SP 1976 5(2) by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

sprong II sprong

II . 1

PRECISIE

Foto: Ernst Bode

r officiee! orgaan van de Afdeling Parachutespringen Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart

Jaargang

iuti st

sportparachutist

5 - nummer

2 - 1 november

1976

Jaargang

5 - nummer

2 - 1 november

1976.

sportparachutist TWEEMAANDELIJKSE uITGAVE VAN DE KNVvL AFDELING PARACHUTESPRINGEN Eindredactie, samenstelling Karst Sikkens

»:

en ontwerp:

copy zorgden o.a. deze maand: Velthuizen Rob Bouquenon Verbeek Jan de Bruijne Spiering

Abonnement SPORTPARACHUTIST LEDEN VAN DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN ONTVANGEN HET BLAD GRATIS.

In een volgende editie zal het onderwerp behandeld.

op aanvraag.

Verschijningsdatum: 1 jan., 1 mrt, 1 mei, 1 november. Druk: Van Deventer

1 juli,

1 september

bv 's-Gravenzande

STYLE worden

Voorts kunt u in dit blad lezen over de Nederlandse Kampioenschappen Relatiefspringen welke op de dropzo~ te Hoeven werden gehouden. Een zonnige zondag bracht uiteindelijk vele uren relatief wedstrijdgenot.

De senioren streden om hun kampioenschap in Zutendaä en FLEVO-PARA ontving sportievelingen uit heel het land.

===!$~.::~;. KONINKLIJKE NEDERLANDSE VERENIGING voor LUCHTVAART, AFDELING PARACHUTESPRINGEN Bestuur: W. A. Velthuizen E. T. H. Wijnands P. Santegoeds H. Cannegieter A. Lasschuyt Jr. H. Verbeek K. Sikkens

voorzitter vice-voorzitter algemene zaken voorlichting sport en instruktie algemene proj ekten secretaris tvs afdelingsbureau

Adres secretariaat: p/a KNVvL Jozef Israëlsplein 8, 's-Gravenhage. Privé (uitsluitend in de avonduren): St. Martinuslaan 124, Voorburg. Tel. 070 - 863854. Lidmaatschap: Alle leden f 50, -- per jaar

(na 1 juli

voor leden bedraagt

Aanmeldingen voor het lidmaatschap Te richten aan het afdelings-secretariaat (d, t. v. de c1ubsecretaris).

Na 1 juli: Halve jaarcontributie

verschuldigd.

m, w

d hl 1

Een belangrijk deel van dit nummer is gewijd aan "pr sie vanaf het eerste begin." Bij dit artikel is dezelfde werkwijze gevolgd als bij het artikel over matrassen in het mei-nummer. Hein Cannegieter schreef een eerste versie op basis l'aJ geap rekken , boeken en artikelen in buitenlandse bladen. Deze eerste versie werd aan een aantal mensen - desk di gen bij uitstek - gestuurd en hun commentaar werdin de uiteindelijke versie verwerkt. Deze steunpilaren voor Hein waren dit keer Ferdy Thijssens, Bram Lasschuijt en Bert Wijnands. Aan dit verhaal heeft zo veel werk gezeten dat Heingeen tijd meer had om een intervieuw voor zijn rubriek tema· ken. Dit zult u deze keer missen.

Advertenties: Advertentietarieven

Het inschrijfgeld 4, --.

De met name onderschreven artikelen zijn voor verantwoordelijkheid van de schrijvers en behoeven niet altijd de mening van de redaktie weer te geven.

Foto' s Ernst Bode Rob Klop Jacques Gielen Truus Wijnands

Redacteuren: Hein Cannegieter Bert Wij nands

Voor Wim Henk Jaap

REDAKTIONEEL

25, --jo

bij aanmelding

Mocht u bepaalde wensen hebben voor de bespreking van een speciaal onderdeel van onze sport of daarmede verband houdende zaken laat het ons dan even weten. Na25 edities uitgegeven te hebben zou er sprake van "sportblindheid" kunnen zijn. Heeft u in uw club ergens een goede opmerking gehoord of heeft er zich een bepaalde situatie voorgedaan schrijf dit dan eens voor ons op. Stuur dit briefj e naar de eindredakteur . Wellicht biedt het mogelijkheden voor een nieuwe rubriek. Met sportgroeten, KS

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

DE COPY VOOR DE VOLGENDE EDITIE DIENT ON30P UITERLIJK 15 NOVEMBER A. S. TE HEBBEN BEREIKT. HET IS AAN TE BEVELEN TIJDIG KONTAKT OP TE NEMEN MET DE EIND-REDAKTEUR V. W. B. RESER· VERING VAN RUIMTE VOOR LANGERE ARTIKELEN. CLUBNIEUWS INDIENEN DOOR TUSSENKOMST VAN UW CLUBSECRETARIS.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~W sportparachulist

~ b

aanvragen om het bortsonderscheidingsteken "parachutist" te mogen dragen Aan NEDERLANDSE militairen kan onder bepaalde voor~ waarden het recht worden verleend om het borstonderscheidingsteken "parachutist" te mogen dragen. Indien u hiervoor in aanmerking wenst te komen kunt u bij het secretariaat van de afdeling de daarvoor bestemde documenten aanvragen. Op de achterzijde van uw briefkaart behoeft u slechts te vermelden "aanvraag wing" - ALSMEDE het krijgsmachtdeel waartoe u behoort. Dus: Kon. Marine, Kon. Landmacht of Kon. Luchtmacht.

lidmaatschap1977 Volgens onze Statuten beérndtgd het lidmaatschap 1977 vandeafdeling door schriftelijke opzegging vóór 1 december1976.: Inonzeafdeling kennen wij ieder jaar een groot aantal leden die om de één of andere reden de springsport niet meerbeoefenen en daarmede veelal ook het enthousiasme vooralles wat met de springerij te maken heeft verloren heeft.En - men wil dan ook geen lid meer van de club endeafdelingblijven. Jammer. ONS PROBLEEM IS: dat men in zeer vele gevallen dit 'etdoor eeft. Dit heeft tot gevolg dat wij MAANDENNG in de ADMINISTRATIEVE ROMPSLOMP zitten tons bovendien nog zeer veel tijd en natuurlijk ook eelgeldkost (ca. 600 twijfelgevallen - denkt u eens aan inimaalzo'n 1500 poststukken die nutteloos gefrankeerd rden- de oplage van Sportparachutist welke extra rdtaangemaakt). NS VERZOEK- indien u ZEKER geen lid blijft laat tonseven weten aan het Afdelingssecretariaat middels nbriefkaartje met de woorden "geen para 1977". ERTROUWENDE OP UW MEDEWERKING DOOR: · lidte blijven; · inontkennendgeval dit kenbaar te maken.

erzendingsport parachutist wafdelingstijdschrift wordt u elke twee maanden keurig gezondenin een door het computercentrum vervaar· e enveloppe. Wij - de afdeling - krijgen de envelopngesorteerd op postcodenummer. CHTER - het kan gebeuren dat - nadat u lid bent gerden- de eerstvolgende editie van Sportparachutist 'etheeftontvangen. 'tkantwee redenen hebben: • uw aanmelding is bij de LEDENADMINISTRATIE binnengekomennadat de enveloppen zijn geproduceerd; uw contributie is nog niet bij de administratie binnengekomen. ehtu dus een exemplaar van ons blad missen en u ltprijs op toezending zorg dat wij dan een briefkaartkrijgenmet op de achterzijde de woorden "SPORTRACHUTIST maand ". r informatie: nadat SPORTPARACHU TI ST in de enloppen zijn gestoken worden deze enveloppen weer in geheel"ingesorteerd" . Uiteindelijk heeft men dan eafdelingsbladen gezam enl ij k gesorteerd in postcode o t/m 9999.

eledenzijn nog in het bezit ". Enigejaren geleden werd rdmet de aangepaste eisen eningen.Uw clubsecretaris GE JUISTE INLEGVEL.

van inlegvellen "oud moeen nieuw inlegvel inge- . voor de verschillende aankan u helpen aan HET

Opbouw van een 6-mans

WEDGE.

Foto: Jacques

Giel en

instrukteursexamens Het ligt in het voornemen om de instructeursexamens waarvan het schriftelijke deel in het voorjaar van 1977 zullen worden gehouden weer te laten voorafgaan door een cursus zoals die vorig jaar is gehouden. De opzet van de cursus is om die onderdelen nog eens te belichten en studierichtingen aan te geven voor bepaalde zaken, die (volgens de examen commissie blijkbaar in de clubs niet goed tot hun recht komen). Het is zeker NIET zo dat wie de cursus volgt en daar goed oplet het examen wel haalt! De voorbereiding moet nu al begonnen zijn. De adspirant kandidaat moet nu al overal (ook bij andere clubs op wedstrijden, etc.) zijn en ogen en oren goed de kost geven en niet bang zijn om te vragen waarom bij een club iets op die manier gebeurt. Inzicht en ervaring zij n van groot belang! Oproep voor de cursus en bekendmaking van cursus data, gebeurt via "In en Om de KNVvL".

hilversum Na langdurige onderhandelingen en overleg met allerlei instanties en belanghebbenden is het gelukt het avondspringen op het vliegveld Hilversum weer van de grond te krijgen (letterlijk en figuurlijk). In de afgelopen maanden is onder bepaalde afspraken gesprongen. In het winterseizoen moet worden nagegaan of er nog aan moet worden bijgeschaafd voor het volgend jaar. Het afdelingsbestuur heeft van één van de clubs een dankbetuiging ontvangen voor de bemiddeling. 3

k.n.v.v.l.-handboek Alle leden hebben het recht op een gratis exemplaar van het KNVvL HANDBOEK. U kunt dit handboekje verkrijgen door: a. het af te halen bij uw club secretaris ; b. door storting van f 2,50 (portikosten) op postrekening 179618 t.n.v. KNVvL - Den Haag, op het strookje vermelden "Handboek" - én uw Iidmaatschapsnr , ; c. door het af te halen bij het Alg. Secretariaat van de KNVvL, Jozef Is rael spl ein 8 - Den Haag (uw lidmaatschapskaart meenemen).

ti Im: "een brug te ver" Een aantal leden heeft zich een tijd geleden opgegeven om deel te nemen aan de springactiviteiten voor bovengenoemde film. De regisseur had om bemiddeling en assistentie gevraagd als: a. de Britse paratroopers door omstandigheden niet zouden kunnen springen; b. aanvullende en detailopnames nodig zouden zijn. Op dit ogenblik zijn er een aantal opnames gemaakt van de Britten. Het is ons thans nog niet bekend of de aanvullende opnames nog gemaakt zullen worden. Mochten wij iets vernemen dan hoort u het zo spoedig mogelijk.

Bij tal van demonstraties gebeurt het (helaas) dat één of meer springers het veld niet halen. Nu is het natuurlijk zaak om het demo terrein zo te kiezen en zulke goede springers te nemen dat dit niet kan voorkomen of bij moeilijke omstandigheden de zaak af te lassen, maar een mens blijft ook maar een mens. Als nu een springer toch buiten het terrein landt verwacht de RLD daarvan een rapport je. Dat hoeft niet veel te zijn (zie regeling valschermspringen, art. 20 c, 8e lid), maar het is NOODZAKELIJK. Denk niet dat een prima uitwij kterrein er niet ondervalt, want landingsterrein is landingsterrein en buitenlandingen moeten worden gemeld. De RLD heeft inzicht in ELKE demonstratie, want de plaatselij ke politie rapporteert ALLES, ook als de demo vlekkeloos is verlopen. Wie in gebreke blijft loopt de kans voor volgende demo's in moeilijkheden te raken doordat de politie bepaalde clubs gaat weigeren een demo te springen. Je brengt niet alleen schade aan de sport in het algemeen als je dit verzuimt, maar dupeert in de toekomst je club!

nkp 76 - teuge Ter informatie volgen nog enige cijfers nationale kampioenschappen.

m. b. t. deze

Aantal deelnemers Aantal precisie springers Aantal stylespringers

83 79 33

Twee mensen deden buiten mededinging mee. Het gemiddelde sprongenaantal van de deelnemers bedroeg 358. (Minimale aantal sprongen: 50 - maximale aantal sprongen 1750).

de k.n.v.v.1.

o i

In dit blad staan allerlei nieuwtjes en berichten uit onze parawereld, maar daarnaast zijn wij één van de afdelingen in het grote geheel dat KNVvL heet. Het lijkt me nuttig om weer eens wat informatie te geven van water zoal gebeurt (en niet gebeurt). Over de organisatievorm heb ik al eerder geschreven. Bovendien is er het "Handboek van de KNVvL" dat tegen porto kosten verstrekt wordt (afhalen gratis). Dit keer wilde ik wat over de werkzaamheden in het HoofdBestui en Dagelijks Bestuur vertellen. Het HB/DB zag zich de laatste jaren voor steeds grotere Itnanc iel e problemen geplaatst binnen de verschillende afdelingen. Sommige afdelingen zitten al enkele jarenin de rode cijfers. Zolang daar bepaalde reserves tegenov staan is dat geen probleem. De bodem van de schatkist kwam echter vorig jaar in zicht, zodat enkele afdelingen verontrust werden, hetgeen op de algemene ledenvergadering van de KNVvL in Den Haag bleek (najaar '75). Inmiddels waren in de loop van 1975 tal van ingrijpende veranderingen toegepast en personeel werd vervangenen aangevuld, zodat het te verwachten was dat in 1976een stijgende lijn in de grafiek zou kom en. De jaarcijfers van 1975 bleken ondanks de veranderingen gedurende het jaar toch tegen te vallen en de voorlopige prognose voor 1976 ziet er ook al niet zo gunstig uit. Kijk maar eens naar de cijfers van de afdelingen over 1975: VERLIEZEN:

buitenlandingen

Instrukteurs Springvergunninghouders Aantekening D Aantekening C Aantekening B Aantal matrassen Automatische openers:

na! I

9 34 29 4

Sentinel Hitek

25 10 9

K.S.

Afd. parachutespringen Afd.luchtvaartwetenschappen Afd. motorvliegen Afd. bij zondere luchtsp. Afd. zweefvliegen scholieren (Terlet) Jeugd luchtvaartbrigade

3.555,34 511,93 4.651,82 117,90 7.671,84 - 204.939,26 18.676,08

240.124,17

WINSTEN: Algemene Luchtv . afd. Afd. Luchtv. kennis Afd. Ballonsport Afd. Modelvliegtuigsport Overige inkomsten, etc.

2.552,39

1. 727,39 226,49 5.207,66 61.167,36

70.881,29

Dat geeft toch een nadelig verschil van zo' n slordige f 169.292,88 te zien! En nu heb ik maar een aantal voor ons bekende posten gepakt en ben niet op details ingegaan. Het spreekt vanzelf dat hier iets gebeuren moet. Als we de hand in eigen boezem steken en het verlies van onze afdeling zien is dat geen groot bedrag, maar het moet wel worden voorgeschoten uit de KNVvL kas tot we het verlies hebben ingelopen. Die onvoorziene drie en een half mille zijn veroorzaakt door een bijdrage aan het team van de Wereld Kampioenschappen (mooie vierde plaats), de Nederlandse Kampioenschappen (veel tegenslagen) en natuurlijk de viering van ons 25-jarig bestaan. (Het geschatte verlies van f 10.000, -- werd toch met veel beleid teruggedrongen tot ca. f 3.000, --). Toch lopen we door het sterk groeiende ledental weer snel uit het rood! Intussen is de KNVvL schatkist (we spreken dan van liquide middelen) een grote zorg. Want er komt nog meer bij! Het zweefvliegtuigcentrum Terlet wordt beheerd namens de KNVvL, maar draait met verlies en wel zo'n 4 ton! voor het vliegbedrijf en 40 mille voor de Technische Dienst. Geen wonder dat de afdeling zweefvliegen (toch al enkele jaren verontrust) een rapport heeft opgesteld "Turen op Structuren". Dit 60 pagina's tellende rapport wordt op een speciale vergadering van de afdeling zweefvliegen in oktober behandeld. Hierin wordt niet gezocht sportparachutist

z' r2•

Ir f

] iz e ne er rm

naar verhoging van subsidies of productie maar naar verlaging van kosten, welke ingrijpende veranderingen dat ookmet zich mee zou brengen. De besparing zou vooral opde vaste kosten moeten worden gemaakt (directeur, instructeur, secretariaat, etc.) Zozijn er tal van initiatieven om uit deze impasse te geraken. Ik heb uiteraard slechts enkele facetten belicht. Ineen van de volgende nummers facetten te kunnen belichten.

hoop ik enkele

andere Wim V.

~en r tuur ere

e in over

st ~en ale en n

let Dr

34 93 32 90 34 ~6 )8 L7

\9 \9 b9

;6 :6

Ir an.

"proos t" , ikspring parachute!! Wezitten tegenwoordig aardig in de vrije tijd. Aktieve - en passieve recreatie wordt meer en meer bevorderd, bezigheidstherapie viert hoogtij, de universiteiten maken er studievakken van. Gelukkig ook maar! Echter, onder ons zijn er helaas nog velen die met hunvrije tijd absoluut geen raad weten. Het kan dan ook geenkwaad hen enkele suggesties aan de hand te doen. Zwalktu wel eens doelloos door de stad? Wilt u daar veranderingin brengen? Ga dan tramkaarten controleren! Hoe?Simpel, neem uw betaalpas ter hand, stap een tram inen roep: "controle". zult bemerken dat een aantal passagiers naar de zak grijpt, hun tramkaarten pakken en het u ter controle zullenaanbieden. De één ziet het van de ander en u kunt gerustde hele tram verder controleren en uw betaalpas weerwegsteken. Stap uit in de buurt van een groot warenhuis, V & D bijvoorbeeld. Ga met de roltrap naar de bovenste verdieping,waar u komt op de meubelafdeling. Wat u daar moetgaan doen? Nou, meubels verkopen natuurlijk! Ga, in uw colbertje, met de handen op de rug bij een eethoekstaan en er komt altijd wel iemand op u af met deonnozele vraag wat die eethoek wel moet kosten. Vrij stommevraag overigens, want dat staat er in de meeste gevallenop. Wilt u echter verkopen, ga dan vertellen datde betreffende houtsoort niet meer wordt verbouwd doorde onvruchtbare gronden van de laatste tijd, dat daardoorde fabrikant failliet is gegaan en dat de eethoek momenteelvoor de halve prijs de deur uit kan gaan. Kooptde belangstellende het niet zelf, dan wel degene diehet hele verhaal heeft staan afluisteren. Komt puntje bijpaaltje en men wil daadwerkelijk kopen, dan stuurt u zedoor naar de "echte" verkoper, en gaat u er zelf vandoor. Vergeet niet bij de uitgang van het warenhuis een op zijnvrouw wachtende echtgenoot een gulden in de hand te drukken als ware hij de portier. Buiten gekomen vraagt u iemand de weg naar een niet te dure eettent. Daar aangekomen stapt u achter het buffeten meldt zich met "Keuringsdienst van Waren"! Startdaaropvolgende onmiddellijk met de keuring van de houdbaarheidvan de aan bederving onderhevige artikelen zoalsgehaktballen, frikandellen, croquetten e. d. De bestemanier is om een aantal ijskasten open te trekken t er wat uit te halen en dit door de aanwezige bediening te latenklaarmaken. In afwachting van uw maaltijd keurt u terloopsnog even de reinheid van de bierglazen. Nagegeten te hebben stapt u, onder het maken van eenpaar aantekeningen, weer naar buiten. Vergeet daarbijniet de chef een compliment te geven, je doet hem er eenplezier mee, en je kunt er naderhand altijd nog eens eenkeer "privé" terugkomen. Devolgende gelegenheid waar u zich aktief kunt reereoeren is de kroeg. Neem één pilsje en ga vertellen overparachutespringen. De overige ladingen bier vloeien vanzelfen gratis naar binnen. Vertelover het springen met de vaste lijn, hoe u door gebruikte maken van de trek-zelf-hendel en met ingehoudenadem vrije-val kunt springen, over de besturing die ontstaatdoor het heen en weer slingeren onder de para-

sportparachutist

chute en vooral over al die problemen die u heeft ondervonden en waarbij u ternauwernood het vege lijf wist te redden! Oh, zegt u nu, nou begrijp ik waar je naar toe wilt! Natuurlijk! Dit is toch ook een parachutistenblad en u die nu leest heeft op z'n minst een grondopleiding gevolgd of drie, wellicht zelfs inmiddels wel 1900 sprongen gemaakt. Uit de praktijk blijkt echter dat het niet de "ervaren" springer is die zulk een onzin verspreidt, - doch helaas de beginneling. Niets voor. niets zegt een spreekwoord: ervaren Sportparachutisten zijn geen kwaaie lui, ze hebben er geen tijd voor!" Waarom een beginneling zulke dingen dan wel doet? Waarschijnlijk door de problemen die hij ondervindt zodra hij gaat parachutespringen! Er zijn een heleboel problemen, maar we gaan praten over de twee grootste problemen waar een leerling mee wordt geconfronteerd. De eerste is de twijfel en angst of z'n materiaal in orde is en of een parachute wel zal openen. Het tweede is de instructeur hetgeen niet zo gemakkelijk is op te lossen. De instructeur is namelijk een bepaald soort vogel, gemakkelijk te herkennen aan zijn heldhaftigheid, enorme ervaring, het lage voorhoofd en z' n gemene kleine oogjes. Omdat de instructeur al weet dat hij kan sp ringen is de leerling volkomen in het nadeel. Bovendien is de instructeur in het geheel niet onder de indruk van wat de pupil buiten de springerij presteert. Hij voelt zich eerder geroepen de leerling te laten zien hoe weinig hij wel weet en, door zichzelf als voorbeeld te stellen, hoe volledig ongeschikt de leerling wel is. Echter voor diegenen onder u die van het parachutespringen wat willen maken, volgen hieronder enige gezonde spelregels om met de instructeur om te kunnen gaan: 1. Laat hem merken wie de baas is! Dit kun je het beste doen door je mond te houden. 2. Beloon zijn inspanningen door hem een drankje aan te bieden. In ruil hiervoor zal hij je laten zien wat je moet doen. 3. Vertel hem je problemen. Bijvoorbeeld dat je konstant door mooie vrouwen achterna gezeten wordt en je ze aan hem zult voorstellen. Instructeurs zijn dol op vrouwen en terwijl hij daaraan zit te denken vallen hem jouw fouten niet op. 4. Vertel hem je idealen en ambities. Kom op het veld met ongekamde haren, vuile en beschadigde schoenen, knopen van je overhemd. Draag een leren jacket met gaten in de ellebogen en zet tegelijkertijd een verveeld gezicht. Hij zal dan speciale aandacht aan je besteden omdat hij denkt dat je intresse hebt om ook instructeur te worden. 5. Laat zien dat je aanleg voor het springen hebt. Spring steeds onstabiel, trek geen dummy's, maak zoveel mogelijk harde smakken, blijf na de landing voor de lol liggen en land met je koepel in een boom of prikkeldraad. Instructeurs vinden het heerlij k te denken dat alle leerlingen klunsen zij n. . 6. Toon je ware geestelijke toestand. Overtuig hem ervan datje gek bent! Instructeurs laten je sneller de eerste vrije val maken zodra ze weten dat er aan jou toch niets meer te redden valt en toch eens zelfmoord zult plegen. 7. Grijp tijdens het vliegen naar de dropzone aan alle ripcords die je tegenkomt. De instructeur zal niet meer met je omhoog willen gaan, alleen alom zijn eigen leven te redden. Daarna kun je het alleen leren. 8. Neem nooit enige risico' s! Spring zoveel mogelijk alleen. 9. Wees nooit ongehoorzaam, als de instructeur je zegt naar de hel te lopen, dan - buik naar voren - en GO! ! ! Op het moment dat ik dit neerschrijf ben ik me ervan bewust dat er een aantal nijdig gaan worden, zelfs statistisch gezien. Waarom ik het toch heb gedaan? Omdat ik doordrenkt ben van de wijsheid dat sportparachutisten en kinderen één ding gemeen hebben, ze sluiten hun oren voor goede raad, maar hebben een open oog voor voorbeelden. Groetjes,

Henk Verbeek,

jawel Instructeur!

....

,~"

Desondanks was bij een dagopening om 8 uur de eerste kist vóór 9 uur "a.irbo rue" , hetgeen bepaald niet langzaam is. Vanaf dat moment liep de zaak op rolletjes el werd de enige (noodzakelij ke) vertraging ondervonden door het verkassen van de jury. In tegenstelling tot de verwachtingen bleek deze jury zeer wel in staat tot konkrete en gelijkluidende waarne ming bij deze eerste sequential - jurering, wat ookwel niet wil zeggen, dat alles zonder problemen verliep. was het maar omdat het soms bijna letterlijk halsbres de toeren kostte om de exit-opdrachten van de wedstrij leider via kijker of begrip te kunnen volgen. In enkele gevallen bleken beide wensen namelijk een optimale waarneming en een landing op of bij de dropzone niet tegelijk te kunnen worden gehonoreerd. Omdat de waarneming preveleerde, is het duidelijk, dal sommige ploegen buiten het landingsgebied werden gez Aanleiding hiertoe waren zon, wolken, soms een niet ideaal radio-contact en ook wel een traag verlaten van de kist. De snelsten hadden de geplande 10 à 12 sec. DI dig, maar er was zelfs een uitschieter van 24 seconden.

,\ .. ~\

~:~~).

foto: Jacques

nederlandse kampioenschappen relatiefspringen

Gielen.

1 9 7 7

Wanneer sequentials is afgeleid van sequence dat o. m. opeenvolging betekent, dan deden de eerste Nationale Kampioenschappen Sequentia.l s hun naam alle eer aan. Gedurende de eerste drie van de vier voor deze wedstrijden geplande dagen was het namelijk een opeenvolging van regen en laaghangende bewolking. Regen of bewolking bleken echter bij de precisiewedstrijd voor het snel tot 8 driemansploegen uitgegroeide deelnemersveld géén beletsel om - zij het met wat onderbrekingen - hun vijf alternatieve precisie-sprongen te maken.

Belangrijke oorzaak voor verre maar in alle gevallen happy landings was eveneens het te laat indraaien opde voorgeschreven koers voor de jumprun, hetgeen bij de volgende sequential-happenings derhalve bijzondere aandacht behoeft. Blijkens de geluiden van de jury liep de kwaliteit van de sprongen nogal uiteen. Er waren sprongen, waarbij men op basis van de 0 en aaaah' s aan vuurwerk dacht. Andere sprongen werda begeleid door opmerkingen, die een niet van sequentials wetende tuinder tot wanhoop zouden brengen, omdatzij refereerden aan vele ontbindende tomaten. Bij zonder was de sportieve sfeer waaronder deze Kampioenschappen werden versprongen. Tekenend daarvoor was bijvoorbeeld de medewerkinga; de ploeg v.d. Veen, Heuvelmans, Havekotte en Levering, (bij 4 man), die zowel aan de 3- als 4-mans wedstrijd wilde deelnemen. De wedstrijdleiding had kenbaar gemaakt weinig te voelen voor deelname van deze ploeg aan beide onderdelen. Geen van de teamcaptains had echter bezwaar tegen voorrang voor deze "dubbele" deelnemers. Zij op hun beurt gingen akkoord met de konditie, dat iedere ronde zonder vertraging moest worden afgesprongen, ergoniet tij dig klaar voor de 2e sprong in 1 ronde dan diskwalifikatie voor die sprong. Gelukkig behoefde aan deze weinig bevredigende konditie geen konsekwenties te worden verbonden. Integen-

Drie ploegen kregen een re-jump. Eén wegens problemen met de chute van een teamlid. Eén team moest terugkeren omdat de bewolking te laag zat en één ploeg werd onder vrijwel dezelfde omstandigheden het overigens blijmoedige slachtoffer van een meer behulpzame dan nauw:" keurige radio-exit. Ook bij deze precisie-wedstrijd bleken de squares in aantal en resultaten in opmars. De jury bestaande uit Ha r ry Kuipers, Piet Santegoeds en Ferdi Thyssens (jurylid Charlie Schuilenburg was deelnemer aan de precisiewedstrijd) had het druk met prikken en vooral opletten, omdat de "aanvallen" veelal van twee kanten kwamen. De E. N. P. C. -schijf bleek van goede kwaliteit, want hij overleefde moeiteloos vele slidings en zelfs enkele rechtstreekse landingen op zijn middenrif. Wie wat deed, hoe ver en soms hoe vaak is te zien in het resul ta tenoverzicht. Nadat van donderdag t/rn zaterdag de vroege start zinloos was gebleken, gaf zondag duidelijk betere vooruitzichten. De spirituele nevelen van voorgaande dagen bleek nog niet geheel gevloden, want het kostte enige overtuigingskracht om de eerste ploegen in het militaire vervoer te krijgen. 6

"Ik zie een ster

" sportparachutist

hele gezelschap werd daartoe in staat gesteld door een professionele bar in één van de KMA-tenten, die "bemand' werden door diverse ENPC dames, onder vakbekwame coördinatie van Jenny Hoefnagels. Om het hele gebeuren in, om en bij deze kampioenschappen volgens plan te laten verlopen, werd trouwens de medewerking verkregen van meerdere ENPC-ers. Zoveel zelfs dat namen noemen zou leiden tot (verder) papiermisbruik en onvolledigheid. Toch wil ik ook via een iets grotere oplage dan ons clubblad de "Jumpeleur" heeft, wel eens kwijt het als zeer prettig te ervaren onder bepaalde omstandigheden (denk bijvoorbeeld aan het ENPC clubhuis) te kunnen rekenen op de enthousiaste medewerking van vele clubleden.

te en 1

ry le-

~eer Al ken'ijd-

jat zet. 1

no~n.

"Sterren" stralen

overal.

aan ing

deel,men won zowel in het 3- als in het 4-mans werk. Bijde 4 mans sequentials ondervond men konkurrentie vanhet buiten mededinging meespringende Belgische teamdat op gelij ke hoogte eindigde. In één opzicht schopten de Belgen het zelfs verder. Geenploeg kwam zo regelmatig zo ver buiten het veld terecht. Geen nood echter, want zij werden vlot opgehaalddoor de ENPC bus en één maal zelfs afgeleverd doorde polttie . Descoringsmogelijkheden voor deze sequential s waren 1 puntvoor ieder in de voorgeschreven volgorde gemaaktefiguur, 1 negatief punt voor een verkeerd figuur (met dienverstande dat de minimale score 0 was) en 1 extra puntvoor een kornpl ete serie. Negatieven punten werden niettoegekend en de geleverde prestaties zijn in het resultatenoverzicht verwerkt.

een

Ofhet natte weer daartoe bijdroeg is niet bekend, maarbuiten de springtij den stonden vele deelnemers evenmindroog. Zij kregen asssistentie van een aantal ENPC leden, die (ook) op dit punt aardig meekunnen. Het

:le e anan oooh's jen .Is ij

iet i1-

"Toch maar eventjes

de tweede plaats!

- Keessie."

Kenmerkend voor deze kampioenschappen was ook de goede kommunikatie, waarmee in dit geval niet wordt gedoeld op de verstandhoudingen. De kommunikatie via de motorola' s en de jeeps van de KMA in kombinatie met de door Vredestein beschikbaar gestelde authentieke Engelse dubbeldekker liep voortreffelij k. Vanzelfsprekend is er nog veel meer over deze wedstrijden te zeggen, afhankelijk van de wijze waarop men deelnam of meewerkte. Voor ondergetekende was het weliswaar ongewild, doch daarom niet minder enthousiast, het geheel eens door een andere - dan de springbril te bekijken. Jaap Spiering TE KOOP Complete parachu teuitrusting

bestaande

uit:

Koepel (Pa r aoornrna nde'r Mk.l - Church- Window) ; Reserve-koepel (24 ft - wit - ongemodificeerd); Container/harnas (Stylemaster - rood/wit/blauw); Polshoogtemeter (alsmede plaat voor de reserve); Voorts: schoenen, bril, helm en overal. Alles 1976 gekeurd. A. J. van Gemerden "PRODENT .....

sportparachutist

" (ook op Teuge) .

Zandvoortselaan

337 BENTVELD

resultaten nederlandse relatiefkampioenschappen

1977

e d s,

viermans relatief sequentials

~,~~ IfiEUVELMA~S~

-'1.

r'I

V.O_VEE.N

precisie-wedstrijden

c, _

e. '{

-1

P.h.

"'.m

HMEKOTTE

'~I::' I 2

lé,vERING

ro!:

JRNSEI,J

I ~

~:~ 3

Ie. q

A")

-c

'I.

'';Ic.

SI~3C~

f~AN5SE~71~

,';?€

'lEBc~1

VE'fKEN

~I'q

1"1 I::: I 2

~::: :,

I"" I'q I'q

~W-WJC

3 I VD. CÓ'

I -

-f

12 f--------:,;

612

~îKl<iNG

8 1-=-1--=-

DEGEN

...

V.TIEGHE~~I ~~

1'0

y 1

1'<I

leam 'A WIERINGA

, ~,-

LEE

'ol

"'~ :)

(;

8l1ETl

" A

è.

•~

.""

C·

" 'J1.

B"i

,ot:

ENP(.

.. ".q

V.D.:VEE.N

HP.véICOTTE

" :, ~~

~ _

'"w.

I---

v A

" fe- S;t.... · 1 B

q -Z'1.

<;:;.

jY'

10_00

V. LOON

I<loo

ENK Jf'oNSEN

t::::: v 8

fe- S;10

f-»> A

Sic-

»>

15 re-

1.---- lY c

+n-

'l I---

I--- I---

V V

[t/ co

1 6

c---i.vc

l--

f-- 1-

C---- lJY

'" ~

I::

A B

~- T »>

C D 5 f--t---

c,,-

V A

I---I---

V e

-1C----. [l\/

I---i

V »>

'1.

Cz- r,,-

g.----

ILH

10.00 oo,9'j,

MR,

Spr'"""")

,,- Cv V k::::1---

'f ~ +n5 c~ t-2f-

~::

C---- e=

'lCz-

•

,,-

5 I-

.> v

B ~-

le- r,,-

I--

I,n"'. A

»> A

-'i

r;:;-- I-:, fe-

• " ,,y :--»>

I-- I'1

nC-

- - 4 f-_ t--B

»> A

•-

~:;

~ ~

r::

•"i D

~EUVELHPNS

" C

"1 c

-I:.

"'" tee.

DE.LCOlJRT

bct , pl.

(,<

• / s= c

BEGHIN

»>

•• 1

e D

ESSEN BERG l'C1-

~:2

6roE:NE~0U>

~: ~

"'"

KOUD'JS

PoHlHANN

»>

'I.

spro,"'9 A

f-;;Ic----

" ,,-

""wo Ö

fe- l;;-

'1 Ic-'i I-

,,~

~~;:.-

"OOT

sc.HOl~N

\...tOLTERING

- "1

'H ROLEJoJDFlAl

Lt.'fTE

I.'

DF\NE:N5

PElE""",

~ q •c - - - •... • 2. ~:!. '1 • c

V')F'IINI:;EL

~ ~ B

'1.

HfWEJ<onE

U':vERING

s.~o~

le- l-;;0

IVFlt...I1>RM

"''''' 7

~~.'

'c -s

'SLOBBE FD

BouQUET

OE \.JE.KKER

..•

" '''''''''

r-'

" ..• 1<>1

'SUiOONf'N

V.'f\N~STtINt:€

Spl"0"'3

•D

' C

\I,!)

SIKl<lN6 ENf(.

"'b «t.

V.l).vE.E.N

&U>t!;

1 ,"b

1/2""';1

BLlE.n

team l' "'pro~

~2 ,NP( HEUVEL!"

driemans relatief sequentials ru-

'DANENS

...--c

I~-}

~.-------

" 15 I---I---

1 "Nee-Wim,

op mijn briefje

staat iets anders." sportparachutist

preventie Regelmatige inspekties van het springmateriaal alvele malen narigheden voorkomen.

heeft

adressen van sportmedische

Nog maar al te vaak wordt er te slordig met het kostbare materiaal omgesprongen. Harnas met container en zelfs koepel worden door een aantal mensen nogal eens doorscherp zand heen en weer gesleept en men laat het somsgewoon urenlang in de felle zon liggen. Dezebehandeling is niet gezond en zelfs gevaarlijk. 1r>:1.

" pl~~:,

P!)I',

Nogbuiten het feit dat dit materiaal is - hangt ook je leven er nog van af.

kostbaar

BEHANDELDAAROM UW (eigen en club) MATERIAAL ZORGVULDIG! daarom:

NOOITNOOIT-

05 10

NOOITNOOIT-

路+J l3

111 ~2 J I

~trla L2 .3 "1

NOOIT-

S. M.A. Assen De heer A. Rozijn,

arts,

Westeinde

S. M. A. Zoetermeer De heer J. B. M. Wesseling, Zoetermeer. S. M. A. Amersfoort De heer J .A. W. Bosboom,

20 Lj

S. M. A. 's.

arts,

uw uitrusting voor een langere periode aan fel zonlicht blootstellen; uw uitrusting voor een langere periode onder felschijnende lampen neerleggen; uw uitrusting over harde en zanderige grond trekken; een uitrusting - waarmede in zout water is gesprongen - zonder uitvoerige reiniging met zoet water ergens opbergen; uw uitrusting neerleggen in de buurt van olieen smeermiddelen; een natte of zelfs vochtige koepel gevouwen of "getteldpacked" ergens neerleggen; een koepel ergens neerleggen waar veel veranderingen in temperatuur en vochtigheid zijn ZONDER de koepel daarna te drogen.

S. M.A. Haarlem, Mevrouw C.M. Kutsch Lojenga, Haarlem.

en controleer

S. M. A. Drachten, De heer W. Vochteloo,

REGELMATIG

8, Norg.

en duur

Funktionerende

centra

ALTLJD- uw koepel op eventuele gaten; ALTIJD- uw hanglijnen op slijtage; ALTIJD- uw schroeven van de connectors (regelmatig aandraaien) ; ALTLJD- de werking van de capewel l s ; ALTLJD- uw ripcord (rechte pins enz.); ALTLJD- de sterkte van de veer van uw pilotchute; ALTIJD- de elastieken van uw container; ALTLJD- de bevestiging van het "hardware" aan de riemen; ALTLJD- uw ripcordcable (bevestiging enz.) - zodat het ripcord soepel getrokken kan worden; ALTLJD- de werking en conditie van automatische openers.

Scheveningsebos

Bottelroos

88,

6, Leusden.

Sportmedische Afdeling N. S. F. "Papendal" , gportlaan 1, Postbus 484, Arnhem. Sportmedische Afdeling K. N. V . B. Zeist, De heer F. Kes sel , arts, Schippersdreef

S. M.A. Geldrop, De heer A.A.C. Wolff, arts, S. M. A. Sittard, De heer J. de Vr ies , arts,

arts,

Ligusterlaan

Fazantlaan

Stationstraat

37, Driebergen.

31, Leende.

49, gpaubeek.

Oude Molenweg 6, De Wilp.

ADRESSEN VAN ARTSEN aangesloten bij de FEDERA TIE VAN BUREAUS VOOR MEDISCHE SPORTKEURING. Uw clubsecretaris van de betreffende

is in het bezit van een ADRESLIJST artsen. K.S.

Vliegerjacks B 15. kleur blauw met warme borgvoering

64,--

79,--

USAflightjacks B 15 kleur: SAGE GREEN USAflightjack kleur: SAGE GREEN met kleine ronde kraag en epauletten. oranje binnenvoering .

Relative overalls

f f f

155,--

Para Bril ROD 88

25,--

Para overalls

DELTONA Rozenburg-Europoort. Postbus 1041, tel.: 01819 - 14981.

76,--

EVEN EEN BROODJE VOOR HARRY HALEN.

69,--

Nancy Pijnenburg

postgiro: 3090503.

ist

sportparachutist

De kin mo en

nog gaf

Nederlands

senioren-team

(Samen 965 jaren jong met totaal 6571 sprongen)

senioren-wedstrijd in zutendaal Wie de jeugd heeft - heeft de toekomst. Dit is ook van toepassing

voor het parachutespringen.

Echter - onze sport - is ook zeker geschikt voor de iets rijpere jeugd. Al vele jaren worden er in ons land allerlei wedstrijden georganiseerd met als topper de Nationale Kampioenschappen (waarvan wij er dit jaar zelfs twee van mochten meemaken).

Vriens

(ENPC): "Sjefke - waar gaat gij naar toe?"

Vorig jaar werd besloten om een wedstrijd voor seni.oren te organiseren. Maar - de natuur werkte niet mee en de wedstrijd moest afgelast worden. Later werd nog een poging ondernomen maar om een aantal redenen kwamen er slechts vier deelnemers.

~ Molenkamp (58 jr)(VPCT):

"Weer een gaaf sprongetje."

Huizinga (VPCT): "Vijfentwintig

lijnen?" sportparachutist

Dit jaar moest en zou het er dan toch maar van komen. DeAfcent Parachute Club stelde faciliteiten ter beschikkingen na diverse publikattes gaven zich nagenoeg alle mogelijke kandidaten op. Uiteindelijk kwamen er 21 enthoustastel ingen naar Zutendaal. De dag voor de wedstrijd stortregende het en de verwachtingvoor de volgende dagen was niet zo gunstig. Welof geen regen de stemming was opperbest! Defamilie Molenkamp zette het tentje op - de rest van deaanwezigen was te lui om dit te doen en zocht ergens inhet gebouw een heenkomen. De wedstrijd-dag en IDEAAL WEER! De Happening werdgeopend door de President van de APC waarna Santegoeds (Piet, voortaan eerder je bed uitkomen!) nogeen aantal explikaties over het wedstrijdreglement gaf: pt. 1 - er wordt gemeten tot 25 meter; pt. 2 - er dienen 5 precisiesprongen gemaakt te worden; pt. 3 - er mogen geen protesten worden ingediend; pt, 4 - maximale windsnelheid 6 mis. De gehele dag werd er driftig gesprongen uit de Belgische Dornier-27. Deze 6-persoons kist met geslotendeur was voor een aantal lieden een ervaring apart. En omstreeks zes uur stavonds toog een ieder naarhet clubgebouw waar" Cor (van Doorn) - de regelaar" een nasi-maaltijd had georganiseerd. Velen hadden elkaarin jaren niet gezien dus de sterke verhalen deden weereens de ronde. Die kleine dunne jongen uit Teuge wist het zodanig te organiseren dat hij door alle aanwezige dames werd omhelst- echter, dit kostte hem dan wel een groot aantal roomsoezen (of hoe die dingen ook mogen heten) . Devolgende morgen was iedereen weer tijdig paraat ener zijn zelfs zulke fanatiekelingen die om half zeven hunbed uitkwamen om op 09.00 uur op het appĂ¨l te staan. Hetontbijt bestond uit harde broodj es met warme worst ..... maar in deze categorie springers zijn er toch een grootaantal figuren die niet meer over hun traditionele menagekleppenbeschikken vandaar dat e. e. a. iets meer tijdvergde.

Santegoeds (APC): "Daar ligt de eerste nieuwe chute ... "

"Wat een klim .....

piek voor mijn

Dewedstrijdsfeer was nu zelfs te proeven en ene Busterbehoorde tot de koplopers in het klassement totdat hijzomaar ergens uitstapte om wellicht ergens zijn trimkaartte laten aftekenen. Zijn dorpsgenoot Vriens (56) zat metz'n 21 sprongen (T10) in de bak. Hetweer werd nog beter en boven de bak behoefde maar"coupez" tegen de Vlaamse vlieger gezegt te worden omzodoende in de bak te komen. Devijf sprongen werden vlot afgewerkt en om 12.00 uurwas de strijd gestreden en JAN HOEFNAGELS (ENPC) is de SENIOR-PARA 1976. Nadatde groepsfoto was gemaakt reikte afdelingsvoorzitter Wim Velthuizen de prijzen uit aan: JanHoefnagels (ENPC) - 1e plaats Willem Hofman (FLEVO) - 2e plaats Durkde Boer (VPCT) - beste TU-springer

Cor van Doorn: "Piet niet met je vingers

in de pan ... "

Vervolgens ontvingen alle deelnemers een bijzonder (raaiuitgevoerde vaan en een medaille. Een bijzonder compliment aan Cor van Doorn voor hetvele werk wat hij aan de organisatie heeft gedaan. Cor- begin nu alvast te werken aan de wedstrij d in 1977! Ter informatie: De 21 springers zijn samen 965 jaren jong en hebben met z ' n allen 6571 sprongen gemaakt. Dit is dus een gemiddelde leeftijd van 46 jaar en gemiddeld 313 sprongen per man. (Instruktievergunning: 3; springvergunning: 2; aantekening D: 3; aantekening C: 4; aantekening B: 1; aantekening A: 8. WILLY LOOS - wij wensen je van harte beterschap.

sportparachutist

Claessen en Hertwig ontvangen van de president AFCENT PARACHU TE CLUB een "tevredenheidsbetuiging". 11

precisie vanaf het prille begin In het vorige nummer van de Sportparachutist gaf Bert Wijnands aan de hand van de instructie van Tom Schapanski de hoofdzaken van het precisie-springen met matrassen weer. De bedoeling was dat onderstaand artikel er bij kwam, maar omdat we al aan de 24 pagina's zaten zonder dit artikel, hebben we dit even ter zijde gelegd: precisie springen zal men tot in lengte van dagen doen. Precisiespringen doet men eigenlijk al van de eerste sprong af aan. Het is de eerste vorm van wedstrijdspringen waar een leerling mee te maken krijgt, nu en over tien jaar. Vanaf de eerste sprong probeert een leerling in de bak en liefst natuurlijk op het dead centre te komen. Op het sturen van TU-achtige koepels zal ik in dit artikel over precisie niet ingaan. Dit wordt grondig tijdens de opleidingen gedaan. 12

Ik volsta met op te merken dat hoe beter je leert springen met een TU, hoe sneller je resultaten met je PC-achtige koepel zal krijgen. Net zoals een goede PC-spring'er sneller een goede matras springer wordt. (PC betekent Para-Commander, de eerste scherp bestuurbare parachute, gebouwd volgens het zogenaamde "Itf t/drag'i-prtncr Zie hiervoor Sportparachutist mei 1976.) Als je je B-brevet hebt, komt de dag dat je je eigen koepeltje, een PC-achtige koepel koopt. Sta er op bij de aanschaf van een PC-achtige koepel dat je er een handboek bij krijgt. Als het niet anders kan, leen er dan een van ĂŠen instructeur of rigger en fotocopieer hem. Dewerking van zo'n koepel staat bv in het PC-manual uitstekend uitgelegd. Begrippen als "alles-op", halve rem, volle rem, stall, dubbelklutsen worden er met plaatsjes in geillustreerd. Het is een onmisbaar boekj e naast de instructie die je so wie so al van je instructeur krijgt. Op het functioneren van de koepel ga ik hier dan ook niet in. Dat is dubbel werk. Alleen dit. Bij "alles op" zijn de handen met stuurlijnen boven het hoofd. Bij halve rem op borsthoogte. Bij hele rem op het middenrif. Bij stal! op navelhoogte. De koepel is dan onstabiel en je zakt hard, schuin achteruit. sportpa rachutist

Het vluchtplan halve rem

volle rem

I "stall"-gebied I

Voor precisiespringen heb je een geshortlinede koepel nodig.Als je een tweedehands koepel koopt, is deze gewoonlijkal geshortlined. Bij een nieuwe kun je deze bij eenrigger laten shortlinen. Ze halen dan een flink stuk vanje lijnen er af. De hoeveelheid hangt een beetje van je soort koepel af. Dit shortlinen heeft verschillende effecten op de koepel. Hijgaat langzamer vooruit en hij zakt iets harder. Nauwelijksvoordelen zou je zeggen, maar voor precisiespringen is dat niet zo belangrijk, hoewel dat harder zakken wel een pluspuntis. Belangrijk is dat het remgebied vergroot wordt (grotere gevarieerdheid in remmen over een groter gebied (metje handen) en dat er tegen de stall een "sink"-gebied ontstaat. Dit is wanneer je de koepel in 100 percent rem hebt, maar nog net niet in de stall. In deze sink zakt de koepelvrij hard, maar nog volkomen stabiel. In de sink gaateen koepel nagenoeg recht naar beneden (bij windstilte zelfs achteruit, een Papilion ca 2 meter per meter per sekonde) .

.ngen tige it

~rincipe. n

de j-

wer(end getruct Dat len stvelhuin

:ist

Het is van groot belang dat je je koepel tijdens de eerste sprongen goed uitprobeert bij niet al te gek veel wind.Landt bij de eerste sprongen met de handen niet veellager dan in de halve rem en tegen de wind. Stallen moetje ook uitproberen, maar hoog boven de grond. Nimmer beneden de 500 voet. Draaien ook nimmer beneden diegrens. Vele zeer geoefende springers waaronder verschillende instructeurs vergaten deze wijze les in de laatste sekonden voor de landing, draaiden en lagen een halfuurtj e later in het ziekenhuis met soms zo' n heel langdurige spiraalbreuk. Niet doen dus. Nu niet, maar als je denkt dat je het kan ook niet. Dan maar de bomen in. Had je maar eerder moeten uitkijken. Pas als je weet hoe het voelt als je in het sinkgebied en in de stall terecht komt (die bij een geshortlinede koepel trouwens minder paniekerig aanvoelt dan bij een niet geshortlinede koepel) kun je bij een landing in de bak benedende halve rem wat gaan proberen. Maar denk er aan: elke dag ligt het sink- en stallgebied ergens anders. Dit is sterk afhankelijk van de atmosferische omstandigheden. Probeer het dus eerst hoog uit. Van enorm veel belang bij precisiespringen is ook het "fitten" van het harnas. Het moet goed sluitend overal omheenzitten. De Capewells op gelijke hoogte op de schouders, niet de ene beenband iets losser dan de ander. Alles even strak en recht. Zit iets scheef dan vliegt je koepelmet een "ingebouwde" draai. (Bij een matras luistert dit alles nog nauwer.) Ookvan belang is het soort koepel dat je koopt. Internationaalhet hoogst aangeschreven voor precisie met Pû-achtige k;oepEt!sstaat de Russische UT-15. Een goede tweedeis de'EFA-koepel "Paptl lon" . De verschillen moet je voelen. In zijn algemeenheid kun je stellen dat de U T iets sneller reageert, erg wendbaar is, tot in de stall stabiel blijft (als hij geshortlined is). Maar er zijn mensendie beter met een Paptllon overweg kunnen. Tot en metwereldkampioenen toe. Het zijn dan ook graduele verschillen. De ene ligt dit beter, de ander dat. Met dit alles wil niet gezegd zijn dat andere koepels niet geschikt zijnvoor precisie, alleen dat de ene in het algemeen meergeschikt is bevonden dan een ander. sportparachutist

Een goede precisiesprong wordt - met enige overdrijving - voor 90 percent op de grond gemaakt. Daar, voor je omhoog gaat, maak je je eigen vluchtplan. 1. De streamer. Van groot belang is het volgen van de streamer. Het makkelijkst is dit natuurlijk vanaf de grond, maar ook vanuit een rondvliegend vliegtuig kun je na heel veel ervaring vrij exact zeggen hoe hij drijft. Voor het goed volgen van de streamer heb je een stopwatch nodig. Pas dan kun je met zekerheid zeggen op welke hoogte hij welke kant opdrijft. In ons land waaien winden beneden de 2000 voet gewoonlijk van één kant al zit er soms een afwijking naar rechts in. Een enkele keer evenwel (en dit is in het buitenland, gebieden die verder van de zee afliggen, normaal) zijn er grote verschillen op verschillende hoogten. En als je dan geen " routeplan" hebt, waarbij je weet boven welk punt op de grond je op welke hoogte moet zijn om op de (grond-) windlijn je aanval op het dead centre te kunnen inzetten, dan ga je geheid om zeep. Zo was er eens een team van een niet nader te noemen Nederlandse club die in Spa maar niet begreep waarom de andere springers er ten (bv.) zuiden van de bak uitgingen, terwijl de wind toch uit het oosten kwam. Ze begrepen het pas toen ze 200 meter ten noorden van de bak aan de grond stonden: de bovenwind kwam uit het zuidwesten en de grondwind inderdaad uit het oosten. Aan de streamer kun je zien (als je een stopwatch hebt) op welke hoogte de ene windsoort overgaat in de andere. In extreme gevallen kan de streamer onderweg wel tien verschillende kanten opdrijven. 2e

treamer(~OO

ft)

1e atreamer

(2~00 ft)

1500 ft

750 ft

- a

OPSERVATIE

VAN DE STREAMER.

Met name tijdens de wedstrijd zelf zal een serieuze precisiespringer zijn collegae scherp in de gaten houden. Dit om veranderingen in de windte constateren. En er is nog iets anders. Als je op de 50 of 100-meter lijn gaat staan in de windlijn met een stopwatch, kun je berekenen hoe hoog de echte goede springer boven die lijn zitten. Als de springer op die lijn, op de windlijn recht boven je, zit druk je de stopwatch in. Je zet hem stil op het moment van grondcontact in de bak. Het aantal sekonden vermenigvuldig je met de daalsnelheid van de koepel waar de springer aanhing (gewoonlijk 5 meter per sekonden, tenzij hij sinkend of stallend naar beneden kwam) en je hebt de hoogte boven de lijn waar je op stond. Meet je dit bij een aantal springers die op of vlak bij het dead centre kwamen dan heb je een aardige indicatie hoe hoog je zelf boven die lijn de definitieve aanval moet inzetten. 2. De windzak. De windzak is minstens zo belangrij k als de streamer. Op de windzak stippelen we onze aanval uit. Ken je de windzak goed dan kun je niet alleen precies zien uit welke richting de grondwind waait, maar kun je ook iets zien van de windsnelheid op dat moment. De grondwind is zelden constant. De snelheid varieert bijna altijd, maar ook de richting is bijna nooit precies

0/-0 ~J

(:3 c~---,

wind lift

0 m:s

ViM

t, m.~

~ \

~:L

,~ wind

-s:

wind

6 m:s

8 m:s

VERPLAATSING VAN THERMIEKBELLEN

hetzelfde. Bestudeer je de gedragingen van de windzak enige tijd, dan zal je meestal zien dat de wind uit de ene hoek iets sterker waait dan wanneer de windzak iets de andere kant opdraait. De hoek waar de sterkere wind uit komt, heet de "high stde'! , de hoge kant van de wind, de andere de "Iow stde", de lage kant. Voor een goede aanval is het van groot belang om te weten of er inderdaad een hoge en lage kant is (wat meestal het geval is) en aan welke kant van de neutrale windlijn de hoge kant zit. Sommige mensen die recht op de windlijn zitten en er in de laatste meters toch naast gezet worden, hebben kennelijk nog nimmer van die hoge en lage kant van de wind gehoord.

3. De terreingesteldheid. Zelden echt van levensbelang (behalve in ons land misschien op Teuge bij oostenwind), maar soms toch wel beslissend is de terreingesteldheid. Boven sappig gras, water, vers geploegde akker, loofbos gaat de lucht naar beneden. Boven zand, heide, naaldbos, steen (grind!) stij gt de lucht, uiteraard met name bij zonnig weer. Stijgende lucht, een thermiekbel, buigt met de wind mee.

0::::-

Op basis van de bovenstaande drie punten kun je deilJformatie die je nu verzameld hebt, inpassen in je vlucnplan. Het exitpunt weet je aan de hand van de steamer, evenals de baan die je over de aarde moet volgen omop het juiste aanvalspunt te komen. Je hebt, staande op de 50 of 100-meterlijn met een stopwatch bepaald hoe hoog goede springers op die lijn zitten. Bij een wedstrijd horen deze lijnen aangegeven te zijn met pilonnetjes, autobanden of anderszins. Ornje alvast een idee te geven: bij windstil weer kun je al op 1000 voet boven de 100-meterlijn zitten en je aanvalinzet· ten. Bij 6 tot 7 meter zit je wellicht pas op 150 voetboven diezelfde lijn! Het zal inmiddels duidelijk zijn dat met name in het begin bij precisiespringen een goed afgestelde hoogtemeter nooit weg is, maar train er vanaf het begin op het ding uitsluitend als check te gebruiken. Leer het zelf te zien en te voelen en als er geen wedstrijd is enje wilt zinvol trainen leg dan zelf iets op de windlijn opde 100- en of 50-meterlijn.

OP ~ epeningspunt

IJ:-> windzak

I I I I I I

pen ingt! zene

E=)

-, " <, -,

Opmerking:de aanvalslijn varieert door de verschillende en het tyPe koepel waarmede men springt.

weinig wind

wlndrichtlngtn

Houd tot het laatste moment windzak en anders springers in het oog. Ook tijdens het opstijgen. Zijn er opeens 'een paar duidelijke kortvallers, dan heb je een redelijke kans dat de wind opeens is afgenomen.

HET EFFECT VAN V?:EL \HND

Eigenlijk alleen hevige terreinverschillen op de laatste 50 meter kunnen van wezenlijke invloed zijn. Zo heb ik het zelf eens gehad bij de Coupe Maarsseveen, waarbij de laatste meters over het strand een tiental meters langs het koude water ging. Ik had er twee sprongen voor nodig om te snappen waarom ik bij m'n prachtige, steile, lange aanval recht op het DC af boven de rand van de bak zeker twee tot vier meter vrij hard naar links werd gedrukt, naar het water toe. Overigens: je kunt ook aan de aanval van anderen zien of terreinverschillen van invloed zijn op de aanval.

De sprong Het spotten wordt tijdens de opleiding geleerd, dus daar zal ik weinig over zeggen. Alleen dit: laat de vlieger redelijk op tijd zo vliegen, dat je je zelf verder nauwelijks hoeft te vermoeien en alleen nog met een enkele kleine correctie voor de exit hoeft bij te sturen. Een goede spotter herken je (evenals de heel er g slechte) aan de rust waarmee hij spot en de beperktheid van zijn aanwijzingen. Vanzelfsprekend is hierbij ook van groot belang of het een goede vlieger is of niet. Let zelf ook altijd op zijn klokje met de horizon of hij de kist wel recht houdt. En let op het stijg-daalklokje of hij wel horizontaal vliegt. Open altij d met je gezicht bij de bak vandaan, dus tegen de wind in, anders krijg je bij de opening een zwieper naar de bak toe, wat lastig kan zijn bij een korte spot. Beter iets te ver dan iets te kort. Doe je bril af, haak je reserve aan één kant los (kom ik op terug) check hoogte en afstand, trek je stuurlijnen in de hele rem en kijk wat de bovenwind doet. Kijk op welke stand van de handen de koepel stil hangt. Maak afsportparachutist

hé t

z r

h n v t

c ~ ~

e de invluchtr,

im op een lijn 'ven Om j e l op tl inzet.t boven net 'estelde begin . het en je p de

hankelijk hiervan het aanvalsplan tot het aanvalspunt, het venster waar je door moet om in de buurt van het DC te kunnen komen, zoals Tom Schapanski het zei. Bij een te korte spot ga je tegen hangen. Als je tever bent meegegaan met het vliegtuig vlieg je zohard je kunt richting bak. Zat je goed kun je in halve rem en eventueel' met S-bochten naar het "venster" toe, het aanvalspunt. Jouwaanvalspunt. Bij harde wind zal dit zo'n 100 meter van het DC kunnenzijn, bij windstilte op de 50-meterlijn. De door jou vante voren bepaalde hoogte boven de 100 en/of 50-meterlijn zijn uiteraard een belangrijk houvast en een goede check. En misschien was de wind zo dat je je aanvalspuntboven een van die twee lijnen hebt kunnen bepalen.

Volgens onderstaand voorbeeld kunt u voor uzelf een eigen "aanvals-systeem" uitwerken. Dit is berekend op halve-rem en het gezicht naar het landingsgebied.

~nl-----.~---------.------~.------__r-------~ 1 • Êf

1<0 I~>

1~>

een enkel seconde en het is gebeurd. We zitten iets naast de windlijn aan de hoge kant, houden nog steeds met één oog de windzak en met het andere het DC in de gaten.

Het dead centre Tenslotte komen we aan het prettige moment toe waarop we gaan beslissen met welk been we vandaag het DC zullen trappen. Hebben we eenmaal deze beslissing genomen dan tillen we het andere been iets op. (Ben je straks echt erg goed dan heb je een vast trapbeen) . Is je als leerling geleerd op twee benen en dan nog stijf tegen elkaar aan te landen, als precisiespringer gelden andere oorzaken van beenbreuken. Hoewel , ...• ? Hoe het ook zij: in een zachte zand- of grindbak kun je rustig op één been landen na een aantal sprongen. Vervolgens houden we het DC-been zo dat we het DC met de hak in het midden zullen raken. Hiervoor zul je je tenen naar buiten moeten drukken anders zie je het DC niet meer. Je kijkt dus - maar dat lijkt duidelijk - zo veel mogelijk langs het been om te kunnen zien of het DC t. o. v. je voet zakt of stijgt, al valt dit op de laatste meter toch nauwelijks meer te corrigeren. Houd het DC-been doodstil.

500 "

t1ngen

ririsens jke

aken

nht :aal sgen

Met een geshortlinede chute kun je veilig diep in de remmen werkend een mooie steile, rustige aanval maken. Je hebt aan de ene kant de sink en de redelijk hanteerbare stall om bij een gemiddeld windj e nog nagenoeg recht naar beneden te gaan. En aan de andere kant de halve rem en natuurlijk alles op (maar dat moet, evenals de stall een noodgreep blijven). Waarom een steile hoek(dus hoog inkomen) met een geshortlinede chute vele voordelen heeft boven het op halve rem inkomen, zoals vroeger werd gesteld, is me iets te ingewikkeld omhier uit te leggen. Een aardige bijkomstigheid is weldat je een beter overzicht over bak en windzak hebt endoordat je bijna geen snelheid meer, is althans één variabele nagenoeg uitgeschakeld. Hamvraag, met name voor de beginnende precisiespringer, is: hoe zie ik nu of ik over de bak zal gaan (overshoot), of voor het DC ter aarde zal ploffen (undershoot)? Als je het weet en het een paar keer ervaren hebt, is het heel simpel. De truc (ieder heeft weer een ander) is omje hoofd gefixeerd in een bepaalde stand te hebben, bijvoorbeeld iets achterover en met de ogen bijna toegeknepen. Hou dit even vast. Misschien denk je in het begindat het verbeelding is, maar op een gegeven moment "zie" je heel duidelijk' dat de bak "zakt" (dan ga je er overheen als je niets doet) of dat de bak omhoog komt (danga je een kortvaller maken). Deze truc gaat uiteraard evenzeer op bij je aanval op het DC, het dead centre. Vandaar dat goede springers niet alleen hun lijf, maar ook hun hoofd zo stil houden tijden de aanval. Niets beweegt, alleen heel fijn hun handen met de stuurtoggles. Een andere truc die je zal leren is dat je TE VROEG metje correcties moet komen. Een koepel heeft altijd ongeveer een sekonde nodig om op een stuurcorrectie te reageren. Corrigeer je pas als het moet, ben je - tijdens je aanval - te laat. Te vroeg corrigeren is een kwestie vanfeeling en veel springen. We zitten inmiddels al boven de rand van de bak. Nog sportparachutist

1. Duidelijk. 2. Goed, maar niet duidelijk, omdat de voet best als bij 3 of 4 neergezet kan worden en dan trap je met hak of teen naast het DC. 5. Goed, je kan ook zelf het DC zien. 6. Niet goed, je voet maakt het DC voor jou onzichtbaar. 7. Trap niet naar beneden; de richting wordt veranderd en je zal het DC missen.

Anders gezegd: trap nooit met het been naar het DC want dan zul je er altijd naast trappen, zo zeker als twee maal twee vier is. Alleen als je er loodrecht boven zit kun je trappen en zul je het raken. Onder elke andere hoek verlies je het perspectief. Laat het DC rustig omhoog naar je hak komen. Overigens: houd je stuurtoggles vast tot en met de landing voor een allerlaatste correctie, die dan wel heftig moet zij n om nog resultaat te hebben. Op deze laatste regel is één uitzondering: de kortvalIer . Dreig je ondanks deze wijze lessen een undershoot te maken, steek je je benen in de richting van het DC en trek je (om steun te zoeken) je toggles door, stall je en val je helemaal te kort. Boem. Wat je in die situatie wel moet doen, is, de toggles loslaten en de achterste hangriemen pakken, je daaraan optrekken, lichaam en benen zo ver mogelijk naar voren, maar oppassen dat je je benen iets lager dan de bips houdt. Het lichaamsdeel dat het eerst de grond raakt telt.

Beenposities: Je achterwerk

altijd belangrijk: het 2e been omhoog! altijd hoger dan het DC-been. 15

Probeer dit optrekken eens hoog in de lucht uit. Je zult zien dat je geneigd bent de voorste hangriemen te pakken. Dat voel je gauw genoeg omdat die nauwelijks enige weerstand bieden: er staat nagenoeg geen spanning op bij een PC-achtige koepel. Op de achterste wel. Aardige bijkomstigheid van die achterste hangriemen is dat je er nog een beetje mee kunt sturen. (Is van belang als je straks onder een matras mag gaan hangen). Wat te doen bij een overshoot? Strek je DC-been zo ver mogelijk naar achteren, teen naar beneden in plaats van de hak. Dreig je naast het DC te komen (je zat tóch aan de lage kant van de windlijn en toen kwam inderdaad die windvlaag van de hoge kant) dan is er nog een noodtruc. Stel je zit links van het DC. Wat zou je in zo'n geval doen? Je rechter toggle intrekken om naar rechts te gaan. Fout. Want wat gebeurt er? Je zwiept naar links om in een boog naar rechts te draaien. Maar heb je nog maar enkele seconden voor de landing dan is er geen tijd meer voor die bocht naar rechts en sta je nog verder links naast het DC op de grond dan je oorspronkelijk al zat. Dus zit je links naast het DC vlak voor de landing, trek dan de verkeerde toggle in, de linker. Je zwiept naar rechts, naar het DC toe en bent beland, met een beetje geluk bovenop het DC. Zit je rechts naast het DC de rechter intrekken. Dit voelt gek de eerste keer, maar je zult zien: het werkt. Bij deze manoeuvre kun je ook nog je been in de richting van het DC strekken. Beslis ten alle tijden vroeg met welk been je het DC gaat "nemen" en houd dan altijd het andere iets hoger, zodat je nimmer je trapbeen boven of onder het andere kan kruisen. Landt je zo dan breek je zoals Bram Lasschuyt bij de Nationals op Teuge, geheid je been. Je mag je benen pas kruisen als je 20 meter naast de bak geland gaat mediteren over de vraag in hoeverre je missprong een fout van de jury was.

springers winnen, DC-trappers niet. Deze stelling gaat nu overigens met de komst van de matrassen niet meer op, maar voor PC-achtige koepels in ons land zal hij tot in de lengte van dagen blijven gelden. Concentreer je daarom bij de aanval nooit suf op dat kleine rode plaatje maar op het DOELGEBIED, een geheel van anderhalve tot twee meter rond het DC.

~ het R~Wlte kWestie vanblJverken

werken .Daar-na een tIJClens ile tlnale.

Naar

In dat gebied moet je komen. De rest is praktisch alleen lichaams- en voettechniek. 4. De beste resultaten - bij welke sport dan ook - behaalt men als men veel traint, dus veel sprongen maakt in een korte tijd. Sprongen die dan ook nog bekeken en becommentarieerd worden door iemand die echt deskundig is. Je zult dan snelle vorderingen maken en al snel ontdekken dat precisiespringen - het oudste wedstrijdonderdeel van het sportspringen - niet alleen fascinerend kan zijn (geen sprong is hetzelfde wat betreft weersgesteldheid en verloop), maar ook ontzettend veel voldoening kan geven. En bedenk steeds dat je toch pas eventueel met een matras mag gaan springen als je je C-brevet hebt en GOED THUIS BENT OP EEN PC-ACHTIGE KOEPEL, Dus kun je best die tijd doorbrengen met al zo veel mogelijke "ronde-bollen-precisie-ervaring" op te doen. Des te beter zul je worden met je matras, mocht je die eens gaan kopen.

Tot slot. Hein Cannegieter Tot slot nog een paar losse opmerkingen, goed in de tekst kwijt kon.

die ik niet

1. Veel precisiespringers haken hun reserve na de opening en de controle van de hoofdkoepel aan één kant los. Voor een goede precisiesprong is dit inderdaad aan te bevelen. Eigenlijk een must. Anders zul je nooit langs je been naar het DC kunnen kijken bij de laatste meters. Maar .... haak hem pas los als je of alleen in de lucht zit of (zoals bij groepsprecisie) als je niet alleen je eigen koepel maar ook die van je maten hebt gezien-en gecontroleerd. Laat je de rechterkant vastzitten dan blijft het ripcord van de reserve makkelijk bereikbaar voor eventuele noodgevallen (toch iemand die een cut a way boven je maakt en in je koepel ploft). Een reserve, die aan één kant loszit, opentrekken kan. Op elke reserve zit tussen de haken een band, een crossconnector (check het de volgende keer als je hem overvouwt !) die de losse kant binnen handbereik houdt. Anderen die graag met hun rechter been het DC trappen haken de rechter kant juist los. Welke kant jij losmaakt moet jezelf maar uitzoeken, maar maak van dit loshaken (met verstand!) wel een gewoonte bij precisiesprongen. Zorg ervoor dat de half los hangende reserve toch aan de vaste kant nog zo vast zit dat hij niet op je rug kan slaan. Ernstig rugletsel kan het gevolg zijn: bij een ruglanding op een reserve. Probeer het eens op de grond uit. 2. Denk nooit op 1000 voet of op één meter hoogte dat je "gebakken" zit en dat je het DC eigenlijk al gemaakt hebt. Je concentratie verslapt en je gaat de boot in. 3. Ook al plan je nog zo goed, in het begin zul je zeker kapitale missers maken. Maar de dag komt dat een buiten-de-bak-landing eigenlijk nooit meer voorkomt. Train je door dan komt de dag dat het consequent centimeterwerk wordt. Maar ook al waai je in het begin eens op dat DC, bedenk dat het niet alleen om DC' s gaat, maar om acht tot tien centimetersprongen. Centimeter16

~ BOEKEN: The Art of Freefall by PAT WORKS

Relative Work

f f

25,--

FALLSCHIRMSPORT SKIES CALL by Andy Keech bij aankoop van helm of laarzen

f f

48,-38,--

Zeer mooie kado's voor Sinterklaas

25,--

of Kerstmis.

DELTONA Rozenburg-Europoort. Aschoff Stiermanlaan 21, postbus 1041. Tel.: 01819 - 14981. Verzending onder rembours, sportparachutist

gaat iee r .ij er je latje live

stak behoorlij k op en ondanks ieders geduld kon er de rest van de eerste wedstrijddag niet meer gesprongen worden. Gelukkig waren de overige omstandigheden van zodanige aard, dat de sfeer op de dropzone goed bleef. 's Avonds werd door iedereen onder de leuze "Hoog het glas, hoog het lied" de barbecue tot een echt festijn gemaakt. De volgende morgen vroeg en wel om precies acht uur werd er weer met nieuwe moed gestreamerd en windgesprongen (of is het gewindspringd?) De wedstrijd ving snel daarna aan met een ongekend tempo. Omdat verwacht werd dat de wind opnieuw zou toenemen lag het in de bedoeling er naar te streven om in ieder geval elke deelnemer de minimaal gestelde drie sprongen te laten maken, zodat de wedstrijd beslist zou zijn. En net toen bijna iedereen die vereiste drie sprongen gemaakt had stak die verd .... wind weer op!

al-

Opnieuw getuigde alle aanwezigen van een onomstotelijk geduld. Net toen we eigenlijk de moed al hadden opgegeven en dat was rond half zes, zakte de wind als bij toverslag en wel met een zodanige snelheid dat bijna alle springers van de laatste twee sticks zich op de benedenwind verkeken. Dit kostte Jaap Hav ekotte dan ook zijn eerste plaats.

. be.akt :!n

cundig mttderkan

ld-

Uiteindelijk kan ik vermelden dat de prijsuitreiking alle gezelligheid plaatsvond in het restaurant van de MARTINAIR op het vliegveld Lelystad.

n ~L.

lOgees ens

Janvan Dam in aktie.

Foto: Ernst Bode.

--Q--

Beide dagen in herinnering terugroepend kunnen we concluderen dat de gehele wedstrijd in alle sportiviteit heeft plaatsgevonden, waarvoor wij een ieder zeer erkentelijk zijn. Bovendien kan ik met een gerust hart zeggen dat de wedstrijd volledig aan zijn doel, namelijk: "Het verstevigen van de vriendschapsbanden tussen de sportparachutisten van Nederland" bewerkstelligd heeft. Tot slot volgt hier de uitslag van de op Lelystad gehouden wedstrijd, waarbij tevens is opgenomen met welk type canopy elke deelnemer gesprongen heeft.

PARACLUB FLEVO Rob Bouquenon.

het bombardement

op 't centrum van nederland Ik geloof dat ik namens de gehele kern van de afdeling Parachutespringen van de Vliegc1ub Flevo spreek, wanneerik zeg dat we de open PA-wedstrijd op 21 en 22 augustusmet wat pessimisme tegemoet zagen. Hoofdreden hiervoorwas, dat op de door ons gestelde uiterlijke datumvan inschrijving welgeteld acht para's van zich haddendoen horen. Het is dan ook niet moeilijk voor te stellen hoe blij wewaren toen zich op 21 augustus tussen 8 en 9 uur niet minderdan 36 springers op onze intekenlijst inschreven. Voor diegenen die zich met de organisatie van de barbecuezouden bezighouden, ging de vreugde gepaard met lichtevlagen van paniek toen bleek dat 90 personen allerminstvies waren van een wij ntj e en houten pennetj es waarwat geroosterd vlees aan geprikt was.

Toende briefing en de loting der wedstrijdnummers achterde rug was werden de streamers geworpen en dedende windspringers hun plicht. Daar alle aktiviteiten opde dropzone plaatsvonden zat er al spoedig een goede gangin, hetgeen ook wel noodzakelijk was aangezien er eenbehoorlijk programma afgedraaid moest worden. Nadatiedereen minstens ĂŠĂŠn sprong gemaakt had gebeurdedatgene, waarvoor al gevreesd werd! De wind sportparachutist

"Wat mooi. ....

" aldus Wim Hofman.

Foto: Ernst Bode 17

Ui tslag precisie

open-clubkampioenschappen 2

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36.

Woltering Dam van Tolenaars Hofman Havekotte Heuvelmans Westeinde van 'L Veen van Baars Mark v.d. Voskamp Maessen Gessel van Blietz Nij hui s Slobbe Malta Lette Warburg Vijfwinkel Weltevrede Verboom Dumoulin Larn er s Pellens Meel V.d. Molenkamp Baaten Thie Hoogerwerf Lezenberg Foppen Jong de Boogaards Ha r tog den Testrote

1. 62 4.51 0.98 4.47 0.12 4.08 0.13 0.00 10.00 10.00 3.48 5.04 3.84 2.17 4.22 1. 59 2.08 10.00 6.99 1. 88 10.00 3.81 8.97 10.00 10.00 4.78 4.94 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00

0.14 0.00 2.34 1.12 0.06 6.84 10.00 3.88 0.34 4.04 0.71 0.21 2.07 10.00 2.49 6.10 10.00 1. 75 6.09 10.00 1. 80 8.61 10.00 10.00 3.03 10.00 10.00 5.46 5.61 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00

1976. 3 0.41 0.12 0.37 1. 50 10.00 0.04 2.31 10.00 3.72 0.03 10.00 10.00 10.00 3.83 10.00 9,85 5.63 6.78 6.20 9.62 10.00 10.00 3.57 2,77 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00

tot. 2.17 4.63 7.02 7.09 10.18 10.96 12.44 13.88 14.06 14.07 14.19 15.25 15.91 16.00 16.71 17.54 17.71 18.53 19.28 21. 50 21.80 22.42 22.54 22.77 23.03 24.78 24.94 25.46 25.61 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00 30.00

gem. 0.72 1. 54 2.34 2.36 3.39 3.65 4.15 4.63 4.69 4.69 4.73 5.08 5.30 5.33 5.57 5.85 5.90 6.18 6.43 7.17 7.27 7.47 7.51 7.54 7.68 8.26 8.31 8.49 8.54 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10:00

Canpy Strato Star Strato Star UT-15 UT-15 Strato Star Sled Strato Star Strato Star St rato Star Strato Cloud UT-15 Strato Star PapilIon Olympic Strato Star UT-15 Strato Star UT-15 Mark 1 Strato Star Mark 1 UT-15 Mark 1 PapilIon Strato Cloud UT-15 Mark 1 UT-15 PapilIon Strato Star Mark 1 Mark 3 PapilIon UT-15 Mark,l Mark 3

verloofd augustus

1976

Regina HARTWIG (PCMC) en Bernd GRUSE 1 september

1976

Manfred KROONEMAN en Irmgard (Nieuw adres: Woonark "Link-Up", Zijlsingel r/o 80, LEIDEN).

SMITS

geboren 10 september

1976

Ronald Stefan ZOON van Bianca (ENPC) en Hans KOEVOET (FD) 15 september

1976

Jan Boyen ZOON van Bianca en Boyen RIENKS (paracentrum Texel) 30 september Miehiel

1976

ZOON van Lies en Dirk OTSEN (MSPCj

gehuwd 27 augustus 1976 Mia van Meel (ENPC) en Peet (Red Eagles)

BOGAARTS

Verloofden, ouders en gehuwden VAN HARTE GEFELICITEERD.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~@~

-l. Voorzitter Rob Bouquenon reikt de winnaarstrofee uit aan Ben Woltering. Foto: Ernst

Bode

"THE RED EAGLES" het befaamde formatie-team het vliegveld SEPPE.

van

sportparachutist

.â&#x20AC;˘.. Franse Para Laarzen

- Richard

VERGADERING VAN DE AFDELING PARACHUTESPRINGEN Voor agenda en informaties: zie bijgevoegde "In en om de KNVvL" .

Pontvert.

Geven de beste bescherming aan voeten en enkels met luchtkamer zool.

145,-WERELDKAMPIOENSCHAPPEN RELATIEF SPRINGEN 1977 en NATIONAAL TEAM PARACHU TESPRINGEN

Style Relatif Boots R. P . licht en toch een goede bescherming.

109,--

Para Laarzen

98,--

99,--

64,--

Patrick

Leren Para Helm R. P. <.

Para Helm St. Christphe, met sluiting aan buitenkant

helm

Te ingewikkeld? lingssecretaris.

- Laat het dan even weten aan de afde-

NAGEKOMEN BERICHT: Wereldkampioenschappen 1976: Herik NIJHUIS (TU-Zeven) eindigde als beste Nederlander bij de individuele precisiesprongen op een eervolle 31e plaats. Meer over deze kampioenschappen in het volgende nummer.

JSE Importeur voor Nederland:

Volgend jaar worden de tweede wereldkampioenschappen relatiefspringen in PAU (Frankrijk) gehouden. Gezien de resultaten van de eerste kampioenschappen zijn wij - sportief gezien - wel verplicht om een goed team af te vaardigen. Heeft u.Inter ease ? Heeft u ervaring in vier-mans-sequentials? Geeft dit dan voor 15 november a. s. door aan: P. Santegoeds Freiheiderstrasse 1c 5144 - WEGBERG (Bundesrepublik Deutschland)

Franse para boots Richard Pontvert Franse helmen St. Ch rLstophe ,

tu-zeven

DELTONA Rozenburg-Europoort. Postbus 1041, tel.: 01819 - 1498l.

(seedorf west-duitsland)

Clubkampioenschappen

IENKS

Alweer even geleden, 28 en 29 augustus j .1. werd deze wedstrijd gehouden in Seedorf. Daarvoor was het Nationaal Team uit Nederland gekomen, evenals de jury, Jan de Graaf, Jan van der Meel en Jan van Essen waardoor het geheel een extra "hol.lands" tintj e kreeg. Door het zeer snelle ledenverloop bij de TU ZEVEN, een dienstplichtig militair is zo n 10 maanden in Seedorf, bleef de wedstrijd beperkt tot een onderdeel PA en een onderdeel Hit and Run, beide over 5 sprongen. De zaterdag, na de melding, materiaalkeuring enz. begon met uitermate slechte springweer . Het zicht was minimaal, ook vertikaal, wat voor velen problemen opleverde bij het spotten. De windrichtingen sterkte wisselde voortdurend. Desondanks werd de eerste ronde door de 30 deelnemers afgewerkt. Toen zakte de bewolking onder de 2000 ft en was het voor die dag gebeurd. Spanning, ook bij de organisatie wat de zondag zou brengen en hoever de wedstrijd nog afgewerkt zou worden. Dat bleek zondagochtend om 08.00 uur. Prachtig springweer , dus snel begonnen. Bij de Hit and Run was het onderscheid in de top maar enkele seconden, dus de spanning bleef. Bij de PA worstelde kanshebber Henk Nijhui s met de afstelling van zijn stuurlijnen, waardoor Toni Baars vrijwel zonder moeite de eerste plaats kon houden gedurende de 5 rondes. Want de wedstrijd werd compleet afgemaakt. Toen de commandant Nederlandse Troepen in Duitsland, de Generaal Roos, om 17.00 uur de prijzen uitreikte, werden die als volgt verdeeld: I

(MSPC)

een tip voor st. nicolaas

rti st

UW AFDELING LEVERT

HERALDISCHEWANDSCHILDEN voorzien van een fraai in reltaf uitgevoerd f 17,50 (inclusief porti) ASBAKKEN groot model - eveneens voorzien vignet. f 21,-- (inclusief porti)

kleuren-vignet.

van het reli~f-kleuren-

DE WOLLEN MUTS MET UW EMBLEEM fraaie afwerking, 100% acryl, voelt aan als wol. Rood-wit-blauw met "Rel iĂŤf -V'elour s" opdruk f 25,-- (inclusief porti) U kunt deze artikelen

bestellen

door overmaking

verschuldigde bedrag op postrekening

Hit and Run

van het

179618 t. n. v.

KNVvL- Den Haag. Ophet strookje vermelden ofPARAMUTS) . sportparachutist

(PARASCHILD, PARA-ASBAK

Individuele

l. Zeitler 2. Schopman 3. Le F1lvre Precisie

l. Baars (Strato Star) 2. Nijhui s (Strato Star) 3. Bizot (UT 15) Dank aan de medewerkers die geholpen hebben deze wedstrij d tot een goed geregelde, sportieve ontmoeting te maken. Jan de Bruijne. 19

blijf gezond ... én ... kom met beide benen op de grond Ondanks de veel tijd die tijdens de grondopleiding wordt besteedt aan valbreken kan men constateren dat er nog regelmatig been en armbreuken voorkomen. De meeste fouten worden veroorzaakt door situaties zoals in onderstaande tekeningen zijn weergegeven. Bestudeer deze fouten eens rustig en tracht er in de praktijk rekening mede te houden. Probeer nooit voor arts te spelen indien iemand een arm of been heeft gebroken. De juiste diagnose is eerst met behulp van röntgen apparatuur vast te stellen. Het is bekend dat verstuikingen vaak net zo pijnlijk kunnen ~ijn als een breuk. '

Ellebogen naar buiten en voeten op ongelijke hoogte.

Voeten naar voren. Te slappe houding.

Benen uit elkaar.

Landing op de hakken (valt achterover).

\ -------20

Is er iemand geblesseerd - neem dan de volgende aktte s: 1. Probeer (voor zover mogelijk) de springschoen voorzichtig los te maken zonder dat daarbij de breuk wordt verergerd. 2. Laat de altijd nieuwsgierige toeschouwers verdwijnen. Rust is voor het slachtoffer belangrijk. 3. Laat de pattent rustig liggen. Beweeg of laat hem niet teveel bewegingen maken. Eventueel met deken of parachute toedekken. Hoe minder u met hem rondsjouwt des te zekerder zal hij zich voelen. 4. Doe een lap met koud water op zijn voorhoofd. Hij zal dit prettig vinden en het helpt hem een shock te voorkomen. 5. Zorg dat hij zo spoedig mogelijk naar een ziekenhuis wordt vervoerd. 6. Veroorzaak geen paniek. Neem rustig de tijd. Zelfverzekerdheid en kalmte bernvloeden het gedrag van de pa tient,

Rug en benen te strak en recht.

Landing op tenen (valt voorover) .

Bij het naderen van de grond benen optrekken.

Landing op achterwerk (heup- en rugblessures)

Benen naar voren.

Landing op rug. .

ÈN ZO MOET U LANDEN

sportparachutist