Ballonstof maart 1999 by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

1.1;.,,,lE fY-rspg

3gUil=B"O.A.:,

YooB nrilBEB Yf,il3=E

:' =1;fii:rri*.;:i; ,==+=J-.

g{i".fi1'

BETNtEil BI' LAflDIHG

l.-r1.

;.: i

,r,5''."' . f BALL,'*,AR;H rH HEPAT

i;o J

BATLOHyASRT En HET WEER

lo I

pRtesr BAILoHvAAEDEB

WIilTERBATLOOTTHG IH TINOT

..,'... ltBI5Y=X GISUflIE

t'.',.'',

'..' '.

?x=*TE.til?

GEVOELIGE GEBIEDEI

a 3= 3*IXTE U=OSt*tr3

o fo*r1 *ol?=Gsl=*nE

LE BALLOi

:..

tHTtEt{

tt yooBSuBG a

::t:==i!4.!li!l{'r&

FOTOHEDSTRIID

'.t'.:

a ?*trsPorDE*

r.:r:... ,: tOA .,i,,,:

,OrrU=*-

glLLOfi J-ilt=E 2000

BOEREH DE LU(HT

l,t,l ,.

Iil

. a

S?BUISUOGELS

IH RAALTE

,',:;-,;.,,'t:" a ,aa-tsffff,*=H

: a

ryBErsrr(=

&s ,ultg**'e tan ..d€, K.N.Y,y.L;,''

BALLON MEDIUM

=:*

+-=q

-*"=

RLD erkend onderhoudsbedriif

Bel voor informatie betreffende: Keuringen

-6 its'

Redactioneel

. ,..

r..,.rcotoiF.o,N, , ,, -.

,.' ,

.....i....

Het u-interse rveer in Nederland nodigt niet vaak uit orn prettig te gaan ballonva-

Een uitgave van de afdefingl

ren. Yeel piloten verlaten dan ook ons vlakke landje en zoeken de besneeuu'de

Batlonsport van de

bergen op in Europa en ook veel r.erder lr.eg tot in Nepal. Dat levert rnooie ver-

KlrrVvL

Een informatief blad voor N-ederlar-rdse,

halen op en schitterende plaatjes, die u'ij graag in Ballonstof plaatsen. Ns het weer meezit belooft 1999 een interessant en actief balloniaar te."r'orclen.

'ibdlor.,pilot.n; leden ran de

De agenda biedt een uitgebreid proqramma van u'edstrijden en feestelijke ballone-

qfdetingiBallons,ottien

venementen. Ook zijn er nieus'e onnvikkelingen op het gebiecl van communicatie en \r''eersve11\.achtinq en zijn acti'r'iteiten gepland om de ballonsport te promoten.

andere belangstelienden.

De'rei{ictie heslist ovei:het

Lees hierover in dit maartrrumrner van Ballonstof, u kunt geen letter overslaan.

KNV{

a1 dan

niet

opnemen van.44ikelen De velantwoor-

KOPIJ VOOR DE VOLGENDE BALLONSTOF GRAAG INLEVEREN VOOR 2l mEl BIJ DE EINDREDACTIE: ST.ANTONIESBREESTRAAT 35 K, IOll HB AMSTERDAM. TEtlFAX: O2O 6209162.

delijkheid voor de inlioud van de artikelen korat.voor. tekening van de bet rokl<en schrijver.

TNH(,UD

Foto omsl.og:

SNS Zrvolle

Luchtballon - fotowedstrijd Wi.rnrrk d. -..irr" brll"" f.t.'.]

Eindredaaie:

(On)bekend

Redactioneel

Le Ballon

\irr-r tle hooidredactcur

Elise Heyligers gaat uit winkelen

Afdel i ngszaken: Korte berichten van de afdeling.

Luchtvaartfotog rafie in Aviodome

X'Iarldne Cornelis en Elise Heyligers St. Antoniesbreestraat J5 K.

Een nieuwe mbriek in Ballonstof

Ecn tcntoonstelling van C.hristrin \ rn Kooten

Transponder

1011 HB Amsterdam I

Tel/fax: A20 620'91 62

.\'Iathijs de Bruijn laat zijn licht op het raclar

Reqio coordinatoren

Betaling bii een

schijnen

ballonlanding

Redaaie

100 Ballons

Ben Bldss, Rutger Coucke,

tiidens Simmer 200

Hans \ irn Hoesel procedeert

Ren6 Bastiaanssen

Leeuwarder Courant

Een mand

voor

minder-validen

Boeren de lucht in

H:ns r,.tn Hoesel

Bos Sp'rik loot

Ballonvaren in Nepal

Wintersport

Bt:-L

Bl-r.s gret uit z'n dak

\J:r: H::.r:nrp ireer (KNI,II) Een Friese ballonvaarder

r1l.rr:

Tirol

Vergoedin g voor gewassen

Struisvogels in

Raalte

Uitnoding Ukraine

KIP Ben BlIss

blij in Barneveld

PTT-post 26

wedstriid

Fn'slan Cup virnJohan ten Blurnmelhuis

Truite Montegolfiere Smullerl met Hans van Hoesel

Hans van Hoesel

Cyberspace

Berend Jan Floor surft op het

Aqenda 27

\\'ie lid *.il

rvorden van de KNVr.L,

bij het hoofdkantoor: 070 321 5+ 57 Adl

fi enti etariea

n op & ana raa g :

Wilma Barends 051 461 46

Ballonvaren in 26

GK Enschede

afdeling Ballonsport, kan zich rnelden

Marltsne Cornelis

De Naakte

Koen Barends Postbus 6365, 7503

Tel:053 461 46

Nieuwe Ballons

Breitling Orbiter

In klart cebr,rcht door Ruud 'l ibbert

Dt'uk:

Woordpuzzel

Twent-Cup start van vvedstriidseizoen 24 Gevoeliqe qebieden

Tel: 035 656 17 31

Erik-Jan Doornewaard

Kirn dlt zL,rlir::i;

Tarieven Gasunie

Woord en weerwoord

Oscar Dracht steek z'n kop niet in het zand

B:k.l

Foto's nemen vanuit een luchtballon

Mice & -Nlen/Rutger Coucke Postbus 1.15, 12.11 ZJ's-Graveland

Henny van Loonsbroek onwlamt

Elise H:r L!rrs irteniex-t Teake \Vahle

,Jan

Vor*tgeoing:

Ben Bldss

Ballonvaart en het weer

6e Winterballooning

uit

Ab onn

ent B allonst of

niet-lcden:

30,- perjaar

Aanvraag abonnement bij

Net 40

\Vi1ma Barends,

tel:053 461 46 55.

ISSN: 1386 - 1700

AFDELINGSZAKEN SECRETARIAAT voor iedereen die geinteresseerd is in

deerd door de dames die tijdens dit weekend hun wije tijd belangeloos

Ballonsport nam langzamerhand

de luchtsport. Tijdens de themaweekends zal jong en oud geinformeerd

zoveel tijd in beslag, dat niemard dit

worden over diverse luchtsporten:

te promoten!!

meer in wije tijd kon of wilde doen.

parachutespringen (10 en 11 april);

Uw foldermateriaal kunt u voor I

Er is nu een oplossing door het secretariaatswerk onder te brengen bij het

zweefrliegen (24 en 25 april); model-

hoofdbureau van de KNVvL. Met

en 30 mei en... BALLONVAREN

mei aanleveren bij Hans van Hoesel, Bloemkamp 60, 5211 XK Den Bosch. Tel/fax:073 6142684.

Op 8 en 9 mei van dit jaar wordt in

Mobile 06 5+793510.

ONDERGEBRACHT BIJ KNVVL Het secretariaatsrrerk van de afdeling

ingangvan

I februari

1999 is Darlidlle

bouw ( 13 tlm 16 mei; sporwliegen 29

beschikbaar stellen om de ballonvaart

Klooq secretaresse bij de KNVvL,

het Aviodome een luchtsportweekend

voor 8 uur per week beschikbaar voor

gehouden met het thema Ballonsport.

Ook tijdens de Open Dag van de

de afdeling Ballonsport. DaniElle

Op dit weekend zal aandacht worden

Koninklijke Luchtmacht zal de

Kloor is voor informatie over de

besteed aan de eerste ballonvaart om-

Afdeling Ballonsport zich op deze

Ballonsport direct bereikbaar op de

de-wereld, er worden films vertoont,

wijze presenteren. Foldermateriaal zal

lijn 070 3143603, op dinsdag- en donderdagochtend van 9.00 tot 13.00 uur.

er zullen manden e.d. te zien zijn, er

ook hier aan belangstellenden worden

worden stands ingericht waar wijwilli-

uitgereik. Kosten: geen. Aanleveren voor 1 juli 1999.

Fax: 070 3243900. F;mail

gers informatie geven over passagiers-

knr,wlbal@xs4all,nl.

vaarten, etz. Onze afdeling werk

Dani€lle Kloor is niet bereikbaar op 4,

hieraan mee. We leveren o.a. enkele

6 en 13 mei, op 8 juli en var 26 |uJi

manden en bottom-ends en zorgen

NAC

t/m

voor de bezetting. De verwachting is

F{et best-uur heeft van de

Flans de Vos zal in het bestuur afde-

dat er veel belangstelling voor deze

Luchtbeveiligingsdienst voor 1 999

ling Ballonsport de functie van secre-

themaweekend s zal zrjn.

weer een algemene vergunning voor

taris ven'ullen.

Ballonvaarders die deze mogelijkheid

nachtvaren in Nederland verkregen.

willen benutten om vaarten te boeken,

Dit betekent dat piloten met

kunnen folders leveren. Het dient bij

tekening voor nachtvaren op hun bre-

voorkeur compleet informatiemateri-

vet (ten minste twee opstijgingen bij

15 augustus.

HTS PO RTWE

KE N DS

AVIODOTVIE

prijzer

ALGEMENE VERGUNNING H

TVAARTE N

een aan-

nacht met een gemiddelde duur van

Dit voorjaar organiseert het

aal ziin, dus inclusief

Luchwaartmuseum Aviodome op

service zijn geen kosten verbonden, al

twee uur elk, onder toezichtvan een

Schiphol een aantal themaweekends

wordt een geschenkbon zeer gewaar-

bevoegd ballonvaarder die reeds de

Aar, deze

In het Nationaal Luchwaartmuseum Aviodome op Schiphol is tot en met april 1999 eenverkooptentoonstelling van luchtvaartfoto's te zien, die gemaakt zijn

door Christian van Kooten. Naast zijn passie voor vliegen en fotografie is van

Kooten grafisch vormgever. Luchtvaart en vormgeving heeft hij

1988 onder andere gecombineerd

in een

ontwerp voor beschildering van de "demo F.16" bij het 7

5-jarig bestaan van de Koninklijke Luchtmacht. Vanaf

dat moment heeft hij zich gespecialiseerd in luchwaart-

fotografie. Christian van Kootens werkerrein ligt grotendeels in Engeland. Dit komt door de grote verscheidenieid aan luchtvaartshows in Engeland, maar zeker ook door de sfeer en

raditie op het gebied van luchtvaart. Een

sfeer

die vaak terug te vinden is op zijn foto's. In combinatie

'::l

:X iffi*ryW-ryHryY

nodige ervaring met nachwaren heeft)

Regio coiirdinatoren

vergunling gebruik kunnen maken. In het 'Besluit voor het uiwoevar. deze

ren va.n nachwluchten met ballons' staan bepalingen met betrekking

tot

Noordelijke LTO (Groningen, Drente)

het opstijgen, de vliegvoorschriften,

KNVvL

het vliegplan, enz. LI kunt het allemaal

Jan Fokken

nalezen

in Ballonstof van juni 1995.

Piloten die willen gaan nachtvaren

PBN o516-520226

Marinus Hulsbergen 0522- 442921

LTO C. Uddings

0592-305666

kunnen een kopie van het Besluit aanwagen bij het secretariaat afdeling

Friese LTO (Friesland, Flevopolder)

Ballonsport op dinsdag- en donder-

KNVvL

dagochtend van 9.00 tot 13.00 uur, tel:

Jan Jonkman

070 3143603. Het bestuur wil volgend

LTO

jaar een algemene vergunning aanwa-

C. Uddings.

PBN 0566-689267

Haven

Pier

0513-432746

0592-305666

gen voor onbepaalde tijd. G

ewestel ij ke LTO (Overijssel, Gelde rland, Utrecht, Zeeland, N. Brabant)

LIJST VAN PILOTEN DIE PASSAGIER,S VAREN

KNVvL Eep van Harten

031 8-461 786

KNVvL-Erkende Ballonvaarders die op de lijst "piloten die passagiers varen" willen voorkomen, kunlen zich

Frank Schweppe

0346-261466

Lex Visser

035-6936949

schriftelijk opgeven bij het afdelingssecretariaat. A.u.b. uw naam, adres en

telefoonnummer opgeven onder vermelding van "Passagierslijst" via fax:

PBN

Haarhuis Ruud Tibbert

LTO T. Elzinga

0570-662884

Mw. C. Miechielsen 0113-247700

W. Waalderbos

0317-466244

G. v/d Wolfshaar

030-221 9600

Westelijke LTO (Noord- en Zuid Holland)

Lnwlbal@xs4all.nl.

KNVvL

mensen die informatie wagen over passagiersvaarten. De lijst, waar alleen

naam, adres en telefoonnummer varr de

piloot op staat, is uitsluitend KNVvL-Erkende

bestemd voor

Ballonvaarders.

018'l-31 1597

LTO

070 3243900 of Email: Deze lijst wordt toegezonden aan

076-5145372

Elshof

013-5836259

PBN

Henry Vermeulen

Eep Harten

075-631 3669

031 8-461 786

LTO 023-5162200

H.Gijssels

Limburgse LTO (Limburg)

KNVvL

PBN

(wij zoeken nog een kandidaat)

Ton

Kurvers

045-5742440

LTO

J.Tobben

in Aviodome

0475-381777

BESIUUR

rnet de juiste dminq ri.eet Van Kooten

VOORZITTER:

Matbijs

het karakter r an het rllegtuig zodanig \\ eer

Bruijra Am Hasenberg 8A, D-65719,

Hoflreim Lorsbach, mobile 00 49 6192901273

GI.070 -3503478, fax 070 - 350 80

te ger-en dat het lijkt of men zelf

in de tbto verdu ijnt. Op deze manier laat hij rnensen kennis maken rnet het

PENNINGMEESTER:

vlie,qtui,q en mer de periode rvaarin het

BESTUURSLEDEN: Rutger

Cees

15.

aan Held.en, Torteldreef 8, B-2360, Oud Tirrnhout

Tel. 0032-14 45 24 64, fax 0032 14 452311 Couche, Erfgooiersstraat 427, 1222 AP Hilversum

heett gevlogen.

Tel. 035 772 12 59,fa:^035 656 51 00. dtpprof@euronet.nl

De boeiende tentoonstelling' bestaat uit een qroot aantal op ruim lcrrmaat

Hans oan Hoesel, Bloemkamp 60, 521 1 XK Den Bosch

Tel./f*073-

SECRETARIS:

afgedrukte foto's.

De Ar.iodon-re is geopend r-an dinsdag

tot en met rrijdag r-an 10.00 tot 17.00

SECRTARIAAI:

tot

17.00 uur.

Na 31 maart is

26 84, mobile 06 54793510

HansdcVos,Stevinstaat44l,25STEKScheveningen

Gl. 070

uur en zaterdag en zondag van 12.00

61,4

-350 3478, fax 070

- 350 80

15.

Daniillc Klaor; din. en don. van 9.00 tot 13.00 uur. Tel. 070 314 36 03, {ax: 070 324 39 00, knwlbal@xs4all.nl

PERSVOORLICHTER: Joop de Wilde,Tel:033-494 21 26 / 035-671 78

Aviodome ook op maandag geopend.

fax 033 432

Tel: 020 4068000.

rf-rfft$Bffir ffi

rd-

*** ffi

trffi#

:#*

ffi

1 64, mobile

06 53264063

EEN PRAKTTJKGEVAL:

Betalen bij een ballonlanding Wet/icht herkent u le .rituotie: u bent ge{and, er Lt .qeen tcha)e toeqebra.cht aan lt)c/r tn,tr! u ttdn )(.qr.,,ttr)et'',1ertattr.(nti.,,,thictt:e!',,

il: rt kenni., /aten

Ter brin.g (en.:on)e, t,erma.ak...) tt,il da

,rk3,,l..9

pfi.i'9$r6aaie,'aatm*aer,'r:

lirr,,, 1

bttalot

r)e

eiqenr)ornntrn sttrt ttn)eren en toc/:t,

r,rtt )e hall,tn !c l'trrtttett/rrt,,.4,'rt /,Lr.4ttt.

nenzen ttltn ceil.,o,,t'l-qeliJ'kc.,itrtatie waarl,ti ztff.r

krtntonrecbt,:r een uituprrtak hee.{l ge}aa.n. pe die pas

I2 varrtcn had genraakt

i;&...:f:100;ii:,d..'o.f

ens..llle$att

:&on,',...r,,i.:rr

ballon 'Yankee', een'105, met vier gas-

een landeisenaar die hct geroel had

worden geborgen door de grond-crew

ii&t+46ll :. 3x:

met ziin onbeschoft gedrrg 200

ell-

Deze door de Maatsihap vdV gestelde

een boerderij

.n trng.

. .tli$9,i

dr$aa!-i:ll::r:

veer

{!,..i,:'l.s .i.i.i1iat1l1r;.t1:

a. Urtton wordt zo onge-

bii het toegangshek geparkeerd.

EatrFitth&.q&46prrt

ieli]he*We

ilaidel:il]iin,$rijd.i]I1

Een oriEnterend gesprek met een

].{Etlr,.qekii]Nuii.4$i.6pra*14{i gio. rcr4sl4,:1,

betrientle atlr ocraI mondde rrit in een

Itighe,d..g99ni9pt+li9i9;'

door henr opgestel.l. hriel uarrin vd\'

1M??tsi&p,{dy3{eir$F:naarsa&.4e''...,,1..

aansprakelijk u,erd gesteld voi:r de

t:i,aliii

De berrokken landeigenaai {vd\,) komt op de ballon .lg.rtrpi .n lrrt

h,Od.':d!:.,,..,.:'.lt.l:..,t,,'i,:,

gevolgen van ziin handelen. De scha-

sre{*iard:alqige-r.t$qt!deiit'm:de],b-aFii Ion op diens verzoek de ballon weg te

deposten als: inspectie var-r de ballon,

halen, zonder enig voorbehoud roe-

ian rle inspectie\aart. e\cn-

stemming daartoe dienen te verlenen.

u::l*(,b.izry&s r$di$d$* *rr t..k- en

de liosten

zijn en begint zelfs met

rucle herstrlrr erkzaarnheden cn teruq-

De betaling van def200,-- moet

ao**.*

de piloot te belagen. Het

betalius r ln de orrvers.'huldigtle 200

otfiliidEZe,:bii*.tnn]dis.hQderi.

gevolg is dat de ballon teveel afkoelt

piek. ri er,lcn hrrn irr het r',ror-uitzicht

aa.r-r

;ii,Il:e_!j.srdoqt,@tiliier$

gestekl. Een en ander leidde tot een

heta

i!$6

de ballon zakt in elkaar. Voor cle zoon

procedurc vr)ur (le kanlonrechter

ran de eigenaar is dit de gelegenheid

Hertogcrrhosch. die in een zittirtg van I

$8*q&1llqee,$g,P,,P

rr:i:']

gemerkt als onuersch uldi gdl a

april l9Q6 ronnis uees. Inclusiefde

Naruurlijk heb ik een opvatting over brtaling van landingsgrlden. Als de

te parkeren. (Later zzl cle snoodaard

wetteli.jke rente en proceskosten dien-

berging veel riid en/of inspanning

verklaren dat de piloot hierom ver-

de vdV een bedras r-an.f3*08,57 te

,bigeend.Q.

voldoenl De deunvarrrder heeft ovcri-

Sleadelgeo-r,@]irhet.i@liderll:mdl

'"-:!i' men'l)

:;f:al. $l3i

,$:ry,,,S$*..tl:l:

gens een veel hoger bedraq rnoeten

Tegen betaling van 200 gulden is hii

S:rnei$.lr4n:,dgit,:l

liggend: voor wat hoor-t nat. Een bij-

drrge aan de spaarpor van de kinderen

nnen.

of voor een stapavondje van zoon of

bereid de trek-ker te verwijderen. :

jrrgey

Naar mijn mening is het r.an belanq te

dqChtel:lisrlt!,q{14q.lirCIdi.;:p

'li dig ,dV aansprakelijk voor eventuele

\reten dat een ballonvaarcier niet geheel rechteloos is in een rinrrtre

ivrrl:i*tfi

schade.

waarin hij moet betalen om zijnlhaar

,loOsite4inei:&!Add,!rl'&&!!l ld0ei1.lra de eis voor betalen van een losgeld

ballon te kunnen bergen. Celukkig

gaat

Onder duidelijk frrireit betaalt de bal-

&,$r,,i,@&$g

,.b,g

$&l$..$h

t$,i,--.ryW3twi

de}nodt.,f uirnrtaf!

1la30e.1i

i:.lri:.l]1:ir,trll::tl:,.'irii:rl]:,ri::r:tll:l.l:

]iqillp!.!,gsjqg*$e,.gdg$.6{igi*{s*ry1(.

belang is uel dat er geen sprake uas/is

Inschakelen van een advocaat is een

,,,.,..,,'.,., ,.',.,

.,,..,,..,..,.. ]]ii]'.i1i.r:,:ii:::i':.:lilii.al'i.l:i'llia

varr enigerlei schade cn de situatie

(te) dure aangelegenheid. Probeer op

b.trokken crew ben ik daar alrijd

aangetoond kan rvor<len met dcgeliike

voorhand tot een prijsafspraak te

erkenteli jk voor'gebleven

getuigqnverklaringen en een tbto.

komen. Dat kan in de advocaruurl ln

op de hoogte gesteld. De

xA&ii&,$g, $

r:,i

mij te ver.

komt dat niet zo vaak ioor. \,tn

g"b.**

:,,

verziikr, Ik'zelf, als eigenaar van de

h.t

:eii

.ia

llr'

li$le9i<:rd4!:4i*,*ogiriiBr:l]:iitriit::

Kantt,nrechrer onrerschuldigd Irelon-

omdat hetrokl<ene tijd moest nemen voor 'besrudering van de materie' en

horen en *eigerde borweg alle com-

den. Letrerlijk \taat in het ronnis:

,a<roihei,,,9$t*enira$:iIslggqtnliei

mentaar.

Uit

Betaliag van enig bedrag rvertl door de

nam ik contact op met de grondeige-

nrr.. Flil *ai3::3;t;::ta

&,:iA:iaiti li,5:21:vrtlkeit$rlgeilij,lf 1,lr

Hertogenboiih. Er js geen vee te

bekennen

:iriti1

clen te hebben vercliencl.

een provinciale

*ld.

absoluui niets van mij

aig:*.{!::are:}:i! l;?-r;:;ra;i*it:

gevoegd

:mti:i#iil1ii6der&tii-------{t6i

,rygli

de verklaringen u elke zijn

bij de conclusie van repliek,

en waarvan de inhoud door de

aanvaardbaan een aangeslagen piloot

Maatschap vclV onvolcloende is s.eer-

lmogelijk 19r ,L,.,--i

sproken. bliikt dat de \laatschap

!$i!9gtaa

schade aan een ballonevelop-

rr[\'

eerst betaling \\enste \an een bedrag

B..t[!,rli-sT0l

is iea.s.,.l1ir',etia:yr€, t.:

1E$:r€6.1lidfi Ende.tgevdtq$fO.qidi i:r:r mee. Bel e\en, een kopietje van deze

€:ioake1,,}ri,l*.eij!.pre*,i1:: ;qt,e!is'll.+

iesl.d1*!

le*{ryl

,e9$tii.b9,ii1tr.r,1..

:fi-..ag:tCtW.iatqidailB,.,ri$tnjEilieltiji-d:,ir.r],,:i,l

een advocaat nodig. U kunt zelf (tot een vordering van

f5000.--)

een

inrorderingsacLie opstarten en de kos-

ten iallerr mrr.

L begint dan met

een

ibrmulierendagvaarding. De kanton.

rechter doet de zaakin principe schrif-

telijk af, doch hij kan ook mondelinge hehandeling vaststellen. U hent niet rerplicht onr een advocaat in te schakelen. ,\laar als u een iurirlisch desL'undigc als tegenspelcr

krijgt, is het

versuntiig om alsnog desk-undige hulp rn te roepen.

-\leer informatie daarorer kunt u kriigen bii de griffie van de rechtbank. ,\ls u zich hiervan gaat bedienen. kan veru

ijzing naar de eerdere iurisprudentie

lrellichr zinvol zijnl Hans aon Hoesel

Een mand voor rninder-validen Met regelrnaat word.en ballonaaarders benaderd. om gesten ncee te nelnen aoor wie bet moeilijk of onmogelijk is/lijkt om een ballonaaart te msken. Personem die in zekere ruate hulpbeboeaemd zijn, miet meer zo lang kwnnen staan en mensen die rolstoelgebonden zijn, koesteren'aaak een wens om een hollonauat't wtee te maken. De trad.itionele ballonmanden zijn dan meestal niet toereikend. Enkele balhnfobrikanten hebben daantoot" een speciale mand ontzaikkeld. Tbegang word.t aerkregen middels eem deur in eem uan de zijkanten en bet passagiersco?npartiment is gescbeid.en. Er is uold.oend.e rai.mte, 107 cra, (120 size) gewicbt 115 kg. Zo'n tnamd is aoot'incid.enteel

gebruik te buun Minimam tet'mijn is 48 uun De kosten hed.ragen NB ZIE OOK DE BRIEF VAN OLAF BRAAT, JURIDISCH MEDEWERKER

VAN DE KNVVL, OVER HET HEF. FEN VAN LANDINGSGELD IN BALLONSTOF VAN DECEMBER

dan f300,00, ex

BTW

word.en geregeld.

Er is een koning aan

Eaentueel kan transpo?t tegem meet'prijs 50 guld.en aoor" de KNVaL

Erkende Ballonpiloot. MEER wErEN? BEr. DAN

199 6

B..t[[,iJSTof

oii*otl1;i

oF 06 s47e3s ro, HANs

i*r,

De witte toppen ean ?e Himalaya t)ormen een onuitwitbare acbtergron? voor bet

I5- ?aagte verblijf in Nepal, waar het ?ak ?er aar?e ?e hemel raakt.

Het wellic/at mooi,tte lon? ter

werel?,

/set laatt te Hin?oepara?ijd.

eoor een uitzon?erlijk

sakantielan?.

/raai

uperlatieven

Een vrtjwel onont?ekte bedtemming, ?ie menigeen

al in

hogere

$eren witt

brengen via ?e a7embenemen?e beelAen in ?e

film

"Set,en yearu

in Tibet"

B,tLl.ri.lSTol

Tbkst

Ben Blrts

Ballonvaren in Nepal

{r?at:1,:7ita,rr/}ww

,i::t..ir.,rr:...:.r:,.r,

eru fota's:

r:t.ri rr.., r.-,

In naurrelijks 13 uur vliegen vanaf Schiphol

arri'r,eert een

len uit van de mensen. Kathmandu is een aaneenschakeling

erpeditie r-an Oostenrijkse, Zu.itserse en Duitse ballonpilo-

van kraampjes en winkeltjes. De straathandel is nadrukkelijk

ten op het r lieeveld r.an Kathmandu, de in een prachtig en heuvelachtig dal eelegen hoofdstad van Nepa1. Als enige

tuur van z'n 30 graden te wachten op kopers. Tussen al dat

Neclerlar-rder mocht ik de groep completeren. Aan de expedi-

tie is een maanclenlanqe periode van voorbereiding aan voor-

aarwezig. Voedsel ligt in de brandende zon bij een temperastraatgewoel kom ;'e openbare wasplaatsen tegen en spelen kinderen met afualmateriaal.

afgeeaar-r. Zo u'erd het totale ballonequipmenr'r,amLir Europa

Er zijn oneindig veel onge€venaarde culturele

rleegenolnen. Op het rlieg\-eld van Kathmandu staan 3 bus-

van duizenden jaren oud. De koningssteden Kathmandu,

rit

Patan en Bhaktapur bewaren de erfenis uit een rijkverleden.

jes met Nepalese ci-rlufteurs de groep

op te u.achten. De

hoogstandjes

door de nauwe straten r-an de hoofdstad is meer dan beangstigend. Lau'aaierige auto's met stinkende en rokende uit-

Een toegevoegde waarde is het ballonvaren in Nepal. Buiten

laatgassen zoeken ir-r het drukke verkeer een opening, om

sherpds het ballonequipment naar de plaats van opsrijging.

vooruit te komen. \{rie

Je mond gaatvan verbazing open, wanneer een sherpa een envelop van 100 kg zonder hulp vanaf de pick - up naar de

l-ret hardst toetert, hoeft niet aan de kant. Koeielr en honden lopen midden op straat en wroeten in r',uinishopen. Krakkernikkige bussen en r.rachtrvagens pui-

Kathmandu

een heuvelachtige en stille vallei sjouwen

ballonmand draagtl In de ochtendmist en ingeklemd in het

BA[[rr'S %ffi

Bij

foto's.

Pagina 6, aan boaen naar bened,en: intens blijde gezichten tijdens het tedderen een sberpa gdat nrct de 100 kg wegende enz)elop aatt de

het

haal

uerk aan

de sberpa's

tnassale belangstelling

zit

erop

in bet Libelle SOS-kindenlor':

aool' bet tedderen

na fu landing trekken de sherpa's aan

d.e

kroonli.jn

Pagina 7:

ballonparen in

d.e

Himalaya; een ongeiitsenaarde

eruaring Deze pagina:

li.jbzterbranding ad.n een beilige riztier

Pagina 9:

I I

Himalaya hinnen hand.bereik

heuvelachtige gebied op een verlaten plek zorgt de brander-

ligt

test in mum van tijd voor een massale toeloop van de boeren

Pokhara. Deze plaats is danlzij

onder de rook van de Himalaya

t'n ligging

bevolking. Op veilige afstand slaat de inheemse bevolking de

aan een meer en

misterieuze activiteiten bijna apathisch gade. De diffuse och-

panoramds op de nabijgelegen Amapurna

tendschemer zorgt voor een sprookiesachtig tafereel. Eenmaal opgestegen blijft het onnavolgbare decor van de

Nepal.

immense Himalaya de ballonvaarders achtervolgen.

In Pokhara werd 20 jaar geleden door het

Op de hellingen rond de valleien wordt veel rijst verbouwd

tijdschrift i Libelle

op kunstmatig en met simpel gereedschap aangelegde terras-

gebouwd, waar met name arme weeskinde-

sen. Vanuit het vogelperspectief ziet het gecultiveerde land-

ren worden opgevangen. Midden in het

gelik uit. Enige zor-

kinderdorp gaan twee ballons tedderen en

schap er ongelooflijk goed verzorgd en

gen baart dan ook de plekvan landing. Dat

blijk

bergen EE r

nemen

ongegrond.

150

adembenemende

de mooiste plekken in

een SOS- kinderdorp

kinderen met stralende

fr ups, om akkers en rijswelden te ontzien. Na de eerste lan-

gezichten mee de lucht in. Die prachtige bruine kinderogen twintelen van weugde en geluk. Na alle narigheid in hun leven is

ding slaat de schrik je om het lijf, wanneer uit het niets een

dit

schare van honderden nieuwsgierigen op de ballon afstevent.

wisbaar moment.

De angst is ongegrond. De bevolking heeft geen boze plan-

De weergoden waren de expeditie gunstig

nen, maar kan haar nieuwsgierigheid gewoonweg niet

gezind. In totaal werden 24 ballonvaarten

bedwingen.

gemaak.

De gelovige bevolking gelooft in reihcarnatie. De wljze

zuidoostrnoesson ( regentijd ), waardoor de toppen van de llimalaya schuilgaan achter de dichte bewolking. In de win-

De sherpds siouwen het equipment in het rrruchtbare gebied met drie oogsten per j"ar over een lange afstand naar de pick

waarop men op aarde heeft geleefd, is bepalend in wat voor

een vertederend, ontroerend en

onuit-

In de zomermaanden heerst de

termaanden echter klaart het

in de loop van de morgen

een nieuw leven ( kaste ) men terugkomt. Ook in de uiterste uithoeken van Kathmandu of op plekken veraf van de bewoonde wereld is er een absoluut gevoel van veiligheid.

majestueuze Himalaya zich in volle glorie. De communicatie

Sterker nog : de innemende wiendelijkheid en slirnphatie van

met de luchtvaartautoriteiten verloopt moeizaam en traag.

de bevolking leidt tot een ber,rijdend gevoel van opluchting

De westerse wijze van denken en handelen stuit op onbegrip.

en schept een waarderende band hoe langer het verblijf

Er moet voor iedere vaart een vluchtplan bij de verkeerslei-

duurt.

ding van het desbetreffende vliegveld ingediend worden. In

Op 200 km afstand van Kathmandu - de reistijd door de bin-

Pokhara moest op grote afstand van het vliegveld urenlang

nenlanden via nauwelijks begaanbare wegen bedraagt 12 uur -

op toestemming worden gewacht, terwijl de volgende mor-

op,maak de nevel plaats voor een blauwe lucht en toont de

B,tti;nTsrot iffiii

.!ls&r*

Sffi

Bronder FB6

(

lrl

'"rr'

,|:'..\

I. lil

6F troiler ..!r.. ,11i

il,1

'|'

;r .t

Mond

', v/

et kom

ple" t"',;Jr."flTi:r"

tof speciole Bollontrqiler. gen zonder problemen direct naast {e landingsbaan met uitgaand vliegverkeer gestart mocht worden! Je wordt er ook akelig stil van, wameer de Himalaya 's avonds

Notuurliik

een rode gloed gehuld door de ondergaande zon

aanstalten gaat maken, om te slapenl

s&#-&M.mn

Nepal is een reis terug in de tijd. Een bezoek aan Nepal bete-

kent ook een kemismaking met de meest Aziatische wereld, die men op onze planeet nog kan aantreffen. Het is dan ook

Am Bahnhof 1 D-54338 Schweich (Trier) Tel. 0049 - 21 1 5560093 ' Fax 0049 - 21 1 5591 469

een bijzonder vorrecht, wanneer deze betoverende wereld los van alle spanningen van de 20e eeuw vanuit een ballon bewonderd wordtl el i

--t- a---"--,

3k&* i-t r

BA"TI;6..YSTO1 .ss 1feft

De ontwikkelingen in de meteorologi-

sche wereld zullen ertoe leiden dat er

in de toekomst steeds meer meteoro-

wij

Doelgroep, de ballonvaarders (zie

hebben allemaal hun voor- en nadelen.

deel 2 in vorige Ballonstof))

Wanneer u geinteresseerd bent in een

2.De vormgeving, er zijn drie vormen:

verwachting voor een bepaaldL lokatie

a. tekswerwachtingen

is een tijdserie voor dat punt of een

komen. Zowelwaarnemingen als ver-

b.verwachtingen in kaarn orm

tekst- of codeverwachting voor dat

wachtingen. Sommige soorten ver-

c. verwachtingen

logische gegevens

beschikbaar

wachtingen v/aarvan de distributie tot

in de vorm van

grafieken, tijdseries genaamd.

punt de meest aangewezen Yorm. Voor een overlandvlucht is een ver-

voor kort moeilijk was, zijn nu met

Deze vormen zijn soms gecombi-

wachting in kaarworm de meest han-

behulp van de PC en een telefoon

neerd tot een specifieke verwach-

dige vorm. Daarbij kan verklarende en

tirg.

aanvullende tekst aanwezig zijn.

eenvoudig op te wagen.

flet internet

gaat een steeds belangrijker rol spelen in de distributie van meteorologische

.De wijze waarop de verwachting tot DISTRIBUTIE

stand komt

De beschikbare mogelijkheden voor

ge8evens.

Het KNMI speelt in op deze nieuwe vorrnen van distributie. De ballon-

2.De vormgeving a.

vaarwerwachting zal in het komende

distributie geven vaak de doorslag

Bij tekswerwachtingen zijn er

voor de vorm waarin de verwachtin-

wordt gegoten. Verwachtingen in

gecodeerde verwachtingen en ver

gen

wachtingen in klare taal. Een T}\F

code zijn zeer compact, door iedereen

aangeboden.

is een verwachting in code, het

(die de code kent) te verstaan en mak-

Het bechikbaar zijnvan steeds meer meteorologische gegevens maak het

weerbulletin bestaat uit min of

kelijk via geautomatiseerde radiouit-

meer klare taal.

zending of eenvoudige telexlijn te ver-

seizoen

in een andere vorm worden

voor de gebruiker niet gemakkelijker.

b. Bij verwachtingen in kaarten

spreiden.

De kwaliteit van de beschikbare waar-

maken we onderscheid tussen ver

Grafische produkten vergen meer

nemingen en verwachtingen is wisse-

wachtingen voor een bepaald tijd

complexe distributiemedia. Tijdseries

lend. Vaak kan je van een verwachting

stip en kaarten die een bepaalde

en kaarten kunnen

op Internet of teletekst niet zien hoe

periode beschrijven.

vorrn Yerstuurd worden naar de

Tijdseries kunnen voor een

gebruiker die ze vervolgens zichtbaar

bepaald punt gelding zijn of

kan maken met behulp van computer-

gemiddeld voor een gebied. In de

programmars.

luchwaartrneteorologie worden

Voor de individuele gebruikers komen

deze tot stand is gekomen.

SOORTEN VERWACHTINGEN Er zijn drie belangrijke aspecten die bij het opstellen van weersverwachtingen een rol spelen: L de doelgroep: 2. de vormgeving; 3. de manier waarop de verwachting

tot stand komt.

in gecodeerde

tijdseries nu nog weinig gebruikt,

grafische verwachtingen op steeds

maar het gebruik zal waarschijn-

makkelijker manier beschikbaar.

lijk snel toenemen.

Programma's als het Nederlandse

De drie vorlnen van verwachtingen

B,L[[4-'i'STo1

:ll

i:tiirl:llrall :i:r,i:la::

.ri::li::la.ir

Meteo Plus (voorheen Promethuis) en

het Duitse PC-Met maken het moge-

gewicht aan arg'umenten en gegevens

lijk om voor iedereen met

kuanen toekennen. Het gewicht van

LMD

modem over een verscheidenheid aan

deze argumenten bepaalt of de balans

in het produkieproces. De LMD wil

verwachtingen te beschikken.

naar de ene ofde andere kant door-

gedurende de zomermaanden van

een PC met

De manier waarop de verwachting

verwachtingen. Tevens is er binnen de een noodzaak tot vernieuwing

slaat. Bijvoorbeeld van het al-dan-niet

tot stand komt. Het traject van waarnemingen tot

verwachten van buien. Gelukkig wer-

5 vaste regio's maken. Deze regio's

ken meteorologen nauw samen, zodat

zijn gekozen in overleg met ballon-

weersverwachting is uiteindelijk bepa-

er meestal een weloverwogen 'consen-

vaarders.

lend voor de kwaliteit en de bruik-

sus' naar buiten komt. Maar wanneer

van de ballonvaarwerwachting

baarheid rran het produkt.

een zeet snelle beoordeling vereist is,

zeer arbeidsintensief proces, 5 regio's

Meteorologische diensten maken voor

kan een snelle beschouwing gemakke-

is daarom het maximum. De uitgifte-

het opstellen van verwachtingen

lijk tot

tijdstippen zijn 11 uur lokale tijd en 4

gebruik van verschillende methoden.

een meer uitgebreide beschouwing.

uur voor zonsondergang.

proces is bepalend: hoeveel invloed

C. BEWAAKTE VERWACHTING

vaam,erwachtingen zal in de komende

heeft de meteoroloog op de uiteinde-

Bij het opstellen van verwachtingen

;'aren verder veranderen. De rol van de

lijke inhoud van de verwachting? En

houdt de meteoroloog rekening met

mcteoroloog verschuift van het opstel-

waar in het proces vindt de menselijke

voor de gebruiker belangrijke grenzen.

len van een wind- en neerslagverwach-

Bijvoorbeeld de grens van 10 knopen.

ting naar een beoordeling en verbete-

Tijdens het proces van weerbeeldvor-

ring van de ruwe modeluiwoer.

een andere uispraak leiden dan

De mate val automatisering in het

interactie plaats?

ming komt voortdurend nieuwe infor-

MODE LUITVOER Er zijn verwachtingen die geheel auto-

matie beschikbaar.

tussenkomst

val

een meteoroloog. We

spreken dan van ruwe of directe

Het opstellen en bewaken is een

Het produktieproces van de ballon-

A.R.UWE OF DIRECTE

matisch tot stand komen, dus zonder

999 een ballonvaartverwachting met

flet

bestaande

Daarvoor komen geavanceerde hulpmiddelen ter beschikking van de mete-

weerbeeld wordt continu getoetst aan

orologen. Ook komen er technieken

de laatste waarnemingen en modelbe-

om bijvoorbeeld de oncwikkeling van

rekeningen. Een reeds uitgegeven ver-

het windmaximum beter te kunnpn

wachting kan zodoende worden

beschrijven.

In de toekomst is het mogelijk het om het aantal regio's uit te breiden. Wellicht kan de ballonvaarder over

modeluiwoer. EIet is voor de gebrui-

bewaak. Er wordt gekeken of de ver-

ker, die niet de beschikking heeft over

wachting nog voldoet aan de laatste

waarnemingen en andere bronlen van

idee6n over de weersontwikkeling.

informatie, uitermate moeilijk om te

Een bewaakte verwachting heeft een

een aantal jaren zelfs voor een

beoordelen of directe modeluitvoer

meerwaarde ten opzichte van directe

keurige lokatie in Nederland een bal-

wille-

bruikbaar is. Pas vanaf circa 5000 voet

of modeluiwoer of een niet bewaakte

lonverwachting uit een bewaake ver-

wordt de modeluiwoer zo

verwachting.

wachtingmatrix halen.

goed. dat ze

zonder tussentomst van een meteoro-

De TAI. en het Weerbulletin zijn

De ballonvaarn erwachting blijft op

loog kan worden gebruik.

bewaake produken. De ballonver-

verschillende manieren beschikbaar:

Ballonvaarders opereren dicht bij het

wachting is in zekere zin bewaak. Het

-de telefoonautomaat biedt de keuze

aardoppervlak. En juist daar hebben

probleem van de ballonverwachtingen

van de 5 verschillende regio's, zodatje

de weermodellen soms grote moeite

is dat het met de huidige distributie-

niet meer de hele verwachting hoeft

met de invloed van het aardoppervlak

media heel moeilijk is om aan te geven

aan te horen;

op de stabiliteit van de luchtrnassa en

wanneer de verwachting gewijzigd is.

wind, zowel

aan de

grond als op

geringe hoogte.

De Ga-meteoroloog verstuurt het

In het distributiesysteem Meteo+ kan eveneens uit de 5 regio's

bericht op vaste tijdstippen naar het

gekozen worden;

luchtvaartrneteorolo gisch distributie-

het bericht komt op de Internetsite

B. BEWERKTE ftIODELUITVOER.

systeem. Een computerprogramma

Bij bewerkte modeluitvoer worden de

maakt er vervolgens een internetpagi-

uitkomsten van de berekeningen na

na, een fax of een band voor de tele-

HET GEBRUIK VAN

afloop bewerkt door een meteoroloog

foonautomaat van. AIIeen door de ver-

RADAR,BEETDEN

of een automatisch systeem.. De nade-

wachting op te wagen kan de ballon-

Naast de ballonvaartverwachting is her

len zrjn dat het alleen werkt en geldig

vaarder er achter komen of de ver-

zinvol om ook van waarnemingen

is voor plaatsen waar je waarnemingen

wachting gewijzigd is.

gebruik te maken. De interpretatie van

hebt. Grote fouten in de modeluitvoer

van de

KNMI

beschikbaar.

windwaarnemingen is al eerder in deze

worden niet voldoende gecorrigeerd.

EEN NIEUWE

serie ter sprake gekomen.

Meteorologen leiden uit alle informa-

BATLO NVAA RTVE RWAC HTI N G Het KNMI voert regelmatig overleg

bespreken we het gebruik van radar-

tiebronnen het weerbeeld af en daaruit komen verwachtingen. Een nadeel is

met verschillende gebruikersgroepen

Radarbeelden helpen de ballonvaarder

dat verschillende mensen verschillend

over de vorm en inhoud van de weers-

om een actueel beeld te vormen van

-4-4. -. ^! .,*.- -

*#.{

l.*6

I SS o r

&sq*,

.b1sds

Ilier

beelden.

tiE

lw 12

tw tffi ffi g

Bij de interpretatie

nemen. Ze kunnen echter ook door

windsnelheid en -richting zijn voor

bJijft voorzichtigheid geboden: de

dlmamische processen ineens gaan

alle stations beschikbaar waar een

informatie in het laatste beeld is altijd

activeren en aan de voorzijde groeien.

windwaarneming wordt gedaan. De

minimaal 8 minuten en maximaal 23

Soms ontstaan 'uit het niets' ineens

verwachtingen zijn afkomstig van het

minuten oud.

banden met frontale neerslag voor het

zogenaamde DcBav systeem. De tijds-

de buitensituatie.

Met behulp van radarbeelden is het

eigenlijke regengebied uit. De eerste

mogelijk om de verplaatsing van buien

neerslag valt dan meestal

in het verleden te volgen. In een aan-

bewolking. Onder deze bewolking is

uit de hogere

eries worden opgesteld voor de sta-

tions De Kooy, Missingen, Eelde, Twente, de Bilt en Beek. Voor de tus-

tal gevallen is het mogelijk de toekom-

de lucht vaak erg droog.

stige verplaatsing van buien te bepa-

verdampt, er valt weinig neerslag op

len. Dit gaat als volgt: markeer uw

de grond. Door de verdamping koelt

meteoroloog heeft geen invloed op dat

positie zo nauwkeurig mogelijk op het

de lucht af en ontstaan dalende luchts-

proces. De verwachtingvoor de 6

beeld. Teken vervolgens met een vet-

tromen.

genoemde stations wordt bewaakt.

Het meeste

windvla-

D eze v er oorzaken

senliggende stations wordt automatisch een verwachting afgeleid. De

podood de omtrekken van de buien

gen. Bij buien die in uw richting trek-

die voor u van belang zijn op het

ken moet u dan ook terdege rekening

te treden, stuurt de meteoroloog de

scherm.

houden met een windstotenfront dat

verwachting bij. Een nadeel van tijdse-

daarbij belangrijk ofeen bui tussen de

al een flink eind voor de eigenlijke bui uit kan komen. Hier geldt: hoe groter

fiek rekening houdt met luchwaartrne-

onderlinge beelden niet te veel van

de bui en hoe langer

,26 39

vorm en intensiteit verandert. De

verder voor de bui uit de wind

verwachting geen spreiding weer. Er is

tijdsintervallen kunnen afhankelijk van

opsteek.

wel een verwachting voor uitschieters,

3r txg

doet u op een aantal

opeenvolgende tijdstippen. Het is

de trelsnelheid,

l5 of 30 minuten

hij bestaat, hoe

ries is dat de meteoroloog niet speciteorologische grenzen. Ook geeft de

De wind op grote hoogte in de atmo-

maar alleen wanneer die minimaal 28

sfeer is belangrijk Er is een verband

knopen bedragen, snelheden waarbij

kunt u nu een gemiddelde verplaat-

met de treksnelheid: hoe sneller de bui

de ballonvaarders gewoon thuis

singsrichting en -snelheid bepalen.

trek,

IJit i:.

Dit

Wanneer grote afivijkingen dreigen op

zijn.

de opeenvolgende markeringen

blij-

hoe meer wind. Bij snel trekken-

Daarmee kunt u uitrekenen hoe lang

de buiencomplexen in de zomer kan eq

De automatische vertaling volr tus-

het nog duurt voor een bui voorbij is.

tot aan het w'indstotenfront van de

senliggende stations kan soms onbe-

Meteo+ biedt de mogelijkheid een

buien, weinig wind zijn in de onderste

doeld tot een verkeerde verwachting

extrapolatie van radarbeelden tot 2 uur

duizenden voet van de atrnosfeer. Soms

leiden. Wanneer bijvoorbeeld in Eelde

na het tijdstip van het laatste radar-

waait de grondwind zelfs zwak in de

weinig bewolking wordt verwacht en

beeld te tonen. De techniek die

richting van de naderende buien. Het

daardoor een duidelijke afiiame van de

gebruikt wordt bij het berekenen van

windstotenfront bevindt zich in het

wind voor zonsondergang, betekent

extrapolatie werkt goed bij frontale

algemeen op zo'n 5

neerslaggebieden zoals bij omvangrij-

bui uit. In bijzondere gevallen kan het

ke depressies. Bij kleine, geisoleerde

tot wel 40 km voor de builijn uitgaan.

en afrramen van

buien die voorkomen in koude insta-

Met behulp van het normale waar-

bewolking en neemt de wind helemaal

biele lucht werkt deze methode ook

neemnetwerk in Nederland is het

niet af. De meteoroloog kan daar niet

wij

meestal niet mogelijk de precieze

; $

I i:

goed. Bij ldeine actieve depressies

tot

voor de

lig-

dat voor lloogeveen automatisch ook een verwachting van weinig bewolking

wild,

zit daar veel

of nauwelijks rekening mee houden.

of golfuorming in fronten kan het

gmg van het windstotenfront te bepa-

Het blijft dus uitkijken met het

windveld van de modeluiwoer afirij-

len. De structuur daawart is veel te

gebruik van tijdseries.

ken van de werkelijke wind.

gedetailleerd. Bovendien zijn van de

Een belangrijk aspect van alle extrapo-

meeste stations de waarnemingen

TOE

latiemethoden is dat ontwikkeling van

slechts eenmaal per uur beschikbaar. De

ONTWIKKELINGEN

neerslagsystemen moeilijk te voorspel-

waarneemstations registreren wel de

len is. Buien hebben meestal een

hoogste windstoot van het voorafgaan-

KOMSTIG

Internet

Met behulp van Internet zijn al veel meteorologische gegevens te verkrijgen. Bij de KNMI bestaan plamen

levensduur van enkele uren en kunnen

de uur.

binnen 1 tot 2 uur na de radarwaarne-

de waarneempost

ming gemakkelijk opgelost zijn.

dingvan bepaalde grenzen, dus ook bij

Intussen kulnen er nieuwe buien ont-

windstoten of buien, ten behoeve van

breiden. Op deze site zijn nu de

de luchtvaart een extra METAR waar-

METARs en TAFs van de

neming gemaakt, de SPECI. Deze zijn

Nederlandse luchthavens, het weer-

staan.

Bij actieve onweercomplexen

werkt de methode meestal slecht.

Bij vliegvelden met een bemanwordt bij overschrij-

een waardevolle aam,ulling

WIND BIJ BUIEN.

bij

de beeld-

vorming van de meteoroloog.

om de huidige LMD internetsire uit te

bulletin van Low Level Forecasts, en de ballon- en zweeftrliegverwachting

Actieve neerslagsystemen hebben de

beschikbaar. De site zal mogelijk

wor-

neiging om, waffleer zij een rug van

DCBAV TIJDSERIES

den afgeschermd voor het algemeen

hogedruk naderen, in betekenis afte

Tijdserie-verwachtingen voor grond-

publiek; de gebruiker zal met behulp

I h:i] r'r S.T t I "BA

:;#

---::

3'a

-r

ir*-{f

"/.1i

,r,rrrrrrr--ffiEm

wttc0

Type

Cameron A-188

Fabrikant Registratie Inhoud Piloot

Cameron Balloons Ltd

PH-AFN 180.000 ft3

Eric Bosman

Wij leveren: O Cameron ballonnen en accessoires O lcom radio's en Garmin GPS-en O lnstrumenten van Flytec en Aircotec O Westfalia trailers O Theorie- en praktiik opleiding O Reclame- en passagiersvaarten en ziin een: a Rijksluchtvaartdienst erkend onderhoudsbedrijf RLD-31 7 Wilco Air

Walstraat 13 7631 ET OOTMARSUMT Tel.: 0541- 293299 Fax:0541- 292826 Postbus

van een usercode/pasword combinatie

7630

OOTMARSUM

moeten inloggen.

ritrnen, de windverwachting worden bijgesteld. De uitkomst zou een betere windverwachting voor het nog te

communicatie bieden de ballonvaarder

Draad.loze comrnunicatie

varen traject en de landingslokatie op

voldoende mogelijkheden om vlak

De moderne GSM technologie maak

kumen leveren. ZeItshetKNMI zou dit soort waarnemingen kunnen

voor de vaarc over de laatste waarnemingen en verwachtingen te beschik-

draadloze datacommuaicarie mogelijk.

nog beter op de vaart voorbereiden. De geschetste mogelijkheden van tele-

Daarmee kunnen ballonvaarders ver-

gebruiken om de atrnosfeermodellen

ken. De ballonvaart blijft nauw

wachtingen en waarnemingen op het

met nieuwe waarneming te voeden.

startterrein en zelfs in de ballon

De draadloze communicatietechnolo-

betrokken bij de ontwikkelingen. In onderlinge samenwerking kunnen de

opwagen. Bellen met de meteoroloog vanuit de ballon is allang geen bljzor.-

gre biedt

in ieder geval de mogelijkhe-

den.

elkaar worden afgestemd. De

derheid meer. Wellicht wordt het bin-

nenkort mogelijk de laatsre waargenomen en berekende windgegevens aan de

piloot door te geven. Met GPS kan

wensen en mogelijkheden optimaal op

KNMI EN BATLONVAART Het KNMI voert momenreel projecten uit die moeten leiden tot een bete-

LMD

blijft zodoende een belangrijke rol spelen in die ene cruciale waag van de ballonvaarder: wat voor weer is het vanavondl

de ballonvaarder gedurende de vaart

re en meer eenduidige produ-ktie van

gemakkelijk volautomarisch windme-

weersverwachtingen. Daardoor kun-

tingen verrichten. EIer GPS systeem bepaalt uit het tijdverloop russen

nen verschillende gebruikersgroepen

waargenomen posities een verplaat-

vindt de komende jaren de herinrich-

singsvector. Daar een heteluchtballon

ting van het waarneemnetwerk plaats.

Tbkst: Adrie Huiskarnp,

wijwel met de wind mee waait, is een

Een belangrijke verbetering is dat

Foto: Tb. Hehhuis

ballon een aardige windmeter. Je zou

meteorologen dan de gegevens van

kuanen bedenken dat de windmeting wordt ingepast in de uitstaande wind-

alle waarneemstations iedere 10 minu-

makkelijker worden bediend. Ook

I{IIIMI

ten, in plaats van ieder uur, kunnen

Extra informatie kunt u vinden op Internet: W141ry:KNMI.NL. Onder

verwachtingen. Aan de hand van de

raadplegen.

'voorlichting' (actuele zaken) en onder

acnraliteit kan, via geavanceerde algo-

Daarmee kan de ballonvaarder zich

'produkten' (achtergrondinformatie)

'l:.

: -,'- 1,-. .l-:.. B-*[L,oSSIor tj**

q'*ia!

LantJ gele)ert zeiDe hif ooer vd, 14

s,ttteren, nu yaart bi1' me oyer Frie,t/anr). Taeke Wa

HOE BEGON HET?

Toen in het voorjaar 1987 gastgezitnen werden gewaagd

We hebben altijd een boot gehad: een grote zeilboot, maar

bij de Friese Ballonfeesten, gaven we ons op, dat wilden we wel eens meemaken. We kregen het enige Franse team dat erbij was. Ze wren van mening dat wij ons wel met ons

dan ga ik heel ver terug. Toen mijn wouw Tineke en ik hier in Joure kwamen wonen namen we een boot waar we met zi.1'n tweeEn in pasten. Met het groter worden van het gezin werd ook de boot groter. Op een gegeven moment hadden

Frans konden redden. Omdat je een gastgezin was mocht je

we een mooie, met weinig diepgang en twee kielen,

gen, werd

ook mee met de ballon. En toen we een keer omhoog gin-

ik helemaal door het ballonvirus aangestoken.

geschikvoor de Noordzee en de kustwateren, en dus ook voor het Friese water. Daarmee gingen wij 5 of 6 weken op

JE BENT LID VAN DE BALLONCLUB JOURE?

vakantie. Zeilen met het hele gezin op de Waddenzee, naar

Na de ballonfeesten stond er een adveftentie van Herman Kleinsmit in de krant. Hij was uit het bestuur van de Friese

de Duitse Waddeneilanden en de Oostzee.

Het waren schit-

terende vakanties.

ballonfeesten gestapt en zocht mensen die met hem een

1986 werd hier voor de eersre keer het Friese Ballonfeest

ballonclub wilden oprichten om samen ballon te gaan

georganiseerd. Het zei mij toen niets, ik had nog nooit een

varen. Ik heb me opgegeven. Herman had een klein groen

ballon zien hangen. We zi)n gewoon op zeilvakantie gegaan. Op de wadden, onder Ameland, bij eb, Iieten we het schip

ballonnetje gekocht, maar moest zijn brevet nog halen. We hebben onze eigen theorieopleiding georganiseerd, we had-

droogvallen op de twee kielen. We gingen op de plaat wan-

den nog geen boek. Pier Flaven en de andere organisatoren

delen, er was zoveel te beleven op het wad, de kinderen

van de Friese Feesten gingen in die tijd voor de theorie

gingen achter de visjes en krabbetjes aan. Het was her

naar Amsterdam. Vv'ij zijn met

mooiste weer van de wereld, met in de verte een streepje

Ballonclub Joure. Flerman zorgde voor een meteoroloog en iemand van de vliegbasis heeft ons theorie gegeven. We

kust van Ameland en aan de andere kant het streepje van Schiermonnikoog. Maar dat was wel onze laatste zeilvakantie, de kinderen werden wat ouder en wilden niet meer mee, dus

1987 zochten we wat anders.

vijf man begonnen met de

kregen een lijst met examenwensen van de RLD. Henk

Kort

gaf praktijklessen, eerst aan Herman en een paar

anderen. Ik had het nogal druk; we waren net met een fusie ""

-'--- -a-- -

,'-\j

B.!.f I, 6 $'sr o r *rlrjre #S *iffi ^;'

met auto en aanhang, een dubbele mand voor vijf passagiers met een pilotenafdeling. Ik zorgde ervoor dat de ballon het registratienummer kreeg

met zijn voorletters PH-[/R. Later heb ik zelf een

er gekocht, de PH-

CDJ. Dit zijn de voorletters rran Tineke: Catharina, Dorothea, Johanna. De ballon werd op Tinekes verjaardag voor de deur afgeleverd

met een enoffne strik er omheen. Ik vaar relaties van Asito

in heel

Nederland en met veel plezier. Vaak maken Tineke en ik er een vakantie van, b.v. als we een lang weekeinde naar het zuiden van het land moeten

voor Asito. Ik zorg er altijd voor dat de auto brandschoon is, I'e vaart per

slot voor het schoonmaakbedrijf. Ook de ballon ziet er smetteioos

uit. In de

herfst maak ik de enveloppe helemaal schoon. Op ballonfeesten vind ik het leuk om de aandacht van het publiek te trekken voor de Asito-ballon.

Biivoorbeeld door als eerste op tg sr-ijgen, zodat iedereen naar mijn ballon kijkt. Of door na de starr, op het

Hulsbeek, heel laag over het water te varen. Ernaast op de wei werd de grote Koe opgeblazen, maar iedereen stond er met de rug naartoe en keek

0nYaar er

naar mijn ballon.

WAAROM GING JE IN HET BESTUUR ZITTEN VAN DE AFDETING BATLONSPORT? Ik heb me opgegeven als lid van de KNVvL afdelirg Ballonsport en ging

Yan scholen bezig.

netje. Daarna kochten we de PH-

eens mee naar een ledenvergadering.

In het voorjaar 1988 haalden de eerste Friezen het theorie-examen. Het prak-

KlZ,

Dan begin je langzamerhand te zien dat er grote belangen kunnen spelen.

een 105.

tijkexamen gaf problemen. Er waren

JE VAART VOOR

maar weinig piloten die lesvaarten

BEDR,IJF?

konden geven. Henk Kort heeft me de

meeste lessen gegeven, maar

ik heb

Het aantal ballonvaarders werd snel

EEN

groter, er was weinig regelgeving en er

1993 leerde

ik op een ballonfeest de

directeur van Asito kennen. Ik zou

ook wel enkele lesvaarten van F{enk

met de Vredesteinballon omhoog gaan

Hoekstra en Eelko van der Werf

en kwam met hem

in gesprek. Hij zei

waren nogal wat problemen met boe-

ren. Het ging om de veiligheid en kwaliteit van de ballonvaart in

dat hij directenr was rran het op een na

Nederland. Ik vond dat die belangen niet door een klein groepje vanuit een

tijkexamen gehaald bij Van

grootste schoonmaakbedrijf in

bepaald deel van het land behartigd

Hoogstede, die toen nog examinator

Nederland en hij wilde ook wel een ballon. Ik had er wel zin in en niet

moesten worden. Er zou ook iemand uitJoure in het besruur moeten ziften. Er waren hier al 15 tot 20 ballons en

gehad.

Ik heb

pas

1990

mijn prak-

Met de club kochten we een ballon,

lang daarna, toen het contract gete-

een 90eq de PH-BCJ (Ballon Club

kend was, zat

Joure). Er wordt nog wel eens les in gegeven, de ballon heeft meer dan 400

naar huis. Ik mocht een ballon bestel-

vaarten gemaakt. Een heerlijk ballon-

zingend in de auto

len bij Cameron, een 120er, met Asito en de initialen van de directelrr erop,

;.::"X'

,;3^-

B.td t,tt $ S-T o r ;&*{is

*ffi

zo'n7 ofB piloten. Toen er

gevraagd

werd om bestuursleden dacht ik; nou laat ik het maar een keer proberen, voor 2 jaar, gewoon proberen of ik er

zin in heb en of het zin heeft. Het

dat bestuursbesluit zeer kwalijk geno-

besturen ging moeizaam, ieder stond

men want er stonden grote commer-

nu eenmaal in het schuitje en dan moet je er ook mee door gaan en het

voor zijn eigen belang, ballonvaarders

ciele belangen op het spel. Maar ik

afrnaken.

zijn individualisten.

werd gebeld door Friese boeren - mijn

PBN kregen de andere piloten ook

naam stond in de krant - die zeiden

meer oog Yoor het gezamenlijk

ZAI AtS FRIESE BAttoN VAARDER IN HEI BESTUUR,

"jou tinke teminste aon us". Ik denk

belang. Een van mijn taken in het

dat als het doorgegaan was dat het dan

bestuur was te onderhandelen over de

GAF DAT BOTSINGEN MET DE

in de kortste keren uit de hand

nieuwe regelgeving met de Rijks

ANDERE FRIEZEN? Ik heb mijn bestuurstaak meteen

gelopen, de continurteit van de ballon-

Luchtvaart Dienst, samen met Rien

vaart stond op het spel.

Jurg en Ruud Tibbert.

TE 16

Door de oprichting van de

was

gezien als voor de hele Ballonsport,

niet alleen voorJoure. Ik moet zegger'

DOE JE VAAK

dat ze hier nooit geprobeerd hebben

DE BALTONFEESTEN?

om mij voor hun karretje te spannen,

De bedragen die bedrijven moeten

maar het gaf wel eens botsingen,

betalen om mee te mogen doen aan de

1997 de nieuwe regelgeving werd

b-voorbeeld met het onderwerp

ballonfeesten zijn groot: f 5.000,- tot

ingevoerd. Sindsdien is o.a. de verze-

'maximaal 30 ballons'. Dat was een

/10.000,-. Ik heb het gevoel dat de belangstelling minder wordt. Wat mij

kering van ballonvaarders beter in

bijv. vorig jaar op de feesten in Joure opviel was, dat er 12 of 13 ballons

rijkste dingen. En het is goed dat de

De ploeg van de oude Friese

meededen en het haast allemaal onge-

AIIeen al het feit dat de ballon get-

Ballonfeesten en de rest; die laatste

sponsorde Jouster ballons waren. Die

raceerd kan worden heeft een preven-

groep is groter. FIet besruur van de

betalen/500,-; daar krijg je gas voor elz. eL een vergoeding voor passagiers. Er waren maar weinig gespon-

tieve werking.

direct Fries belang, ofliever gezegd eer zeer gedeeltelijk Fries belang.

Hier zirten nu meer

dan 40 ballons.

Friese Ballonfeesten wilde irl 1996 het

l0-jarig jubileum vieren met een groots feest waarbij meer dan 100 bal-

MET '}TEE

WERKT DE NIEUWE REGELGEVING? Ik ben in het besruur gebleven tot in

orde, dat vind ik een varl de belang-

registratieformulieren verplicht zijn.

Vaartregistratie kan ook gunsdg voor jezelf werken. Op een keer ging ik in

,ni.l".

lons zouden opstijgen. AanvankeJijk

sorde ballons. En een paat )aat geleden was het onmogelijk om in

uit Meppel, die voor Rob Wiegers

leek het mij ook een schitterend idee.

Barneveld te komen, maar nu word je

werk. Door

Zij dietden

gebeld of je mee wilt doen. Asito heeft

gingen we verschillende richtingen op.

voor het opstijgen van 100 ballons en

weinig belalgstelling voor de ballon-

De piloot uit Meppel is bij de landing

r,roegen het bestuur van de afdeling

feesten,

Ballonsport om dat verzoek te steu-

individueel op te stijgen.

nen. Maar in het besruur wisten we

Twente Ballooning van RienJurg vind

halve kilometer daarvandaan geland.

dat er een convenant varr maximum 30

We hadden allebei onze formulieren

ballons was. Die overeenkomst met de

ik een van de betere ballonfeesten. Het is een ballonfeest om de ballon-

RLD was gesloten omdat de 100 bal-

vaart te promoten en een leuk feesq'e

te zljnblj de struisvogelboerderij, dus

lons in 1987 inJoure en later ook bij

te maken en niet om zoveel mogelijk

die 2 formulieren werden naast elkaar

geld te innen voor de organisarie.

gelegd. Het was heel duidelijk in mijn

Natuurlijk zi)n ze ook commercieel

voordeel, ook omdat de boerderij niet

bezig. Bij verschillende ballonbedrij-

te herkennen was als een struisvogel-

een verzoek

een ballonfeest

in bij de RLD

in het Zud,en van het

land, nogal wat kwaad bloed heeft gezet

bij de boeren. De

hij geeft er de voorkeur aan

Zwolleomhoog met een

pitoo,

de verschillende hoogtes

net over een boerderij met struisvogels gegaan.

Ik ben hemelsbreed op ander-

netjes ingestuurd. Er bleekveel schade

Landbouwschappen kwamen in het

ven in Nederland gaat veel geld om.

boerderij. Ik heb zelfs kunnen aange-

geweer. We hebben hier toen ook veel

ven op mijn schets waar ik geland was.

problemen gehad met de boeren.

Zljhebben er alle belang bij dat de continuiteit en veiligheid van de bal-

Wat was ik blij dat ik het telefoon-

Sinds het convenaxt zijn er in

lonvaart gewaarborgd is. De ballonbe-

nurnmer van die boer had en zijn

Nederland nooit meer dan 30 ballons

drijven hebben zich verenigd in de

handtekening. Dankzij het formulier is

tegelijk opgestegen en iedere ballon-

Professionele Ballonvaarders

het niet tot touwtrekken gekomen en

vaarder kan zelf ervaren dat het heeft

Nederland (PBITI) omdat de afdeling

elkaar de schuld geven. Dat touwtrek-

gewerkt. FIet bestuur wilde het conve-

Ballonsport te weinig daadkracht had

ken gebeurt wel vaker wanneer 3 of 4

nant in stand houden en ik was het

door de verdeeldheid binnen de ver-

ballons in hetzelfde gebied landen en

eniging. Ik dacht wel eens; mensen kijk eens wat verder dan je eigen bal-

niets.. ..

lon, doe eens een stapje terug en aan-

Vooral als er meerdere ballons zijn is

daarmee eens.

Ik herinner me nog een

opmerking van Flans Zoetbij een discussie over

dit onderwerp . Hij zei dat

hij zich dan ook niet meer gebonden 'achtte bij door hem te organiseren

vaard wat de regels zijn.

Het duurde

lang voor je iets op poten had gezet err

er schade is en dan krijgt de boer

het belangrijk dat je nauwkeurig

opschrijft hoe laat je naar beneden

evenementen. En zo zouden er meer

dat is ook de reden dat ik langer in het

bent gegaan en waar, en dat je een

volgen. De Friese organisatie heeft me

bestuur ben gebleven dan2 jaar.Ikzat

situatieschets maakt.

)Iu: u, .,r,. "" ., ::t.-'. S.,A'f,'l*j.9 S $J o 1 qqe*

DOE JE WEL EENS MEE MET WEDSTRIJDVAREN?

Dit jaar heeft RienJurg me weer uitgenodigd voor de BPTlophee in Murau in Oostenrijk van 17 tot 25 januari. Het weer was zo schitterend; dat krijg je van je leven nooit meer. Elke dag was het mooi en helder met in de dalen een

knoop of 3

i 4 en boven 6 i

7 knopen.

Er waren 20 ballons 17

waarvan zo'n 8 Nederlanders. Ik kwam een dag lateq dus de eerste wedstrijd had ik al gemist. De tweede wedstrijd heb ik alleen maar geoefend om erachter te komen hoeveel gas

je moet meenemen om te kunnen landen in die bergen met al die bossen. Om drie en een halfuur in de lucht te kunnen blijven heb je 7 of 8 flessen nodig. De derde dag heb ik geprobeerd bij een FLy-In een marker op het kruis te gooien. Dank zlj mij heek Koen Barends de BP-tophee gewonnen. De concurrentvan Koen schoofop het kruis af, heel langzaam, toen ik heel laag kwam aanvaren en hem

opzij schoof. Ik gooide de marker ookin de buurtvan het kruis en werd derde of vierde. De marker van de concurrent kwam 100 meter yerder terecht. IIet was een 'soft competition', maar wel volgens de FAI regels. Je betaalt

f500,-, maar ik vind het de moeite waard om

<J-

mee te doen.

De organisatie is goed, je krijgt gas, goeie meteorologie en een helikopter staat klaar voor calamiteiten. Het gebied is

f)',, \-/

)O-

aantrekkelijk, de dalen zi)nwij van spoorrails en ho<,rgspan-

ning. Verder doe ik niet veel aan wedstrijdvaren. Ik loop met her idee rond dat als ik over een paar jaar stop met werken en

ik genoeg heb van commercieel varen (ik iemand heb die dat kan overnemen), ik dan een klein ballometje koop om wedstrijd te gaan varen, maar dat is toekomstmuziek.

WAT WAS JE MOOISTE VAART? Op het gevaar af voor een chauvinist uitgemaak te worden; Friesland vind ik het mooiste gebied om te varen, her merengebied, de mooie weilanden, de afivisselilg, de kust-

lijn, de uitgestrektheid gas hebt, het

... Je

moet opletten of je nog genoeg

Tjeukemeer bijvoorbeeld is 5

Fleegemeer 20

breed en het

langl

Maar de mooiste vaart heb ik gemaakt bij Chalon, over de moeraslanden naast de Sa6ne. Dat is arm land dat 's winters onder water staat, in de zomer groeit er metershoog blauw-

De Brqnder FB 6 Kondensvrii, Stil en Sterk.

gras met ontelbare wilde bloemen in alle kleuren. Daar ben ik laag doorheen gevaren, door een zeevarrbloemen, ik

voelde me een sprookjesprins. Schirterend. We waren daar

uitgenodigd door wijnboeren en hebben heerlijk en uitgebreid gegeten in een kasteeltje. Er stonden 12 glazen om 1e

Notuurliik

bord en bij ieder gerecht was er een nieuwe wijn, waar de wijnboer een heel verhaal over hield. We zaterr uren aan tafel en de volgende morgen srond ie om vijf uur weer klaar met de ballon.

Het leuke van varen met passagiers is dat je de mensen een avontuur gaat leveren. Ze z1)n wat zenuwachtig, zitten in spanning, ze gaalvoor de eerste keer omhoog, de landing

Am Bahnhof 1

D-54338 Schweich (Trier)

Tel.0049 - 2115560093.Fax 0049 - 2115591469

en de feestelijke doop erna, daar beleefik veel plezier aan.

B_+B{,,nn,I1 s*$1

'aeie

:* &

a I t

I I 1

!,i

il:

..:

1! -;

-r1j

s*. f

I I E E

T l i

:.::..:,.,. u.:| ::,.,|'

|..:.

:li:::l:a:i.t,:i.::la.raart:i

. -*i--q

}fu**_"*;. ww x-

Toyota 2,4D HiLux, 1990, 165000 km. (53000 km sinds ruilmotor i.z.g.s.)

Aanhanger Schroede[ 1990, dubbel assig. Schroeder Fire ballon nr 113, bouwjaar 1990, 570 uur (BvL 41 10 - 30-05-99) Bestaande uit: Enveloppe30124 (105) met 2 side-vents 1990 Brander FB V (dubbel) met binnenring '1991 Mand lV voor 5 personen 115x145 (1 10 cm hoog) 4 gascilinders (2 masters + 2 slaves). Overname passagierslijst van de Stichting SALAR Ballon Team, inclusief toekomstige passagiers. die via ons relatienetwerk binnenkomen. Tesamen voor de prijs van

25.000,- exclusief BTW.

Overeenkomstig de jongste regels mag de ballon door een pas gebrevetteerde piloot gevaren worden met max. 3 passagiers en na het toepasbare aantal vluchten, gewoon met 4 passagiers.

lnlichtingen:

Terlet

Cees

van Helden +32 14 45

24.64

\"-*

nationaal zweefvl iegcentrum

Keuring van radio of hoogtemeter verlopen? Wij kunnen deze voor u testen of kalibreren. Het Service Center Terlet, onderdeel van het Nationaal Zweefuliegcentrum Terlet te Arnhem, is een door de Rijksluchtvaartdienst erkend bedrijf. Naast onderhoud, reparaties en revisies aan (motor)zweefuliegtuigen, zijn wij ook erkend voor het

kalibreren van hoogtemeters en barografen en het testen van radioapparatuur. ls uw apparatuur aan inspectie toe, stuur deze dan op of breng het bij ons langs. Wij zullen uw apparatuur dan kalibreren of testen. Bij eventuele defecten kunnen wij er op uw verzoek voor zorgen dat deze worden gerepareerd bij de daarvoor erkende bedrijven.

Belvoor informatie:

Service Center Terlet Apeldoornseweg203 o 6816 SM Arnhem

o Tel:026 :::r!:t,

:riiri:ri..

443 12

5l o Fax: 026 -

..-iit,ilia..:1.'..:'

:r!rt*::::

+.r[[tiNSror

443 16 05

o E-mail: sct@terlet.nl

€ $

int. Winterballooning in St. Johann in Tirol 6e

il I .1 a_i

['!-' -: 'a,

,,;

Als we na 12 uur rijden in Oostenrijk aankomen zijn de Alpenweiden bedekt met een mooie laag sneeuw en de iucht

zitik voor het dal van Lofer. Ik besluit te gaat zakken en in dit dal de definitieve landing te maken. Met een

is strak blauw met niet te veel wind. Een goed begin dus. De

snelheid van 3,5 meter per seconde laat ik de ballon zakken

Er staat een geen

tot 5 000 voet om vervolgens langs de schaduwzijde van de berg langzaam het dal in te glijden. Dit verloopt wat anders

I !

wolkje aan de lucht, volop zon en niet veel wind. Het is een

dan ik had gedacht. Op deze hoogte laat de zeer zwakke wind

prachtig gezicht, die grote hoeveelheid ballons in de sneeuw.

mij alle plekjes van deze mooie berg zien, vol met metersho-

Door de zwake wind blijven de ballons lang in het dal hangen boven St. Johann. Na een vaart van zo'n anderhalf uur

ge dennenbomen. Mijn hoeveelheid gas begint aardig op te

x.a i

eerste briefing is de volgende dag om 7.30 uur.

wije vaart op het programma. Het weer is perfect:

,3 ;

veer 2

raken en ik probeer een hoogte te zoeken met een wind die

besluiten we het erbij te laten en we vermaken ons de rest van

mij naar het dal zal brengen. Tevergeefs, het blijft zo goed als

de dag in de zon, waar de temperatuur inmiddels is opgelo-

windstil. Stijgen zit er niet meer in gezien de resterende hoe-

pen tot ongeveer I 5 graden.

veelheid gas, nog zo'n 30 liter van de in het

Ook de 2e en 3e dagzijn de weergoden a

totr"ll6 fl.r..n

(24}liter)meegenomen propaan. Vanuit mijn ooghoeken zie

orrze zi)de nog

steeds geen wolkje aan de lucht en de wind is zo zwak en

ik op

variabel, dat je makkelijk een paar uur in het zelfde dal zo,t kunnen blijven. De tweede dag Lrijgen we de opdracht voor

piste. Ik probeer de ballon die kant op te krijgen voor een veilige landing. Ook dat blijkt niet haalbaar. Op een paar

een Fly-Inn, maarJan is niet erg gelukkig met het gooien van

meter boven de dennenbomen blijken die toch wel erg hoog.

de marker en ik heb de marker niet eens

Mijn

uit mijn zak hoeven

eenzame hoogte een verlaten Alpenweitje en een ski-

oog valt op een smal bergpad van zo'n 4 meter breed,

halen!

omringd door wederom enorme dennenbomen. Over de

Op de derde dag is er als wedstrijdonderdeel een Gordon Bennett. De meteo geeft een zwake zuid- tot zuidwesten-

toppen van de bomen kom ik steeds dichter bij het pad en het

wind tot ongeveer 3000 voet. Daarboven oplopend tot onge-

bomen op het pad te 'parkeren'. Een prachtige landing, al

lukt me na een vaart van 3 uur, de ballon tussen de hoge

veer 10 knopen op 10 000 voet.

zeg

Echte grote afstanden zullen er dus

naar beneden zien te krijgenl

niet worden afgelegd. Na de start klim ik rustig door tot een hoogte van 11 000 voet. We hebben een

Via mijn CSM belt mijn wouw, Sylvia, vlak na de landing met de vraag waar we toch zrjn. Ze heeft ons al lang niet meer gezien en blijkt ergens in Duitsland te zitten.

prachtig uitzicht vanaf deze hoogte

in het smalste gedeelte

van

ik het zelf. Maar nu het spul nog

Oostenrijk aan de ene kant kijken

we naar Duitsland en aan de andere

mijn twee crewleden achter te laten bij de ballon en afte dalen over het

kant bewonderen we de Italiaanse Alpen. Een rustige wind drijft ons in de richthg van Salzburg. Na onge-

geef

mijn positie door en besluit

bergpad richting dal. Tijdens de afdaling zie ik bandensporen van

'.tt,' .,'...,.

.BAT['OilST 0'i irii.{iii ffi,

;

Op 151'ttnuari reit)en

/er)en (2 piloten, ,Jttn Huber,r, I

cre

u,[e)en ran

r)e

ttichti.nq Ballon Gezebcbttp en on)er.qete/cen)e naar bet Oo.rtenrijk.re Tiro/ t,oor /tet jattr/t1'k,te lra[lonerenernent )er)en we ntee ntet

)it

St. Johann. Alpeer toor de 1e

kee

etenement. Het zou een peek u'orc)en ntet ecn onqekenr)

/tttttq ttttnttt[ )eelnenur,t, nameIt1'k 55 btt//ortltt,tr)errr

uit 9 t,er,,cht[/e nc)e /an)en: Ne)er[on), Be/.qie, Lurentburq, Duit,t/ttn), Oo.ttenrijk, Zvit,,er/rtn), Amerika, I)jechit'en Bu/qarije. Het /euke ttan )it elenentent i.r )ttt bij het ve)rtriJ'r)tttren het ntrtken t,ttn mooie laarten eten belttnrJrijk it. ,,

Tbkst en foto\:

Jan Willem Bakel

een tractor in de sneeuw, een teken dat we hier met onze bus

gooien. Ik haal hem alvast te voorschijn, maar ineens zie ik

ooi

beneden mij enkele mensen naar het kruis lopen dat ze gaan

omhoog kunnen. In het dal wacht ik mijn volgers op

"tr

Jan met zijn crew komt ons helpen met deze survivall

oprollen. Ik kijk op mijn horloge, te laat!! Er mocht tot

Sneeuwkettingen op de balden, en daar gaan we voor een

klim van anderhalve kilometer de berg op. Als we op de lan-

uur gemarkerd worden en de tijd is verstreken. Jammer, maar wederom was het een prachtige dag met een dito vaart.

dingsplaats aankomen is er geen enkele mogelijkheid om te

Op de laatste dag van het evenement is het de bedoeling dat

keren op het smalle pad. We besluiten de mand en ballon met riemen aan de voorkant van de bus te bevestigen en we

we een zo groot mogelijke driehoek varen. Het eerste punt van de driehoek is de startplaats, het tweede punt de plek waar je een marker uitgooit en het derde punt de plaats van

rijden achteruit, in het donker, het hele sruk terugl We ziln helaas veel te laat

St. Johann om ons af te melden

bij

landing. Na het opstijgen schiet ik het dal in, in noordelijke

wedsrijdleiding. We zien de uitslag hangen: de Zwitser Marcel Wittwer heeft de langste afstand afgelegd, hij landde was leuk geweest,

richting. Elalverwege besluit ik te zakken en langs de schaduwzijde glijd ik Targzaam terug en vaar in oostelijketrichting een ander dal il. Na ongeveer een uur laat ik me weer

Op dag 4 en 5 staat een Fly-Inn en Fly-On op het program-

zaklen en vaar terug naar het dal van St. Johann. Een driehoek zit er niet echt in, bij het varen van een cirkel zouden

kn voor Salzburg. De tweede plaats

maar ach je kunt niet alles hebben.

ma. EIet weer kan niet op: de zor, schijnt uitbundig en de

er meer punten in het verschiet liggen. Na een vaart van

wind is nog steeds rustig.

anderhalf uur land ik 50 meter van de plaats van opstijgen!

De vierde dag lijkt een goede dag voor mij te wordep. Na de start ga ik recht op het kruis af dat is uitgelegd midden in het

We genieten nog even van de laatste zonnestralen, die ons gedurende de hele week een flinke kleur hebben bezorgd.

centrum van St.Johann in het sportstadion.Langzaam laat ik

Dan maken we ons op voor het afsluitende onderdeel van het

de ballon zaken, het kruis komt steeds dichterbij, ik gooi

evenement, de fakkelavond.

mijn marker uit en scoor met een afstand van 8.80 meteq

ballons in het donker als lampionnen in de sneeuw, een schit-

In het sportstadion

staan vele

terend schouwspel. Een mooie

goed voor de tweede plaats.

De volgende dag ben ik iets minder

afsluiting van een prachtige week.

gelukkig met het gooien van de mar-

We zijn voor de 7e keer

ker, maar ondanls de ruim 60 meter

Oostenrijk en voor de 4e keer op dit

wordt ik toch tweede. Ik mag

evenement, maar nimmer hebben

dus

niet klagen.

we zo'n prachtig weer gehad als dit

Een perfecte vaart lijkt op de zesde

jaar.

dag in het verschiet te liggen.

De prijsuitreiking is een

'lijkt'l Ik

Let op:

nek-aan-

steven met de ballon rechr

nek-race, met een 14e plaats voor

op het kruis van de Fly-Inn af; het ziet er perfect uit. Nog een paar minuten en ik kan mijn marker uit-

Jan en een l3e plaats voor mij, van

in het totaal J5

piloten.

-a-!- -,_ -

, *--

.""

I -

BA}I.'OTSTOT r*'si.r

ffi

Affi

deelnemende

EEN BAJLOil Ouefiuig je nu zelf uon de kwoliteit. Wii hehhen een demonstrqtol uoor je kloqr stoolt... a

Verkoop

Leasing Snelle levering volgens afsyiaa( 0m je een optimde

service a

is ono Seruice Cenler 6 dogen per week

Reparatie en 0nderhoud Reclamebanners vAor alle ttlpe ballons

le kunnen bieden

bereikboor uon ,',

9.00 tot 22.00 uur!

GLOBUS BALLOONS

H@LLAND

MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS

l-leere,nwegr,5, :7955 PA I lJhorsl,rtelefoon,io522' -,44.29.11,,,:,tax 0522,;,

G.ARAN7/,E EA' SNELLE g,ERlrlf,CE B.![ilii'r'Sfor

A[,€i:tiL

L,^NDEAT

Tarieven 1998 Gasunie RICHTLIJN VOOR PILOTEN Gewassenschade per m' Vergoeding mensuren f 47,50

Weide, gras-,en hooiland lnzaaikosten incl. bemesting Verpleegkosten grasland (bij nieuw ingezaaid grasland) Tarwe

f0,36 f0,09

Rogge

f0,22

Haver

f0,25 f0,21

'Gerst

=K.

Snijmais Suikerbieten

Voederbieten Consu m pti eaa rda ppelen

fo,18 f0,35

^-.--

,,'-

B.A I, h,9

f ,0,64

Bruine bonen Koolzaad

/0,30

f 101,- (grasland) "--

-L-

/0,38 f0,88

Zetmeelaardappeten 'Peulvruchten

Vergoeding machineuren /111,- (bouwland)

f0,36 f0;84

S"T "e**

f0,22 f0,19

I I T

Het begint allemaal op wijdagavond

met de inschrijving en de main-

briefing. Koen Barends, organisator

NU At TRADITIE:

I I

t: t t:

en wedstrijdleider, heeft alles goed

Twente-Cup start van wedstrijdseizoen

voorbereid. Piloten moeten in deze wedstrijd zelf hun resultaten inmeten, tenzij ze dicht bij het doel of target gooien. Dichtbij wil zeggen binnen 100 meter van het doel, want daar nlJ-

len meetteams staan. Buiten die 100 meter kan een piloot alleen geldig sco-

Tbkst: Marlbne Corneli.s

ren bij ieder kruispunt, maar dan wel

foto: Tb. Hehbius

binnen een radius van 50 (of minder) meter van het kruispunt. En 50 meter is niet zo veel....

EERSTE VAART Zaterdag is het koud, natuurlijk, maar i

wij rustig weer. Briefing om

7.30 uur.

fivee tasks heeft Koen uitgezet: allebei Judge Declared Goals. Gewapend met een grote kan koffie (die lui bij het Hulsbeek zijn z6 aardig) rijden we met r.ier man sterk naar het eerste doel om ons kruis

uit te leggen. HylkeLn ik

herkennen de siruatie nog van vorig jaar: in het weiland naast de uitspan-

ning'I{eer Bommel'. Dan begint het lange wachten. Ze zrtllen toch wel komen? Ja, daar, boven het bos rond het

Hulsbeek, piepen de eerste ballons boven de bomen uit. Helaas bli;'ven de meesten iets te oostelijk om goed te

kunnen scoren, maar er zijn er ook een paar die precies goed gemanoeu-

Op B, 9 en 10 januari ?it gebou?en.

Het aantal

jaar

wer? uoor ?e ?er?e keer ?e Twente-Cup

?ee/nemerd ouertrof

?at pan het Ne?erlan?d

Kampioentcbap: twintig in totaal. Zelfd kun je bet

een internationale

weerd hebben. Herman Kleinsmit

wirlt de task glansrijk (pal naast het targetl) en Mathijs de Bruin en Arend JanDezljn zitten ook heel goed. Bij het tweede JDG scoren nog meer piloten binnen de 100 meter: een

u'e?dtrij? noemen) want

waren Belgen, Duitter,r en een Zwitden

mooi begin van de wedstrijd. Later die ochtend begint het te sneen-

Veel

piloten uit ?e regio, en (ook een tra?itie)

een gewel?ige

ontuangtt

wen, en dat duurt de hele middag door. Al vroeg wordt duidelijk geen

met Cbineet bffiet in Rien Jurg7 ca/i.

ballonnenweer. We blijven binnen, eten grote borden stamppot en hopen

Vanwege bet grote

uera)

aantal ?eelnemert (en ?e weinige animo onler obter-

/aet een we?dtrij? met meetteamd

in plaat,t oan obteruert. Dat

maar het beste voor zondag. ZO N DAGOC HTE N D

Het geluk is met ons. Prachtig rustig beeft grote geoolgen poor bet aantal

piloten op

een gel?ige tcore.

uit te yoeren tatkd

en ?e lcant ooor

onderweg naar ons doel voor de

Hiernaadt leg ik 7at ver?er uit. \-"

wiesweer, er ligt wat sneeuu; en

Gordon Bennett Memorial kom er I

+,+i,Ifosror

een enorme oranje zon op. Koen heeft

sporen in de sneeuw geven aan waar

der observers, moesten piloten een

drie tasks uitgezet: een Hesitadon

de marker lag, dus een geldig resul-

Polaroid-camera meebrengen om start

Waltz met drie doelen, een Gordon

taat. Snel doorgebeld aan hetwed-

en landing vast te leggen en zo toch

Bennett en een Maximum Distance.

strijdcentrum, en toen we terugl$/a-

bewijsmateriaal te hebben voor scores.

De meteogegevens komen van

men was de prijsuitreiking net begon-

Ook een mogelijkheid. maar uit ver-

Schiphol en voorspellen een bijna

nen. Uitslag: Philip de Cock met 5269

schillende foto's was niet veel over de

noordelijke windrichting. Alle officials

punten derde plaats, tweede was

landingsplaats op te maken. Niet ideaal

ziln ingezet om op vijf plaatsen te

Harrie de Greeff (winnaar van vorig

dus.

meten. Met Anneliese Fuchs, een

jaar) met 5402 punten, en winnaar is

ken naar de beste werlrrvijze wanneer er

Duitse Fremdenverkehr-medewerk-

Mathijs de Bruijn met 5432 punten.

geen observers ingezet worden.

ster, geniet

Het blijft nog uitproberen en zoe-

van de zon en de

koffie op een mooi punt voor

de'Gordon Bennett'. Ffet duurt lang, maar dan zien we, h66l ver weg, de eerste ballons varen.

Komen ze wel onze kant op? Ze

Winnaar Matbijs de Braijn

lijken wel stil te

Foto:

M. Cornelis

hangenl Het

duurt lang, h66l

JUDGE DECLARED GOAI.

lang, maar dan is het wel duidelijk de

ZONDER, OBSERVERS

wind staat bijna oostelijk en ze zullen ons nooit bereiken. En we hadden nog

Tijdens en na de Twente Cup is er onder piloten veeI discussie geweest

wel zo'n mooi veld gevondenl

over wedstrijden zonder observers.

We wachten nog wat. je weet immers

Het is veel goedkoper, dat is meestal

nooit wat die piloten nog voor mekaar

de reden, en het is de laatste jaren

krijgen, maar rijden dan via de buiten-

moeilijker om entiousiaste observers

grens van de Gordon Bennett-gebie-

te vinden. Maar het doet ook af aan de

den terug naar het Hulsbeek. Wie

mogelijkheden om mooie scores te

weet kunnen we nog een crew bijstaan

krijgen. Een observer meet alle ver-

met meten. Het Twentse sneeuwland-

richtingen van een piloot, en dan heeft

schap is werkelijk schitterend en nog

iedere gegooide marker een resultaat.

ongerept. Na een snel ontbijt help ik

Zonder observers werken we met

met debriefen van de eigen medngen

meetteams, en kan er alleen gemeten

van de piloten. Dan valt me rveer op

worden (op 100 meter) rondom een

hoe eerlijk er opgemeten is: er zijn

uitgezet doel.

resultaten van 26 meter bij: nEt niet voldoende voor een score. (lMsselend

In deze wedstrijd konden piloten slechts scoren bij alle geldige kruis-

per task moest er gescoord worden

punten op de kaart. Wie net langs de

binnen 10 meter

binnen 25 meter

rand van een scoringsgebied vaart

van de weg of een kruispunt.) Dan

heeft pech gehad en moet wachten

stuit ik op een heel onduidelijke siruatie bij een marker van Frans van Dijk:

met markeren tot er een kruispunt komt. En dan kun je een score van

eigen situatieschets en kaart komen

1500 meter krijgen, terwijl je redelijk

absoluut niet overeen. Ik kom er niet

dicht langs het target kwam.

uit en stel voor ter

Mathijs de Bruin stelde voor om een

plaatse te gaan

kij-

ken. Kan nog net voor de resultaten

uitgerekend ntller' zijn. Dus dat doen we, en inderdaad

blijk zijn marker

(JDG): wedstriidleiding zel een doel (toiirdinoor) uir.

volgende keer dan ook alle scores op en langs de rand van geldige wegen mee te laten tellen. Dan zouden er

binnen 10 meter van een weg die wel

meer en betere resultaten zijn.

op de kaart staat gegooid te zijn. De

In de Benelux-cup van 7997, ook zotr' ""

!f": ^,'-! i,'- -.

" l.

EAflq'oIS"T0[ j,*B* ffi

q$$,q

HESITATION WALTZ:

wedstrildleiding zet meerdere doelen uit, piloot kon kiezen welke het beste uii koml. '-- GORDON BENNETT MEMORIAI.:

er moet binnen een oongegeven gebied . gescoord worden op een gool of torget. Wie buiten her gebied gooit heeft geen resullooi. ---

-,YIAXIMUM DI5TANCE:

piloot moel scoren binnen een qqngegeven gebied, wie het versl scoort vqnqf hel lounchpoint is de besle.

I, I I q

Gevoelige Gebieden op i

I :

t' F

e kaarten

mij faxen (0181 318753). Ik

Dat'Gevoelige Gebieden' niet altijd gevoelig bJijven, weet iedereen. Dat

tributie van de Gevoelige Gebieden

even naar

belangrijk is en Ballonstof nu eenmaal

zal ervoor zorgen dat alles keurig bij-

het een probleem is om Gevoelige

niet maandelijks verschijnt en om het

gewerkt wordt op de topografische

Gebieden door te geven, ontkent

makkelijker te maken voor iedereen,

kaarten van 1:100 000.

iedereen. Dan is het toch weemd dat

hebben we nu een ander systeem

ik tijdens meetings op de mainbriefings een lijst overhandigd krijg met gebieden die nooit bij mij gemeld

bedacht.

bekende gebieden reeds ingetekend en

zijn en dus niet op de verzamellijst met Gevoelige Gebieden voorkomen. Zoals iedereen wel zal weten houd ik de Gevoelige Gebieden al

bij op lijs-

Van deze kaarten, met alle daarop

een korte beschrijving, wordt een

WAT GAAT ER PRECIES

VERANDEREN? a. Het bijhouden van het systeem vergt zoveel tijd en energie dat het

4. Tegen vergoeding kumen deze

niet meer gratis kan;

5. De hoogte van de vergoeding is

art/wrt kopie gemaakt.

bij mij besteld worden per fax; ik stuur ze dan op. kaarcen

ten sinds de invoeringhiervan.

b. melden van gevoelige gebieden

afhankelijk van het aantal piloten dat

Mutaties worden dan weer in

wordt voor piloten alleen maar een-

hieraan \Menst deel te nemen (dit zou-

Ballonstof afgedrukt zodat iedereen op

voudiger;

den dus alle ballonvaarders moeten

de hoogte is. Misschien ten overvloede

c. als je het pers6 niet

in de tijd over het hoe en waarom we dit fenomeen in het leven hebben geroepen. Toen er nog niet de helft van de pilo-

1:100 000 topografische kaarten niet

nodig maar kan je het met gewone

iedereenfl00,- per

ANWB kaarten of zoiets

een klein srukje terug

wil heb je

zljn).

af (al is dat

In eerste instantie gaat dit systeem jaar kosten.

Hiervoor krijg je dan 8 bijgewerkte

niet echt aan te raden).

zwafr4witkopiedn van de topo$rafi-

HOE GAAT HET DAN WEL WORDEN?

hele seizoen door maandelijks, of eer-

of fax op 44 formaat.

ten was die er nu zijn, lovamen er

sche kaarten (heel Nederland) en het

natuur$k ook al zo nu en dan klachten binnen van boeren en veehouders

der indien nodig, updates via de post

over overlast van ballons. Soms

1. Til'dens de Friese Ballonfeesten

terecht en soms ook niet. Om er voor

werd ons bij de main briefing een

te zorgen dat ballonvaren niet in dis-

zwaylwit kopie uitgereik met daarop

krediet gebracht zou worden en om

alle Gevoelige Gebieden van de regio.

den van de lijsten en kaarten

rekening te houden met werkelijk

Dit lijkt

lie verantwoordelijkheid - geen mel-

Gevoelige Gebieden is het systeem

Friezen toch).

van de lijsten - waarop de cocirdinaten,

aanbevolen hoogte en radius staan

- in

een goede oplossing (die

Een ding is duidelijk; het actueel hou-

blijft jul-

dingen betekent geen updates.

Het doorgeven van een gebied via

De kaarten kunnen bij mij besteld

corirdinaten is niet meer nodig.

worden:

het leven geroepen. Die lijsten worden

Voortaan kumen piloten op een kopie

onder de piloten verspreid zodat

van de kaart het gebied aangeven, met

Ruud Tibbert Moedlijn 27 ,3225 BX Hellevoetsluis

iedereen er rekening mee kan houden

een korte beschrijving (bv:

bij het ballonvaren. Omdat snelle dis-

gels, aanbevolen hoogte, radius) en

NAAKTE

Net als vorig )aar wordt er weer een GP georganiseerd in Friesland. Niet onder de naam van "de Grutte Prys fan

struiwo-

Telefoon:

dit

318753.

0l0l

3 11597 .

Fax: 0181

Mobiel: 0653 482654

VII E D S T R I.J D Ook kunt u een caravan/tent op de camping naast het opscijgterrein plaatsen.

Idskenhuizen", maar onder de naam Fryslan Cup, van 16

t/m18 april of 23 tlm25 apil1999. Check-in is op wijdagavond van 20.00 tot 21.00 uur. Aansluitend mainbriefing in de 'Oranjerie' aan de jachthaven

Kosten van inschrijving f200,- per team, inclusief topografische kaarten, die besteld worden via de DBCC. Wilt u voor 5 april-7t100,- overmaken op banknurnmer 0382245709 t.tt.v.

Teams moeten zelf voor onderdalq eten, kaarten

DBCC onder vermelding van Fryslan Cup. De resterende/100,- kunt u bij het inchecken voldoen.

Overnachtingen krnt u zelf reserveren bij:

Deelnemers kunnen zich opgeven voor 1 april 1999 bij:

MotelJoure, tel: 0513 413555

Johan ten Brummelhuis, Scheen 67 ,8501 HC Joure TeUfax: 0513 413026 / e.mail: Joh.Brummelhuis@gironet.nl

te Joure.

elz. zotgen. Elk team zorgt voor een observer, inclusiefonderdak en eten.

Camping Blaauw Bungalows 0513 41116l

*ffis{qt*wtr-ffi

O'T

11 lrl *:e;P.

..,:'t;:.:t

tgilf iiretl \, fo re

:,:r:*.

:a,l:,,:,::a,,:a,:,:,a,.t

:::

\rru

totdat er een

ba110n,

{,$.*;q*ae.'c' kant u altijd

het doek gezet. Over de rand van de

Le Sallon

ovalen mand, die al enige meters boven de grond zweeft, hangen twee mannen. De een, met baard en bol-

Een winkeltje in klein antbk,

hoed houdt de zandzakvast, de ander

brocante, curio,la, aar?ewerk en ka?o -art

ikelen

Voorb

met pet en rood overhemd, zwaait

urg

naar de toeschouwers met een witte

(in- en verkoop)

zakdoek. Boven de mand hangt een

kooitje met twee witte duiven, en over Plookje Ooswogel kon, met behulp van haar wienden, nog net op tiid

de rand is het sleeptouw geschilderd

haar winkeltje 'Le Ballon' startklaar

Beneden

krijgen voor de opening op 16 december 1998. Waarom de naam'Le

langend de ballon na, maar een jongen

links ondervindt de opstijging niet zo

Ballon'? Plookje Ooswogel leerde al

leuk, hij zit te huilen. Op de achter-

jongJo en

grond een heuvellandschap en in de verte zweeft nog een ballon. Alleen al

Nni

en het anker met de scherpe punten.

Boesman kennen en

sindsdien is ze gefascineerd door de

kijk

een verliefd paarrje ver-

ballonvaart. Nu nog is zij een goede

zoals de rwee mooie lampen met blau-

wiendin van Nni Boesman, die natuurlijk de opening verrichtte.

we voet) beschilderd met ballons, de

voor dit schilderij is een reisje naar her winkeltje in Voorburg de moeire

gordijnen en kussens bedrukt met bal-

waard.

Plookie houdt van oude dingen en zo ontstond de winkel waat zljhaar

lons en als kopstuk het schitterende

'Le Ballon' is geopend van dinsdag

schilderij.

tlmzrterdagvan

prachtige serviezen, glaswerk, aarde-

Het schilderij komt uit Engeland en

Prinses Mariannelaan 282,227 5 BP

werk, spiegels, vogelkooirjes en andere wonderlijke dingen heeft neergezet.

heeft een afrneting van 3 bij 1,50 m. De onbekende schilder heeft met

Voorburg. Tel: 070 390 95 12.

En niet te vergeren de ballonspullen,

zachte tinten een ballonopstilgrng op

Tbkst: Elise Heyligers, foto:

: *-

-:..

:ji. -, - . .^-. -. BAIlrtrSST(rT ?; ".:_ "

s*$

ql&

10.00

tot

17.00 uur.

A. Oosnogel

LUCHTBATTON

FOTOWEDSTRIJD 1999

Wie maakt in 1999 de mooiste foto van een heteluchtballon of gasballon in Nederland?

Biina iedere Nederlander maakt wel

deze envelop zullen de foto's niet

opgeplakte of opgezette foto's. 2. Foto's zowel

eens een foto. En wat is een rnooier

in zwartJwit, kleur of

geretourneerd worden.

tuele plaatsing in Ballonstof akkoord,

10 De deelnerner gaat met een even-

ondenverp voor een foto dan een

digitale prints.

luchtballon? Lees de voorwaarden die

3. De foto moet

hieronder staan en doe mee. Maak een

Nederhndse ballonmeetings zijn

spannende foto, een actiefoto, een

gemaakt, met inbegrip van de NK in

Hij/zij vrijwarrdt de redactie

dromerige foto of een ander origineel

Belgi€. Plaats en datum op de foto

Ballonstof van eventuele copyri ghts

vennelden.

enlof claims van derden m.b.t. perso-

plaatje van de ballon.

Er zijn ook prilzen: de hoofdprijs

een ballonvaart, daarnaast zullen ver-

1999 tijdens

4.Er zljn 2 categorie6n. Categorie 1 voor de jeugd t/m 16 jaar. Categorie

echter zonder enige vergoeding. van

nen. 2

11. De Inzendingen worden met de

uorden gesteld. ln het juni-numnrer

voor l7 5. In categorie

van Ballonstof berichten we daar meer

foto ('s) verplicht een kopie van een

den gesteld voor het zoekraken

over.

geldig legitirnatiebewijs mee te sturen.

beschadigen van de ingezonden foto's.

6. Op de achterkant van de foto's dui-

12 De namen van de deelnemers en de

De jury bestaat uit de volgende perso-

delijk leeshaar naam, atlres, teleltoon-

winnende foto's zullen in het decem-

nen:

nummer en categorie vermelden.

bernummer 1999 van Ballonstof gepu-

Ben BlIss (voorzitter)

7, De foto's goed verpakt versturen

bliceerd worden.

Marldne Cornelis (redactie Balkrnstof) ()ijs van Gent (lid van de Nederlandse

aan het wedstri jdsecretariaat: Ben

l3 De winnaars krijgen schriftelijk

Bhss, (iroen van Prinstererlaan 3,

bericht en zullen voor de feesteliike

Fotobond.l

3771CC Barneveld. 8. De foto's dienen uiterliik 18 oktober 1999 op het adres van het wed-

prijsuitreiking persoonlijk uitgenodigd

schillende andere prijzen beschikbaar

Wedstriidvoorwaarden Luchtballon -

Fotowedstrijd 1999:

Per deelnemer kunnen maximaal

jaar en ouder. 1 is de maker van de

strijdsecretariaat ingeleverd te zijn. (). lndien retourzentling gewenst is,

grootste zorg behandeld, de organisatie kan echter niet aansprakelijk wor-

worden. 14. Over de uitslag kan niet worden

gecorrespondeerd.

foto's ingezonden worden. Formaat

dient de inzencler een aan zichzelf

uitsluitend 20 x 30 cm. Geen dia's

geadresseerde en voldoende gefran-

name)

insturen, wel foto's van dia's. Geen

keerde envelop bij te voegen. Zonder

Foto; B. Bliiss

It*;lA artr -

@'ed.aaieleden

zijn uitgesloten aan deel-

(On)Bekend

elkaar te zetten. De enveloppe bestaat

uit 9 delen

en met verf en plakletters

kan je alle ballons (na)maken. Daarna bevestig je de mand met de beugels

Een nieuwe rubriek in Ballon,tto/. On7er 2e kop '(On)Beken?' wil ?e re?actie menren on?er ?e aan?acbt brengen ?ie op een of an?ere manier bezig

zijn met

ballonuaart.

Dit kan een

kertuerte ballonvaar?er zijn, een uerzamelaar, fotograa/, o/ wie weet wie,,.

aan de ballon.

Ik heb er nu 25

gemaakt en op een maquette geplaatst, maar ik wil ze uiteindelijk ophangen

met als achtergrond een muur waarop een wolkenlucht is geschilderd.

Oproep

Nieupe piloten en menren ?ie ieta bijzon?erd te mel?en hebben in verban7 met )e ballonuaart roepen wij op contact op te nemen met ?e r0actie (zie colo/on). Op 7ie manier kunnen wij onze lezerd beken? maken met onbeken?e, maar intered,tante /enomenen

Er zijn

ook bijbehorende auto's en mensen te

krijgen. Special shapes, zoals de 'Sneeuwpop' en

mijn laatste ballon de 'Kat', maak

ik met behulp van hout, klei en piep-

?e ballonwerel?.

schuim. Dat is wel wat ingewikkelder,

want het is moeilijk in te schatten hoe

VER.ZAMELEN, ORDENEN

kaartjes van Amerikaanse piloten, enz.

de verhoudingen zijn. Je kunt pas zien

EN KNUTSELEN

De ballons die op de voorwerpen

ofalles klopt als de ballon klaar is."

U heeft misschien opgemerk dat in

staan moeten zo echt mogelijk zijn

Ballonstof nogal eens foto's van Jan Vermeulen staan. Jan Vermeulen is dan ook een verwoed fotograafvan

vindt Jan, fantasieballons zijn minder interessant. Overal liggen tijdschriften,

ballons. Alleen al

1998 heeft

hij

posters en zelfs het boek'Nini Boesman, 50 jaar ballonvaren' is er te

zo'n 1000 foto's gemaakt van hete-

vinden. Echt trots is hij op de uitge-

luchtballons en gasballons. Maar daar

breide verzameling pins, die op een

laat hij het niet bij, hij ordent ze ook

zwart fluwelen doek aan de muur

In zijn kast staat een map met fotots van alle ballons in Nederland, met

hangt.

registratieletters en datum van

JAN MAAKT ZEtF

inschrijving in het register van de

,YIODELBATLONS

RLD

en naam Yan de eigenaar. Alleen

van ballons uit de jaren 70 en 80 ont-

"Sinds 1991 geeft de modelbouwerfa-

brikant Faller een heteluchtballon uit.

breken nog gegevens en informatie daarover is zeer welkom. (telefoon: 0343 481857)Jan Vermeulen werkt in de metaal en is bijna klaar op school,

waar hij het lassen e.d. heeft geleerd.

Hij woont bij zijn ouders in

een boerderii in Renswoude. AIs jongetje van

Op het erf achter de boerderij steekt

l0 zaghij, in het

tachtig, voor het eerst, vlakbij, een

bomen uit. Jan Vermeulen heeft de toren samen met zijn zwager gemaakt

ballon laag over een weiland varen.

van stalen kokers uit een sloop in de

PH-OO(

buurt. Tegen de avond gaat hij met

f{et

was de

een metalen

begin van de jaren

de gele ballon

met rode top van Erik Bosman. Zijn nieuwsgierigheid was gewekt.

RE N

uitkijktoren net boven de

zijn verrekijker de toren op. De ballons komen uit alle richtingen zoals de

1986

bezocht hij het ballonfidsta in Barneveld en daar ontdekte hij allerlei

ITKIJ KTO

wind wil waaien: uit lJtrecht, De ballon kan je samenstellen uit plas-

Amersfoort, Barneveld en Tiel.

tic onderdelen en is bedoeld om bij een modeltrein te plaatsen. Er zijn nu

Zomers ziet hij soms wel dertig balIons in de lucht hangen. Met de fiets,

Nu, ruim tien jaar later. groeit zijn

3 gewone modellen en een exclusief

brommer of auto gaat hij er dan op af

verzameling ballondingen zijn kamer

model uitgegeven.

uit. In kasten staan rijen mappen met

begonaen met het bouwen van deze

Jan Vermeulen koestert nog een wens,

foto's, stickers en krantenknipsels (op

ballons, daarna ben ikverder gegaan

hij wil zijn brevet halen en zelf ballon

datum ingeplak). Achter glazen deur-

met het maken van zelf onrworpen

gaan varen.

tjes liggen sleutelhangers, bierviltjes,

ballons en echt bestaande ballons. De

Tbkst: Elise Heyligers

luci Ferdoosjes, doosjes met promotie-

ballons zijn redelijk eenvoudig in

Foto's:

ballonspullen stam,eld.

Hij

de stalletjes naast het

begon met verzamelen.

*,.,t*

tr;-P

1991 ben

r's r o t

om de landing mee te maken.

Jan Vernteulen

TRANSPONDER De laattte tij? id bet wel of niet verplicbt maken t)an een

trantpon?er een tbema. Om mee te praten

in het vliegtuig is dus een ontvanger die reageert op het

?aarom

opvangen van radarsignalen van de verkeersleiding en ant-

zinvol kenni"t van zaken te hebben, Het volgen?e artikel

woordt met het uitzenden van een 'hier ben ik' -impuls. Zo'n

probeert een bati,t t,oor een zo?anige kennid oan zaken

apparaat heet een transponder (samenvoegsel van transceiver

/eet

en responder). De voordelen van

te tcbeppen. Gedc/aie?enit uan ?e trantpon?er.

PRIMARY

codering van het antwoordsignaal is mogelijk. De ver-

grootte van luchwaartuig);

R,ADAR,

Radar werd in de oorlog uitgevonden door de Engelsen. Een

radarinstallatie bestaat

uit een

Dit

radiosignaal uitzendt.

pen (schepen

dit systeem zijn:

sterk antwoordsignaal (onafhankelijkvan materiaal en

draaiende antenne die een

keersleider verzoekt de piloot een bepaald getal in zijn

tansponder in te stellen. Dit getal is dan uniek voor dit

signaal stuit op metalen voorwer-

vliegtuigen), wordt gereflecteerd, en door

luchtvaartuig en verschijnt op de beeldbuis van de ver-

dezelfde antenne die de straal uitzond onwangen. De tijd

keersleider naast de echo.

tussen uizenden en ontvangst van de echo (weerkaatsing) bepaalt de afstand van de zender. De richting van de anten-

Een zodanig gebruikte transponder werk volgens mode

ne is bekend. Zodoende is een plaatsbepaling van het object

Dit'ouderwetse' systeem heet'prima-

'Alpha'. Wordt tevens de hoogte gecodeerd in de antwoordimpuls, dan spreekt men van mode 'Charlie'. Voor de hoogtecodering is een hoogtemeter noodzakelijk die de hoogte in digitale informatie omzet. Zo'L hoogtemeter wordt via een stekker en kabel met de transponder verbon-

ra'dar' en zo'n echo heet een pri-

den. Een ballon is m.b.v. een mode 'C'-transponder volledig

mogelij( namelijk X graden en Y kn van de antenne. De echo's worden afgebeeld op een ronde beeld-

buis waarbij de zender het midden vormt.

ry I

mary echo. Het is daartrij belangrijk

'zichtbaar'. De verkeersleider ziet op zijr. monitor waar en

dat het object van metaal is

hoe hoog de ballon zich bevindt.

MODE 'C' IS DE HI.IIDIGE STAND VAN ZAKiN.

reflecteert. Voor dit doeleinde zou-

den onze cy'inders al voldoende TCAS (TRAFFTC ALERT AND COtLtSION

zijn. Een gasballon zou een reflector nodig hebben zoals in zeilboten gebrui-

AVOTDANCE SYSTEM)

kelijk. De verkeersleiding gebruikte lange

Slimme mensen bedachten dat als een transponder reageren

tijd zulke radarsinstallaties. Om reflecties van gebouwen en wachtautot op wegen enz. te verhinderen, gebruike men

kan op de lraag van een verkeersleiders-radar, dan kan hij

een truc. Een gebouw beweegt niet en daardoor zou de echo

een waagimpuls

constant op dezelfde plaats blijven op de beeldbuis.

in zijn buurt. Indien deze een transponder hebben antwoor-

dat ook op wagen van 'anderen'. D.w.z. een vliegtuig zendt

Elekronisch kan een dergelijke echo 'weggewerkt'worden. Met andere woorden alleen bewegende objecten die zich met

den ze. Zodoetd,e kunnen niet alleen de verkeersleiders zien

waar iedereen is maar ook kan men

een bepaalde snelheid over het beeld bewegen worden aan-

beeldbuis. Deze ontwikkeling is circa vtjf jaar oud en intus-

echter onder de minimum snelheid en zijn daarom niet te

sen verplicht voor alle grote verkeerMiegtuigen. Een nog

zien als primary echo's.

verdergaande ontwikkeling die op dit moment wordt inge-

\,IERLEDEN TUD

SECONDARY RADAR, MODE

'A'

voerd is een 'botsingswaarschuwing'. Daarbij rekenen aan boord van de vliegtuigen computers de kans var een botsing

EN 'C'

uit en geven 'ontwijkcommando's'. Zijn beide vliegtuigen

Zoals duidelijk is heeft de primary radar verschillende nade-

len. De verkeersleiding zocht daarom naar

een

middel om alleen vliegtuigen als echo's op de beeldbuis te krijgen. De oplossing

was er /

vliegtuigen een ontvang-

zendet (tranceiver: samenvoegsel

van transmitter en receiver) in te bouwen die merkt dat een radarstraal het vliegtuig treft.

Dit

appa-

raat reageert direct door een antwoordsignaal

in de cockpit andere

luchwaamrigen in de buurt zichtbaar maken op de navigarie-

geduid. De minimum snelheid is instelbaar. Ballonnen varen

PRTA/IARY RADAR IS

in het rond aan alle andere luchwaartuigen

uit te zenden. Dit antde radaranteme

woordsignaal wordt door

van de verkeersleiding onwangen en verwerkt. Het apparaat

"..ij

-s

\-^-

-r!-Er

k}0

$4q*

.u"lsi';

*"r o r q*&s

met een modern TCAS systeem uitgerust, dan gaat deze ontwikkeling zo ver dat de computers \/an twee elkaar naderende vliegtuigen met elkaar communiceren en uitrekenen 'als jij omhoog ga t, g ik naar beneden', Ze geven dergelijke instruc-

Om die reden zijn regelingen die in deze richting gaan redelijk. Anderzijds moet echter gewaarborgd zljn dat die appa-

ties dan aan hun piloten. Een ballon uitgerust met een Mode

ratuur betaalbaar is en aangepast aan het cype luchwaarruig.

'C'

transponder verschijnt dus als object in de cockpit van moderne

i I

verkeersvliegtuigen indien

hij in de buurt van zijn

vliegbaan

komt.

dat is eigenlijk nagenoeg geheel Nederland) alle luchwaar-

tuigen met transponders zouden moeten worden uitgerust.

weinig suoomverbruik voor zweeft.liegtuigen en ballons.

B.v.

Zolatg aan deze voorwaarden niet wordt voldaan, spreken wij ons als afdeling tegen het verplicht invoeren van deze apparatuur uit. Cees vart Helden volgt de discussie op de voet

MODE'gIERRA' De volgende stap in andere informatie

mode'S'=

ll2

en houdt ons op de hoogte

de ontwikkeling is het geven van allerlei

in de antwoordimpulsen (mode 'C' = 56 bit

bit ) b.v. de eigen GPS-positie, hetgeen

alles

natuurlijk nog veel nauwkeuriger maakt. Deze transponders zijn noodzakelijk voor FANS (Future Air Navigation Systems).

SAMENGEVATTE CON'5:

- wij hoge prijs (volledige

uitrusting: transpondeg artenne,

alticude encoder en batterij

- wij hoog stroomverbruilq

kostf

d.w.z.

Door FANS kan de separatie tussen vJiegtuigen worden ver-

meerdere batterijen nodig;

minderd en daardoor de verkeersdichtheid worden verhoogd. Uit een en ander is duidelijk dat de onrwikkeling nog niet ren

SAMENGEVATTE PRO'S:

MODE'S',IS DE (I{ABIJE) TOEKOMS:[

3000,-

totf

4000,-).

bij lange vaarten

verhoogt ongecwijfeld de verkeersveiligheid. bediening is

wij

eenvoudig. @enmaal code instellen en de

rest gaat vanzelf);

WAAR ZITTEN WIJ IN DEZE DISCUSSIE?

Eigenlijk zouden alle luchwaarruigen van een rransponder moeten zijn voorzien. Dit heeft overigens niet alleen voordelen. Deelnemers aan een NK zouden namelijk als een grote vlek (dertig echo's dicht bij elkaar!) te zier, zljn. Een mogelijkheid dit rrederom te vermijden is b.v. dat de verkeersleider m.b.v. een

'filter' alle

echo's beneden een bepaalde hoogte niet op zijn

scherm laat aarwijzen Voor zulke filters zijn vele andere modi

prljzet dalen door verhoogde waag en aanbod;

Momenteel is men bezig met ontwikkelen om goedkope, minder stroom verbruikende transponders voor de kleine

te maken. Hier bestaat een kip-en-ei-siruatie:

Iuchtvaart

fabrikanten wachten met de ontwikkeling en producrie van goedkope transponders totdat de specificaties door de wetgevers zijn vastgelegd. De wetgevers weten

niet precies hoe

denkbaar. Voor ballonvaarders geldt datzijlaagvaren en daar-

ze de specificaties voor de kleine luchwaart moeten vaststel-

om niet interessant zijr, voor de verkeerslei ding, tenzij natuur-

len zonder daarmee uitgebreide ervaring te hebben.

lijk dichtbij

We houden U op de hoogte van de onrwikkelingen.

een vliegveld of

in de CTR. Om de functies van de

verkeersleiding en TCAS sysremen te waarborgen is het echter

duidelijk, dat in gebieden met verhoogde verkeersdichtheid (en

Matbijs R.

d.e

Braijn.

Honderd b ullg.*,,:,j.i,t:!-:::,,f imme r 2ooo Joure - Deelnemers aan Simmer 2000 kunnen Friesland vanuit een ballon

idee om alle Friezen, ge€migreerd

niet, vanuit een ballon hun geboorte-

gehuurd.

bekijken. Drie bedrijven hebben tij-

land te laten herontdekken", zegtJ^ll

Het is de bedoeling dat de vaarten in

Tjallema.

de drie weken van Simmer 2000 over

dens dat feest van

I tot

en met22 j1fi,

lons. De andere tachtig worden

honderd ballons beschikbaar voor

De drie bedrijven schatten dat 10 pro-

heel de provincie worden verspreid.

vaarten vanuit alle plaatsen die aan de

cent van de verwachte tienduizend

AIs het weer gr:nstig is, stijgt tijdens

Friese reiinie meedoen.

bezoekers boven

Dit initiatief komt van The Flying

vaart willen maken. Via internet heb-

in Leeuwarden de eerste ballon op. De

Balloon Company van Jouster Herman Kleinsmit, Bosma Ballooning

ben zich volgens Tjallema

ballonvaarten worden gehouden onder

in Eleerenveen en Tjallema Personal Tours inJoure. "Het leek ons een leuk

De bedrijven van Kleinsmit enJan

'It Heiteldn' aL

een

enkele

tientallen belangstellenden gemeld. Bosma beschikken over rwintig bal-

i1g,9.pi$'Prg.*

6.;

de opening op 1

juli ophetZaailand

de vlag van stichting Simmer 2000.

Boeren de lucht in

Ook dit jaar mochten we terugzien op een geslaagde boerendag. Na afloop van de ballonvaart hebben we na het

Vijf leden van de Ballonclub Veendam gingen zondagmiddag met hun heteluchtballons de lucht in voor een bijzondere ballonvaart. De ballons stegen namelijk op voor eenentwintig boeren die een gratis tochtje

nuttigen van erw.tensoep en een paar borrels nog gezellig nagekletst over ballonvaren, koeien, schapen en melken.

Onder de uitgelote landbouwers waren n.l. veel veehouders

kregen aangeboden.

(een gezin uit Finsterwolde met 240 koeien, een veehouder

uit ,

, E

de omgeving van fusen met 40 koeien). Veel onduide-

De ballonclub nodigt bijna ieder jaar landbouwers uit voor

lijkheden beteffende het gebruikvan de brander bij de lan-

bij de agrariers meer begrip te kweken voor deze tak van sport. Bij elke ballonvaart hoort immers een landing en dat gebeurt meestal

ding en het gebruik van de veebrander zijn nu glashelder.

Wij, ballonvaarders uit Veendam, hebben

op landbouwgrond. Hoewel de ballonvaarders zoveel moge-

hun collega's te vertellen, zodat deze geslaagde boerendag

lijk

in de toekomst zal bijdragen aan een wederzijds begrip voor

een ballonvaart. De actie is bedoeld om

de meegevaren

landbouwers gewaagd om hun ervaringvan deze dagaan

schade aan de gewassen proberen te voorkomen zier de

meeste boeren de ballons het liefst overvaren. De leden van

elkaars'hobby'.

de Veendammer club lovamen daarom op het idee iets_terug

te doen en overhandigen bij iedere landing een formulier

B.E. Sprik

aan de agrari€rs die daarmee een kans maken op een bal-

lonvaart. De ingevulde formulieren moeten worden opgestuurd naar de secretaris van de ballonclub die onder de inzenders een trekking houdt. Om objectiviteit te garanderen vindt de trekking plaats in het landbouwhuis van

NLIO

in Assen.

De gelukkigen werden verzocht zondag naar Veendam te komen om het luchtruim te kiezen. De tocht voerde over de landerijen

richting Drenthe. De eerste drie ballons kwa-

men bij het Zuidlaardermeer aan de grond. Twee ballons voeren door tot de Onnerpolder.

AIs u ook later verzekerd wilt ziln van mooie vergezichtel] ...

DE KEYZER ASSURANTIEN BV VERZEKERINGEN - HYPOTHEKEN - FINANCIERINGEN - PENSIOENEN Wilhelminastraat 31 , 4B1B SB Breda, tel. 076-5224250

/eKla/rt b Ko/rt/rfr *7 /o ,<7Zeu i**li$ trx,

-{.:f,.

*****

gLg8i*'

*+rT*sol.$u,

de week alrn g

t/m

janaari 1999 aond ond.er

de rook aan dc Bbchofsmfrtze en het impomerend.e

in bet Oostenrijkse Filzmoos phurts. Bijna 50 ballanpiloten ait alle windstreken (em een. aantal ztanaf bet eerste uar) zorgd.en op de le zondag ooor een Dacbsteinmassief d.e 20e internationale ballonweek

fantastiscbe nightglowshow, waarbij alle ballons - aerspreid oaer het knusse d.orp - een adembeneme,nde en sfeet'uolle sbow aan bet talrijk aet:chemem pubhek presenteerulen. Geremd doot" d.e weersgesteld.beid konden slechts J oaarten word.en gemaakt. De drie deelnemende Nedet'landse piloten, t.w. Geert Pals,

Dirk Remmeling en

tij. In

Extra

d.e

Tbn Kut'uers waren er niet rouwig om, u)ant

eyecatcbers waren de jaat'lf

week ztan 23

lzs

in Filzrnoos aiet't gezell:igbeid

boog-

tet'ugkerende pinguin en de muis.

t/m 3l januari 1999 bet toneel aan

de 21e

intentationale ballonmeeting met 60 bete-

Iucbtballons em een aantal in bet oogspringende special shapes. Daarbij spande de 55 m hoge doedelzakspeler aan

Muir Moffat ait

tige

d.e

tsaas

aan

Schotland, naast de ad,elaar, Kiekeboe, het Lefox - mannetje en de pracb-

Zwitser Bernd Klaus

d.e

hroon. Het beroemd.e ballondorp uorntde bet sprookjesacbtige

decor aoor een aisueel aantrekkelijb rand.programm.a. Luchtscbepen,

mini

beteluchtballons, paragliders,

Tbkst en foto's:

banggliders, paracbutisten en d.e inbeemse Guggenmuziek zorgd.en ooor een sfeeruolle entourage.

Ben Bliiss

Gedurende

bet

eerste

weekend. kond.en tel-

kens

z;aarten

loop aan de ocbtend en

in de namifulag

afge-

werkt worden. Helaas waren de ueergodem in de d.agen d.aarna zowel de organisatie, de d.eelnemendc piloten en bet

publiek niet goed gezind.. De d.it jaar aoor het eet'st irugekorte long dirtance tot aan de

Zwitserse g,ens kon aanwege de weersgesteldbeid. geen doorgang ainden.

It*]t1;a-r J

Woord en weerwoord In Ballonttof

uan teptember 1998 tcbreef Henny uan Loo,tbroe/c ouer 3e toe?racht uan 3e propaanbran7 teuent gaf

in Tilburg

hij aanwijzingen om ongeluklcen bij het tanken te workomen.

bet ?ecembernummer van Ballondto/

ga/

Cee,t pan Hel?en ongezouten commentaar op

?it tcbrijt,en.

Hieron?er volgt het weerwoor) van Henny uan Lootbroek aan Ceet uan Hel?en:

COMMENTAAR SKY PROMOTIONS B.V. OP ARTIXEL IrAN CEES IIAN IIELDEN IN DE VORIGE BAI,I,ONSTOF. Het is zeer jammer dat Cees van Helden commentaar geeft op onze berichtgevlng over de propaanbrander zonder even met ons

te bellen en zun veronderstelli]]g te control.eren. Het is een goed gebrulk in de luchtvaart incidenten of bijna-lncidenten zo uitvoerig mogelijk le publiceren opdat iedere ]uchtvarendo hier leiing uit kan trekken. Ook goed commeniaar is daarop welkom en

positief. Cees ging evenwel helemaal in de fout omdat

onjuiste veronderstellingen had. Zo schruft hU dat het aarden van gas-

flessen een lachertie is en dit zelfs in twufel trekt. Welnu, sedert circa 4

je stellen dat we ook de aanhanger hadden moeten aarden. gen getankt worden

jaar werd iedere gasfles geaard en slechts achteraf kun

ZUn vergeluking met vllegtuigbrandstof

uit een onder€Fondse installatie of uit een tankwagen, hetgeen lk

zeLf

is onvolledig omdat vlieEitui-

al 36 jaar toepas en ook daar wordt

geaard. (Cees heeft alleen maar een vast, station gezien en heeft daar verder weinig ervaring mee). Uiteraard is het Vullen in de mand veel gevaarluker en wjJ zullen het ook niet meer toepassen, maar zo'n opmerklng van Cees is ongepasi als hij schruft dat dit zelfs strafbaar is. WU hebben een glondig onderzoek gehad van de arbeidsinspectie (en politie), hierbU bleek ons nlets te verwjjien (aardlng, instructie personeel en materiaal was geheel ln orde). WU hebben Cees

uitvoerig berlcht maar zUn antwoord. was helaas nog niet zo duidelijk.

Henny van Loosbroek

Pas op! Struisvogels

in de omgeving van Raalte

Als regio-corirdinator wil ik iedere ballonvaarder opmerkzaamma,ken op een zeer gevoelig gebied in de omgeving van Raalte. Raalte ligt tussen Zwolle en Almelo eq heeft in de directe omgeving een enorm aaltal struisvogel-vermeerderingsbedrijven. In september 1998 heeft al een ingezonden brief gestaan in Ballonstof van een van deze bedrijven. In Raalte en directe omgeving alleen al zijn momenteel tussen

claims voor enkele duizenden guldens en dat alleen nog maar

var' €6n fokker. Telkens weer bellen de struisvogelfokkers naar mij nadat er weer eens heteluchtballons op te lage hoog-

te zijn overgevaren. Soms zijn de omschrijving van de personen in de mand zo duidelijk dat ik al door de telefoon herken

om welke van mijn collega's het gaat. Tot nu toe zijn alle gesprekken die ik met de verschillende fokkers heb gehad op

de 1500 en 2000 struisvogels.

zeer goede wijze verlopen en ze hebben ook alle waardering

Struisvogels zijn fokvogels die enorm reageren op ongewone

voor ons als ballonvaarders, maar men waagt zich af waarom

zaken en geluiden en ze ondervinden dan ook veel last van het

geluid van de branders van heteluchtballons. De vogels raken

er zo laag wordt gevaren terwijl het duidelijk waarneembaar is dat de struisvogel als wilden tekeer gaan. Oproep aan alle

ballonvaarders: markeer de plaats Raalte en een strook van 6

stress, de eiproductie loopt terug of verdwijnt volledig en ze kunnen zich ernstig verwonden. Resultaat is veelal dat

grote groepen vogels zogenaamd 'geruimd' moe-

ten worden met. als gevolg grote schade voor de fol&er. Zel{ben ik bij twee van deze bedrijven op bezoek geweest om

kilometer rond Raalte op uw land-

kaarten

en vaar over dit

, t , .

gebied met een minimum --

hoogte van 1000 voet

liefst

nog hoger.

en sommige schades waren te erg

Het kan voor ons ballonvaarders niet moeilijk zijn om bij de vaan-

om naar te kijken. Ook

voorbereiding dit gebied te signaleren en daar

het geheel met eigen ogen te zien de

Nederlandse Luchwaartpool heeft een expert gestuurd, samen

met een van haar eigen mensen,

om de schades te beoordelen.

Momenteel liggen

I - i._ '

deze

bij

verzekerings-

maatschappij al

in acht te nemen. manier zorgen wij er voor dat we

de bovengenoemde hoogte

Alleen op deze

toch nog welkom blijven in dit gebied. Let goed op

de reacties op de grond van de struisvogels wanneer u in dit gebied een ballonvaart maak, de grote vogels zijn duideJijk herkenbaar. Oscar

Dragt

ror i-.4.1 [:6 ,t'$ ?&t1 c*ffi

!1 oordp uzzel over

b allonvaren

(Ingesfiturd door Erik-Jan Doornewaard, 10 jaat") Zoek uit de puzzel alle rroorden die met ballonvaren te maken hebben en streep die weg. \an het eind blijft er iets bekends over uit de ballonwereld. 35

BOBSERVERGE GRGNAAPORPN NTASAGOVPSG I RTNRDOONMA FASBDETEKEP E AE NNE E T S T M I VITVTRRAEA RAF NC E AUT OH B R E V E T MA L V C

B..t[1.,):{:iT0I

AUTO, BRANDER, BREVET, BRIEFING,

eHAM

e,;,;111,11.1r..11......

ENVELOPPE, FIESTA, VOET, GAS: GPS,

METEO, OBSERVER, TASK, VAART, VLAM, PROPAAN. (Oplossing elders in dit nummer)

.......

...:::i.......

Uitnodiging oo

&*;i]|*.13:3r5:!!3i: ***i.ffir,;*.]a

*ti;isnaii?i:.'itt

*ffiX$$e --

Eertte Internationale Hete luchtballon wefutrij?

,.r.

-- - -

Air

Brothe rboo? '99"

pj'

Llkrain,

]*...-.......-, ]ffiriuitii::

::,1

' Dear friends ._:_"-,-...-t.;_.:.,.-._. .r u10-;.,;**Xr{i!SlS

The Ballooning Federation of llkraine for the *,

_ ". .

first time is planning a gleat meeting of

_'. ,_

-*_^_-J

-;.

Ukrainian people were always famous for its hospitality, and we,d 1ike each pilot could not only improve his skills d.urjng this bauoon meeting, but also make new #ffiffi friends, open for himself richness of our culture, estimate beauty of our :3t13?-{i3i,6t*liSi Do not forget to invite your fans with you, they will be able to enjoy both flights and s an ,,r. extensive entertaining pro€tram ,ffi#ffi aanamia difficulties. Airriarrrliaa D-| rara believe ?ra.riarza that +ho+ blossolrr, But we Now our vvururJrDuvDuurSffiffitl* country is testing enormous economic *.{i:n rar!.{*:* ;t;;iq..iii$*x it unforgettable meeting of numerous ming warm May will come and bring vr fJJb with vv rvJ] ;]i,]].j]]i.1]j.:]j::]j:l!]]&ri, '----- - '-' '' '' ' friends of ballooning. ffiffi::a \M" hope you will support our undertaking and enter our event in your plans and take ti:iiitt*t:ll :rL:ii.r:l...]':!r::,:,i;lt;t;rii.,:1,:': part in "Air Brotherhood - '99" or in any stage of the event. You can be sure that

nature.

$ffiffiffi

"*t"rr"ii"-"rrt",

;']*l',;:':i1!1we,11doourbestforthemeetingtobehe1dathi$h1eve1. *i:t! #";:1,'i"l.I"'ffi'ffi::1ff"":l?,:il",1,?i"X1#,?I,"'"ul",,,, n",,,*re ro conra* With cordial wishes of Goods, Successful Flights and Soft Landings ln 1999!

ii.itr"..ia']ilti:ttr:'i.]., ,,::li::::a:aiii;ti:,t'i:':ti' i.?!*l'iii.i::d:*

rr.rexalltrer lluroraev luexander Nikolaev The Event Director

vladimir vla(rlllltr ll.arllanilrllov Karnaukrrov

##g*i',$x f*'ittlltj?itrr!1i " #ffiS* trS

cIA

CIA Alternate

*ttliit$ Iti:9:3:;1ritr:ii

Delegate

:t:1:.

tfi;;:;tjrl}:t1il

*;aiilirl

, -

,ata*iiittirt.ii ,!!rt:1.i:lirt::rt:::,i.,i. i*ri:i!ag;.i'ir.illi :1**;1*3':*]]t!,!t 1;tirl;L*:**lri.l!r:l!t ) F- ':' - -' - ':t:'' !e!..:r,.i:it!!:ii*.::i.1 dri.gia;.;!:rlile:1r*r:6:j -

- -l!!iilld!:i:::i;l;;

Coordinator of the Organizing

Delegate

Committee

International Hot-Air Balloon Competition "Air Brotherhood '99" Stage I - Feodosia, Crimea, May I-9-1999 Stage 2 - Kamenetsk-podolsky, Khmelnitsky Region, May IE-20-I999 stage E - Kiev, Irkraine, May 22-2e-Ieee Entry fee: n^r 2n\r one qtedo l AO TTRn. in qnrr l.r7^ qtrdoq 2En TTSD. in i.hroa participation in For nrFtininqti^n in any ^na stage - 15o USD; in any two stages - 250 USD; in three d+odad -- 5oo ?nn usD' TTQT\ stages payment The may be submitted at the check-in. The organisation will provid'e free-of-char$e: *Accommod-ation with meals (morning coffee and dinner) for a team of three .'. persons (PilOt + 6r; (UIIOU 2); *propane

wrsrvr'

event"

ffiit* wr*irii k}_r--_-, ffi!:t::*r..

Ht "'s1

;ii;s::

ffi':,Tff"i,ll'Lff.*,fl:"ffiiffi'il:Jili,r;rffi,IJ,[HJ;?*sus organisation Committee Ad.dress: PoB

"-:,.

ffia;i: :*Fi::li:i.li

**a:a ffi:r,:,i

;,.,.,

i{!:lli':::i

;.1 ....;

;.,...; i- -

:,::,.,,.:

;.....1 l;_,.i i!rr!!r:'.

#;tlt

ffii

ffilX #&,.:

ffS-: qftr

*H..,

M**

4F., Feod.osia,

Crimea

3548o5,Ilkraine

ffil: iffillt

wi'ih. *$r:

,,j',,,, 8.ffi..1

Mffi: g* w

.i.

)

:.:. .

ffiltl .:

nrn under the

fiesta@fbsd.feod.krid.crimea.ua

!ffirl:;1.i,_

]

ffig;.:: be

Phone/fax: f+ oov rIIUfI9/Ia: 580 656e Uir(J6 4e665. E-mail: IlUEL,tr\9IUSU.IUULI.JtI'ILI.UI'lUItiar,.Ud, =6(.)(.)ij. E-IIIa,II: -:-1i

ffi$t

*r*,:.:i.::;i

You can join us at any time and any place by notifying us about your intention

iii3irrti'ri::.:.r:ir'r':::::

ir&&:]:?r:ii.l

ffi$

ndes and official hngiuage of competiton: ttre competition vniu "AI( Modet Event Rules" with observers. i:;i;l*:i:!,.:::lfl :i,..i:,i::,,:,i1:.:,:..,..,,:,,,:.i,:.',., Official lan€iua€ies of competition are Russian and English

t*, itx

xmaps and all necessary flight information; xtickets to welcome party and awards uv d"inner, loca1 excursions and social

]li

ffi*}

*,i -u'

*souvenirs Sffiffi r::i:i'rr'r'rir'r:'irrrir'rri:'r:'::"ri""'

:ri':rrr'rrr':rri':i1'r:'::'rr:"i:rli:rii

rrates:

liii:;*:a:.i]i!ilit $!*tilrilt :**?r:;iit*fil:

f*i.._ . :

,"*

ritri.*..i!;1r!!'6r

t'rii{t$**i

i;' Wi{{* *r,'

...

.1. .r.

ts.Lll)ri5STt)I :I

De in 1992, tijdens liet 10e Internationale Ballonfidst:r

en zal worden gevaren door haar directeur Hans Lubbers.

Barneveld. scdoopte Ptl-KIP van 20:1 kg, n-ret een hoogte

De eerste vaart wordt gemaak tijdens de officidle opening

van 37,5 nt is r-,rn eiqenaar veranderd. De Kip lovarn

van het nieuwe pluimveemuseum door de minister van

r-i,r

verschillende beclrijf-sor-ernamen terecht bij cle firma T,

Landbouw, Natuurbeheer en \4sserij op 31 maart i[,9b in

Storteboom B\- te C)pende (Fr), 66n van cle grciotste slach-

Barneveld, vanouds het centrum van kip en ei in Europa.

teri.ien van vleesk-uikens in Europa en u.erd ger.aren cloor

De Barneveldse Kip is weer op haar nest teruggekeerd...

Rien.[urg Plomotions in Henqelo. De Kip is verkocht aan ,\lariani Benelux BV te Barneveld

Ben Bkiss

Aviodome-bibliotheek verhuist ry

Intcnsieve samenu'erkinq tussen de drie grootste lu.^htvaarthistorische archier-en en bibliotheken in ons land heeft

geleid tot de oprichtinq \-itn een Nationaal Lr.rchtr,'aart

g:&"#g,&

?FVq

Kenniscentmm, clat r-oorkrpig zal rvorden ge\.estigd op het

,\nthony Fokker Business Park op Schipl.rol-Oost. Het Nationaal Luchnaart Kenniscentrurn u.ordt in april geo-

s5a

E E t *

Kru6HE=

pend.

De drie samenwerkende orqanisaties zijn cle Stichtir-rg Fokker IJeritage'Tlust, cle Stichtine Nederlar.rdse Bibliotheek voor Lucht- en Ruimteraart (NBLR), die de voormaliple bibliotheek'r'an de

Ii\\\-L

exploiteert, en het

Nationaal Luchtvaartnruseum -\iodome op Schiphol. X,Iet dir-erse andere org-anisaties is or-er1eq gaande om door micldcl r,an verdere samen\\:crkinq re komen tot uitbreiding r.an het Luchfi,aart Kenniscentlurn.

In verband met de r.erhuizinq' naar het Anthon_v Fokker Busir.ress Park za1 cle

bibliotheek r.an het Nationaal

Luchtvaartmuseum Aviodome op Schiphol enkele n'raanden gesloten zijn. Het museuln blijft vanzelfsprekend geopencl.

Voor meer infbrmatie: NBLR. 'I.el: 020 +06 7215 en nblr@aviodome.nl

KNMI organiseert ballonspnposium Het KNMI heeft alle ballonvaarders uitgenodigd voor een ballonsl,rnposium op donderdag 25 maan 1999, in de Buys Ballot zaal in de Bilt. Op die dag wordt informatie gegeven over de dienstverlening die de Luchtvaartmeteorologische Dienst (LMD) van het KNMI de ballonvaarders aanbiedt. Tevens worden vragen van ballonvaarders behandeld. Een verslag van dit ballonsymposium zult u in de volgende Ballonstof (juni) vinden.

Aviodorne. Tel: 020 4068000 .r>

f:rr$:r :lt't*:: S:,f it"?

Piccard's derde pogingo

Bij het ter perse gaan var. deze Ballonstof was de Zwitserse Ballonvaarder Bertrand Piccard met zijn Britse co-piloot BrainJones nog bezig met zijn ballonvaart rond-de-wereld. De Breiding Orbiter 3 ging met 70 km per uur op 7000 meter hoogte over Marocco toen Piccard zijn 4le verjaardag vierde. De nonstop-vaart startte op 1 maart in Chateau d'Oex. In de volgende Ballonstof kunt u hier meer over lezen. (Kaartje komt ztan de Breitling bornepage: www.breitling-orbitench/. Op 14-3-'99 was de Orbi.ter de tijd.lijn gepasseerQ)

Wat PTT Post 0p de markt

Overal ter werel?

het verzamelen

van pottzegeh een veel yoorkomen?e

bezigbei?. Heel oaak uerzamelt men ?e

zegeb ean een bepaal7 on?er-

werp. Een uan ?ie tbema'd

Bailont

Zeppelin,t.

b"ry*I}lnt

PTT weliswaar

om Ballons en Zeppelins gaat!

goed is, maar dat ze

Tenzij u van mooie prentjes houdt

van themafilatelie weinig kennis van

natuurlijk.

zaken hebben. Een euvel dat overigens

Nee PTT Post Verzamelservice maakt

niet alleen bij themafilatelie voorkomtl Want wat u yoor uw geld en ter bewe-

het (alweer) bont met wat ze hier aanbieden.

Mij

zrjr. waardevollere en

diging van uw verzamelwoede krijgt is

boeiender zegels over Ballons en

het volgende: totaal 85 zegels uit de

Zeppelins bekend. Die ook nog eens

navolgende landen: Guyana, Rusland,

dicht bij huis zijn uitgegeven. Als u

Korea, Tomee, Paraguay, Tchad,

werkelijk uw geld aan niks wilt uitge-

Een dankbaar thema dat zich in een

Guin6, Metnam, Congo, Niger,

ven dan moet u dit rommeltje bestel-

toenemende belangstelling mag ver-

Opper Volta, Panama en o ja, ook nog

len.

heugen. En geloofhet ofniet: onze

Voor elk normaaldenkend filatelist is

eigen PTT Post heeft dat kennelijk

vellen, indrularekkend bedruk (op

ook gezien. Onmiddellijk zijn hun

flutpapier overigens) met herkenbare

mager en veel te simpel!

marketeers aan het werk geslagen en

en overbekende afbeeldingen van bal-

Infantilisering van je doelgroep, zo

hebben geconcludeerd dat het vol-

lons en zeppelins.

zou ik het willen noemen.

zegels

uit Polen. Grote zegels en

dit spul veel te duur betaald. Veel te

doende interessant is om een the-

Nle

macollectie met het onderwerp

verschrikkelijk mooi dat het onnaruurlijk lijktl Dus je kunt je afriragen of de

we zo. En bovendien hoort bij een

te brengen. Het pakket kunt u bestel-

zegelwel echt 'gelopen' heeft.

thematische verzameling een bijzon-

len bij PTT Post Verzamelservice in

Complete series zijn op de zelfde

Groningen onder bestelnr. 698519,

plaats 'gestempeld', dat moet eigenlijk

der, zelf samengesteld, album. Iets dat je verzameling waardig is. Dachten ze

het kostf49,-- en je krijgt er nog een

wel maakwerk zijn.De beruchte post-

dat ook maar bij de Verzamelservice

insteekalbum bij ookl

zegelexporterende landen zijn ruim

van PTT Postl

Ik heb de collectie besteld en mijn

vertegenwoordigd en dat alleen aI

eerste indruk was dat de markbenade-

maakt de verzamelwaarde van het pak-

Voor mij hadden ze het pakket beter

ring bij de Verzamelservice van de

ket verdacht.

achterwege kunnen laten.

Ballonaen en Zeppelins op de markt

zegels zijn mooi gestempeld.

t- j-.

B'tlll'r'irsrof W#

.!,rtrsx

Voor 48 piek mag je eigenlijk best wel een paar leuke zegels hebben, dachten

-Eil[[EmvEilnEm

trHhEnEFEilEE

BerendJan Floor

Ballonwaren in Cyberspace, dat klinkt als een nieuwe ultierne uitdaging voor

rers tc kornen! HYI'IiRLINK http://www

ntanneo en vrou-

http:,//m

eens onr in

cle

li.ist van topsco-

wen v:rn het kali-

ber

Fossct crf Brtrnson. Niets is rnincler waar()yberspace is

SCREENSAVER F.en oprnerkelijke cornbinatie is

clektronische ueg, het internet, is op tal van plaatsen van

Intel, het rnerk van vele processoren in onze PCis cn ballonvaren. Wellicht aartlig is tlaerorn de screensever clie Intel beschikbrrai heeft gesteltl. Na instlllltie komen er een

alles over ballonvaren te vinden. C)m u claarin een bcctje

aantal hctclrrcht hallons op het beelclscherm als dezc ccn

wegvi js te rnaken u-il ik een aantal interessantc, leukc, grap-

tijdje nict gebruikt wordt.Er zijn diversc zaken op in te stcl-

pige, leerrarne, geklie plekken, ook wcl sitc.r gcnaarnd, laten

len zoals de aantallen en snelheid van,de ballons, de achter-

zien. C)m het u gcmaklielijk te rnaken heh ik alle in clit arti-

grontl en of de ballon een brander heeft of niet. ()ok het invocren vrln ccrr waclrrwoorrl bij tle scherrnlreveiligirrg is mogclijk. Dc scrccnsavcr draait oncler Windows 3.11, Window's 95 en 98 en is bii rnii favorietl Flii is te downlo-

niet een nieuu'e classificatie van het luchtruim, rnaar gewoon ccn aanduiding voor de elektronische snelwega. Langs

dez.e

kel besprokcn venviizingen,/ links s:rmenqevat op een inter-

net-sitc. Op die rnanier bliift het volgen van de links beperkt

tot het intyper, r"r. EEi, adres. Dit is het adrcs wtrar :rlles tc vinrlen ig: H\?ERLINK http://honre.uxs.nl/-bjfloor/ballonstof-.htrn http://home.u'-xs.nll-bjfl oorlballonstof.htm

Mocht ri als lczer ccn site u'eten welke interessant is orn hier een volgende keer te rnelden, mail mij clat dan, dan kan een ancler hier ook van genieten. Mi.jn e-mail adres is I-ryPERLINK rrrailto:bjlluor@wxs.nl hjfloor@uxs.rrl

aclen (omvang 450 kb) op

IIYPII,RLINK http://w

http://w' BESTE STARTPUNT

FI"t str.ipr.t voor iedere ballonva.art op het internet is

Dnn nrr op narrr het echte werk-

pagina van Jicrop de Wiltle. Joop de Wikle, de persvoorlicha". r"r, .rrr. afdeling heeft een zeer eenvoudige, maar doel-

BALLONSIMULATOR

-treffendc internet-site. Deze bestaat uit louter en alleen links naar andere lrallon-sites. Inmiddels staan er enkele

Allereerst wil ik u kennis laten nr:rkerr rnct echt ballonvaren

honderden, op alfabet gesorteerd. Iedere rnaand komt er

op internet, de ballonsirnulator. Dit is een programma

een uptlate met nieuw toegevoegde sites.

gescl-rreven in Java, ccn progralnmeertaal die veelvuldig op

beweren dat als u iets zoekt ower bellonwiren en het staat

internet gebruikt wordt. IIet laden van tle pagina'duurt even en er is een snclle cornputer bij noclig. Mijn eigen Pentiurrl

niet op Joop de Wilde zijn site, dan is het (nog) niet op internet te vinden. Joop de Wiltle heeft met deze site inter-

Ik rlurf hijria

in elk gewal. Als het prograrnrn:r geladen is kunt

nationaal aanzien. Bijna iedere ballonvaarder op internet

u on-line een ballon warmstokcn, rnet de win([ nlee laten

kent zijn site. Voordeel voorJoop is dat hij hierdoor in het

drijven en proberen op een vastgestelde plek te landen. Na

buitenland warm onthaald wordt als hij op zoek is naar qen

afloop krijgt u punten toebedeelcl voor cle tijd en landing. De

geschikte verblijfplaatsl Zljn site is te vinden

daalsnelheid moet binnen cle lirnieten zijn. Probeer maar

LINK htlp://M

3 haalt het

http://m

via HYPIiR-

AGENDA BATTONEVENEMENTEN I999 NEDERLAND , :.

EVENEMENTEN KUNT U AANMELDEN BIJ DE REDACTIE VA,N BAILONSToF. TEL,/FAX: o2a :62a.9 162.

3O ApRtL

FESTTVAL BOVENAL TE MOERGESTEL

t r/M l4

AuG.

BREDA BALLoNFTEsTA

OPSTTJGTERRETN RTETDTJK; BREDA; DEELNAME

BAL.

20121 /22t. AatG,, BAIIONFIESIA IE ZEDDAM' DEELNAME 15 BALLONS. INFO: DIRK REMMELINK,

TEL

NOORD- 0592 531869.

BRABANT, TEN BEHOEVE VAN GEESTELI]KE GEHANDICApTEN VAN DE ZWtJSSENSTtCHTtNG. DEELNAME 2O BALLONS. tNFO: HENNy VAN LOOSBROEK, Ot3

4632j16.

25 l/M 28 AUG.

TWENTE BALLOONING lN 'HET HULSBEEK'. OLDENZAAL. DEELNAME 3O BALLONS. OPGAVE EN INFO: RIEN iURG, TEL:074 2770074.

HETELUCHTBATTONS GASBAILONS

ltN:FrO,ri,,r.r{r,E,NrrKr:,2-:'il:Lt5l:tlrR,Al;l::rrT€t.::..05]:l,3jrr,{r,,i1,,9,5j,3.0.

EN SPECIAL SHAPES.

INFO: 0032 37650330

5 T/I\{ 8 AUG. BALLONS BOVEN HET tOO, ApELDOORN. 3O BALL6NS. tNFO: ZOEI / SpRENGER, 1EL: A294:251

1II

t t T/M I4 AUG.

A29

4.2344A2

TNTERNATTNAAL

BALLONFIESTA

:B.AIB.INIElygtu;ta-(Qtiw,Crl9€:ilAielr,I!:&rr,$FJ,,r,,KA:s:T,Er.81r,,,,.,,,,,,,.

2 T/M IO OKT' INTER.NATIONA.L

27TH KoDAK ALBUEOUERGUE

BAttOON

ALBUEGUERQUE USA. TEL:

828

28,87

DEELNAME 3O BALLONS. INFO GERJAN CREBOLDER

B,Lll..,i5sr0[

FIESTA,

888 422 7277,

FAX: 505

Lindstrand Leader in halloon technology "At Lindstrand Balloons a)e take aery seriously fact that our

customers depend on us, not only

deliuery times, but also to continuously test

the

for reliable

all elements of

production and materials enabling us to build exceptional

products."

t )tlr-s {e-

\*-

Per Lindstrand

Ad Ballon Full service balloon provider "Bij Ad Ballon Ballonaaarten

wij

beschouzaen

het als

onze missie om individuele ballonvaarders' en professionele

./fi,pllonbedrijuen op elk moment " ond.ersteunen

dat dat nodig is te adviseren, te

en te seruicen. Op d,eze wijze willen we

een

bijdrage leueren aan de kwaliteit en continua'teit aan

ballonvaart in Nederland. Onze keuze r;oor Lindstrand heeft daar dlles mee te rnahen."

Ad Haarhuis

llYl BAttON BALLO N VAA RTE N

RlD-erkend bedrijf

Offi cial dealer

Lindstrand Balloons

Ti-rlpenstraat 75, 4818 GT Breda Telefoon 076 - 514 53 72,Fax076 - 514 Portables:

Henk Broeders 0653 - 488 438

Ad Haarhuis 0653 - 488 439 Pieter Kooistra 0653 - 409 842

=RO ,iii-

il{ffiOt'I5 Hf"''

..j

,l gi

€

= ffi @ ffi

!Hri!=:,'...,i;::

F------: F; t:t, :i:==:=:,:

Weijin

gai.

Postbus 8107 755S'KC F*engelo

ffi,

'Ielefaon + 31'-{10}7.4-277 :SB.74 Telefax + 31,.{0}74=27?,

=4::::::::..:

@:., @":,.

@;i' #::.:.