Ballonstof HÉT BALLONMAGAZINE VAN NEDERLAND & BELGIË
V O O R J A A R
2 0 1 5
IN DIT NUMMER O.A.: M IS S IE E N DOELST ELLIN GEN BALLON V AREN D N EDERLAN D B E LE G G E N IN BALLON BORDEN - LAPLAN D AV ON T U U R VR OUW E N VAN HET WEC - AFT RAP BALLON SEIZOEN 2015 FAI/CIA S P OR T IN G BADGE - GASBALLOON T EAM BELGIU M KNVVL AFDELIN G BALLON V AREN ZOEKT V OORZIT T ER B E LG IUM B ALLOON TROPHY 2015 - BEN ELU X CU P MODEL BALLON N EN Ballonstof is een uitgave van de KNVvL Afdeling Ballonvaren in samenwerking met de KBBF
IM P R ESSIE V AN EEN GASBALLON V AART
Losse nummers € 3,95
• Hoofd, start en geruisarme brander • Hoogste vermogen bij laagste geluidsniveau • Geen condensaat • Betrouwbaar „pilot-light“systeem zonder meerprijs • Standaard frame in hoogte verstelbaar - naar wens ook traploos
S CH R O E D E R fire balloons –
FB 7 – de compleetste brander ter wereld. Heteluchtballons en meer „Made in Germany“ Uw CAMO + voor alle merken Theo S C H R O E D E R fire balloons GmbH · Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 · D-54338 Schweich · Tel. + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 -4 Fax + 4 9 6 5 0 2 9 3 0 - 5 0 0 · mail@schroederballon.de · www.schroederballon.de · CAMO plus DE.MF/MG.0549
ballonstof 3
Net als het nieuwe bestuur opgang komt, moet de voorzitter afhaken wegens persoonlijke omstandigheden. Dat heeft het bestuur niet verhinderd onverdroten door te gaan. Elders in dit nummer is terug te vinden welke lopende zaken het bestuur onder handen heeft. Hans van Hoelsel deelt met ons zijn - lucratieve - hobby: Ballonantiek. Waar schoonheid en geld hand in hand gaan. Djorry Simoen neemt ons mee op haar Lapse avontuur. Kou waar je het warm van krijgt. Geen ballonseizoen zonder een goede start, dacht Monique Hoogeslag van Wilco Air en organiseerde ‘De Aftrap’. Onze redacteur Luc van Geyte vraagt u aandacht voor de sporting badges van de FAL/CIA. België heeft het gasballonvaren op de rit. Philipe De Cock introduceert maar liefst twee Belgische gasballoon teams. Ook in België vindt dit jaar het open kampioenschap hetelucht plaats. Daar zal ook worden bepaald wie zich Nederlands kampioen mag noemen in 2015. We blijven nog even bij de zuiderburen. Daar wordt namelijk ook het Benelux kampioenschap voor kleine ballonnen gehouden. En als hekkensluiter nog een impressie van een nachtelijke gasballonvaart. Mocht het weer tegenzitten, is hier genoeg te lezen om toch met ballonvaren bezig te zijn.
I N H O U D
4
Voorzitter gezocht
6
Van de voorzitter NL
7
Van de voorzitter B
8
Stijgende prijzen
10
Waar is Jaap? Ballonvaren in Lapland
23
Aftrap Ballonseizoen
24
FAI/CIA Sporting badges
25
Gasballoon Team Belgium United
26
Op het bordje van het bestuur
27
Belgian Ballon Trophy 2015
28
Benelux Cup 2015
30
Nachtwerk. Een gasballonvaart
Karel Abbenes Sanne Haarhuis
Philipe De Cock
Hans van Hoesel Djorry Simoen
Monique Hoogeslag Luc van Geyte Philipe De Cock
Karel Abbenes
Djorry Simoen
Rutger Coucke
ballonstof
W I E DU R F T D E H A M M E R TE R H A ND T E NE M E N?
4
P R O F I E L S C H E T S V OO R Z I T TER KNVVL AFDELI NG BALLO NVAREN
DE KNVVL AFDELING BALLONVAREN, IS OP ZOEK NAAR EEN NIEUWE VOORZITTER. WE ZOEKEN EEN BIJ DE VERENIGING BETROKKEN BESTUURDER, DIE SAMEN MET DE ANDERE BESTUURSLEDEN, VRIJWILLIGERS EN ACTIEVE LEDEN, VERDER VORM WIL GEVEN AAN DE AMBITIES EN DE TOEKOMST VAN DE AFDELING BALLONVAREN. P R OF I EL
- Heeft bestuurlijke en/of leidinggevende ervaring. - Heeft en ontwikkeld visie en draagt deze actief uit. - Beschikt over goede communicatieve vaardigheden en in het bijzonder onderhandelingsvaardigheden. - Heeft het vermogen om mensen en partijen te verbinden. - Zoekt naar consensus tussen betrokkenen. - Is besluitvaardig. - Beschikt over inlevingsvermogen. (ballonbedrijven, piloten, commissies, overheden, e.d..) . - Is doortastend. - Snel dossiers eigen kunnen maken. - Een ballonhart is essentieel een brevet is een pré
De taken -Is een active participant in de lopende processen, . Weet diverse belangen binnen de afdeling en in het bestuur te vertegenwoordigen en treedt als zodanig naar buiten. . Vertegenwoordigt de afdeling actief, zowel intern als extern. . Neemt deel aan het voorzittersoverleg van de KNVvL. . Coördineert de bestuurstaken, delegeert op een stimulerende wijze. . Zorgt voor een vruchtbare samenwerking binnen de vereniging. . Stelt zich op de hoogte van lopende zaken. . Anticipeert op externe ontwikkelingen, vanuit het perspectief van de afdeling. . Bepaalt samen met de andere bestuurders het beleid binnen de afdeling. . Heeft zicht op het reilen en zeilen van de hele afdeling. Mocht uw belangstelling uitgaan naar deze functie en denkt u de ambities van de afdeling (mede) inhoud te kunnen geven, neem dan gerust eens contact met de huidige bestuursleden voor een vrijblijvend gesprek.
Ballonstof Voorjaar 2015 Een uitgave van de Afdeling Ballonvaren van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart. Een informatief blad voor ballonpiloten, leden van de KNVvL afdeling Ballonvaren en andere belangstellenden. Ballonstof verschijnt eenmaal per kwartaal in een oplage van 300 exemplaren. De redactie beslist over het al dan niet opnemen van artikelen. De verantwoordelijkheid voor de inhoud van de artikelen komt voor rekening van de
Wij leveren: l Cameron ballonnen en accessoires l Icom radio’s, Flytec instrumenten l Begeleiding evenementen / Flight Director l Theorie- en praktijk opleiding l Reclame- en passagiersvaarten en zijn een: l EASA erkend onderhoudsbedrijf en CAMO+ gecertificeerd
betrokken schrijver. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen in te korten of te bewerken. Voor België valt de uitgave onder de verantwoordelijkheid van de Belgische Ballonvaart Federatie, Luc Van Geyte. Wie lid wil worden van de KNVvL, afdeling Ballonvaren, kan zich melden bij de KNVvL: 0348 43 70 60. redactie: Rutger Coucke [hoofdredacteur], Luc Van Geyte [redacteur België] Annette Witte [eindredactie]. medewerkers aan dit nummer: Sanne Haarhuis, Philipe De Cock, Hans van Hoesel, Djorry Simoen, Monique Hoogeslag Willems,
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541- 293299 M: 06 23 505 807
Luc Van Geyte en Rutger Coucke. foto omslag: Rutger Coucke opmaak: Rutger Coucke productie en advertenties: Ontwerpfabriek Van Riebeeckweg 2 1212 EL Hilversum 06 2450 1450 www.ontwerpfabriek.com druk: Drukkerij Print Productions B.V. Nijverheidsterrein 8 1645 VX Ursem Tel 072-5022233 deadlines copy en advertenties: 15 maart, 15 juni, 15 september en 30 november Advertentietarieven 1/1 pagina € 227,1/2 pagina € 115,1/4 pagina € 60,50 Zonder BTW. Toeslagen voor omslagpagina’s. abonnement Abonnement Ballonstof voor niet-leden: Nederland € 15,- per jaar. België € 17,- per jaar Aanvraag abonnement admin@knvvl.nl
ISSN: 1386 - 1700
ballonstof
CO LO F O N
5
ballonstof
VAN DE [OUD] VOORZITTER NL Het besluit om af te treden is niet makkelijk geweest. Ik had me eraan verbonden en wilde het ook heel graag afmaken. Alle clichés zijn in mijn besluit langsgekomen als bezwaren die ikzelf zou kunnen hebben of die anderen aan zouden kunnen dragen. Dat kun je niet maken ... Je bent er aan begonnen nu moet je het ook afmaken ... Zie je wel, je kunt het niet aan ... Toen ik vorig jaar begon aan de functie wist ik dat het tijd zou kosten om het goed
6
te doen. En die tijd die had ik ook en die stopte ik er ook in. Daarnaast heb ik een bedrijf in de zorg voor mensen met een autisme spectrum stoornis. Door de flexibiliteit van eigen baas zijn kon ik ook makkelijker met afspraken met cliënten schuiven dan wanneer ik voor een baas zou werken. Dus het was een goede combinatie. In 2015 is er veel veranderd in de zorg. De diensten die ik verleen moeten nu door gemeentes betaald worden. Ik heb altijd gedacht dat het wel goed zou komen en dat het in 2015 wel duidelijk zou worden. Nou dat werd het. Ik heb vanaf januari gemerkt wat een invloed de veranderde regelgeving op mijn werk had. Maar, door mijn functie als voorzitter kon ik niet de juiste hoeveelheid tijd en energie steken op het zakelijk aanpassen aan deze veranderende regels. Mijn prioriteit lag telkens bij de KNVvL en niet bij mijn werk. Dit heeft voor financiële en daardoor ook psychische druk gezorgd waardoor ik niet anders kon dan ervoor kiezen om mijn vrijwillige functie als voorzitter neer te leggen en mij te focussen op mijn bedrijf. Om op de korte en langere termijn mijn werk in de zorg te kunnen blijven doen moet ik nu daar veel tijd en energie in stoppen. Ik heb een aantal maanden nodig om een aantal zaken goed op de rit te zetten. Daarna zal ik de ontwikkelingen rondom de opleidingsorganisatie en bijbehorende handboeken weer oppakken. Met een weemodige groet, Sanne Haarhuis B IJ H E T TE R P E R S E G AAN VAN DIT N U MMER WAS N OG N IET BEKEN D W IE [INTE R IM ]VOOR Z ITTE R WORDT .
BESTUUR KNVVL BALLONVAREN VOORZITTER/WOORDVOERDER: Vacant SECRETARIS: Niels Kon, Bombardonstraat 161, 3822 CG Amersfoort, M 06-4810 6556, niels.kon@knvvl.nl PENNINGMEESTER: Hylke Feenstra, Prins Bernhardlaan 120, 8501 JL Joure, M 06-2283 2107, hylke.feenstra@knvvl.nl BESTUURSLEDEN: Bert Stuiver, Dilweg 1, 7873 BN Odoorn, M 06-4620 4401, info@high5ballooning.nl Karel Abbenes, Huijgenspark 32, 2515 BA Den Haag, M 06-5327 0425, abbenes@euronet.nl Leon Leemans, Blauwtjes 142, 4814 TP Breda, M 06-5370 6851 SECRETARIAAT: Spechtstraat 16, 1223 NZ Hilversum, tijdens kantooruren: 06 2450 1450, secretariaat@knvvlballonvaren.info
ballonstof
VAN DE VOORZITTER BE Ondanks een aantal redelijk mooie dagen blijft de lente voorlopig koud, maar niet getreurd, de opwarming van de planeet zal ooit wel een warme lente afleveren ;-) Te zien aan het aantal meldingen op Facebook hebben vele piloten dit jaar al enkele mooie vaarten kunnen maken. En dat is goed, zeker in het licht van de recentheid van de nieuwe Europese vergunningen, want dat is een feit waarmee we rekening zullen moeten houden. De mensen van onze werkgroep FCL hebben een mooie flyer gemaakt waarmee het iets makkelijker wordt om te zien waaraan je als piloot moet voldoen.
7
Niet iedereen is al geconverteerd, maar tegen einde van dit jaar is het onvermijdelijk en moet iedereen overgezet zijn. Onze KSTE (voor wie het niet meer weet wat dit wil zeggen : Kbbf Safety and Technical Event ;-)) was een groot succes te noemen, een 100-tal leden namen met veel enthousiasme deel en de commentaren waren unaniem lovend voor alle sprekers en organisatoren. Bij deze nogmaals mijn expressie van dank voor de raad van bestuur voor het vele werk dat zij hierin gestoken hebben, zonder hen had het gewoon niet plaatsgevonden. De oproep die we gelanceerd hadden om meer engagement en hulp heeft geresulteerd in een aantal mensen die zich gaan concentreren op bepaalde problemen of taken die aangepakt moeten worden. Het doet deugd te zien dat het niet alleen enkele oude rotten zijn, maar ook jonge piloten die hun nek willen uitsteken. Hopelijk resulteert dit in de toekomst in een blijvend engagement. Het wordt een spannend jaar, voor het Belgische kampioenschap in Vielsalm half mei zijn tot nu toe al 56 teams aangemeld, dat is een nooit gezien aantal voor een wedstrijd in België. Het niveau zal, nog maar eens, heel hoog liggen in de wedstrijd. Ideaal voor alle jongere, nieuwe wedstrijdpiloten om ervaring op te doen. In augustus is er het EK met voorlopig al zeker 4 Belgische teams, en waarschijnlijk krijgen we nog een 5de plaats. Daarna de Gordon Bennett, met dit jaar 2 deelnemende Belgische teams. Twee weken later het EK voor dames in Nederland, met ook hier 2 Belgische teams. En dan als klap op de vuurpijl, in december de World Air Games (WAG) in Dubai, met 3 Belgische teams. Het kan precies niet op dit jaar. De WAG wordt een topevenement met een kleine 800 luchtsporters die zich gaan inzetten in verschillende disciplines. De website ziet er alvast fantastisch uit, te vinden op www.worldairgames.aero Verder wens ik eenieder een veilige, warme zomer met veel vaarbare dagen toe, Philippe
BESTUUR
KBBF
F OT O OM S L A G : R U T G E R COUCKE VOORZITTER: Philippe De Cock, Hogenakkerstraat 76, 9140 Tielrode, BIJ ZI J N A FS CH E I D V A N H ET B E S TUUR KR E E G RUTGER C O U CKE E E N G A S B ALLONVAAR T AANGEBODEN. VA N D E I N J U N I V E R L E D E NJ AAR G E M AAKTE VA ART V I N D T U E L D E R S I N DIT NUM M E R E E N
M 0475 44 14 76, ONDERVOORZITTER: Yves Lannoy, Ambachtstraat 12, 2450 Meerhout, M 0478 51 57 30, PENNINGMEESTER - LEDENADMINISTRATIE: Luc Buyckx, Kluisstraat 18, 2360 Oud-Turnhout M 0476/36 18 02, SECRETARIS: Djorry Simoen, Berkenlaan 5, 9160 Lokeren, M 0478 61 74 37, BESTUURSLEDEN:
IM P RESS I E . Filip Audenaert, Grote Baan 212, 9250 Waasmunster, M 0497 44 54 64, Lowie Vanluffelen, Achtelsestraat 98, 2320 Hoogstraten, M 0495 25 35 45, Luc Van Geyte, A. Rodenbachlaan 4, 2547 Lint, M 0495 22 55 66, SECRETARIAAT: Berkenlaan 5, 9160 Lokeren WOORDVOERDER: Yves Lannoy, M 0478 51 57 30 EMAIL: rvb@balloonfederation.be WEBSITE: http://www.balloonfederation.be
ballonstof
S TI J G E N DE P R I J Z E N T E KS T E N FOTO: H ANS VAN H OE S E L
8
W ANDB OR D M E T DE AFBEELDIN G V AN DE BALLON V AART DIE V IN CEN ZO LU N ARDI OP 15 S E P TE M B E R 1785 BOV EN LON DEN MAAKT E. PORCELEIN 1784-1785
Nu spaargeld nauwelijks nog rendeert, kijkt menigeen naar
hoef je niet eens naar opgeklopte rijkeluishows als TEFAF en
andere mogelijkheden om de centjes te laten groeien.
dat soort instellingen. Voor wie daarvoor belangstelling heeft
Of je daarvoor je geld in de ballonvaart moet steken is een
is er best wel iets interessants te vinden.
grote vraag die u zelf mag beantwoorden. Feit is wel dat
Voorbeeld: Londense pottenbakkers vervaardigden in 1785
antieke wandborden met het onderwerp ballonvaren, de afge-
wandborden die de vaart in dat jaar van Vincenzo Lunardi
lopen twee decennia sterk in waarde zijn gestegen. Althans er
voorstelde. Tien jaar geleden kocht je zo’n bord in een veiling
wordt steeds meer geld aan uitgegeven. En voor topstukken
voor krap €1000, de laatste maanden gaan deze wandborden
ballonstof 9
H E T OP 17 M AAR T 2015 GEV EILDE FRAN SE WAN DBORD, V O O R S T E L L E NDE DE B ALLONVAAR DE R S CH A RLES EN ROBERT IN HU N GASBALLON . CIRCA 1784.
(bij verschillende veilinghuizen werden er in totaal vijf geveild)
Uiteindelijk liepen de biedingen van liefhebbers van ‘all over
voor €2400 over de toonbank, dat is de prijs per stuk en exclu-
the world’ op tot maar liefst €4600.
sief veilingkosten.
En daar komen dan nog 20% veilingkosten bij.....
In maart 2015 werd in Parijs een wandbord, een zgn.
Een recordbedrag voor een antiek wandbord met ballonvaren
Style Charles & Robert maar met een bijzonder décor, van
als onderwerp.
omstreeks 1784, in veiling gebracht. Het veilinghuis schatte de
Dus, mocht u iets bijzonders in de kast hebben staan, wees er
opbrengst op €500-€800.
zuinig op!
ballonstof 10
LA P L A N D 2 01 5
W A A R IS JAAP ? ALS JE IN MEI 2014 RUSTIG VERBLIJFT OP DE MEETING IN DE LOIRE, EEN PRACHTIG EVENEMENT MET ELKE DAG OPSTIJGEN AAN EEN ANDER KASTEEL, EN MEN NODIGT JE UIT VOOR EEN INFOAVOND OVER EEN NIEUW EVENEMENT DAT ZAL GEORGANISEERD WORDEN IN LAPLAND (FINS GEDEELTE), BEGONNEN ONZE OREN TE JEUKEN ... T EKST EN FOT O’S: D JOR R Y SIM OEN
D E E E R S T E VLUCH T M E T E E N G E S LAAG DE LAN DIN G O P H E T ME ER
Nadat we meer info kregen, waren we best van mening
ten een reisroute met de auto. Een rit van meer dan 2400
dat het mooi zou zijn. Geert was ooit reeds in Fins Lapland
km gingen zij 2x afleggen. Verder werden alle nodige zaken
geweest en heeft ooit gezegd ‘hier wil ik varen met de bal-
in orde gebracht voor je naar het koude noorden vertrekt:
lon’... Uiteindelijk werden de plannen opgeborgen.. verlof,
Ballon? Brander? Aanhangwagen? Jeep? Wat in de sneeuw
crew,... het was niet direct aan de orde. Misschien binnen een
zonder slede? Etc... En een lijst vol van checks die moeten
paar jaar?
gebeuren voor we echt konden vertrekken. Onze avonturen zullen ook in een film achteraf verwerkt
Begin september komt er bij Geert dan weer een mailtje bin-
worden. Hiervoor konden we maar liefst 3 gopro’s lenen van
nen ‘van de 10 plaatsen zijn er nog enkele vrij’. Geert zijn oren
bevriende ballonvaarders en kameraden... Waarvoor onze
begonnen nog harder te jeuken en deed een rondvraag... wie
dank!
kan, wie heeft zin...? Na veel gesprekken tussen crew, hun werkgevers en de thuisfronten werd de knoop doorgehakt:
Een week voor de mannen met de wagen vertrokken, kwamen
Begin maart 2015 gaan we naar Lapland!
we nog een laatste keer samen voor de laatste praktische punten te bespreken. Vier dagen voor zij effectief vertrokken, gin-
De nodige praktische voorbereidingen werden genomen in de
gen we de wagen reeds voorladen met alle bagage en hup...
maanden daarop volgend. Vliegtuigtickets werden geboekt
de reis kon beginnen!
voor Reinhilde, Tom en ikzelf, en Geert, Dirk en Kristof bedach-
ballonstof 11
E N TO E N B E G ON H ET G R O T E A V ONT UUR …
genoeg de vaart afgelast. Er werden zware sneeuwbuien en
Dirk, Geert en Kristof beginnen aan een autorit van meer dan
wind voorspeld. Het laatste zal een redelijk bepalende factor in
2400 km doorheen Duitsland, Denemarken, Zweden om zo
onze week spelen.
naar Akäslompolo in Finland te rijden. Ons eerste alternatief werd een avontuurlijke sneeuwrit van en naar Rovaniemi. We gingen de kerstman bezoeken. Of kerstVrijdagmiddag arriveerden ze na een prachtige autorit.
mannen? Er waren twee mogelijkheden om hem te groeten in
Vrijdagochtend namen Reinhilde, Tom en ikzelf het vliegtuig
het ‘Santa park’. Is mijn idool van vroeger dan echt een leugen
om rond 19 u te landen in Kitillä, een 50 km van Akäslompolo.
en gespeelde rol...?
Daar stonden onze autoreizigers ons reeds op te wachten met de vlag in de hand... Zes tevreden Belgen die 10 dagen gaan
Een opvallend feit was dat, ook al sneeuwde het vrij hevig, de
genieten van een ongelooflijk avontuur waren er klaar voor!
autobanen bijna snelwegen bleven. Auto’s reden tegen 80 per
Na aankomst werd er nog gekeken voor een snelle hap, we
uur en maakten zich nergens zorgen in. Ons Belgenland had al
dronken een glas en kropen direct in ons bed. ‘s Morgens was
lang plat gelegen en op de radio was mogelijk al melding van
het de eerste briefing.
‘de langste file uit onze geschiedenis...’.
Na een welverdiend ontbijt zaterdagochtend werd spijtig
Op zondag gingen we de eerste keer ‘s morgens op pad met
ballonstof 12
WARME ON T V AN GST IN EEN IJSHOT EL
2 UREN Z W O E G E N O M DE B ALLON 6 0 M ET E R N A A R E E N W E G TE KR IJ G E N
alle teams. Er was een kans om te varen, maar de wind bleek
tegen de boom, maar het verhinderde mij niet om de volgende
spijtig genoeg te sterk. Rond de middag gingen we een wan-
kilometers terug enorm te genieten... de pijnlijke rug achteraf
deling op het meer maken waar 90% van de vluchten zouden
houden we even buiten beschouwing!
eindigen en waar men ons met de sneeuwscooter kan recu-
‘s Avonds werden we uitgenodigd op een diner via de hoofd-
pereren zonder problemen. Na de middag bezochten we een
sponsor Kontiki. Om af te sluiten gingen we naar de bar, waar
race circuit op het ijs waar we zelf met onze jeeps ook even
karaoke de hoofdactiviteit was. Zowel de organisator als ver-
konden beginnen racen... Fantastisch! Iedereen leefde zich uit
schillende teams waagden zich aan een liedje.
als het kleinste kind. Spijtig genoeg zat varen er weer niet in.
Het was bijna een jaar geleden dat ’99 luftballons’ in België
Een korte verbroedering met de Belgische teams en enkele
een hype was via JoeFM, en wat zongen enkele Belgen...?
Franse ballonvaarders met jenever, kaas en salami op de par-
Inderdaad!
king sloot onze dag alweer af. Dinsdag was het eindelijk zo ver! De piloten stonden scherp, Maandag gaven ze spijtig genoeg weer teveel wind, maar wel
want ze mochten eindelijk varen! Iedereen steeg op in de
een prachtig zon overgoten dag.
lengte van één grote weg. Het verkeer moest maar een uurtje
Samen met enkele teams spraken we af om met de sneeuws-
geduld hebben. Target: het meer van Akäslompolo.
cooters te gaan rijden. Een ongelooflijke ervaring met beelden
Geert, Kristof en Tom vertrokken voor een eerste memorabele
die tot de verbeelding spreken als je in ‘the middle of now-
vlucht. De landing geschiede zoals gepland na 45-tal minuten
here’ staat. Ikzelf parkeerde mijn scooter de eerste kilometers
op het meer en zoals het hoort op de langlaufpiste.
ballonstof
B A L L O N V A R EN IN LAP LAND: U I T G E S T R EKTE B OS S E N, S N E E U W S CO O T E R S , IJ S KONIJ NE N E N R E NDIE R E N.
13
Omdat iedereen daar geland was, ging de recuperatie met
eindelijk een langlaufpiste nabij woningen. Recuperatie met de
sneeuw-scooters lang duren. Een kwartierje werk met de slede
sneeuwscooter zou geen probleem mogen zijn. Alleen was dit
en onze ballon was ook van het meer... het was snel beslist.
buiten enkele ongeziene omstandigheden gerekend. De ballon
Als de laatste ballons werden gerecupereerd stonden wij reeds
lag niet op de langlaufpiste, en zeker niet nabij de huizen.
zalig te nippen van een jenevertje!
Het werd een ploeterwerk van 2 uur lang in de sneeuw die tot
Woensdag werd een memorabele dag. We mochten de
aan onze buik kwam. En dit voor slechts 60 meter... Achteraf
tweede maal varen en hadden de optie of op het meer van
bekeken momenten die je nooit vergeet.
Akäslompolo landen of achter de berg in Yllas. Gedurende de vaart werd er beslist om de berg over te gaan
‘s Avonds werd er een nightglow ingepland. Met een 3-tal bal-
door de helft van de piloten en het tweede meer te proberen
lons, waaronder onze sparballon, zetten we de ballon recht op
halen.
de parking van het meer in Akäslompolo.
Je hebt maar één probleem hier: het meer missen is landen
Een typisch natuureffect is het noorderlicht. We hadden het
in de bossen. Liefst zo dicht mogelijk bij een sneeuw scooter
reeds gezien de voorbije dagen, maar bij deze nightglow
weg, want je moet nog terug geraken ook.
kwam hij ineens sterker naar voren. Het leverde prachtige foto’s op voor hij of zij die dit perfect in beeld konden bren-
Het laatste maakte onze vaart net zo memorabel. Door de tur-
gen. Iets dat voor een amateur fotograaf ver van eenvoudig
bulentie achter de berg, werd onze landing helaas geen per-
was ...
fectie op het meer waar we naartoe wilden. Ons doel was uit-
ballonstof
G E L A N D O P E E N VAN D E Z E L D Z AM E OP E N P L A A T S E N , B IJ H E T U I T S T A P P E N B LE E K E R W E L 1 ,5 M S NE E UW TE LIGGEN
14
OP S TIJ G E N VANOP E EN ST RAAT JE.
Donderdag en vrijdag was de meteo ons weer minder goed
wedstrijd ‘originaliteit’. Bij de fotowedstrijd ‘ballons’ werden
gezind. Onze dagen werden ingevuld met een bezoek aan
we dan weer tweede.
Levi, Kitilla en Snow Village. Laatst genoemd is een hotel
Nadat we nog even verbroederden met een Frans team, met
gebouwd uit sneeuw waar in elke kamer een ander prachtige
straffe drank, kropen we moe maar voldaan in ons bedje.
sculptuur op de muur is gemaakt. Verder namen we voor de
Geert, Kristof en Dirk vertrokken zondagochtend voor een
2de maal de sneeuwscooters voor een rustigere rit dan de
tweedaagse autoreis naar huis. De anderen namen het vlieg-
vorige keer.
tuig naar België. Maandagochtend riep de plicht op het werk alweer ...
Kristof, Geert en Djorry beslisten echter om toch eens naar de top van de berg in Akäslompolo te scooteren. Prachtig... Maar
Al onze avonturen konden doorheen de voorbereidingen en
bovenal avontuurlijk. De dag ervoor had de organisator reeds
het evenement gevolgd worden op een blog die werd opge-
een klein accidentje met zijn scooter gehad in de afdaling!
start op de website van vip-air ballooning. (www.vipairballooning.be)
Op onze laatste dag, zaterdag, waren we een hele dag in
Achteraf gezien een fantastisch succes want velen hebben
gereedheid om terug te gaan varen. De wind moest en zou
onze avonturen gevolgd. Bedankt iedereen om mee te genie-
afzwakken, wat ook gebeurde...maar héél laat. Veel teams
ten! Bedankt om alles te kunnen meemaken en iedereen die
gaven er reeds de brui aan. Met vier ballons stegen we toch
ons heeft geholpen bij de voorbereidingen... Bedankt aan de
nog op. Twee van hen, waaronder wijzelf, konden na 15 minu-
familie thuisblijvers om ons allen te laten gaan.
ten perfect landen op het meer (met het race circuit). De anderen gingen een stukje verder, en konden rustig in
Lapland, tot nog eens! Dit was geen ‘once in a lifetime’!
dorpjes landen.
En voor wie gedurende het verhaal wachtte op het mysterie
Na een receptie, om deze prachtige week af te sluiten, met
“Waar is Jaap?”, wij zoeken hem nog steeds en tips zijn steeds
een goed glaasje wijn werden we ook winnaar van de foto-
welkom!
ballonstof
Design from the Heart of Europe
15
EEN UNIEKE BRANDER ! De brander, het hart van uw ballon. Waarom deze niet personaliseren? Dankzij de Kubicek Ignis-branders kan dat. Zij zijn niet alleen stil en krachtig, maar zij hebben ook een persoonlijke stijl. Met onze airbrush brander kunnen we u de gelegenheid bieden voor een individuele ongeëvenaarde touche. Of u nu kiest voor racing stripes, of brander vlammen, of een knalrode kleur, uw branders zullen even uniek zijn als uw ballon zou moeten zijn.
Step in Ballooning Kris Houtmeyers Tel: +32 (0) 475 77 01 31 info@kubicekballoons.be
Onderhoud, herstelling en keuring, alles onder één dak. Alle ballonmateriaal en alle merken.
ballonstof
WIE ZIJ N DI E VROUWEN ? T EKS T: R UTG E R COUCKE
DIT JAAR WORDT IN HET DRENTSE WITTEVEEN HET 3E EUROPEES
16
KAMPIOENSCHAP HETE LUCHTBALLONVAREN VOOR DAMES GEHOUDEN. BALLONSTOF WILDE WEL EENS WAT MEER WETEN VAN DEZE VROUWEN EN SPRAK ENKELE DEELNEMERS.
Zo’n beetje de eerste
en de mentaliteit van een
vraag die aan iedereen
wedstrijdbeest duurde
gesteld wordt die zich
het niet lang voordat ze
met ballonvaren bezig
‘go with the flow’ inruilde
houdt: Hoe ben je er
voor ‘go to the goal’. “In
zo toegekomen? Het
Portugal, tijdens een fes-
antwoord luidt stee-
tival, hadden ze die week
vast dat de bevraagde
elke dag twee vaarten
ergens een ballon zag
gepland staan. Het was
en dacht: “Dat wil ik
fantastisch ballonweer
ook”.
waardoor we in één week
Voor Monique Van
ongeveer 10 wedstrijd-
Der Velde (BE) ging
vaarten hebben kunnen
het zelfs een stapje
maken. De spanning,
verder dan een ballon
adrenaline en de kick die
zien: “Ik had nog nooit een luchtballon van
je krijgt van het wedstrijd“ IK G E NIE T E R HET MEEST E V AN ALS WE MET ON S T EAM LEU K
varen heeft me vanaf dat
E N G OE D BEZIG ZIJN .” AN N HERDEWIJN [MIDDEN ]
moment bevangen en niet
dichtbij gezien, kreeg een uitnodiging voor
meer losgelaten.”
een ballonvaart met Jan Timmers. Was er direct aan verslin-
Met de achtergrond van Sanne Haarhuis is het niet verwon-
gerd: niet aan Jan Timmers :-) wèl aan het ballonvaren.” Dat
derlijk dat ze uiteindelijk wedstrijdpilote is geworden.
was eind jaren 80 van de vorige eeuw. Monique heeft haar
Als klein kind ging ze al met haar vader, wedstrijdleider Henk
eerste stappen op ballonvaartgebied onder de hoede van Jan
Haarhuis, mee naar wedstrijden. Ze mocht dan makers oprol-
Timmers gezet en ze was jarenlang zijn crew chief. Zo leerde
len. Op 15 jarige leeftijd mocht ze eindelijk observer worden.
ze de internationale wedstrijdsport goed kennen.
Met een onderbreking van studeren en baren - Lucas - kwam
Eveneens uit België komt Ann Herdewijn, die al heel jong
ze terug om de schoenen van haar vader te vullen. De stap
crewde bij haar vader Luc. Zo kreeg ze wedstrijdvaren als het
van official naar piloot was voor haar een logische stap.
ware met de paplepel ingegoten.
Caroline Splinters - debutant als piloot, maar door de wol
Dat ligt anders voor Marije Rozendaal, een van de
geverfd als wedstrijdofficial - komt ook uit het Brabants bal-
Nederlandse deelnemers. Aanvankelijk was voor haar de char-
lonnest. En bleek dus ook niet immuun voor het wedstrijdvi-
me van de ballonvaart juist het ‘niet-weten-waar-je-terecht-
rus: “Tijdens een Ad Ballon Cup in 2012 waar ik als observer
zult-komen’. Maar met een achtergrond in wedstrijdroeien
was, in gesprek geraakt met Ad Haarhuis over ballonvaren en
ballonstof 17
mijn wens om zelf aan de
dat elke piloot verstandig
branders te staan. Binnen
genoeg is hier zelf een
een mum van tijd ben ik
beslissing in te nemen.”
begonnen om mijn brevet
Voor Sanne is pret heb-
te halen. Ik vind het een
ben net zo belangrijk als
eer dat ik opgeleid ben
samenwerking: “Tijdens
door Ad Haarhuis”.
het tweede dames EK in Frankenthal was ik nog in
W AAR O M DEELNA M E
opleiding. Angèle was de
AAN E E N EK VOOR
piloot zonder wedstrijder-
D AM E S ?
varing en ik en Caroline
Ballonpilotes zijn sowieso
Splinters (ook in oplei-
vaak een meer geëman-
ding) hadden de wed-
cipeerd slag (zo vinden
strijdervaring maar waren
ze het niet erg om piloot
nog geen piloot. Voor het
genoemd te worden in
eerst ervoer ik hoe het
plaats van pilote) dus wat
“ M OE DIG E , B E W ONDE R E NSWAARDIGE DAMES DIE DE GROT E
was om de opdrachten
zoeken ze in een wedstrijd
VE R ANTW OOR DE LIJ KH E ID AAN GIN GEN : PILOT IN COMMAN D! ”
te krijgen, de tactiek te
speciaal voor dames?
M ONIQUE V AN DER V ELDE
Het is niet zozeer dat
bedenken en hoe moeilijk het was om dat daarna in
vrouwen overvleugeld worden door mannen zoals dat in meer
praktijk te brengen. Met z’n drieën in de mand hadden we de
fysieke sporten gebeurt. Wél constateren alle deelnemende
grootste lol. Angèle had de skills om de ballon te manoeuvre-
vrouwen een mentaliteitsverschil tussen gemengde wedstrij-
ren zoals Caroline en ik bedacht hadden.”
den en die alleen voor vrouwen. Ann Herdewijn zegt hier-
Monique van der Velde heeft een meer emancipatoir
over: “Het positieve aan de vrouwenwedstrijden, vind ik, is dat
standpunt: “Ik ben er steeds tegenstander van geweest dat er
er meer nadruk wordt gelegd op het ‘teamaspect’. Copiloten
speciale vrouwenwedstrijden worden georganiseerd. De bete-
zijn verplicht vrouwelijk, maar het lijkt algemeen aanvaard dat
re wedstrijdvaarder onderscheidt zich m.i. door intellect, door
we de wedstrijd varen met copiloten, met een team.
multi-tasking-capaciteiten, door teamgeest, door invoelen van
En dat maakt wedstrijdvaren voor mij juist zo leuk. Ik geniet er
de weersomstandigheden - dat alles heeft niets met geslacht
het meeste van als we met ons team leuk en goed bezig zijn.
te maken. Toch is de realiteit dat vele vrouwen niet door Het
De solo-discussie is zo erg achterhaald, en ik ben zeer blij dat
Glazen Dak geraken om in hun Nationale Ballon Top te komen.
vrouwen progressief én sportief genoeg zijn om te snappen
De meeste mannen hebben een vrouw achter hen, die hen
ballonstof 18
bijstaat bij alle rand-
MAAR LEVE R T D AT E E N
ballontaken. Weinig
AN DER E WE D S TR I JD O P,
vrouwen kunnen op
VR OUWEN O ND E R
diezelfde hulp van hun
ELK AAR ?
partner rekenen. De
Volgens Monique in ieder
realiteit is eveneens
geval wel: “Ik heb als jury-
dat vele mannen mak-
lid ervaren dat vrouwen
kelijk een prioriteit
wèl zeer competitief blij-
maken van hun hobby
ken, maar anderzijds elkaar
- ballonvaren - en dat
de overwinningen meer
vrouwen die hobby al
gunnen, elkaars superiori-
vaker achteruitschui-
teit op deelgebieden ook
ven voor andere priori-
makkelijker erkennen. NB
teiten. In die zin is het
ik ben zelf met wedstrijd-
wèl prettig dat door
varen begonnen in 1995,
deze speciale vrou-
was Belgisch Kampioen
wenwedstrijden meer
“ IK B E N E NOR M FANAT IEK, DAAR HEEFT HET T EAM WEL EEN S
(ja, van vrouwen èn man-
vrouwen ook eens aan
ONDE R TE LIJ DE N” . SAN N E HAARHU IS.
nen!) In 2001, heb daarop
een wedstrijd op inter-
deelgenomen aan het EK
nationaal niveau kunnen deelnemen”.
in Luxemburg, aan de WAG in Sevilla. Later heb ik ballonva-
Dat geldt niet voor Sanne. Ze weet zich wel degelijk
ren steeds meer afgebouwd, vanwege andere prioriteiten.
voor de volle 100% gesteund door haar partner. Maar
Nu ik dit jaar zestig geworden ben, komt de kriebel opzetten
die is dan ook zelf zeer verdienstelijk wedstrijdpiloot.
er nog eens bij te horen. [Organiseren jullie geen extra klas-
En Marije heeft weer een ander invalshoek: “Een kans
sement voor Zestig-plussers? Zodat ik niet iedere dag naar het
van nu of nooit. Dit jaar is het EK in Nederland. Dat
thuisfront moet melden dat ik nog steeds in de Top Vijftig
maakt dat de kosten te overzien zijn en het is natuurlijk
sta?]
een unieke ervaring om een EK in eigen land te kunnen
Ann Herdewijn heeft zo haar eigen motieven om mee te
varen!” Omdat een EK dames een relatief klein deelne-
doen aan vrouwenwedstrijd. “Het organiseren van aparte
mersveld heeft is het voor Nederland met al haar lucht-
vrouwenwedstrijden vind ik voornamelijk belangrijk om in de
vaartbeperkingen mogelijk een EK te organiseren.
verf te zetten dat vrouwen en luchtsporten, vrouwen en ballonvaren ook gewoon kan. De wedstrijden geven hier op een positieve manier aandacht aan en hopelijk kunnen ze vrouwen
ballonstof FOT O: BEN BLÄ SS
19
motiveren om ook te gaan
ben je zelf. Kijk ik terug
wedstrijdvaren”. Marije
naar het vorige EK voor
zit niet echt te wachten
vrouwen in Duitsland,
op een speciale wedstrijd
heb ik de titel verloren
voor dames. “Wat mij
in de voorlaatste vaart.
betreft net zo leuk als
De vaart waarvan
het een gecombineerde
men dacht dat het de
wedstrijd is! Voor mij is er
laatste zou zijn, en
geen verschil. Misschien
wij stonden eerst. Dat
dat vrouwen wat meer
deed in mijn hoofd
kibbelen? Haha, nee geen
zoiets raars, dat ik de
idee ..”
ene achter de andere
Caroline Splinters heeft
foute beslissing maak-
samenwerking ook hoog
te. Gelukkig kwam er
in het vaandel staan. En
nog een échte laatste
dan niet alleen binnen
vaart, waarin we als
haar team, maar ook tus-
‘G O W ITH TH E FLOW ’ ING E R UILD V OOR ‘GO T O T HE GOAL’.
vanouds gewoon ons
sen de competitors onder-
M AR IJ E R OZ E NDAAL
ding deden én er het
ling: “Zonder team ben je
podium toch nog wis-
als piloot nergens. Hoe kom je immers in de lucht en uiteinde-
ten mee te behalen. Onze kansen? Tijdens vorig EK waren we
lijk weer terug op de plaats waar je gestart bent? Daarnaast
3e, tijdens het WK eindigden we 10e. Ik hoop dat we weer
ook samen komen tot en het gezellig hebben samen vind ik
met een FAI-diploma naar huis kunnen rijden.
heel belangrijk.
Sanne Haarhuis kan zich daarwel in vinden: “Mijn grootste
Ik denk dat dit ook een verschil is met een gewone wedstrijd,
concurrent? Dat ben ik zelf. Iedere vaart wil ik ten opzichte
dat vrouwen het meer samen willen doen, overleggen met
van mezelf het beste resultaat neerzetten. Ik ben pas tevreden
elkaar, ook al ben je elkaars tegenstanders. Bij gewone wed-
als we met het hele team kunnen zeggen, we hebben allemaal
strijden voelt dat (nog) niet zo.
naar ons beste kunnen gewerkt. Dan maakt het resultaat niet meer uit. Wel heb ik ontdekt dat ik enorm fanatiek ben. Daar
HO E ZI T H ET M ET D E CONCURRENT IE?
heeft ons team wel eens onder te lijden. Voor de oude rot
Ann: “Elke ballonvaarder is je concurrent. Er zijn al tig voor-
Monique is er een speciaal soort concurrentie, al de jonge
beelden geweest waarin de underdog wint en andersom. Het
vrouwen die zo vlot met elektronica kunnen omgaan plùs alle
is wellicht een groot cliché, maar de grootste concurrent, die
vrouwen die veel varen. Monique vaart nog zelden.
ballonstof 20
Voor Caroline is het
Monique vult
juist de eerste keer dat
aan: “De combi-
ze als solo piloot deel-
natie van roman-
neemt. Haar perspec-
tiek en avontuur,
tief: “Ik heb net zoveel
innig contact
kans als de overige
met de natuur,
deelneemsters om het
doorgedreven
EK te winnen, alleen
samenwerking
denk ik dat de andere
en plezier met de
dames wat betreft
crew. Ballonvaren
het zelf varen tijdens
betekent voor
wedstrijden een hele bak aan ervaring meer hebben. Ik ga alles uit elke vaart halen,
mij vaak de zenuCAR OLIE N S P LINTE RS. IK DEN K DAT DIT OOK EEN V ERSCHIL IS M E T E E N G E W ONE WEDST RIJD, DAT V ROU WEN HET MEER SAMEN W ILLE N DOE N, OVE RLEGGEN MET ELKAAR, OOK AL BEN JE E LKAAR S TE G E NS TA N DERS.
knokken tot de laatste
wen en af en toe grote voldoening. De verbondenheid achteraf
vaart en de laatste task voor het beste resultaat. Ik heb
met gelijkgestemden die hetzelfde avontuur zijn aan-
niets te verliezen, ik kan alleen maar winnen.”
gegaan. En Ann in het is het daar helemaal mee eens: “Ballonvaren is voor mij in een leuk team, buiten bezig
Waar de deelnemers op één lijn zitten, is het enthousi-
zijn, respectvol spelen met de natuurelementen en daarbij
asme voor ballonvaren. Marije hierover: “Spelend met
steeds onze grenzen verleggen. Competitie is met ons
de zwaartekracht kom ik met de ballon los van alles.
team proberen goede resultaten te behalen, waarbij com-
Kijken door de ogen van een vogel is zien wat er nu
petitie de gelegenheid geeft om mijn grenzen blijvend te
echt belangrijk is in het leven. Meegevoerd worden door
verleggen”.
de wind naar interessante onbekende gebieden in de wereld. Olijfbomen in Portugal, Noorderlicht in Lapland,
We wensen de deelnemers een succesvolle wed-
deelnemend aan wedstrijden - van Exel Cup tot internati-
strijd. Allemaal winnen gaat niet lukken, maar
onaal - vragen een mooie combinatie van flow én doel.”
allemaal genieten moet er toch zeker inzitten.
ballonstof 21
AFTRAP BALLONSEIZOEN 2015 T EK ST EN FO T O S : MO N I Q UE H OOG E S LAG W ILLE M S
OP 04-04-2014 WAS ER BIJ WILCO AIR EEN JUBILEUM BIJEENKOMST TER GELEGENHEID VAN HET 20-JARIG BESTAAN. DIE DAG NAMEN SPONTAAN 18 BALLONTEAMS HUN BALLON MEE, HETGEEN RESULTEERDE IN EEN LEUKE VOSSENJACHT EN ONVERWACHT “BALLONSPEKTAKEL”. DE REACTIES VAN DE DEELNEMERS WAREN ZO POSITIEF DAT EEN VERVOLG NIET UIT KON BLIJVEN. Er is natuurlijk ook altijd wel wat te vieren: Op 04-04-2015 bestaat Wilco Air 21 jaar. Ballonvaarster Mariël Berning werkte op 1 april (geen grap!) al weer 20 jaar bij Wilco Air. Dat is op zich al reden genoeg voor een feestje, maar het was vooral het enthousiasme van de deelnemers dat de doorslag gaf. Besloten werd tot een “Aftrap Ballonseizoen 2015”. De velden in de regio Ootmarsum zijn prachtig om na de winterslaap een mooie, zorgeloze ballonvaart te kunnen maken. We prijzen ons hier gelukkig met grote velden, en aardige landeigenaren. Er is begin april nog niets ingezaaid, dus landingsmogelijkheden genoeg. Doel van de dag was vooral het plezier in ballonvaren met elkaar te delen. Geen “moeilijke” toespraken over regelgeving, maar het delen van elkaars belevenissen. Veel ballonvaarders hebben in de loop der jaren bijzondere ballonvaarten gemaakt, en soms weten we dat niet eens van elkaar. Piloten gaan naar onherbergzame oorden (Koerdistan of het Verre Oosten) zoeken uitdaging in de hoogte (met een 105 H E T P R OG R AM M A
ballonstof
DAN ZI JN ER A L T I JD MEN SEN D I E A A NWIJZI NG EN G EVEN EN D I E A A NWI JZI NG EN U IT VO EREN
22
H E T KL O OTS CH IE TE N LOOP T W E L E E NS UIT DE H AND
M E E R DAN KLOOTS CH IE TE N ALLEEN …
naar 22.000 voet), lokatie (Noordpool) of route (Atlantische Oceaan). Het idee was om de dag te houden voor piloten en
der piloot en ballonnen zonder crew. Na een ontvangst met
crewleden. Geen commerciële verplichtingen of passagiers en
Twentse lekkernijen heeft Willem Hijink de deelnemers getrak-
de kosten enigszins met elkaar te delen. En nog een besluit:
teerd op een boeiend verslag van zijn ballonvaart over de
de dag gaat ongeacht de weersomstandigheden door. Als we
Kilimanjaro. Wat een mooi verhaal en unieke beelden uit 2003.
niet zouden varen, konden we eindelijk eens echt met elkaar
Iedereen heeft ademloos geluisterd. Daarna volgde een inte-
bijpraten.
ressante uitleg over wedstrijd ballonvaren door Bert Stuiver.
Het heeft uiteindelijk geresulteerd in een geweldige dag,
Ook hij had een geweldige presentatie en gaf een mooie
waarin veel contacten zijn gelegd. Er kwam een gezellige mix
impressie van de wedstrijd ballonsport. De Elstar Catering
aan deelnemers: van piloten zonder ballon, tot crewleden zon-
zorgde aansluitend voor een heerlijk warm buffet.
SLOOT JESPRIN GEN ST ON D
ballonstof
N IET EEN S OP HET PROGRAMMA
23
DAT LE VE R T S OM S M E R KW AAR DIG E B E E LDE N OP
HET V OELT N AT T IG AAN
NIET ON B EL A NGR I J K: C A TER I N G
De weersomstandigheden bleken voor een onbezorgde ballon-
met hun eigen kloot de finish te bereiken, alleen Erik Bosman
vaart niet ideaal. Uitschieters tot 16 knopen. Na overleg met
was hem bij de eerste worp kwijt. De finale werd door twee
de piloten is de geplande ballonvaart afgeblazen. Daardoor
teams uitgevochten aan een trailrope. Als teamwinnaar wist
werd het alternatieve programma van stal gehaald. Hoe kon
Bert Heupers uiteindelijk zijn ballon als eerste stuk te blazen en
het anders: onder de bezielende leiding van Sib Reinalda werd
werd hij de overall-winnaar van een zeer geslaagde dag. Door
er in 10 groepen kloot geschoten. De deelnemers waren bij
de enthousiaste reacties (voorgesteld werd ook een “afronding
binnenkomst al “genummerd” waardoor een leuke mix aan
seizoen” te houden ;-) heeft Wilco Air met haar hele team met
teams ontstond en nieuwe contacten werden gelegd. Voor
veel plezier deze dag verzorgd. Alle deelnemers ontzettend
de buitenactiviteit was het perfect weer. Alle teams wisten
bedankt dat jullie er waren!
ballonstof 24
F A I /C IA S PORTI NG B ADGES WI E G AAT D E U I T D A G I NG A AN ? OM TE KUNNEN BEWIJZEN WAT JE PRESTATIENIVEAU IS ALS SPORTBALLONVAARDER, WERD DOOR DE FAI EEN SYSTEEM INGEVOERD VAN SPORTING BADGES. BEDOELING IS VAN EEN REEKS PRESTATIEVAARTEN UIT TE VOEREN EN DE RESULTATEN HIERVAN DOOR TE GEVEN OM DAN EEN PRACHTIG GETUIGSCHRIFT EN EEN ‘BADGE’ OF SPELDJE TE VERKRIJGEN. DEZE PRESTATIES KOMEN IN EEN CENTRAAL REGISTER BIJ DE FAI. ZO IS
ZI LVER
HET VOOR HEEL DE WERELD DUIDELIJK DAT JE ALS BALLONVAARDER EEN
Afstand > 100 km
BEPAALD NIVEAU HEBT BEHAALD ...
Duur > 3 uur Hoogte > 3000 m
T EKST EN FOTO’S: L U C V A N G EY TE
Doel < 10 meter GOUD
VOOR W A A R D EN
BADGE R EGI STER
Als piloot moet je een sportlicentie hebben. De
Elke NAC (Aeroclub voor België en KNvVL voor
Duur > 6 uur
resultaten moeten vastgelegd worden door een
Nederland, of de onderliggende ballonvereniging)
Hoogte > 6000 m
observer en/of meetapparatuur. Het dossier moet
moet een badge register bijhouden met daarin de
Doel <1 meter
gecontroleerd worden door sportcommissie (voor
reeds gevaren badge vaarten.
België) en DBCC (voor Nederland).
Als je bijvoorbeeld een vaart van meer dan 3 uur
DIAMANT
Het volledige dossier wordt dan doorgezonden
hebt gevaren tijdens de jump in de winter, of tij-
Afstand >500 km
naar de FAI. De badges/getuigschriften worden uit-
dens een wedstrijd scoort op minder dan 10 meter
Duur > 24 uur
gereikt tijdens de jaarvergadering.
van je doel, dan kan je dat al doorgeven.
Hoogte > 9000 m
Eens je in aanmerking komt voor een van de bad-
Doel < 10 cm
PR ES T A T I E S
Afstand > 300 km
ges, moet alleen nog een document opgemaakt
Er zijn vier soorten prestaties die kunnen geclaimd
worden, waar de tussenresultaten globaal worden
4 verschillende zilver
worden : afstand, duur, hoogte en precisie.
opgenomen.
resultaten OF 3x
Het basisniveau is de Silver Badge, nadien de Gold
De sportcommissie in België voorziet tijdens wed-
verschillend resul-
Badge en aan deze laatste kan nog Diamonds wor-
trijden al een formulier om precisieresultaten te
taat in goud =
den toegevoegd voor extreem lange (> 24 uur),
claimen.
SILVER BADGE
hoge (9000 meter) of verre (> 500 km) vaarten. B E LA NG R I JK
UI TGER EI K TE BADGES
4 verschillende goud
Actueel zijn er maar 2 Belgische piloten en 1
resultaten OF 3x
Laat je prestaties altijd officieel vastleggen. Schakel
Nederlandse piloot die voorkomen in het register.
verschillend resul-
dus een observer in voor bijvoorbeeld het vastleg-
Philippe DE COCK (B) - GOLD + 3 diamanten
taat in diamant =
gen van start- en landingsplaats, om zo de kans op
Freddy MEULEMAN (B) - SILVER
GOLD BADGE
afstand en duurclaim niet te verspelen.
Henk BROEDERS (NL) - GOLD + 1 diamanten
bbaal ll loonnssttooff
G A S BAL LOON TEA M B E LGIUM UNITED
25 25
TEK S T : P H I L I P P E D E COCK, FOTO: R UTG E R COUCKE
Zoals wellicht velen al ergens gehoord of gelezen hebben is
gedoopt. Hij wordt bovendien ondersteund door meteoman
er terug een gasballon in mijn bezit. Hij is genoemd naar mijn
Dany Marien van Belgocontrol. Iemand met kennis over
eerste kleinkind “Estelle”. De eerste vaart is ondertussen achter
meteo op professioneel niveau, een gedroomde partner voor
de rug en het organiseren van een team en alles wat daar bij
ons project. Jan Thijs heeft zich aangeboden als deputy bij
hoort kan beginnen. Of beter gezegd, het is al een tijdje bezig,
de volgers in het hoofdkwartier, dat hoofdkwartier zal bij
het is nu pas de eerste keer dat we er iets uitgebreider over
Kris Houtmeyers zijn, hij heeft zijn burelen vriendelijk aange-
gaan berichten.
boden als hoofdkwartier.
Vorig jaar, ergens in de lente, vernam ik dat Bob bezig was
Als communicatiespecialisten treden Djorry Simoen en
met het opleiden van aantal nieuwe gaspiloten. Jongens die
Nicolas Berben op, zij gaan voor en tijdens de race alle com-
graag de bevoegdheid gasballon nog op hun licentie hadden
municatie verzorgen en de website bouwen. En op die site
voor alles Europees zou worden. Zoals te verwachten was zijn
doen ze uit doeken hoe iedereen ons project kan steunen,
die piloten ondertussen gebeten door de gasmicrobe. Wat dat
het klinkt alleszins goed.
is, ken ik heel goed, en ik weet dat het verslavender kan zijn
Als materiaalmeesters hebben we voor team Belgica2
dan gelijk welke drug.
Hendrik Deleu en voor team Estelle mijn goede vriend Ron
Tijdens de GB vorig jaar heb ik dan samen met Geert als volg-
Creten. Zij staan in voor het opbouwen van de racemand de
team gefungeerd bij Phil Bryant. Tijdens de lange volgweg
komende maanden.
werd er gepraat over een mogelijke deelname dit jaar. Er was al contact geweest met Jurgen Dobbelaere en die zag dat zit-
De volgploegen zijn nog niet volledig bekend, Luc Poppe
ten. Maar tijdens onze lange ritten kwam er het idee om te
gaat zeker al mee, de rest moet nog beslist worden.
proberen van misschien 2 teams klaar te stomen. We hadden
Ter plaatse is het de bedoeling dat onder leiding van Bob de
tenslotte 2 piloten met ervaring en een aantal jonge, nieuwe
ballons gevuld worden en dat hij de leiding neemt over het
gaspiloten met veel goesting. Na enkele gesprekken werd dan
vliegklaar maken van de manden voor de start.
overeengekomen om het er op te wagen en kwamen we tot
Als je dit leest krijg je het al niet een beetje warm ? Wij alvast
de samenstelling van volgende teams :
wel. Iedereen is enthousiast en zit vol ideeën. De magie van
Team Belgica2 : Jurgen Dobbelaere met David Spildooren
de Gordon Bennett kan beginnen werken. We hopen van
Team Estelle : Philippe De Cock met Geert Peirsman
ganser harte dat heel onze ballongemeenschap met evenveel
Uit alle gesprekken die we ondertussen voerden met alle
interesse onze teams kan volgen en ondersteunen.
mensen die op een of andere manier graag betrokken zouden
Het grote werk is bezig en gaat gestaag verder, er moeten
worden bij het project kwam het idee naar voor om voor de
nog heel wat dingen bekeken, besproken en getest worden.
2 teams samen 1 support team te maken. We zijn blij te kun-
De volgende maanden zullen er zeker verschillende vluchten
nen melden dat het team dat we aan het samenstellen zijn er
plaatsvinden om te kijken of alles op zijn plaats zit.
fantastisch uit ziet.
De website zal te vinden zijn onder www.gordonbennett.be,
Als team leader van de trajectbegeleiding heeft Bob Berben
het is gepland dat hij live gaat tegen ongeveer eind april. Er
zich aangeboden, dat is voor ons de 5e piloot, en wat voor
komt ook een blog waarop we gaan proberen om iedereen
een, er is niemand met meer inzicht en ervaring op ons
mee te nemen in ons verhaal.
grondgebied. Omdat hij tijdens de race een beetje over ons
Het kriebelt, bij jullie ook ?
gaat waken hebben we hem coördinator-begeleidingsteam
ballonstof 26
VAN H E T BES T U U R ER LIGT NOGAL WAT OP HET BORDJE VAN HET BESTUUR. HIERONDER VOLGT EEN SAMNEVATTING VAN ZAKEN WAAR HET BESTUUR ZICH MOMENTEEL MEE BEZIGHOUDT EN VOORGENOMEN ACTIE EN STANDPUNTEN. T E KS T : KA R EL AB B E NE S IN Z IJ N H OE DANIG HEID ALS BEST U U RSLID V AN DE KN V V L AFDELIN G BALLON V AREN, V O O R Z I T T E R VAN P B N È N B E S TUUR S LID VAN DE EU ROPEAN BALLOON FEDERAT ION
Zoals jullie allemaal hebben gehoord neemt onze voorzitter
ed) AOC wet en regelgeving etc. Dit is een heikel punt want
Sanne Haarhuis afscheid van haar Voorzittersrol. Helaas kan zij
de belangen van de kleinere ballonvaarders gaan in tegen het
het runnen van haar bedrijf en het Voorzitterschap niet combi-
belang van de anderen. Onze overwegingen zijn de volgende:
neren. Zij zal haar lopende zaken overdragen aan het bestuur
ballonvaren tegen betaling moet veilig zijn voor het publiek
en met onmiddellijke ingang stoppen met haar werkzaamhe-
en passagiers. Daarvoor zijn minimale voorwaarden noodza-
den. Het blijvende bestuur betreurt haar stap enorm maar kan
kelijk. Wij zijn een professionele Vereniging en moeten dus
ook wel begrip opbrengen voor haar beslissing. Het besturen
zorgen voor optimale bescherming van het publiek en pas-
van een Vereniging die met Luchtvaart te maken heeft is tijdro-
sagiers. Daarom verzetten wij ons tegen de “club verbanden”
vend en intensief. Het bestuur heeft na intensieve overleggen
die zich buiten de regelgeving willen plaatsen. Het levert hen
de doelen van de Vereniging helder op een rij gezet en daarin
een (oneerlijk) concurrentievoordeel op ten opzichte van de
de prioriteiten aangebracht. Het vertrek van Sanne zal daarin
ballonoperators die met meer dan 6 passagiers varen. Onze
geen verandering brengen maar wel vertraging met zich mee
opstelling is: ‘gelijke monniken, gelijke kappen’.
brengen. We zijn op zoek naar een nieuwe voorzitter voor de Afdeling. We zijn aan een profielschets aan het werken en deze volgt spoedig. Inmiddel gaan de overige werkzaamheden gewoon door en wordt en hard gewerkt aan de verzekering per vaart. De uitkomsten worden binnenkort aan de deelnemers gepresenteerd. Het tweede belangrijke onderwerp is de lopende onderhandelingen met EASA. Zoals jullie weten hebben wij (European Ballooning Federation waar de KNVvL afd ballonvaren en PBN lid van zijn) duidelijk gemaakt dat de huidige voorstellen die EASA doet voor de gewone ballonvaarder niet gemakkelijk te begrijpen zijn. De onderlinge relaties tussen de verschillende wetboeken zijn dermate complex dat moet worden verwacht dat een deel van de ballonvaarders terughoudend zullen zijn bij de acceptatie. We hebben al een aantal besprekingen in Keulen gevoerd en het lijkt erop dat men bij EASA ook wel begrijpt dat de voorstellen een brug te ver zijn.
2) MEDI SC H E K EUR I N G/C ER TI FI K AAT Wij hebben ons op
het standpunt gesteld dat als je tussen de € 120 en € 265 voor een keuring uitgeeft je dat niet alleen maar doet omdat het moet. Er moet een reden zijn waarom de keuring wordt uitgevoerd en moet nut en noodzaak duidelijk zijn. Wij hebben gesteld dat een medische keuring zinvol moet zijn en dat het iets nuttigs en zinvols moet zeggen over de gezondheidstoestand van de gekeurde. Als voorbeeld: in de USA is er helemaal geen medische keuring voor ballonpiloten. Wij vinden dat een periodieke medische keuring door een huisarts ( op basis van door EASA aangeleverde uitgangspunten) wellicht kan volstaan. De tussen de keuringen liggende periode moet afhangen van de leeftijd. Met 20 jaar langere intervals dan met 65 jaar. Ook dan geldt dat de keuring iets zinvols moet toevoegen. Overigens zien wij geen relatie tussen ballonvaren en een leeftijdsgrens. De medische geschiktheid zou de beslissende factor moeten zijn. (zoals het nu in Nederland ook is..)
Onze onderhandelingsuitgangspunten resumeer ik even kort. Als iemand daarop wil reageren kan dat altijd zeer graag.
3) BALLON VAR EN EN C OMMER C I AL AI R TR ANS PO R T (C AT) Wij stellen ons op het standpunt dat CAT is geschre-
1 ) COM M ER CIEEL De definitie van commercieel is duidelijk.
Alles waar je voor betaald krijgt kort gezegd. MAAR als het simpel was hoefden we er niet over te praten. De Duitsers zeggen dat commercieel niet slaat op clubs die tegen kostprijs en op kleine schaal passagiers varen. Dan is € 150 per passagier “kostendekkend” voor de club. Dat mag dan maximaal met 6 personen. Wij stellen ons op het standpunt dat dit concurrentie vervalsing is omdat wij voorzien dat dit in Nederland straks ook zou moeten kunnen. Het verschil is dat deze club’s niet onder commercieel vallen en dus niet onder CAT en dus niet onder de CAT regels met betrekking tot onderhoud (Part 145
ven voor airlines. Men heeft ons er later bijgeschreven. Inhoudelijk stelt het allemaal niet zoveel voor op twee belangrijke punten na: a) onderhoud volgens Part 145 ( dat strenger is dan de standaard manuals van de fabrikant en b) de AOC wordt verplicht vanaf 201 Wij stellen ons op het standpunt dat het onderhoud aan ballonen prima geregeld is door de CAMO’s. Die volgen hun onderhoudsschema’s en dat lijkt ons voldoende. Dus Part 145 onderhoud is onnodig zwaar voor ballonen. Daar verzetten wij ons tegen.
ballonstof
De AOC is wat ons betreft een onnodige administratieve zaak. De reden dat men dit wil is om op het moment dat iemand zich niet zou houden aan de regelgeving met de AOC kan intrekken. Dat klinkt wel mooi maar de regels zijn intussen dermate afgezwakt dat dit al bijna niet meer mogelijk is. Dus wij zien het nut van de AOC niet meer en willen geen AOC. Daar denken andere landen weer anders over. We moeten dus nog op één lijn komen.
27 4) DE BEGRIJPELIJKHEID VAN DE EASA WET EN REGELGEVING.
Wij hebben aangekaart dat de EASA wet en regelgeving veel te gecompliceerd is voor de gewone niet juridisch geschoolde piloot. Niet alleen voor ballonpiloten maar ook voor andere piloten is dit veel te complex. Men heeft een prachtige Rolls Roys gebouwd maar wij hebben die niet nodig.Als we een lijstje maken van de wetten waar wij mee te maken hebben is dat totaal onbegrijpelijk. Zelfs als je weet wat al die afkortingen betekenen. Ook de onderlinge relaties tussen de verschillende wetten is verre van duidelijk. Wij pleiten voor 1 wetboek voor ballonvaren waar ALLE wet en regelgeving is gebundeld. Het lijkt erop dat we over dit onderwerp een succesje gaan halen.
BELGIAN BALLOON TROPHY 2015 Belgisch en Nederlands kampioenschap een overweldi-
5) D AN Z I JN E R NOG E EN P A A R OND ERW ERP EN zoals het
gend succes! De Sportcommissie van de KBBF is in de
worden van een Qualified Entity voor de KNVvL. We heb-
wolken met het succes van het komende Belgisch en
ben voorstellen ingediend waarbij de KNVvL een offiele rol
Nederlands Kampioenschap. Onder de naam ‘Belgian
krijgt bij het uitgeven van brevetten en cetrificaten. Dan zou
Balloon Trophy’ is het een open kampioenschap voor
het voor iedereen goedkoper moeten worden. Nu kost een
piloten van heel Europa die afzakken naar Vielsalm (B)!
nieuw brevet via het KIWA € 595,-. En dat is alleen voor het papiertje. Je moet daarvoor eerst examen doen per vak …
Het weekend van 13 t.e.m. 17 mei 2015 zal de lucht in Vielsalm gekleurd worden door meer dan 55 ballons die
6 ) H ET A A N PA S S E N V A N DE B AS IC R E G ULATION naar
hun doel zullen proberen bereiken om hun marker uit de
bruikbare en hanteerbare wetgeving. Wij hebben daar voor-
mand te gooien en hun loggertask hoog in de lucht af te
stellen voor gedaan.
drukken. Elke piloot zal op dat moment hopen de beste score te behalen en na enkele vluchten zich te kronen tot
7) B AL L ONVA R EN EN F CL We hebben het voor elkaar gekre-
winnaar van de BBT en wie weet wel kampioen van zijn
gen dat we 3 jaar uitstel hebben gekregen van het invoeren van
of haar land te worden.
FCL Flight Crew Licencing ofwel de brevetten en certificaten. De reden daarvoor was niet dat de regels rond de brevetten
Bij het schrijven van dit artikel zijn we reeds met 57 pilo-
niet goed zijn. Deze zijn nl vrijwel dezelfde als onze huidige
ten uit 12 verschillende landen. Onder leiding van Jonas
regels. Maar de ATO (Approved Training Organisation) die
Maes (Competition Director) en Pat Alliët (Assisent CD)
daarbij hoort.
zullen de piloten de nodige tasks voor de voeten krijgen
Men stelde de vliegschool van een airliner als voorbeeld en wij
geschoven in een uitdagend wedstrijdgebied.
moesten met onze 3/5 pilots under training ook aan alle eisen voldoen. Ons grote probleem is de structuur van de organisa-
De inschrijven zijn reeds afgesloten op 19 april en nieuwe
tie. Wij hebben geen bezwaar tegen het hebben van gestan-
aanmeldingen zijn niet meer mogelijk. Alle info die nodig
daardiseerde handboeken en FI materiaal. Wel tegen een grote
is kan je terug vinden op de website waar ook de nodige
kostenpost in organisatie en instandhouding van een organi-
verhalen en resultaten zullen volgen gedurende de com-
satie. We hebben nu 2 jaar de tijd om met betere voorstellen
petitie. http://BBT2015.balloonfederation.be
te komen die ook veilige en goede opleidingen garanderen. Daar moet nu actie op ondernomen worden. 8) H E E L V EEL KLE I NER ON D ERW ERP EN waar we met EASA
in onderhandeling zijn.
Tot in Vielsalm, DJORRY SIMOEN , SPORT COMMISSIE KBBF
ballonstof
1ste BELGISCH KAMPIOENSCHAP MODELBALLONVAREN
28
MALLE 26-28 juni ‘15 VORIG JAAR ORGANISEERDEN GEERT PLUKKER EN SYTSE RAKHORST VOOR DE EERSTE MAAL HET NEDERLANDS KAMPIOENSCHAP MODELBALLONVAREN IN BARNEVELD. MODELBALLONS, OP ALLE BALLONMEETINGS IN BINNEN- EN BUITENLAND ZIJN ZE TE ZIEN. EN DEZE SPORTTAK GROEIT DE LAATSTE JAREN ENORM. DE BELGISCHE BALLONVAART FEDERATIE (KBBF) KON NATUURLIJK NIET ACHTERBLIJVEN EN ORGANISEERT IN JUNI HET ALLEREERSTE BELGISCH KAMPIOENSCHAP MODELBALLONVAREN. HET IS EEN OPEN KAMPIOENSCHAP, DUS IEDEREEN IS WELKOM. VOOR BER EID ING
MODELBALLON TR EFFEN
De voorbereidingen zijn al een jaartje bezig. Voornaamste
Een heel weekend strijd je tegen collega’s voor de beste
was eerst en vooral een geschikte locatie en een geschikte
plaatsen in het klassement. Maar ook is het de gelegenheid
datum vinden. Een locatie die ruimte genoeg had, en waar de
om als modelballonvaarders ideeën en nuttige tips uit te
piloten kunnen gebruik maken van de accommodatie.
wisselen. Daarom ook dit treffen tussen modelballonpiloten.
LOCA T I E
Publiek is van harte welkom, en misschien krijgen er ook enkelen de smaak te pakken. Aan de deelnemers om hun
Het kampioenschap gaat door in het Provinciaal
materiaal te laten zien en te promoten.
Vormingscentrum van de provincie Antwerpen te Malle.
Er is een eigen ballonbar voorzien waar je tussen pot en pint
De deelnemers kunnen gebruik maken van de ruimte en van
de resultaten kunt bespreken.
de sportterreinen. A CCOM OD A T IE
OPEN K AMPI OEN SC H AP
Het is een open kampioenschap, het staat dus
Elke deelnemer kan hier blijven logeren aan een
open voor elke modelballonvaarder. Opgelet, de
prijsje. Logement, inclusief ontbijt. Verder is er
minimumleeftijd is 16 jaar, en je moet beschik-
mogelijkheid voor alle maaltijden te nuttigen.
ken over een verzekering voor je ballon. De eer-
(3-gangen). Vooraf inschrijven is wel noodza-
ste geklasseerde Belgische deelnemer wordt de
kelijk.
Belgische Kampioen Modelballonvaren 2015.
Bij inschrijving heb je de mogelijkheid logement en maaltijden bij te boeken
I N FO EN I N SC H R I JVI N G
PR OEVE N
Alle info via de website van de KBBF :
Wat de sportballonvaarders doen tijdens challenges, natio-
http://www.balloonfederation.be
nale en internationale wedstrijden, dat kunnen modelballon-
of via email: beneluxcup@balloonfederation.be
vaarders ook. Alleen varen met een logger staat niet op het
Schrijf tijdig in.
programma. Maar het droppen van markers en precisie- en behendigheid staat zeker al op de tasksheets. De deelnemende ballons moeten dus in staat zijn om markers te droppen.
EER STE VAAR T
Eerste vaart zaterdagmorgen 27 juni.
29
ballonstof
ballonstof
NAC H TW E R K
IMPRE S S IE V AN E E N G A S B A LLO NVA A R T HET VOORSTEL IS, OM ELKAAR T E KS T E N FOTO’S : R UTG E R COUCKE
TE TREFFEN ROND MIDDERNACHT OP EEN PARKEERTERREIN LANGS
30
DE SNELWEG ERGENS IN NOORD BRABANT. HET GAAT HIER NIET OM HET OVERLADEN VAN EEN PARTIJ EXTASY MAAR OM HET OPSTAPPEN VOOR EEN GASBALLONVAART.
DE U IT RU ST IN G WORDT ORDELIJK O P EEN ZEILDOEK U IT GESPREID. ZO IS GO ED T E CON T ROLEREN OF ALLES AAN WEZI G I S.
Die afspraak maken we met Bob Berben, een Belgische aëro-
papieren zakjes aan boord, iets om naar uit te kijken. Tenslotte
naut met een grote staat van dienst. Naast piloot is hij instruc-
is er voor gezamenlijk afval een vuilniszak, want klinkt het
teur en vliegt alles wat vroeg of laat loskomt van de grond.
mysterieus “De Duitse methode is iets minder ecologisch …”
Beroepshalve is hij captain op een Airbus 330. Na kennismaking met Bob en the crew volgt een nachtelijke WA A R S T OR T EN W E ONS IN?
rit van zo’n anderhalf uur naar het Duitse Gladbeck. Hier is het
Vooraf hebben we een A4tje gekregen met informatie voor
Walhallah van de gasballonvaart: Willies Wiese.
passagiers van een gasballon. Pas als we dat doorgelezen
Een bescheiden onderkomen met slaapgelegenheid, een
hebben begrijpen we enigszins welk avontuur ons boven het
keuken en, heel belangrijk, een pompstation voor waterstof-
hoofd hangt. Vanwege de mogelijk grote temperatuursver-
gas. In het Ruhrgebied worden enorme hoeveelheden gas
schillen worden thermisch ondergoed en moonboots aangera-
geproduceerd om veel van de industrieën op te laten draaien.
den. Een skipak zou praktisch zijn, echter niet van synthetisch
Hier bij Willie Eimers startveld kan daar zo wat afgetapt wor-
materiaal, want als je bij het vullen met waterstof op de top
den. Naast het gebouwtje ligt een berg zand. Hier worden we
moet zitten zou dat vonken kunnen geven. Naast de kou
aan het werk gezet met het vullen van zandzakken.
moeten we ook rekening houden met heftige zonneschijn. Zonnebrand en lippencrème zullen geen overbodige luxe zijn.
Het is waarschijnlijk de mooiste zomeravond van het jaar en
Dan de inwendige mens. Ieder moet zijn eigen boterhammetje
wij mogen mee met een gasballon!
meenemen. Dan krijg je wat je lekker vind. Spannender klinkt:
Normaal, zo wordt ons verzekerd, loop je om deze tijd van de
“Drank. Het is zeer voornaam van genoeg te drinken”. Het
dag – 4 uur ‘s ochtends – niet in je t-shirtje. Er zijn nogal wat
blijkt te gaan om non alcoholische versnaperingen om uitdro-
verschillen tussen een heteluchtballon en een gasballon. Eén
ging tegen te gaan.
daarvan is de enorme ruimte in de mand. De hoeken van de
Al dat eten en drinken heeft gevolgen: de wiezewies. Neem je
mand zijn leeg, er staan geen gasflessen.
eigen potje mee. Er zijn plastuiten aan boord voor de dames.
De crew en Bob werken gestaag en na allerlei mysterieuze
Voor ‘de grotere affaire’ zijn er een plastic emmertje met
handelingen staat de ballon klaar voor vertrek.
ballonstof 31
H ET N A CH T E L I J K O PB OUW E N VAN E E N G AS B ALLON W I L LI E S W I E S E , G L A DB E CK, DUITS LAND
ballonstof 32
AL S DE Z O N H E T D U I S T E R B OVE N H ET RU HR G E B I E D [ H I E R NAAS T] V ER JAA G T , B L I J FT E R E E N B LE E K MA A N T J E O V E R
En dan is er het majestueuze moment van iedere ballonvaart: het loskomen. Het letterlijk en figuurlijk afstand nemen van de aarde. Laat je beslommeringen daar beneden, je kunt er nu toch niets aan doen. We verlaten onze natuurlijke habitat
ballonvaarten, maar nu is het ook nog geruisloos. Geen flak-
en zijn er stil van. Een gevoel dat ik ken van mijn hetelucht-
kerend pilot licht, geen brandergeraas en zelfs het tikken van de afkoelende brander is afwezig. Alleen de geluiden van het nachtelijk Ruhrgebied onder ons en af en toe korte aanwijzingen van captain Bob aan co-pilot Chris. Windrichting, hoogte, ballast, besturing, we laten het aan hen. Wij hoeven alleen maar te horen, te zien en te voelen. En daar hebben we onze handen vol aan. Ballonvaren is de Zen methode van zich verplaatsen bij uitstek en gasballonvaren is daarvan de overtreffende trap. Nu geldt het hier, hier geldt het nu, de mand is ‘hier’ de aarde ‘daar’. Die aarde ziet er uit als een Galaxy van duizenden sterren. Lichtjes op een pikzwarte achtergrond. Hier en daar zijn patronen te herkennen, lange rijen lichtjes verraden straten. Ik vraag me af of mensen – die daarbeneden ongetwijfeld zijn – ons zouden zien als ze naar boven kijken. Natuurlijk zien ze de
D E W E R E L D KR UIP T ONDE R DE H E IÏG H E ID UIT
stroboskoop die enkele meters onder de mand hangt te knip-
where we’re going to for it is the wind that will decide. It’s not the destination it’s the glory of the ride ...
TROSS E N L O S ! … O F J U IS T NIE T.
B OB B E R B E N I N CO MM AND
JU DIT H KN IJPT IN MIJN HAN D, OF IK IN DE HARE, DAT WEET IK N IET MEER …
ballonstof
We don’t know
33
ballonstof 34 V AN U IT EEN GASBALLON HEEF T ZEL F S DE LU CHT V ERV U ILIN G EE N WON DERBAARLIJKE SCHOON H EI D .
lapperij. Dat is wat we met z’n allen uitstoten, maar nu een curieus gezicht. Vanuit een gasballon heeft zelfs de luchtvervuiling een wonderbaarlijke schoonheid. Nu het licht is begint voor Chris de les in het aanvaren van een landingsplaats. Beetje gas eruit om te dalen, oeps te veel, beetje zand over boord om de daling te remmen. Oeps, weer A A N ALLE S KOM T E E N E IND. VE ILIG GELAN D
te veel, we stijgen. Het verbaast me hoe snel de ballon reageert op subtiele hoeveelheden zand of gas. Inmiddels is het
peren, maar zouden ze ook de vorm van de ballon tegen de
duidelijk dat we weer een prachtige zomerdag krijgen, inclu-
nachtelijke hemel kunnen onderscheiden? Of zouden ze ‘iets’
sief een vroege convectie. Chris heeft er zijn handen vol aan.
waarnemen en ons als een UFO melden? Ik knijp in Judiths hand, of zij knijpt in de mijne. Dat weet ik
Het einde van de vaart is in zicht, nog even en we zijn weer
niet meer precies.
gewone mensen tussen de mensen. Maar eerst de inwendige mens. Naast de volgbus wordt een tafel met banken neerge-
DE M OOI S T E D A GERA A D OOIT
zet en op een gasstel worden hoeveelheden eieren met spek
Ergens in het noordoosten tekent zich een plek af die steeds
gebakken. Als een roedel hongerige wolven vallen we er op
minder zwart wordt. Bijna ongemerkt kruipt de zon boven
aan. Onderwijl geeft Bob een interessante lezing over het hou-
de horizon. Onder ons wordt de wereld zichtbaar. En wak-
den van bijen; één van zijn vele kennisgebieden want hij is ook
ker. Hier en daar geluiden van de vroege ochtend. Een haan,
imker.
een hond, de brommer van de bezorger van het ochtendblad.
Moe maar voldaan vertrekken we weer naar ons parkeerter-
Langzaam kruipt het landschap onder een deken van heïigheid
rein. In de auto terug naar huis slaapt Judith als een roos, zij
uit. Een nacht niet slapen, ik kom in die merkwaardige staat
wel …
van erg moe en tegelijkertijd erg energiek zijn. Alle indrukken komen met verhoogde intensiteit binnen en ik geniet ervan.
MET DAN K AAN :
Koeien, paarden, schapen merken ons niet op of ze kijken
De KNVvL Afdeling, die dit mogelijk heeft gemaakt.
nauwelijks geïnteresseerd naar boven. Nergens een spoor van
Bob Berben, captain. Kris Houtmeyers PUT. Luc Van Aelst en
paniek. De inversie tekent zich af als een bruine streep smeer-
Joeri Van Aerschot als volgcrew. ALS EEN ROEDEL HON GERIGE WOLV EN
35
K OOIS T RA • Onderhoud incidenteel • Onderhoud jaarlijks • ARC Inspecties • ARC verlenging • Bewaking permanente luchtwaardigheid • Aanschaf van uw ballon
• Lindstrand • Cameron • Thunder and Colt • Sky
• Kubicek • Kavanagh • Schroeder • Ultra Magic
Lindstrand Holland / Noordelijk Ballonvaartcentrum is een EASA Subpart F erkend onderhoudsbedrijf en een CAMO + organisatie. Ons erkenningsnummers zijn NL.MF.3060 en NL.MG.8060. U kunt bij ons terecht voor, Jaarlijks-, en incidenteel onderhoud een ARC inspectie en ARC verlenging en bewaken van de permanente luchtwaardigheid van uw ballon. Dealer Lindstrand Balloons. 0513 41 75 03 • www.lindstrand.nl
• Onderhoud, inspecties en ARC’s • Verkoop Cameron ballonnen en toebehoren • Dealer Garrecht transponders
BA L LO O N S | B U R N E RS | BA S K E TS | C Y L I N D E RS | FA N S | AC C ES S O R I ES
twitter.com/CameronEurope facebook.com/CameronBalloonPromotions