*Et ,c
'
I
1.4.
i;i:
,-
, r.r-'lJfr..
,sB:'"d It i I
I
I
t i.,
{ 1
t
=,
*fAAff BALLONSTOF is een uitgave
van de K.N.V.v.L. Afdeling Ballonvaren
IN DIT
NUMMER O.A.:
Nederlands Kampioenschap Hetelucht - Veiligheid manden en pilotenharnas - Kwaliteitsprogramma KNVvL - Afscheid van Nini Boesman - Ballonverstoring plassengebied - Gehoorschade door branderlawaai? - Observers gezocht World Air Games
Losse nummers € 4,95
ilililililililruu][il
Meer dan 20 jaar innoverende technologie.
{rcr rb:*
*#l
,.&4
Eb,
SCH ROE D ER
fire balloons
-
Uw CAMO+ Part F en PartG! voor
Nederland
Heteluchtballons en meer ,,Made in Germany"
Theo SCHROEDER fire balioons GmbH Gewerbegebiet Am Bahnhof 12 D-54338 Schweich Tel. +49 6502 930-4 Fax +49 6502 930-500 mail6rschroederballon.de .www.schroederballon.de'CAMO plus DE.MF/MG.0549
l-J
(n
C
L ftdrtufr 11
to
@*,, LE*g*
il%& ,ll
tr INHOUD
Vanwege de vakantres van verschillende schrijvers en mijzelf
is
4
Van de voorzitter
6
Het Nederlands Kampioenschap
Hans van Hoesel Rutser coucke
]-
1:
Cartoon
1
1
Advies aan de minister over pilotenharnas
Rutger coucke
Ballonstof een beetje laat. Maar de keus was of een mager nummer uitbrengen en bi.jvoorbeeld geen aandacht besteden aan
1=
Kwaliteitsprogramma KNVvL rm
Forrer
Nini Boesman, of een beetje later uitkomen met een interessant
Vaarwel, lieve Nini
gevulde en gevarieerde Ballonstof . Voor mij geen moeilijke keus en ik hoop dat u het met mij eens bent als u deze Ballonstof van kaft
tot kaft heeft doorgelezen.
ln dit nummer veel aandacht voor het wedstrijdvaren. Maar liefst vier NK gerelateerde artikelen en een verslag van de Nederlandse
1B =*
als het kwaliteitsprogramma van de KNVvL, een advies van ons
natuurgebieden door ballonvaarders of aandacht voor gehoor-
Ballonverstorlng, onze zaak Moet
je horen!?
=4 26
Modern times
Hans van Hoeser
nuiu Horsteijn
Wedstrijdvaren is topsport
deelname aan de World Air Games. Maar ook ernstige zaken
aan minister Eurlings inzake veiligheid, onnodige verstoring van
Dook weidema
Jean Louis Becker
Mathijs de Bruijn
De grote observer queste
sanne Haarhuis
schade door blootstelling aan branderlawaai. Een mooi en persoonlijk afscheid van Nini door Dook Weidema.
28
World Air Games
Jan Fokken en Bert stuiver
Joop de wirde
_h
d,
VAN DE VOORZITTER
/-q.\
De moeder van de Nederlandse ballonvaart is niet meer onder ons. Op 2 juni
jl.
overleed Nini Boesman-Visscher op 91 jarige leeftijd. Niet alleen behoorde zij tot de luchtvaartpioniers van Nederland, bestuurder van de legendarische Haasche Ballon Club, en was ze een vertelster van prachtige verhalen over door haarzelf beleefde
avonturen, bovenal was Nini een zeer beminnelijk mens, die iedereen het gevoel gaf een belangrijke vriend te zijn. Een ieder die haar gekend heeft, zal haar missen,
wij in ieder geval zeker.
Het kwaliteitshandboek vooT onze afdellng is in concept gereed, De samensteller vertelt er verderop in dit nummeT meeT over.
Waarom een kwaliteitshandboek? lvlet het verdwijnen van de Bas c Operat on [4anual (BOM) ontstond behoefte aan een referentiekadeL maar dan anders geformuleerd dan in de a oude BOM, Het resultaat is een minder lijvig
document. Uiteraard wordt de nadruk gelegd op de borging van de
ve
gheid in de ballonvaart, maar het is ook
een handig hulpmiddel voor de voor de ballonvaart vigerende wetgeving en praktlsche
aanwijzingen. I
De naleving van het in het Kwaliteits Handboek IKHB] opgenomen k\valrte tsprograrnma zal gecontroleerd worden
door audits, uitgevoerd door gekwalificeerde auditoren. Een ballonvaarder of ballonvaartonderneming die zich conformeert aan het KHB en het uiteraard ook naleeft, mag
het logo KNVvL Erkend Ballonvaartbedrijf voeren! Zodra het kwaliteitshandboek ballonvaren definitief is, dan z jn wJ 0e derde uchtvaartorganlsatie in Nederland met een eigen kwaliteitsbeleld. De Historische Luchtvaart en Zweefv legen
z
jn ons daarin voorgegaan. Toch iets
om trots op te zijn.
Een goede reputatie komt te voet, maar gaat
te paard. Dat geidt ook voor de goede naam van de ballonvaar-
ders. Het merendeel van de ballonvaarders doet zijn best om de verstandhouding met derden zo goed mogelijk
te houden, door oog te hebben voor de belangen van anderen, Maar de opinie is wispelturig. Een enkele ballon in een natuurgebied kan de hele natuurbescherming in de gord jnenen jagen, en geloof me, daar wil je ze niet hebben. We willen ze aan tafel hebben, om
BESTUUR
mee te praten, te overleggen hoe natuur en ballonvaart vredig naast elkaar kunnen
VOORZITTER: hlans van Hoesel, Leonardus van Veghelstraat 36/ 5212 AF Den Bosch,
T
O73 614
26 84, M 06 54 79 35 10, vz@balloonteam.nl SECRETARIS: Huab
Holsteijn, Holterweg gA,7245
SM Laren gld, M 06 50
677
bestaan in een klein Iand als het onze. Zo'n
overleg wordt enorm gefrustreerd door deze of gene cowboy die, al dan niet opzet-
Lgg, huibholsteijn@mac.com
telijk, door delicate biotopen banjert met
PENNINGMEESTERi Henk Kort, Robijnlaan 12,9546 BH Veendam, T 0598 63 36 63.
zijn ballon. Beste ballonvaarders, ieder van
F 0598 63 31 07, M 06 51 12 53 31, hendrik.kort@olanet.nt BESTUURSLEDEN: Rutger
ons is ten alle tijden ambassadeur voor de
Coucke, Spechtstraat 76, 1223 NZ Hilversum, T 035 647 80 05, secretariaat@knvvlbal-
hele ballonvaart. vergeet dat niet.
lonvaren.info Chris Hartendorp, Terreplein 7O,4g3L DL, GeertrLridenberg, M 06 53 74 01
En na deze belerende woorden wil ik u een
38, ChrisHartendorp.com Joop de Witde, ltevens woordvoerderJ Grifthorst 2, 3833 GC
mooie zomer met veel stand up landingen
Leusden, T 033 494 27 26,14 06 53 26 40 63, idewilde@euronet.nl
SECRETARIAAT: Spechtstraar 16, f223 NZ Hilversum, werkdagen: O35 772 35 62, secretariaat@knvvlballonvaren.info www.knvvlballonvaren. info
toewensen. HANS VAN HOESEL
tt-
o "LJ
m t-
: (E !
,,!!rrrr...--[tf[)
wE e€ ffi ;";,"
Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUM T: 0541 - 293299 F: 0541- 292826 Postbus 76 7630 AB OOTMARSUM
+ffi=
==ffi+ aEi=ffi-*
{ a
a : t-'
'*,
- ,
:
i.s ':'+'
\^
.'=>===
P,..., =.',llll
KIIOMETTR SIIJR"PT NT OUDE CJTROEN BRAAF I-i-T ASFALT OP. iK PROBETR ECH-i..MI]I\ OGTN EPEI{ TT HOUDTI{, MAAR HTT LL}KT NIET. TELKEI..'JS GLi.] iK V'^JEG IN TTN WARME, ZACHTE Si.AAP EM STCENDEN LATTR. WTTR. WAKKER TE SCi-lRIKKEITI, KTLCMTTtrR
N,A,
TEKST: RUTGER COUCKE, FOTO'5: BERT KONING
Gelukkig rijdt Judith, mijn vrouw, anders was ik zeker de oorzaak van filevorming geworden. Volgens de Conventie van Gendve valt slaapdeprivatie onder martelen. Formeel gespro-
ken kunnen Sanne Haarhuis en ik, Mathijs de Bruijn dus voor
het gerechtshof in Den Haag slepen, want als iemand ons van onze slaap heeft afgehouden was het Mathijs wel. Drie uur 's nachts ging de wekker, een natte lap overje gezicht, even aan de tandenborstel proeven en aan de slag.
Van'meteo'tot
lichtje mee. Met trail and error is men uitgekomen op een tam-
pon [Tampax of ander merk] in drie6n geknipt, vastgemaakt aan een uiterst dun koperdraadje van + 40 cm, dat op zijn beurt rveer vastgemaakt is aan een katoenen draadje dat op zijn beurt weer vastgemaakt is aan de ballon. De 1/3 tampon wordt eerst enige t jd in de diesel gedoopt en dan even in de benzine. Dat laatste om het licht ontvlambaar te maken, de diese om langer te branden, prima recept.
'totaf score' zo'n 9 uur in touw. Tussendoor mag je slapen,
Feilloos is de windreader niet, dat bleek ook deze competitie.
maar dat zijn zulke rare tijden dat je lichaam er aan moet wen-
Bij de avondvaart van zaterdag, een
nen. ls je lichaam eenmaal gewend, is de competitie voorbij.
een pilot declearede'Pie' bleek achteraf de wind 30'te ver-
Prettig bijeffect is wel, dat je op een wolk van endorfine loopt.
schillen met de meting van de windreader. Daardoor misten
Daarom dagvaarden we Mathijs nog even niet.
veel piloten hun doel. Te begrijpen valt dat ze niet geluk-
pilot decleared goal en
kig waren met de windmeeting. Of nu de wind ineens 30'
WIE WEET WAAR DE WIND WAAIT? DE
EETSTC
het bedienen van de windreader, een apparaat dat naam al doet vermoeden
-
IAAK
-
WAS
zoals de
de wind 'leest'. Een kijker met een
horizontaal en een verticaal draaipunt wordt op het noorden
gedraaid was
-
meer geijkt was
niet waarschijnlijk
-
aannemelijk
-
- of dat
de windreader niet
zal nooit duidelijk worden.
Maar het omgekeerde vond ook plaats. Twee of drie metingen geven hetzelfde resultaat als de voorspelling van het KNMI.
en waterpas geijkt. Dan wordt er een ballon losgelaten en met
Mathijs doet nog even een ballonnetje uit de hand en komt
de kijker gevolgd. De draaibewegingen die nodig zijn om de
tot een andere conclusie. Stante pede worden de tasks omge-
ballon in het vizier te houden worden geregistreerd en in een
gooid en aangepast, we komen er nog een kwartier voor te
klein computertje omgerekend naar hoogte, richting en snel-
laat in de briefing. Als we de morrende piloten de tasks voor-
heid van de wind. ln het donker geven we de proefballon een
leggen, zie je hier en daar verbazing in hun ogen. Dat had ons
moeten waarschuwen. Tijdens de vaart blijkt dat de KNMI en
liefde voor de loggertask, ook in Belgi6. Loggertasks waren
de windreader volkomen gelijk hadden en de doelen zijn niet
voor de toen zittende Belgische sportcommissie een stap te ver
of niet goed te halen.
in de richting van de vooruitgang
-
ondanks dat loggertasks
hun intrede in internationale wedstrijden hebben gedaan GPS-LOGGER VOOR
PZ BEWAKING Toen ik nog observer
was, heb ik eens melding gemaakt van een piloot die door
en
daar niet zullen verdwijnen. En dus verzocht de commissie de DBCC
te garanderen dat er geen loggertasks zouden worden
een PZ [prohibited zone] voer. en het was niet eens de piloot
gezet. Dat ging kandidaat wedstrijdleider De Bruijn weer te
waar ik aan toegewezen was. Dat heb ik geweten. Tot drie keer
ver, inmenging in de taskzetting. Voor de keus gesteld 'klassiek
toe werd ik aan een kruisverhoor onderworpen
-
een gewone
of modern' nam de
DBCC een moedig besluit en koos voor de
debriefing kon je het niet noemen - terwijl de andere observers gingen eten. De piloot hield bij hoog en bij laag vol dat ik het
toekomst: loggertasks. Wel maakte de DBCC een kantekening
nooit kon hebben waargenomen. Resultaat was dat hij wel
zouden spelen. Daarin kon Mathijs de Bruijn zich wdl vinden.
liswaar bestraft werd, maar veel minder dan mijn waarneming
Belgengrappen zijn een beetje flauw, maar eh ...
dat de observers een nuttige en serieuze rol in deze competitie
zou rechtvaardigen. Absoluut meetbaar was het immers niet en de wedstrijdleiding was als de dood een zaak bij de jury te
PUNTJES SPROKKELEN Het
is niet voor niks dat
Henk
verliezen. Motiverend voor mij als observer was het niet. maar
Broeders
ook niet voor de piloot, die er heilig van overtuigd was dat hij
van Henk vinden wat je wil, maar wat je hem niet kan ontzeg-
de PZ gemist had. Ook hier bieden GPS-Loggers een prachtige
gen is vasthoudendheid. Waar een gewoon mens het bijltje
uitkomst. Niet alleen meten ze hoelang en diep een piloot in
er bij neergooit, komt Broeders pas op gang. When the going
een PZ is geweest, maar geven ze meteen de hoeveelheid straf
gets toch, the tough gets going, zeg maar. Ook in een ogen-
die bij de overtreding past.
schijnlijk hopeloze situatie blijft hij puntje voor puntje bij elkaar
-
voor de 11e keer
-
kampioen is geworden. Je kan
sprokkelen. Natuurlijk kan hij ook uitstekend ballonvaren, want
lS DAT? Het is al jaren de gewoonte de natio-
met puntjes sprokkelen alleen krijg je niet zo'n grote voor.
nale kampioenschappen van Nederland en Belgi6 gezamelijk te
sprong, Maar toch, die zunnigheid op puntjes, daar kunnen
houden, zodat het totaal aantal deelnemers groter is, wat een
andere piloten wat van leren.
HOE SLIM
interessantere wedstrijd oplevert. Dit jaar echter moesten we
het helaas zonder deelname van de Belgische piloten stellen. Reden is dat de organiserende DBCC Mathijs de Bruijn als wed-
strijdleider had uitgenodigd. Mathijs is notoir bekend om zijn
*ffi
#
# #
# ffi *
j8
i i: :i:5.3
-l
DE BR+!JN ZrJN NIET zEKER
HELE
:;1ft5i;;1;! :
l=
'::?.
I
=:-*;r :: : :i' jii
::: :i:::. ::i:j= ; :z:*-: :.,:r' .,r':.::'i' :ei+I
= :J:
rurc t'e1 gi. i. +'.i: rifi.:::...
. ,=Edl .::
I
€
rc # =*ffi
e :iiB
:.:.:e
'::* i:B
cOUDEN MARKER Organisator en deelnemer Bert Stuiver had ook een leuk nieuwigheidje. De winnaar van een task kreeg een
huisjes, naast een opstijgveld met briefingtent. Goeie catering
'gouden marker' uitgereikt, met vermelding van naam, datum
met enthousiast en zeer hulpvaardig personeel. Wat mij betreft
en task. Voor iedere briefing werd de uitreiking gedaan door
heeft de organisatie zelf ook een gouden marker verdient.
Erik Jan Doornewaard [duvels-toe-jager van Bert, mede orga-
nisator en rots in de branding tijdens het kampioenschap, spil
NIEUW ELAN Er is nog een punt waarop dit kampioenschap
in de organisatie. Of het nu om paperclips, meal tickets, extra
zich onderscheidde van alle wedstrijden waar ik eerder aan
slaapplaatsen ging, of een landing op de maan, Erik Jan zorgde
meewerkte [ik ben niet iemand van statistieken, dus ik weet
ervoor of had een antwoordl.
De organisatie was sowieso van grote klasse. De camping
niet aan hoeveel dat er waren, maar het is een aanzienlijk aantall: er waren geen protesten. En dat terwijl die goeie
'Kuierpadtien' is een uitmuntende locatie. Zeer comfortabele
brave Don Cameron helemaal
uit Bristol was
overgekomen
VAN JAN
L"*
E
R= I
*.. '*= -:
::..
i
i
E *
i
's-
I
i
iiF
I
l. ['':,'.:
&r
'', ''
€t
*
om het jurywerk in goede banen te leiden. Niet nodig
dus.
Maar ook de piloten zelf concentreren zich tegenwoordig meer
Wedstrijdleiders als Mathijs de Bruijn, maar ook David Levin
op hun eigen ballonvaren dan op de mazen van de regels.
[director WAG], die zelf jarenlang als piloot hebben deelgeno-
eer zit in het goed kunnen ballonvaren en niet meer in slim-
men hebben een andere benadering van een competitie dan
migheidjes. Dat komt allemaal meer in de buurt van wat Don
die jarenlang in zwang was.
'Good sports' noemt.
De
Het leek wel mode om de ander te slim af te zijn. En dan bedoel ik niet concurrent-piloten, maar piloten en competi-
tion direction. Piloten zochten de mazen in de regelgeving en takssetters maakten dubbele bodems in hun tasks en schreven die ook nog zo cryptisch mogelijk uit. Dat monde vaak uit in oeverloze discussies over interpretaties, manier van
uitleggen, 'zo niet begrepen' enz. Heerlijke kluiven voor een jury misschien, maar voor de onderlinge sfeer niet optimaal. GelLikkig is
er een andere weg ingeslagen, waarvan Mathijs
Er
zijn een paar factoren die zorgdragen voor een geslaagde
wedstrijd, en al die factoren kwamen bij dit kampioenschap bij elkaar. Sommigen - zoals mooi weer
-
vallen buiten onze
invloed, maar daar waar mensen van belang waren
-
nisatie, wedstrijdleiding en zeker ook deelnemers
was alles
-
orga-
optimaal.
ledere keer als ik even wakker schud terwijl de auto voortraast
zijn.
komt dat heerlijke warme gevoel van een geslaagd kampioen-
Het gaat erom wie het beste ballon kan varen en de wedstrijd-
schap over me heen. lk kijk naar Judith, die me thuisbrengt en
leiding moet daarvoor een podium bieden. De westrijdleiding
vind het leven mooi.
en David
- en ik reken mijzelf
daar ook toe
- exponenten
zelf staat buiten de wedstrijd en kan dus ook niet winnen of verliezen van de piloten.
e
:€ =
l= ==
tt-
n
AL'
u
Ztrl trt dt h.lnst varl he t
ba11o
C
: {E *CI
f**
ry t,vaarheen hi.t gaat fui"1 r,.,ee
t he t riirlt
rrr&ot dat l.rtpaalt dt r.ri4d Nict dc nanhorqst
rlaar dt vaart iS r.rat hi.l
z,
heerl;.11i
Vrij naar Edward Monkton [www.edwardmonkton.com]
vi4{t
en een poster van St. lean sur Richelieu Balloonfestival
DYartrl
KNVVL EN PBN ADVISEREN MINISTERS PILOTENHARNAS VERPLICHT TE STELLEN
VEILIGHEID BALLONMANDEN EN PILOTENHARNASSEN OP 13 JUNI 2006 VOND ER EEN ONGEVAL PLAATS MET EEN BALLON IN DE BUURT VAN DEVENTER. DOOR EEN HARDE LANDING VIELEN ER ACHT GEWONDEN. NAAR AANLEIDING VAN HET ONGEVAL STELDE DE ONDERZOEKSRAAD VOOR VEILIGHEID VAN PIETER VAN VOLLENHOVEN EEN ONDERZOEK IN. IN DIT ONDERZOEK WERDEN OOK EEN AANTAL ANDERE ONGELUKKEN MET BALLONNEN ONDER DE LOEP GENOMEN. TEKST: JOOP DE WILDE Op 6 juni 2008 publiceerde de Onderzoeksraad voor Veiligheid
sterk is aan te bevelen. Deze mening wordt door de KNVvL,
haar eindrapport. Daarin werd vastgesteld dat de gezagvoer-
Afdeling Ballonvaren en PBN gedeeld. T.a.v. het gebruik van
der, naar de mening van de Onderzoeksraad, de vluchtvoorbe-
een pilotenharnas in een kleine, niet gepartitioneerde mand,
reiding onzorgvuldig had verricht en dat deze ontoereikend
bij het gebruik van een ballon (envelop) zonder rotation
was geweest met betrekking
vents, is het verplicht voorschrijven van een pilotenharnas niet
tot het weer en de beladingsbe-
gewenst.
rekening. Op grond van een analyse van die landingen, kwam de
OW
tot de conclusie dat een gemeenschappelijke oorzaak niet kon
HET VOORSTEL VAN DE COMMISSIE LUIDT:
worden gevonden. Wel komt de Raad tot de conclusie dat de
.
Alle ballonmanden die na 1 januari 2010 worden opgeno-
rieten ballonmanden onvoldoende bescherming bieden aan
men in het Nederlandse luchtvaartregister dienen te zijn
passagrers bij harde landingen. Ook stelt de Raad vast dat bij
voorzien van bevestigingspunten voor een pilotenharnas.
drie van de zes onderzochte ongevallen passagiers, na de lan-
.
Alle ballonmanden die thans in gebruik zijn in Nederland
ding uit de mand zijn gevallen en bij twee harde landingen
en niet van bevestigingspunten voor een pilotenharnas zijn
ook de piloten buiten de mand raakten.
voorzien, dienen voor 1 januari 2013, via een modificatie,
Op grond van haar bevindingen adviseerde de OVV de KNVvL,
voorzien te zijn van bevestigingspunten voor een piloten-
Afdeling Ballonvaren en PBN onderzoek te laten doen naar de veiligheid van ballonmanden bij harde landingen en te over-
ha rnas.
.
Het gebruik van een pilotenharnas in een kleine, niet
wegen het gebruik van pilotenharnassen verplicht te stellen.
gepartitioneerde mand, waarbil gebruik wordt gemaakt
Een advies van de Onderzoeksraad dient opgevat te worden
van een envelop zonder rotation vents, is niet verplicht en
als een verplichte opdracht.
wordt overgelaten aan de beoordeling van de gezagvoer-
De KNVvL en PBN waren daardoor verplicht binnen een jaar een advies uit te brengen aan de minister van Verkeer en
der.
.
Het gebruik van een pilotenharnas is vanaf 1 januari 2010
Waterstaat, de minister van Binnenlandse Zaken en
verplicht in alle gepartitioneerde manden en rn manden
Koninkrijksrelaties en de Onderzoeksraad voor Veiligheid.
waar een ballon boven hangt die voorzien is van rotation
Dit advies is op 16 juli jongstleden door KNVvL en PBN aan de
vents indien de mand voorzien is van bevestigingpunten
minister aangeboden.
voor het pilotenharnas. Voor manden die nog niet voorzien zijn van bevestigingspunten voor het pilotenharnas geldt
Het bestuur van de KNVvL heeft de PBN benaderd en bereid-
gevonden om hier gezamenlijk op te treden. Er werd een
deze verplichting vanaf
.
1
januari 201 3.
KNVvL en PBN adviseren tijdens de opleiding, examens en
commissie gevormd bestaande uit Joop de Wilde IKNVvL] en
profchecks extra aandacht te besteden aan landingconfigu-
Willem Hijink IPBN]. De commissie heeft vastgesteld dat het
raties. En met name aan het in de optimale positie brengen
laten uitvoeren van een eigen, wetenschappelijk verantwoord
van de mand bij snelle (harde) landingen en het gebruik
onderzoek, niet tot de financicile en organisatorische mogelijk-
van het pilotenharnas.
heden behoort van de betrokken organisaties. Op grond daarvan is besloten de vijf belangrijkste ballonfabrikanten te benaderen voor advies en op die wijze
tot een verantwoord
CONSTRUCTIE VAN DE MANDEN
Wetenschappelijk onderzoek aan de constructie van ballon-
voorstel aan de minister te komen. De keuze van de ballon-
manden wijst uit dat de constructie zoals die wordt toegepast
fabrikanten is bepaald door de ballonmerken die in Nederland
door de grote fabrikanten, de beste garantie geeft op een zo
in gebruik zijn.
groot mogelijke absorptie van krachten bij een harde landing.
De bevindingen van de commissie worden als
volgt samenge-
vat en zijn zo aan de minister geadviseerd:
Een bijdrage aan een grotere veiligheid kan gevonden worden
door de toepassing van aangepaste handgrepen voor de passagiers. Slechts 66n fabrikant
- Kubicek - adviseert
foam kus-
PILOTENHARNAS
sens om op te zitten tijdens de landing. Nieuwe, innovatieve
De ballonfabrikanten zijn unaniem van mening dat het gebruik
aanpassingen aan manden kunnen slechts komen van fabri-
van een pilotenharnas in grotere, gepartitioneerde manden
kanten en niet van afnemers. Aanpassingen, die de veiligheid
,
-:
*€
KW&Lg€ffi gYsffi&ru*ffi#ffi €
vergroten, zullen zeker in de besluitvorming van potentiele
y€
kopers een rol spelen. Het lijkt de KNVvL, Afdeling Ballonvaren
DE KNVVL IS BEZIG MET HET OPZETTEN
en PBN niet wenselijk een dwingend advies hierover uit te
VAN KWALITEITSPROGRAMMA'S VOOR DE
-,
brengen en het over te laten aan de marktwerking.
DIVERSE AFDELINGEN.
HET VOORSTEL VAN DECOMMISSIE LUIDT;
.
Vast te stellen dat de huidige constructie van ballonman-
.
TEKST: TIM FORRER, KNVVL OPERATIONS
den voldoet aan de eisen die gesteld mogen worden aan
Het afgelopen halfjaar is het kwaliteitsprogramma voor de
een constructie die bij harde landingen goede garanties
Afdeling Ballonvaren opgesteld. Het doel van dat kwaliteits-
biedt om destructieve krachten op te vangen.
programma is om de zelfregulering te realiseren en behou-
Dat goede handgrepen voor alle passagiers verplicht aan-
den.
wezig moeten zijn. Dat zal gebeuren aan de hand van een kwaliteitshandboek en B,
PASSAGIERS BRIEFING
door veiligheidkritische activiteiten (VKA) te onderzoeken. Een
De commissie hecht bijzonder veel waarde aan een goede
kwaliteitsmanager zal worden aangesteld om het kwaliteits-
briefing van passagiers. Deze briefing dient verplicht gegeven
programma aan te sturen.
te worden door de piloot
ln het kwaliteitshandboek staan alle (kwaliteits)eisen. Daaraan
als het gaat om instructies aan pas-
sagiers over een veilige uitvoering van de start, de vlucht en
moeten bij de KNVvL aangesloten balloneigenaren, hierna
de landing van de ballon. Deze instructies dienen vooraf te
leden genoemd, voldoen. Een onderdeel van het kwaliteits-
worden gegeven op een rustig moment waarbij de garantie
handboek heeft betrekking op de naleving ervan.
aanwezig is dat alle aandacht van de passagiers is gericht op
I
activiteit die kan leiden tot een ongeval of
de briefing en zij niet worden afgeleid door andere voorberei-
Een VKA is een
dingen voor de vaart.
schade aan milieu wanneer die niet juist wordt uitgevoerd' Een voorbeeld is het gebruik van de quick release. Naar VKA's
Aan boord zullen de specifieke aanwijzingen voor de start en
en/of ongevallen zou de kwaliteitsmanager een onderzoek
de landing door de piloot herhaald moeten worden voor het
kunnen doen om ongewenste situaties te voorkomen' De
vertrek en de landing van de ballon.
conclusies van mogelijke onderzoeken kunnen als aanvullende (kwaliteits)eisen worden opgenomen in het kwaliteitshand-
E
g
HET VOORSTEL VAN DECOMMISS]E LUIDT:
boek- Dit maakt ballonvaren veiliger dan het al is, verhindert
.
Passagiers die deelnemen aan een ballonvaart dienen goed
mogelijk de overheid tot het invoeren van gedetailleerde wet-
geinformeerd te worden over de veiligheidsmaatregelen en
en regelgeving en versterkt de positie van de KNVvL Afdeling
de risico's die gelden tijdens de start, de vlucht en de lan-
Ballonvaren als spreekbuis.
I E
ding van een ballon.
. .
.
Deze briefing van de passagiers dient verplicht gegeven te
Om de naleving van het kwaliteitshandboek te controleren zal
worden door de gezagvoerder van de ballon.
bij elk varend lid om het jaar een audit plaatsvinden. Tijdens
De eerste briefing dient gegeven te worden op een plek en
een audit worden een aantal punten behandeld door 66n of
op een tijdstip waarop de volle aandacht van de passagiers
meer auditoren. De auditoren worden aangesteld door het
gericht kan zijn op de briefing en zij niet worden afgeleid
afdelingsbestuur en de kwaliteitsmanager. Elk punt dat niet
door andere gebeurtenissen.
als voldoende
Passagiers dienen verplicht aanwezig te zijn bij deze brie-
ding. Een bevinding moet binnen een bepaalde termijn wor-
fing
.
-
geen briefing/geen vaart.
wordt beoordeeld door de auditor is een bevin-
den gecorrigeerd. Als er geen bevindingen zijn of deze binnen
Voorafgaande aan de start en de landing dient de gezag-
de termijn zijn gecorrigeerd. dan mag een lid het logo Erkend
voerder de op de start en de landing gerichte instructies te
Ballonvaartbedrijf voeren. Dat zal het logo Erkend Ballonpiloot
herhalen voor de passagiers.
zijn, maar dan in een nieuw jasje. jaar zal de kwaliteitsmanager een 'State of the Quality'
Adviezen en rapporten waarop de commissie haar conclusies
Elk
heeft gebaseerd zijn o.a. inhoudelijke reacties van Lindstrand,
voordragen. Dat is een overzicht van de uitgevoerde audits
Schroeder, Cameron en Kubicek op vragen van de commissie
en de mate van het naleven van het kwaliteitshandboek. Het
over de onderwerpen, en een rapport van de TUV Rheinland in
dient om het afdelingsbestuur een beeld te geven van deze
opdracht van Luftfahrt Bundesambt.
zaken.
Deze bronnen zijn als bijlagen meegestuurd naar de minister.
KEHr U
TEIIilATIID
D'E },/ELEEIIIS
EEIU SALLOiIYAART
WIL frIAKEIII?
OEEF
E
*",f#f43e*,fl? 24 uar Fr =Jtr
:basr in heel fr sw',
Sei
?iW
doe' ie .heel eenYoudigt
www,nd
Ilonvg,o,rtb on.nl
informatie kunt u bellen: O73 614 26 84
*l
i i
I I
i I
I
,_iF
F
:B
M
l$ I1
Ii ! I t I II I I I t IT
"i,
I
**# -{::
r,1::
?!as-.
OP 2 JUNI J.L. OVERLEED CLASINA CATEAU
ELISABETH BOESMAN-VISSCHER, BETER BEKEND ALS NINI BOESMAN, ECHTGENOTE VAN JO BOESMAN. OP 11 MEI VIERDE ZE HAAR 91STE VER]AARDAG. EEN DAME VAN STAND.
Mijn eerste ontmoeting met Nini was op het strand van
vanuit een ballon en dan nog wel met 'Miss Nini', Jambo
Scheveningen ergens halverwege de jaren zeventig, ik was
Jambo! Ballonvaarten vanuit Kiruna ten Noorden van de pool-
toen nog een snotneus van een jaar of 20. Er stond een ste-
cirkel
vig briesje aan de kust en mevrouw Nini Boesman zag zich
ook de adembenemende momenten in de Alpen met opstij-
omringd door een groot aantal lakeien en ander Haagsche
gingen vanuit Murren. Doodse stilte op 16000 ft en even later
bluf met zandzakken sjouwen om die zwaaiende ballon aan
nog vanzelf wat hoger met een door de zon verwarmde bal-
de grond te houden. 'Nini' de rust zelve en alles onder con-
lon. Je heel klein voelen in het reusachtige decor van de Eiger,
trole. Achteraf niet zo verwonderlijk als je wist met wat voor
de Jungfrau en de Matterhorn, momenten waarop je ballast
ervaring zij daar aan het strand van Scheveningen stond, maar
als zakken goud aan je mand hangen en waarbij ieder vreemd
dat wist ik toen nog niet. Later die dag hoorde ik via een radio
geluid aanvoelt als een catastrofale bedreiging totdat je er
tot diep in Zuid Afrika over het'Drakengebergte' maar
interview waar die ballon was neergekomen en werd de vraag
achter komt waar het geluid vandaan kwam, brrrrrr. Ook zijn
gesteld wat er nu eigenlijk bedoeld wordt met die uitdrukking
het de natuurkrachten in de Alpen die je soms het gevoel kun-
'Ballonsport'waarop Nini ondermeer antwoordde dat het zo
nen geven alsofje in een haaienvijver aan het ballonvaren bent
aardig was voor die jongelui om met die zandzakken te sjou-
en dat alles onder het genot van wat gebraden haantjes en zo
wen. lk kan mij niet herinneren dat ik mij daartoe geroepen
nu en dan een roomsoesje uit 's-Gravenhage.'We gaan naar
voelde maar begreep toen wel waarom die ballonnen met
het oosten' is nog zo'n beetje de enige zinnige opmerking die
enige regelmaat vanaf het strand in Scheveningen opstegen:
je kunt maken in zo'n decor met die stilte en angstig diepe
ideale plek voor een gasballon en de ballonsport. Nini moet
ravijnen. Wanneer je er wat over leest dan valt op dat veel van
toen al in de vijftig geweest zijn.
die ballonvaarders toen een dag of twee nodig hadden om bij
te komen van zo'n tochtje. De landingen waren niet altijd even lk probeer me een voorstelling te maken van de gloriedagen
rustig en dan druk ik mij nog zachtjes uit. Crash landingen op
van Jo en Nini Boesman in de periode na de tweede wereld-
rotsachtige berghellingen ver weg van de bewoonde wereld.
oorlog en dan verplaats ik mij in een wereld van ontdekkings-
Met de opmerking 'Was ist los'!?... was je weer op aarde; de
reizigers en goudzoekers die spoorloos verdwenen in de groe-
vraag wordt gesteld door een van de vele grenswachters die
ne hel van de Amazone en die voor hun expedities alles aan
zich in dergelijke onherbergzame gebieden in Zwitserland
hun doel opofferden. Figuren als Thor Heyerdahl die met een
ophouden met hijgende herdershonden kort aan de Iijn en
lnkavlot de Stille Oceaan overstak in 1947 en later Edmund
dat terwijlje zelf nog ligt bil te komen tussen wat lege flessen
Hillary die samen met zijn sherpa Tenzing Norgay de Mount
op een ruige berghelling. Het enige wat er op zo'n moment
Everest voor het eerst beklom
in 1953. Van zijn metgezel John
,
van belang is dat er niemand gewond is en dat je ballon nog
Hunt is bekend dat hij als enige westerling een mogelijke ont-
heel is. Van een volgploeg was geen sprake, dat deugde niet,
moeting heeft gehad met de verschrikkelijke sneeuwman de
je keerde terug met de trein. Ook mooi, terug met de trein en
'Yeti'. Of wat te denken van Jacques Cousteau: meester van
zoek het zelf maar uit. Nini is 9 keer over de Alpen gevaren.
de peilloze diepte met zijn Calypso en de'The Silent World' in '1
955, kortom expedities met een verslindend karakter.
Nini Boesman stamt uit een generatie met legendarische
Maar ook werd er in die periode een eerste poging onderno-
namen uit de ballonvaart als Charles Dolfuss, Albert van den
men om met een ballon de Atlantische Oceaan over te steken
Bemden, Fred Dolder, Alfred Eckert, Anthony Smith, Helma
van Oost naar West. Het was Bushy Eiloart die samen met zijn
Sjuts, maar ook van jacques Demenint, Ben Steenman, Cees de
zoon Tim, Rosemary en Colin Mudie in 1958 opsteeg vanaf de
Vos Klootwijk en nog weer later de generatie van Frederique
Canarische eilanden en met zijn ballon 'The Small World' na
en Marian Demenint, Ger en Pamela Visscher en Hans de Vos
1200 mijl in zee stortte en na 90 dagen en 1500 zeemijlen met
Klootwijk om er maar een paar te noemen. Al deze mensen
een door hun zelfgemaakte ballonmand c.q. boot de haven
zijn er in hun enthousiasme, gedrevenheid en passie voor het
van Barbados binnenzeilde onder verwelkoming van een joe-
ballonvaren in geslaagd deze unieke geluksmomenten zelf
lende menigte.
te ervaren, uit te oefenen, te ontwikkelen, door te geven, te
Het is in deze periode waarin ook Jo en Nini Boesman geschie-
delen en anderen te inspireren. Een rijkdom die zijn oorsprong
denis schreven en zo'n beetje de hele wereld hebben gezien
vindt in de Haagsche Ballonclub (H.B.C) die in 1936 door
Jo
vanuit een ballon; daar staat menig artikel van het legenda-
Boesman werd opgericht binnen de Haagsche Kunstkring, een
rische echtpaar over volgeschreven. Het zijn ondernemingen
voortvloeisel uit de High Society van James Gordon Bennett.
geweest met eenzelfde soort inzet, passie en geloof, die van
Nini was de parel in die oester, waar je ook kwam bij een
hetzelfde soort waren als die van bovengenoemde pioniers.
van de vele ballonopstijgingen, het ging altijd over Nini of je
Stel je maar voor uitgezwaaid te worden
hoorde haar naam wel ergens roepen of ergens in een oor
door honderden
Afrikanen, 'The Natives' zoals ze toen nog genoemd werden
smoezelen. Zelfs nu nog tref je boeren bij een ballonlanding...
door de Britten, de geur en de rijkdom van Afrika te beleven
'Hoe heet ze ook al weer'l?.-.'Nini Boesnag'? en dan volgt er
.4++r:li5E.<j
t
{
r lt-r,il r. '\= *tit...t,
rlf-,
!," 1;*\. i ..7 ,_s .."-p.,
+,..1
'g-l'q. f*:
t
-Ii
t.=
!
'j
1
\
--
\ 4 b'4
een heel verhaal. Dat zegt natuurlijk wel iets, en ook hier weer
heel licht hapje geweest zijn. Het Menu opent dan ook met:
niet zo vreemd wanneer je bedenkt dat Jo en Nini binnen de
'Afwegen en Vulslurf Open'... in werkelijkheid betekent dat
Haagsche Ballon Club zeer actief waren in het organiseren van
natuurlijk het mooiste moment bij de start van een gas-
talrijke ballonevenementen, ballonwedstrijden of individuele
ballonvaart of zoals die Fransen dat zo mooi noemen een
opstijgingen in het land en ver daarbuiten die door duizenden
'D6collage'.
mensen werden gadegeslagen.
Veel van die ballonwedstrijden werden ook door Nini gewonnen en zij ging met enige regelmaat naar huis met de Coupe
Zo organiseerde Jo Boesman bijvoorbeeld de jaarlijkse
Andries Blitz of de fraaie Troph6e du Ballon Libre. Ook werden
lnternationale Ballonrace op 5 mei, bevrijdingsdag. ln i963
er verscheidene FAI awards door Nini in de wacht gesleept.
vanaf het Afrikaanderplein te Rotterdam alwaar de nieuwe
De H.B.C. deed mee aan tal van internationale wedstrijden en
ballon van Fred Dolder, de 'Albis'ten doop werd gehouden
wereldkampioenschappen rnclusief de Gordon Bennet in 1983.
door niemand minder dan Miss Joan Fontaine ofwel Mrs de
ln totaal werden er 3B internationale Holland ballonraces
Winter uit Alfred Hitchcock's Rebecca van Daphne du Maurier.
georganiseerd door de Haagsche Ballonclub waarvan 32 onder
Aanwezig een internationaal gezelschap van ballonvaarders uit
leiding van Jo Boesman die in 1976 overleed.
alle windstreken en gadegeslagen door duizenden toeschouwers waar ook Nini vaak in het middelpunt van de belang-
Nini kon goed vertellen over haar ballonavonturen en hield om
stelling stond als vrouwelijke piloot. Nini behaalde als eerste
die reden vaak lezingen over haar bijzondere leven wat ze met
vrouw in Nederland haar brevet als balloncommandante in
haar man Jo deelde. Zo is er een anekdote waarbij haar ballon in de vroege ochtend ergens stil hangt boven een mistbank
1946-
en er al geruime tijd voornemens zijn om te landen maar er
is
Zo werd in 1957 ook de 'Troph6e du Ballon Libre' georga-
geen zicht op de grond en het sleeptouw wordt uitgegooid,
niseerd in Bad Boekelo, Himmelreich Wasser Boekelo zoals
op hoop van zegen. Na verloop van tijd komt er beweging in
de Duitsers het noemen, met deelnemers als Flori Erminio of
de zaak wanneer er iemand aan dat touw trekt en Nini roept
Eskenazi
uit respectievelijk ltali6 en Turkije, ballonvaarders die
dat ze harder aan dat touw moeten trekken zonder dat die
ook nergens meer terug te vinden zijn, ook niet op Google.
betreffende persoon kan zien wat er aan dat touw vastzit. Je
Na afloop van de prijsuitreiking werd er uitgebreid gedineerd
kunt je voorstellen dat wanneer je als boer 's morgens vroeg
met als toetje een 'Gelati Di Stratosferico' dat moet wel een
door de wei loopt om je koeien te melken je heel vreemd
opkijkt tegen een dik touw dat vanuit de mist naar beneden hangt, nee niet'The Lord'-.. het was Nini! Een warme ontvangst was het gevolg, er was ooit sprake van dat de gehele beman-
ning na een landing bij een boer onder de douche ging terwijl de vrouw des huizes zich druk stond
..{
te maken in de keuken.
''*f '"++" -,Ji€
Balloncommandante Nini Boesman, een dame, een warme lieve vrouw, als ballonvaarder zuiver en echt en in mijn beleving
net zo stoer als Amelia Earhart.
I
t
t
Vaarwel lieve Nini.
DOOK WEIDEMA
JO BOESMAN, DIE HAAR LEVENSLOOP IN HOGE MATE HEEFT BEINVLOED
NINI BOESMAN.VISSCHER 1
1918
'l mei
Clasina lNini] Cateau Elisabeth Visscher
wordt geboren in Dedemsvaart 25 september
23
juli
Aeronautique lnternationale. 197 6
1937 Nini Visscher ziet voor het eerst een bal-
1938
het eerste Wereldkampioenschap
lonopstijging. Van het Malieveld stijgt Jo
Gasballonvaren. ln datzelfde jaar overlijdt
Boesman op met een Belgische ballon.
Jo onverwacht.
Nini Visscher maakt haar eerste ballon-
1977
vaart. Vanuit Kijkduin stijgt ze op met Jo Boesman en Charles Crombez [fr].
1946
het huwelijk. Uiteraard begint de huwe-
1978-1981
12 juni
1948
9BB
956
bij de KNVvL neer. Ze ontvangt de
'Balloncom ma nda nt'.
onderscheiding Dipl6me Paul Tissander.
Nini Boesman maakt haar eerste vaart als
Nini Boesman maakt een vaart met
1996
Nini Boesman wordt opgenomen in the Hall of Fame van het Balloon & Airshipmuseum.
1997
Nini Boesman reikt de 'Nini Boesman Onderscheiding uit aan de heer Berends,
Nini Boesman wint voor de 3e keer
sponsor van de Festo gasballon. 1
998
Nini Boesman ontvangt de gouden speld
Nederlandse gasballonwedstrijdl.
met diamant van de KNWL voor haar
Nini Boesman krijgt de Zilveren medaille
50 jarig brevet. Ze wordt erelid van de
van de KNVvL voor haar Alpenvaarten.
1964
FAI
Godfried Bomans en land in zee.
in successie de Andries Blitz Cup [een 1963
Nini Boesman legt haar bestuursfunctie
Nini Boesman haalt haar brevet als
het 40 jarig jubileum van de KNVvL
1
Nini Boesman maakt haar 500e ballonvaart.
1
balloncommandant ter gelegenheid van
1951
Nini Boesman werkt mee aan Radio Mi Amigo, een iliegale radiozender op zee.
1979
lijksreis met een ballonvaart van het Malieveld.
Nini Boesman neemt het voorzitterschap van de Haagsche Ballon Club op zich-
Jo Boesman en Nini Visscher treden in
1948
Nini en Jo Boesman nemen deel aan
Nini Boesman krijgt het Dipl6me Montgolfier van de Federation
KNVvL. 2
juni 2009
Nini Boesman-Visscher overlijdt-
Ll*
o .iJ UT
c : € -rJ
':
r:..r1-,-::-:,ra.'..:.: :::
:i..
..,
1 __l
-.
'
.;.. :a-..:'
--':
BALLONVERSTORIN ER VALT VEEL OVER TE VERTELLEN: DE NIEUWKOOPSE
sen gaten waarop uitgestoken
EN REEUIIITIJKSE PLASSEN Duizenden jaren geleden lag de
veel plaatsen zijn deze akkers weggeslagen door golven op de
Noordzeekust verder landinwaarts. In een brede strook langs
plassen. Dit was het begin van De Nieuwkoopse en Reeuwijke
de kustlijn van toen ontstonden grote moerassen. Ook waar De
Plassen. Naast de plassen zijn er ook rietlanden, sloten, gras-
Nieuwkoopse en Reeuwijkse Plassen nu liggen. Bomen en klei-
landen, veenheides, moerasbossen en hooilanden te vinden.
turf te drogen werd gelegd. Op
nere planten kwamen door de hoge waterstanden in de moerassen onder water
te liggen en stierven af. Hierdoor ontstond
een dikke laag modder met plantenresten op de bodem. Dit
NU EEN IIATURA2OOO GEBIED Het natuurgebied Nieuwkoopse
en
Reeuwijkse Plassen, inclusief De Haeck
en
de
of bagger. Hoe Ianger een laag veenmodder
Kamerike Nessen heeft tegenwoordig de hoogste status van
blijft liggen, hoe dikker de laag wordt. Het water wordt hier-
natuurbescherming. De reden hiervoor is dat in dit gebied tal
door uit het veenmodder gedrukt. Het veenmodder wordt hier-
van zeldzame vogelsoorten voorkomen (zowel broedend als
door steeds droger en vaster. Die vaste laag noem je veen.
wintergasten en doortrekkers), waarvoor dit gebied zelfs een
heet veenmodder
De
onderste laag van het veen wordt steeds donkerder van kleur.
Europese verantwoordelijkheid draagt
in het belang van het
voortbestaan van deze soorten (Natura2000), zoals de purper-
DE MENS In de regio van de Nieuwkoopse en Reeuwijkse Plassen
werd in de tiende eeuw begonnen met ontwateren.
reiger, de zwartkopmeeuw, de grote zilverreiger, de zwarte stern, de visarend etc.
Dit werd gedaan zodat er graan en andere Iandbouwgewassen
verbouwd konden worden. De akkers waar de landbouwgewassen op groeiden werden steeds natter omdat het veen eronder verteerde, de akkers kwamen hierdoor steeds lager te
liggen. Hierdoor werd het onmogelijk om nog landbouwge-
Volgens de heer D. Kunst, beheerder Natuurmonumenten
Nieuwkoop/Delfland, veroorzaakt een ballon die zich op geringe hoogte over het gebied begeeft, met name bij het branden, een enorme bedreiging voor de vogels. Waargenomen is het
wassen te verbouwen. Veel veengronden kwamen onder water
massaal opvliegen van vogels en zelfs het verdwijnen van soor-
te liggen. Veen kan bestaan uit resten van riet- en waterplanten
ten. Bij een incident met een heteluchtballon in augustus 2008
of veenmos. Die resten kun je nog duidelijk in het veen zien.
is geconstateerd dat een complete kolonie grote zilverreigers
die in het gebied huisde definitief niet is teruggekeerd. Van
TURFWINNINc Zo'n achthonderd jaar geleden ontdekten
het bewuste incident zijn tal van opnamen voorhanden, zowel
mensen dat gedroogd veen een prima brandstof was. Turf
van het opvliegen van deze soort als van de betrokken ballon.
werd die brandstof genoemd. Je kon er de kachel en de oven mee branden. Overal werd veen uit de grond gehaald. Dit heet
DRINGEND AANBEVOLEN Afgezien van de ernst van de
vervening. Nadat er veel turf gewonnen was, bleven er lange
schade aan het natuurgebied. betreft het ook eenvoudig een
smalle legakkers over. Legakkers zijn smalle stroken land tus-
overtreding van de wet.
Het betreft hier overtredingen van:
-
Artikel 45 lid 1 van het Luchtverkeersreglement (minimale
o
hoogte)
(,l
Artikel 10 van de Flora & Fauna wet (verstoring bescherm-
C
de soorten)
-
Artikel 19D van de Natuurbeschermingswet (bescherming habitat)
Bij brief van 2 juli 2009 is door de beheerder Nieuwkoop/ Delfland aan de KNVvL Afdeling Ballonvaren duidelijk gemaakt
dat 'wij zeer strak zullen gaan letten op overtredingen van deze aard en zonder meer vervolging zullen instellen'. Ballonvaarders die in dit gebied actief zijn, bevelen wij aan
om de natuurgebieden op grote hoogte (minimaal 1000ft) te overvaren. Daarmee draagt u bij aan de natuurbescherming,
vermijdt u dat u zich schuldig maakt aan een delict en voorkomt u vervolging. Bovenal kunt u in alle rust uw gasten in de ballonmand vertellen over de bijzonderheden van dit unieke en fraaie gebied. De bij
dit artikel geplaatste foto's zijn afkomstig uit een
bestand van Natuurmonumenten van incidenten op 1 en 31 augustus en 1 september 2008 en 30 juni 2009.
HANS VAN HOESEL
zekerheid va n ballonvaarder Ballonvaarders laten niets aan het toeval
over. Uiterst secuur gaan ze met het materiaal om. Eat begint al bij de aanschaf van een ballon. Absolute zekerheid staat immers voorop. Vandaar ook dat ballonvaarders. als het om verzekeringen gaat.
zich wenden tot De Keyzer Assurantien. Het kantoor met expertise op het gebied van alle ballonrisico's. Een volstrekt
onafhankelijke adviseur, die juist door die onafhankelijkheid het meest optimale verzekeringspakket kan aanbieden.
*
Bij De Keyzer staan ze op de bres voor de
L
DE KEYaER ASSURANTIEN
ballonvaarder. Een hele geruststelling.
I
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr. A.Ripson.
Telefoon 076- 533 35 55 / Telefax 076 - 514 52 55
assurantien
a hypotheken
r
pensioenen
I
financiering
Wilhelminapark 25, Breda - Postbus 4670, 4803 ER Breda
: f(I _(f
(F
{l}
C
: .(}
trl\ l-'{ET NIEt-.,WS: DE l-'lAtr\GiCNGTRTN FN ErN POGIr{G \iAN Dr GfMTTNTE OM ,-{rN TE VrRJAG=N DCOR MIDDE L VAN DE'MOSQUiTO'. BEN
iK OOK f fN 'FIANG.IONGERI:'WANNEER IK
lk stel de vraag aan mijn vrouw en kinderen wanneer we aan
Geadviseerd wordt om bij een dagelijkse blootstelling vanaf 85
de maaltijd aan tafel zitten. "Huhu mmmmmpfffffff, daar ben
dB altijd geluidsbeschermers te dragen. Nogmaals: gehoorbe-
je met je 49 jaar wel wat oud voor paps", zegt de jongste grin-
schadiging is meestal cumulatief, dus ieder beetje telt op bij
nikend.
een vorige beschadiging.
Het systeem van de mosquito werkt door middel van een hoge toon die alleen jongeren horen omdat hun
gehtor nog
Branderfabrikanten werken natuurlijk aan de ontwikkeling van
jong en onbeschadigd is. Dat klopt met mijn eigen ervaringen.
stillere branders. Dat zou perfect zijn, een brander die geen
Wanneer bij ons thuis een van de katten een nog levende muis
lawaai maakt! Fijn voor boer, burger en ballonvaarder toch?
het huis inbrengt die in doodsangst piept, zijn het bij ons de
Verwacht daar echter niet te veel van, de ontwikkeling van
kinderen die opspringen en boven op de tafel klimmen om de
aanmerkelijk stillere straalmotoren kostte tientallen jaren en
kat met muis te laten passeren. Mijn vrouw en ik horen abso-
vele miljoenen euro's. Je kan niet verwachten dat een relatief
luut niets! Moraal van dit verhaal, geen, ... of toch?
kleine branche als de ballonwereld die ontwikkelkosten voor haar rekening zal kunnen nemen.
Sinds ik de 'ballonwereld' ben ingestapt viel mij op dat een
hardhorend zijn. Soms had ik zelf na een lange vaart een
Om het gehoor te beschermen is er echter wel Fen prima oplossing, namelijk ... bordoppenl KIeine plugjes die in het
onprettige druk en soms wat suizen in mijn oren.
oor gedragen worden en schadelijke frequenties en geluids-
Ik ben 10 jaar lang werkzaam geweest op Schiphol bij een van
nivo's uitsluiten of in ieder geval drastisch verminderen. Ze zijn
de grondafhandelingsbedrijven als Operations Duty Officer.
bijna niet zichtbaar en werken zo dat je de passagiers prima
aantal zeer ervaren collega ballonvaarders soms wel wat erg
Daar coordineerde ik alle handelingen tussen aankomst en
kan verstaan. lk gebruik ze al jaren bij elke vaart. De plugjes
vertrek van een vliegtuig, naast 'flightcrew' briefing (naviga-
vallen nauwelijks op en het is goed uit te leggen dat jij de
tie, weight and balance, etc.) behoorde het tot mijn taken
filters vanwege de langdurige geluidsbelasting nodig hebt.
om aanwezig te zijn bij de gate en een rondje platform te
Overigens heb ik in de drie jaar dat ik vaar slechts 1 x een vraag
lopen om te zien of de belading correct werd uitgevoerd.
gehad van een passagier over mijn oordoppen.
Een ongelooflijke herrie heerst er in de nabijheid van een
vliegtuig dat wacht om 'omgedraaid' te worden. De APU die
Loop dus eens binnen bij een 'gehoorwinkel' en laat je advis+'
het vliegtuig van stroom voorzien, maar ook de koeling van
ren. De filters kosten natuurlijk wel wat, maar is dat belangrijk
de schijfremmen maken dat het geluidsnivo zo rond de 90
als het om je gezondheid gaat?
decibel en hoger ligt. Om gehoorbeschadiging te voorkomen
wordt iedereen op het platform uitgerust met oordoppen om
TEKST: HUIB HOLSTEIJN
zo het gehoor te beschermen. De mensen die al jaren in de herrie werkten hadden opvallend vaak geen oordoppen op. Ze gaven aan geen last te hebben van het lawaai, wat denk ik wel
klopte, vermoedelijk waren deze mensen al behoorlijk doof en hadden inderdaad minder last van de herriel
Onderzoek heeft aangetoond dat het geluid van de moderne heteluchtballonbrander tussen de 88 (passeren van een vrachttrein) en de 107 decibel ligt (geluid van een cirkelzaag), Een beetje ventilator zal op volgas liggen rond de 100 decibel en meer. De ventilator en branders geven een hoge geluidsbelasting, vooral
omdat de belasting Iangdurig
is
voor de beroepsballonvaarder.
Volgens gezondheidsnormen tellen gehoorbeschadigingen bij elkaar op. Reden dat een langdurige blootstelling (ballonvaarder)
meer schade kan oplopen dan dezelfde geluidsbelasting bij een korte blootstelling (passagiers).
T
ffi t
H t
tl
a
;
,lly E U'EDSTRIJDVA DEGELIJK TOPSPORT
VEEL ONWETENDHEID OVER HET WEDSTRI]DVAREN IS ER VOLGENS
MI] WEL, ALS IK KIJK
NAAR MIJN EIGEN BEELD WAT IK TOT VOOR KORT OVER DEZE TAK VAN BALLONVAREN HAD.
IK WAS ABSOLUUT NiET OP DE HOOGTE VAN DE ENORME VOORBEREIDiNG EN KENNIS VAN ZAKEN DIE JE MOET HEBBEN OM EEN BEETJE SERIEUS MEE TE KUNNEN DOEN. Buiten het feit dat je echt wel moet kun-
kan je enorm veel punten kosten. Daarbij
nen ballonvaren staat of valt je eindpres-
denk je soms wel eens dat de regels wat ver
tatie met enorm veel randvoorwaarden.
gezocht zijn, maar je weet dat deze regels
Als ik kijk naar mijn voorbereiding voor
zijn gemaakt om een wedstrijd zo eerlijk
het NK, heb ik mijzelf zeker twee maan-
mogelijk te laten verlopen.
den intensief voorbereid op een voor mij
lk merk bij mezelf dat het NK mijn kennis en
nieuwe tak van topsport. Ja, ik noem dit
ervaring over ballonvaren op een veel hoger
topsport want als je kijkt hoeveel kennis
niveau hebben getild en ben enorm dank-
van zaken en voorbereiding je voor een NK als
baar, dat A3 ballon en Cameron het vertrou-
dit moet hebben, dan valt dit zeker
wen in mij hadden om mij aan dit NK mee
onder de noemer topsport. De concentratie
te laten doen. Tijdens de NK heb ik gevlogen
die je als piloot tijdens een wedstrijdvaart ervaart is compleet
met een Cameron TR 70 racer die ik van Alan Noble (Cameron
anders dan bij een reguliere passagiersvaart. Letterlijk sta je
UK) mocht gebruiken. Toen ik ook nog Don Cameron mocht
op de punten van je tenen en krijg je een droge mond van de
ontmoeten en ik met hun racer mocht starten was ik enorm
concentratie als je 3 km lang een meter boven de grond vaart
trots. Bij een bedankje aan Cameron kreeg ik het volgende
om de beste koers te vinden. De spanning die je in je lichaam
compliment terug'. "l'm so p/eased we could help and that you
voelt bij het maken van tactische beslissingen tijdens je vaart,
enjoyed the Racer. Don says he thinks you have the ability and
om zodoende je concurrenten te slim af te zijn. De adrenaline
dedication to become a serious championship contender!
die je door je lijf voelt stromen, als je ziet dat je goed bij je
doel uitkomt en het kruis een meter onder de mand ziet door-
lk loop niet vaak te koop met dit soort dingen maar gezien
gaan. Het gevoel van euforie als je ziet dat je marker op of in
mijn enorme voorbereiding is dit compliment ook bedoeld
de buurt van het kruis beland, is onbeschrijfelijk. Ja, topsport
voor mijn team en alle mensen bij 43 ballon, die op de achter-
is het zeker!
grond hard hebben meegewerkt om dit resultaat te bereiken. lk wil ook de andere deelnemers bedanken voor de gezellig-
Wedstrijdvaren is ook een teamsport. Je kunt nog zo'n goede
heid en deze ongelofelijke leerzame ervaring. Natuurlijk de
ballonvaarder zijn, maar zonder een goed team achter je ben
organisatie en alle observers die zo enorm hun best hebben
je helemaal niets. Zeker als dit team in de volgauto volledig
gedaan om van dit NK een succes te maken. lk kan een ieder
zelfstandig kan werken en ook tactisch vooruit denkt is dit
aanraden om je eens te verdiepen in de wedstrijdsport, op de
voor een piloot van enorm belang. Kennis van de nieuwste
site van de DBCC kun je heel veel informatie vinden.
technologie, GPS, laptops, meteo en wedstrijdtasks is niet
www.dbcc.nl
alleen voor de piloot maar ook voor zijn team/crew noodzakelijk.
Als tip aan de organisatie wil ik nog meegeven dat een NK bal-
Het NK 2009 in Wezuperbrug bracht mij veel meer dan ik ooit
gekregen. lk weet zeker dat de commerciele TV zenders en
lonvaren veel meer publiciteit had verdiend dan deze nu heeft
had durven hopen, niet eerder had ik een dergelijke uitdaging
schrijvende pers hadden gesmuld bij het zien van de beelden
voor mij staan. Al bij aankomst was het duidelijk dat de orga-
en gezien de huidige economie was het een enorm goed tijd-
nisatie het goed voor elkaar had. Strakke planning en duide-
stip geweest om (wedstrijd)ballonvaren in Nederland positief
lijke regels en er werd niets aan het toeval overgelaten. Zelfs
te belichten. Kijk maar eens naar de schitterende foto's van
met de weergoden waren er goede afspraken gemaakt, want
Bert Koning op de site van het NK2009: http://www.nkballon-
laten we eerlijk zijn zo'n kampioenschap staat of valt met het
varen.nll? p=f61s5
weer. Je maakt lange dagen en voelt ook aan je lijf dat het vroege opstaan en weer laat naar bed gaan zijn
tol begint te
Het NK 20'10 staat al in mijn agenda en ik zal nog beter
eisen, maar wat was dit een fantastische ervaring. Ondanks
voorbereid terugkomen. lk ga volgend jaar zeker voor een
alle voorbereiding maak je vanuit onwetendheid toch kleine
podiumplaats.
foutjes en zoals mij al door Jan Fokken was ingefluisterd: "MAAK ZO WEINIG MOGELIJK FOUTEN". Van het niet goed
TEKST: JEAN LOUIS BECKER
lezen van je tasksheet
FOTO'S: BERT KONING.NL
tot het verkeerd droppen van.ie marker,
M#ffiffiK.'N -rK
M ms*
**' r€
{ 'i;l:'
'lr'
E
H
iK IN MI]N
TOEN
JONGE JAREN MET MIJN OUDERS NAAR DE FILM GING,
IN HET'VOOR-DE-TV-
TIJDPERK" ZAG IK FILMS ZOALS'MODERN TIMES'VAN CHARLY CHAPLIN EN 'MONSIEUR HULOT' MET JACQUES TATI, WAARBi] DE GARAGEDEUR VANZELF OPEN GING ALS DE AUTO ER AAN KWAM. Nu zit ik 10 km hoog boven Feodosia in de Oekraine op weg
6n GPS en als logische consequentie de GPS-logger. Waarom
naar Australid om daar onze kleinkinderen te bezoeken en het
de logger zo goed? Omdat hij meer, preciezere en objectievere
is
Australische Nationale Kampioenschap te leiden. ln Feodosia
gegevens levert,
zijn Rutger en ik wedstrijdleider geweest. lk herinner me nog
Meer: omdat hij op iedere seconde opschrijft waar hij is en
goed de verhalen van Rutger in Ballonstof over Feodosia waar
hoe hoog. Precies: omdat de nauwkeurigheid op het ogenblik
we ondergebracht waren in een vakantiehuis voor bejaarde
bij de 5 meter ligt (hoogte 10m). Obl'ectrever: omdat de logger
kader-communisten, zo'n typische Sovjet flat waarvan de
niet hoeft uit te slapen en niet beinvloed wordt door de (on)
lift misschien ging en misschien ook niet, waar warm water
sympathie van de piloot.
alleen tussen 11 en 12's ochtends beschikbaar was en je het
Afgezien van deze voordelen heeft de logger natuurlijk ook
eten ook zonder je gebit kon consumeren, net als de demente
nadelen, hij is niet attractief, soms minder precies dan een
ijzervreters. ln de B-747 gaat het warm water altijd, de kleine
meetlint, kan gestoord worden of geheel falen.
lift in de gally ook en het eten smaakt prima en dat op 10 km
Maar wat we wel kunnen doen met een logger is nieuwe tasks
hoogte
zetten, het wedstrijdverloop versnellen en objectiever maken.
!
Maar ter zake: 'Modern Times' in wedstrijdballonvaren
De nieuwe task zoals de 3DT (3D Shape Task, zie afbeelding
[waarom het in het Nederlands wedstrijd heet weet ik niet, ik
hiernaast) is een goed voorbeeld. ln deze task gaat het erom
heb het altijd gedaan vanwege het plezier en niet vanwege
zo'n groot mogelijke afstand af te leggen in een ruimtelijke
de'strijd'. ln het Duits zeggen ze ook'Wettbewerb', klinkt mij
figuur- ln ons geval was dat figuur een taart met drie schiiven
een beetje sympathieker in de orenl. Nog een keer: 'Modern
boven elkaar. De clou is, in de topschijf te zitten omdat daar
Times' in wedstrijdballonvaren dat wil zeggen: moderne hulp-
de afstand driedubbel telt. ln het midden telt de afstand dub-
middelen gebruiken, laptops, digitale hoogtemeters, radio's
bel. Deze tasks vereist veel tac
tiek, goede omgang met de ballon om de juiste hoogte te houden en een nauwkeurige navigatie. Om te verhinderen dat de ballonnen elkaar in de weg zitten wordt deze task soms zo
I-t
gezet de piloot voor de start zelf het middelpunt van de taart
BSiri't€-
a*
moet bepalen. Dan lijkt het een beetje op bridge; eerst bieden en dan uitspelen om te kijken of je bod juist was.
-E
f
-
"#d. . :,$
.a.
<4F;-
'.#
+= .,- j,
WAT lS EEN LOGGER? Een logger is een GPS ontvanger die
il
de gemeten posities opschrijft in zijn geheugen. De kwaliteit van een logger wordt voornamelijk bepaald door de GPS ontvanger met bijbehorende chipset. Deze GPS-chips hebben een enorme vlucht genomen door het veelvuldig gebruik in Tom Toms en mobiele telefoons. Ze zijn daardoor v66l beter, kleiner
en goedkoper [voor de pri.js van mijn eerste GPS, een ProNav 100, koopt men nu 25 loggersl. Na de vaart worden de opgeslagen trackpoints
nodig, hetgeen een moderne computer in 20 seconden doet-
uit het geheu-
Een van
de problemen van loggers was tot nu toe de gevoelig-
gen gehaald via een kabel of Blue Tooth verbinding. De Track
heid voor storingen
-
zo had ik een keer het probleem dat alle
tilt gingen toen de ballonnen aan een radarstation
Point (TP) informatie is opgeslagen volgens het NMEA 183
loggers op
protocol, een internationaal gebruikelijk protocol uit de zee-
voorbij vaarden, het zelfde gebeurde in Frankrijk toen ze alle-
vaartnavigatie, waaraan de hoogte wordt toegevoegd.
maal laag over de TGV vaarden. De nieuwe loggers die we bij
Omdat tegenwoordig de grootte van het geheugen geen
het NK gebruikt hebben zijn een stuk beter en hadden geen
thema meer is, kunnen in moderne loggers 100.000 punten
enkele keer last van
worden opgeslagen hetgeen bij een interval van 1 seconde,
De volgende stap is een directe verbiriding tussen de logger
circa 66n dag betekent. Deze punten worden nadat ze in een
en de wedstrijdleiding via sateliet of andere technieken. De
storingen.
r
computer zijn ingevoerd op allerlei manieren gebruikt. Het
wedstrijdleiding kan dan in 'real time' zien welke ballon wat
vaartverloop kan met grafische software (b.v. Oziexplorer)
doet en de uitslagen berekenen op het moment van varen.
worden bekeken en met andere software berekend. Die soft-
Met deze techniek heb ik gewerkt tijdens de World Air Games
ware om ballonwedstrijden te berekenen wordt o.a. door
(WAG) in Mondovi eerder dit jaar. De ltalianen gebruik-
mijzelf ontwikkeld en stelt de wedstrijdleiding in staat met
ten daarvoor geavanceerde programma's ontwikkeld voor
een druk op de knop binnen de kortste keren de uitslag van
gevechtssimulaties van de luchtmacht. De wedstrijden waren
de vaart te berekenen. De computer bepaalt niet alleen wie de
live te zien op het internet en ik was gevraagd om het com-
winnaar is, maar rekent ook automatisch de strafpunten uit
mentaar te leveren lindien iemand van u gekeken heeft, graag
voor het varen door PZ's (verboden gebieden).
feedback per email met eventuele suggestiesl. De techniek
Een onderdeel van het programma kan 'gevaarlijk vaartge-
werkte prima, maar de mediapresentaties moeten sterk verbe-
drag' vaststellen. Hieronder valt b.v. het met hoge daal- of
terd worden.
stijgsnelheden dicht aan elkaar voorbij schieten. De FAI/CIA heeft besloten dat scoringsoftware deze berekeningen moet
WAAROM DIT ALLES? Goede vraag! Waarom gebruiken we
kunnen maken. Voor een vaart van twee uur en 30 piloten
mobieltjes, wasmachines, Tom Toms en..? Voor de een is dit
zijn hiervoor 7.200x30x1 12(30-1) of 3x132.000 berekeningen
alles veel te veel, voor de ander een fantastische uitvinding. Wat u ervan vindt is uw keuze, er zijn echter ook andere aspecten die meetellen. Willen wij voor de TV meedoen, moeten we
met de tijd meegaan? Wat op de TV komt, brengt sponsoren
en sponsoren brengen geld en ondersteuning uit
andere
bronnen dan de NOC*NSF of subsidie. Dus als we ons willen
verkopen, sponsoren vinden voor wedstrijden, dan moeten we Tv-attractief worden en dat betekend meedoen met live uitzendingen, snelle uitslagen enz. Red Bull bepaalt
wat op de TV komt, wie niet meespeelt mist
de boot. Tegelijkertijd zijn het ook firma's als Red Bull die een belangrijke bijdrage aan de sport hebben en waardoor sommige sporters pas kunnen doen wat ze doenDe FAI heeft net een paar belangrijke sponsorcontracten geslo-
ten met o.a. Rolex (horloges) en Red Bull. Laten we hopen dat we daar binnenkort ook de vruchten van zien.
HET BEGIN ...
... dus ik Marldne toegezegd dat ik haar wel wilde helpen
bi.l
nooit een ballon dichterbij hebben gezien dan hoog in de
de observerscursus. Tot bleek dat Marldne niet mee kon helpen
lucht. Uiteindelijk komen er op een zaterdagochtend
en er ook bij het NK niet bij kon zijn. Ik had Bert Stuiver aan de
observers in oplerding naar Barneveld voor de cursus.
1B
telefoon en wierp mezelf op als Ad interim chief observer, nog niet wetende wat ik mezelf op de hals haalde.
Tijdens deze dag komen de regels van het wedstrijdvaren
voorbij, het bepalen van coordinaten op de kaart en met de dag wordt afgesloten met een examen. ledereen
DE ZOEKTOCHT ,..
GPS en de
Er doen 10 piloten mee met het NK en het eerste mailrondje
slaagt voor het examen. En er willen 12 kersverse observers
van Marldne heeft opgeleverd ... welgeteld 1 observer. Een
naar het Nederlands Kampioenschap komen om hun nieuw
tweede mailrondje levert nog 2 observers op.
geleerde kennis in de praktijk te brengen.
Er
ligt dus nogal wat druk op de observerscursus. Van Marldne
heb ik begrepen dat ze in Belgid een observerscursus hebben
ZOEKTOCHT GESLAAGD!
Met 12 nieuwe observers gaan we het NK aan.
gehad in het begin van het jaar en van Ann Herdewijn ontvang
Een zeer enthousiaste groep die in de week van het NK nog
ik alle materialen die ze daar gebruikt hebben. Een goede basis
verschrikkelijk veel geleerd hebben. Bijvoorbeeld:
voor een cursus in Nederland"
- Dat het belangrijk
is om de coordinaten meerdere keren
te noteren en dat1e ook het hele coordinaat op moet Maar geen cursus zonder deelnemers en waar haal je die van-
schrijven;
daan? Een bericht naar alle DBCC leden met een verzoek om
- Dat het belangrijk is om goede schetsen te maken.
crewleden te enthousiasmeren. Een mededeling op de DBCC en
- Dat je niet zomaar een marker mee moet nemen die
KNVvL-site- Maar ook de moderne communicatiemiddelen wor-
binnen een marker scoring area ligt zonder deze met een
den niet geschuwd. Dus op de luchtvaart hyves van de KNVvL
meetlint in te meten.
komt ook een oproep. Langzaamaan beginnen de aanmeldingen
- Dat je met elkaar ook een hoop plezier kunt beleven.
binnen te stromen. Wat crewleden, wat kennissen, wat piloten,
- Dat piloten met elkaar mogen overleggen over hun strate-
wat piloten in opleiding en gewoon geinteresseerden die nog
giedn.
- Dat je ook de GPS-coordinaten van het doel moet hebben als
je met
GPS
.
hebt ingemeten.
varen, samen met Folkert. Gewoon om dat ook eens te
- Dat.ie als observer toch wel echt een andere taak hebt dan
proeven.
.
als crewlid.
Lr zijn (heel prille) plannen om zelf eens een wedstrijd te
Wat ontzettend goed om te lezen dat iedereen een goede en leuke ervaring heeft met het afgelopen NK!
ledereen heeft genoten en er ontstond echt een team dat
.
gedurende de week steeds beter werd. De week na het NK werd er
ledereen was fanatiek in het observeren, gaaf ! Zelfs al was
je nog niet in aanraking gekomen met het ballonvaren, ik
wat afgemaild:
weet zeker dat er nu een aantal mensen echt enthousiast geworden zijn door deze manier van ballonvaren.
.
.
lk wil jullie allemaal hartelijk bedanken voor dit geslaagde
.
kampioenschap! lk vond het enorm leuk. en ik heb erg
we contacten (want ook al ben je in Wezuperbrug, kan de
genoten van jullie gezelligheid, gedrevenheid en goede
wereld toch ontzettend klein zijn!), korte nachtjes, glazen
gevoel voor humor. Hopelijk zien we elkaar in de toekomst
wijn, chips, thee, goede gesprekken en al wat ik vergeten
nog eens terug!
ben
lk kan me hier alleen maar bij aansluiten. Heb er erg van
.
genoten, veel geleerd, veel lol gehad. Het was erg leuk om
crew.
I
Met veel plezier kijk ik terug op 5 hele erge mooie dagen die we eigenlijk allemaal samen hebben beleefd in en rond
een Kampioenschap nu eens zo mee te maken en niet als
.
Bedankt voor de gezelligheid, de leerzame ervaring en nieu-
om Wezuperbrug.
.
De stemming en sfeer waren super, en heb vele mensen
lk hoop ook dat dit niet mijn eerste en laatste observerac-
goed en beter leren kennen en zo bouw je toch gauw een
tiviteit was, ben nog gemotiveerder dan ik al was omdat
goede band met iedereen op.
je het nu echt hebt gedaan, hoop dat jullie daar allemaal hetzelfde over denken en dat we elkaar wellicht nog weer
Bl., DE FOTO'S: OBSERVERS AAN HET WERK
tegen zullen gaan komen ...
.
Ook ik heb genoten van een (vermoeiend maar voldaan)
TEKST: SANNE HAARHUIS
lang weekend met het NK.
FOTO'S: BERT KONING.NL
VAN 6 TIM 13 JUNI VONDEN IN, TURIJN EN OMGEVING DE WORLD AIR GAMES PLAATS. DE WORLD AIR GAMES WORDEN BESCHOUWD ALS DE OLYMPISCHE SPELEN VOOR DE LUCHTSPORTEN. NA SPANJE EN TURKIJE HAD ]TALIE DE TAAK OP ZICH GENOMEN DTZE SPELEN VOOR DE 3E KEER OP ZICH TE NEMEN. NAMENS DE KNVVL WERD NEDERLAND VERTEGEN-
WOORDIGD MET ZWEEFVLIEGEN, MODELVLIEGEN, SCHERMVLIEGEN EN BALLONVAREN. ln tegenstelling
tot eerdere WAG's werd dit keer door de FAI
De organisatie is duidelijk van ltaliaanse origine. Een hoop
ingezet op kwaliteit van de deelnemers. Kleiner aantal deelne-
woorden, maar weinig duidelijkheid. Dii bleek overigens al
mers met eigenlijk alleen de top van de wereld. Via een elfde
in de voorbereiding. Vele e-mails b.v. over de foto's voor de
plaats op het voorbije WK had Nederland een startplaats voor
accreditatie. En u raadt het al. We kregen de badges uitgereikt
dit topevenement in de wacht gesleept. ln een veld van in
bij de laatste briefing! Overigens werd al deze extra ballast
totaal 2B deelnemers werd Nederland vertegenwoordigd door
aan de plaatselijke ballonclub opgedrongen door het centrale
Jan Fokken.
comit6. Na de eerste chaos bleek de plaatselijke organisatie
toch redelijk goed voor elkaar. Bij het inchecken komen we Een beetje onwennig stond ondergetekende klaar voor de
een oude bekende tegen van het afgelopen NK. Mathijs de
heenreis. Normaal actief als wedstrijdpiloot heb je van alles
Bruijn is naast David Levin assistent wedstrijdleider en hiermee
te regelen en te organiseren om het team en het materiaal
is Nederland ook bij de officials op hoog niveau vertegenwoor-
zo optimaal mogelijk voor te bereiden. Nu was het enkel een
digd.
koffertje met spullen pakken en bij Jan Fokken instappen en af te reizen naar ltalid als crewlid. Het team bestond daarnaast
VOOR ZO'N KLEIN LANDJE DOEN WE HET NOG NIET ZO
uit Roelie Fokken en Henkvan Dijken. Na een nacht rijden met
SLEcHTI Zaterdagmiddag worden we verzocht in een bus te
slecht weer komen
we's morgens aan in ltalie. lnchecken
in
stappen en gaan we op weg naar Turijn voor de openings-
hotel en gelijk door naar de incheck in Mondovi. Dit lag zo'n
ceremonie. Ook hier weer lang wachten en veel onduidelijk-
70-80 km ten zuiden van Turijn. De plaatselijke ballonclub van
heid, maar op zich was het een leuke openingsceremonie met
John Aimo en Paolo Bonnano organiseert de balloncompetitie.
uiteraard parachutisten en een vlam van lcarus.
Een dag later wero ce
met een parade simpeler van
monie veie OP het
ccz:: J,:s
P'3i";
van Mondovi. Hoewel
D=ze parade met vlagvertoon en cere-
-: :- ?*(.:. oan de offici6le
^, )^ -^---o
D- c-iaa!'-rcompetitie formeel geopend
ic:- ^:: c.c: .entrum
openingsceremonie.
resultaten. Na de eerste vaarten schommelt het rond de 20e plaats. Met nog een paar inschattingsfouten en andere missers zakt hij halverwege naar een 24e plaats. Maar zoals zo vaak moet Jan even op gang komen en in de 2e helft van de week begint het een
s=
beetje te lopen.
^
+,- ,..:'3+- alle
Met een goede en degelijke eindspurt
cffc:a:s nartelijk
wordt hij uitein-
ienvelkomd door
delijk 14e. In een
de burgemeester
dergeli.lk veld een p
en werden alle
SVEZ,A
GERMAUA
goede uitslag. Het
SVIZZERA. -:i;
t
piloten aan het
bewijs wordt dan
publiek voorge-
nogmaals geleverd
steld. Hieruit bleek
dat bij een inter-
dat het plaatse-
nationale wed-
lijke comit6 de
strijd (en eigenlijk
zaken beter alleen
elke wedstrijd)
had kunnen rege-
de uitslag pas
len. Alhoewel het
definitief is na de
Ook
Italianen blijven
laatste vaart.
en de zuidelijke
de weersomstan-
gemoedelijkheid
digheden in dit
BIJ DE OPENING PRESENTEREN DE LANDEN ZICH MET HUN VLAG
soort wedstrijden
soms een beetje
grenst aan lichte chaos.
vergt het nodige geduld. ln een morgenvaart waarbij vlak na de start de vaart op een totale mislukking dreigt uit te lopen,
En dan de wedstrijd. Deze werd gevaren met loggers en zon-
draait de wind plots de goede kant op en een aantal ballon-
der observers. En zoals al eerder gememoreerd, met alleen de
nen komt alsnog recht over de doelen heen.
beste piloten ter wereld aan de start. Vele wereld- en Europese
kampioenen zoals bv. Uwe Schneider, Joe Heartsill, John
Dat de wind ons maar steeds bleef verrassen, hebben we ook
Petrehn en Francois Messines. Bovendien waren bijna alle deel-
gemerkt in de ochtendvaart van
nemers al eens Nationaal kampioen van hun eigen land.
waren uitgezet, zou
1 1
juni. Zoals de opdrachten
je de doelen met een wind vanuit een
zuidwestelijke richting moeten aanvaren. Omdat de eerste Het hoogstaande niveau van alle deelnemers blijkt ook al snel
opdracht moest worden aangevaren met een minimum
uit de uitslagen. Gelijk bij de start van de wedstrijd op maan-
afstand van 2 km stapten we na de briefing in de auto en
dagmorgen wordt er bij de eerste opdracht (Hare and Hounds)
reden weg in een zuidwestelijke richting op zoek naar een
dermate sterk gedropt dat een score net buiten het kruis al
geschikte opstijgplek. Halvenaege de rit stopten we om de
^
=r
meer goed genoeg is voor de bovenste helft van de rang-
,:-- -:r tr
'.',,as
:-c:- ::
maar goed dat de meeste opdrachten uitgevoerd
,'.orden met een Gravity drop. Anders zouden er
,le::-za c--
,.
windrichting te meten en hoe we de heliumballonnetjes ook volgden met onze kompassen, een windrichting uit het zuidwesten konden wij niet vinden. Wel maten we ilchtingen uit 070 tot 090 graden dus een oost, noord oost component. Wat
erschillen in de resultaten zijn.
nu, doorrijden naar het zuidwesten had geen zin. Dan maar
-.= Mathijs, iie z,' c. :., de'Blue Bell'had meegenomen, maakEr tverd e€.-
te
a.'t
Hounds uit de hoge hoed getoverd.
gretig',/.. .8 3- ?9..,.e;d gebruik om als vos
het prachtige
i. ;--{.".- f r zouden twee doelkruisen uitgelegd worcien. -.i' 2.c. cmstandigheden lukte het Mathijs niet na de e€b:. .-tr'),,,.er op te stijgen en zo verliep de eerste ochterd,..': -.: s.chts een opdracht. landschap
de auto gekeerd en naar het oosten gereden. Later bleek, dat teams zich een beetje hadden verdeelt tussen een startpositie
in
het zuidwesten en een deel
in het oosfen. Wij hadden voor
het oosten gekozen wat als extra handicap gaf dat we in de aanvaarrichting ook nog een PZ moesten omzeilen, maar als deze windrichting zich zou handhaven zouden we slechts 66n
doel van de vier opdrachten kunnen aanvaren. Dan was er ook nog de optie, om niet voor de MDD (de eerste opdracht) te
Jan begint een
i':.':fr oe rvedstrijd. Op zich geen -:: - :: lc+c genoeg voor aansprekende
b-:_:
slechte scores, maa'
gaan maar de volgende opdracht de JDG te doen. Je hoefde dan maar met 66n marker te scoren en dan was je ook nog
I
het dichtste bij de volgende opdrachten. Hoe dan ook, dit
diverse doelen om in te meten, geen problemen met observers
idee lieten we varen en probeerden met de door ons geme'
die bij wijze van spreken nog nooit een ballon hebben gezien.
ten winden naar het doel koos
ik
te komen. Om de
PZ
te omzeilen
eerst hoog te varen waardoor ik meer links van het
Eis is
wel dat de wedstrijdpiloten capabel moeten ziin, om op
deze wijze wedstrijd te varen.
doel uit zou komen en dan de onderwind richting het doel'
lre
Maar zoals David Levin al zei, als men met de onderwlnd
Conclusie is dat deze balloncompetitie van hoogstaand niveau
de wedstrijd wil winnen verliest men hem. Hii had gelijk. lk
was en zeker de vergelijking met de Olympische Spelen kan
verspeelde zoveel tijd om naar het eerste doel
te komen dat
de overige 3 doelen slechts nog konden worden benaderd mede doordat de
wind weer naar een zuidwesteliike rich'
doorstaan. In deze lijkt de aanpak van de FAI de juiste te zijn De organisatie van de WAG in het
totaal kon zoals gezegd
beter. Een hoop dingen waren vaak onduidelijk en rommelig' Dit hoort waarschijnlijk bij de ltaliaanse cultuur en zijn soms
ting was gedraaid.
voor nuchtere NoordVan de 10 geplande vaar-
Europeanen moeilijk
ten worden er uiteindelijk
te begrijpen. Maar
B gevaren
achteraf worden dit
met een totaal
van 24 tasks. De Duitsers
soort dingen vaak
bewijzen hun klasse op
vergeten en wat blijft
internationaal gebied.
zijn de dingen die het
Het goud is voor Sven
wedstrijdvaren zo leuk
Goehler. Het zilver voor
maken. De saamhorig-
Uwe Schneider en de
heid buiten de vaarten
bronzen plak is voor de
en de wqderom nieuwe
Amerikaan Joe Heartsill.
vriendschappen, leuke
Een imposant podium.
momenten en andere
Ronduit teleurstellend
bijzondere ervaringen.
eindigt Francois Messines
Persoonlijk vond ik het
de huidige Wereld- en
bovendien erg leerzaam
Europees kampioen op de
om als crewlid op dit
laatste plaats.
niveau weer eens mee
te lopen. Door goed Nieuw was ook de
te observeren en door
mogelijkheid om via
gesprekken met derge-
livestreaming op internet
lijke toppiloten pik je
de wedstrijden te volgen.
weer de nodige nuttige
Het systeem is overge-
dingen op om zelf weer
nomen uit de zeilsport
toe te passen als wed-
en aangepast voor het
strijdpiloot.
ballonvaren. De piloten moesten een speciale
VIVA OLANDA ITOCH EVEN: OI.f , OI.E, OLf , OLEl
Dergelijke topwedstrijden tonen ook aan dat
logger mee aan boord nemen. Dit leverde spectaculaire beelden op. Het mooiste
we als KNVvL en DBCC moeten trachten onze piloten naar dit
was echter dat Jarno Doornewaard in Nederland via SMS
soort wedstrijden te blijven afvaardigen. Met de uitslagen van
ondergetekende de actuele koers van Jan door kon geven
de laatste jaren in internationale wedstrijden van in het bijzon-
terwijl wij bij het doel stonden te wachten.
der Henk Broeders en ook met deze 14e plaats van Jan Fokken doet Nederland leuk mee. Het zal echter de komende jaren
De wedstrijd werd gevaren middels scoring met markers in
niet eenvoudig worden dit te handhaven. Dat heeft natuurlijk
opgegeven MSA's. Daarbuiten telde de loggerscore. Het
vooral met geld te maken wat tegenwoordig niet meer ruim
lijkt alsof mogelijkheden van verschillende opdrachten met
voorhanden is. Maar ook met opleidingen, voorlichting en het
deze methode beperkt worden, maar is het niet zo, dat de
enthousiasmeren van nieuwe piloten voor de wedstrijdsport.
meeste opdrachten terug te voeren ziin
tot
het aanvaren
van 66n punt. Alle markerscorings in de MSA betekent,
Want het blijft de moeite waard om de wedstrijdsport in Nederland in stand te houden en hierin te investeren.
geen eindeloos gezoek meer naar markeds), snel bekend
zijn van resultaten, niet moeten terug hoeven riiden langs
Voor de uitslagen zie de website: www.wag2009.com
F4 ;j# a. Ea I
/a-
Een ball
voor
on
n ze
* B
Lindstrand Holland feliciteert Hans Zoet met deze fantastische Lindstrand, het eerste type 160-A door Lindstrand gebouwd. \s>-
-''-
:-
:<SS-ssq*
-sj.:;;;
';-*::::5:* ":Y;;{L€****
trouwens even belangrijk!
cAilEROil
tr*K..,1F,{,...}$$$.1..:EEHT
U BIJ ONS WELKOM VOOR
.,,,E}+,.,$HDERHOUD VAN EQUIPEMENT DE AFGIFTE EN VERLENGING VAN ARC'S.
e (E
EASA erkenningsnummers (CAMO): F,*rt*4:Subsart,6 :'.,NL. fi4G, 8A62 Partiffi$bpa-t F: N,L.IvtF. 3A67
ffi] BALLOON$
I
BURNERS
I
BASKETS
I
CYLTNDERS
I
.
FAN5 [ ACCESSORTES
I