SAMOCHÓDNASUBSKRyPCJę - ZAPłAĆ JEślICHCESZAKtyWOWAĆ

AuToR: MARCIN WIłA

Użytkujemy, ale nie posiadamy. Współczesny model naszego społeczeństwa coraz częściej odchodzi od posiadania, na rzecz użytkowania. I dzieje się to często w ograniczonym czasie – kiedy potrzebujemy to płacimy. Tak jak w przypadku abonamentu na telefon. Dostrzegają to producenci samochodów nie tylko wtedy, kiedy oferują nam długoterminowy wynajem, albo leasing samochodów. To samo zjawisko dzieje się teraz także w kwestii… wyposażenia.

Chociaż dziś wydaje się to absurdalne, to już niebawem może okazać się, że np. podgrzewanie foteli w naszym samochodzie, mimo, że fizycznie zainstalowane, to jednak działać nie będzie. Dlaczego? Dlatego, że nasza subskrypcja na jego użytkowanie wygaśnie. Producenci dostrzegli w tym albo wygodę, albo biznes. Masowa produkcja samochodów komplikuje się, kiedy nabywcy mają indywidualne oczekiwania. Podstawowy wybór to oczywiście lakier nadwozia, kolor, wystrój wnętrza oraz elementy wyposażenia. Abonament dotyczy właśnie tego ostatniego.

Zmienne podczas produkcji determinują czas trwania całego procesu i jego koszt. Wraz z rozwojem multimediów i internetu, pojawiają się też nowe możliwości produkcji. Taśma montażowa może instalować dowolną liczbę elementów wyposażenia samochodu. Jeśli dany producent, zautomatyzuje ten proces i dane wyposażenie stanie się standardem, zdecydowanie ułatwi i przyspieszy to ten montażowy etap produkcji.

Ale jak można na tym dodatkowo zyskać? Wprowadzając usługi na życzenie. Ten pomysł w życie wprowadziło na razie tylko kilku producentów, ale jeśli się to sprawdzi, w ich ślady zapewne pójdą kolejne firmy. Idea jest taka, że samochód wyjeżdża z fabryki z bardzo bogatym wyposażeniem. Wszystko czego „potrzeba” jest już w nim zainstalowane. Jednak, by z tego skorzystać, trzeba opłacić abonament. Taką taktykę przyjęło już na niektórych rynkach BMW i Audi.

„Funkcja na żądanie” daje możliwość aktywowania wyposażenia zainstalowanego w samochodzie już po wyjeździe z salonu. Subskrypcje można aktywować na przykład na miesiąc, pół roku, rok, 3 lata lub na stałe. Dotyczyć to może chociażby matrycowych świateł albo asystenta świateł drogowych. Sam proces zakupu jest banalnie prosty, bowiem wszystkie funkcje kupujemy poprzez aplikację. W przypadku

Audi producent zastrzega, że wszystko powinno odbyć się w ciągu kilku minut, o ile znajdujemy się z aplikacją i autem w zasięgu sieci telefonii komórkowej. Maksymalny czas oczekiwania wynosi do 2 godzin. Bez względu jednak na to ile będziemy musieli poczekać, trzeba jeszcze spełnić jeden wymóg – uruchomić ponownie auto, by funkcje zaczęły działać. Tylko tyle.

Dzięki „funkcjom na żądanie” nabywcy Audi mogą już po zakupie samochodu, za pośrednictwem aplikacji myAudi subskrybować online dodatkowe opcje wyposażenia. Możliwe są nie tylko różne okresy, ale także opcje subskrypcji. Dla przykładu poprzez miesięczną fazę testową, mogą oni najpierw zapoznać się z daną funkcją. Jeśli przypadnie do gustu – przedłużą abonament.

W Polsce nie jest to jeszcze rozpowszechniony sposób nabywania „wyposażenia”, co nie znaczy jednak, że niemożliwy. Pilotażowo pojawił się najpierw w Niemczech, Norwegii oraz Wielkiej Brytanii. Opinie użytkowników są podzielone. Na razie funkcje te dotyczą zwykle mniej istotnych elementów, jak np. aktualizacje nawigacji, albo elektroniczne wyposażenie. Przykładem może być system rozpoznawania znaków drogowych, który można „subskrybować” w nowym Audi S3. Cena miesięcznego dostępu do usługi to 28,83 zł. Abonament na pół roku to wydatek 148,68 zł, a na 3 lata 777,64 zł. Co ciekawe, jako „stała” opcja wyposażenia, system ten w tym modelu kosztuje ponad 1000 zł. Jeśli więc zakładamy użytkowanie samochodu przez 3 lata, rozwiązanie to może się wydawać bardziej opłacalne. Jednak przy odsprzedaży samochodu po tym okresie, wyposażenie będzie nieaktywne, co może z kolei wpłynąć na decyzję nabywcy.

Nie można jednak wykluczyć, że z czasem takie rozwiązanie trafi również do bardziej pospolitych samochodów, a wówczas wspomniane na początku tekstu podgrzewanie foteli, może stać się luksusem dostępnym tylko po opłaceniu abonamentu.

Oferta leasingowa jest skierowana do przedsiębiorców. Założenia przyjęte do kalkulacji − cena katalogowa brutto: 200 300 zł, okres leasingu: 48 miesięcy i roczny przebieg 10 000 km, wpłata początkowa: 10%, miesięczna rata leasingowa netto: 2000 zł. W racie jest uwzględniony Pakiet Serwisowy Basic na 5 lat oraz 100 000 km przebiegu. Szczegóły oferty znajdą Państwo u Autoryzowanego Dealera Citroëna. Niniejsza informacja nie stanowi oferty w rozumieniu art. 66 Kodeksu cywilnego. Zgoda na udzielenie leasingu jest uzależniona od zdolności kredytowej klienta ustalanej zgodnie z procedurami leasingodawcy. C5 X − zużycie paliwa i emisja CO2: 6,5–6,0 l/100 km, 147–136 g/km; C5 X Plug-in Hybrid − zużycie paliwa i emisja CO2: 1,3 l/100 km, 29–30 g/km, zużycie energii: 12,4 kWh/100 km. Wartości zużycia paliwa i energii oraz emisji CO2 zostały określone w trybie mieszanym na podstawie pomiarów w cyklu WLTP, w zależności od wersji, zgodnie z rozporządzeniami WE nr 2007/715, nr 2017/1153 oraz nr 2017/1151. Wartości mogą odbiegać od rzeczywistych, ponieważ nie uwzględniają m.in. zróżnicowanego stylu jazdy ani warunków zewnętrznych. Informacje dotyczące wyników pomiarów zużycia paliwa lub energii oraz emisji spalin w nowych pojazdach osobowych, złomowania samochodów, przydatności do odzysku oraz recyklingu są dostępne u dealerów marki Citroën oraz na stronie citroen.pl.