Ballonstof maart 1997 by Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart (KNVvL)

s,A,:

ta€ &5Y ffiu{€ffiEffi

gLFSSESE$iiYS€t{T ..

I,l Ir:/l

)

\il.!r.,lli.; ri -, ;, ,-rrrlr,

SAg*&LE.#H

iil:.j t'iliE WS=LB

i;ili

.rl

jl.l lli ;'1

i. i. 0

li'

ffi-f# h.

ll l; ri:

1,,r

J !s,il,I

W.ili:li,D :1,11

i.i

i1i;l':,S

a\ ..

l.i :ii,1, 1,.3

--,e .0 r

l { U ril S

;.. ri.(,I I i:

l+f,l.Z.l=:.;-:i

;

.\ ..)

,| i;1,! '5 :

,'l ri r:i

.ii

,;1

ii,t

,t]

;l i,:

il tl rri:l

,,i, ,.:,ii

4i :i,:

1!}l:i

;.J,ilij,,L0iiii.i

,.:%

ai ri

ii',r,E ! ii;,;:

:!+j..i

..j Y+,1 li :l ril :i .:l -i :l T l'r

.:/

ij :i :l :i i) ii

l,:-1 ;r

ill i lti .i. ::i T l, 4 iil :r:l ill

,: "l i-rI :l:l:!l i:' r

'il:i:l l irr.:i

fl*n

.-:.

i,) i,ti

uitgax/e v&fi

de K.N.n/,v,t.

Afld*ling Sall*mspcrt

&leanr 1997

'"'d

# F;

OFFICIALDEALER

BATLON BALLONVAARTEN

TulPenstraat 75, 4818 GT Breda, .11 90' Telefoon: 076 - 514 5372,Fax 076 - 514 GSM: Henk Broeders 0653 - 48 84 38, Ad Haarhuis 0653 - 48 84 39, Pieter Kooistra 0653 - 40 98 42'

Redactioneel

COLO

Ballonstof ,decemher'1996,

ga;at

Een uitgave van de afdeling

Deze rubriek gaat veranderen. Redactioneel zal niet langer beschrijven wat er in

Ballonstofzoal te lezen is - dat zetten we voortaan in de inhoud - rlr'aar

Ballonspon van de ICWvL.

de strek-

king of het belangrijkste thema van het nummer aangeven. In dit nummer staat bi;'voorbeeld weer een interview met een ballonvaarder. Het is de bedoeling om in ieder

Een informatieF blad voor Nederlandse ballonpiloten, leden van de KNVvL

afdeling Ballonsport en'

nummer van Ballonstof het'verhaal weer te geven van een ballonvaarder,hij/zij, dre

andere belan gstelJenden.

iets bijzonders te vertelien heeft.

De redacrie beslist over het al dan niet

En verder staat in redactioneel natuurlijk informatie over de redactie. Henri

opnemep

Vermeulen gaat meedoen in de redactie. Hij zal zelf sukken schrijven en onderwerpen en idee€n aandragen. Een welkome uitbreidingvan de redactie van Bailonstof, een blad dat volop

in ontwikkeling

vnB-

de artikelen komt voor rekening van de betrokl<en schriiver.

is.

De redactie wenst u een mooie zomer met een goed ballonseisoen.

'Ei:iqttreda*ie:

,,'i

1011 l{BArnsterdam

Tel/fa* 020

INHOUD Hogere sferen

Theo

Helthuis, ,

gemaak op 24 augr:snrs 1995 tijdens

Bestu u rsza ken:

Twente Ballooning te Oldenzaal.

Mutaties ballons

Besruunrisseling. .[ubileurrboek. Landbous schap. F1r" ,\nsterdan,

E. Bauer

E. Hevliqers

Nieuwe ballons

stedentocht

M. Hoogeslag-Willems

Redactie

Taeke \\rahle, Ruud Tibbert, Rutger Coucke en Hen Vermeulen

T. Wahle.

lJzige primeur

Contactpersonen

Trrentse Cup 1997 in sneeuw en ijs.

ContactpersonenLandbouwschap,Regio

F. Schweppe

Yorw.geoing:

Ballonvaren in Letland Nieuw hoogterecord met een gasballon

Postbus 23, l2+3

Steve Fossett's round-theworld balloon flight 20

Krantenberichten

Breitling round the world attempt

Verzekeren, Hoe en

Koen Barends Postbus 6365,

7 503

Tel:053

CK Enschede

461 46 55

Wie lid wil worden van de KJWvL,

Wat

World Air Games News

A. Ribson, makelaar op het collectieve verzekeringscontract

Kunstcollectie van Hans van Hoesel

De oude PH-BEN

afde]rng B,?,llonspo6

Ary Ceelen

Een interview, E. Heyligers

Wilna Aho

Agenda

Puzzle

k4 {ch mqlden

bii het hoofdkantoorr,070 32+ 54 57 Adu erte nti etari

H. van Hoezel

Ballonvaren en lnternet

Druk:

Uit het Brabants Dagblad over de varkenspest.

de Bruijn

ZG 's-Graveland

Tel: 035 656

H. van Hoesel

6 Astrid Gerhardt (vertaald uit het Duits door E. Heyligers)

Mice & Men/Rutger Coucke

co<irdinatoren, Besruur en commissies

De puzzelrit en de Circelmethode If. \rermeulen.

620 91 62

Fato Ontsl.c,g

H. Broeders

St. Antoniesbreesrraat J5 K.

5T. ANTONIESBREESTRAAT 35 K, TEL,/FAX: A2O 62Oq162.

Elf

' ,.

Elise Heyligers

UW BIJDRAGE VOOR D.E VO[GENDE SAI.LONSTOF GRAAG VOOR 2 JUNI T.997 ZENDEN NAAR DE EINDR.EDACTIE:

Redactioneel

artikelen, De verafiiwoof'

delijkheid voor de inhoud van

ea en o p a a no

raa g:

Barends 053 461 46 55

neme n

t Ball o nstof a oor

niet.lid,en:f lAr* per jaar. A3nvraag abonnement bij

Vlilma Barends, tel 051 461 46 55-

H. Adema

ISSN: 1386 - 1700 *:**1

s o- *"* * "

l-flI ,*ry, 4ffi*

-{d '-il+'Hl'--:o

d'rarisie

**:s

()

Bestuurszaken Elise HeYligers

]everen zoals anekdotes, foto's,

NIEUW BESTUUR

tekeninqen, kortotn alles s'at de

Op 20 maart is de afdelingsver-

ballorrr

gadering gehouden, maar oP die

\\rie

datum lag dit blad aI bij de dr-uk-

llrt

erlegetl\\ oordigt.

n-rateriaal heeft voor

1-ret

jubileuniboek en tnee r'r'il u'erken

ker en kan dus nog niets defini-

:ran het hoofdstuk ballonvaren

tiefs gemeld worden over een

kan zich genden tot Elise

nieuwe bestuursvorm. Wel is

Ilerliqers. tel/fax 020 6209162.

zeker dat een bestuurswisseling

zal plaats vinden en een eerste

CONTACTPERSONEN

strp nailr een nieuu'e bestuursr-orm q'ordt

brengen. I{et is de bedoeling tlat de opzet

gezet. Lex \risser en Elise llevligers zijn

r.an het boek

afgetreden confcrrm het Rooster af, Ruud

tot het beoef'enen vrn luchtsporten/-hob-

Ruud Tibbert zal ook

'libbert hceft zich al in decernber terusse-

br''s. Orndrt het boek over een vlotte stijl

Gevoelige Gebieden bijhouden en de ont-

trokken. Cees van Helden hceft zich kan-

dier-rt te beschiktrien za1 het

diJ,rri qesteld roor de funttie

rltl \ccrel'l-

1i1n7-et

voor een groot

LAN DBO UWSC HAP.

1997 de

wikkelingen volgen rond het

uit qratisch materi-

Landbouwschap/LTO. Tevens zal hii zich

Het plan is essentiele especten

opwerpen als centraal aanspreekbare coor-

deel uit anekdotisch en atrl bestaan.

ris.

uitnodigt tot lezen en

van de "vliegerii in Neclerland" te lichten,

dinator Landbouwschap, dit op ierzoek

in de vornr van marirnaal tien inten'iervs

van Arjan.Ripson, makelaar op het collec-

schillende belangen binnen de afdeline

nlet rrlanllen en \'rou\{:erl uit de prektijk'

deve verzekeringscontract

tekenen zich steeds scherper af, zodat

De afdelineen u-ordt ruimte q-egeven zicl-r

Assuranti6n.

samenu.erking op belangri.jke gerleen-

te presenteren, hierbij

schappeliike puntetr steeds moeilijker

rcn lr,,ot,lsttrk pcr atdelirrg

u-ordt. Een onse$'enste ontwikteling: het

korte beschrijving r':rn doel en opzet van

verzu,akt de positre van cle ballonvtrarders

d< ..rf,l.linr.r

bij onderhandelingen met de RLD en

anekclotes, foto's etc., gevolgd door eelt

meer djd te vergen dan u'as voorzien Op

andere or.er:heidsinstellingen over de njeu-

or.crzicht \-i1n :rctir-iteiten en afgJesloten

cle

rve regelgevir-rg. Gaat de sterkste hond er

nlet een toekomstqerichte I'lsie op. in ons

FI,v r\rnsterdarn van de

met cle kluif vancloor of komt er

ger.a1 de

\\re1ke structuur de atdeling gaat krijgen ogr

dit r.noment nog onduidelijk. De r-er-

eer-t

uordt gedircht

aan

ililrill cell

bij De Keyzer

rr,,tdt gcger cn. gclir,leetil tllct

ballonvaart. Het boek rnoet

FLY AMSTERDAM

I998

Inderdead F1t' ,\lsterdam is nrar 1998 verschoven. De organisatie blijkt r-eel

hatste verqaclering van

c1e

u'erkgroep

I(N\rvL

u'ercl dui-

deliik dat vanuit de afdeling Ballonsport

krachtig besftrur dtt de verschillende

rnedio oktober klaar ziin, dus veel tijd is er

een krac}rtige stern gehoord rnoet s'orden

belar-rgen \l'eet te bundclen zorlat het

niet.

teqenover de grote afdelingen zoals

Zl,eefuliegen en X{oten'lieeruiqen. Hans

qerneensch:rppelijke belrrng (een eoecle

regelgeving clie krvaliteit en vei1igheid u.aarborgt en die

vror alle ballonvaerders

OPROEP

van lloesel, 1id van de u'er:kqroep Fl1

Het hoofdbestuur becft een u'erkgroep

Ansterdam van de afdcling Ballonsport zal

uit de heren Braat,

zich extra inzetten voor uitbreiditrg van de

ruirnte biedt) rveer vanuit 66n visie bij de

ir-rgesteld clie bestaat

onderhandelir-rgen met de ovetheid kan

Berends en \''isser vatr het Ngerneen

v,orden ingezet?

Secretariarlt r.an de

De vertrekkende bestuursleden \\'ensen

r.an F'.eghen van het

het nieuu.e bestuur veel succes.

voolzitter. Deze u'erkgroep z-oekt per

lijkheid voor de ballonr-aart

eflleling 1nense1l clie kunnen rneedenken

rnrrnifesteren.

en doen.

JUBITEUMBOEK Op

oktober

1c)97 bestaat de

Kj''llrvl-

90 jaer.

Ter g'elceenheid lan drt iubileum

grrat de

KNVvl.

een jubileumboek

ujt-

Her

Kl\\''vI-

en de heer

hoofdbesnur,

als

rverkgtoep en van de plannen. Ook \\'erven van spollsors is

1-ret

aln de orde'

Il'1)

Amsterclam 1998 biedt een qoede ttrogtotr-L

zich

In eerste rnstantic ireett Elise

li:er'

zi. lt ullge:cr ctl.

llltrlr Lr Tiill

,\Iensen tie nog rlee

lillen.locn

tnoeten

nleeI rlenscn noilie die beschtkken or-er

zich snel melclen bii Hans r-;rn Hoesel, tel:

een vaardige pen en materieal kunnen

0i+5 6;1512 ol0i i

i-.* .'' -l- -"q-.": }'1".r .BIdl,-nr.1 sTo1 r;

;*-";

i9u::i1!

:1-;E_

61'1168-1.

Tegen het einde van vri.jdagrnorgen

zou eerl ideaie opstijgpiaats kunnen zi;'n.

januari lijkt de r,r.eersveru,'achtir-rg -

"In hoeverre is een ballonvoerder dan in

zijn voor ballons. "Maar reken er

afiernende u.ind in cle ttveede heltt van

overtreding? "

niet op, want alleen die dag z teler op

zaterdag :l januari - de dag dat de

Het antwoord is simpel: "Elke luchwaren-

een gegeven moment 120 vliegtuigen

de is eraan gehouden om voor de vaart,

in het luchtruim van Friesland."

ook buiten een gecontroleerd gebied, zich

Het bestuur afdeling Ballonsport heeft

van Friesland; een rechtr..aardiging van een

ervan te vergewissen of er ook restricties

naar aanleiding van het bovenstaande

yraag aan de verkeer:sleiding r-an

zijn. Dit kan hij bij het dichtstbijzijnde

een brief gescheven naar BOZ met het

Leeus.arden om voor die dag een ballon-

vliegveid doen..Vooral bij bijzondere eve-

verzoek om bij een volgend grootschalig

vaart te plannen vanal Dokl-um.

nementen is dat aan te raden". Ik moest

evenement ook ruimte te bieden aan

Het antrvoord yanaf de toren

\ran

toegeven dat de elfstedentocht inderdaad

luchtballons. Het antwoord v^nBOZ

Leeuu,arden is duidelijk. " LI

krijgt

een bijzonder evenement is.

volgt hieronder.

ereltl zich \ erengr tor tle ijzige ijsmeren.

vaarten, kanalen, sloten en klun-plaatsen

geen

toestenlming, er is een bijzonder lucht-

In contacten na4 janrari is overeenge-

verkeersgebied rngesteld waalin nadere

komen dat bekeken zal worden oftoch

beperkinqen r.oor de uiwoering r.an het lucl-rn erkeer u.orden geger.en.

\\'ij

ofnabije toekomst plaats zal

Antwoord aan het afdelingbestuur van BOZ, mevrouw S. Noordam. 7 {eb. 1997

In reactie op uw schrUven, het volgende, I

u.illen eeen ballons irr heel Fliesland,

januari ter bevordering van de veiligheid varr het Luchtverkeer, dat naar verwachting in €Fote getale aanDe Minister van Verkeer en Wate staat heefb op E

behrlr,e het gebied globaal te Zuicl C)osten van de

de verre

liin Dracliten, I{eerenveen,

Lernmer. Een ballon is onbesnrurbaarl,

wezig zou zljn boven de route van de Elfstedentocht, een buzonder luchtverkeersgebied (BVG) aangewezen. Het besluit waarmee dit gebied werd aangewezen gaat in a,fschrift hierblj. Het gebied werd aan luchtvarend Nederland bekend gesteld in een NOTAM.

kan niet u.ijken en u-ij u.ilJen de ruimte

houden voor helikopters bij calarniteiten. Bovendien verwachten wij een grote druk-

te". Aangedrag;en argurnenten or.er het commercieel belirng van ballonvoerders en sponsors mogen niet baten. Leeuy,ar.den

blijft onvermuru.baar.

Een BVG biedt de mogelukheid om het luchtverkeer dat in dit gebied een vlucht genoemde veiligheidsaspect. De Luchtverkeersdienst, belast met de luchverkeersdienstverlening binnen dit gebied was de luchtverkeersleiding van het luchtvaartterrein Leeuwarden, zoals in artikel 5 is te lezen, is van deze dienst toestemming nodig om het gebied binnen te vliegen.

wil uitvoeren, te beperken, dit in relatie tot het eerder

rnij verteld dat inderdaad een

Zoals ook in het besluit (artikel ?) te lezen is werd, om een ordenteljike en be beheersen stroom luchbverkeer te krugen binnen het BVG, een vliegloute voorgeschreven boven de Elfsbedenroube. Als ik goed gerr.formeerd. ben is het onmogeluk om met een luchtballon een specifieke route te volgen, waardoor een ba1-

bijzonder luchn erkeersgebied is ingestelcl

lonvaart niet makkel{k tussen het overige luchtverkeer is in te passen.

C)p het Bureau Operationele Zaken u.ordt

en dat een

NOT.\\I

op zo'n korte

terrnijn niet de deur uit kon. Het is

aan

Leeuu.arden orn te bepalen u.elke nadere beperkingen aan v.elke luchn aar-

:uiqen riorrlen gegeven. Het vaan'erbod -:.-.: le1.1t

':' -

loor

cle scheepvaart

,',,k r oor balions te gelclen.

''- -:- -.:.i; l3\

Ilalr

stel

ge\\eest:r]S tueeCle

kcl.t,t-,r:: \\. -r::.rl:l::ijIk \\.lren dan \-ele

ballonr,,cri.:. r-r:: .Ll.!r

een specifiek moment.

in Frieslend

::- :-l-''.,) : Jitt hetri'eer op 4 januari -

Waarschijnljjk za\ de luchtverkeersleiding van het luchtvaarttemein Leeuwarden om deze reden besloten hebben om een ballonvaart niet toe te staan. Ik kan, aangezien ik niet weet vanaf welke lokabie u wilde vertrekken en met welk aantal ballons u wilde varen, geen uitspraak d.oen over de operationele (on)mogelUkheden van deze vaari. Dit laatste was ber beoordeling van de luchbverkeersleiding te Leeuwarden en afhankeluk van het verkeersbeeld op

heie hebben en

houden richtrnq F:icsl:r-Lii gcriokkeni

BU een evenement a1s de Efstedentocht, zal waarschUnlijk ook

d.e toekomst,

om veiligheidsredenen weer een BVG worden aangewezen, met d.aarbinnen een voorgeschreven vliegroute. u heeft, aIs deskundige op het gebied van ballonvaren, wellicht, zelf een idee over een eventuele oplossing voor dit probleem. In ieder geval zal dit probieem tijdens de evaluatie van de Elfstedentocht op de vlie€loasis Leeuwarden op 19 februari 1997 worden aangekaard. Bii deze evaluatie zu11en al]e, bij de vluchtuitvoering betrokken partUen, aanwezig zijn. U zult van de uitkomst van deze evaluatie schrifteUjk op de hoo€Fe worden gesteld. In de hoop u voldoende geinformeerd te hebben...

Sneek, buiter-r l-ret B\-G \;..n Le.u\\ lrden -r"

nFi" -*-1- k "'* e

flA*

ls9

iei3d,

I sw S$ o I

6Fti

CONTACTPERSONEN LANDBOUWSCHAP BOUWSC HAP

GEWEST

BALLONVAARDERS

LAN

Groningen

Jan Fokken, 0599 234367

F.W. Knijpstra

Eelco van der Werf, 0598 612 97 Friesland

Drenthe

- t82346

0503

Pier Haven, 0513 432 746

ing. G. Boesjes

JanJonkman, 0566 689 267

0582 135 945

M. Hulsbergen,0522 442 921

R. Janssen

Eep van

Utrecht

Flevopolder

,+1

ir. GJ.IL v/d \\'.olfshaar

Frank Schweppe,0346 261 466

010

A. Msser, 035 693 69 49

ing. \l.r.B.L. \rerhoeven

t l ij l' re q i o'.t

)

.q e

oe/

ltet tart

,le

1re1,tn17

t e rt)

e e

)por o/len

horr)e

01,

t b i t t) e n

rn n .qa,'o,: /Lqe qtb

+818

r'i

F. Demenint, 070 355 17 57

A.G. Fortuin

7631

Ruud Tibbert, 0181 318 753

070345 12 00 J.W.M. Eishof 583 62

0475

Jan Penson, 0168 326 709

E-I'Ootmarsull, 0541 991

Regio L-trecht,

299

't Gooi en Flezsoland :

Frank Schiveppe, Siiversteiin 43

ing. J.H.M. Tobben

Ton Kurvers, 0455 742 440

Breda, 0765 145 172

Gerharcl Hoogeslag, \Valsttaat

3621 PC Breukelen, 0316261 466

38t824 Nood- ett Zuid-Holland \-loe dl"n I -

drs. IJ.L. Boom

Regio

0113 212 220

RuLrd TiLrl,ert.

3225 BX Hel1er-oetslurs.

Re gio LI/a

BESIUUR,

01tl i L 1 -i9;

tLten. Grottingett, Friesland

ett Drenthe:

- 350 80 15. SECRETARIS

Cees van Helden,

Scheveningen, TeL 070 -350 14 78,

Torteldreef 8, 8-2360, oud

42,8501 Turnhout. Te1.: 040 -2511333 BESTUURSLEDEN Taeke wahle, westermarwei

TCJoure, Tel: 0513 41 40 59, fax: 0513 41 83 71' AFGEVAARDIGDE LEDENRAAD

KN\,n,LENPR.COM'^{ISSIEKNVvLPamelaVisscherCoNTACTDBCCGerard Chel,

Tel

033 461 97 88.

COMMI SSI ES: O\'ERLEG RLD

TAEKE WAhIC CNJAN HAAThUiS.

TECHNISCHE COMA/TISSIE G'

Hoogeslag, J. Fokken en A. Haarhuis. F.A.I. Mathijs R. de Bruijn

SPORTCOMI,IISSARIS

Struiik F.E. Deminint, M.I. Deminint-deJongh, A' Haarhuis, F' Schweppe enJ'A'

PERSVOORLICHTING Joop

Wilde, Tel'

023- 32995

Ton Davits, 0495 495 083

fax: 070

ie)c tt'

Brabant, Zeelanden Limburg

Ad Haathuis,Tulpenstraat

51503

Regio

Erik Bosman, 033 - 4644566

Hans de vos, Stevinstraat,Kl, 2587

)e hooqte (t't)r)cn

Regio Gelderlanil en Oaerijssel :

0t3

vooRzITTER

i)ot i)e retlio-tttir)itttt'

ing. J.C. Ghijsels

Noord-Brabant Ad Haarhuis,\765 145 372

Zeeland

1,,

sr,,'sp

Dook Weidema,0294 29 38 26

Noord-Holland A. Spierenburg, 0573 132 755

Limburg

)

026 445 56 44

llarten, 0118 461 786

0527 612

Zuid-Holland

lient te re,'.zrtrttelen en in kttarl tnoet 1,, n q t rt. 11 o o r lt e I .q o e ) .f' t rt t: t i o t r tt ran it.:c /i'.'t tu,,.qc,'ot/Lqe ttel'L')ctt i"

F.GJ. Westinga

Hen Vermeu1en,07 5 631 36 69

tt tt n -q e.t t a / t),

038+ 551 550

Gelderland

r 1a

Yoor itt)ere rtqio i.t etrt t:oiir)ittator

B.P.F. in 't Veld

Overijssel

v- e t) a

059 201 03

Oscar Dragt, 0742 668 199

ell

REGIO. COORDINATOREN

3 494 21 26 /03 5 67 L 7 8 85'

.Jt,-'; ,-,-e:r . ,eF-* -F:ofury'w trHl$'$-T -",'*,,

ffdq

''61Er'

.[an Foklen, Dorpsstraat 29b

95li TB Bronneger,

059 923 1367

EEfl BALLON

MET E

Overtuig je nu zelf uqn de hrruqlileil. Wij hehben een demonslrqtor uoor

je klqqr sloon... o

Verkoop

Leasing

Snelle levering volgens afspraak 0m je een optimole

BvL inspecties a

serYice te kunnen bieden

Reparatie en 0nderhoud

is ons Seruioe 0enler 6 dqen per weelr

Reclamebanners voor alle type ballans

beteikblor uon 9.00 tot 11.00 uur!

GLOBUS BALLOONS

H@LLAND

MONTGOLFIERS HEIBLUFT BALLONS

Heerenweg 5, 7955 PA lJhorst, telefoon 0522 - 44 29 21, tax 0522 - 44 Sg g2

@AR,^NTIE EI' gI,|'ELLE flERl,ICE B,tl,Lii.iST$f

LANDE|U

I E

Eu E

€

* €

Ik begon te rekenen:

Een hoogtevaart met de gasballon lonkte

snel georganiseerd.

me al lang en toen ik bij toeval ontdekte

hoe vol moet de ballon ger''uld worden,

dat de wereldrecordlijst daar een leemte

welke hoogte kan ik daarmee bereiken,

vertoonde, werd het idee nog aantrekkelij-

hoeveel a{iemballast heb

ker. Maar het bleef bij een idee dat op de

nog veel meer ging me, tijdens de zorgv'ul-

lange baan geschoven werd.

dige voorbereiding, door het hoofd.

Begin oktober '96 - mijn ogen dwaalden

vaarbericht van Thomas Fink las ik nog eens door, met name

ik dan nog en

Het

zijn instrurhentenlijst

- heb ik niets vergeten? Ik had over een

Nieuw hoogterecord met een gasballon Klasse AA r 4

belangrijk ding heengelezen: sportlicentie

- spordicentie?l - fout !l! Het

was

wijdag-

middag (15.00 uur): "die krijg ikvoor zondag niet meer". Maar ik bereikte zowel bij de

BWLV

a1s

bij de DAeC nog iemand,

eenwild heen en weet faxen begon, om

ffi

15.45 uur lag mijn sportlicentie in de fax -

bedank!

Op l5-10-1996

ttartte Adtrl)

Gerhar?t, li7 van Ballondportclub

tuttgart

lei?dter van ?e Ba//ontportjeug?

DFSV met

een 500 cbm

grote gatba//on een recor)uaart, ffi

Astrid. Gerhardt B allonsp on

j anuari/fe

b ru

ari

Q:enaalil uit bet Duits door Elise Heyliger)

steeds r,'.eer van mi'jn bureau naar buiten -

Zaterdag had ik al1es bijelkaar, het weer

het u,as een heerlijke herfstdag en op de

werd bekeken, nog een keer berekeningen

achtergrond beloofde ieder uur het u'eer-

gemaakt, ik was tevreden.

bericht r.oor de komende daglen een stabi-

Zondagochtend, het weerbericht op de far

lisering van een hogeluchtdrukgebied. En

bevatte op deze dz'g een extra bla&iide

daar v.as het u'eer, het ideel \-an toen

met hoogtewinden tot fl 340 en hoee-i:-ni

olie- de

ging alles heel snel: cle 500 cbm netkrze

en temperatuurverloop met de

gasballon van Ballonbau \trrorner \1-aarmee

ik nodig had - superl De rneceorci,w

ik mijn vaart u,ilde maken, stond toevallig

wachften

in Sruttgart. Xlaar voor ik r.erder ging liet

samen de gegetens rlog eals

ik me door het vliegveld van Snrttgart per-

werd weer gerekenl &rm*ri roet de actz-

soonlijk over het \4reer en de vaarzeker-

ele cijfers. het Llopte.

heidsvragen inlichten: voor beide tr(eee ik

Het plan

s-as de

het groene licht: zonrlagmiddaq zouden .i.

Ien, met

lm E rad

weersonlstandigheden idearl ziin. Ds 1.:-

ran {1fi) m bereiLeq dat was mijn doei.

ffumentenr zoals transponder. zu,-i:.: '

Als remballast rn"ilde ik minstens 60 kg

paraat, resen'e baroqraai. GPS

-:-

e:r'.'.'-:.:.

B,\L[,ii:iT(]?

op mijn teleioonie- Ee

overhouden.

ballm

dm-

310

rtrrltn Deame

ctm te vul-

zou ik etn hoogte

Om 13.00 uur (13-10-96) trof ikmijn

kregen - dat was verkeerd, maar toch lie-

een snelheid

crew aan ( Marc, Albrecht, Benedict,

ten ze me passeren. Ik meidde me iedere

inversie, ik trok nog eens en op een twee-

Parricia en Stephan) en Volker Lrischhorn

keer bij het stijgen, vanaf verschillende

de inversie (900m) voer ik nog een sruk

hoogten. In de loop van de vaart verander-

verder. De volgers waren de heie tijd

de ik van de toren van Sruttgart via

onder me. Ik had al afscheid genomen van

met de meteo en sprak met de dienstheb-

Stuttgart Radar naar Frankfurt Radar en

de luchweiligheidsdienst.

bende - alles was in orde!

weer terug naar Srutgart Radar, iedereen

ballon boven me genoot ik van de wijnvel-

Na het vullen van de ballon installeerden

was op de hoogte

we de instrumenten en 100 kg ballast werd

kon me ontspannen en begon een beetje te

Eppingen was gevaren, daalde ik verder.

genieten van het uitzicht. De ballon steeg

Ook bij het laagvaren was er nog veel

nog constant, vanaf 3200 m nam ik zuur-

wind, maar achter het volgende dorp

stof: het stijgen werd minder - de ballon

waren landingsmogelijkheden. Mak boven

2 m/s zott stijgen. Op de grond was het

had bii

de grond trok

echter nog behoorlijk thermisch, daarom

bereikt - de berekening klopte. Alles was

ballon was direct leeg. De volgers waren

besloot ik lichter te starten om niet in de

OK maar ik wilde nog een beetje hoger -

ter plekke. Met het inpakken wachtten we

hoge bomen aan de rand van de startplaats

dus een zakzatd, over de rand. Op 4700 m

tot Volker zijn werk als observer gedaan

terecht te komen. De opstijging begon om

begon de ballon te slingeren. De stijging

had. Nu konden we het blad van de baro-

15.37 uur met 100 kg ballast en onder

had 37 miruten geduurd. Voor de lucht-

meter bekijken, de curve kwam boven de

gejuich en met een beetje knikkende

veiligheidsdienst was het nier zo eenvou-

4650 meter

knie€n. Ik steeg met 4mls, meldde me bij

dig, omdat ze mijn hoogte nog steeds niet

zou de precieze cijfers geven

de toren van Stuttgart en kreeg een fre-

ontvingen, we hadden voortdurend con-

heugden ons er in ieder al geval optl Na

quentie voor mijn transponder. In het

tact over de radio. Om ze niet langer te

een gezellig.etentie ging het weer op huis

begin moest ik wennen aan de extreme

storen besloot ik tamelijk snel weer te

aan.

onstabiliteit van de mand, als ik een stap

dalen. Intussen voer ik boven de loop van

door het herfstige landschap. Nlen die me

opzij deed hing de mand al scheef.

de Neckar, de vaart ging beneden naar het

zo aardig en spontaan hebben geholpen,

Een prachtig uitzicht over Scuttgart. De

Noordwesten met 18 kn en boven naar het

heel veel dank.

toren meldde dat ze me op het radar-

Noordqn met 16 kn. Met een lichte ruk

Astrid Gerhardt, Wereldrecord wouwen:

scherm hadden, maar mijn hoogte niet

aan de parachute daalde de ballon al met

Hoogte 4706 m, klasse AA - 4 (601-900 mr).

The Breiding gondola was to\Med from rhe

500ppm causes nausea, cardiac irregulari-

Mediterranean and has been returned by

ties and unconsiousness. The pilots did

road to Bristol where engineers immedia-

not reach this stage but complained of

tely set to work to ensure that the many

burning sensations in the throat and eyes.

als observer,

bij onze gasballon-startplaats

in Scuttgart. Ik nam nog

de mand gezet -

eens contact op

ik stapte aan boord

voor mijn eerste solovaart. Voor de start was de ballon zo uitgewogen dat

ik met

The

Breitling roundthe-world balloon attempt

ca.

een

prettig gevoel, ik

50 m. ziln grootste spanning

van2m/s - hij dreefop

Met een slappe

den in herfstkleuren. Nadat

een

ik over

de parachute open en de

uit - k.lasse! De berekening -

we ver-

Het was een onvergetelijke tocht

items of equipment were protected from corrosion. Most of the equipment is in

good condition, and following inspection

complex systems worked perfecdy while

and testing can probably be used again.

the flight was made impossible by such

Is has been possible to trace the source

the fault. It has been established that hose clip valued

0.69 seems to have

been damaged during the takeoff. The

is unfornrnately true that many of the

simple item. Breiding has irdicated its intention to make another attempt in the period

November 1997 to February 1998.

spillage ofkerosene in the closed-system pressurised atrnosphere of the gondoia made

it completely impossible to conti-

nue. Kerosene at a concentration

Further information is availabel from Don Cameron on the following number: 0117 963 7216.

spreken. Lees ik echter computer en

Ballonvaren en Internet

on-ljne trjdschliften, dan clcnk ik af

De erplotiele uitbrei?inq pan /oet internet ntet

het een en ancler kunnen na:rr

toe jn een rnij onbekenil land te

een r.'ootbeeld (de

liet,Jtva njet in tle Clortlel

al ziin /anta,ttitche mo.qeliikhden betre/t natuurlijk ook onze tport. Al lang ben ik -qe/'

ik vroeqer leer-

a.tcineer) )oor mo)erne communicatie mi?)ele't

(l(, rnnl' is J'rr dc l;trtt'rc Irit itt cont-

en contputertechnieken. Deze "hobby" kan een

online. de/l'rorne/rnathi

putertalelr. De computertaal BA-

,,er,tlaving,ror)en en ottt niel onaanq(naailt op

heb hier ook de bij rnij binnen-

SICI, ol'scl-roon prs 25 iear oud, is

te t,allen on)er zijnt qelijken, Lt men ge-

g;ekornen uitnodieingen gePu-

bijna zo dood als Letijn en r-net de

)vonqen cott.ttant op )e booqte te zijn oan

bliceerd en probeer deze uP to

zin: "51 LE I P+'1.5" behoort men

)e laatute .tnufiet.

i\'Iet clrie r.reenrde talen en een beet-

je Latijn van de HBS clacht rk een aardiq u-oorclje bujten de cleur te

zijr-r. Daar

r.an Smaraqd, zo:rls

dit zel gebeuren staat nog niet \-ast zodat op

dit moment lrog

qeetr adles hierr,oor kan u'ordcn gegtr\ en. Celrrler(.secl

Jcll

Tu'ente CuP)

kijken op rnijn hornepaqe: (http://l.rome.tjs.

db).

date te houden.

tot het Jurassic Park van de cotn-

puter age.

IIet internet

is een conglomeraat van

en nog veel meer "geclou'nloatlecl" (atee-

Ook binnen de KNVvL is een commissre

haald en cpgeslagen in de eigen corr-rputer)

bezig met het opzetten van een eigen site.

De plannen ziinver gevorderd en naar ik

Ik zetf heb mij de laatste tijd

r.vorden.

aanneem komt de

onder elkaar verbonden computers.

deze zomer

met een eigen site "onJine". OP dit

Toegang krijgt men met behulp van een

is zij bij het Sportnet

(de op internet gebruikte taal)

computer met modem, aangesloten aan de

interessante

telefoonlijn en een "service provider" di

sportnet.nl/bonden/lucht-

'bracht, een niet ideale

-riiii:de,sio:

zorgt dat de "draadjes" verbonden wor

ie dus t'aarschijnlijk verandert.

den. Het biizondere aan Internet is

L haar eigen site heeft

chie. Iedereen kan (bijna) overal hee

krijeen de atdelingen ieder

alles mededeien en opnemen. Het bi

homepaqe. Deze zouden dan

ongekende mogelijkheden voor wei geld. Hopelijk

KNVvL

ideale plaats kunnen worden voor

blijft dat alles zo.

t pubLcerer-r van scores tijdens u-edstrijden.

De nu voor ballonvaarders grijpbare

.,rlchten zijn b.v.

zijn zeker nog vele andere interessante

FAI/CIA @AI

adressen \\.xt ballonvxren betreft te ver-

Balloncommissie) site http://www.

lijst met

fai.org/- failballooning). Hier kunnen de

van komende errene-enien enz.

laatste regels voor heteluchtballon wed-

dit jaar het NK live op het intemet te krij-

strijden, het jury handbook General

gen en misschien wel de wedstrijd

Section en Section I van de Sporting Code

Idskenhuizen. Op welke homepage of site

l*ffi*lry

$ H--% i t, J.fl*\[j v v q,".f H\ g* B -.,s .-* d Bd

verzameld en in de volgende Ballonstof gepubliceerd worden

Matbijs de Bruijn

ever international air sport competition

GOES TO TUKEY

and indeed the biggest of all sporting

1st

World Air Games, to be held at

sites in Turkey

;{ s,,

isschien kunnen enige daan'an

THE WORLD OF AIR SPOR,T

The

HtrffiiffffiHsjffBissu6.-*;6litfsxi$rf9**{?9tt*fidair#fli*#Hrifl#,qlffis.s]1{8ffiffi;ryd'sieE*stri{qffiHfiTJffiw$Hffi

WorldAir

#-\

melden.

Ik hoop

d.$.d - "L- f'a

P-

./q rs" lg s.* &* r--%.;vk $- *3 -

from

to 21 September

events world-v/ide

1997 .

The idea of

"early bird" registration fee discounts has

1997, ar.d embracing the sports of balloo-

proved a spectacular success. By 2 I

ning, parachuting, gliding, aerornodelling,

February, 40 FAI Member countries had

general aviation (air rally flying and long

already riegistered and paid fees to parti-

range air race), aerobattics, hang-gliding

cipate in the Games, with over a thousand

and paragliding, microlights and helicop-

participants. The closing date for pay-

ters is already guaranteed to be the largest

ment of registration fees is not until

s;iil}l

.nl9rl6r!:

BAri;it'3sTol ,,iitlli

;i!!\'r:i

,qi.rul

June, and clscour-rts remain available until 31 l'Iarch, so the organisers in Tur:k Hava Krumu

(THK - tl-re Turkis}r

Wie

Aeronautical Assosiation) are well on tarqet to exceed the

lrost optimistrc estimates tbr participation. In sorne disciplines, numbers are alreadl- berng

limited. In balloonir-rq, tbr h

cxarnple 100 balloons are alr:eadv registered, rvhereas initial plans called for:

or-r1r.

eeft

90 palticipating cre\\.s. Nev.s of the spec-

tacular scenery and challer-rgir-rg flyinq at the Urgxp,

het

Oap:rdoccia, r,enue, spleacl rapidlv after the Septernber 1996

test competition.

uitgebreide AIR SPORTS I. IVE ON

-tLarri:,...'

Another r'rnportant "first' for the \\'orld Air (lames ri.ill be

T\r

extensive lir.-e international

Bo I lo

crx.erage. Tl-re "Eurosport"

cable '1'\r network, v'hich is r.vatched br. countless rnillions

r.ieu.ers throuehout Europe, has agreed to carrl,up

udn

hours of transrnission frorn the \\irrlcl Air Gan'res. ART u,il1 provide similar coverage throughout

riill

national Turkish netw'orks

d-re

n(on (epts

,\'Iiddle East, and the

broaclcast the Games rvithin

Turker, (fir.e Turkish channals h:r',,e made big financiai contri-

llo

butions to the orsanisers). A major breakthrough is imnrincnr

lol

in Nort}r,A.merica. Negotiations are nearing cornpletion u.ith a

T\r

svndicate wich rvould provide pictures of the

Games to 60% of Nortl-r r\merican

\Vorld Air

channels. "Eurosport"

ancl ser.eral other channels har-e rlreadl,broaclcast cor-erage

spe( io le

the Test (]arnes held in Turker. last September.

Bollontroiler?

OPENING CEREMONY The \\rorld Air Games Openine Ceremonr-. to be held on 1l Septernber in one of lstanbul's largest stadiums. promises to be

ar1

exciting e\.ent, combining clramatic pageantn lrith

aerial spectacle.

Planning

in progress rvith the support of

experts responsible for ceremonial at the Olvmpic Girrnes.

ttETIN S AN D

the F.U's mernber organisations recerved THK"s Bulletilr

Number

N EW5 TETTE RS

giving all essential details about the Games, ser.er-

al rveeks ago. (This bulletin is on displav ar rhe FAI Internet rvebsite at: http://rm.u.,tai.org/-fai)). Bulletin nurnber 2, con-

Nstuurliik

taininp' more infornatit.rlL on travel concessions, accornnoda-

tion etc, will be published br. early l{rrch. F-uther bulledns ni1l follou. as necessilr-\-. The F:\I u,i1l continrie to publish nr\rsletter:s at reqular inten'als until the Garnes take pJace Am Bohnhof I D-51338 Schweich (Trier) Fot .fiuthe

r infonnotiott cottyilt the FAI uebsite u- coiltoct:

O049-6502-1014 Fox00r'9-6502-,l0,l6

Tel.

- the F-11 Hendrlutfters iu Paris, Fa,'no 0033 1 19 i4 38 88 - Jocel.l,tte

Ribillord. FAI

Press OJJicet', Fa;r no 0033

I t0 41 88 13 r;-q

-1*: -4:?: s:*.e-e

.F-I-[ r:rr{'eri

lc-;o

*qah:,

-"-"?;-*" .i J"t tt i

h*is

KUNSTCOLLECTIE VAN

HANS VAN HOESEL

E E

rerte /rerkez ik:ijn bor.tteliqe.,nor. Hon.t t'(tn Hoe.,el rtlttt.t ne op te rd(htett bt1'het.ttdtiott t'tttt ,., Herlp.qcnbo,,ch, ik krrnt.zi1'rt garza.nte/ing hal/onottribrrte n bekijkan. Het eer.rte n'at hij tnt lttat zien alt se thui.r

Al ranttit

r)a

,E €

€

in € .=

c)e

nutnc):ittert por.,eleinen kopje,, en 1,or)en, pra.r:htiq Oo

k )e

/t,t

rtt pa.q ne q

/tt:e n

n t 1, rc ke

qet)ecor)eeri), ntet tt ic

t, :e : ij n

antieke fttchttttttrttchelten.

n k ri'r ttt /'

E Inese, de vrouw van Hans (ze

deze ontdekking. De Frans

€

komt uit Letland) schenk inrus-

Duitse oorlog r-an 1870- 1872 is

sen koffie

€ ;€

een belangrrjke sebeurtenis

in, met amandeilikeur

en appelschijfes en een Bossche

ge\Yeest voor de ballonvaart.

Bol.

een "Paris I1lustr6"

uit die tijd,

ge$-rjd aan de ba11on, staat een

HOE HET BEGON

kleurenplaat $'aarop mensen aan

Ilans van Hoesel is reeds 25 jaar

het u'erk zijn in een ballonfa-

vlieger (oude vliegmachines) en

briek. De ballon u'erd o.a.

had allang belangstelling voor

gebruikt om venuit het bezette

alles wat luchwaartuig was.

P,rrrjs. berrchten en post naar

Tijdens de viering van het 200

buiten te brenplen. Er zijn toen

jarig bestaan van de ballonvaart

ook brllons in Nederland

terecht qekoinen. Hans van

1983 werd zijn belangstelling

Hoesel bezit een poststuk van

gewekt voor de geschiedenis van IE

de ballonvaart.

Iltj

een landing

zag hoe men-

ir-r

\renrav. In die

sen hun fantasie lieten werken als

briei.chrijti

het over ballonvaren ging, dat

our-lers hoe het ler.en tijdens cle

sprak hem aan en hij begon oude

bezettinq

stukken te verzamelen, die hij

vengen om in ler.en te blijven).

mooi vond.

Hans heeft van alle officidle

rr-r

eert soldaat ran zijn

Parijs was (ratten

tijdschdften, poststukken, munten, wand-

postballonvaarten in Nederland een exem-

borden, een machine volante, enz.

plaar; die verzameling geeft een beeld van

naast elkaar aan de muur russen vele ande-

Verschillende stukken zijn helaas opgebor-

de ballongeschiedenis

re prenten en tekeningen. Op de ene

gen in dozen omdat er niet voldoende

beginnen in 1836 bij koning Willen I, die

prent staan de opstijgingen van verschil-

plaats is in huis. Een nieuw, groter huis, is

als eerste post mee gaf met een ballon.

lende fantasievolle luchwaartschepen en

gepland, met veel meer ruimte om alles te

Een ander poststuk is van Willem van

de ander toont de aanblik van de aardbol

kunnen uitstallen. Twee uur lang laat

Pomrm uit Rotterdam; hij zette op de

vanuit een luchtballon gezien, zoals men

Hans me de meest bijzondere srukken

postzegel van een

dat zich toen voorstelde.

zien.

Nu bezit Hans van Hoesel over de hon-

beschrijven.

derd prenten. De laatste aanwinst is een

Een van de

tekening van Frank Dam uit 1996.

zijnverzamelitg is het eerste Nederlandse

Ziltverzamehng begon met de aanschaf van twee prenten

uit

1785, ze hangen

Ik zal proberen een paar ervan te

20 cent om

uit

l/2

in Nederland; te

cent een toeslag van

de kosten te komen. Op

zijn enveloppe staat "door regen en storm

twintig zeldzame boeken uit

boek over ballonvaren

uit

1784, "Korte

verhinderd op te stijgen" (met de PH-

AHA). En dan is er het poststuk van de eerste vaart van de

PH-BEN, verstuurd

DE VERZAMELING

Verhandeling over de Luchtweegkundige

ter ere van koningin Juliana 1'948-1973,

De hele collectie bevat prenten, etsen,

BOL of A6rostaticq Werktuig".

met Simon Faithfull als piloot. Het laatste

tekeningen, schilderijen, boeken en

Het boek beschrijft de geschiedenis van

poststuk is

in Qatar gepost in 7996, waar

Hans van Hoesel, als

schilderij (een mooie inge-

eerste Nederlander,

kieurde ets) zweven ver-

een ballonvaart maak-

schillende ballons, onder

te. Alle poststukken

66n ervan hangt, in plaats

staan

in de officidie

srote

;:i:-""'een

luchtpostcatalogus.

Midden in de huiskamer hangt een schit-

Hans bekostigt zijn kunst-

terende Machine

verzameiing van de

l! 1"

Volante, gemaakt

ten die hij voor ziin spon-

door Serge Relmaud

sors maakt.

en Claude Marchesin,

wel te wensen over; de dis-

km ten zuiden van

haalde in

ding liet in zijn ogen toen

{

Trieves, France (30

Hij

1988 zijn brevet. De oplei-

38930 Chelles en

vaar-

cipline ontbrak, zoals een

Grenoble). Machines

gestructureerd opleidings-

Volantes zijn

programma en een trai-

ambachtelijk gemaak-

ningsschema. Hans zorgt

te fantasie luchtsche-

ervoor dat hij de mensen

pen, waaarvan een

die hij opleidtvoor balion-

onderdeel kan bewe-

vaarder wel discipfrne

gen. Het luchtschip

brengt. Hij vaartveel, ook

van Hans heeft een

in het buitenland, zoals in

gele ballon waaronder

de Europese landen, in de

een mand hangt, aan

VS en in Saudi Arabie.

de touwen hangen

Hans van Hoesel maakt

exotische figuren en

langzamerhand deel

het mannetje dat in

van het circuit van verza-

de mand staat heeft

melaars en heeft contact

een enorme veer

zijn hand. Door

in aan

bij-

uit

Linker pagina: A Dutcb Lafubird, Mark Pacan. Hierboaen: Lighter than Air,

met musea in o.a.

Frank Dam

Frankrijk, Duitsland en

hij met

Makkum op 20 september 1989.

Itilie. Zo weet hii de hand te

veer te roeien. Het mannetje draagt kleren

Heel bijzonder is het muziekstuk dat Hans

mooie stukken, maar het moet wei betaal-

van antieke stof. Veel onderdelen van de

niet zo lang geleden in Italid heeft opge-

baar blijven.

machine volante zijn gemaakt van oud

doken. Het heet "Parodie du voyage

kunnen laten zien op de Fly Amsterdam

materiaal. Daaraan zi.jn de echte machines

A6rien van G. Nadant. Een vriend van

t998.

volantes o.a. te herkennen. "Pas op voor

Hans, M. Verdoes, heeft het stuk bewerk

In Frankrijk heeft hij

namaak", waarschuwt Hans. Een vi1f maal

en ingespeeld op een bandie.

gezien

een koordje te trekken begint

zo grote kopie van zijn Machine Volante,

leggen op

Hij hoopt zijn collectie

eens een bureau

uit achtienhonderd, met op het

blad ballons van ingelegd hout,

in diverse

hangt aan het plafond van een Grand Caf6

BAttON MET SNOR

kleuren. "Tot op de dag van vandaag spijt

in Wenen.

Tot slot wil ik nog twee schilderijen noe-

het me, dat ik daar niet meer werk van heb

Er hangt maar 66n wandbord aan de

men, die speciaal voor Hans gemaakt zijn:

gemaak", zegt Hans. Hij blijft speuren

muur, van Villeroy & Bech. De meeste

66n van

antieke wandborden zijn opgeborgen in

kleuren een Hollands landschap getekend

op, die denkt iets voor zijn collectie te

een kluis, er is al eens ingebroken. Hans

is met molen en tulpen en de bekende

hebben, contact met hem op te nemen.

laat ook wel borden maken in opdracht als

rode ballon met zwarte stippen (tevens

relatiegeschenk zoals het bord van

uitgevoerd op ansichtkaart); op het andere

Mark Pacan waarop in stralende

r*1e ,j*-- .o'r1 -*,-* *

"ffit.{"!## Ene#d

Y-S

!#EF

:,r*dq*'

i) r

naar zeldzame stukl<en en roept iedereen

Elise Heyligers

\voont en op u.elk nulnmer.

Geloof l-ret of niet, maar h:rcl

me een p:rar mtanden

De Puzze en de

p;ele-

den qevraagcl of ik ooit aan puzzelrit zou meedoen,

clan

7t)t Itet ill'tr\\r)ol'd bc.litr het iclec alleen al. r\I:rar toen

de uitnodiginq r"an 'linr.

Lex, Ilarldne en

\!or

obsen-ers geor-

sanlscerde puzzelrit, z-ei ik

gclill:

t,r.

ik,luc tncel Eett

als leden van de

ziin

rve

l'.n hoe heette d:rt (]ne cre\lrook alu-eer u,as die

ir-uriddels prloot, nee tocl-r

zekeri "\\'aarom r,raag je hst rricr gc\\ oor] . uppcrile

mijn partner. Goed idee:

Nou nee. n'raar r.raag het milar aan Henk Brink die

Hen Vervneulen

niet pas ver:huisd?

$.eet u $.11t een ballon is?

wilt trij))ruk, te beproeven.

I)BCC ten-

slotte, een dagje door

u'as die

II:r1lo, eenr-oudige man,

Een goe)e gelegenbef) om ?e uaar?ighden in een ontJpannen d/eer) zonder

leuke geleeenheid om met geestver\1i:rntcn, clat

dc rer,ue. Frank Schs'eppe

1icl

Rutger,

zijni" rUle mij

bekerrde piloten passecrden

Hoe een pazzelrit aanleDing wor)t eoor een ?itpuut oeer ?e cirkelmetho?e. Op I febraari organiteer7e ?e DBCC een puzzelrit voor obterYert.

onn-inq voor een door hen speciael

dat kunnen

Cirkelmethode.

Irqgrllisi ziin. Eerr ptrzzclrit.

"Ecns even denken, rvie zou

\1'oont op nurnnrer 2[3, dat

kleine rvitte huisje links.

hrengrn rtt l,ot endictt u,ts er de kans om de titel "Kaarl.ezer van het

veel van de aanwijzingen en instructies een

G6nant. qOnant, heel de rvereld u'ilde ie

jaar" te veroveren. Dat gaf voor mij de

aanleiding tot een leuke wandeling, inte-

roncl en ik s'rst niet eens dat hij in

doorslag. "Dit wil je niet missen" , zei ik

ressante ontdekking of boeiende discussie

Ticnltor en

(na afloop wel te verstaan).

pur,lck.<1.. kaz.rtrer. qemeente cn pror in-

tegen mezelf. Wat

ik niet begrijp

is waar

\\ ( )undc.

cie grenzen keerden

al die geestverwanten nou bleven. Op de

\a h(t \1:e

ol)melell

terug naar

Van

LagJe

jaarvergadering heb ik begrepen dat de

Wat dacht je bij voorbeeld van de vraag

Vuursche. Biertie. wijntje, drankje, prxatje,

DBCC zo'n honderd leden telt, en voor

over het gewicht van een marker? Had je

heel gezellie allema:rl.

het merendeel observers, waar waren jullie

een rule-book meegenomen dan was je het

slag.

heertje, anders het haasje.

haclden een ianqe staat van dienst en

het twintigtal enthousiastelingen werden

Kompasmetingen in het veld zijn een

\{-aren zeer erraren obsen-ers. De verschil-

teams gevormd van steeds twee deelne-

goede oefening, De theorie geeft echter

len s-aren dan ook klein. De beoordeling

mers. Na een kopje thee of koffre mocht je

nogal wat problemen. Wat is ook weer de

\\-as

wind.richting, waar de wind vandaan komt,

dqe drscussie. Iedereen u.as fel gebrand op

Uit

nou allemaal. IIet was hartstikke leukl

van start. De eerste instrucfies begreep

"\ /at

Ilaar toen

\\-at een spanning. Alle

uit-

deelner-ners

streng en gaf soms aanleiding tot hef-

de titel. meedoen is leuk, rnaar v'e u.ilder-r

snel: "Ga naar het noorden en verder in

of waar die heen gaat? Een waag als:

de richting Hilversum". Dank je de koe-

is de windrichting die deze ballon vaart?"

koek, daar staan de ANWB borden voor!

(naar aanleiding van een "ik vaar van

Een makkie dus. Oeps, een waag: "Wat

naar B" opdracht) geeft dus stofvoor dis-

zijn de coordinaten van het kasteel waarin

cussie, tia hoe zat dat

een hotel is gevestigd?" Hallo, receptie

zoekopdrachten moesten worden uitge-

destoel hebben gevonden. En hoe beoor-

watzijn uw corirdinatenl Weg wezen

voerd, en het voorbereidingsteam had een

deel je de volgende r.raag: "\Vat zeg je als

jochie, ga je moeder pesten. Bij de nabe-

paar leuke en heel erg leuke zaken opge-

meevarende observer wanneer de piloot

spreking bleek dat niet voor iedereen dui-

geven. Als je niet verder keek dan je neus

vraagt: "\\raar zijn we in godsnaam?" Als

delifk was welk gebouw het kasteel was, of

Iang was reed je over de verkeerde brug,

je als obsen'er zegt:

zat het hotel irr een bijgebouw? We ver-

stond je op de verkeerde parkeerplaats

volgen de weg tot ANWB-paal nummerq'e

kreeg je helemaal geen gratis consumptie

observer heus ra'el) als je zegt: "dat zeg

op het opgegeven punt. Maar de doorge-

niet" verbeter je de vriendschap ook niet

winterde deelnemers lieten zich niet in de

erg. "\\raar we zijn? In een mandje

zijn ze ruet gewend aan mensen die

luren leggen. In het dorpje Tienhoven

natuurlijk!" Allemaal goed geanr*'oord.

ANWB-nummertjes doen. Toch bleken

moest je uitzoeken welke ballonvaarder er

\{as er dan helemaal

zoveel. Op elke kruising veroorzaake zo een complete verkeerschaos.

In Baarn

-B

s-p-e

-! E .q"'{

.t T -, a*"

lr-io le I S4*

Over de meeste onderq'erpen u'erden u'e

} q

1,9-"""

Qf ii' s'T !:q::d{4i1];

het rvel eens, al vraag ik me nog steeds af of \4ri1ma en Koen nou u'e1 de juiste pad-

eigenlijk. Veel

ss-e

allemaal u'innenl Echte u.edstrijd spiritl

"ik weet het niet" dan

lieg je misschien wel (je weet het

a1s

geen onoplosbaar

probleem? Nou reken maar... DE CIRKELMETHODE.

Wie

STAGGERD T.JUNCTION

eeft

mel

de .13

nieuwe .

..,

l..

FB5

at";

Bronder een

optimool Oaergeaomen

aan

d.e

uit "Urual

and unusual Intersec-tions, een

Suhcommittee Obseruers uan

blijkt dat

d.e

vclmogen

stu.d,ie

CIA. Uit de ilhstratie

de oerschilhndc nnetbod.es

niet altijd toepasbaar zijn. Je kent het probleem. In de rules worden rwee methodes

meI

beschreven voor de bepaling van het goal (rule 12.2). Bij de

mainbriefing wordt bepaald welke van de rrvee tijdens het

het

beueffende evenement gebruikt gaat worden. Er is een aantal (voornamelijk theoretische) voorbeelden in omloop over het effect van de ene en de andere methode. Voor de duidelijkheid en

voor diegene die geen rulebook hebben, de ene methode

gaat

nste

uit van het centrum van de grootst mogelijke ingeschreven

cirkel russen de randen van de wegverharding, de andere

lowosi?

methode gaat uit van de kruising van de hardijnen van de wegen.

Tot nu toe vond ik het ailemaal niet zo belangrijk. Ik

kwam zelf in wedstrijden toch niet zo dichtbij het doel dat deze verschillen iets uitmaakten. Maar bij deze przzelrit lag dat wel even andersl

Notuurliik

Hier ging het om centimeters. Enfin tegen de tijd

dat de kok van het etablissement naar huis wou, hebben we de discussie maar gestopt.

Maar het laatste woord over de CIRKELMETHODE is nog 'l

niet gesproken!ll

Am Bohnhof D-54338 Schweich (Trier)

Oh, ja wie er heeft gewonnen? Wat dacht je, het team van...

Tel.

Henry.

Fox

i:'.:-

!-.-

- ;6. ;s.

B_Ad l+tt) ''"-1," ,!lqe;i

.T ,1S_f :*,

iqdr1:

o049-6s02-1014 0049-6502-10 l6

ndsfrand Balloons

Bollon Medium mookt vrijblijvend een kleuren presentotie von uw toekomstige (sponsor) bollon. 14

Bel voor vrijblijvende informotie over

VERKOOP I I

KEURINGEN

OPLEIDINGEN

PRESENTATIES

i :

BALLON MEDIUM I

0I3r5tt5 B,t[[ii:{st]or

Op weg naar hogere sferen Gescbreaen en meegemaabt daor Henk Broed.erc. De wintertijd is weer aangebroken, dit

beneden- en bovel)strominq zou.cl perfect

en op grotere hoogte een u.estenq.ind rnet

betekent voor een beroepsballonvaarder

van richtinq als snelheid zijn. Er zou

maxim:ral 2,5 klropen. Ideaal om vanuit

tijd aanbreekt. Voor

dat er een rustiger

u..el

enieen bewolking zijn maar de zichten in

Brecla

mij betekent het binaen de firma extra

het oosten ran Nederlancl zouden ruim

's morgens alle benodisde telefoontjes

onderhoud van ballons, branders, cilin-

voldoende zijn. llaar helaas, nadat ik's

gcplrcgd hrd. giug iL mcr nrijn t.rcrr:

richtinq Amhem te vrren. Nadat ik

ders. auto's en trailers. I,ln

Astlid, Jan Stroop

naruurlijk plannen u-ij onze

ttiterrt:tt'J \porl Cilil) nt i\\it

jaarlijkse '"akantie met de crew

Guus de Graafnaar ons

naar C)ostenrijk.

I{aar

u-at te

en Jack en l'i>

opstijgreld in Galder. Het

doen met cle rest van tle tijd,

\4,as een

ccrr rreek thtrir zitten en iL

met lichte \.orsr aan de

verlang alu.eer naar een bal-

groncl. De temperatuur op

rrlt.

lonr

Drrs op z,,rk

nllr

kraakheldere dag

10 krn zou ongeveer --i0 gra-

nicuri.e uitdagingen. Zal ik

clen celcius zijn.

\{,eer een grote afitand necr-

zetten, o\.er de \oorclzee naar

NAAR ENGELAND

Engeland gaan, of zal ik het

VAR,E

eens rn hogere sferen q..r:rn

zoeken. Een vaart n:rar

cle pen.

werden de instrumenten, radio, transponder en baro-

Een aantal

graa{, aangezet en om 8.45

ballonr.aardels }rebben al tc,c-

uur begon mijn vaart. Ik

gezeqd dat ze evenftreel met

besloot om mer 800 fumin

l-mn ballon nree u'illen varen,

constant te stilgen.

alleen het.jaar rvaarin dit gaat gebeuren is nog niet

bekend.

Ik besluit om het eerst rnaar

Tot mijn

grote verbazing zag Marsvnnnnetje of ballonaaard.er?

eens te gaan

dat

mijn richting niet naar het

morgens alles had opgestart bleek de

noord/noordoosten \yits maar uaar het

zocken in hoqere sferen.

bewolking in het oosten op ongeveer 400

\l.esten met zo'n I B tr<lopen.

Vanafnovernber 1996 heb ik al de verqun-

ft te zitten en het zichr minimaal

Henk", dacht ik, "clie u.esteJijke ri.ind moer

ning en het instrumentarium compleet.

zijn. Wachten maar dus. Hierna kwam

ergens zitten, ik l-reb nu echt niet senoeg

Ilijn

Kerst, Nieuwjaar en de ballonweek in

g2rs

Oostenrijk.

ongereer 8 krn n:rar het *.esten $'as gevll-

kamcr Lst bezaaid met ertru .likke

klecling en verdere attributen. Ik besloot

orr met nernen.

eer-r

120

1,5 km te

fipe ballon de sprone te

,\Iijn hooe'ste ballonvaart tot

ren krees ik eindelijk cle u.incl uit dc goeclc

GUNSTUGE METEO

hoek.

In het weekend van

Het zicht

Alpelr. Het \-ederlancls recor-cl, r.r,at or.eri-

men wij weer thuis. Het weer was wij rus-

de larstlijn vanaf Zeeland

dan

nos oflcieel aan mij moet u.orclen

"Blijf stijgen

om naar Engeland te veren". Nedat ik

toe \r.as onge\.eer 7 kilometer boven de

gens

13 en 14 januari kwa-

u-as

ri'erkelijk fbrrnidabel. Ik zag

tot ruirn achter

tig. Maandag de 15e besloot ik de meteo

I.[murdelr en ik kon ook duidelijk de helft

bevestigd, staar op ongeveer 6 kilometer

op te bellen om te wagen of er komende

van het IJselmecr zien. Boven de -l

hooqte.

weken nog een mogelijkheid was om hoog

uettc ik rrriin zurrr.rotslrrngerje op.

te varen.

Ik kreeg Ari Huiskamp

aan de

krr

Hierdoor ri ordt de zuurstof rechtstreeks

EERSTE POGING

telefoon en die zei dat morgen de uitgele-

naar:

r\'li.jn eerste poging orn te starten was op

zen dag zou zijn. Alweer perfecte wind

r.eer 6 km hoogte bee-on ik branderproble-

met aan de grond een zuidelijk component

rnen

15 clecernber 1996.

\trleens de mereo zou

.* . * *1. ',

" -;HAr$-kL16'.{Kf

'f r"-,

!is,Eip:,

Nadat de ba11on gevtld was

blijft nog

Er.rgeland zit, en

even

4;4:_B

Stffil

' "s;eB

Sr,.l

rnijn neus toegevoel'd. \,-anaf onge-

krijgen. Otndlr

ntaar

einiq

lees aerd.er op

pag 17

Mutaties in het register Yan burgerluchtYaartuigen van Nederland, juli tlm december 1996. BATLONS

NIEUWE INSCHRIJVINGEN: 3

PH-HOVThunder AX-7-77

1768 P.Kooistra, Joure

PH-DI{r\4 Cameron N-

892 Ballonvaartcentrum

PH-PVO Cameron N-120

883 J.E.Weidema,

PH-E\IE Cameron N-120

903 M.M.Y.Hoogelsag-Willems

3 3

PH-KNP Thunder AX8-90

Srs2

PH-OJO Cameron C-80

PH-AIX Thunder AXl0-180

01ju196

862 SI.PH-DPV-I, Idskenhuizen

PH-LOR Cameron A-300

09jul96

A'foort

24)ti96

IJtrecht

31jde6 arg96

1234 Ad Ballon Ballonvaarten bv

3921

07aug96

JJ.Mol, Joure

08aug96

3909 F.A.Kohen, Aachen (D)

Srs2

jul96

PH-GPU Cameron N-90

3934 G.Pals, Ter Apelkanaal

19aug96

PH-GRU Cameron A-160

3957 H.R.Taxis, Hengelo

19nov96

PH-ABP Lindstrand LBL

7 7

9dec98

A.H.M.v.Houdt, Leidschendam

VERANDERING VAN EIGENAAR: PH-PTT Cameron N-90

1312

MJurg, Hengelo

ex Ad

PH-EUR Fire Balloons G

168

DSM nv, Ileerlen

Air bv, Ootmarsum,26tov86.

13ar996.

A.P.H. Kurvers, Fleerlen,

jul96

fr5aug96

l4atg96

2015 P.Kooistra, Joure

ex Ad Ballon bv Breda, 03dec91.

PH-HOVThunder AX7-77

1768 St. Red Balloon, Bilthoven

er P.Kooistra. Joure,

PH-WBS Cameron A-180

2400 H.M.E.B.van Gerwen, Utrecht

ex Rob \\.ieeeys [1,, Soest, 05ju196.

0.1sep96

PH-WBE Cameron N-105

2035 WISA Enschede bv, Enschede

O.,\.G.Draqt, Borne, 27ju195.

18sep96

PH-A\IK Cameron N-105

Ifilr-ersum. 1lmei95.

24sep96

PH-POM Colt 90A

1932

M.M.Y. Hoogeslag-Willems

lix Balloonatics Int.br-.

PH-WSE CameronY-77

1359

A.W. Oerlimans, Amsterdam

PH-J'\T Cameron A-105

3396MJ:lrg, Hengelo

PH-\,NU Cameron 4-105

1889 J.L.M.van Hoesel,

PH-BOK Cameron A-120

PH-LOU Colt

120A.

ex C).Kers,

586 St.Balloon Adventures

jul96.

2-hnei91.

O.A.G. Draqt, Borne, 08ju191.

exJ.\rerhoer,en, Eindhoven,

Den Bosch

00 Ballonvaartcentrum

A'foort

2larg96

1mrt95.

10okt96

25okt96 1

1nov96

er B\- Aldrpress, De lleern, 06apr'89.

04dec96

er R.\\'.\\'ieeers, Soest, 02rnei90.

8dec96

R.W.Wiegers uit Soest heeft de naam van zijn bedrijf veranderd. Per 5 juli 1996 staat dePH-DTZ, PH-DVA, PH-F\T,, PH-

RWW, PH-WBA, PH-WBC, PH-WBF, PH-WBG, PH-WBH, PH-WBK, PH-WBS op naam van Rob Wiegers Ballonvaart bv.

UIT HET REGISTER VERDWENEN: PH-BDF Colt 56A

639 (BvL verlopen)

05aug96

PH-BPH Cameron N-77

1058 (Br.L verloper.r)

05aug96

PH-IVO Fire Balloons G

73 (BvL verlopen)

02 sep96

PH-BAI Fire Balloons G

376 (naar Frankrijk)

08nov96

PH-II\? Thunder AX7-77

'105 (op r.erzoek eigenirar)

08nov96

Was Cameron N-90

1.6j'a196

VERANDERING VAN TYPE: PH-DDM Cameron N-90 Nail

2233

januari 1997 stonden 295 ballons ingeschreven.

Entesto Bauer

#-tri

I$p'rgg 'a't

Foto

PH-IITD:

een Cameror-r N-133 spe-

Foto

Foto .l

Lrtentio (PH-O_IO): een

PH-E\rFl: Dit is de nieuu.e

PH-GPU:

cial shape. Dit is de nieurve "Even

Carneron Concept 80.

Tor-ota brllon, een

r.aart \-oor "Dmktrlerij

\peltloolrr hellerr" Lrrlion. rrrer nier ecn

rvordt gevaren door' IIieke

Clameron N-120.

IIol

cleze

ballon

LIpnrever", zou-el jn het

\\'ordt

spijker rnaar een pijl door de envelop-

pe. De ballon u-or:dt door heel

deze ballon met narne

Nederland ge\-aren. piloot is Herrnv

het Noorden van het lancl

Ilet is een \-()(l(n Clnreron is qiqcrr-

ten Dam uit F{outen.

zien varen.

dom van Geert Pals.

uit.Joure.

_]e

qevaren door

zult

\\'ilco Ajr

is rn het qehele lanc1 te zien.

miclden als in l-ret noorden van het land.

zteraolg ztan pagina 15

zuurstof in de lucht zat glr,gefl ze regel-

dat de druk op hoogte toch al met mijn

matig uit. Hier had ik aan gedacht, ik had

lichaarn begon te spelen. Op ruim 8

een k-lein gasbrandertje, sparkers, storm-

gingen weer beide branders uit. Snel

snelheid nog maar 900

lucifers, gewone lucifers en nog eens 10

pakte ik mijn lucifers, maar wat ik ook

Mijn

kg kranten bij me om de branders weer

probeerde ik kreeg mijn branders niet

volgen, werd hierdoor ook wat rustiger.

meer aan. Het lukte me niet om de luci-

Het sissen in mijn oren was er nog steeds.

gingen miin beide branders uit. Snel de

fers en de stormlucifers te laten branden.

Op 4

lucifers gepakt en nadat de waakvlammen

Mijn hanten kreeg ik ook niet meer in

weer functioneerden ging ik weer verder.

fik. Dit komt waarschil'nlijk omdat in deze

van mijn hoofd en tot miin verbazing zag

De stijgsnelheid op dat moment was nog

Belgische kranten een artikel over de mis-

ik dat het zuurstofslangetje niet meer in

een

lukte ballonvaart van Willen van Straeten

mijn neus zat lr:raar naast mrn oor. Nu

ik misschien tegen

stond. Alieen het sissen in mijn oren ging

stopte ook het sissende geluid bij mijn

nog onverrnoeibaar door. Snel daalde ik

oor. Geen v/onder dat mijn lichaam

aan te krijgen.

Toen ik de 7 km bereike

maar 400 ft/min.

Ik hoorde ineens

sissend geluid. Had

mijn zuurstofregelaar gestoten zodat deze lekte?

Ik controleerde

deze snel maar die

fers in te gooien.

Ik kon

de ballon binnen

minuutweer zo opvangen dat de daal-

ft/min bedroeg.

crew die ailes vanaf de grond kon

hoogte besloot ik mijn zuurstof

uit te zetten. Ik haalde mijn bivakmuts

naar beneden. Mi;'n maximale daalsnel-

boven de 7 Wn raar begon te doen!

heid moet ongeveer 1500 fi/min zil'n

Volgende keer toch maar vaslplakken.

radio misschienl Maar nee, de radio, de

gelreest, ik kon vanuit de mand de tekst

Langztam daalde ik verder en landde uit-

cilinders en mijn insrrrmenten werkten

"Ad Ballon" op de envelop makkelijk

eindelijk, 7 l/2

naar behoren. Zolden dan misschien mijn

lezen. Het sissen in mijn oren werd

Oosterhout.

oren op deze hoogte spontaan gaan sui-

dens het dalen

was nog

zen?

in tact. Wat kon het zijn? De

na de start, bij

niet minder, weemd toch.

Ik besloot om nog

even wat sneller

Pas op 5.5 km hoogte kreeg

kreeg het gevoel

ders weer aan door

door te stijgen want

tij-

ik mijn bran-

er 10 brandende luci-

*.,,

'fur;E;k# .t.fuT rt f $F*

ffnH:

(bereikte hoogte uitdraai barograaf: +8250 meter)

General briefing

op zaterdtg om

lJ.zige

twaalf

uur,

der op de dag van de Elfstedentocht. De

het

geheel niet, blijkbaar ingestort na het fi

te scoren is. Iets met een beperkt scorings-

prtmeur

Diverse Friezen ontbraken nog, geen won-

Kleinsmits kwamen uiteindelijk

simpeie enkelvoudige task zetten, die snel

Kou?.., ?at wat

strijdleiding leefde het gevoel dat je toch iets meer moet bieden. Na een weekend

kleumen moet iedereen tenminste iets

kunnen scoren!

nishfeest in Leeuwarden... "g ene

Voor sommigen was het *rr.r1hilt lilk d.

ra/

dy nop t ic t it

Dus: drie markers - rood, geel en oranje -

ationtt op ?e laat,tt uitge-

eerste keer dat ze met stikstofhun tanks op

lee l?e meteot beet tij?e

zoek een bosriike parkeerplaats met

?e Twente Cup 1997, De

een

stopcontact voor de elektrische verwaree

ming van zijn flessen).

rr te

lu in te r

w e7t t rij?

en een drievoudige task die alweer begon

met eenJudge Declared Goal.

druk moesten brengen (zo niet Mathijs, die

De eerste task briefing. Namens de verza-

/aet

melde piloten en teams vroeg Koen om

een half uur extra respijt. De hele menigte

ltelaat,

in Het Hulsbeek te kiiken naar de finish

ood

kulnen losrukkenl Tja,

- het andete

u'it, heel handig in de u'-interl - en een

iruto \.o1 assistentie en rneetlirrten (ook hij

kent nu het gevoel van "de eenzaamheid

in? 2 ie

r.rn het doelkruis". u'ant de u'ind draaide

maar niet wilAe gaan lig-

van de Elfstedenwedstrijd en bleek zich

Brian (die ook iedereen had vootzien r-an

u.'as

en ij,t/ En' tenw

vaart, dan hadden we toch wat...

pencl nret het rode doelkruis

en ?an zowa&r

nog Jneeuw

zat in het restaurant van het Partycentrum

stikstof op de eerste dag) rukte uit, gerva-

eertte weeken? san

januari,

Zot

niets anders overblijven dan een heel korte

in Ne?erlan? gevaren, in

daar niet van te

gebied en een meetploeg' Maar in de wed-

net na het besin van de startperiode en alle ballons dreven op een kilonieter

gen.

afstand voorbij).

dan toon je als kersverse "director" maar

Frank

wat coulance, vooral als het er naar uitziet

Uiteindelijk koos iedereen

Scbweppe

een z66t

korte extra briefing rond half twee 's mid-

dat 's middags toch niet gevaren kan wor-

dags (geen verandering

den... een late briefing dus, en ondanks de

in task) het lucht-

Zondagochtend. Het waaide nog steeds,

ruim terwijl de zon doorbrak boven het

pen aan de grond en het dubbele op hoog-

terwijl de meteo al dagen voorspeide dat

besneeuwde Twentse land en de wind

te) tenslotte toch naar het startterrein met

wind zou gaan liggen. Twaalf knopen

wonderbaarlijk ver inzake. In de verba-

een uitgezette drievoudige task op zak'

snijdende grondwind. En geen enkele stu-

zing over het toch nog doorgaan van de

Sommige observers weigerden, begrijpe-

ring. Toch task sheets en markers uitge-

vaart vergaten enkelen op

lijk, om in de heersende barre omstandig-

deeld... Judge Declared Goal, Maximum

in te leveren voor de Pilot Declared Goal.

heden mee te varen, wat een probleem is

Distance met de mand als laatste scorings-

Kuchende, door bevriezingsverschijnselen

punt. Ook dat ging weer niet door,

geplaagde ventilatoren ten spijt was uitein-

tasksheet hebt staan. Ook de piloten toon-

naruurlijk, maar die beslissing viel al in de

delijk iedere deelnemer op tijd in de lucht.

den weinig enthousiasme, gezien de

briefingroom. Niemand protesteerde, ook

betonhard beworen velden waar ze in

niet Pieter die normaal toch niet zit met

Wij

zouden moeten landen.

een knoopje of twaalf. De middagbriefing

Lex Maat en Tina van Putten) hielden nog

De vlaggemast moest aan een toilethuisje

werd vervroegd naar twaalf uur.

even Brian en Ingrid gezelschap bij het

worden vastgenageld om niet om te waai-

En jawel tegen de middag begon het een

doelkruis, Daan Elfring verbaasde ons

heel klein beetje kalmer te worden. Zou

door plotseling in de verte achter bomen

zijn zelfgebouwde windreader, op de

het dan toch lukken? Koen was tot dat

vandaan te komen terwijl andere ballons al

knie6n in de sneeuw berekeningen intik-

moment in zak en as: hoe moest dat nou

lang voorbij waren - maar ondanks zijn

kend op een zakcomputertje, waaruit nog-

met de erwtensoep en met het geplande

verwoede pogingen om heel laag

maals bleek dat het ook op hoogte te hard

buffet voor 150 mensen en met drie

links te komen kwam ook hij niet boven

"cups" die al lagen te wachten op de priis-

het kruis uit.

voorspelde te harde wind (12

als je een

en.

tot

kno-

Maximum Distance Time op het

Mathijs demonstreerde de werking van

waaide. Dus na een half uur kleumen "task

cancelled" en gauw naar binnen voor iets

tijd hun doelen

(ondergetekende, Alex-Jan Barends,

,naar

wnnaarsi

' Normaa.l zou je bij een laatste vaart

*ffi.6ryffi{$=-fu}fff

een

Veel hete chocomel met slagroom en rum

later druppelden de eerste deelnemers en observers binnen en kwamen meteen de anekdotes los. Pieter die extra tijd woeg

om een verdwenen marker te zoeken en later belde dat die

Het

door omwonenden was onwoerd als aandenken naar een feestje; Hen Vermeulen die staande op een wegkruising een

marker van Bert ter Horst zagval\dn... precies in het opengedraaide raampje van een daar gestopte auto.

gool

"Niet bewegen!"

Gelukkig ging de automobilist er niet vandoor toen Hen met getrokken verfbus op hem afkwam; Judith ten Brummelhuis

die ais rechtgeaarde Friezin meende al slootspringend achter de marker van Koen aan te moeten en

Europo

prompt door het ijs

za,kte...

vool

Zonder goede mensen geen goede wedstrijd. Zoals lrene Hohmann als chief debriefer die ook zorgde voor de meteogegevens; Lex (chief launchmaster) die bijhield wat

de wind.

beloofde te zullen meedelen op een volgende briefing, Tina die de observers bemoederde als "chief'; Alex-Jan die her masterfile bijhield en zorgde voor regelmatige aanvoer van kofEe en andere, vooral hete, vloeistoffen in de wedstrijdka-

Wie

mer; Brian Klaver die van hot naar her reed om mensen van stikstof te voorzien en doelen verkende; Ingrid Werik die Brian op gang hield... Hanne Hohmann en haar zoon Ulli die

zorgl

vanuit Duitsland speciaal kwamen om op zondagavond te helpen met het debriefen van de drievoudige task; Mathijs de

Bruijn die zijn windreader beschikbaar stelde en opbouwend commentaar leverde; Koen en Wilma (te veel om op te noe-

uoor

men); Ren6 die alle wedstrijdmaterialen aanvoerde; observers,

piloten, crew... kortom een wedstrijd door de club voor de club.

grenzeloos

Onder begeleiding van de wolijk blazende band 'Jigger Bigger" vond uiteindelijk de prijsuitreiking plaats. De Friezen maakten rijdens dit Elfstedenweekend hun schaatnederlaag

weer een beetje goed, want Pieter Kooistra werd met een perfecte score van drieduizend punten

uit drie

vuorplezier?

tasks verplerterend

de eerste "kampioen van Twente", en Daan Elfring behaalde een verdienstelijke derde plaats (2289 punten). Daar russenin,

hoe kan het anders, Mathijs de Bruijn met 2400 punten als goede tweede.

Het enige Belgische DBCC-lid Luc Herdewijn

werd vierde (2217), en Bert ter Horst vijfde

Notuurliik

103). Overigens

is de uitslag van de Twente Cup ook te vinden op de

Internetpagina van Mathijs de Bruijn.

EIet was een genoegen te kunnen werken met ervaren mensen

die mij als onervaren wedstrijdleider hielpen om grote blun-

Am Bqhnhof I D-54338 Schweich (Trier)

ders te voorkomen. En als wedstrijdpiloot kan ik iedereen

Tel.

aanraden: probeer het eens.

IIet

Fox

is een leerzame ervaring. . * ^.*1*: :ss* "qA.E'lsg :Y fir o n-1-

,.s{id., .ffi6

iFffi

0049-6502-10,l4 0049-6502-,l0 l6

Steve

Ballonvaren in

Fossett's

LETLANT)

roundthe-world

Hans aan Hoesel

Bij

oon

wil ik graag uw aanAacbt vragen voor het

?eze

flight

Fettival of Balloonin.q an) the Baltic Cup '97 in Sigul?a,

Letlail.

Re.qelmatig mrtalc

ik ballonvaarten in Stevc',Fossettr-ht5i larded,,t,,i,

Letlttn) en ook aan )it /aeb

IJet aant:rl deeltremers is gemiddeld

2,5.

De plaats van het evenement ligt ca

,50

ter.r

eeenement

enkele bellon gezien - de mijne niet meeknr

gerekend.

f)ost Europese

1an-

uit Scandinavid en een

heeft deelgenomen \yes een 10,5, hetgeen

handr.ol Engelse teams acte de presence

'.,,'."biok€l

nleteen vir het journa:rJ op TV bekend

qeEleven. Omdat het evcnement steeds

.: :

u.erd gernaakt... De organisatie is goed

prorninenter rvordt is het te r-erq'achten

eeregeld, zij het dat het er u.at stijf]es toe-

dat dit jaar nreerdele teams uit \\rest

lijkt mij dat hierin door bijvoor-

Grenspassages leveren nauu-eliiks opont-

dering kan rl'orden gebracht.

houd, de u.egen zijr-r leclelijk tot soerl en ik cloe er gemicldelcl anilerhah-e 1900

dig over

PS: Op nveede kerstdag 1996 heb ik in

woon plezierig onrclat gebruik s,ordt

Letland nijr-r koudste va:rrt gemaakt.

arter-r I

C)verisens

scl-rrift) gestelde stafka

llet

u'as minus 28 qtaden C.

:1,,. j1a;y.,.gg1f

voor de crerv.

haal ven die Holiancler ku,am ricik op

ballonvarrdcrs nlet een "global sponsor" zeker aan te bevelen.

IIet corlpetitiedeel

staat onder leiclir-rg van enkele 7-l'eden

met een a:rntal - zeer kleulr:ijke en voonnanrelijk lokale - obsen-ers. Het competitie elernent \r.eeqt z\\.ai1r en ik heb nleegen'raakt dat op een zaterdag een Flv In u'erd

georqaniseercl tem'ijl het er zwart l-ret

T\-.

evcnement trekt enorm r.eel publiek,

\'oot

zagi r-an

rt1i5iory,,,of .tdlo,6*9;'',-,1,'.,

r,,,:r,,,:.:Biieltoiis:omptiib&ld'fi lrgi

het gebiecl beslist niet rnoeilijk, ook niet

ook r.an de ziicle r-an de toeristen.

r.,.::.

hrJ set himself during his Pacific

ol-n

Ilen vaart om nooit te vergeten en het ver-

llet

,bf €7,€ 1,1:i+4iiurich',&e

met cle auto af te leqqen.

zeer behulpzaam. Dat laatste is buitenge-

(orrilisch

..iseil

tf,te, absoltrte,diS,fancer,,r',',,

Europa aanwezig zullen zijn.

beeld Friezen en andere Hollanders veran-

1'6.

tbi€el.bri.,:. Richard Abiruzzo aridrTrollBiadly;. ',.,,'ia ',',,:', -:, 19-92. He had loag:fo_gf6is' of 6 days and

1996 hebbcn narst

den enkele tearns

gernaakt van in het Russisch

,'..

rr-,

grootste ballon clie ooit aan het evenement

I)e ornqevinq'is redelijk ballcxrnindecl

Pirthigiai not &r from',Varanasi in India. He had remained in rhe ak for 6:,dryS:,2,$.bifid,and, ,l:'i, 54 minutes, enough to break the exis ting absol$igi dufe*6r! i.ean .i,l

)eelgenomen.

Noorden van cle l-roofdstad Riga. De

gaat. Het

"'i r',

',.rfli

e:eorsorae lhi$hiil.,rr a&iAaiedi ard.wou1d.,6-r$,',,,,,. .rhffqitdb_h: on$h,1torffftalfwar:::,

ER BELANGSTELLENDEN

ZIJN DIE OVER

.1srtiss,:the,,Paeifi n:,,Thi$i,IIir$i' thb:

IN EEN NIET.ALLEDAAGSE OMGEVING NADER WILTEN WORDEN GEiNFORMEERD, BEL DAN

073 6142684.

zins en heeft het publiek dic avond geen .r, lnra

-tr:*s

'ii"..t-E l;.,o lr -i r (i !ist:i3u:ii it3;1i .t%1%9

:.}3,!i

r,io 6a,

uae;

asr&trdur-ati,cg,leCond

h ad',,,

qjli..t..

tie$,*ro11ld, h-a1l:,availabl-' 96lr

,.'1,.', .t,.,t,.

;iafi ea;rrdmg. idtan6ge:d,

i:.,1,r1*tdingr3rpa;,whare..$oo.dfi

,:.:,

r',,

t't ,tQ.eQIr€l.Y:

Indian,ba.lloon :enihus,iasts,r Major

Yad*

r$ishwa.,,Gr::pfa; hate,r1oftef;€d th,eir

publiek. Ileliras dtaaide de u'ind enigs-

i',..

,,,,rexon,lfoi:,rn&l[glrthe,.,lahdinE,Cs.rr,

DEELNAME

AAN EEN tEUK EVENEMENT

t.,has,,

.,l,,,,,.,i

,,,,,

AtS

ihe:,'...ri..i

o-f

,the,Indian

my :rnd, Mr

,,,, :i help,,tgi$tete,F6s5ett.ir.r

, : , r,,'rr,',

Krantenberichten (Uit bet Brabants Dagblad t:an 19/2 en 24/2)

Van een zserclaggeoer.

verbod om vanaf de gemeente Boxtel met

dat. Ik nodig de burgemeester

GEEN BATLONVAAR,T BOVEN

een luchtballon op te stijgen".

OXTE

uit om in

praktijk eens mee te maken hoe dat

werkt. Overigens zal geen enkele welden-

Boxtel - BurgemeesterJ. van Homelen van

BATLONVAARDERS

kende ballonvaarder de intentie hebben

Boxtel geeft de komende weken in ver-

MIJDEN DE

om in de varkenspestregio's te varen.

band met de varkenspest geen vergunning

In uw krant van

meer af voor ballonvaarten in het lucht-

bericht dat de Boxtelse burgemeester geen

de eerste pestgevallen, hebben de ballon-

ruim boven zijn gemeente.

ballonvaarten in zijn gemeenten toestaat.

vaarders tot beperkingen besloten. En dat

In het bewuste artikel zegt hij o.a.:"De

niet alleen om risico's te vermijden, maar

ballonvaarders weten nooit precies waar zij

ook omdat we, in deze tiid van spamingen

"U zult wel denten, er vliegen toch

geen

varkens mee", verklaart Van Homelen, "maar je kunt maar beter voorzichtig

zijt.

PEST. 19 februari verschijnt het

Reeds 4 februari,

bil de constarering van

hun schip aan de grond zetten" . Hij roept

en onzekerheid, het wel zo kies vinden

De ballonvaarders weten namelijk nooit

hier bijna een beeld op van de ballonvaart

jegens de (getroffen) varkenshouders.

precies waar zij hun schip aan de grond

uit de beginperiode ruim 200 jaar geleden.

zetten. Dat kan dus op het erfvan een var-

Als ballonvaarder kan ik de burgemeester

Laten we hopen dat de narigheid snel

kenshouder zijt.En dus zou het kunnen

van Boxtel verzekeren dat elke ballonvaar-

gedaan is.

betekenen dat op die manier de varkens-

der weet waar

pest verder wordt verspreid. Vandaar het

plannning in vluchruitvoering noemen ze

hij landt. Flight-

.*1;& ;q*.

or*l

*.-r--,

,''*.*1q%

##' + l:**r .i %*63 t# o ffiqi

Hans oan Hoesel.

Yetzeker€rr hoe en wat? Naar aanlei?ing rege

lmatig

heb geen "sweaterpolis" en u evenmin een

van

rug ke re n7e v ragen

"varkenspestverzekering".

Wat u wel

geen speld tussen te krijgen.

gaan bal-

lons en spelden toch al slecht samen dus

nodig heeft zijnverzekerinsen die ver-

bent u gewaarschuwd. "Ik heb een verze-

plicht zijn en die in uw situatie van belang

kering"; zegt zo weinig. W6t dekt uw ver-

zljn om de continuiteit van uw bedrijf te

zekering? Waarom die (dure) casco verze-

garanderen, dan wel u in priv6 te behoe-

kering op de ballon, die vaak uitsluitend

den voor een financieel debicle. Van per-

dekking biedt tijdens de vaart en geen

soon tot persoon en van bedrijf tot bedrijf

(veel goedkopere) verzekering op dezelfde

ligt dit anders. Dit heeft niet alleen te

enveloppe en equipment tijdenJtransport?

maken met uw financidl'e positie maar ook

Ik ben van mening dat de risico's over de

met de spreiding van het risico. AIle bal-

weg aanmerkelijk groter zijn in aantal en

lons in 66n loods zou ik verzekeren tegen

omvang, dan

brand. Liggen deze ballons verspreid over

niet zo snel een ballon in brand vliegen en

meerdere lokaties, dan kunt u hier anders

u ook niet; anders zoudt u er onmiddellijk

ontwikkelingen op het gebie?

oveldenken. In het eerste geval is een ver-

mee stoppen. Schade

van ?e rit icobeheert ing.

zekering tegen bedrijfsschade wellicht ook

vaak beperkt biijven tot het vervangen van

nog op zijn plaats. Waar haalt u immers

een aantal panelen, terwijl een aanrijding

PERSOONLIJKE SITUAT!E

zo snel andere ballons vandaan, terwijl de

kan leiden tot een totaal verlies.

In en rond het ballonvare n zijn tal var

vaarten al zijn gepland?

risico's te bedenken. In de perceptie van

sterk af van uw persoonlijke siruatie.

leek het

nuttig onze makelaar

op het collectieve uerzekeringt-

contract een,l te vragen

een

artikeltje tchrijuen, De Keyzer

al vana/

Atturantii'n BV ir

?e beginjaren

tachtig,

nog eer voor het moment ?at b

u/a

betrokken bij

al/o nt,are n

p op

r3,

Dit

lucht. Daar zie ik nog

bij de landing zal

alles hangt

de passagier een totaal andere dan in die

BELANG BIJ GOEDE WA.VERZEKE RI

ALGEMEEN VAARRISICO

Veel erger is geen of een onvolledige WA-

Laat ik mij beperken tot het meer algeme-

verzekering. Verlies van een ballon blijft

ne "vaarrisico". Dit risico begint vanaf het

nog beperkt tot de waarde van de ballon.

Maar risico's lornrren ook ieders voorstel-

moment dat u van huis vertrekt. De passa-

Met een aansprakelijkheidsclaim staat in

Iingsvermogen te buiten gaan. Zelfs die

giers heeft u inmiddels achterin zitten of u

principe uw gehele vermogen op het spel.

bent onderweg ze op te halen. De kostba-

U heeft dus alle belang bij een goede wa-

me niet voorstellen dat m'n barbequefeest-

re ballon(s) hangen er nog steeds achter.

verzekering. Nu wordt vaak gedacht dat

je ietterlijk vergald zou kunnen worden

IJw auto is verzekerd, de ballon is voor-

iedere wa-verzekering eender is.

door een neerplofende, goed gelrrlde, swe-

zien van een wa en cascodekking en een

misschien nog wel op voor 'n particuliere

aterl Zo is het aan de grond moeten blij-

ongevallenverzekering voor de inzitten-

wa-verzekering, die door de eeuwen heen

ven in verband met uitbrekende varkens-

den. Wat kan er mij nog gebeuren? Niets!

volledig is afgestemd op de nationale en

pest ook een kleine kans maar op dit

U bent immers verzekerd! Ellende over-

internationale wetgeving en jurisprudentie

moment w61 realiteit. Wat is nu een risico

komt alieen uw collega en zij die slecht

en zelfs deze verzekeringen worden dan

verzekerd zljn. Daar is volgens Murphy

nog regelmatig aangepast. Voor de ballon-

van de piloot.

Dit

is begrijpelijk, omdat de

passagier vaak volledig onbekend is met

wat

1'e

met een ballon kan en niet kan.

van mil.

Tot

de vorige

"Ballonstof' kon ik

en moet ik me daar tegen verzekeren?

-.-*-e * 9*.i*l &A-{,'l*;if l{ S,.f, () f *63a3i SFfI !Pd*i

i1:u" r*l*.-F,

Dit

gaat

sport gelden geheel andere regels. Er is er

maar een te noemen. Wat is er geregeld

werkelilk voor zo n verzekering te zorgen.

geen jurisprudentie en al helen'raal geen

bij een geschill

Men zal zich beroepen op de door u vers-

op moet letten bij een r.r'a-r'erzekering is

ONGEVATLENVE RZEKERI NG

veel verschiilende wljzen risico's kunt

het navolgende. Is iedereen die u s.ilt r-er-

De ongevallenverzekering is een verzeke-

creeren - van sweater tot folderl

zekeren (ofr.olgens contract moet verze-

ring op zich,waarvan de werking niet

keren) r.erzekerd?

iedereen duidelijk is.

"standaard balloncontract". \\raar u vooral

mag er besLst niet

van uitgaan dat een r.r.a-r'erzekerinq de

treke informatte. Zo ziet U maar dat

Ik hoor nog weleens

u op

HANDELWIJZE BIJ OPTREDENDE

zeggeni' \Maarom een WA-verzekering. Ik

SCHADE

heb toch een ongevallenverzekering". Laat

Tot slot nog even iets over de handelwijze

betroki.,crrc 'eigcnrrr'. pi our. nr..a9 icr'.

ik u dit zeggel. Heeft u g66n ongevallen-

bij een evenruele optredende schade. In

exploitant e,d.). U rnoet het omdr.aaien.

verzekering dan loopt u g66n risico, maar

het algemeen willen verzekeraars zo snel

De \AA-r-erzekenns cieki cle aansprakelijk-

heeft u geen (goede) WA-verzekering, dan

mogelijk op de hoogte worden gesteld van

loopt u een gr66t risico. De ongevallen-

een gebeurtenis die kan leiden tot een

verzekering koopt geen enkeie aansprake-

schadevergoeding. Het is niet toegestaan

A-r'er-

Iijkheid af. De schuldwaag speelt geen ro1.

aansprakelijkheid te erkennen. De prakrijk

zekering heefi. cloch :::sluirer-rd loor scha-

Bij een ongevallenverzekering is de passa-

is evenwel anders en voor een goede ver-

gier verzekerd van een geldbedrag als

standhouding met de boeren heel belang-

hem"lharr een ongeval overkomr als gevolg

rijk. In het algemeen maken verzekeraars

'q/aarvan men

dan ook geen bezwaar als het gaat om het

aanspr:akelijkheid verzekerd

heid van de op de poL-r

ieclere

r;lnsldg r

den (persor-ren en be,lr:i.

nog steeds loor dat ilen

de toegebracht rirn

lan

r erzeker-

Zo komt het

el een

irriiatan en personen

buiten de ballon. D,:. :. e.n gegronde lt,tllspraak \ An cL"

.. t-:er

- (f [erle-

overlijd dan wel blijvend

kerd. Er s ordt nog ii.letns eedacht dat

(geheel of ten dele) invalide geraakt. Toch

met een "r"riju

zie

rr:n: \ in de passagier

een

dat op praktisch iedere ballon een

zit.Dit

en ander i> re on-ize;lcir. Ik r erzeker u dat

ongevallenverzekering

dit tot teleur-.tc.iirgen leirh. On-r een \.oor-

verklaren. IIet is voor de passagier de

beeld te noenen. Een r-riju

lring

k,rn nirn-

is ook te

meest aansprekende verzekering. "Ben

regelen van een kleine materiele schade. Vaak vallen deze bedragen ook nJg bin-

nen het eigen risico. Een dergelijke rege-

ling dient echter te geschieden zonder

algehele schulderkenning.

U kunt op dat

mer de rechtcn \'.in acl nabestaande

verzekerd"?; is veelal dewaag alvorens

moment uitsluitend de kleine materidle

beperken. Bor enJien kan cle passaqier zijn

men instapt. Het is ook een verzekering

schade

die door de meeste balloneigenaren wordt

inschatten (gewas, omheining e.d.). Op

dient te x-orden gedacht aan her regres-

verlangd en die min of meer gezien kan

wat er in de stallen en op verder gelegen

recht (recht van verhaall r'an betirijlii er-

worden als een verzekering van de morele

weidegronden zich afspeeld heeft u geen

enigingen, zorgverzekerairrs e.d. Drtn is er

aansprakelijkheid. Ook al valt u niets re

zicht en behoeft geen causaal verband te

nog het verzekerd bedrag. U begrijpt drt

verwijten (dus de wa-verzekering heeft

hebben met uw landing. Mocht er sprake

bij een claim de rechten van de benadeel-

geen werking), dan nog houdt u een

zijnvan een grotere schade ofeen schade

de(.r) niet tot dit bedrag beper:kt

gevoel over van "had

eigen beiangen sch..rcien.

In dir r erband

blijft. Een

ik dit niet kunnen

de nabijheid van de ballon

waar u totaal geen zicht op heeft, dan doet

verzekerd bedrag van 2.5 miljoen op en

voorkomen". In dergelijke situaties kan

u er verstandig aan de schade (pro-forma)

77-tiger ilret 2 passagiers heeft meer bete-

het helpen dat u naar het slachtoffer een

te melden.

kenis heeft dan hetzelfde bedrag op een

geidelijk gebaar kunt maken. Kunt u dit

ting voldaan en loopt niet het risico later

375-tiger met 20 passagiers. Ll bent aan-

niet, dan is dr nog meer onbegrip. De pas-

met een ongedekte aansprakelijkheidsstel-

sprakelijk met u\1'gehele verrnogen. Een

sagier vindt naar alle waarschijnlijkheid

ling te komen zitten. Ik moet u dringend

evenrueel tekort zult u moeten bijpassen.

dat u wel schuld treft

\rervolgens moet u zich aft,-ragen of de

op z'n minst mocht verwachten dat er een

dieren en personen, die ook maar de

verzekering alle doeleinden dekt. Is het

verzekering zou bestaan.

geringste aanleiding kunnen geven tot een

en datlij/zij toch

toegestaan dat u reclamevluchten maakt,

U heeft dan zan uw verplich-

adviseren in alle gevallen van schaden aan

ciaim, onverwijld te melden (pro-forma)

instructies geeft, aan u'edstrijden deel-

Er bestaan inlichtingen-foldertjes van bai-

en niet te wachten tot een aansprakeliik-

neemt? Daarnaast zrln er nog tal r.an bepa-

lonvaarders met uitvoerige informatie

heidstelling in de bus valt.

lingen die niet zozeer betrekking hebben

waarin soms ook wordt vermeld "incl.

Ik wens u een succesvol ballonjaar en

op de dekkingsolrvang maar v.e1 een bij-

ongevallenverzekering". In dergelijke siru-

veilige landingen.

drase leveren aan de lcrvaliteit. Om er

aties doet u er versrandig aan ook daad-

A$en Ripson

;t4;

*ia"

,a,q *

-de B..tth;rl .\$T0f '$s;'!

;e{:@

-.*d**s'

De oude PH-BEN 24 I

tt () (t (t

o n()L'

1971 bracht me tijdens cle pers-

:..,a:.:,,

zij17,

conferentie in contact met eell

nieuwe vorm r.an htchfi.-aart,

cieel

uli dit gccrr ttirtturje.

(l( BIrrr.e]'.

Petroleurngassen

nr,mtrch,rplrii

r',

LPG r-an BIINEGAS aan agnridrs te ver-

oor

N.\r. voer reeds in

.s,

St ? 1969

septenrber 1970

tuigenregJister u.as ingeschrer-en.

,,,u,,kt. kerttti; nrct de ptrhlicrrcit.rtrrnaser: vrlr'r

z..rg'in deze

btllon

hij in

dez-e andere vorn'r

orn Neclerlar-rders te interesseren voor een

nieul.e luchtsport. Grttis demonstratie\.aarten koirclen ri'orclen aanplevraaecl en

ballonpiloten ais de Belg lrrancois Schaut en de !\'-aals-ijkse :rrts Simon Farthftill r'er-

BENEGAS, de heer

Hij

zag-

van ballou-aren een prachtiqe gelegenheid

O--t6, c/r'r'14, ilie ofli-

op'l

kopenl Dat \l'as een verkopend idee. Borenclien

een CamerontlPe

in het Nederlandse luchwaar-

nameliik hct valen met een hetelucl-rt-

\\ itr't[

Dat bleek de PH-BEN te

veld I{eiheur''el(B) in aue'usrus

l,rrll,,n. lrr Belr.lie

)

ballon had aangeschaft

De luchwaartshou'op het vlieg-

ht td d fi

een

zorgden cleze \-aarten. In Neclerllncl

r'r'ar:en

met de Crmeronballotr'PETROG.{Z'.

J.IJzermans.

r\tvraaq leerde clat ook een Ncderlandse

q-o((lc pr(,tnotir. Fcn grtsleter'.rrtcier dic

er irr tlie beeinriiJ rlog ltlarr ueinig- pcr*,,-

easleverancier, nan'relijk cle tlrma BENE-

BENE-gas gebrriikt voor cen eigen ba11on

nen llret een balloltvoerdersbrevet. Daarbij

CIAS

uit Rotterdrn, zich een hetelucl-rt-

.rr hi.rnr.,c orcr

ltcL lruc|cttlrtttrl

\.)rlll olll

rlrrren cle alombekcncleJo en Nini

T rj a ,al s er dan toch ieman d met beide benen op de grond moet blijvet'l ...

DE KEYZER ASSURANTIEN BV VERZEKERINGEN - HYPOTHEKEN - FINANCIERINGEN - PENSIOENEN Wilhelminastraat 31 , 4B1B SB Breda, lel. 076-5224250

/o Klad,b

k/,t/lfr e7 /0,<e7a,u :ryfit91''V'ffifl't) T 9,;q;

Boesmrn, die er.eneens

Deze scheurbaan heeft

belangsteiling hadder-r voor

een

deze nieuv.e tak van bal-

Eveneens is er bovenin

lonvaren. Jan IJzermiins

een ventielklep

in om lnet

zag er u-e1 wat

voor de

vluchtcorrectie s. Zoals

deze bekw'ame gasballon-

op de foto van de

vaarders instructievaarten

BEN is te zien bestaat

te l-reginnerr. Het gas en

de ballon

cle

PH-

uit bollende

Dit

ballon u,erden cloor

banen.

BENEGAS beschikbaar

om de horizontaie

ge'teld. ur'rnl nlen /ir9 tu--

spanrringen te vermin-

komst in deze nieur,

deren. De meest

vorrlr van luchn arrr.

\-::

zu'eeh'lies \tst',

lri:

\:.:.

is gedaan

kriti-

sche belasting van de

mijn relaties nre: l:r:

ballonbekleding ligt :r,,.le

namelijk op de horizon

1:q- :j.: -.r.1:::t":lJkf

rond de middellijn.

a-ii:t 1.r:r ic

Deze belastingen kun-

Hr:.rsche Ballon Club orn

nen o.m. worden ver-

,rp dat reid eens te gaan

laagd door een langge-

oetenen.

Dit is enkele

rekte vorm te kiezen

keren qebeurd en zo k\vam

door een samensteiling

langzamerhand de hete-

van opbollende banen.

luchtballonvaart in

De horizontale span-

Nederland van de grond.

nhg rust dan op de

Mede dankzij de cornmer-

diameter der banen in

cie kwamen er geleidelijk meer hetelucht-

want bij de landing kon hij de "branderij"

plaats van op de diameter van de gehele

ballons bij en zo groeide deze groep in de

op z'n hoofd krijgen. De prijs van zo'n

hallon.

loop der

Cameronbalion was toen ongeveer 18.000

1'aren

uit van

balion in 1970 tot

290 per einde 1996. Dit in tegenstelling

gulden. Dat is momenteel rvel even

VUttEN EN

tot de gasballonsport die met drie ballon-

anders,

Het lrrllen van de ballon met warme lucht

nen op hetzelfde niveau bleef. Maar dat is weer een ander verhaal.

kan in

STARTEN

vijf minuten zijn gebeurd. De bal-

Maar eerst even een beeld van de oude

lon wordt geheel plat uitgespreid. De

PH-BEN uit

mand wordt op een ziide gelegd en alles

de jaren zeventrg zoals dat

HOE ZAGEN DIE EERSTE BAL.

toen werd gegeven: "De PH-BEN is een

ligt

LONNEN ERUIT?

ballon van 1600 m2, 18 meter hoog en 15

staalkabels (ballon-branderplateau) en de

De eerste wagen die men stelde als er

meter breed en gemaakt van een soort

staalkabels (branderplateau-mand) worden

over de heteluchtballonvaarr werd gespro-

parachutestof te weten 'high tenaciry

bevestigd.

rip-

Het dicht geweven materiaal

dus

in horizontale toestand. De

In de hoeken van

stop nylon'.

zo'n ballon gemaak en hoe komt die

'\neegt 0.4 tot 0.6 kg/m2 en is behandeld

maak. (zie tekening). Assistenten pakken

warme lucht erin?" Don Cameron kon er

met polyrrrethaan, om de brandbaarheid

nu de 'ballonrok' (opening 5 meter door-

alles over vertellen enJan IJzermans gaf

en poreusheid tegen te gaan. De stofkan

snede) en waaieren lucht

een warmte van 100oC verdragen. Evenals

de ballon.

een gasballon heeft de heteluchtballon een

een 'stijgbuis', zoals in een koolzuursyp-

om eens te lezen hoe zo'n ballon er 25 jaar

scheurbaan, q/aarbij een ballonpaneel van

hon. llierdoor wordt er geen gas (van

geleden uitzag. De mand hing aan staalka-

4 meter lengte kan worden opengetrokken

bovena{) maar vloeistof (onder aanvoer)

bels en de piloot moest een helm dragen,

om snel lucht eruit te laten na de landing.

toegevoegd aan de brander.

tijkt me

aardig voor de ballonvaarder van deze

tijd

-el-l q:ql!-

;s;4 -P-bj_. .B"A..lk-l+*r

.9jr*iEr,e

effi fl#€1

.;s3tu

@"s-

;:s:j&"s:

T-Sr o f ffig?

de mand zijn

ken waren meestal:"van welk materiaal is

daarover een goede lezing. Het

Velcron-sluiting.

4 propaanflessen van 18 kg inhoud vastge-

In de

de pladiggen-

gasflessen bevindt zich

Nu wordt

brander, die nog horizontaal staat, ontsto-

ll/2

ken en een vlam van ongeveer

meter

schiet brullend de opening in en verwarmt

in rustig weer tot een vaart besluiten. Dit

decorum missen, die gasballonvaarder

in tegenstelling tot de gasballon, waarvoor

(wijien) Jo Boesman aktjd zo ryperend wist

men voor de gasvuiling en montage veel

te brengen voor de vele toeschouwers bii

lucht die nu snel uitzet en de bailon

de vaarwoorbereidingen van een groep

doet oprijzen. Op een zeker moment rror-

gasballons, evenals de luchtdoop van de

nieuwelingen(ballonmaatjes). Deze werden

den mand en brander vertikaal gezet eL stappen commandant en passagiers in.

Het

in d. -rrrd tijdens de vaart met champag-

starten en varen is dan nog een ioilestie

ne en ballastzand besproeid en bestrooid,

varl meer gas geven en meer warmte. De

onder de oude uitspraak:" Ballast zijt ge en ballast zult qe blijvenl" Een ouderq'etse

branders, die eenvoudig zijn ingericht,

zijn buitengewoon krachtig. De vloeibare

traditie, die menis hooggeplaatste bal-

propaan vloeit onder druk in de verdam-

Ionpassaqier als een grote eer onder-

qinql C)ndanks deze kleine r.erschillen

pingsringen en wordt ontstoken door een u,aakr,lam. Tijclens de

r".r:rrt

blijti

/ '.;

s.orclt de brander gebruikt rnet

korte stoten van ongeveer 1x per 30

balloni-aren met hetelucht of gas

een bezigheid en sportief gebeuren

,,|

]

rrrr icdereen naar opkiikr

seconden.

UP, UP AND AWAY! Aryt Ceelen

C)nder rusti ge lveersomstandigheden

uit Eindhor,en, publicist

is met cle inhoucl vrln deze -l prop,ran-

(A.Cee1en

flessen een vaart moqclijk van

"lichte luchtvaart" en in de zeven-

1/2 tot

tiger jaren uitgever/redacteur van

uur. Gebr:uikmakend van l-ret r.erschil in

tiid

u'inclstromingen op cliverse hooglten kan

nodie heeft.

men met de u.ind meevaren en soms zelfs

"Hotair-ballooninq" is een moderne en

een rvisselende koers bepalerr.

Het voor-

deel r,an een heteluchtb:rllon is, dat hij sr-rel

ger.uld en gestart kan rrorden. NIen

karr nog laat op de al'ond (na cle thermiek)

het luchtsportblad "Planeur", is bij de komst van de eerste l-retelucht-

iet.ie ,rgre.siel .,, 6,,,',1u.r interessrnt

geweest)

voor de qroep jongere ballonisten. -\'Ien za1

hierbij echter de romantiek en het

Statistiek

300

Aantal heteluchtballons

250 Het aantal heteluchtballonnen ingeschreven in het Nederlandse Luchwaarruigen Register vermeerderd e in 24 iaar van

I tot 290 stuks. Vooral

ballon in Nederlend berokken

sportieye u-ijze van ballonv:rren. Ifisschien

M$:1,',.l'l

200

150

Ook is er nog 1 Hlluchtschip.

100

..91'.

50 l,3B:

25 !L

''^, T

weinig verandering te verwachten. AC

.t.

lliirllliiill'iill.i1l'f

Bron RLD, SamenstellingAry Ceelen

186

.....,.::

Slechts 3 gasballonnen staan er in

het Register en daarin is al vele jaren lang

972-1 996

,1fl g.

de Iaatste acht jaar is

het snel gegaan.

i:l;,1'1;,i1,',

Eind '72 '76 $"r

TiJ.

jtlt,li:it,,i:!ll illriitl't;rltiltlrutr

'80 '84 '88

'92 '96

DEELNAME MAXIMAAL

CLOSING ENTRY DATE lS

EN 7

BALLONS. OPGAVE EN NADERE INFO: Ol3-4632116.

APRILil NADERE INFO Bll G. CHEL: 033-46 19788.

'PARKDAGEN

JUNI

iII STnOSPnaK OUDEGEIN. ORGANISATIE BALLoNEVENEMENT WESTERWoLDE BALLOONING. INFO BIJ G. PALS, TEL: 0599 416681 EN R. WIJNANDS, TEL: 0348 475488

27 INFO EN OPGAVE HANS vAN HOESEL, TEt:0345 672512, OF 073 6142684

I I T/M t3 JULI

.:.:

LUSTRUM

JULI/ I ,2 AUG. DICKY WOODSIOCK BALLON FESTIVAL, DEETNAME MAXIMAAL 3O BAtLONS.

19 T/M ..

MIDDEN.BRABANT BALLONFESTTVAL (VOORHEEN V.D. VALK BALLONFESTTVAL)

2I 5EPT, 'M(

. :::..:.:.:::,:;.::..., :,:

,..,:

,.,,...,,.,....ng,i

r4,,-rn,!:l,.,,,rB..itle

i:$crl,.rA:M.itO,tx,!,c,,{xF.,

.,lt-9,9,,7,::,rN,,.llr,nlB:iuM,CI.Ni,,'.l,&r

5 . 8 JUNE

4TH iNTERNATIONAL HOT.AIR BALLooN FIESTA IN KoSICE, SLoVAKIA. MiKE SANTA EVENT CO-ORDtNATOR, TELlFAX: +42(1) 95 6323481.

l4 - 2l JUNI

3TH RUSSIAN NATIONAL HOT AIR BALTOON CHAMPIONSHI.P, VELKIE LUKI, PSKOV; IST INTENATIONAL CUP OF RUSSIAN AERONAUTS. IEL: (095) 576 33 27.

9 - t3 JU'Ll

THE ANDREE CENTANNIAL. GRANNA {ZWEDEN) VrERT HET rOO JARrc JUBILEUM VAN HET VERTREK VAN D.E BALTON DE'EAGLE" MAXIMAAI 1OO BALLONS. INFO EN DEELNAME BIJ

!1.rutt:s,,.,4.U.c'1 AuBEVTtLE (CHARENTE, FRANCE.)

Iii4 . S,EP,T.

lrlr,r.$.:,',,

ORGANISATTE/INFO TEL: OO 32 (O)9 222 40 lrS,lii;ii i.2r.1..,9-E PT., r

'1,'3,,5rrgrF.l E.MIE.E rLr,,l

22. FAX..220 tO 8t

]ST WORLD AIR GAMES, BALLOONING IN NEVSEHIR.KA.PADOKYA. ,,,sdllobNlNrG coMMl'S.gi.O,,N,;,A,fATi)Rk,.'BUlvAR,l 33,;i06ri0o,o,p,r,R.Aj.,aNrnne, TURKEY. TEL: +90 {312) 310 48 40/295. FAX: +90 (3,12) 310 46 90. 4I STE GORDON BENNETI CUP, WARSTEIN, GERMANY.

i_...,,,,.,i1,...,.,,.r1,.

l-t",,]'ir. i::il'.t'.:r.'ilt.::..

:,,.i.1..,i,,.,.,1

Puzzel mee en win! Hieronder zie je een lange rij woorden die allemaal met ballonvaren te maken hebben. De woorden staan ook verborgen tussen alle vetgedrukte lerters hiernaast. Sommige woorden staan van links naar rechts ofvan rechts naar links, andere van boven naar beneden en omgekeerd en er zijr' ook woorden die verlopen

een

schuine lijn, van iinksboven naar rechtsonder en omgekeerd. Het is de bedoeling dat

je alle vetgedrukte letters onder de balion wegstreept. Als je het goed doet houd je

rwee woorden over. Zetdie twee woordcn op een briefkaart, samen met je naam en adres en zendt die voor 1 mei 7997 na:ar de redactie Ballonstof: St. Antoniesbreestraat 35 cadeaubon

1011 HB, Amsterdam. Onder de winnaars wordt een

vanf30,- verloot door H. Adema, die deze puzzelheeft gemaak.

Succesl

(de redactieleden zijn van deelneming uitgesloten)

APPARATUUR

PROPAAN

BEMANNING

KILOM ETERS KOERS KOUD

BERG

KOUFRONT

ROUTE

DALEN

KUSTEN

SNELHEID

GAS

LANDEN

SPORT

GEBEUREN GEWICHT GONDEL

LE EG

START

BALLAST

REGEN

RISKANT

LUCHTSTROOM

STI L

MAND

TOCHT

HANGEN HELIU M

MARINE MISTIG

VLAM VLUCHT

HETELUCHTBAL-

MOED NYLON OPSTIJG EN

WIND

LON HOOGTE

zoN ZWEVEN

N GR EEAKIA SM GSDGSP WIND YR INKN TTEOAE TIEA HSLEASLTBNL CRHT IPN IETA IEEMHOOGTED WT I K R C E R N S N EEDFUROSPOO GMUCUSTTZHL MOORTSTHCUL KLNVAPTEAGA PIOLROMANDB VAYCPTNHETH BLNHPNATLEC ZVATANUEEHU SWNMGONDELL REEERMELGNE EBNVENIRAMT OGEBEURENTE KDEOMNDUOKH

,,,,tr

rrr.---&km

WITCO Verkoop Cameron ballonnen en accessoires tr Radio's, lnstrumenten, GPS's, Westfalia trailers tr Onderhoud, reparaties en (BVL-) inspecties ter plaatse tr Opleiding theorie en praktijk tr Reclame- en passagiersvaarten

s Piloten IIIIIIIITII

WILCOAIR

WALSTRAAT

AUTHORIZED

TELEFOON: 0541

CAMERON EALLOONS

7631

-293299

1.$**f HI

'rffi '$*r

OOTMARSUM

TELEFAX: 0541 -292826

POsTBUS76 7630

REPRESENTATIVE

OOTMARSUM

LJ zoekt een bank die all-round is.

4^---) '

'1)

V<-

?< --<-

) L

/P-

Wij zorgen dat u goed zit met al uwgeldzaken. Voor elke spaarvorm, yerzekering, lening of hypotheek bent u bil de SNS bank aan het goede adres. Maar we bieden u nog veel meer. Bij ons treflt u deskundige mensen die u snel helpen. Bovendien kunt u als Priverekeninghouder van de SNS bank gebruik maken van de geldautomaat, waarmee u dag en nacht contant geld kunt opnemen. GeinteresseerdT Op onze kantoren vertellen

wij u er graag meer

SilSobank

over. o

E -II

:$-IlfrYr

PROt'lOTlOIlS

. FIEPARATIE . SNELLE SERVICE

{hT

,#s,. .:ltt.

-r

* l*

lw,

i.., t*

t *.,

';I}it

.*.!n

t t i.s @ $.rfffl|flltt . . .,r*r"lletcfoM n

ii:

i*S.

.$r

r.'&S

r,,'.S'...,., 'I

",\-i

,l::..