В этой инструкции показана процедура замены вала с «американского» фьюзера на «европейский». Я же предлагаю вал отдельно, что подразумевает ещё большую и ощутимую экономию. Выражаю благодарность ресурсу www.testcopy.ru При создании мануала использованы материалы с этого сайта. Собственно вот так выглядит пришедший в негодность, но еще вполне ресурсный фьюзер:
Мы приобрели и держим в наличии (на подобный случай) фьюзер, рассчитанный на напряжение 110v, об этом говорили выше. Новый, красивый, в смазочке, только что распакованный, но в Росси почти бесполезный.
Смысл заключается в том, чтобы переставить прижимной вал (он очень нежный и выходит из строя раньше всех остальных частей, именно из-за него в большинстве случаев и меняют печь в сборе). Отвлеклись. Конструкция фьюзера не так сложна, как кажется на первый взгляд, для начала нам нужно демонтировать боковые пластмассовые «щеки»:
Они (щеки) удерживают верхнюю накладку над пальцами отделения, которую снимаем, удалив щеки и выкрутив один болт:
Выкручиваем два болта, крепящих коннектор и разъединяем все электрические соединения которые видим с левой стороны фьюзера для демонтажа «шлейфовода», в этой операции подробное описание не нужно, выложу фото для того чтоб наглядно представлять что это и как все это смонтировано:
После этого выкручиваем вот этот болт
И снимаем задние панельки (тут есть сложность, надо снимать движением назад-вниз)
После этого верхняя шторка легко выходит, если ее в открытом положении сдвинуть влево
А вот теперь приступаем к самому сложному-разделению 2-х половинок фьюзера. Держатся они на двух штифтах с резьбой снизу и двух тяг-качалок с пружинами и 2-мя независимыми пружинами сверху. Снимаем две независимые пружины и приступаем к освобождению половинки от тяг-качалок:
Выкручиваем штифты
Один очень легко удаляется
Второй крепиться с помощью стопорного кольца-его удалять не нужно
Важный момент-отсоединяем металлизацию
И выкручиваем вот этот болт-он ключевой в разделении половинок (конечно, раму, на которой этот болт крепится тоже необходимо освободить), и отвести все ЭТО не много вправо.
Дальше все просто, выводим вправо этот механизм с пружиной из посадочного паза
И выдвигая всю половину вверх (при этом будет немного мешать металлический выступ возле металлизации, где мы чуть выше выкручивали болт) смещаем ее вправо, освобождаем от крепления на таком же механизме с левой стороны.
Вот и все, половинки разделены. Теперь таким же образом разделяем заболевший фьюзер и ставим на него здоровую половину собирая в обратной последовательности… Заточу внимание на некоторых нюансах, трудностях с которыми мне пришлось столкнуться при первой такой игре в тетрис: -пружина… при отделении половинок она часто выпадает. Стоять она должна вот так
Эта шестерня центруется на штифте-важно поставить ее надежно и она, как правило не дает точно попасть в резьбовое соединение
Собираем все в обратной последовательности и контролируем корректность монтажа.
Обращаем внимание при установке задней крышки на то, как идут провода.
Не забываем про пружины
Ну вот вроде бы и все, осталось только надеть остальные крышки - это не сложно… Ах, да! Сейчас вас мучает вопрос, откуда же, черт возьми, этот коричневый бушинг? Я минут 40 первый раз искал, куда его поставить) На фото он надет на отвертку. Правильный ответ - он вот отсюда!
Ну, вот он, почти новый фьюзер: