en tubo, suspensión en horquilla delantera con seguro contra suciedad, palanca de

Scott Volt X30 Cuadro: CR-Mo / Hi-Ten diseño customizado Grupo: Hi-Ten bielas 3 piezas BMX Componentes: pedales Wellgo BMX

frenos de Scott Comp. La bici ideal de 8 a 15 años. Con un peso de 12,5 kilos y monedas es la mejor opción para que la primera bici sea inolvidable.

Scott Aspect son bicicletas de montaña diseñadas para ser ligeras, eficientes, a un precio muy razonable. Tienen una geometría muy confortable, para maximizar la habilidad de cada biker, adecuadas a los estándares de altura y peso

La Aspect 640 tiene un cuadro muy duradero gracias a su aleación de aluminio 6061, ruedas de 26” y una geometría totalmente testeada y muy cómoda. Es la bicicleta perfecta para los novatos y con un presupuesto ajustado.

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Aspect 640 Cuadro: SCOTT Aspect Aluminio 6061 Horquilla: Suntour XCR-LO, Lockout, 100mm Cambios: Shimano Acera 27 velocidades. Frenos: Shimano BR-M395, Disc brakes Ruedas: Alex XC-44

Aspect 940 es una bicicleta con ruedas de 29” con un cuadro de aluminio 6061 y componentes de una calidad media-alta. Tiene un peso de 14,5 kilos, equipada con Shimano Acera; es la bicicleta rodado 29” de entrada a la gama, muy divertida en off road y gran poder de avance.

Aspect 940 Cuadro: SCOTT Aspect 29 Aluminio 6061 Horquilla: Suntour XCM-29-HLO, Lockout 100mm travel Cambios: Shimano Acera 27 velocidades. Frenos: Shimano BR-M395 Disc brake Ruedas: Ace 24

Contessa 640

Contessa 640 tiene un cuadro de aluminio 6061 con una geometría muy cómoda. Es la bicicleta perfecta para las riders. Las más novatas y con un presupuesto un poco ajustado pueden optar por el modelo Contessa 660.

Cuadro: SCOTT Contessa Active 26 6061 Aluminio Horquilla: Suntour XCM-MLO con Lockout 100mm de recorrido. Cambios: Shimano Acera 24 velocidades. Frenos: Shimano M375 Mech. Disc Ruedas: Alex ACE 24 Peso: 14,2 kilos.

La Scale 26” está diseñada para una máxima eficiencia y mínimo peso. Estas bicicletas tienen suspensión delantera y son las más ligeras de su clase.

La Scale 650 tiene un cuadro hecho de una aleación de aluminio 6061 personalizada descendente, ruedas de 26”. Una geometría que proporciona las mejores sensaciones a los que quieren llegar a ser auténticos reacers.

La Scale 620 es una bicicleta con ruedas de 26” y cuadro de fibra de carbono HMF, es una auténtica máquina de carreras, construida con componentes de alto nivel.

Scale 650 Cuadro SCOTT Scale 26 Aluminio 6061 Horquilla: FOX 32 Float Evolution CTD Air, 100mm de recorrido. Cambio: Shimano XT / SLX 30 velocidades. Frenos: Shimano M505 Disc brake Ruedas: Syncros XC-44 / Mazas Shimano. Peso: 11,2 kilos

Scale 620 Cuadro: SCOTT Scale 26 Carbon HMF Horquilla: FOX 32 Float Evolution CTD Air, 100mm de recorrido. Cambios: Shimano XT / SLX 30 velocidades. Frenos: Shimano SLX Ruedas: Syncros XR 2.0 Peso: 10,1 kilos Revista Uruguay Natural - 25

Scale 29” está diseñada para una máxima eficiencia y mínimo peso. Estas bicicletas tienen suspensión delantera y son las más ligeras de su clase.

La Scale 970 Custom 6061 de aluminio es una bicicleta super ligera y duradera, con ruedas de 29” con unos componentes de calidad media y la misma geometra que sus hermanas de carbono, te proporciona unas muy buenas sensaciones en una bicicleta con ruedas grandes.

Scale 970 Cuadro: SCOTT Scale 29 Aluminio 6061 Horquilla: Suntour XCR 29, Lockout, 100mm de recorrido. Cambios: Shimano Deore 30 velocidades. Frenos: Shimano M395 Ruedas: Syncros XC-49 29’’ Peso: 12,5 kilos

Scale 930 tiene un cuadro de fibra de carbono HMF y unas ruedas de 29”, con componentes de la mejor calidad, para proporcionarte unas muy buenas características para tu performance.

Scale 930

Spark 950 es una bicicleta de aluminio de doble suspensión, muy ligera, duradera, y muy accesible también. Tiene la misma geometría que sus hermanas de carbono.

Spark 950

La Sportster X50 junta el confort para desplazarse a cualquier sitio con la comodidad de transportar objetos. El nuevo diseño del cuadro proporciona al usuario una suavidad y confort excelentes.

Cuadro: SCOTT Scale 29 Carbon HMF Horquilla: FOX 32 Float 29 Evolution CTD Air, 3 modos, 100mm de recorrido. Cambios: SRAM X9 / X7 20 velocidades. Frenos: Shimano M596 Ruedas: Syncros XR 2.5 29’’ Peso: 10,3 kilos

Cuadro: SCOTT Spark 29 Aluminio Horquilla: FOX 32 Float 29 Evolution CTD Air, 100mm de recorrido. Suspensión: SCOTT DT M3 / 3 modes Lockout Cambios: Shimano SLX/XT 30 velocidades Frenos: Shimano BR-M505 Disc Ruedas: Syncros XC-49 29’’ Peso: 12,7 kilos

Sportster X50 Cuadro: SCOTT Sportster Aluminio 6061 Double Butted Horquilla: Suntour NEXT, 63mm de recorrido. Cambios: Shimano Acera 24 velocidades. Frenos: Shimano M375 Mec disc Ruedas: Araya GP-722c

+Info: Scott-uruguay@deceleste.com.uy ,www.deceleste.com.uy/scott/bicicletas-scott.html.

Diseñada para desplazamientos urbanos, esta suave y confortable bicicleta está pensada para poder cumplir con las tareas diarias. Por ello está diseñada para

cargar con el sistema Urban Kit, creando espacio para el traslado de alimentos, computadoras o lo que necesites transportar. Una propuesta urbana de Scott.

Scott Speedster 60 Cuadro Scott 6061, equipada con Shimano RD-A070 con dos controles, 14 velocidades. Una bici de entrada con muy buenas prestaciones.

La Speedaster 30 combina unos componentes de alta calidad con un cuadro ligero de aluminio 6061, una ligereza extrema a un precio muy accesible.

Foil 20 es una bicicleta de ruta, que ha sido desarrollada para ser más rápida y más eficiente en todas las carreteras. El cuadro está hecho con fibra de carbono HMF NET y componentes de alta gama. ¡Es tu próxima bicicleta!

Scott Speedster 30 Cuadro: SCOTT Speedster Double Butted 6061 Aluminio, Aero shape Horquilla: Carbon/Alloy, 1 1/8 “ Cambios: Shimano Tiagra 20 velocidades. Ruedas: Syncros Race 28 Aero Profile

Sportster X50 Cuadro: SCOTT FOIL HMF NET Carbon Horquilla: Scott FOIL HMF NET Carbon Cambios: Shimano Ultegra 20 velocidades Frenos: Shimano Ultegra Ruedas: Syncros RR 2.0

Disponibles en nuestra red de distribuidores en todo el país.

hasta o fue n o r Pe do, años. l mun e e d o s d i o do r t recor ilizan e cien t c o u a d l h n a sde neg abie de Se cto de ist y h s a rf. a t m i t n t s o p o c O ite su nc s k n e a l e o o n o m d e and e co esta nas naveg conoc perso e han r o e s b s p a n e m m t au en l ho o tie tualm vieron ela y e c e larg , v a s d a é e o c u n g ió fran lo q , lue vegac or de rigen os 80 d o ñ a e a r La na d s a , o p dis de l noux ados fue el egaig e L s é s medi o y an la, la y ve s herm o b l a t e u a q e un ema d t s i s un

l modelo original era distinto al que conocemos. Tenía más de 4 líneas y en vez de una cometa eran varias. En 1987 se presentan en la Brest International Speed Week y realizan una demostración. Para la práctica del kite se debe tomar en cuenta la dirección, intensidad y racha del viento. Con los anenómetros se puede medir la intesidad del viento en nudos, cuya expresión en km/ h es 1 nudo equivale a 1,852 km/ h. La velocidad del viento para poder practicar kite es entre 15 y 25 nudos. La vela es comandada desde la barra por cuatro líneas: las dos interiores son de tension y las dos exteriores de dirección para así poder maniobarla. Hay que tener en cuenta que para practicar kite la dirección del viento debe de ser hacia la tierra o tener algún componente hacia ésta ya que si el viento va en direccion hacia fuera de la costa no hay posibilidad de maniobrar la vela para la vuelta. Dentro del Kitesurfing hay 3 estilos notoriamente definidos: KITESURF. Consiste en utulizar una tabla de surf y una vela para acceder a la ola y así poder correrla; este sistema se utiliza mucho 28 - Revista Uruguay Natural

en olas de gran tamaño ya que su acceso es mas difícil y cansador que de la forma tradicional. Luego que se llega a tomar la ola la vela no se utiliza más, solamente se la sujeta con una mano pero no se ejerce ninguna otra fuerza. Muchos surfistas han adoptado el kite dado que no siempre hay olas y mayoritariamente hay viento. FREE STYLE. En este estilo se utiliza la vela y la tabla de kite que es bidireccional y más chica que la de surf; es el más vistoso y el que atrae mayor cantidad de adeptos tanto en tierra como en el agua, ya que consiste en saltos de hasta 25 metros de altura y varios segundos de suspensión en el aire. Los principales Spots para practicar Kite a nivel mundial son el norte de Brasil ya que hay mucho viento y parejo, la costa de Marruecos y Asia. El campeón mundial de Free Style actualmente es Youri Zoon. Dicho campeonato es itinerante y va recorriendo el mundo en sus diversas etapas. REGATA. Este estilo es muy similar al del Optimist o Windsurf ya que se traza un circuito con boyas y consiste en poder manejar la dificultad técnica de maniobrar independientemante de la dirección del viento. Este estilo fue tenido en cuenta para ser deporte Olímpico en Río 2016 en vez del Windsurf pero finalmente fue desestimado. Además de estos tres estilos también se desarrollan travesías down wind o sea en el sentido de viento. Revista Uruguay Natural - 29

En nuestro país se realizan regularmente de Atlántida a Carrasco, unas 3 horas aproximadamente, de Atlántida a Solís, o más al este de La Pedrera a Cabo Polonio en 4 horas aproximadamante. El equipo para practicar Kite consiste en vela completa, barra, mochila inflador, arnés y tabla. El desgaste de cada uno de estos elementos varía, por ejemplo la vela tiene una vida útil de 3 años ya que las caídas la van desgastando. La tabla en cambio tiene una duración de más de 5 años. Un equipo de kite completo nuevo en Estados Unidos oscila entre los U$S 2000 a U$S 2500 dólares. Además no debemos olvidarnos de el chaleco salvavidas y dependiendo del clima un buen traje de neopreno, botas, guantes y gorro. El tema de la seguridad es muy importante; desde el momento que se ideó este sistema hasta el año 2005 los equipos no eran tan seguros. Luego de varias mejoras tanto en las tablas como en las velas (que llevan el arco de la misma inflado para ser más fácil levantarlo cuando cae en el agua ) se

volvió mucho más seguro. Debido a ello el Kite tuvo una explosión mundial y se multiplicaron sus adeptos en todos los rincones del planeta. Los mayores cuidados deben tenerese principalmente en el aprendizaje ya que manejar la cometa requiere de cierta habilidad que se va adquiriendo clase a clase y que si no se está atento se puede levantar vuelo con la vela y las caídas sobre arena pueden ser dolorosas, por eso se recomienda usar casco en el aprendizaje, y también estar alejado de muros, por ejemplo en la rambla. Luego en el agua se recomienda no utilizar tabla con leash ya que - dependiendo de como caigamos - la tabla puede llegar a golpearnos, por el lado de la vela , la que trae un sistema de ejección doble que permite soltar la vela en caso de ser necesario. El Kite no es exigente físcamente y puede ser practicado por personas de distintas edades ya que hay tablas y velas adecaudas para los distintos

pesos o alturas. Los spots de mayor práctica en Montevideo son Playa Malvín y Carrasco y En Maldonado, Solanas, Punta del Este y Laguna Garzón. Las lagunas son un lugar muy bueno y seguro para practicar kite por que independientemente de donde venga el viento siempre se llega a una orilla . Las páginas de mayor consulta por los amantes del Kite, son www.windguru.com y www.windfinder.com El kite reúne varias características que lo hacen único: el contacto con la naturaleza, el mar, las olas, los amigos y unas vistas increíbles de la costa el levantar vuelo y manterse suspendido como aves y algunas cosas más que podrán ir descubriendo si así lo desean.

por e asión p y to s un imien ctore onoc e l c s u o s r nuest partió e com es deseo a t n e l o lem amab ando el añ uien n q i e m t r i Te ek ores. tor d struc s lect n o i r t a s r ue re o Cab ercarlo a n 20. rnard c e a 700 3 B r e a s 095 os pod m a aco e e t r c n a o e c p s de Agard fono sotro Su telé on no c e t i k

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Ejercicio Control

frecuencia cardíaca

El control de la FC es algo que un corredor debe conocer, para programar la intensidad del ejercicio. Por: Dr. Jorge Quijano

s a partir de la frecuencia cardíaca máxima (FCM), que podremos elaborar nuestro plan de entrenamiento e incluso de competición. Partimos de un valor hipotético que se calcula de la siguiente manera: • Hombres es de 220 menos su edad • Mujeres de 226 menos su edad La medida es en latidos por minuto.

Por ejemplo, si un hombre tiene 30 años, su FCM será de 190 (220 – 30). Para planificar los ejercicios debemos conocer también nuestra frecuencia cardíaca basal o sea en reposo (FCB). Lo ideal para saberla, es tomarnos el pulso por la mañana, antes de levantarnos. Se mide con relativa facilidad en la cara interna de la muñeca ubicando los latidos de la Arteria Radial (es conveniente que aprendamos a reconocerlo guiados por un profesional). Conocidos los 2 valores restamos a la FCM la FCB. Para el ejemplo citado, si la FCB de ese caso es de 70 Lat./min. nos queda: 190 – 70 = 120. La resultante será denominada frecuencia cardíaca de reserva (FCR) y en función de esta trabajaremos en el entrenamiento.

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Ritmo 1- R1 Umbral aeróbico mínimo= 50% de RFC

Ejemplo: RFC x 0,50+ FC rep.

Ritmo 2- R2 Trabajo dentro del umbral aeróbico= 51-70% de RFC

Ejemplo: RFC x 0,60 + FC rep.

Ritmo 3- R3 trabajo dentro del umbral aeróbico= 71-84% de RFC

Ejemplo: RFC x 0,75+ FC rep.

Ritmo Umbral- trabajo en el umbral anaeróbico= 85-95% de RFC

Ejemplo: RFC x 0,90 + FC rep.

VO2 máx. Aproximadamente VO2 máximo = 96-100% de RFC

Ejemplo: RFC 0,97+FC rep.

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¿Qué medir cuando corres? Básicamente, la velocidad a la que vas, la distancia que recorres y las constantes vitales. Si eres aficionado al Running, esto te ayudará a tener un control sobre tu preparación física. Planificar el ejercicio, es tan importante como la vestimenta o el calzado que usarás para entrenarte y competir. Normalmente, antes de salir a correr, debes marcarte la distancia a la que pretendes llegar en esa sesión. Llevar un control sobre ti mismo te permite saber cuáles son tus capacidades y tus limitaciones, tu evolución y, algo muy importante, te permite marcar objetivos. Es aconsejable marcar un tiempo predeterminado para un recorrido; es algo difícil pero no imposible. Al comienzo se debe ser benévolo con la exigencia y luego ir ajustando las variables de velocidad, distancia y tiempo paulatinamente. Para saber tu velocidad media aproximada te basta un reloj y un poco de ayuda de Google Maps cuando finalizas el entrenamiento, divide la distancia por el tiempo transcurrido. Te enseñamos algunos gadgets para salir a correr: • Aporte hídrico: Llevar una botella de agua en la mano o de una bebida isotónica; no es lo más cómodo pero es necesario. Existen envases que se adaptan perfectamente en la mano, para llevarla con la máxima comodidad cuando salgas a correr. • Plantillas taloneras: Es un consejo muy útil si tienes problemas en el talón o tendón de Aquiles. Se colocan, como bien indica el nombre, debajo de la plantilla justo en el talón para aportar amortiguación extra a esa parte del pie. Además, las plantillas taloneras alargan la duración del calzado deportivo. • Auriculares para correr: La música puede ser la perfecta compañía de un running solitario. El ritmo de la marcha mejora notoriamente y logra mantenerse por más tiempo. Incluso puedes programarlo con las variantes del paso que estimes conveniente. Claro está…, el dispositivo portátil y los auriculares deben ser acordes y no deben entorpecer en ningún momento o incomodar. • En el tramo final debes ir bajando las pulsaciones. Constituye algo esencial en el entrenamiento running. Para lograrlo hay que ir disminuyendo la velocidad gradualmente. Es decir, trotar o caminar a buen ritmo y de a poco irte relajando durante los últimos diez minutos de cada sesión. • Elongar o “estirar” la musculatura correctamente, proporciona alivio y tornará mas saludables los músculos. Aporta la base para el siguiente entrenamiento ya que permitirá una mejora continua en la capacidad contráctil. Esto debe acompañarse obviamente de la justa reposición alimentaria para cerrar el balance energético. ¿Qué ventajas tiene bajar las pulsaciones? Al relajarse paulatinamente, alcanzas el estado de reposo de una forma más beneficiosa y evitas el mareo que suele producirse con la cesación brusca de la actividad. Cuando te detienes abruptamente, tus músculos se detienen al mismo tiempo, pero el corazón no y sigue bombeando sangre a gran velocidad. Esta se concentra principalmente en las piernas y, por tanto, se dan fenómenos autorreguladores que impiden que llegue tan fluidamente a la cabeza. Por esta razón nos mareamos. Otra ventaja que tiene para nuestro cuerpo bajar las pulsaciones es que evitaremos que los músculos se sobrecarguen y sintamos dolor por contracturas a posteriori. Si bien se dice que “hay que entrenar al máximo”, para mejorar el rendimiento la clave no está en extremarse, sino en encontrar la intensidad y el ritmo ideal de cada uno.

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DIA DIA AL

Solojardin.com

Automower 260 ACX: La cortadora de tus suenos

Tener un gran jardín o patio es sin duda una de las cosas más bonitas que podemos tener en casa. Y es que no solo nos permite disfrutar del aire libre y la naturaleza en nuestro propio hogar sino que además nos permite plantar y disfrutar de nuestras flores y plantas preferidas. Pero claro, tener que mantener el césped no es cosa sencilla y mucho menos agradable. Por más bonito que se ve el pasto cortado lo cierto es que requiere de gran paciencia y tiempo. Algunos se toman esta tarea como una terapia para relajarse y distender la mente pero para la mayoría es una verdadera molestia. Para los que no somos muy amigos de esta tarea llega la mejor solución. Husqvarna es una firma que quiere hacer de nuestras vidas algo más simples para no tener que perder tiempo con tareas molestas y por eso, ha creado la moderna y práctica cortadora de césped Automower 260 ACX.

Htc.com

HTC con windows HTC presenta su nuevo y móvil, diseño que te mantiene conectado y a la vez dice mucho de ti. Variedad de colores únicos, un diseño perfecto, una pantalla para personalizar: todo para la gente y las pasiones que más te importan. 8X también dispone de una cámara frontal de gran angular con la que podrás hacer fotos de grupo captando cada rostro sin sacrificar el entorno. Compártelo en la brillante pantalla, perfecta y nítida: incluso a la luz de un sol intenso. 38 - Revista Uruguay Natural

Renault estrena el estacionamiento solar mas grande del mundo El fabricante de automóviles francés Renault ha tenido una idea más que fabulosa para proteger a sus automóviles del sol y a la vez usar la energía solar para generar energía eléctrica. La compañía recientemente ha instalado techos en un estacionamiento que están constituidos por paneles solares y el sistema ha sido denominado como el mayor sistema fotovoltaico de la industria del automóvil. Los techos, como ya dijimos, no solamente recolectan energía solar, sino que también dan protección a los autos que se alojan debajo. Al menos 6 de las fábricas de Renault ya tienen este sistema instalado y funcionando. El sistema es capaz de generar 52600 MWh de energía al año, generando 200 toneladas menos de CO2 anualmente. Sin dudas Renault es una compañía bastante comprometida con la ecología.

Ecologiahoy.com

Las autopistas inteligentes brillaran en la oscuridad La autopista de bajo consumo capaz de interaccionar con el conductor, con luces que se recarguen por el día y brillen durante la noche. Esta es la propuesta futurista de un grupo de ingenieros y diseñadores holandeses que quieren que la autopista sea mucho más que la gruesa línea de asfalto que conocemos hoy en día.

Según anunciaron la firma de diseño Studio Roosegaarde y la constructora Heijmans, el primer prototipo de autopista inteligente será puesto a prueba a mediados de 2013 en la provincia holandesa de Brabante y de su éxito depende que su uso se extienda por toda Europa. Bbc.com

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Congreso

PLANIFICACIÓN y Manejo de Senderos en el MERCOSUR Los días 4, 5 y 6 de octubre de 2012, se desarrolló en la ciudad de Piriápolis (Maldonado, Uruguay), el Primer Congreso de Planificación y Manejo de Senderos del Mercosur.

on la participación de 120 personas provenientes de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay, Uruguay y Venezuela, tras tres días de Congreso con presentaciones orales, póster y talleres, así como de profundo intercambio entre los actores presentes (de los más diversos sectores: público, comercial, académico, ONG, vecinos, entre otros), se concluyó el mismo con la creación de la Red Latinoamericana de Senderismo. Este nuevo desafío nos plantea una nueva estrategia de trabajo orientada a las ya concretadas acciones: • Primer Encuentro Nacional de Planificación y Manejo de Senderos, Uruguay 2013 • Segundo Congreso Regional de Planificación y Manejo de Senderos de Latinoamérica, Chile 2014 • Durante este proceso de dos años, transitaremos la consolidación de la red Latinoamericana de Senderismo, como herramienta de: - Trabajo conjunto entre los países de Latinoa mérica para logro de un fin común. - Herramienta de conservación del paisaje (conservación de la naturaleza, inclusión social, desarrollo sostenible / educación, investigación, planificación, turismo sostenible). Son 120 personas, representantes de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Venezuela, junto a uruguayos de diversos puntos del país. En estos tres dias, abordaron el tema de planificación, monitoreo y manejo; educación e interpretación del patrimonio; conservación ambiental y de la biodiversidad; salud, deportes y recreación al aire libre; voluntariado ambiental e inclusión social y desarrollo local a partir de un fuerte componente de turismo, así como otros aspectos relevantes en el desarrollo del senderismo. El Congreso concluyó con la firma por parte de los participantes de la ‘Declaración de Piriapolis’, documento que da inicio a la formación de una ‘Red Latinoamericana de Senderismo’; el anuncio del II Congresso Nacional de Planejamento e Manejo de Trilhas en Brasil para el año de 2013, junto aI Coloquio de la Red

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Por Fabio Alvarez

Latinoamericana de Senderismo y la elección de Chile como sede para el desarrollo del ‘1er Congreso Latinoamericano de Senderismo’ en año 2014, ocasión en la que se abordarán los progresos que haya alcanzado la red hasta esa fecha. A Piriápolis y a todos los socios, apoyos y participantes, agradecemos la confianza y solidaridad para concretizar este sueño, que como todo sendero, empieza con el primer paso.

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NUTRICIÓN

PICADA SALUDABLE

Por Lic. en Nutrición Valentina Baccino

Se viene el calor, las despedidas, las fiestas, las vacaciones y con ello las picadas. Las tentadoras picadas previas, están compuestas por alimentos adictivos, de alto valor calórico, grasas y sal. Generalmente uno se llena con la picada y disminuye el consumo del plato principal, con mayor valor nutritivo. No se tiene en cuenta, conscientemente, el valor calórico de las mismas, pudiendo ocasionar aumentos de peso inesperados, si se realizan con frecuencia.

El costo de las picadas Valor calórico de una picada tipo: Papas chips 25g (1 taza de té): 137 kcal Maní 40g (2 Cdas): 250 kcal Queso colonia 60g (2 trozos tamaño cajita de fósforo): 226 kcal Salame 00g (1 feta): 31 kcal Bebida Cola 200cc (1 vaso): 84 kcal Total: 728 kcal Fuente: Tabla de Composición Química de Alimentos CENEXA. Argentina Guía nutricional Conaprole, 2010. Uruguay Fichas técnicas Nutriguía: www.nutriguia.com.uy

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¿Cuántos de esos alimentos están presentes en las picadas de muchas personas? Basta hacer la cuenta propia para llevarse una sorpresa. Como referencia, una persona adulta tipo, debe ingerir por día 2000 kcal.

Ideas para una picada rica y saludable • • • • • • •

Bastones de zanahoria y apio con queso untable light saborizado con cebolla, perejil, morrón, albahaca o ciboulette Zanahorias glaseadas Aceitunas Brochete de tomates cherry, queso magro y albahaca Brochete de champignones y queso magro Brochete de uva y queso magro Brochete de ananá y jamón magro

• • • • •

Brochete de melón y jamón magro Brochete de palmitos y jamón magro Palmitos con salsa golf Galletas de arroz mini con queso untable light saborizado, un trozo de tomate y albahaca. Frutos secos: maní, nueces, avellanas, almendras, castañas de cajú (consumo moderado por alto valor calórico)

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ADVENTURE RACE 2012

5a EDICIÓN “EL CAMINO DE LOS COLONOS”

7 Etapa RUCA (Ranking Uruguayo de Carreras de Aventura) LA CARRERA QUE SIEMPRE QUISIMOS CORRER! Por Organizadores: Nicolás Davyt y Fernando Saltó - Chips Trek Adventure Team Uruguay

Al encarar esta nueva edición de la XC nos propusimos la meta de todos los años "HACER LA CARRERA QUE SIEMPRE QUISIMOS CORRER" y estamos muy felices de haberlo logrado una vez más! Hacer una carrera tan dura implica mucho esfuerzo (nuestro y de los amigos, familia, empresas, organismos y sponsors que nos apoyan), así como mucha logística y dedicación, y estamos muy contentos de que el evento haya sido un éxito.

PREVIA

Sobre las 16 hs del sábado 27, ya estaba el primer equipo descansando en el Club Artesano de Colonia Suiza. El check-in comenzó a las 20 hs en la Sede del Movimiento Nuevas Generaciones, frente a la Plaza de los Fundadores de Colonia Suiza. Para ese entonces ya había varios equipos que estaban esperando ansiosos para finalizar el proceso de inscripción y recibir las remeras del evento y demás cosas que incluía el kit del corredor. El día hermoso, el clima agradable, el pronóstico por suerte era de lluvia para la noche del domingo cuando ya la carrera daba su fin. Luego de que cerró el check-in a las 23 hs los corredores cenaron en los pintorescos bares y restaurantes ubicados en los alrededores de la plaza. Posteriormente realizaron los últimos aprontes y a la 1 am retiraron del Club Artesano los mapas y la hoja de ruta que los guiarían toda la carrera. Entregamos los mapas 2 horas antes y realizamos una breve charla técnica 1 hora antes de que los corredores partieran de la plaza en ómnibus al lugar secreto de largada. Hicimos esto con el fin de que tuvieran el tiempo justo para marcar los mapas y trazar su estrategia, pero no el suficiente para consultar el recorrido en google earth o similar programa. Poco antes de las 3:00 am estaban los 2 ómnibus contratados por la organización para trasladar a los aventureros al lugar sorpresa de largada que era en la costa del Río de la Plata. Más precisamente en la playa del balneario Blanca Arena, próximo al camping de Enrique Davyt.

LARGADA

A las 4 am en punto bajo una luna prácticamente llena y una fresca brisa costera largó la 5ta edición de la XC ADVENTURE RACE. La carrera comenzó con 4 km de 46 - Revista Uruguay Natural

coastering para llegar al primer PC (Puesto de Control) Virtual que se encontraba debajo de un médano de arena, con el cartel de PC y su respectivo código alumbrado por una antorcha. Desde este PC había que hacer un trekking de 10 km pasando por el PC 2 y llegando al PC 3 donde los esperaban las

canoas y kayaks. Nico estaba esperando en el PC 2 ubicado sobre un puente de hierro abandonado en la hermosa Estancia Turística Indaré. El primer equipo en aparecer fue Desafío del Oeste con Néstor Parra a la cabeza a las 4:41. A los 6 minutos marcaba su paso el equipo Cimarrón de Leo Yozzi y Alejandro Nicola. Al resto de los equipos se les dificultó un poco

encontrar este PC. El equipo Camira Scott recorrió prácticamente toda la Estancia Indaré y llegó al PC con 1 hora de diferencia respecto a los primeros. En el PC 3/AT (Área de Transición) los esperaba la etapa más dura de la carrera, que consistía en remar 17 Km sin hacer el PC bonus o 20 Km haciendo el PC bonus, por el hermoso y pintoresco Río Rosario por donde justamente ingresaron los primeros Colonos a la Zona. El río estaba bajando por lo que la corriente fue un poco mayor a la estimada. Los primeros equipos en llegar al PC 3 fueron en orden: Desafío del Oeste (5:24), Cimarrones (5:33), Alma Fuerte (5:48), Sin Vergüenza (5:49) y Pasos del Sur Noche (5:51). Camira Scott marcó en última posición a las 7:02 am, luego de perderse varias veces. Ahí los equipos tenían la opción de realizar un PC Bonus (bonificación en tiempo de 45 minutos) pero requería entrar en un brazo del Río Rosario en la noche, que no era fácil de encontrar. Al ingresar en el brazo debían remar hasta llegar al Puente las Toscas, pudiendo a la vuelta hacer una cortada saliendo del brazo y arrastrando la canoa/kayak unos metros hasta encontrar el río. Ya en el Puente Negro (primer puente de Acero del Uruguay) arribaba en primer lugar Pasos del Sur Noche (no hicieron el pc-bonus), luego lo hicieron los equipos que venían punteros en ese momento por haber hecho el PC Bonus: Desafío del Oeste y Cimarrones. Muchos equipos se veían realmente cansados a esta altura, y eso que 1 mes antes fueron advertidos de que iban a remar 20 km. Al kilómetro del puente colocamos un PC en la Villa La Paz, para que pudieran estirar un poco las piernas para encarar los últimos 6 km de remo donde la corriente iba a ser más fuerte. El PC de La Paz era virtual y lo que tenían que hacer era mencionar el nombre

del Pastor que mandó a construir la primer Iglesia Evangélica con dos campanas en Sudamérica. Al ser la iglesia un monumento histórico hay muchos carteles y del cansancio no podían concentrarse a leer. El equipo de Libertad Aventura leyó mal y tuvo que volver a la Iglesia... Desde el Puente Negro tenían que seguir río arriba hasta tomar el Río Colla, que tenía 2 tramos donde la corriente era prácticamente imposible de superar. A las 8:45 llegaron en orden a Paso Arballo

criollo con las cámaras infladas de auto/moto, llegando al Puente de Piedra (puente férreo). Aquí debían tirarse al agua y ahora sí con corriente a favor, volver a Paso Arballo en boya cross. El equipo Desafío del Oeste fue un pez en el agua y robó en esta prueba, haciendo un parcial de 23 minutos entre el trekking y el boya cross. El equipo Orientales fue el peor, marcando un parcial de 50 minutos. Una vez finalizado continuaban a uno de los PC que resultó más difícil de encontrar. Era

ubicado en la ciudad de Rosario, los equipos de Pasos del Sur Noche (8:45), Toros Mix (8:49), Cimarrones (8:54), Los Jacintos (8:54), Baguales (8:55) y Azules MVC1861 (8:58). De esta manera dejaban atrás la etapa más difícil de la carrera: el remo. El equipo de HTA Controlada fue el último equipo en dejar de remar a las ¡¡¡11:51 hs !!! Desde Paso Arballo tenían que hacer un trekking de 650 mts. río arriba por un monte

el PC 10 que estaba en un alambrado contra un codo del Río Rosario. En la charla técnica se dio la pista del ruido intenso de la cascada la cual se escuchaba estando próximo al PC, pero igualmente a muchos equipos les costó una enormidad. De ahí entre campos un poco serranos, piedras, cruces de cañadas y barro llegaron al PC 11 donde la referencia era una palmera al lado de la vía de tren abandonada.

Los equipos continuaron al PC 13 por la vía abandonada y al llegar al PC tuvieron una nueva sorpresa. Tenían que cruzar el puente férreo abandonado que no era nada corto y estaba bastante alto, con una separación considerable entre los durmientes de madera. La condición era que al menos 1 integrante del equipo debía pasar por el puente, pudiendo el resto cruzar el arroyo a nado. Fue una prueba muy dura para la cabeza ya que se sentía la adrenalina y el vértigo, solo quienes lo atravesaron saben a lo que nos referimos. Ahí estaba uno de los voluntarios de la carrera “Alen” dando ánimo a los corredores e indicando cómo cruzar el puente correctamente (dejando la vía entre ambos pies). Luego de marcar el PC 13 ubicado en el Molino Quemado, monumento Histórico de la zona, les quedaban pocos kilómetros para llegar al PC 14/AT donde encontraban una de sus bicis. Desde el PC 14 debían realizar un “bike and run vale todo” de 4 km hasta el PC 15 que quedaba en la plaza de Colonia Suiza. Los primeros equipos en llegar fueron Desafío del Oeste (11:29), Cimarrones (11:40), Sirius - Trek Colonia (11:59), Paso del Sur Noche (12:04), Los Jacintos (12:07) y Toros Mix (12:11). En la plaza debían realizar una prueba sorpresa que llevó a cabo el grupo Nuevas Generaciones que consistía en una posta de barriles de cerveza, prueba que se realiza habitualmente en la Fiesta de la Cerveza de Colonia Suiza que se desarrolla todos los años en Diciembre. Los mejores en esta prueba fueron los Cimarrones ganándose cada uno una hermosa jarra cervecera de la Bier Fest. Luego de la prueba sorpresa los equipos tomaban su otra/s bici/s que estaba/n en el parque cerrado en la plaza, para comenzar la dura etapa de MTB. El primer tramo fue de unos hermosos 25 km donde pedalearon por muchos trillos y sendas, pasando por cañadas y puentes destruidos que ya no eran puentes sino montones de piedra llenos agua, también por canteras de granito y por entre campos arados y plantados, cruzando para ello varias porteras. Al finalizar este tramo estaba el primer corte de la carrera (PC 18), que lograron pasar 9 equipos. Mientras que 13 equipos lograron culminar la carrera pero se les cortó en este PC por lo que desde ahí fueron derecho a la llegada, haciendo 30 km de MTB menos y 3 km de trekking menos que los que hicieron el recorrido completo. Igualmente estos 13 equipos hicieron una GRAN carrera. Ellos fueron Azules MVcc1861 (16:00), SinVergüenza (16:56), Los Maragatos (16:59), New Balance (17:00), Alma Fuerte (17:03), Los Maragatos Mix (17:04), Vamo y Vamo (17:23), Pasito Aventura (17:30), El Abasto Colonia (17:36), Libertad Aventura (17:41), Charlton (18:13), Together (18:25) y Montain Hardware (18:35). Los restantes 12 equipos abandonaron en Revista Uruguay Natural - 47

la plaza de los fundadores de Colonia Suiza. Los 9 Equipos que pasaron al corte fueron Cimarrones (13:13), Desafío del Oeste (13:43), Sirius - Trek Colonia (14:04), Giant Uruguay (14:04), Pasos del Sur (14:30), Pasos del Sur Noche (14:40), Los Jacintos (14:41), Toros Mix (14:41) y Los Baguales (14:43). Luego del PC 18 pedalearon unos 20 km hasta el Parque Cufré (PC 19/AT), un hermoso lugar serrano de descanso con una

cañada, un par de lagunas, espectacular sombra, bancos y parrilleros. Allí comenzaron un pequeño trekking serrano de unos 3 o 4 km que causó muchos problemas a más de un equipo que a esa altura estaban muy cansados y no tuvieron la suficiente claridad para orientarse correctamente. Los PC del trekking estaban el primero en una cantera de piedras de granito y el segundo en una cantera de arena. El equipo más rápido en este trekking fue el de Sirius - Trek Colonia con 35 minutos y el que demoró más fue Baguales con ¡¡1 hora 47 minutos !! Al terminar el trekking tomaron nuevamente sus bicis en el Parque Cufré y pedalearon unos 30 km hasta la llegada, pasando por 2 PCs Virtuales que tampoco fueron fáciles de encontrar. El primero estaba en un trillo agreste, con cruce de cañada incluido. Y el segundo sobre el alambrado de una cañada, donde accedían por unas sendas internas de los campos que lo rodeaban. La tan preciada llegada se encontraba en la plaza de los fundadores de Colonia Suiza. El primer equipo en llegar siendo de este modo los Grandes Campeones de la 5ta edición de la XC Adventure Race 2012 fue el 48 - Revista Uruguay Natural

ya legendario equipo CIMARRONES de Leo Yozzi y Alejandro Nicola, demostrando que siguen vigentes y que tienen muchas carreras más por ganar. Los tiempos netos de la llegada (incluyendo el PC Bonus) fueron: Cimarrones (16:33), Sirius Trek Colonia (16:55), Desafío del Oeste (17:07), Giant Uruguay (18:40), Pasos del Sur (19:25), Toros Mix (19:55), Los Baguales (20:00), Los Jacintos (20:10) y Pasos del Sur Noche (20:15).

PODIOS Duplas Caballeros: 1º Cimarrones 2º Desafío del Oeste - 3º Pasos del Sur Duplas Mixtas: 1º New Balance - 2º Los Maragatos Mix - 3º Libertad Aventuras Duplas Masters: 1º Pasito Aventura 2º Montain Hardware - 3º Ala 2 Tríos Caballeros: 1º Sirius Trek Colonia 2º Baguales - 3º Los Jacintos Tríos Mixtos: 1º Giant Uruguay - 2º Toros Mix - 3º Pasos del Sur Noche

AGRADECIMIENTOS A los 22 equipos que lograron terminar la carrera… ¡FELICITACIONES! Créannos que lograron terminar sin dudas una de las carreras más duras hechas en Uruguay. A los restantes 12 equipos les queremos decir que "no desesperen". Si continúan entrenando y reforzando sus puntos débiles van a poder terminar una carrera larga como esta. La experiencia en este tipo de carreras es fundamental, y adquirirla lleva tiempo, y también a veces algunos errores que se

comenten (teniendo o no experiencia) no permiten terminar una carrera. Al grupo de guerreros/aventureros/amigos de fierro que se la bancan a morir ¡¡MIL GRACIAS!! Alen, Gallego, Javi, Bone, JP, Maru, Mauri, Patato/Susana, Eduardo, Ana y su dos peques que los esperaban ansiosos en el AT del Bike and Run, a Marie (con el peque en camino, que ya antes de nacer vivió una carrera de aventura increíble...), a los padres de Marie, a Ceci y su padre, a Jorge (el viejo de Nico), a Caito con su cámara de Al Aire Libre, a Vero la fotógrafa y a la gente del ACAL. A los locales muchísimas gracias por el apoyo y por recibirnos en su tierra. A la Alcaldesa de Nueva Helvecia María de Lima, al Área de Turismo encabezado por Patricia Píriz y a todo el Municipio de Nueva Helvecia, a la Intendencia de Colonia y en especial a María Inés Pérez, a Julio el cantinero del Club El Nacional de Nueva Helvecia y a Fernando Cabrera ex presidente del Club, a la Sub-Directora del Hospital de N.H. Silvia Berardo (que por suerte no fue necesario) y a la Emergencia Móvil Semco (que por suerte tampoco fue necesaria), al Club Artesano, a Carlos Moreda y todo su grupo del Movimiento Nuevas Generaciones, al Jefe de la plaza de deportes Julio “Toté” Naviliat, a la 5ta Seccional Policial, al Jefe de tránsito de N.H. y alrededores Daniel Escayola, agua La Anfitriona y a los más de 8 dueños/encargados de campos que nos permitieron pasar por sus propiedades: al capataz Javier Abella y Raúl Oteguy de la estancia del PC 18, al encargado Daniel Martínez de la cantera del PC 17, a Lucrecia de la Estancia Turística Indare del PC 1 y 2. Y como siempre gracias a nuestros: Patrocinadores: Trek, Weizur, Rotor, Atlantikayaks. Apoyos: Municipio de Nueva Helvecia (Colonia Suiza), Intendencia de Colonia, Al Aire Libre, ADE, Movimiento Nuevas Generaciones de Colonia Suiza, Hamburguesas Abasto Santa Clara, Biciclub, Revista Uruguay Natural.

REFLEXIÓN

Como toda carrera, algún detalle y/o error cometimos, pero sin dudas la 5ta Edición de la XC Adventure Race “El Camino de los Colonos” quedará en el recuerdo de todos los que participaron y se animaron a superar sus límites. No hay premio ni plata ni nada material que reemplace esos momentos vividos. Las anécdotas con los compañeros de equipo con los que enfrentaron tan duro desafío y los momentos compartidos con los demás compañeros de la aventura quedarán latentes y el recuerdo perdurará por siempre.

Quién era

Joshua Slocum Texto y fotos: Jean Guy Rouffet

…En Gloucester Slocum compró un barco de pesca, viejo y en mal estado. Lo reconstruyó enteramente. Fue el Spray 11,20m de Eslora, 4,32m de manga y 1,27m de calado. El lastre era de cemento: tres toneladas. El Spray era mangudo y bien lastrado lo que le aseguraba una excelente estabilidad. El velamen inicialmente de sloop

Así Slocum podía aprovechar horas de libertad sin tener que timonear. Podía dedicarse a otras tareas imprescindibles sin que el velero dejara de navegar en el rumbo elegido. Era como haber embarcado en el Spray un segundo timonel. Después de probar su barco Joshua Slocum con su gran experiencia del mar, cincuentón pero en plena salud decidió salir

algún comentario acerca de este tipo de navegación. Demasiados entusiastas se han embarcado confundiendo su entusiasmo y su coraje (o su inconsciencia) con sus fuerzas, sus capacidades, conocimientos y posibilidades reales. Han salido desde mediados del SXX en el hemisferio norte un tropel de navegantes solitarios (y acompañados)

fue completado antes de afrontar el Estrecho de Magallanes con un segundo palo en popa convirtiendo así el sloop en yawl. Nuevamente como en el Liberdade, al dividir la superficie vélica Slocum aumentó la seguridad de su barco. Con mal tiempo podía reducir el velamen a un mínimo y bajar el centro de empuje vélico así equilibrar muy favorablemente el velero. Slocum fue descubriendo que el Spray navegando tenía una extraordinaria capacidad. Regulando adecuadamente sus velas podía equilibrar el rumbo del barco y dejarlo navegar solo con el timón amarrado.

solo a dar la vuelta al Mundo. Nunca nadie lo había hecho. Fue el primer navegante solitario. Salió el 2 de julio de 1895 de Yarmouth y regresó el 28 de junio de 1898 cerca de Newport completando el primer crucero circumterrestre en solitario: 46000 millas en menos de tres años. A su regreso a Estados Unidos, su viaje se conoció y se divulgó con rapidez a raíz de su libro. Resultó su hazaña a partir de esa fecha una emulación irresistible para una legión de navegantes, hasta el día de hoy. Para los amantes del mar conviene agregar a continuación

de todas las edades, en todo tipo de veleros, buenos, malos y minúsculos. Se conoce la historia de quienes salieron bien y mismo de algunos que fueron rescatados después de naufragar. Pero existe un gran número de intentos de largas navegaciones cuyos protagonistas no solamente no contaron el cuento sino que ni siquiera sobrevivió su nombre. El mar no es idéntico alrededor de todo el mundo; hay rutas más seguras que otras. También hay rutas que con pesimismo podrían llamarse suicidas sino se pusieran todas las chances del lado de uno y del barco adecuado. Hay algo que con el tiempo no ha cambiado mucho. Es el aporte de la ciencia y de la tecnología a la seguridad de la navegación. Pero atención, los avances tecnológicos también representan un arma de doble filo. Pues no hay que creer que un mejor y más completo equipamiento a

bordo puede suplir una esmerada capacidad y preparación personal. La seguridad, primero está en uno mismo. Para navegar hay que saber. Sin dudas Slocum tenía iniciativa, tenía entusiasmo, tenía valentía, tenía aguante… Pero Slocum sabía muy bien lo que hacía y mejor que nadie por ser el primero en lograrlo. Hoy existe una tecnología que Slocum ni siquiera podía soñar que existiera un siglo después. Si Joshua Slocum saliera hoy a navegar podría disponer de: velas de Dracon, cabuyería sintética, un timón de viento, un eco-sonda, un radio-goniómetro, un transmisor radio VHF, un radar, cocina a gas, luz eléctrica interna, foco eléctrico orientable, radio receptor para la meteorología, computadora con cartografía electrónica, GPS, bote de goma auto inflable, PilotsCharts, pilas de repuesto, linternas con pilas, cargador de luz con panel solar, desalinizador de agua de mar, un buen motor diesel, un compás con luz eléctrica, un compás para relevamientos, una corredora suma millas y velocímetro electrónico, spinnakers, enrolladores de genoa y foque, rolling para la mayor… . ¿De qué disponía Joshua Slocum? Un compás, cartas náuticas, algunos libros de ayuda a la navegación y tablas, un sextante, y un cronómetro. Es posible que llevara pilots-charts ya que su inventor el americano Fontaine Maury las publicó en 1845. Jean Guy Rouffet, historiador y gran conocedor del mar, que nos acompaña desde hace mucho tiempo en RUN, acaba de publicar su libro: “LAS MANZANAS DEL DIABLO”, una serie de cuentos, o como él lo define “Historias de Víboras”. En LAS MANZANAS DE DIABLO, Jean Guy conjuga efectivamente el humor, el terror y el suspenso tejidos alrededor de un eje en común: el miedo y el rechazo de nuestra especie hacia los ofidios. Un libro de amena lectura el cual recomendamos calurosamente. Disponible en Librería Papacito, 18 de julio 1479.

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Cross Aventura

en C

arrera desarrollada en un una distancia entre 7 y 9 kilómetros para las categorías DESAFÍO DAMAS y CABALLEROS; y una más extensa de entre 14 y 16 kilómetros para las categorías del CIRCUITO a través de la ciudad y su entorno que incluía rodear la falda noreste del Cerro del Toro, un ascenso y descenso complicado al Cerro San Antonio, parte de la costanera y la playa del balneario, exigido y complicado por momentos, un circuito que se mostró difícil en algunas partes del terreno destratado por las lluvias anteriores que ocasionó el abandono de varios competidores. La misma contó con una inscripción de largada de 150 participantes y un marco de público interesante iniciándose al atardecer y extendiéndose por una demorada llegada con la última luz del atardecer de los últimos competidores y hasta entrada ya la noche con la premiación de los ganadores en las distintas categorías.

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El pasado 3 de noviembre se llevó a cabo en Piriápolis la primera fecha ENA organizada por Toros Eventos Deportivos con base para el evento en instalaciones del Piriápolis Fútbol Club, en una competencia en la modalidad Cross Country denominada “Aventura en Cross”. Por: Fabio Álvarez

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Starcraft ar-one L

a línea AR-ONE de casas rodantes de Starcraft es fuerte, fácil de remolcar y accesible, dada la calidad y comodidad de su equipamiento tanto interior como exterior. Armadas 100% en USA, tienen paredes exteriores de aluminio y aislación de fibra de vidrio en techo, paredes y piso. Además, el techo cuenta con una cubierta de caucho sin costuras, de una sola pieza, lo que garantiza una excelente aislación. La AR-ONE viene en 5 diferentes tamaños y con capacidad para hasta 6 adultos. Cada una de ellas fue diseñada para superar las expectativas de cualquier tipo de familia. Piso AR-ONE

TECHO AR-ONE Paredes AR-ONE Exteriores de aluminio de 0,024” y aislación R-7 en fibra de vidrio

Estructura de techo de 3/8” con aislación R-7 en fibra de vidrio con cubierta de caucho de una sola pieza sin costuras

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Cubierta de piso de 5/8” sobre vigas longitudinales de 2”x 2”

CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS • • • • • • • • • • • •

Paredes exteriores de aluminio de 0,024” Bases de cuchetas y comedor de madera contrachapada de 0,5 ” Cubierta de piso de 5/8” Bola de enganche de 2'’ Vigas de piso longitudinales de 2'' x 2'' Estructura de techo de 3/8'' Largueros principales de madera. Techo de caucho sin costuras, de una sola pieza Cubierta interior de una sola pieza en Poly Flex Aislación R-7 en fibra de vidrio en paredes, techo y piso Vigas de techo de estilo residencial con cerchas de 3'' Gabinetes atornillados a largueros de madera con laminado de terminación

EQUIPAMIENTO INTERIOR • • • • • • • • • • • • • • • • • •

Heladera de 85 lts. con freezer (a gas y eléctrica) Anafe de 2 hornallas Microondas con plato giratorio Purificador de aire Detector de humo y fugas de gas Área de comedor de 1,37 mts.2 Mesa de comedor plegable para uso interior y exterior Cortinas black-out Conexión para TV cable Antena para TV con booster, activada mediante manivela Equipo de audio stereo AM/FM/MP3/Ipod Pileta de cocina de acrílico con grifería Gabinetes de haya esmaltados color bourbon Puertas de gabinetes de madera maciza Ventanal grande en comedor Cortinas plisadas Claraboya alta en duchero Bases de camas acolchadas

EQUIPAMIENTO EXTERIOR • • • • • • • • • • • •

Rueda auxiliar con porta-rueda Cubiertas radiales Frenos eléctricos Paragolpe con soporte para manguera de drenaje, con tapas Placa delantera de protección contra piedras Ventana delantera con protector contra piedras Vidrios de seguridad ahumados Baulera exterior Canalones de lluvia moldeados para evitar goteras Gatos estabilizadores traseros Antena para radio montada en techo Toldo eléctrico y gatos estabilizadores delanteros, además de los traseros

EQUIPAMIENTO DE ENERGÍA, TÉRMICO Y DE AGUA • • • • • •

Toma exterior con protección de tierra Calefactor de 18,000 BTU con autoencendido Aire acondicionado de 5,000 BTU Calentador de agua de 22 litros Sistema de bypass en calentador de agua Panel de monitoreo del sistema

Por mayor información: www.artecamping.com Avda. Italia 3730 Tel. 2509 7838 o 091 429429

Piso Camping Trailers

carpa El sistema de apertura patentado por Starcraft es completamente hermético y está diseñado para ser protegido del óxido y la suciedad. El material de carpa impermeable “AquaShield Aqualon” fue construido para resistir el moho y no estirar ni encoger

Paredes Camping Trailers Las paredes son una combinación de láminas de 1,5” de espesor y armazón de madera creando una estructura diseñada para soportar las condiciones más exigentes.

Los pisos son construidos con paneles Sturcturwood de 5/8”, doblemente sellados con Darco y sujetados a la estructura de acero, resultado en una de las plataformas de piso más resistentes del mercado americano Revista Uruguay Natural - 53

Maltese Falcon

El más costoso, el de más tecnología a bordo y uno de los más lujosos veleros del mundo merece nuestra mención. Algunas especificaciones técnicas: Constructor: Pernini Navi Arquitectura naval: Gerard Dijkstra & Partners and Perini Navi Estilo interior y exterior: Ken Freivokh Design Eslora: 88 metros / 289 pies Manga: 12.6 metros / 42 pies Calado: 6 metros / 19.7 pies Calado con orza: 11 metros / 36 pies Altura de los mástiles: 58.2 metros / 191 pies Superficie vélica: 2,400 m² Desplazamiento: 1.240 toneladas Capacidad de Combustible: 81.300 litros Motores: 2 Deutz TBD 620 Velocidad a máxima potencia: 19.5 nudos Camarotes de Invitados: 6 Camarotes de tripulación: 8 Además cuenta con 2 tenders de 10 metros de eslora, 4 veleros laser, Jet Ski, equipos de buceo, Moto de agua y mucho más. Tom Perkins, su dueño, lo ha estado alquilando en 325.000 euros por semana. El mismo dijo que el costo de este buque es de entre 200 y 300 millones de dólares.

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Fuego Element portable Grill Ya puedes llevar el Asador a cualquier lugar sin grandes esfuerzos con este modelo llamado Fuego Element Portable Grill se cierra y dobla lo suficiente para convertirlo en esta especie de bolso muy fácil de llevar, cuya cinta para cargar es además ajustable y de un material de lino muy resistente. Tiene un quemador de 8,000 BTU de acero inoxidable, y cerca de 160 pulgadas cuadradas de espacio para cocinar, es muy fácil de lavar, y tiene un súper diseño.

Power Trekk Cuando la química y la tecnología se unen, aparecen gadgets tan interesantes como el PowerTrekk, un cargador de baterías que funciona con agua. Vamos, algo así como una “minicentralhidráulica” en nuestro bolsillo. Este cargador es fabricado por la compañía sueca myFC, que se las ha ingeniado para ofrecernos un sistema de carga portable mediante una combinación de agua y elementos químicos. Al abrir el PowerTrekk veremos dos cámaras, una para el agua y otra para silicato de sodio, llamada “PowerTrekk Pukk”, que viene a ser una especie de “célula energética”. La mezcla del contenido de ambas cámaras produce la energía suficiente para cargar un teléfono móvil.

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Helle Cuchillos para ser usados en la vida outdoors. Fabricados en Noruega desde 1932, diseñados para la acción, en materiales nobles, cubren las necesidades desde un avezado cazador a un paseante outdoor de fin de semana. Una variada gama de modelos con una funcionabilidad específica. +info www.helle.no

GSI Outdoors Glacier Stainless Mess Kit Un clásico a la hora del camping o de largos períodos al aire libre, un set que combina practicidad y soluciona el problema de cocinar y comer al aire libre. +opciones en www.gsioutdoors.com

Brazaletes Reflectantes con Leds Estos fantásticos Brazaletes Reflectantes con Leds van a ser la delicia de muchos runners nocturnos. Además de la alta visibilidad que proporciona el material reflectante 3M Scotchlite, incorpora unos leds que alimentados con una pila de botón hará que se nos vea a mucha distancia, incluso sin que incida luz directa de faros de coche. + info: Gadgetsparacorrer.com

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