Touring Magazine 233 Edition française by Touring Magazine

REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

BELGIË – BELGIQUE P.P. – P.B. B-302

MARS/AVRIL 2016

#233

PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS

magazine RUDI, MEMBRE TOURING

PÉDALER CHAQUE SEMAINE ENTRE AMIS, ÇA MAINTIENT JEUNE!

TOURISME

CARAÏBES

DU RÊVE AU VOYAGE DE RÊVE NOS MEMBRES

TESTÉES:

4 BERLINES PREMIUM JAGUAR DÉFIE LES ALLEMANDES

P409834 – GENT X – TOURING, RUE DE LA LOI 44 – 1040 BRUXELLES

DOSSIER

LE LIMBOURG PARADIS DU VÉLO POURQUOI LA PROVINCE ATTIRE TANT DE CYCLISTES?

AUX PAYS-BAS À VELO EN

VELUWE

GAGNEZ UN SÉJOUR EN BATEAU EN FRANCE D’UNE VALEUR DE

2.000 €

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Les chiffres de consommation et d’émission s’appliquent aux véhicules avec les pneus de série, comme décrit dans les équipements de série. Des pneus optionnels peuvent engendrer d’autres valeurs d’émission de CO2 et de consommation. Pour plus d’informations, renseignez-vous auprès de votre distributeur Ford. Disponible exclusivement dans les FordStores. Donnons la priorité à la sécurité. Informations environnementales[A.R. 19/03/2004]: www.fr.ford.be/environnement.

L’IMAGINATION AU POUVOIR!

ÉDITO

Si nous poursuivons toujours dans la même voie, nous ne changerons jamais les choses. Voilà une vérité souvent oubliée. Or nous avons vu un parfait exemple d’immobilité ces derniers mois à Bruxelles, où l’état lamentable des tunnels a eu des conséquences importantes sur le trafic. Si, en tant qu’autorité publique, vous “oubliez” d’investir dans l’entretien préventif desdits tunnels, un jour ou l’autre, vous devrez payer une note bien plus élevée et coûteuse pour les travaux de réparation. Sans parler des embarras de circulation que subiront les usagers de la route et les répercussions sur l’économie. Si nous nous appliquons le même principe, demandonsnous si nous pouvons attendre des pouvoirs publics une solution aux problèmes de mobilité, sans changer de comportement. Une phrase d’Albert Einstein résume assez bien la situation: “La logique vous conduira d’un point A à un point B, l’imagination et l’audace vous conduiront où vous le désirez.” Faites preuve d’imagination et osez organiser vos déplacements autrement. C’est ainsi que nous avons trouvé une trottinette électrique et un vélo pliable électrique (page 80). Deux solutions inédites en termes de mobilité, qui se combinent parfaitement avec la voiture ou les transports publics. Pour effectuer les derniers (kilo)mètres jusqu’à votre bureau ou au centre-ville, par exemple. Tant cette trottinette que ce vélo pliable électrique se sont avérés de bonnes alternatives qui valent la peine d’être essayées. Et vous, où vous mènera votre imagination? Jo Verluyten, Rédacteur en chef de Touring Magazine

TOURING magazine 3

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BELGIË BELGIQUE P.P. P.B. B 302

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DU RÊVE AU VOYAGE DE RÊVE NOS MEMBRES

AUX PAYS BAS À VELO EN

VELUWE

TESTÉES:

4 BERLINES PREMIUM JAGUAR DÉFIE LES ALLEMANDES

P409834 GENT X TOURING, RUE DE LA LOI 44 1040 BRUXELLES

DOSSIER

LE LIMBOURG PARADIS DU VÉLO

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2.000 €

POURQUOI LA PROVINCE ATTIRE TANT DE CYCLISTES?

CE MOIS-CI EN COUVERTURE: Rudi Vandecauter

DANS CE NUMÉRO

LIRE PLUS EN DIGITAL?

www.touring.be/mag

RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten SECRÉTARIAT & RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be, marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Karel Van Coillie, Louis Weenen PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Olivier Van Daele, Eric Vancleynenbreugel COVER Photographe: Johannes Vande Voorde Visagiste: Gina Van den Bergh Styliste: Julie D’hooge DESSINS Fabio Bartali CRÉATION ET MISE EN PAGE www.headlinepublishing.be RÉGIE PUBLICITAIRE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

2014 Toute reproduction est interdite, sauf autorisation écrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction ne peuvent être tenus pour responsables du contenu des annonces publicitaires. Les adresses et marques mentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire. Les textes et photos publiés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. Les articles et photos non demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs. Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

ÉCHAPPÉE BELLE

Caraïbes, bien plus qu’une destination de rêve

GAGNEZ

UN SÉJOUR EN BATEAU!

Lisez le reportage page 34 et tentez de gagner des vacances en bateau.

EUROPE

CARD N

CUSTOMER

EL SA NV ALPHAB ANDERLECHT

LCM-723 (MM EXPIRY DATE

VOYAGES

MOBILITÉ

AVANTAGES

NOS MEMBRES 12 DÉCOUVRENT LA VELUWE

54 LE LIMBOURG À VÉLO 58 YOUNGTIMERS 66 BERLINES PREMIUM QUESTIONS & RÉPONSES 82

89 RESTO DU MOIS 90 MOBILIS CLUB 92 OFFRES DE VOYAGES

Nature et culture hollandaises à vélo

18 10 X BRUGES

Les adresses moins connues et bons plans de nos membres

34 LA FRANCE EN BATEAU 42 CARAÏBES

Escales en famille dans le Lot

Bien plus qu’une destination de rêve

ET AUSSI

Paradis de la petite reine

Des ancêtres pour tous

Jaguar joue les trouble-fête

Vos questions sur la mobilité et les règles de circulation

Brasserie ‘t Klooster à De Pinte

La carte de carburant Touring Total

Voyages exclusifs, proches et lointains

YY)

96 SERVICES TOURING

Choisissez la formule qui vous convient

7 L’Ethiopie veut devenir une destination phare 8 Les 30 compagnies aériennes les plus sûres 10 Réservez un voyage dans le temps avec intohistory.com 62 La Mini Clubman des années 60 à nos jours 80 Testés: trottinette et vélo pliant électriques 84 Code de la route: Testez vos connaissances 87 Offre d’anniversaire à Movie Park Germany 87 Excursion à Gand avec Touring 88 20 % de réduction sur le kit anti-vol pour vélo de Spotty 98 Jouez au sudoku et aux mots fléchés et tentez de gagner une enceinte Bose Soundlink Mini II

TOURING magazine 5

LES PLUS BEAUX COINS DES CARAÏBES

DIX BONNES ADRESSES À BRUGES

VOYAGES Tout près, Plus loin 7

PAYEMENT À L’ÉTRANGER: CARTE OU CASH?

VOYAGEZ DANS LE TEMS AVEC INTOHISTORY

PAYS-BAS: NOS MEMBRES DÉCOUVRENT LA VELUWE

FRANCE: LE LOT EN BATEAU

GAGNEZ UN SÉJOUR EN BATEAU EN FRANCE

6 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

LE TOURISME CONTRE LA FAIM

L’ÉTHIOPIE VEUT DEVENIR UNE DESTINATION PHARE

L’Éthiopie a annoncé vouloir jouer la carte du tourisme pour lutter contre la pauvreté et la famine extrêmes sur son territoire. L’objectif: tripler le nombre de touristes d’ici 2020. Le pays dispose, selon ses propres dires, de nombreux atouts touristiques: des cultures et paysages variés, une faune sauvage, le parc national du Simien qui héberge des espèces animales surprenantes comme le gélada, le seul singe herbivore au monde, les forêts dans le sud et le désert où a été découverte Lucy, le squelette le plus ancien et le plus complet de l’ancêtre direct de l’homme. Les experts du tourisme espèrent toutefois que le gouvernement choisira l’option durable et non le tourisme de masse, car les infrastructures sur place ne sont pas prêtes pour l’accueillir.

200.000.000

200 millions de dollars, c’est le chiffre d’affaires estimé pour la chasse au trophée en Afrique. Ce chiffre compte à peine pour 2 à 3 % du total des recettes issues du tourisme. Les opposants à la chasse au trophée estiment dès lors qu’elle est totalement inutile d’un point de vue économique. Autres chiffres: environ 105.000 animaux sont tués chaque année, dont un peu plus de 1.000 rhinocéros, plus de 500 lions et entre 35.000 et 40.000 éléphants.

PAYER EN VOYAGE

CARTE OU CASH?

En voyage, les paiements électroniques sont l’évidence même, mais pour éviter les mauvaises surprises, voici quelques conseils. FRAIS DE TRANSACTION: Suivant le type de carte (débit/ crédit), la banque, la destination, etc., certains frais sont pris en compte, en tout cas en dehors de l’Europe. Il existe des applications qui calculent les frais exacts pour chaque type de paiement. Plus d’infos: www.whatcardapp.com TAUX DE CHANGE: Certaines banques se basent sur la Banque centrale européenne, d’autres appliquent les taux de change fixés par Visa. Sachez toutefois que les taux de change publiés ne sont pas ceux qui sont facturés. Un type de frais est par contre bien lié au change: vous payez une commission sur l’achat mais aussi sur la vente. Vous pouvez demander le montant de ces frais auprès de votre banque. MAESTRO: Vérifiez si votre carte possède la fonction Maestro et renseignez-vous auprès de votre banque pour savoir si vous pouvez utiliser votre carte de débit en dehors de l’UE. Au sein de la zone SEPA (UE + Islande, Norvège, Liechtenstein et Suisse), vous ne payez généralement aucun frais sur les paiements ni aux distributeurs. CASH: Les paiements en liquide sont les plus transparents, mais c’est rarement une bonne idée de changer des euros à l’étranger. Évitez en tous cas les bureaux de change. CARTE DE DÉBIT OU DE CRÉDIT? Au sein de l’UE, mieux vaut retirer de l’argent avec une carte de débit; en dehors de l’UE, cela dépend de la somme. Il est en principe plus avantageux de retirer de petits montants avec la carte de débit. Pour les sommes plus importantes (au-delà de 200 €), le retrait avec la carte de crédit est souvent moins cher. Renseignez-vous auprès de votre banque. Pour les États-Unis: vérifiez si votre carte de crédit est “ouverte”, la plupart des banques bloquent cette fonction par défaut car l’utilisation des codes PIN n’est pas encore généralisée outre-Atlantique

Ne pas savoir où je vais m’inspire à y aller. ROSALIA DE CASTRO

TOURING magazine 7

30 LES

3,6 MILLIARDS DE PASSAGERS SUR 34 MILLIONS DE VOLS

RAPPORT POSITIF POUR L’AVIATION

COMPAGNIES AÉRIENNES LES PLUS SÛRES

Airline Ratings évalue chaque année la sécurité dans l’aviation et, pour ce faire, établit des listes reprenant les compagnies aériennes les plus sûres. Attention: les compagnies qui ne se trouvent pas ci-dessous ne sont pas moins sûres par définition. D’autres aspects, comme le service à l’aéroport, le confort à bord, etc. entrent en effet également en compte dans le score total. Rapport complet sur www.airlineratings. com

1. EN EUROPE

Voici, par ordre alphabétique, les 5 compagnies aériennes européennes les plus sûres: Finnair, KLM, Lufthansa, SAS et Swiss. Brussels Airlines a obtenu le score maximum (7/7) pour la sécurité et la note de 4,5/7 pour le produit.

2. DIRECTION L’AMÉRIQUE DU NORD Les 5 compagnies aériennes les plus sûres pour vous emmener aux États-Unis, y compris celles qui volent principalement en Amérique du Nord: Alaska Airlines, American Airlines, Hawaiian Airlines, United Airlines et Virgin Atlantic.

C’est un fait, la sécurité de l’aviation va croissant. Il y a cinquante ans, on dénombrait encore 87 crash fatals pour un total de 1.600 décès. Or, “seulement” 141 millions de personnes prenaient l’avion à l’époque, ce qui ne représente même pas 5 % du nombre actuel de passagers.

2015 fut une année d’accidents tragiques. Il suffit de penser au vol suicidaire de la GermanWings ou au crash en Égypte de l’appareil russe de la Kogalymavia à la fin de l’année. Néanmoins, selon le site Aviation-Safety.net, avec 16 accidents et 560 décès, l’année 2015 fut moins dramatique que 2014 (21 accidents, 986 décès). De plus, les accidents cités ci-dessus n’avaient en soi rien à voir avec la sécurité des avions. Aviation-Safety.net a en outre calculé que pas moins de 34 millions de vols ont eu lieu en 2015, avec à leur bord un peu plus de 3,6 milliards de passagers.

BOUM DES VENTES

DE VÉLOS EN BELGIQUE

3. DIRECTION L’ASIE Pour vous rendre en Asie, vous pouvez faire confiance à ces 6 compagnies: All Nippon Airlines, Cathay Pacific Airways, EVA Air, Japan Airlines, Qantas et Singapore Airlines. Qantas est par ailleurs la compagnie aérienne la plus sûre au monde depuis 3 ans: à chaque fois 7/7, que ce soit pour la sécurité ou le produit.

4. DIRECTION LE MOYEN-ORIENT Pour les vols depuis la Belgique vers le Moyen-Orient, voici les 4 meilleures compagnies: Air Arabia, Emirates, Etihad Airways et Qatar Airways.

5. COMPAGNIES LOW-COST Parmi les compagnies à bas prix, les 10 plus sûres sont: Aer Lingus, Flybe, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia, Thomas Cook, TUI Fly, Virgin America, Volaris et WestJet.

8 TOURING magazine

Selon les organisateurs du salon cycliste Velofollies, la vente de vélos en Belgique a continué à augmenter l’an dernier. Le cap des 450.000 vélos a été franchi grâce à la hausse de la vente de vélos pour femme et de l’intérêt persistant pour les vélos électriques. C’est en partie à leur rayon d’action supérieur que l’on doit la success-story des e-bikes; des distances de 180 km sont aujourd’hui la norme, faisant du vélo une solution toujours plus avantageuse pour le trajet domicile-lieu de travail. Les “e-bikers” sont d’ailleurs de plus en plus jeunes: 1/3 des e-bikers belges ont moins de 50 ans et 8,3 % n’ont même pas encore franchi le cap des 40 ans. D’après Velofollies, le prix d’achat ne va malheureusement pas baisser; un e-bike coûte en moyenne 2.170 euros, ce qui représente près de 6 % de plus que l’année passée.

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LES TABLETTES CHASSENT LES ÉCRANS

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SE RÉVEILLER À UN AUTRE SIÈCLE?

La fin est proche pour les écrans des avions qui vous permettaient de vous distraire durant les vols long courrier. Les passagers emportent en effet de plus en plus souvent leur tablette, de qualité supérieure, rendant ainsi les petits écrans obsolètes. Les compagnies aériennes pourraient alléger les avions de 700 kg en les éliminant. Alaska Airlines et la compagnie aérienne américaine à bas prix WestJet sont parmi les premières à joindre le geste à la parole. Elles comptent proposer des centaines de films et de programmes télévisés en streaming sur les appareils des passagers au moyen d’une application. Les passagers qui ne possèdent pas de tablette auront la possibilité d’en utiliser ou d’en louer une à bord.

C’est une véritable tendance: loger dans un cadre historique pour vivre l’expérience ultime pendant vos vacances. Autrement dit, séjourner dans un hôtel historique, une ancienne auberge ou une chambre d’hôtes authentique en parfaite harmonie avec votre destination. Sur le site intohistory.com, vous trouverez une liste de destinations inspirantes en Belgique et à l’étranger: entre autres en Allemagne, France, Grèce, Italie, Espagne et au Royaume-Uni. Vous pouvez explorer la carte d’Europe, mais vous pouvez aussi choisir un thème: histoire, vie au château, célébrités, aventure, mystère, etc. Il y a des logements pour tous les centres d’intérêt et pour tous les budgets. Aucun risque de vous en lasser après une nuit! Plus d’infos: www.intohistory.com

LE SAVIEZVOUS?

10 TOURING magazine

La ville allemande d’Hambourg compte bien plus de ponts que Venise: 2.300 contre à peine 400 pour Venise. Le lac le plus salé se trouve en Antarctique. Le tout petit lac Don Juan présente une salinité de plus de 40 % alors que la mer Morte contient “seulement” 33 % de sel. On roule à gauche dans plus de 50 pays. Le plus grand désert n’est pas le Sahara en Afrique, mais l’Antarctique. L’élément distinctif d’un désert n’est pas la température mais l’aridité Il n’y a pas de langue officielle aux États-Unis. Il y a eu d’innombrables tentatives pour désigner l’anglais comme langue nationale, mais les propositions n’ont jusqu’à présent pas dépassé le stade de “bill” (projet de loi). La langue la plus parlée aux États-Unis est “l’anglais américain”, suivi par l’espagnol.

Il n’y a pas de terres étrangères, seul le voyageur est étranger. ROBERT LOUIS STEVENSON

Place à l’aventure !

La nouvelle Hyundai i20 Active La vie est une grande aventure. Et vous donnez à la vôtre l’envergure que vous voulez. La nouvelle i20 Active vous y aide. Parce qu’elle est taillée pour l’aventure, avec des lignes robustes et séduisantes, encore accentuées par une hauteur de caisse surélevée. Parallèlement, des détails puissants - comme la calandre hexagonale sportive, les phares antibrouillard originaux et les protections de pare-chocs avant et arrière argentées - renforcent encore son caractère téméraire. Avec la i20 Active, un nouveau monde plein de possibilités s’offre à vous. Qu’attendez-vous encore ?

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E NO N RO S M UT EM E A BR VEC ES

TEXTE: BART DE LANDTSHEER – PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Surprenante et raffinée

LA VELUWE

Un week-end en Veluwe est le moyen idéal pour balayer une bonne fois pour toutes quelques préjugés sur les Pays-Bas. Armés d’un vélo électrique, nos quatre membres sont partis à la découverte de cette superbe région. 12 TOURING magazine

NOS 4 TOURISTES

Touring Magazine a parcouru la Veluwe à vélo en compagnie des quatre membres suivants (de gauche à droite): Steven et Françoise Adams-Deloof (Flandre) et Claudine et Yves Ducas-Volcher (Wallonie).

En haut et en bas à gauche: Le monde de la noblesse tel qu’il y a 300 ans, au château Cannenburch. En bas à droite: Nous pédalons de décor en décor, entre lande sèche et humide en passant par les dunes de sable (page de gauche) et la fraîcheur des bois.

La Veluwe, à ne pas confondre avec le Parc national de la Haute Veluwe, est une région boisée dans la province néerlandaise de la Gueldre. Son territoire couvre environ 1.000 km² et se compose principalement de forêts sèches, de landes sèches et humides, de marais et de dunes mouvantes. La Veluwe est une destination idéale pour les cyclistes amateurs.

l fait gris en ce samedi matin et les autoroutes néerlandaises sont particulièrement calmes. Nous arrivons à Apeldoorn, le cœur de la Veluwe, plus rapidement que Google Maps ne l’avait annoncé, et nous garons la voiture dans le parking de l’hôtel Bilderberg De Keizerskroon. Le directeur de l’hôtel et un représentant du service touristique nous attendent avec du café fumant et de délicieuses spécialités locales. Un prélude prometteur, se réjouissent nos invités. Après cet accueil chaleureux et quelques explications sur la région, nous partons en direction du Château

Cannenburch, première étape de notre expédition à travers la Veluwe. Dans ce château, nos membres découvrent comment vivait la noblesse il y a quelque 300 ans. Tous les quatre profitent d’un tour “en coulisses”. Concrètement, une visite passant par des portes basses et grinçantes, des couloirs dérobés, des chambres mystérieuses, des escaliers en colimaçon escarpés et une peinture qui prend vie. Dehors, le soleil a entre-temps chassé le dernier nuage et ainsi tout risque de pluie. Un temps idéal pour rouler à vélo. Mais que choisir? L’option électrique ou un vélo conventionnel?

TOURING magazine 13

E NO N RO S M UT EM E A BR VEC ES

TRÉSORS DÉNICHÉS Les “Veluwse sprokkelhoutjes” ressemblent à de la réglisse anglaise, mais avec un fourrage (à la réglisse) gris anthracite.

Le Zeebeer est un pain plutôt sucré avec des amandes effilées, des abricots, du sucre, des noisettes et des noix.

La Veluwse Schavuyt est une bière ambrée qui se boit facilement. Elle se caractérise par son léger goût de caramel associé à l’amertume du houblon qui est adoucie par une pointe de miel.

Si la Veluwe n’est pas en bord de mer, ce sont quand même le sable et les dunes qui en dessinent le paysage unique.

ASSISTANCE ÉLECTRIQUE Le couple wallon opte résolument pour le vélo classique, tandis que le reste du groupe choisit de s’essayer aux plaisirs de l’assistance électrique. Mais à l’arrivée à Hulshorst, un village voisin, la question ne se pose plus: il n’y a que des vélos électriques. Le peloton se lance et après quelques

14 TOURING magazine

coups de pédales, l’amusement est au rendez-vous. Nous démarrons des berges de l’ancien Zuiderzee, devenu le lac de la Veluwe, et laissons un nuage de poussière à travers la nature en direction de Harderwijk. Peu à peu le décor change, alternant bois, plaines sablonneuses et landes. Nous avalons les côtes sans ressentir le moindre effort physique, un

grand sourire aux lèvres, pour redescendre ensuite les cheveux au vent. Nous prenons des photos en route, faisons une halte près d’un ruisseau clapotant et ralentissons un peu plus loin pour admirer une petite gare. Les avis sont unanimes: c’est magnifique! Et ce n’est pas le photographe qui va nous contredire: encore une petite photo près de cet arbre, un peu plus à gauche, voilà, regardez bien l’objectif, parfait! HARDERWIJK, LA PITTORESQUE Après quelques heures à vélo, la balade se poursuit à pied. Dans la jolie ville de Harderwijk, nous nous laissons guider le long des monuments, des charmantes ruelles et des remparts imposants. Les anecdotes se suivent, mais c’est surtout la vue panoramique sur l’ancien Zuiderzee qui est la plus impressionnante. Plus tard, nous nous rendons sur l’agréable Vischmarkt, au cœur de la ville. Cette place abrite deux restaurants étoilés, mais aussi d’autres rendez-vous culinaires incontournables, nous signale notre guide. Pour ceux qui en doutaient encore: cela fait déjà un moment que les Pays-Bas ont adopté l’art de la gastronomie. Les attentes sont donc au plus haut lorsque nous allons prendre l’apéritif chez Ratatouille le soir venu. Des amusebouche raffinés et un excellent spumante portugais dénotent d’emblée le niveau élevé de l’établissement. Sur l’assiette, des mets aux associations de saveurs surprenantes composés uniquement de produits bio frais du jour. Un ravissement pour les papilles comme pour les yeux. Nous passons le reste de la soirée sur la terrasse de l’hôtel De Keizerskroon et savourons la “Veluwse Schavuyt”, une bière ambrée de la région. Encore une petite? Malgré ses 6,5 % d’alcool, cette

Ci-contre: Sports nautiques sur le lac de la Veluwe. Ci-dessous: Ambiance paisible dans la jolie ville de Harderwijk En bas à gauche: Visite du Palais Het Loo, un incontournable.

CÔTÉ MOBILITÉ Pour explorer confortablement tous les recoins de la Veluwe, le vélo est tout indiqué car les plus beaux endroits ne sont pas accessibles en voiture. Nous avons opté pour le vélo électrique et nous ne l’avons pas regretté: dans cette région, on parcourt rapidement des dizaines de kilomètres. Étant donné l’effort physique limité à fournir, pas de risque de suer et ceux qui n’ont pas l’habitude de pédaler longtemps profiteront tout autant de l’expérience.

TOURING magazine 15

B ON EST BE EM KE MI ND NG

CONSEIL TOURING bière se laisse volontiers déguster. Voilà encore un cliché démenti: nos voisins du nord savent brasser une bonne bière

EN PRATIQUE

Le plus rapide pour arriver à Apeldoorn est la voiture: à partir d’Anvers, empruntez la E19 et un bout de l’A16 en direction de Breda, prenez ensuite l’A27/E311 direction Utrecht et suivez alors l’A28 et l’A1 vers Apeldoorn. Apeldoorn se trouve à environ 190 km au nord d’Anvers et vous y parvenez un samedi matin en un peu moins de 2 heures. Si vous préférez laisser la voiture au garage et que cela ne vous dérange pas de passer 40 minutes de plus en route, vous pouvez prendre le Thalys d’Anvers jusqu’à la gare centrale d’Amsterdam, où vous embarquerez dans le train direct pour Apeldoorn.

ENVIE D’UNE ESCAPADE?

Si ce reportage vous a donné envie de vous promener vous aussi à pied ou à vélo dans la Veluwe, les sites suivants vous réservent une foule d’informations pratiques. Nous avons également ajouté les liens des endroits mentionnés dans ce reportage.

L’HISTOIRE D’ORANGE Après une bonne nuit, une visite au Palais Het Loo est au programme. Nous ne devons pas aller bien loin, l’ancien palais royal est tout proche de l’hôtel. Le palais raconte l’histoire d’Orange, qui a commencé en 1684 lorsque le stathouder Guillaume III a acheté le pavillon de chasse médiéval Het Loo pour en construire un nouveau à côté: plus grand, plus imposant et davantage dans la lignée des résidences secondaires d’autres souverains européens. Au fil des ans, il a été agrandi et les jardins sont devenus plus somptueux encore, jusqu’à ce que le palais tombe en désuétude à la fin du 18e siècle. Il appartiendra ensuite à Louis Napoléon, le frère de Bonaparte. Il n’y

vivra pas longtemps, car Guillaume Ier reprendra les rênes du royaume en 1815. À partir de ce moment, le Palais Het Loo devient la résidence d’été du chef d’État des Pays-Bas. Sous le règne de la reine Wilhelmine, le palais fait encore l’objet de constructions et d’aménagements. Elle abdique en 1948 et séjourne au Palais Het Loo jusqu’à son décès en 1962. En 1970, il est décidé de transformer le palais en musée et après de nombreux travaux d’aménagement et de restauration, le Palais Het Loo est ouvert au grand public en 1984. Cette visite particulièrement instructive met fin de manière royale à un week-end surprenant dans la Veluwe. Nos quatre membres lèvent une dernière fois leur verre dans la Salle de bal du palais avant de reprendre la route de la maison, comblés. La tête remplie de nouvelles idées et expériences, et avec la ferme intention de remettre ça.

www.visitveluwe.nl www.bilderberg.nl (l’hôtel) www.hoegen-fietsverhuur.nl www.restaurant-koetshuis.nl www.rttll.nl (Ratatouille) www.paleishetloo.nl www.glk.nl (Cannenburch) www.visitharderwijk.nl

À EMPORTER

La Veluwe est extrêmement vaste et les amateurs de balades pédestres devront choisir quelle partie ils souhaitent découvrir. Pour une visite plus globale, il est recommandé d’opter pour le vélo, électrique ou non. C’est la seule façon d’aller de village en village et de goûter – au propre comme au figuré – à tout ce que cette région hétéroclite a à offrir. Emportez votre vélo ou louez-en un dans l’un des centres de location. Nous avons loué les nôtres chez Hoegen Fietsverhuur: www.hoegen-fietsverhuur.nl

Dîner raffiné au restaurant Ratatouille, à Harderwijk.

LE VERDICT Apeldoorn et sa région ont séduit nos membres. Avec un clin d’œil, Claudine explique qu’elle avait été “mise en garde” par son mari Yves, qui a travaillé dans cette région. “Je ne connaissais les Pays-Bas qu’au travers de ses histoires, mais à présent je sais réellement ce qu’il en est”, plaisante-t-elle. Steven et Françoise ont vécu “un week-end royal, rempli d’attentions délicates, d’expériences intéressantes, de repas savoureux et en agréable compagnie. Nous nous sommes tout de suite bien entendus avec nos amis wallons; nous avons déjà fait des projets pour les accueillir chez nous.” La Veluwe a fait l’unanimité. Ils sont bien décidés à revenir, pas seulement pour les balades à vélo, mais aussi pour découvrir les autres facettes de la région.

À VOUS! 16 TOURING magazine

Envie de collaborer à un prochain reportage? Envoyez un e-mail à redaction@touring.be et expliquez-nous pourquoi vous aimeriez participer à l’une de nos visites. Peut-être serez-vous notre prochain invité!

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LA VELUWE À VÉLO

LA VELUWE DANS UN CADRE HISTORIQUE Vous préparez une escapade autour de la Veluwe et sa réserve naturelle? Rien de tel que de passer la nuit dans un cadre exceptionnel! Nous vous proposons un séjour au château de Middachten, datant du 17e siècle, avec son magnifique domaine, ses douves et superbes jardins baroques, qui a vu écrire un morceau d’histoire des Pays-Bas. Une suggestion de www.intohistory.com, le site des logements qui racontent une histoire!

CADEAU DE BIENVENUE AU CHÂTEAU DE MIDDACHTEN

Vous serez accueillis dans les dépendances du château et recevez, en tant que membre Touring, un cadeau de bienvenue en plus de l’accès privatif aux jardins historiques.

POUR RÉSERVER

(et profiter de cet avantage) Rendez-vous sur www.touring.be/fr/intohistory/veluwe pour la description des chambres (115 € et 130 € par nuit) et les disponibilités.

Envie de partir sur les traces de nos membres? La Veluwe est une destination idéale pour les cyclistes et randonneurs. Explorez cette magnifique région des Pays-Bas à vélo durant un circuit de 5 jours, suivant l’itinéraire du Trèfle à Quatre Feuille. En chemin, vous découvrirez également les multiples curiosités de la région. Nature et culture sont au programme de ce séjour itinérant.

HÉBERGEMENT

Nous vous proposons un circuit de 5 jours/4 nuits en chambre double dans des hôtels Bilderberg 4 étoiles, avec transfert quotidien des bagages à l’hôtel suivant.

LA FORMULE COMPREND

4 nuits en chambre double standard dans des hôtels Bilderberg 4 étoiles, petit-déjeuner inclus, 4 dîners, 3 services, parcours à vélo avec conseils et curiosités à voir, transfert quotidien des bagages à l’hôtel suivant, libre utilisation des installations dans les 4 hôtels (piscine...). Arrivées possibles jusqu’au 31/10/2016. Prix sous réserve de disponibilité. Plus d’infos sur http://voyages.touring.be/trips/ detail/10927 ou par téléphone au 02/880 78 00.

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10 X BRUGES 10 MEMBRES 10 ASTUCES 4

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Dix membres Touring présentent les endroits les plus sympas dans une ville qu’ils connaissent bien. Cette fois, c’est au tour de Bruges et, ô surprise, plutôt que des classiques, vous avez résolument opté pour de petites adresses moins connues. 1. L’AMOUR DE LA MUSIQUE: ROMBAUX ASTUCE de Bart D. d’Oostkamp Leur offre en CD et DVD semble infinie: du classique au jazz, en passant par la chanson et la musique du monde, ils ont absolument tout. Une super adresse réputée pour son professionnalisme à travers tout le pays auprès des mélomanes les plus exigeants. Vous avez oublié le titre et l’interprète? Il vous suffit d’en fredonner l’air! Plus d’infos: www.rombaux.be

2. ARCHITECTURE MODERNE: LES ARCHIVES DE L’ÉTAT ASTUCE de Johannes V.V. d’Anvers Ce qu’il se passe à l’intérieur ne me fascine pas autant que l’architecture de ce bâtiment situé sur le Predikherenrei. Dans un cadre historique, ces touches modernes permettent à la ville de ne pas uniquement passer pour un musée à ciel ouvert auprès des touristes.

3. OUVERT DEPUIS 501 ANS: LE CAFÉ VLISSINGHE ASTUCE de Katrien d.S. de Knokke-Heist Ce café existe depuis 1515 et vous y croiserez, outre les touristes, de nombreux Brugeois. La bière locale y coule à flots depuis déjà 5 siècles. À l’extérieur, vous pouvez vous essayer au “jeu de bourle”, une variante d’un sport de café qui y était déjà pratiqué au début du 16e siècle. Situé un peu en dehors du centre, c’est l’endroit idéal pour se reposer un instant et profiter d’une bonne bière. Plus d’infos: www.cafevlissinghe.be

4. POUR LES STONES: THE CHOCOLATE LINE ASTUCE de Tiny C. de Sint-Michiels Il a créé le “chocolate shooter” spécialement pour les Rolling Stones. Une invention géniale, tout comme ses autres chocolats. Je n’apprécie pas toutes ses associations complètement dingues,

ENVIE D’UNE ESCAPADE? Ces astuces vous ont donné envie de découvrir Bruges? Consultez l’offre Touring sur http://voyages.touring.be/trips/detail/3117

mais j’y vais aux occasions spéciales pour une dégustation. Et là je suis perdue! Plus d’infos: www.thechocolateline.be

5. JARDIN SECRET: LE COUVENT ANGLAIS ASTUCE de Anneke V. de Sint-Andries Le Couvent anglais a été fondé au 15e siècle et a connu une histoire mouvementée. Aujourd’hui, le couvent héberge une communauté de chanoinesses, mais c’est surtout le jardin intérieur qui me plaît. Longtemps coupé du monde extérieur, il est uniquement accessible au grand public sur demande. Si vous ne pouvez pas visiter le jardin, allez jeter un œil à la magnifique chapelle. Plus d’infos: www.the-english-convent.be/fr

6. ICI EST NÉ GUIDO GEZELLE ASTUCE de Agnès V. de Deinze Le célèbre poète flamand Guido Gezelle est né à Bruges en 1830. Un musée a été installé dans la maison où il a vu le jour avec d’innombrables manuscrits, photos, livres et objets personnels. La maison en elle-même appartenait à un riche marchand; le père du poète y travaillait en tant que jardinier et y vivait avec sa famille dans une habitation modeste. Plus d’infos: www.museabrugge.be

9. TIR À L’ARC AVEC LA REINE ASTUCE de Kurt V.D.W. de Bruges Vous ne le saviez sans doute pas. La guilde de saint Sébastien a plus de 600 ans et compte 165 membres masculins et deux femmes d’exception: la reine d’Angleterre et notre reine Mathilde. Le bruit court que la famille royale anglaise profite de chaque visite d’État officielle pour faire un saut dans ‘sa’ guilde d’archers. Plus d’infos: www.sebastiaansgilde.be

10. HÉBERGEMENT: SE RÉVEILLER AU 19E SIÈCLE ASTUCE de Gery de P. de Wezembeek Pour continuer à savourer Bruges et son histoire après la fermeture des musées, rien de tel que de passer la nuit dans un hébergement d’époque! intoHistory.com propose un choix de chambres anciennes, chargées de souvenirs et d’émotions. Avec des conseils de découverte de la ville et de ses alentours suggérés par des guides culturels. Plus d’infos: www.intohistory.com/fr/ bruges

CÔTÉ MOBILITÉ

7. ADMIRER LES BATEAUX: LA COUPURE ASTUCE de Rudy D.M. de Bruges J’aime aller m’y promener, car même en haute saison il y fait calme. Je n’en possède pas moi-même, mais je pourrais passer des heures à admirer les bateaux et les yachts et à imaginer l’époque où ce canal ralliait Gand et Ostende. La Coupure en était littéralement une dans la ville, c’est ce qui lui a donné son nom.

8. MICHEL-ANGE: LA VIERGE À L’ENFANT ASTUCE de Veerle D.B. de Bruges Peu le savent, mais l’église Notre-Dame renferme l’unique statue de Michel-Ange qui ait jamais quitté l’Italie du vivant de l’artiste. La légende raconte que cette statue était à l’origine destinée à la cathédrale de Sienne mais que le paiement fit l’objet d’un différend. La statue termina son périple à Bruges. Malheureusement, il faut désormais payer pour pouvoir admirer la Madone.

Bruges est spontanément associée à un tour en calèche dans les ruelles du cœur historique, mais vous pouvez désormais aussi visiter la ville à bord d’un cyclo-pousse (maximum 2 personnes). A l’instar des calèches, ce n’est pas bon marché: pour 2 personnes, vous paierez 24 euros pour une demi-heure. Plus d’infos: bezoekers.brugge.be

ET VOUS?

Vous vivez à la Côte belge ou vous la connaissez assez pour inspirer nos lecteurs? Envoyez-nous vos bons plans et coups de cœur à redaction@touring.be. Qui sait, votre astuce figurera peut-être dans notre prochain numéro! TOURING magazine 19

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Lugano, Tessin.

Lavaux, Région Lac Léman.

Amoureux de la Suisse… pour toujours Depuis les lacs bordés de palmiers jusqu’aux grandioses paysages de glaciers, en passant par les paisibles villages médiévaux et les villes trépidantes, le Grand Tour of Switzerland et ses quelque 1.600 km vous garantissent une incroyable variété de curiosités. Ce ne sont pas les temps forts qui manquent, car aucun autre pays n’a une telle concentration de découvertes à proposer. On ne s’étonnera donc pas si tant de voyageurs qui effectuent le Grand Tour sont #AMOUREUXDELASUISSE. Le Grand Tour de Suisse est une histoire d’amour sans fin. Dès que vous avez entamé cet itinéraire, vous rêvez déjà du prochain départ ! Le nombre d’impressions qui vous envahissent pendant le trajet est tellement étourdissant qu’il vous incite à désirer encore et encore plus de Suisse ! Et si le matin, on vous accueille par un chaleureux “bun-di” (“bonjour” en rhéto-roman) dans la splendide Engadine, le soir, on vous saluera avec un “buona sera” dans une agréable ‘grotto’ sur le lac Majeur, dans le Tessin. Partout, ce sont des paysages éblouissants et une nature florissante et surprenante qui défilent sous vos yeux. Tout l’Oberland bernois ressemble à une seule et unique grande carte postale, avec plus de 800 lacs étincelants et de célèbres et majestueux sommets tels que l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau. Un vrai conte de fées en montagne, parsemé de villes attrayantes, comme la capitale suisse, Berne, et Interlaken. Laissez-vous séduire par le haut plateau de l’Engadine. Situé à 1.800 m au-dessus du niveau de la mer, il fait office de ‘toit de l’Europe’. C’est un authentique paradis de la randonnée et du moun-

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tainbike. Et bien entendu, une visite à St. Moritz, mondaine mais toujours agréable, se doit d’être au programme. Vous préférez une ambiance méditerranéenne ? Alors, vous adorerez le Tessin. Son climat doux et sa succulente cuisine ne sont que quelques-uns des aspects qui font de ce canton italophone un paradis sur Terre. Il y a tant de choses à y découvrir, aussi bien dans les ravissantes villes de Lugano et Locarno, où des palmiers agités par le vent vous accueillent, que dans la chaleur des montagnes encore sauvages, où derrière chaque sommet se cache un petit village romantique et paisible. Moins imposantes, les Préalpes fribourgeoises n’en ont pas moins également un charme irrésistible. Vous pouvez d’ailleurs aussi vous y promener d’une cabane à l’autre sur des sentiers en altitude et y déguster les meilleurs et les plus célèbres fromages au monde. Nous avons éveillé votre envie de découverte, mais vous préférez ne pas devoir conduire vousmême ? Aucun souci : vous pouvez aussi profiter des plus beaux trajets panoramiques en effectuant le Grand Train Tour of Switzerland. C’est tellement facile et confortable en train. Alors, vous êtes définitivement conquis et éperdument amoureux ? Bienvenue sur le Grand Tour de Suisse. Plus d’infos: MySwitzerland.com/grandtour

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Fondation Beyeler, Bâle.

Kunsthaus Zürich, Zürich.

Grand Tour de Suisse

Les musées d’art à l’honneur Les amateurs d’art trouveront leur bonheur lors du Grand Tour de Suisse. Tout au long du trajet, ils découvriront des musées passionnants, qui accueillent cette année encore des expositions captivantes. En voici une sélection. Le Kunstmuseum de Bâle

Après une spectaculaire rénovation, le kmB – Kunstmuseum de Bâle, situé sur St. Alban Graben, rouvre ses portes en avril. Le célèbre Cabinet Amerbach, la plus ancienne collection d‘art publique, est une révélation. Le musée a par ailleurs été agrandi, avec une spectaculaire nouvelle construction signée par le duo d’architectes Christ & Gantenbein. Il disposera désormais d’un tiers d’espace d’exposition supplémentaire. Dans le bâtiment principal (de 1936), le visiteur fera la connaissance de l’art, depuis le 15e siècle jusqu’en 1960, tandis que le nouveau bâtiment hébergera des expositions temporaires. ‘Grande ouverture’ les 17 et 18 avril. www.kunstmuseumbasel.ch

La Fondation Beyeler à Bâle

Musée de l’Elysée, Lausanne.

Le musée, situé à Riehen, attire un nombreux public. Ses visiteurs aiment se laisser émerveiller par l’univers artistique de Hildy et Ernst Beyeler. Le bâtiment, œuvre de l’architecte Renzo Piano, et le parc, valent à eux seuls le déplacement. Les 250 chefs-d’œuvre de la collection classique-moderne jouissent de beaucoup d’espace, dans des pièces bien illuminées. Des expositions temporaires sont régulièrement organisées au rez-de-chaussée. Ce musée est le plus visité de Suisse. www.fondationbeyeler.ch

Le ZPK et le Kunstmuseum de Berne

Ouvert en 2005, le Zentrum Paul Klee, dédié à ce célèbre artiste du 20e siècle, expose la plus grande collection mondiale de ses œuvres. Il y en a plus de 4.000. Le centre s’intéresse aussi largement à sa vie, qu’il a passée en grande partie à Berne. Ne manquez pas non plus le Kunstmuseum de

Berne, qui expose des œuvres de 7 siècles différents, parmi lesquelles plus de 3.000 peintures. Ses principales curiosités sont l’art bernois, l’art français (de Delacroix à Dali) et l’expressionisme allemand, ainsi que la plus grande collection au monde du peintre bernois Albert Anker. www.zpk.org - www.kunstmuseumbern.ch

Mamco Genève

Le musée suisse le plus récent est consacré à l’art contemporain. Il est hébergé dans un ancien bâtiment industriel au cœur de Genève et accueille des expositions temporaires : il y en a déjà eu plus de 950 depuis l’ouverture en 1994. www.mamco.ch

Le Musée de l’Elysée à Lausanne

L’un des plus importants musées mondiaux consacrés à la photographie se trouve dans une belle villa du 18e siècle, avec vue sur le lac Léman. Il abrite environ 100.000 clichés de photographes célèbres, tels que Cartier-Bresson, Capa ou Penn. Une collection qui jouit d’une grande renommée. www.elysee.ch

Le Kunsthaus de Zurich

C’est l’un des musées suisses les plus réputés. Il abrite une collection de peintures du Moyen-âge et des œuvres mondialement connues de Picasso, Monet et Chagall, ainsi que la plus grande collection de Munch en dehors de la Norvège et la plus grande et prestigieuse collection d’Alberto Giacometti. Une exposition spéciale sera d’ailleurs organisée ici du 28 octobre au 15 janvier 2017 à l’occasion du 50e anniversaire de la mort de ce dernier. www.kunsthaus.ch Plus d’infos: MySwitzerland.com/artmuseums

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Toggenburg, Suisse occidentale.

Loèche, Valais.

Outdoor: hiking & biking

À pied ou à vélo, des plaisirs à l’infini La Suisse est LE paradis des sports de plein air et de ceux qui aiment la promenade, le vélo ou un zeste d’aventure. Découvrez les joies des activités extérieures à la mode suisse. SuisseMobile propose un impressionnant réseau balisé de sentiers de randonnée, de parcours de mountainbike, de pistes cyclables, et même de trajets en canoë. Ensemble, ils font de la Suisse le paradis des activités en plein air facilement accessibles. Avec ses multiples ramifications, le réseau de 200 stations de location de vélos, mountainbikes et vélos électriques (avec de nombreux points de recharge) de Rent a Bike garantit par ailleurs un service impeccable. Et des spécialistes tels que Swiss Trails proposent en outre des arrangements particulièrement attractifs. La grande diversité de son offre place la Suisse en tête du peloton et vous garantit des vacances au grand air inoubliables.

60.000 km de plaisirs de randonnée Lavertezzo, Tessin.

La Suisse : le paradis rêvé pour les activités extérieures 22

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L’offre de randonnées, avec un réseau comptant pas moins de 60.000 km, est imposante et séduisante, grâce à sa grande variété et ses sentiers parfaitement balisés. Cela n’a rien d’étonnant, puisque les Suisses eux-mêmes sont des randonneurs assidus. Chemin faisant, des paysages et des panoramas de rêve émerveillent les randonneurs, qui ont le choix entre des sentiers sans difficultés particulières (panneaux indicateurs jaunes) et des chemins de randonnée de montagne (panneaux indicateurs blanc-rouge-blanc). Les cyclistes chevronnés aiment défier les cols suisses les plus célèbres, mais les cyclotouristes, les amateurs de tours à vélo et les adeptes du vélo électrique trouvent aussi leur bonheur en empruntant les routes paradisiaques qui les emmènent à travers des paysages enchanteurs, le long des lacs

et des rivières. Le décor unique des majestueux sommets alpins, des collines ondoyantes et des vastes plaines, qui alternent avec des villes et des villages authentiques, est omniprésent. Tous ces cyclistes peuvent se défouler sur 20.000 km de pistes cyclables et de parcours de mountainbike uniformément balisés. Des milliers de panneaux rouges bien visibles leur montrent la voie. Plus d’infos: MySwitzerland.com/outdoor

En famille, de cabane en cabane avec Intersoc En juillet et août, Intersoc Active ajoute une petite touche d’aventure à vos vacances en famille à Zinal et St. Moritz. Partez plusieurs jours en montagne avec les enfants et passez la nuit dans d’authentiques cabanes de montagne. Les randonnées s’adressent aux enfants de 7 à 13 ans et durent maximum 4h. Dans l’après-midi, les enfants jouent sous encadrement autour de la cabane et les parents peuvent s’attaquer à un sommet supplémentaire en compagnie de l’un des guides. En cas de mauvais temps, il est toujours possible de se rabattre sur une chambre Intersoc à l’hôtel Les Diablons de Zinal ou à l’hôtel Stahlbad à St. Moritz. Plus d’infos: www.intersoc.be.

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Lucerne, Suisse centrale.

Realp, Valais.

Grand Train Tour of Switzerland

Le must des excursions en train À ceux qui veulent voir et ressentir toute la Suisse, nous recommandons la diversité du Grand Train Tour of Switzerland. Celui-ci rassemble les plus belles routes du pays et les transforme en expérience unique au monde.

Avec un seul billet, le Swiss Travel Pass, vous effectuez une excursion inoubliable à travers toute la Suisse

Tout au long d’un itinéraire en train de 1.280 km au total, le Grand Train Tour of Switzerland associe les plus beaux parcours panoramiques et une expérience de voyage unique. L’itinéraire vous emmène à travers des villes, des villages, au sommet des montagnes et le long de glaciers, de lacs et de rivières, et ceci durant toute l’année. Un seul et unique billet suffit pour l’accomplir entièrement : le Swiss Travel Pass. Vous pouvez par ailleurs interrompre votre voyage pour effectuer des excursions uniques et repartir de l’endroit de votre choix. L’itinéraire comporte huit parties, mais vous pouvez vous en écarter totalement à votre guise, car ces différentes parties sont surtout destinées à être vos sources d’inspiration.

Swiss Travel Pass

Cet impressionnant trajet en train vous fait découvrir d’innombrables temps forts, comme le Cervin, les chutes du Rhin, St. Moritz, l’Engadine, le Gothard et tant d’autres. Et tout cela avec un seul billet : le Swiss Travel Pass. Ce billet est en effet la clé qui vous ouvre la porte des transports publics suisses : trains, bus (postaux), bateaux, remontées mécaniques et transports urbains. Soit un réseau de transport de 26.000 km. Il vous donne accès aussi bien à un train panoramique qu’à un bus postal qui zigzague en klaxonnant joyeusement sur les plus hauts cols. Plus d’infos: SwissTravelSystem.com

D’agréables routes thématiques

Avec le Swiss Travel Pass, vous pouvez non seulement voyager où bon vous semble en Suisse, mais

vous pouvez également (moyennant supplément) découvrir trois routes thématiques uniques. Avec le Train du chocolat, vous voyagez plein de nostalgie dans un wagon de première classe vers le berceau du chocolat suisse. Et bien entendu, une dégustation est au programme lors de la visite à la légendaire fabrique de chocolat de la Maison Caillier. De bonnes choses, vous en découvrez aussi en montant à bord du Train du fromage. Vous visitez une fromagerie authentique et le maître fromager vous explique les secrets du processus de fabrication. Ensuite, vous dégustez une excellente fondue au fromage et vous visitez le musée du ‘Vieux Pays d’Enhaut’ en guise de dessert. Des paysages impressionnants et… des biscuits constituent les ingrédients de l’excursion Kambly, depuis Interlaken, Berne ou Lucerne. L’apothéose ? Une visite de Kambly Experience.

Le tunnel de base du Gothard Dès début juin, la Suisse possédera (à nouveau) le plus long tunnel ferroviaire au monde. Le nouveau tunnel de base du Saint-Gothard rapprochera le nord et le sud de l’Europe. Ce nouveau tunnel de pas moins de 57 km est une véritable prouesse technique. Grâce à lui, la traversée des Alpes durera à peine 20 minutes. Le tunnel relie Erstfeld, dans le canton d’Uri, à Biasca, dans le Tessin. A partir du 11 décembre 2016 le trajet sera intégré dans le réseau des CFF. Plus d’infos: www.gottardo2016.ch

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Corvatsch, ENGADIN St. Moritz.

Lej da Staz, ENGADIN St. Moritz.

Engadin St. Moritz

En balade sur le ‘toit de l’Europe’ Un parfum du sud caractérise la vallée d’Engadin St. Moritz, située en altitude. Cette magnifique région de vacances, au sud des Alpes, se trouve à une altitude 1.800 m. et fait ainsi office de ‘toit de l’Europe’. C’est un authentique paradis de la promenade, qui offre un vaste éventail d’activités. Un vaste réseau comptant pas moins de 580 km de sentiers de randonnée y accueille les vacanciers. Les fervents randonneurs ou les familles avec enfants se sentiront ici comme des poissons dans l’eau. Des charmantes vallées aux tendres pâturages y alternent avec d’imposants glaciers et des vertigineux sommets enneigés. Les sentiers de randonnée idylliques dans les vallées, qui s’étirent souvent le long des fameux lacs de l’Engadine, conviennent parfaitement pour une agréable excursion en famille avec de petits enfants. Parfait pour ceux qui s’y lancent avec une poussette.

Des balades panoramiques éblouissantes

Vous préférez une promenade plus exigeante? Alors, diverses randonnées fascinantes et bien balisées en haute montagne vous attendent. Les remontées mécaniques vous emmènent vers plusieurs superbes zones de randonnée, comme celle de Corviglia, où le Piz Nair culmine à 3.000 m., vers Corvatsch/Furtschellas, Diavolezza et vers Muottas Muragl/Alp Languard. Vous pouvez y faire de splendides randonnées sur le plateau en altitude Val Roseg, ENGADIN St. Moritz.

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et profiter sans cesse de vues spectaculaires. Et en chemin, pas moins de 66 restaurants de montagne (et les confortables cabanes de montagne du CAS – le Club alpin suisse) vous invitent à reprendre votre souffle sur une terrasse ensoleillée, en savourant l’une de leurs nombreuses et délicieuses assiettes typiques, comme des ‘capuns’, un plat fermier traditionnel dans lequel les légumes et la viande sont enveloppés dans une feuille de bette. À moins que vous ne préfériez des ‘maluns’, des pommes de terre râpées, mélangées à de la farine et rôties dans du beurre. De nombreuses cabanes de montagne proposent également de confortables possibilités de nuitée, après de savoureux plaisirs gastronomiques. ‘Bernina Glaciers’, entre Engadine et le Valposchiavo, offre encore d’autres plaisirs de randonnée en haute montagne, avec une expérience particulière en prime. Lors de cette visite, le glacier devient réellement tangible, tout comme des thèmes tels que l’énergie et le temps. Le sentier didactique du glacier, qui démarre près de l’hôtel-restaurant Morteratsch et mène jusqu’au glacier, compte 16 étapes et vous dit tout sur le glacier et la vie dans la zone qui l’entoure. C’est particulièrement instructif, également pour les enfants. Installez l’appli ‘Bernina Glacier’ sur votre smartphone et écoutez ses textes fascinants, tout en marchant dans un paysage à couper le souffle.

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Padella Panorama Tour, ENGADIN St. Moritz.

Partez à l’aventure en mountainbike

Vous êtes plutôt adepte du mountainbike? Dans ce cas, la grande aventure vous attend aussi en Engadine-St. Moritz. Il y a des parcours pour tous les goûts! Tant pour les débutants que pour les vrais ‘freaks’ qui n’ont pas froid aux yeux devant une descente dans les Alpes. L’une des excursions les plus époustouflantes est certainement le trajet panoramique Padella-Corviglia, qui commence au Piz Nair et dévale jusqu’à Alp Muntasch, puis jusque Samedan. Un impressionnant panorama de glacier se déploie également devant les adeptes du mountainbike qui optent pour le Bernina Trail, qui relie Pontresina

au col de la Bernina via Morteratsch. Les efforts fournis par les cyclistes durant l’ascension sont récompensés avec une vue fascinante sur le massif de la Bernina et une descente vertigineuse vers Valposchiavo. Vous préférez une route plus relaxante? Optez donc pour le trajet de Maloja vers Zernez, le long des rives de l’Inn, qui est également idéal en vélo électrique. Les cartes MTB sont disponibles auprès des offices du tourisme locaux et aux remontées mécaniques. Vous pouvez également télécharger des parcours de mountainbike personnalisés, des dénivelés et des données gps sur le site web www.engadin.stmoritz.ch/gps-mountainbiken. Bon amusement à vélo! Plus d’infos: www.engadin.stmoritz.ch

El Paradiso, ENGADIN St. Moritz.

Un trajet grandiose à bord du Bernina Express Montez à bord du fameux Bernina Express est l’une des plus belles manières de découvrir les Alpes. Cette ligne relie la fraîcheur du nord et la chaleur du sud. Ce train rouge parcourt l’un des plus beaux trajets au monde. Depuis Chur, il grimpe vers Engadine, se tortille de long de l’Ospizio Bernina (à 2.253 m, le plus haut col ferroviaire des Alpes gravi sans crémaillère !), poursuit tranquillement à travers le Valposchiavo vers Valtellina, en Italie. L’itinéraire emprunte 55 tunnels et enjambe 196 ponts. Et lorsqu’apparaît le premier glacier qui scintille à l’horizon, plus personne ne reste assis dans son siège. Entre Chur et Tirano, le trajet dure 4h13.

Les remontées mécaniques vous emmènent vers les sommets pour des randonnées pleines d’aventures

Réservez dès aujourd’hui 1. Remontées mécaniques comprises Plus économique, vous ne trouverez pas: les hôtes qui séjournent plus d’une nuit dans l’un des plus de 100 hôtels participants bénéficient du billet donnant accès aux 13 remontées mécaniques d’Engadin St. Moritz. Dès CHF 190 par personne Validité: 01.05. – 31.10.2016 Informations et réservations : Engadin St. Moritz allegra@estm.ch tél. +41 (0)81 830 00 01 www.engadin.stmoritz.ch

3. Offre spéciale VTT Le coeur de adeptes de VTT s’emballe! Découvrez 400 km de trails de VTT de différent dégrées de difficulté. 2 nuitées en chambre double dans un hôtel 3* avec petit-déjeuner sportif. Dès CHF 212 par personne Validité: 24.06 – 16.10.2016 Informations et réservations : Engadin St. Moritz allegra@estm.ch tél. +41 (0)81 830 00 01 www.engadin.stmoritz.ch

2. Offre spéciale été pour les familles En route pour les vacances en famille! Les transports dans la vallée et jusqu’aux sommets sont également garantis. L’utilisation des remontées mécaniques (et des transports publics dans de nombreux hôtels) sont compris dans cette offre familiale Dès CHF 1220 par famille Validité: 01.06 – 31.10.2016 Informations et réservations : Engadin St. Moritz allegra@estm.ch tél. +41 (0)81 830 00 01 www.engadin.stmoritz.ch

4. Remontées mécaniques tout compris Les clients qui réservent plus d’une nuit dans un des appartements de vacances participants bénéficient d’un billet de remontées mécaniques valable sur les 13 remontées mécaniques pour les personnes, VTT & chiens à Engadin St. Moritz. Dès CHF 428 par personne Validité: 01.05 – 31.10.2016 Informations et réservations : Engadin St. Moritz allegra@estm.ch tél. +41 (0)81 830 00 01 www.engadin.stmoritz.ch

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Lugano Arte e Cultura, Lugano.

Traversée Monte Tamaro-Monte Lema, Tessin.

Tessin

Un paradis de promenades aux accents méditerranéens Des palmiers agités par le vent, un accent méditerranéen, un climat doux et une cuisine succulente. Ce ne sont là que quelques-uns des éléments qui font du Tessin – le canton suisse italophone – un vrai paradis. Il cache en outre de nombreux trésors à découvrir, notamment pour ceux qui explorent la région en se promenant. Le Tessin propose une offre touristique aux multiples facettes (voir l’appli ‘Visit Ticino’) et dispose d’un impressionnant réseau de randonnées balisées qui s’étend sur plus de 4.000 km. Vous pouvez en outre vous y promener durant toute l’année et bon nombre de sentiers peuvent également être parcourus à vélo. Les parcours emmènent les promeneurs au gré d’une impressionnante nature, par-delà les montagnes et au fond des vallées.

Grotto Borei, Brissago.

La nouvelle appli fournit aux randonneurs les plus exigeants une montagne d’informations 26

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Une application très pratique pour les randonneurs Afin de vous faciliter la vie, l’office du tourisme du Tessin a conçu l’an dernier une nouvelle application pour smartphones, qui fonctionne aussi offline (www.hike.ticino.ch). Cette appli vous fournit toutes les informations utiles concernant 128 superbes excursions sélectionnées. Outre une description détaillée des randonnées, elle évoque tous les lieux importants à ne pas manquer tout au long du parcours, propose des photos et des informations complémentaires telles que la distance, la durée et le degré de difficulté de la promenade, ainsi que son dénivelé et une carte interactive. Avec le hashtag #hiketicino, des photos sont disponibles

sur Instagram. En collaboration avec Google, 25 itinéraires Premium ont été complétés de photos de Street View et de séquences vidéo spécialement créées à cet effet. L’appli a immédiatement connu un grand succès : un mois à peine après son lancement, plus de 5.300 personnes avaient déjà téléchargé cet outil d’information innovant pour les randonnées. L’offre variée de randonnées est abondante. Un exemple : l’un des parcours de difficulté moyenne débute à Spruga, dans les environs de Locarno. Il s’agit d’une randonnée de plus de 8 km. Elle passe notamment par le Munzelüm et sa vue panoramique, puis vous mène via l’Alp Salei et sa jolie cabane de montagne, ainsi qu’à travers la forêt, jusqu’à sa destination : Comologno.

Détente au spa et plaisirs de table Et après cette promenade panoramique en montagne, rien de tel que de vous détendre complètement dans les Bains de Craveggia, à Val Onsernone. Ils vous accueillent sur la rive de l’Isorno, dans un cadre époustouflant. Les vestiges des anciens thermes se trouvent au bout de cette vallée romantique, sur le territoire italien, à deux pas à peine de la frontière suisse. Ils ont été rouverts le 1er août 2015. L’eau à 28°C est notamment bénéfique pour les maladies de la peau. L’entrée est gratuite. Depuis Spruga, on peut accéder aux thermes à pied en 40 minutes en empruntant un

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Cardada, Lac Majeur.

Vous trouverez dans les grotti une cuisine délicieusement authentique

Un large éventail d’événements Le Tessin accueille une foule d’événements. Ne manquez pas les Harley-days à Lugano ou le festival de théâtre de rue à Ascona au mois de mai. Le feu d’artifice du 1er août, à l’occasion de la fête nationale suisse, est incontournable. En mars et avril, les plus beaux camélias fleurissent à Locarno, où dix nuits de concerts magiques avec des stars internationales du rock et de la pop se déroulent en juillet et où le célèbre festival du cinéma se tient en août. Plus d’infos: www.events.ticino.ch

Le LAC, nouveau centre artistique et culturel de Lugano Le LAC, ou ‘Lugano Arte e Cultura’, est le nouveau centre culturel de Lugano. Ouvert depuis le 12 septembre 2015, il a été conçu par l’architecte Ivano Gianola. Il s’agit d’un projet culturel innovant qui propose toute l’année durant un programme de manifestations culturelles d’envergure. L’offre va des concerts aux représentations théâtrales, en passant par les expositions prestigieuses. Plus d’infos: www.luganolac.ch

Hotel THE VIEW Lugano.

chemin forestier. La région du lac Majeur et ses vallées a reçu en 2014 le prestigieux label ‘Destination wellness’ décerné par Suisse Tourisme. Seules les destinations qui proposent une offre de haute qualité jouissent de cette reconnaissance. Sur le plan culinaire aussi, le Tessin atteint des sommets. N’hésitez pas à vous rendre dans un authentique ‘grotto’, une auberge typique souvent bâtie dans la roche et généralement située dans un endroit reculé. Ces lieux de restauration traditionnels offrent un choix restreint mais excellent,

de plats et de vins tessinois typiques. Lorsque les soirées se font plus fraîches, un feu ouvert réchauffe l’atmosphère. Les plats sont simples mais de grande qualité : charcuterie maison (salami et mortadelle), minestrone, risotto, poisson mariné, vitello tonnato (tranches de viande de veau avec de la sauce au thon), polenta, lapin et bien entendu les meilleurs fromages de montagne locaux. Comme boisson, les vins locaux issus du Merlot et la limonade (‘gazzosa’) vous sont servis dans des tasses. Un régal !

Réservez dès aujourd’hui 1. Forfait Trio au Lac Majeur 3. Un panorama à vous couper le souffle au 3 nuits en chambre double Supérieur avec Tessin balcon et vue lac, verre de bienvenue, Excursions spectaculaires en montagne. Vue petit-déjeuner, dîner à 4 plats à choix tous dégagée depuis le Lac Majeur et le Lac de les soirs, l’accès au centre spa, internet WiFi Lugano vers les Alpes occidentales et l’Italie. dans tout l’hôtel. Traversez le plus long pont tibétain suspendu Dès € 970 (CHF 1.050) en chambre double, € de Suisse. Hôtel 3 étoiles. 2 nuits/3 jours. 580 (CHF 630) en chambre simple. Excursions modérées & guidées. Validité: 21.03.2016 – 29.10.2016 Dès € 550 par personne Informations et réservations : Validité: 15.05 – 30.10.2016 Hotel Belvedere Locarno Informations et réservations : reservations@belvedere-locarno.com Alps and Beyond tél. +41 (0)91 751 03 63 info@alpsandbeyond.com www.belvedere-locarno.com tél. +41 (0)78 891 20 41 www.alpsandbeyond.com 2. Forfait „Détente Active“ au bord du Lac 4. Emotions à vivre Majeur 2 nuits en Junior Suite avec vue sur le lac Saviez-vous que vous pouvez résider dans et petit-déjeuner continental copieux, accès un des meilleurs campings suisses avec le au SPA et massage au choix de 50 minutes, 10% de rabais? Emplacements très spacieux excursion personnalisée avec bateau privé, avec tout le confort. Voyez vous-même! Inclus cours du cuisine, bicyclettes et voitures aussi dans le forfait : 2 h de tennis court et 50 électriques Smart à votre disposition et minutes de pédalo. encore beaucoup plus! Validité 17.03. - 30.06 et du 01.09. Dès € 1050 p.p. en chambre double, -31.10.2016 TVA incl. Informations et réservations : Validité: 25.03.2016 - 30.10.2016 Camping Campofelice Informations et réservations : info@campofelice.ch THE VIEW Lugano tél. +41 (0)91 745 14 17 info@theviewlugano.com www.campofelice.ch tél. +41 (0)91 210 00 00 www.theviewlugano.com

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Désalpe, Lenk-Simmental.

Jungfraujoch – Top of Europe, Jungfrau Region.

Berne – Oberland bernois

Un conte de fées pour hédonistes actifs ! Le canton de Berne a de multiples visages. Un paysage pittoresque, constellé de quelque 800 lacs scintillants et entouré d’innombrables et majestueux sommets tels que l’Eiger, le Mönch et la Jungfrau, vous y invite à faire des rencontres inoubliables avec la nature. En route pour un conte de fées en montagne ! Le paradis du mountainbike et du vélo électrique

Dans les environs de Gstaad Saanenland – à la fois mondaine et agréable – le mountainbiker chevronné ou amateur a le choix entre 500 km de ‘gps tracks’ qui le mènent à travers les montagnes et les vallées. L’offre est donc particulièrement variée, également pour les cyclistes moins entraînés, qui peuvent se défouler dans cet univers montagnard fascinant grâce aux vélos électriques qui sont mis à leur disposition. Ces vélos permettent en effet à ceux qui n’ont a priori pas l’âme d’un chamois de profiter, eux aussi, du paysage féerique des Alpes. Tout au long des itinéraires, ils trouvent dans les villages suffisamment de possibilités de recharger les batteries de leur vélo électrique.

Les ‘gps-tracks’ emmènent les cyclistes et les mountainbikers à travers le monde fascinant de la montagne 28

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Vous êtes romantique ? Faites un tour par la pittoresque Kandertal, l’une des plus belles vallées de Suisse, classée au patrimoine mondial de l’Unesco, partez découvrir le Blausee (lac Bleu), petit lac romantique, ou l’Oeschinensee (lac d’Oeschinen), cerclé de parois montagneuses. Deux lacs éblouissants ! La Route du fromage, à Emmental et dans ses environs, est moins accidentée. Elle s’effectue en une ou deux journées (35 ou 78 km) et offre de nombreuses possibilités de visite de fromageries. Que ce soit lors d’une promenade, d’une balade en mountainbike ou d‘un trajet en train, l’Oberland

bernois offre toujours des panoramas grandioses. Le train vous emmène même jusqu’à 3.454 m d’altitude vers le Jungfraujoch. Ne manquez pas non plus le Schilthorn (près d’Interlaken) et son restaurant Piz Gloria, rendu célèbre grâce à James Bond, mais également le Brienzer Rothorn et l’étonnant Niesen en forme de pyramide, qui surplombe le lac de Thoune

Plaisir aquatique et culture alpestre

Les amoureux de l’eau seront également comblés dans l’Oberland bernois. Une croisière en bateau est toujours agréable en famille. Que ce soit pour une exquise promenade en bateau sur le lac de Brienz ou de Thoune, ou pour une excursion plus longue comme celle qui effectue en trois jours la liaison de 100 km entre Soleure et Neuchâtel, en passant par Bienne et Morat. C’est la plus longue de Suisse ! Vous préférez plus d’action ? Essayez un tour en Jetboat rapide sur le lac de Brienz. Adrénaline garantie ! Ou promenez-vous le long du 1,4 km des gorges de l’Aar, une impressionnante crevasse près de Meiringen, à travers laquelle l’Aar déchaînée se fraye un passage. Des passerelles en bois vous permettent de marcher entre les hautes parois rocheuses. En été, l’Aar vous invite également à nager, faire du kayak ou de la planche à rame.

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Arnensee, Gstaad Saanenland.

Cyclistes dans la vieille ville de Berne.

Non loin de là se trouve également Lauterbrunnen et sa vallée aux 72 chutes d’eau. Les plus connues sont celles de Staubbach, qui ont inspiré un poème de Goethe, et du Trümmelbach, dix impressionnantes cascades glaciaires. Il est également agréable de se promener – même avec des poussettes – dans cette ravissante vallée. De nombreuses traditions et une culture féconde pimentent encore un peu plus vos vacances dans le canton de Berne. À Simmental et Lenk, la culture alpestre est devenue un concept en soi. L’initiative associe des traditions séculaires et modernes. Vous pouvez y expérimenter par vous-même les différents

Le Tour à Berne Cette année, la plus célèbre course cycliste au monde, le Tour de France, fait étape dans la capitale suisse, Berne. Et cela du 18 au 20 juillet. Le lundi 18 juillet, la ligne d’arrivée d’une étape de 206 km sera tracée devant le Stade de Suisse. Le mardi, coureurs et suiveurs profiteront d’une journée de repos bien méritée et le 20 juillet, la 17e étape, une étape de montagne de 184 km vers Finhaut-Emosson dans le Valais, démarrera également à Berne. Plus d’infos: www.bern.com

La plus grande fête cycliste de l’année fait étape à Berne cet été

aspects de la vie à la campagne. Et ne manquez pas de visiter l’idyllique et tellement typique village de montagne d’Adelboden, avec ses fermes et ses fromageries traditionnelles. Dégustez également les spécialités culinaires du canton, comme les succulents fromages de montagne, mais également la meringue croquante, le célèbre chocolat Toblerone et les délicieux biscuits Kambly. En automne, il ne faut pas rater l’alpabzug, ou désalpe, lorsque le bétail descend des alpages. Durant cet événement, les vaches, parées de fleurs, de branches de pin et colliers de cuir viennent vous côtoyer dans les villages de montagne. L’Oberland bernois est une fascination sans cesse renouvelée.

Réservez dès aujourd’hui 1. Jungfraujoch Spécial 3. Interlaken – L’éveil du printemps Le couronnement de chaque excursion en Séjour dans un hôtel de votre choix avec Suisse c’est le voyage avec le chemin de fer petit-déjeuner. Bon pour 3 excursion sur 5 de la Jungfrau sur la station la plus haute de (carte journalières Stockhorn, Niederhorn, tout l’Europe à 3454 mètres. Séjournez 2-3 entrée aux grottes Saint-Béat avec un bon jours dans la région de la Jungfrau, excursion pour le repas) sur le Jungfraujoch incl. Dès € 141 par personne Dès € 172 par personne Validité: 16.04. – 31.05.2016 Validité: 01.01 – 17.12.2016 Informations et réservations : Informations et réservations : Interlaken Tourismus Jungfrau Region Tourismus mail@interlakentourism.ch info@jungfrauregion.ch tél. +41 (0)33 826 53 00 tél. +41 (0)33 521 43 43 www.interlaken.ch www.jungfrauregion.ch 4. Spectacle d’eau – Gorges de Choleren 2. Oasis de bien-être au Emmental Découvrez dissimulés dans les gorges de L’espace de bien-être de l’auberge de camCholeren, des cascades impressionnantes pagne Lueg vous promet confort et détente à & un grand nombre de moulins à eau et l’état pur. 1 nuitée avec petit-déjeuner, verre de rochers polis par le courant. Combinez de bienvenue, dîner à 3 plats, entrée au une excursion aux gorges avec la visite du LUEGWELLNESS. Pochtenkessel, un entonnoir creusé dans la €175 par personne roche. Validité: 01.01 – 31.12.2016 Gratuit Informations et réservations : Validité : 01.06. – 16.10.2016 Landgasthof und Seminarhotel Lueg Informations et réservations : info@lueg.ch Adelboden Tourismus tél. +41 (0)34 435 18 81 info@adelboden.ch www.lueg.ch tél. +41 (0)33 673 80 80 www.adelboden.ch

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Balade en vélo, Région Lac de Morat.

Vue panoramique depuis le Moléson, La Gruyère.

Fribourg Région

Du sport au pays des fromages uniques Des vieux centres-villes pittoresques, un paysage romantique de Préalpes où les traditions se perpétuent et le splendide pays des Trois-lacs, sans oublier l’ambiance de la capitale Fribourg et les meilleurs des fromages… ce ne sont là que quelques-unes des attractions qui font de Fribourg Région une région haute en couleurs.

La fondue fribourgeoise, moitié-moitié Gruyère AOP et Vacherin fribourgeois AOP, est le plat national de la Suisse 30

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La production de lait et de fromage est incontestablement l’une des principales sources de revenus de la région de Fribourg. La fondue moitié-moitié est une spécialité typique de la région, que les habitants et les visiteurs adorent déguster été comme hiver. Moitié Gruyère AOP, moitié Vacherin fribourgeois AOP, c’est comme cela qu’est préparée la célèbre fondue fribourgeoise, la plus vendue de Suisse. On ignore encore pourquoi cette spécialité culinaire est devenue le plat national. Une kyrielle d’activités amusantes se déroulent autour de ce fromage. Vous voulez savoir comment est né le fameux fromage de Gruyère, dont il était déjà question au 12e siècle ? Dans ce cas, une visite de La Maison du Gruyère à Pringy s’impose. Outre une exposition passionnante, vous y découvrirez comment les fromagers fabriquent ce succulent fromage, qui est affiné par la suite 18 mois en cave. En été, de nombreux fromagers vous accueillent également dans les alpages pour vous expliquer tous leurs secrets, comme à Moléson, aux Paccots, à Schwarzsee et à Charmey. Parcourez le Sentier des Fromageries, de Pringy à Moléson Village. Tout au long de cette promenade familiale de 7,3 km de long, vous apprendrez tout ce qu’il faut savoir au sujet des délicieux fromages de la région.

Randonnée panoramique & gourmande aux Paccots

Et dans la région des Paccots, quatre exquises

randonnées attendent les fines bouches. Vous y marchez d’une cabane de montagne à l’autre tout en découvrant les spécialités régionales. Les trajets sont en outre très variés et plaisent tout autant au randonneur aguerri qu’au promeneur occasionnel. Le trajet le plus court s’effectue en une heure trente à peine, et le plus long demande quatre heures de promenade. Le plus court a été conçu spécialement pour les familles avec des petits enfants et ne fait que 5 km de long. Avec sa zone de loisirs, le lac des Joncs en constitue la principale attraction. La balade – presque plate – est interrompue par la dégustation de trois spécialités typiques. Il vous faut du plus costaud ? Optez plutôt pour le sentier gourmand panoramique de 13 km (comptez 4 heures) avec quatre haltes en cours de route : deux dans des restaurants de montagne et deux dans d’authentiques chalets d’alpage. Et en cours de promenade, profitez surtout des magnifiques panoramas sur les Préalpes fribourgeoises et le lac Léman.

Le romantisme de Schwarzsee Un vaste éventail de randonnées s’offe également à vous à Schwarzee au bord du lac romantique, entouré par un paysage montagneux et verdoyant. Le village ne compte que quelques habitations, fermes et auberges. Ici, on respire encore l’air pur et en été, le lac de montagne apporte une agréable fraîcheur. Vous pouvez y nager, mais

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Célèbre désalpe de Charmey, La Gruyère.

Fondue moitié-moitié, la spécialité fribourgeoise.

aussi y pratiquer de la planche à rame. La réserve naturelle de la Brecca, l’une des plus belles vallées alpestre de la région, est un must pour les randonneurs. Les fleurs alpestres multicolores, les marmottes et les chamois que vous verrez le long de la route n’émerveilleront pas que les enfants ! Des sentiers spectaculaires et très appreciés vont de Schwarzsee à Charmey et traversent la frontière linguistique allemand-français. Un sentier raide mène d’abord vers La Balisa. Via Auta Chia, il défile ensuite à travers le paysage éblouissant des Préalpes fribourgeoises vers La Valsainte, d’où un ‘trail’ avec une splendide vue sur le Moléson emmène les randonneurs en descente vers Charmey.

Vélo et golf: d’une pierre, deux coups ! Incontestablement, le parcours vélo-golf aménagé autour du lac de Morat est à la fois original et unique. Il vous mène jusqu’à 18 trous, toujours le long du lac, et est bien balisé. Quatre variantes sont possibles et suivant le parcours choisi il vous faut compter entre 1h et 7h, et ce compris le golf. Nous vous recommandons le parcours familial : il vous mène sur un parcours plat jusqu’à 7 trous et les plus fatigués peuvent revenir au point de départ en bateau. Une très agréable excursion.

La plus petite région viticole suisse

Vous préférez enfourcher votre vélo? Alors, une promenade à travers la plus petite région viticole de Suisse vous plaira certainement! La région autour du lac de Morat se prête parfaitement à d’agréables et paisibles balades en vélo sur le réseau officiel de SuisseMobile (www.suissemobile.ch). Bien entendu, une visite de chai fait aussi partie de la promenade. Tout cela est possible dans la plus petite région viticole suisse, le Vully, où l’on sert des vins d’excellente qualité. Les petits villages viticoles chamarrés et attrayants, avec vue sur le Mont-Vully, valent le détour ! Plus d’infos: www.fribourgregion.ch

Réservez dès aujourd’hui 1. Séjour vital à Schwarzsee Séjour de 7 nuits en Suite panoramique incluant cartes de remontées mécaniques, location de VTT, carte de randonnées, pique-nique, repas 4-plats, tennis, minigolf, entrée libre dans l’espace SPA. Dès € 800 par personne * Validité: 01.05. – 31.10.2016 Informations et réservations : Hostellerie am Schwarzsee info@hostellerieamschwarzsee.ch tél. +41 (0)26 412 74 74 www.hostellerieamschwarzsee.ch

3. Passeport La Gruyère 2 nuitées y compris boisson de bienvenue, petit-déjeuner gruérien, soirée fondue, un pass pour des visites touristiques et transport publics. Dès € 115 par personne * Validité: 01.01. - 31.12.2016 Informations et réservations : La Gruyère Tourisme info@la-gruyere.ch tél. +41 (0)848 424 424 www.la-gruyere.ch

2. Vacances active dans les Préalpes Partez à la découverte de Fribourg Région. Logez durant 6 nuits dans un B&B dans les Alpes Suisses. Au programme, sentier gourmand, randonnées, visite de musées, visite de la ville de Fribourg. Dès € 375 par personne * Validité : 01.06. - 30.09.2016 Informations et réservations : FRIBOURG REGION Incoming incoming@fribourgregion.ch tél. +41 (0)26 407 70 20 www.fribourgregion.ch

4. Forfait oxygène – Les Paccots Rechargez vos batteries en prenant un bol d’air pur aux Paccots! Reposez-vous dans la tranquillité de cette magnifique nature. Randonnées, massage et repas du terroir inclus. Dès € 105 par personne * Validité: 01.04. – 31.10.2016 Informations et réservations : Les Paccots Tourisme info@les-paccots.ch tél. +41 (0)21 948 84 56 www.les-paccots.ch

* Prix selon cours du jour

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#AMOUREUXDELASUISSE Des panoramas à couper le souffle, des lacs au bleu profond, des monuments historiques... Difficile de ne pas tomber amoureux des décors spectaculaires de la Suisse. Retrouvez ci-dessous six belles histoires d’amour des Belges. Racontez-nous, avec photos, depuis quand la Suisse est votre grand amour. Partagez vos photos de Suisse avec le hashtag #AMOUREUXDELASUISSE sur Facebook, Twitter et Instagram.

Annelies Boon

Manou Masschaele

Olivier Herstraeten

Partir en voyage en Suisse, c’est un peu comme revenir à la maison ! Elm, dans le canton de Glaris, occupe une place particulière dans mon cœur. C’est là que j’ai rencontré mon mari, Kristof. Enfant, il passait en effet ses vacances à St. Moritz, de préférence deux mois par an, parce que son père y était directeur de l’hôtel Intersoc. Nous recommandons tout spécialement de profiter de la vue époustouflante depuis Muottas Muragl et de visiter l’éblouissant jardin des roses du pittoresque petit village de Soglio. Superbe!

Il y a vingt ans, mes parents ont décidé d’aller travailler un an en Suisse comme kinésithérapeutes. Ils y habitent encore toujours. Je suis née ici, en Suisse. J’habite à Burgdorf (Berthoud), une petite ville qui forme la porte vers l’Emmental. J’aime beaucoup vivre ici, pour les gens, la nourriture, les traditions et le paysage. Ce que j’aime le plus au paysage, c’est la fraîcheur du vent des montagnes et les petites rivières. Ici, nous avons de beaux sentiers de promenade près de chez nous, sans oublier notre propre rivière : l’Emme. J’aime y profiter du soleil, nager et faire des barbecues dans la nature. Je vous conseille aussi une balade en vélo électrique – que vous pouvez louer à la gare de Burgdorf – à travers l’Emmental. En route, vous passez d’ailleurs par la fromagerie d’Emmental. Ici, les gens sont paisibles, très serviables, et ils se saluent toujours en rue, même s’ils ne se connaissent pas.

Mes grands-parents et mes parents m’ont transmis leur amour de la Suisse et du Tessin dès le plus jeune âge. Au Tessin, j’apprécie surtout le climat méditerranéen et les traditions que l’on perpétue. C’est un bout de Suisse authentique et une destination de vacances idéale en raison de la combinaison des lacs, des sommets montagneux et d’un climat doux. Tout cela fait qu’il est possible d’y effectuer de superbes excursions et promenades. La plus belle excursion à mes yeux – je suis un amateur de panoramas – est celle qui débute sur la rive du lac de Lugano (Castagnola) et qui monte vers le Monte Bré. Au sommet, on jouit d’une vue littéralement à couper le souffle sur le lac de Lugano et ses environs. Et il ne faut pas oublier de faire une petite balade en bateau sur le lac ! Depuis ses eaux, on jouit en effet d’une perspective inhabituelle et inoubliable sur la ville et sur de nombreux et pittoresques petits villages, tels que Morcote.

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Kristien Van der Gucht

Dimitri Stuer

Vanina Ickx

J’habite déjà depuis un certain temps en Suisse. Je ne dois donc pas chercher bien loin ! Je suis éperdument amoureuse de mon petit village : Lessoc, dans le canton de Fribourg. Il compte plus de vaches que d’habitants. Depuis mon salon, je vois la fontaine de 1796 qui donne son nom à la place. Ce qui est agréable en Suisse, c’est que l’on rencontre partout des panneaux indicateurs jaunes, rouges et bleus qui balisent les sentiers de randonnée. Jusque dans les endroits les plus reculés et sur les plus hauts sommets montagneux. Grâce à cela, j’ai découvert une multitude de beaux endroits et de vues époustouflantes. Dans ma région, je participe d’ailleurs volontiers à l’entretien des sentiers. Je vous confie un petit secret : pour de belles randonnées, surfez sur www.suissemobile.ch. Et si vous passez dans les environs de Lessoc, vous êtes les bienvenus !

J’ai découvert le Valais à l’adolescence, aussi bien en été qu’en hiver. J’en suis immédiatement tombé amoureux. Et après toutes ces années, le Valais reste pour moi un petit bout de paradis sur Terre unique en son genre. Il possède un délicieux microclimat et des villages de montagne extraordinairement beaux, comme Verbier, Crans-Montana, Haute Nendaz et bien d’autres. Ajoutons à cela une nature splendide, des paysages de montagne majestueux, un soleil qui n’est pas avare de rayons, un air frais des montagnes et un calme divin. Parfois, je pense – et j’en suis convaincu – que mes racines se trouvent dans cette région. C’est tout simplement la destination de mes rêves!

J’aime la Suisse depuis que je suis toute petite! Nous y passions souvent nos vacances d’été en famille. Une époque merveilleuse. Avec beaucoup de variété : promenades dans la nature, équitation, ski nautique sur le lac et visite au Signal de Bougy, un parc d’attractions écologique. LA formule idéale pour des vacances réussies ! Par la suite, j’ai également découvert Genève, Lausanne, Villars et d’autres villes qu’il faut toujours quitter trop vite ! Il fait vraiment bon vivre en Suisse et je me réjouis déjà d’y emmener mon fils Ado (2 ans et demi) pour lui faire découvrir ce pays fascinant et ses nombreuses facettes !

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S PR ÉJO OC UR HE

Donner une autre dimension au temps, découvrir un pays à l’envers depuis son cours d’eau et caboter au rythme d’escales ‘coup de tête’. Voilà toute la magie d’une semaine de navigation en famille sur le Lot. Une aventure inoubliable!

AU FIL DU LOT

Vacances en bateau

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TEXTE ET PHOTOS: ÉRIC VANCLEYNENBREUGEL

i on naviguait déjà sur le Lot dans l’Antiquité, il fallut attendre les premières écluses sous Louis XIV pour un rien le dompter. Et permettre le transport du bois, du charbon ou du vin de Cahors vers Bordeaux. Mais à la fin du 19e siècle, le chemin de fer signera la fin d’un transport fluvial aléatoire - trop d’eau ou trop peu en fonction des saisons - si bien qu’en 1926, le Lot est déclassé des voies navigables. Il faudra attendre la fin du 20e siècle pour voir le cours d’eau réhabilité, nettoyé et aménagé là où les conditions le permettent pour la navigation de plaisance. C’est notamment le cas sur une partie de son cours supérieur. Un fantastique parcours de 74 kilomètres entre vignobles, châteaux, villages perchés et causse escarpé où le Lot donne le tempo aux sublimes paysages qu’il traverse.

L’EXPERT

Reporter et photographe indépe Vancleynenbreugel sillonne le ndant, Eric mo près de vingt ans pour la presse nde depuis et grand public. Il a également spécialisée guides de voyages. Pour lui, voyécrit plusieurs avant tout rimer avec respect age doit de la nature et des coutumes.

PETIT YACHT

Départ du petit village de Bouziès. Le décor est splendide. Face au village, la falaise monte à la verticale. Un insolite creux fortifié - le “Défilé des Anglais” rappelle les guerres entre France et Angleterre qui ravagèrent la région au Moyen-Âge. Après un briefing énumérant les règlements de navigation et une lecture des cartes, il est temps d’embarquer. Avec ses dix mètres, notre bateau a l’allure d’un petit yacht. Deux cabines-couchettes, deux salles de bains, le “carré” qui comprend une cuisine bien équipée et une belle terrasse à l’arrière. Lors de l’apprentissage pratique jusqu’à la première écluse, je réalise vite qu’il ne se conduit pas comme une voiture. Le temps de réaction est plus lent, il faut anticiper chaque manœuvre, doser les gaz avec précision et lire le courant du Lot. Car ici, rien à voir avec le Canal du Midi tout tranquille, rectiligne et sans

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S PR ÉJO OC UR HE Saint-Cirq-Lapopie, récemment classé “Village préféré des Français”, surplombe majestueusement le Lot.

CONSEILS DE LOCALS

Suivez le splendide itinéraire des jardins secrets à Cahors (www.tourisme-cahors.com) Amoureux de ciels purs, vous allez adorer le Lot, zone de la plus faible pollution lumineuse de France. Parfait pour observer les astres. Le Lot regorge d’autres merveilles, de beaux villages: Rocamadour, Figeac, Loubressac, Autoire, Cardaillac… et de découvertes insolites: anciennes phosphatières du Quercy, train à vapeur “Truffadou”, musée Champollion…

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écueil. Le Lot est une rivière sauvage et capricieuse, parcourue de méandres et de bancs de sable. Et ponctuée dans sa partie navigable d’une flopée d’écluses toutes, à l’exception d’une, entièrement manuelles. Nous ne serons pas de trop à quatre! Rapidement, chacun trouve son poste et les enfants s’amusent de pouvoir utiliser les cordages. Avant chaque écluse, il faut accoster dans le courant et grimper pour ouvrir les vannes à la manivelle puis enfin les portes dès que le bon niveau est atteint. Et si un bateau est déjà engagé dans le sas, il faut se mettre en attente et louvoyer dans le courant sans se laisser emporter.

SAINT-CIRQ-LAPOPIE

Une fois le bateau en main, le plaisir prend le dessus et dès que le soleil se montre généreux, je m’installe au second poste de pilotage, sur le pont

supérieur. Depuis la rivière, les villages perchés révèlent des décors de carte postale. À commencer par Saint-CirqLapopie, merveille de cohésion entre la nature et l’œuvre des hommes. On ne se lasse pas d’observer le spectacle offert par ce plus beau village de France: un piton rocheux et une dégringolade de maisons de pierre blonde qui touchent presque le ciel avec leurs chapeaux de tuiles rouges. Le village résonnait jadis de l’activité de ses artisans spécialisés dans la fabrique de chaudrons et d’objets en buis. Ateliers qui ont fait place aujourd’hui aux boutiques et restaurants. On passe Crégols et son écluse pour atteindre les rives du château de Cénevières qui dominerait la vallée du Lot depuis le 8e siècle. Une petite grimpette de quelques minutes à la rencontre du comte de Braquilanges

À Lamagdelaine, borne de la route mondiale qui débute à Cahors, au Pont Valentré.

L’écluse du moulin de Coty.

Rapidement, chacun trouve son poste et les enfants s’amusent de pouvoir utiliser les cordages.

L’écluse manuelle de Ganil est bordée d’un splendide chemin de halage taillé dans la roche. qui, du haut de ses 93 ans, mène la visite avec verve et humour. La découverte du donjon du 13e siècle, de la galerie de style italien, des plafonds illustrés de scènes d’Istanbul, de la correspondance de visiteurs prestigieux (dont le roi Henri IV) est ainsi ponctuée d’amusantes anecdotes.

ROUTE SANS FRONTIÈRES

L’amont du Lot se fait toujours un peu plus sauvage à chaque méandre. On pénètre dans une autre dimension, un espace-temps différent. Après les maisons troglodytes de La Toulzanie, nous atteignons la limite de navigation et amarrons à Larnagol. De l’autre côté de la rivière, le village perché de Calvignac possède une adresse gourmande, “La terrasse romantique”, un peu perdue mais d’où la vue surplombe la vallée. Une délicieuse halte en

suspension au-dessus des flots. Dès le lendemain, nous entamons une navigation avec le courant, repassant par Bouziès et son superbe chemin de halage taillé dans le roc mais avec d’autres vues sur le Lot supérieur. Les pluies de la nuit ont gonflé le lit et les accostages deviennent plus acrobatiques, surtout au niveau des écluses. Heureusement, la petite équipe est à présent rompue aux nœuds d’attache et à la procédure pour amarrer. Juste avant Bouziès, le Célé vient se mêler aux eaux du Lot. Rivière rapide et sauvage, ses versants sont nimbés de grottes et cavernes. Dont certaines recèlent des merveilles des premiers âges. Celle de Pech Merle contient une centaine de figurations animales et humaines - dont d’émouvants chevaux - mais aussi des empreintes de pas laissées dans la glaise. Une visite fascinante en tout petit

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S PR ÉJO OC UR HE En haut: Larnagol, paisible village en amont du Lot. Ci-dessus: Quai du village de Douelle. groupe et l’une des rares permettant encore de découvrir des œuvres préhistoriques originales. Après Bouziès, le Lot méandre entre forêt et petits villages tranquilles: Saint-Géry, Vers et Arcambal qui tous méritent une halte, pour faire des provisions ou pour une pause gourmande (“La Truite Dorée” à Vers ou la brasserie Ratz, spécialisée dans les bières non filtrées, à Arcambal). Le passage devant Laroque-des-Arcs est veillé par une ancienne tour à péage: un droit était

Le cloître de la cathédrale Saint-Etienne de Cahors. autrefois prélevé pour chaque passage de bateau. Dans ce même village mais aussi à Lamagdelaine, on peut encore observer une immense borne marquant la première ‘Route sans Frontières’, inaugurée en 1950 entre Cahors et Saint-Cirq-Lapopie. Le Lot fut et reste précurseur de cette initiative puisque dès 1950, 239 de ses 330 communes adhérèrent au mouvement pacifiste soutenu à l’époque notamment par Albert Einstein, Gandhi et Winston Churchill.

CÔTÉ MOBILITÉ L’autoroute A20 (reliant Paris à Toulouse via Limoges) traverse le département du Lot du nord au sud. Peu peuplé, le Lot est pour le reste parcouru de petites routes départementales. Le relief, les vallées encaissées et la géologie locale ne favorisent pas la vitesse et la rapidité des déplacements. Comptez large pour prévoir vos temps de route. Sur l’eau bien sûr, les paramètres changent: la vitesse est limitée à 12 km/h et il faut une semaine pour parcourir dans les deux sens les 74 km du Lot navigable et franchir donc 2 fois ses 17 écluses.

38 TOURING magazine

AU PAYS DU VIN NOIR

Blottie dans une boucle du fleuve, Cahors est en vue. L’ancienne Divona-Cadurcorum deviendra l’une des plus riches cités marchandes du Moyen-Âge. Banquiers et prêteurs sur gage, les Cahorsins sont aussi d’habiles commerçants. Ce n’est donc pas sans raison que l’on y trouve encore l’un des plus beaux marchés de France et que toute la ville se présente comme un véritable conservatoire d’architecture médiévale. Les berges et les haltes nautiques ont été rénovées mais la plus sympathique est celle dite de l’Archipel, bucolique et jouxtant une piscine en plein air. À la sortie de Cahors, la rivière passe sous l’un des plus beaux ponts fortifiés de la planète, édifié au 14e siècle. Et c’est juste sous ce magnifique Pont Valentré que se trouve l’écluse permettant de quitter la ville. Une manœuvre à ne pas rater si l’on veut éviter les sourires amusés des touristes et

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CONSEIL TOURING

INFOS UTILES

Se rendre dans le Lot et à Bouziès: En voiture: Bouziès est à 890 km de Bruxelles. L’itinéraire en voiture passe par Paris (A1), Orléans et Limoges. La A 20 traverse ensuite le Lot du nord au sud. Seuls les derniers km se parcourent donc sur départementale. En avion: vols Bruxelles – Toulouse (à 130 km de Bouziès). En train: deux arrêts dans le Lot sur la ligne Paris - Toulouse. Parking voiture gratuit à Bouziès.

des passants sur le pont. Cahors est aussi synonyme de vins puissants et capiteux élaborés à partir du cépage malbec. “Si tu vois tes doigts à travers la robe du vin, alors ce n’est pas du Cahors”, avertit le dicton. Celui que l’on appelait “vin noir” était au MoyenÂge apprécié dans les cours royales d’Europe. Aujourd’hui protégé par une AOC, le vignoble s’étend en aval de Cahors. En laissant la ville derrière nous, le paysage change donc petit à petit, toujours plus strié par les rangées de vignes. Douelle, escale paisible au milieu du vignoble, était au Moyen-Âge un port important pour le transport du vin qui partait en gabare vers Bordeaux. Aujourd’hui, beaucoup de plaisanciers profitent de leurs accostages pour visiter des caves et faire provision de vin. Comme à Caillac, au domaine

Lagrezette. Juste à côté de la jolie église romane, un vieux monsieur vous invitera plus que probablement à venir visiter son petit musée. N’hésitez pas, l’entrée est gratuite et d’ailleurs, il n’acceptera même pas une petite pièce à la sortie, non, son but est juste de partager les travaux de broderie réalisés par son épouse. Chaque petite œuvre représente un saint. Tout est brodé en relief, un étonnant ensemble de petits chefs-d’œuvre réalisés en 3 ans. Après Parnac et Caïx, le Lot s’élargit un rien, annonçant l’arrivée au barrage de Luzech et le retour vers la base de Bouziès. L’occasion de profiter encore de paysages fantastiques et de la douce navigation. Un pique-nique au bord de l’eau, une baignade improvisée, une partie de pêche, une sieste au soleil? Invariablement, le Lot maintient son pouvoir de nous soustraire au temps.

Les bateaux sont parfaitement équipés pour vivre une semaine en autonomie. Pas besoin de faire le plein en route: le réservoir est suffisant pour la semaine. Certaines haltes sont équipées d’alimentation électrique et de robinets pour recharger en eau. On oublie les valises rigides et on privilégie les sacs qui peuvent être pliés. Chaussures antidérapantes obligatoires (surtout aux écluses). Carte de pêche en vente au ‘Proxi’ de Saint-Géry. Pour la vaisselle, pensez aux liquides bio. Meilleure saison: le Lot est ouvert à la navigation d’avril à mi-octobre. Hors saison, les prix fondent.

SITES WEB

Lot Tourisme, www.tourisme-lot.com tél.: +33 (0)5 65 35 07 09

LE VERDICT Le Lot est un département qui ravira les amoureux de nature, de bons produits, de calme et de patrimoine. Parcourir la rivière Lot en bateau participe du même désir de quiétude. Avec un accent sportif plutôt marqué: naviguer, manœuvrer et surtout actionner les écluses fait monter l’adrénaline, occasionne parfois quelques bleus et exige un esprit d’équipe. Mais en tenant compte à l’avance de ces aspects, l’aventure vous laissera des souvenirs impérissables.

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COMMENT PARTICIPER?

Rendez-vous sans tarder sur www.touring.be/mag. Vous y trouverez les différents articles du présent numéro de Touring Magazine, y compris ce concours. Quelques questions vous seront posées, répondez-y en visitant le site www.locaboat.be. Bonne chance! Vous trouverez le règlement complet du concours et le formulaire de participation sur www.touring.be/mag. Le concours se déroule du 10 au 31 mars. N’attendez plus, tous sur le pont!

Ce concours a pu être organisé avec la collaboration de Locaboat www.locaboat.be info@locaboat.be +32 (0)2 340 18 21

TOURING magazine 41

E BE CHA LL PP E ÉE

Des plages immaculées, un soleil radieux, un hamac suspendu entre deux palmiers, des eaux turquoise et des cocktails à base de rhum... Cette description digne d’une brochure a bien sûr un fond de vérité, mais les Caraïbes ont bien plus à offrir. Touring Magazine a visité les plus belles îles, pour vous donner une foule de conseils et de recommandations.

Sur les traces de Christophe Colomb

LES CARAÏBES 42 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

En haut: le terme de république bananière vient d’Amérique centrale et des Caraïbes. L’exportation de bananes constitue encore aujourd’hui une source importante de revenus aux Caraïbes. En bas à gauche: les cocktails à base de rhum sont la boisson nationale. À droite: les Caraïbes sont la destination rêvée pour la plongée et le snorkeling. Page de gauche: La Baie des Saintes en Guadeloupe, l’une des plus belles baies au monde.

L’EXPERT Bart De Landtsheer voyage dep dans les plus beaux recoins de uis 30 ans a rapporté ses découvertes danla planète et médias. Il nous livre dorénavan s différents impressions de voyages sur les t ses lointaines et plus proches qu’ destinations il a visitées.

out le monde les imagine bien en rêve ou y est déjà allé. Les Caraïbes se composent grosso modo de tous les territoires et toutes les îles situés dans la mer des Caraïbes. C’est Christophe Colomb qui a permis, entre 1492 et 1504, de placer une bonne partie de la région sur la carte du monde, bien que lors de ses quatre voyages il ait été convaincu d’avoir atteint “Le Nouveau Monde” (les Indes) en

navigant par l’ouest. Voilà qui explique d’ailleurs pourquoi aujourd’hui encore les anglophones parlent des “West Indies” (les “Indes de l’Ouest”). Quiconque se rend dans la région ne peut échapper à l’influence (espagnole) de Christophe Colomb, qu’il ait foulé le sol ou jeté l’ancre à proximité. Petit plus: on parle français dans beaucoup de ces îles. Mieux encore: une partie de la France se trouve dans les Caraïbes! Première escale: la Guadeloupe.

TOURING magazine 43

LA GUADELOUPE

Les vacanciers français ont la chance de pouvoir rejoindre plusieurs îles françaises par un vol direct au départ de Paris. Pour notre part, nous avons pris le train (www. voyages-sncf.com) de Bruxelles à Paris, puis avons rejoint la Guadeloupe en un peu plus de 8 heures avec Air Caraibes (www.aircaraibes.com). Remarque intéressante: la Guadeloupe est un département d’outre-mer français. Elle est donc soumise aux lois françaises. Cela signifie concrètement que tout y est plus cher que dans les îles des Caraïbes où s’appliquent des exigences et règles moins strictes.

Cependant, outre la langue, les vols directs et le fait que vous n’ayez pas besoin de devises étrangères ni d’un passeport, la Guadeloupe dispose de suffisamment d’autres arguments en sa faveur: la présence du volcan endormi, La Soufrière, par exemple. Ou encore ses bananeraies et ses champs de canne à sucre, son impressionnante forêt équatoriale et ses chutes d’eau, ses sources thermales et sa faune et sa flore uniques. Les plus belles plages de sable fin se situent sur la côte sud de Grande-Terre (l’une des deux plus grandes parties de l’archipel). Ailleurs, vous trouverez des plages de galets, mais aussi des plages de sable jaune ocre, rose ou noir. Notez que vous ne devez pas vous enfoncer bien loin en mer pour admirer les splendides récifs coralliens qui entourent l’archipel. Mettez vos lunettes de plongée, enfilez vos palmes

et plongez dans les profondeurs exotiques de l’îlet du Gossier. Bon à savoir: c’est près des îlets Pigeon que le célèbre océanographe Jacques-Yves Cousteau a filmé plusieurs scènes de son film “Le Monde du Silence”. Ça en dit long, n’est-ce pas? Au-dessus du niveau de la mer, la Baie des Saintes est sans conteste le plus bel endroit de la Guadeloupe et des alentours. Les Saintes se composent de neuf îles, dont deux sont habitées. La baie fait partie du club exclusif des “plus belles baies au monde” et est bordée de boutiques, restaurants et maisons pittoresques. De petits bateaux et des yachts multicolores y flottent sur les eaux cristallines. Bref, quel que soit l’angle de vue, vous aurez un cliché digne d’une carte postale. Outre la nature impressionnante, cette partie exotique de la France marque aussi

INCONTOURNABLES

UNE PLANTATION: de bananes, de café, de cacao ou de canne à sucre LE MÉMORIAL ACTE: l’impressionnant musée de l’esclavage LA BAIE DES SAINTES, l’une des plus belles baies au monde LA ROUTE DE LA TRAVERSÉE, qui passe par la réserve naturelle du Grand Cul-de-Sac Marin L’AUTHENTIQUE RHUM agricole Damoiseau

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des points en termes de gastronomie. Les influences créoles (c’est certain), mais aussi françaises portent la cuisine locale à un haut niveau dans les Caraïbes. Pour résumer, vous ne mangerez jamais aussi bien et aussi varié que dans les Antilles françaises. En parlant de gourmandises locales: comme dans bien d’autres îles des Caraïbes, on distille aussi du rhum en Guadeloupe. Oubliez le rhum blanc industriel que l’on allonge avec du Coca-Cola. Vous devez absolument goûter le “rhum agricole”: un rhum à base de sucre de canne écrasé. Faites déboucher quelques bouteilles de vieux rhum chez Damoiseau, dégustez-les sur place, puis faites votre stock! Car, une fois de plus, n’oubliez pas que vous êtes en Europe. Vous n’êtes pas à une bouteille près (sauf pour votre bagage à main)!

ICI AUSSI ON PARLE FRANÇAIS! La Guadeloupe n’est pas la seule île où l’on parle français. C’est le cas également de la Martinique, de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy. La Martinique se situe un peu plus de 100 km au sud de la Guadeloupe et se caractérise aussi par une grande variété tropicale. La plupart des Martiniquais habitent la capitale (Fort-de-France, près de l’aéroport), dont les gratte-ciel sont plutôt atypiques. Néanmoins, les nombreux petits marchés agréables lui donnent une sympathique et singulière couleur locale. Ce qui est tout aussi unique, c’est la culture du rhum qui caractérise la Martinique. Visitez le musée du rhum ou Rhum Clément, l’une des plus anciennes et des plus authentiques distilleries de l’île. En route, arrêtez-vous un instant pour observer une bananeraie de plus près ou promenez-vous dans les ruelles des nombreux villages colorés. Les plus beaux selfies, vous les ferez aux Salines. Pensez-y un instant: des palmiers qui ondulent lentement, des plages immaculées et une mer bleu azur dont les petites vagues viennent doucement caresser la plage... À environ 250 km au nord de la Guadeloupe se trouve Saint-Martin, seul endroit au monde où les Pays-Bas (Sint-Maarten) et la France se touchent. Pas de doute, vous êtes dans les tropiques. Mais durant la haute saison, ici aussi, les gratte-ciel et le trafic vous empêcheront de goûter pleinement à la ˝sensation des îles˝. D’un autre côté, c’est justement ce caractère cosmopolite et mondain qui attire les touristes. Pour échapper à la cohue, louez un kayak et mettez le cap sur le paradisiaque Îlet de Pinel. Si vous avez envie de bouger, à partir de Saint-Martin, vous pouvez facilement passer d’une île à l’autre (en ferry, en bateau ou par avion): Saba, Saint-Eustache, Saint-Christophe-et-Niévès, Antigua et Saint-Barthélemy. À 25 km à peine de Saint-Martin, Saint-Barthélemy (Saint-Barth, pour les intimes) est la version tropicale de la Côte d’Azur, mais avec un côté encore plus exclusif. C’est assurément sur cette petite île de 21 km² que vous trouverez les meilleurs restaurants et hôtels des Caraïbes. Tout, mais vraiment tout est importé. Vous devrez donc malheureusement mettre la main au portefeuille pour y séjourner à l’hôtel, manger au restaurant ou louer une villa. Autre possibilité: combinez vos vacances à Saint-Martin avec une excursion d’un jour ou d’un week-end à Saint-Barthélemy. Émotions garanties!

INCONTOURNABLES

RHUM AUTHENTIQUE: Rhum Clément, en Martinique ÉCOTOURISME à Saint-Martin: Loterie Farm, près de Pic Paradis Une visite à MARIGOT, la capitale animée de Saint-Martin LE SUD DE LA MARTINIQUE: les Anses d’Arlet, le Rocher du Diamant et les Salines GUSTAVIA, à Saint-Barthélemy, pour le shopping, la haute gastronomie et les célébrités

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CUBA Cuba a tout ce qu’il faut: le soleil, la mer et la plage, mais aussi un riche patrimoine et un passé hors du commun. Si vous souhaitez siroter des mojitos sous un palmier, rendez-vous à Varadero. Mais si vous venez à Cuba, ne ratez pas l’occasion de visiter son impressionnante capitale. La Havane reste attachée à sa propre histoire, ce qui se reflète dans ce tableau typique: une architecture remarquable mais délabrée, des musiciens de rue talentueux capables de jouer les meilleures salsas et rumbas avec leurs instruments usés, des

hommes et des femmes avec un gros cigare au bord des lèvres et, bien sûr, les vieilles voitures américaines des années 50 ou d’avant. Nous vous conseillons d’ailleurs de découvrir La Havane dans un vieux taxi de ce type (une Buick, une Cadillac, une Oldsmobile...): la Plaza Vieja fraîchement rénovée, l’hôtel Art nouveau Palacio Viena, la Plaza de Armas, le Castillo de la Real Fuerza, la Fundación Destileria Havana Club, etc. Une fois que vous aurez fait le plein de culture, vous pourrez souffler sur la plage. Avec un mojito à portée de main.

Une fois que vous aurez fait le plein de culture, vous pourrez souffler sur la plage. Avec un mojito à portée de main

INCONTOURNABLES

CASA COMPAY SEGUNDO: la meilleure musique, dans l’ambiance du Buena Vista Social Club HÔTEL AMBOS MUNDOS: la chambre où Ernest Hemingway a travaillé ACHETER DES CIGARES: pas en rue, mais bien dans des boutiques officielles LES MEILLEURS MOJITOS DE LA HAVANE: Hotel Nacional de Cuba, Bar Monserrate ou El Gato Tuerto SOLEIL, MER ET PLAGE: Varadero, Holguín et Guardalvaca.

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LA RÉPUBLIQUE DOMINICAINE UNE DEMI-DOUZAINE D’ÎLES EN UNE SEMAINE

N’hésitez pas à délaisser un peu votre chaise longue pour explorer les environs La République dominicaine est une destination phare réputée pour ses nombreux hôtels all-in. On estime d’ailleurs que 80 % des touristes ne quittent pas leur hôtel. N’hésitez pas à délaisser un peu votre chaise longue pour explorer les environs. Non, en soi, la République dominicaine n’est pas plus dangereuse que Bruxelles, Liège ou Anvers. Mais demandez toutefois à votre

hôtel ou votre guide les coins qu’il vaut mieux éviter. À faire absolument: partez en excursion à Saint-Domingue, la capitale animée qui prétend abriter la tombe de Christophe Colomb. Ou faites le plein de couleur locale dans l’un des nombreux petits marchés et dansez le merengue, pour une fois en rue avec la population locale, plutôt que dans votre hôtel.

INCONTOURNABLES

SAMANA: le terrain de jeu des baleines à bosse de décembre à mars SURPRENANT ET PARTICULIER: l’histoire de Saint-Domingue LA CÉLÈBRE ÎLE DE LA PUB DE BOUNTY: l’île Saona LE PARADIS DES ADEPTES DE PLANCHE À VOILE, où il y a beaucoup de vent: Cabarete SOLEIL, MER ET PLAGE: Las Galeras, Puerto Plata, Punta Cana et Saint-Domingue

Si vous n’avez pas de coup de cœur pour une île en particulier, pensez peut-être à une croisière. D’autant plus que les croisières sont la formule la plus pratique et la plus économique pour passer d’une île à l’autre. La Floride est un point de départ populaire (Key West, Miami, Fort Lauderdale, Port Canaveral, etc.). Toutefois, tenez compte du fait que vous n’aurez à chaque fois que quelques heures ou au maximum une demijournée pour visiter une destination. De plus, bien que la croisière en elle-même soit relativement bon marché, les excursions que vous réservez à bord sont particulièrement chères. Effectuer une croisière dans les Caraïbes est possible toute l’année, mais la haute saison s’étend de mi-décembre à fin avril. Renseignez-vous bien au préalable auprès de votre agent de voyage (spécialisé).

VOUS SOUHAITEZ EN SAVOIR PLUS? Si nous avons piqué votre curiosité, surfez sur touring.be/mag, Touring Magazine 233. Vous y trouverez encore plus de détails et d’informations pratiques à propos des plus belles îles des Caraïbes.

TOURING magazine 47

E BE CHA LL PP E ÉE

LA JAMAÏQUE

La Jamaïque évoque spontanément deux choses: la musique et l’athlétisme. Les meilleurs sprinters au monde viennent en effet de cette (assez) petite île. Et plusieurs dizaines de stars et de musiciens jamaïcains comme Bob Marley, Jimmy Cliff, Peter Tosh, Shaggy et Grace Jones ont connu le succès mondial. Ce que vous constaterez sur place, c’est qu’en matière d’ambiance et de vibes,

cette île est vraiment à part. Il y règne une délicieuse ambiance des îles. Attention toutefois: la population locale peut être très oppressante et certains quartiers de la capitale ne sont pas vraiment accueillants pour les touristes. Mais si vous aimez la musique, et en particulier le reggae, n’hésitez pas et mettez le cap sur cette partie des Caraïbes!

INFOS & SITES WEB

La saison des ouragans s’étend de mai/juin à octobre/novembre, l’activité principale ayant lieu entre août et octobre. Plus d’infos: stormcarib.com Les Caraïbes sont une destination sûre. Mais en cas de doute, vous pouvez toujours trouver des recommandations sur diplomatie.belgium.be/fr/Services La plupart des insulaires vivent modestement et n’apprécient pas toujours les fioritures. Vous pourrez compter sur davantage de sympathie et de respect de la part de la population locale si vous mettez le luxe de côté. Aux Caraïbes, la haute saison s’étire de décembre à avril. Les logements peuvent alors y être 20 à 50 % plus chers que le reste de l’année. Plusieurs petites compagnies aériennes locales sont actives dans les Caraïbes. Comptez large si vous réservez des vols régionaux car les heures de départ et d’arrivée sont rarement respectées. Si vous voulez échapper aux embouteillages, rendez-vous sur les plus petites îles. Les files interminables sont malheureusement le lot quotidien de la Guadeloupe et de la Martinique.

SITES WEB INTÉRESSANTS

INCONTOURNABLES

LE BOB MARLEY MAUSOLEUM: c’est là aussi que se trouve sa tombe BLUE MOUNTAIN: une expédition dans la jungle, connue pour son café (onéreux) du même nom KINGSTON: à visiter absolument car c’est la capitale, mais aussi une véritable expérience en soi ESCALADER UNE CASCADE: Dunn’s River Falls SOLEIL, MER ET PLAGE: Montego Bay, Negril et Ocho Rios

48 TOURING magazine

www.aircaraibes.com www.cubatravel.tur.cu www.godominicanrepublic.com www.france.fr www.lesilesdeguadeloupe.com www.martinique.org www.saintbarth-tourisme.com www.stmartinisland.org www.visitjamaica.com www.voyages-sncf.com

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CITROËN CACTUS M: LE RETOUR DE LA MÉHARI

ANCIEN VS NOUVEAU: LA MINI CLUBMAN

MOBILITÉ pour tous 54

CAP SUR LE LIMBOURG, PARADIS DES CYCLISTES

ANCÊTRES: L’ENGOUEMENT POUR LES “YOUNGTIMERS”

BERLINES PREMIUM: JAGUAR DÉFIE LES ALLEMANDES

QUESTION ET RÉPONSES

TESTEZ VOS CONNAISSANCES

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TEXTE: ERIK DERYCKE

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SCOOTERS Rider+TM est une application innovante qui s’adresse aux conducteurs de motos et de scooters. Disponible sur Android et iOS, cette application gratuite enregistre la distance parcourue et le temps de trajet, et fournit des informations précises (vitesse moyenne, vitesse maximale, angle maximal et moyen…) Tout est enregistré de façon à pouvoir partager des statistiques et informations avec d’autres utilisateurs de Rider+™. Moteo, importateur et distributeur de motos et scooters, s’engage à reverser 1 euro à Riders for Health (une association très impliquée dans l’apport d’aide médicale dans des zones reculées et difficiles d’accès d’Afrique subsaharienne) par tranche de 500 km enregistrée sur l’application.

LOISIRS

SUR LA ROUTE

D’ici quelques années, les routes seront probablement envahies de voitures sans conducteur. Volvo Cars et Ericsson réfléchissent donc déjà aux moyens de mettre à profit ces trajets en véhicule autonome. Selon les chercheurs, la vidéo mobile tiendra le haut du pavé. Il faut donc prévoir des réseaux mobiles avec une bande passante élevée et une couverture fiable, même en dehors des lieux à population dense. Et puisque nous pourrons anticiper l’itinéraire et les conditions de réseau, il sera possible d’adapter la durée de chaque trajet à l’activité choisie. Par exemple, au lieu d’arriver le plus rapidement possible à destination, les passagers pourront choisir de rallonger un peu leur trajet pour pouvoir terminer un épisode de leur série préférée.

LE CONDUCTEUR BELGE

PLUS SOUVENT DISTRAIT

Les conducteurs belges sont plus souvent distraits que ceux des pays voisins. C’est ce qui ressort de l’enquête d’INsécurité routière de l’IBSR, menée en Allemagne, en France, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni et en Belgique. Les répondants belges sont ceux qui se disent le plus confrontés à des conducteurs distraits, et font aussi plus souvent état d’un comportement irrespectueux des automobilistes. Selon l’IBSR, ces résultats indiquent soit que les conducteurs se montrent davantage distraits et agressifs sur les routes belges, soit que les Belges sont plus facilement irrités par ce type de comportement. Dans tous les pays européens, les répondants sont d’avis que le comportement des conducteurs est plus impoli qu’il y a deux ans. À la question de savoir si les automobilistes prenaient le volant alors que le taux d’alcool dans leur sang dépassait la limite légale, pas moins de 22% des Français et près de 20% des Belges ont reconnu avoir conduit au moins une fois en état d’ivresse au cours des trente jours qui ont précédé l’enquête. TOURING magazine 51

MADRID PASSE AU VERT

CHRONIQUE

TEXTE: DANNY SMAGGHE

QUELLE LIMITE DE VITESSE? Les limitations de vitesse sur nos autoroutes et rings vont-elles bientôt changer? Le sujet a fait couler beaucoup d’encre ces dernières semaines. Beaucoup estiment qu’il ne faut pas aligner nos limitations de vitesse sur celles appliquées en Europe, où la norme est de 130 km/h par temps sec et 110 km/h par mauvais temps, avec une limite généralement réduite sur les rings entourant les villes. Mais la majorité de la population (du moins, selon de récents sondages) pense tout autrement: d’après elle, une vitesse maximale de 130 km/h devrait être la règle en Belgique en cas de conditions météorologiques “normales”. Indépendamment de ces deux points de vue opposés, soulignons que réduire la vitesse autorisée ne rend pas la circulation plus fluide et ne diminue pas la pollution. Que du contraire: lorsque la vitesse est moindre, il faut davantage de temps pour évacuer la route. Pour ce qui est des émissions, certaines baissent à plus faible vitesse, tandis que d’autres augmentent. Pour Touring, la limitation choisie n’importe pas tant. Ce qu’il faut surtout, c’est proposer des limitations de vitesse réalistes. Des limites que les conducteurs respecteront beaucoup plus qu’à l’heure actuelle. Des enquêtes ont révélé que des limitations de vitesse illogiques énervent les conducteurs. Cette situation entraîne de la frustration et donc plus d’agressivité au volant et de mauvais effets sur la sécurité routière. Le conseil de Touring est donc clair: les limitations de vitesse doivent être flexibles et adaptées au lieu, au temps, à la météo et au trafic. Voilà longtemps que les moyens techniques permettant d’installer un tel système dynamique existent. Ce système fonctionne d’ailleurs à merveille dans nos pays voisins: il est sûr, crédible et respecté par les conducteurs. Ne sous-estimons pas non plus l’effet de la sensibilisation: le nombre d’infractions est moins élevé aux endroits où une vitesse moindre a été imposée à juste titre. La façon la plus simple d’introduire une limitation de vitesse est d’appliquer la règle V85. Cela consiste à imposer comme limite la vitesse que 85 % des véhicules ne dépassent pas dans des conditions normales. Cette vitesse est donc perçue par la grande majorité des automobilistes comme logique et sûre. Appliquer autant que possible cette règle d’origine scandinave nous aiderait beaucoup.

Réduire la vitesse ne rend pas la circulation plus fluide et ne diminue pas la pollution

52 TOURING magazine

La capitale espagnole se prépare à affronter les conséquences du changement climatique, notamment des étés encore plus chauds et des niveaux de précipitations extrêmes. Le bureau d’étude Arup a rédigé, sous l’intitulé “Madrid Natural”, une série de recommandations telles que l’aménagement de toitures vertes et de forêts urbaines. Les infrastructures routières devraient elles aussi faire l’objet d’un remaniement drastique. L’asphalte et le béton doivent laisser la place à un revêtement perméable pouvant absorber l’eau de pluie et rejeter la chaleur. D’ici 2020, Madrid a déjà prévu de rendre son centre-ville piétonnier.

LE SAVIEZVOUS?

Les systèmes d’aide à la conduite sont de plus en plus populaires. En Belgique, la moitié des nouveaux véhicules immatriculés en 2014 étaient équipés d’un système d’aide au stationnement, tandis qu’un quart comprenaient un système automatique de freinage d’urgence. Les systèmes qui détectent un changement de trajectoire ou une fatigue du conducteur gagnent eux aussi en popularité. Touring se réjouit de cet engouement pour les systèmes d’aide à la conduite. Ils sont en effet synonymes de sécurité accrue, et c’est l’une des principales raisons de leur succès croissant, comme l’indique notre porte-parole Danny Smagghe. Grâce au nouveau système de notation Euro NCAP, les systèmes automatiques de freinage d’urgence s’imposeront de plus en plus. En effet, pour décrocher le score maximal de cinq étoiles à partir de 2016, les véhicules devront être équipés d’un système de détection des piétons et de freinage d’urgence.

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A N TE

R UR APP BA OR IN T

TEXTE: ERIK DERYCKE

Le Limbourg est la destination de cyclotourisme la plus populaire de Belgique. Chaque année, 2 millions de fanas de sport empruntent son vaste réseau de pistes cyclables. La province encourage également l’usage du vélo pour les déplacements quotidiens et domicile-travail. En selle vers l’eldorado belge de la bicyclette.

Le Limbourg à vélo

AU PARADIS DE LA PETITE REINE La province du Limbourg compte

1.859,9 km de pistes cyclables

Communes comptant le plus de pistes cyclables Hasselt 77,7 km

54 TOURING magazine

Lommel 86,1 km

Saint-Trond 87,8 km

La province compte

163 cafés-vélo

212

logements pour cyclistes

L’EXPERT Erik Derycke est un journaliste reconnu dans des matières ausprofessionnel que les nouvelles technologies, si diverses numérique, la mobilité…. Pou la photo r Magazine, il sillonne la Belgiq Touring ue et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

’est en 1995 que le Limbourg a lancé le premier “réseau de points-nœuds cyclistes” en Belgique. Aujourd’hui, ce réseau dédié au vélo s’étend sur plus de 2.000 kilomètres de voies aménagées, sécurisées et en grande partie dépourvues de circulation motorisée. Et pour ne rien gâcher, il passe par les plus jolis coins et les villages et villes les plus agréables du Limbourg. LES POINTS-NŒUDS Pour s’y retrouver sur le réseau cyclable du Limbourg, on utilise le système des points-nœuds. Au lieu des panneaux directionnels traditionnels, ce système repose sur des “points-nœuds” numérotés où se croisent les voies cyclables. Le long des voies du réseau, plus de 20.000 panneaux indiquent le chemin vers le

prochain point-nœud. À chaque point-nœud se trouve un panneau d’information avec une carte du réseau. Grâce à ce système, il est très facile de calculer soi-même un itinéraire. Vous pouvez choisir vos points-nœuds de départ et d’arrivée à l’aide d’une carte renseignant leurs numéros, du planificateur d’itinéraires en ligne ou de l’app “Fietsparadijs” (pour iOS ou Android). Vous pouvez ainsi voir quels pointsnœuds vous devez suivre et dans quel ordre. L’avantage: le cycliste n’est pas contraint de suivre les itinéraires touristiques établis, qui forment souvent une boucle. Au début, il faut s’habituer à ne voir en chemin que le numéro du prochain point-nœud, et non la destination comme sur un panneau classique. Bien sûr, vous pouvez tout de même voir votre destination sur votre carte et sur les panneaux d’information en chemin.

20.000 panneaux bleus sur le réseau Il y a

16.998 vélos loués

en 2015, dont 3.220électriques

dans 19 points de location

Le système des points-nœuds est une invention exclusivement limbourgeoise. Il a été imaginé par l’ingénieur minier Hugo Bollen, qui s’est inspiré de la signalisation dans les couloirs souterrains des mines de charbon du Limbourg. Le premier réseau de points-nœuds, qui s’étendait à l’époque sur 400 km, a vu le jour en 1995 à Meeuwen-Gruitrode. Aujourd’hui, le système est utilisé partout en Flandre et aux Pays-Bas, mais aussi dans les Cantons de l’Est, en Famenne et dans le Hainaut (en Wallonie picarde). S’ORIENTER SANS SOUCI L’expérience vous tente? Il y a plusieurs façons d’élaborer un itinéraire vélo sur le réseau de points-nœuds limbourgeois. Un planificateur d’itinéraires est disponible sur le site de l’office du tourisme du Limbourg: www.toerismelimburg.be (cliquez sur A faire > Le

Le réseau cyclable compte

bornes de chargement

pour vélos électriques

350 vélos sont à louer

40% du réseau est interdit aux voitures TOURING magazine 55

R UR APP BA OR IN T

ÉVÉNEMENTS À NE PAS MANQUER

16 MAI

5 JUIN

LE TOUR DE HESBAYE

LA ROUTE DES LES QUATRE TROIS PROVINCES JOURS CYCLISTES Ce parcours varié de 35 ou 63 km vous DU LIMBOURG emmène dans les provinces d’Anvers,

Le lundi de Pentecôte, vous avez le choix entre trois itinéraires à vélo (35, 45 ou 60 km) et deux itinéraires à pied dans une des plus belles régions de Belgique. Les lève-tôt peuvent entamer leur journée par une bonne fricassée au lardons. www.haspengouwsegordel.be

Limbourg, paradis du vélo depuis 1894 > Planificateur d’itinéraires). Cliquez sur la carte ou entrez une adresse pour ajouter un point de départ ou un point intermédiaire. Vous pouvez conserver votre itinéraire pour le consulter plus tard. Vous pouvez imprimer votre itinéraire de trois façons: avec la carte complète et la description de l’itinéraire, sous une forme compacte indiquant les points-nœuds successifs ou sous un format spécialement conçu pour s’adapter sur un support placé sur votre guidon.

56 TOURING magazine

DU 8 AU 11 SEPTEMBRE

du Brabant flamand et du Limbourg au détour de chemins bucoliques. Départ entre 8 h et 15 h de Tessenderlo, Laakdal, Meerhout, Ham, Beringen ou Diest. www.drieprovinciënroute.be

Pour la deuxième fois, Lanaken est le point de départ d’une édition spéciale des quatre jours cyclistes. Chaque jour, des parcours de différentes longueurs vous emmènent en forêt, dans la lande, le long de cours d’eau et à la découverte de châteaux. Avec pour décor le Parc national de la Haute Campine et le Parc fluvial de la vallée de la Meuse. www.limburgfietsvierdaagse.be

Si vous préférez les cartes routières classiques, vous pouvez acheter la carte des pistes cyclables du Limbourg (9,50 €). Le livret inclus contient toutes sortes d’informations pratiques pour le cyclotouriste. Si Vous voulez découvrir le Limbourg plus en profondeur, il existe neuf cartes thématiques indiquant les itinéraires cyclables et les lieux d’intérêt de régions spécifiques (cartes en néerlandais). Elles sont vendues séparément (3 €) ou dans une “boîte vélo” bien pratique (17,50 €). Vous pouvez les acheter sur le

site de l’office du tourisme du Limbourg, dans les bureaux d’information touristique et dans les librairies Standaard Boekhandel. EN PRATIQUE Le réseau cyclable du Limbourg ne compte pas seulement des itinéraires vélo. Depuis 2000, il existe un label pour les établissements horeca adaptés aux vélos: les “cafés-vélo”. Ils se situent à maximum un kilomètre du réseau cyclable et sont indiqués par des panneaux spéciaux. Les cafés-vélo

Pour les vélos électriques, des bornes de recharge sont dispersées sur l’ensemble du réseau.

disposent d’un parking à vélos sécurisé et visible de l’intérieur, d’un kit de réparation pour les petits rafistolages et d’une trousse de premiers soins pour soigner les blessures superficielles sur place. Ils proposent souvent une modeste carte de petite restauration, mais autorisent aussi les clients qui consomment à manger leur pique-nique. Pour des vacances à vélo de plusieurs jours, des établissements adaptés proposent l’hébergement: hôtels, chambres d’hôtes, gîtes ou campings aménagés pour les cyclotouristes. Ces

logements se situent à maximum 5 km d’un réseau cyclable, offrent un espace suffisant pour stationner les vélos en sécurité et ont à disposition un kit de réparation, une trousse de premiers soins et des informations précieuses pour les cyclistes. Depuis 1996, une équipe est spécialement affectée à l’entretien des itinéraires cyclables. Pour rendre le réseau encore plus sûr, la province investit depuis 2011 dans des carrefours sécurisés que les cyclistes peuvent traverser sans devoir croiser le chemin des voitures. LE VÉLO ÉLECTRIQUE Le vélo électrique a le vent en poupe. L’office du tourisme du Limbourg s’y adapte en équipant le réseau cyclable de bornes de chargement. 50 cafés-vélo sont équipés de ces bornes et sont dispersés sur l’ensemble du réseau, à une moyenne de 40 kilomètres de distance les uns des autres. Leur utilisation est gratuite pour les personnes qui profitent du temps de chargement pour prendre une consommation. Et vu qu’il faut en moyenne une heure, vous avez tout le temps de le faire. Il est également possible de louer des vélos électriques aux stations d’accueil et de service d’Alken, Bilzen, Meeuwen-Gruitrode et Saint-Trond, ainsi qu’à la centrale de location d’Hasselt. Il devrait y avoir davantage de points de location à l’avenir. Enfin, vous pouvez louer des vélos électriques auprès d’agences privées dans la province.

MOBILITÉ Le réseau cyclable limbourgeois a été créé en premier lieu pour le tourisme et les loisirs. Mais la province du Limbourg veut également promouvoir le vélo comme moyen de transport pour se rendre à l’école, au travail ou pour faire ses courses. Pour ce faire, la province élabore un “réseau cyclable fonctionnel supra-local” pour les déplacements entre les noyaux d’habitat et les entreprises, les écoles et les centres commerciaux. En parallèle, la province s’attèle à la réalisation d’un réseau de voies rapides pour vélos (cf. Touring Magazine #231). Ce réseau de véloroutes s’étend sur un axe nord-sud de Hamont-Achel à Gingelom et sur un axe est-ouest de Tessenderlo à Lanaken. L’axe est-ouest emprunte en grande partie des chemins de halage le long du canal Albert. L’axe nord-sud, au nord d’Hasselt, suit l’ancienne voie de chemin de fer de la ligne 18 vers Hamont-Achel. D’autres véloroutes seront aménagées le long du canal Zuid-Willemsvaart, de l’ancienne voie ferroviaire As-Maaseik, de la route Spartacus qui relie Bilzen à Hasselt et entre Hasselt et Diest. Pour que les chaînons manquants de ce réseau soient réalisés plus rapidement, les communes limbourgeoises bénéficient dès 2016 d’une subvention de 100 % pour l’aménagement d’un tronçon de véloroute sur leur territoire. La province y réserve un budget annuel d’un million d’euros. Le réseau doit être achevé dans 5 à 10 ans.

L’HISTOIRE DU VÉLO DANS LE LIMBOURG Le Limbourg et la bicyclette, c’est une longue histoire d’amour. C’est dans cette province que le premier championnat de Belgique de cyclisme eut lieu, en 1894. Les coureurs pédalèrent pendant 100 km sur des voies aménagées le long de la Meuse, de Smeermaas (Lanaken) à Maaseik. 31 coureurs y participèrent: 8 professionnels et 23 amateurs. Léon Houa devint le premier champion de Belgique chez les professionnels. Rik Luyten obtint le titre chez les amateurs, à 22 secondes seulement d’Houa. Les deux championnats de Belgique suivants eurent aussi lieu dans le Limbourg.

TOURING magazine 57

S D YO OSS UN IE GT R IM ER

YOUNGTIMERS Des ancêtres pour tous! Hyundai Pony

BMW série 3 (E21)

VW Golf GTI

Mercedes W123

Renault 5 Turbo

Renault Twingo

Vous pensez qu’une voiture de collection est systématiquement hors de prix? Dans ce cas, il est temps de vous intéresser aux “youngtimers” et de retenir les conseils avisés de Peter Henning, un expert qui n’a pas sa langue en poche. 58 TOURING magazine

TEXTE: VINCENT HAYEZ

i vous êtes amateur du genre, sans doute n’avez-vous pas manqué le palais 2 lors du dernier salon auto/moto de Bruxelles. Pour tous les autres, sachez qu’il abritait une trentaine de voitures mythiques et une dizaine de motos qui ont connu leur heure de gloire à la fin des années 70, durant les années 80 ou encore au début des années 90. Aujourd’hui, si ces véhicules sont considérés comme des ancêtres (avec leur 25 ans d’âge au compteur), ils appartiennent toutefois à une catégorie à part; celle que l’on surnomme les “youngtimers”. Pour la FEBIAC (Fédération Belge de l’Automobile et du Cycle), cette appellation - venue d’Allemagne - singe l’expression anglaise “oldtimer” et sa signification peut être interprétée comme “jeune-ancienne”.

ROULEZ JEUNESSE! À la tête de la Fédération Belge des Véhicules Anciens (FBVA), Peter Henning estime que ces véhicules deviendront les voitures de collection de demain. Il s’explique: “L’engouement pour les youngtimers se comprend par le fait que la génération de collectionneurs rajeunit. Aujourd’hui, si vous avez une quarantaine d’années, vous apprécierez sans doute les modèles que vous admiriez lorsque vous étiez enfant ou adolescent, mais également ceux que vos parents conduisaient à l’époque.” Cet expert prévoit donc que ces voitures verront leur cote s’envoler dans les dix années à venir. En effet, actuellement, ce sont encore les voitures des années 60 et 70 qui sont sous les feux des projecteurs et qui font souvent parler d’elles lorsqu’elles sont vendues pour l’une ou l’autre somme record. “Une autre raison explique l’intérêt pour les youngtimers. Elle est d’ordre financier, poursuit Peter Henning, car il ne faut pas avoir un portefeuille bien garni pour dénicher un modèle en excellent état. Avec un budget de 4.000 €, il est même

Un peu de nostalgie pour ceux qui ont connu les années 80-90

LE STATUT “OLDTIMER” PASSE DE 25 À 30 ANS D’un point de vue fiscal, la différence est fondamentale entre un “youngtimer” et un “oldtimer” puisque ces derniers sont clairement favorisés. Ceci dit, la limite d’âge évolue pour passer d’un statut à l’autre et, en 2018 (règle européenne), il faudra 30 ans et plus pour considérer qu’une auto passe au statut d’ancêtre. Mais comme toujours, en Belgique, les choses ne sont pas aussi simples et la différence se marque d’une Région à l’autre. Ainsi, en Wallonie, le statut d’ancêtre est passé de 25 à 30 ans au premier janvier 2016. Pour l’immatriculation d’une voiture dont l’âge se situe entre 25 et 30 ans, il ne suffira plus de s’acquitter de la taxe forfaitaire de 35 € mais bien des taxes et malus traditionnels comme pour les autres voitures. Pour les oldtimers déjà immatriculés et n’ayant pas encore atteint la barre des 30 ans, il conviendra également de s’acquitter de la taxe de circulation annuelle “normale” jusqu’aux trente printemps de son automobile. En Flandre et à Bruxelles, il n’y a (pour l’instant) pas de modification, le statut d’ancêtre est toujours fixé à 25 ans. Cela devrait changer dans les prochaines années et au plus tard en 2018, Europe oblige.

TOURING magazine 59

S D YO OSS UN IE GT R IM ER

RÊVES D’ADO

Mercedes 300 Maxime Hérion, à côté de sa e le plus, SE de 1988: "Ce qui me motiv " c’est de trouver la perle rare. Maxime Hérion a 34 ans et réside sur les hauteurs de Liège. Depuis une vingtaine d’années, il se passionne pour les modèles que l’on considère aujourd’hui comme des “youngtimers”. Inutile donc de préciser que si le jeune homme s’est vite retrouvé au volant d’une Golf d’occasion dès qu’il a eu l’âge de passer le permis, il n’a pas attendu non plus la nuit des temps pour s’offrir sa première “voiture de rêve”. Il s’agissait alors d’une Mazda MX-5 de 1993. “Ce que j’aime surtout avec les youngtimers, c’est qu’ils sont plus abordables et plus adaptés à la circulation d’aujourd’hui que la plupart des oldtimers”, lance l’intéressé. “De plus, avec certains modèles, le niveau de fiabilité est si élevé que l’on peut partir se balader l’esprit tranquille”. Ce propriétaire sait de quoi il parle. À ce jour, il a possédé deux Mercedes-Benz (une berline 300 SE de 1988 et un break 300 TD de 1990), mais également deux Mazda MX-5. Mais, attention, Maxime n’est pas de ceux qui investissent à tout prix. Lui, ce qui le motive le plus, c’est surtout de trouver la perle rare pour un budget de 5.000 € maximum. Il soutient d’ailleurs l’idée qu’il faut toujours acheter par passion. Évidemment, depuis l’annonce du changement de législation concernant les ancêtres, Maxime a dû se séparer de son break 300 TD. “Si je regrette ce fait, ce n’est pas pour autant que je vais mettre ma passion de côté. Je compte trouver une autre Mercedes d’au moins 30 ans dans les mois à venir. Ainsi, je pourrai profiter d’une voiture au volant de laquelle il est possible d’oublier tous les tracas de la vie quotidienne.” Comme quoi, pour certains, la conduite peut être synonyme de sérénité retrouvée...

60 TOURING magazine

Un youngtimer peut parfois être un investissement juteux possible de trouver son bonheur.” Cette donne en tête, on comprend dès lors mieux pourquoi de nombreux jeunes passionnés se tournent vers ces voitures. Cela dit, ces modèles n’intéressent pas que les jeunes. “Des personnes plus âgées peuvent également craquer pour une berline ou un coupé de ces années-là. Car, avec l’âge, elles estiment souvent que l’usage de leur “oldtimer” est quelque peu plus contraignant. Bref, ces personnes recherchent avant tout un véhicule plus confortable et offrant un feeling de conduite moins aseptisé que celui d’une voiture moderne”, reconnaît Peter Henning. VASTE CHOIX Outre le fait qu’un youngtimer évoque de bons souvenirs et est relativement fiable sur le plan mécanique, il a aussi le mérite d’appartenir aux années où la production de masse était d’actualité. Le résultat? Si vous vous lancez à la recherche de la voiture de vos rêves, vous aurez l’embarras du choix. En plus, dans cette catégorie, il semble que les marques populaires remportent tout autant de succès que les plus prestigieuses. “En ce qui concerne le modèle en lui-même, il est clair que l’amateur va généralement se tourner vers une sportive, un coupé ou un cabriolet”, souligne le patron de la FBVA. “Mais j’aime quand même préciser qu’il est aussi possible

de se faire plaisir au volant d’un modèle plus familial.” Dans les années à venir, à l’occasion de l’une ou l’autre manifestation d’ancêtres, on devrait revoir plus régulièrement des Mazda MX-5, Peugeot 309, Ford Escort, Honda Civic, de nombreux modèles badgés GTI (de la VW Golf à la Peugeot 205 en passant par la Citroën Visa), des Porsche 911 certes, mais aussi de nombreuses berlines statutaires et autres breaks “grand volume” à l’image des Mercedes 300 TD. En mai prochain, la troisième édition du Youngtimers Rally (voir encadré) devrait d’ailleurs en rendre compte et permettre aux amateurs de retrouver, le temps de quelques heures, la saveur de ce qu’étaient ces années-là.

JUDICIEUX CONSEILS Évidemment, à l’heure où tout est souvent une question d’argent, Peter Henning estime qu’il faut acheter un “youngtimer” avant tout par passion comme une œuvre d’art et non le voir comme un investissement. “Acheter aujourd’hui un véhicule 10.000 € et espérer le revendre 10.000 € de plus dans dix ans est assurément un leurre. En effet, on ne sait jamais comment le marché va se comporter. La valeur d’un tel véhicule peut tout aussi vite augmenter que dégringoler”. Un autre conseil crucial de cet expert est de ne pas trop vite se laisser séduire par une annonce publiée sur le web. Selon lui, il vaut mieux d’abord découvrir le véhicule in situ avant de verser le moindre

acompte. Par ailleurs, il est toujours judicieux de se renseigner auprès de personnes ayant une certaine expérience ou possédant déjà l’un ou l’autre véhicule de ce type, afin de ne pas se laisser rouler dans la farine et de connaître tout ce qui est en rapport avec la possession d’un ancêtre. “La bonne affaire? Je pense qu’il est encore possible de la réaliser, reconnaît Peter Henning, car aujourd’hui il existe de nombreux propriétaires qui ont bichonné leur voiture durant de longues années. Généralement, leur kilométrage n’est en plus pas trop élevé. Ces modèles se révèlent donc parfaits en tant que youngtimers.” Ces conseils mémorisés, il ne vous reste plus qu’à trouver votre bonheur. Good luck!

YOUNGTIMERS RALLY: TROISIÈME ÉDITION CONFIRMÉE Pour les inconditionnels des “youngtimers”, le rassemblement à ne louper sous aucun prétexte aura lieu début mai avec la troisième édition du Youngtimers Rally organisé par le média Moniteur Automobile / AutoGids. Cet événement s’apparentera à nouveau plus à une balade entre amis qu’à un véritable rallye de régularité. L’ambiance y sera donc bon enfant, et l’événement, en lui-même, devrait rassembler environ 170 voitures. “Cette année, nous allons essayer de proposer un plateau composé de voitures populaires. Ainsi, l’aspect fun sera encore plus d’actualité”, annonce Xavier Daffe, le rédacteur en chef du Moniteur Automobile. Le roadbook et ses 150 km de parcours sont encore tenus secrets!

stalgie.

Une balade empreinte de no

TOURING magazine 61

A NO NCI UV EN EA VS U

MINI CLUBMAN

L’AUTO QUI AVAIT SIX PORTES! 1956 1959 1960 1962 1967 Le projet d’une voiture économique est lancé, les études débutent…

62 TOURING magazine

Sortie de la Mini originale conçue pour BMC par Alec Issigonis et fabriquée à Birmingham (UK).

Sortie de la Mini Van, très appréciée par les commerçants et les artisans de l’époque.

L’Austin Seven Countryman est rebaptisée Austin Mini Countryman.

BMC retouche le modèle.

TEXTE: VINCENT HAYEZ

Les racines de la nouvelle Mini Clubman remontent loin dans le passé. Elle s’inspire de la Morris Mini-Traveller et de l’Austin Mini Countryman, produites dans les années 1960, ainsi que de la Mini Clubman Estate, en circulation durant la décennie suivante. La nouvelle venue réinterprète de manière contemporaine leurs propriétés caractéristiques, dont un design tout à fait inhabituel… Le nouveau Clubman apparu en cette fin d’année 2015 semble rentrer dans le rang, c’est en tout cas la réflexion que ce sont fait les personnes présentes lors du lancement officiel... Car si le modèle précédent (apparu en 2007) ne disposait que d’une seule porte latérale arrière, le nouveau met cette excentricité de côté et s’offre deux ouvrants au second rang. Ceci dit, le Clubman ne veut pas faire les choses comme tout le monde puisqu’il dispose encore de deux portes battantes au niveau du coffre. D’ailleurs, si l’on ajoute les portes avant, le nouveau Clubman est donc une Mini à… 6 portes! Par rapport au précédent, le nouveau venu a grandi de 29 cm: il mesure désormais 4,25 mètres de long (soit environ la taille d’un break Clio) et offre davantage de place aux passagers arrière. Le coffre évolue lui aussi fortement, pour offrir de 360 à 1.250 litres de chargement. Ce n’est certes toujours pas autant qu’une Clio break ou qu’une Skoda Fabia Combi, mais c’est néanmoins bien mieux que dans l’ancien Clubman (de 260 à 930 litres). Et le

dossier de la banquette arrière peut se rabattre en trois parties asymétriques (40/20/40). Le poste de conduite est un peu plus classique qu’à bord d’une Mini, mais il conserve toutefois le grand rond central abritant l’écran de contrôle, ainsi que plusieurs commandes à basculeur. Pour son lancement, trois versions sont proposées: la Cooper avec moteur 1.5 turbo 3 cylindres 136 ch, la Cooper S avec moteur 2.0 turbo 192 ch et la Cooper D avec un 2 litres turbo diesel TwinPower 150 ch. À noter: les Cooper S et Cooper D pourront aussi recevoir une boîte automatique à 8 rapports, une première chez Mini. Voilà donc un produit très abouti pour une auto dont les racines remontent à la fin des années 50… UN ÉCLAIR DE GÉNIE C’est en effet en 1956, à la suite de la crise du canal de Suez qui provoque un rationnement du pétrole, que Sir Leonard Lord, alors haut responsable de la British Motor Corporation (BMC), demande à Alec Issigonis, Lam et Laurence Pomeroy

de concevoir une nouvelle voiture économique. La Mini originale sort en 1959. Avec un moteur installé transversalement, une traction avant, un hayon vertical et le principe de construction “d’une roue dans chaque coin”, la voiture se distingue alors complètement de tout ce qui circule sur les routes européennes à cette époque. BMC produit cette voiture hors du commun sous le nom de Morris MiniMinor et d’Austin Seven, des jumelles qui ne se distinguent que par leur calandre et leur plaque signalétique. Dès 1960, un an à peine après avoir introduit cette limousine à hayon droit, BMC présente un autre modèle de carrosserie du petit bolide à traction avant. Le véhicule développé selon l’adage “un concept révolutionnaire, mais une apparence intelligente” (traduit littéralement de l’anglais) se base sur la Mini Van, très appréciée à l’époque par les commerçants et les artisans. Au lieu d’une plage de chargement austère habillée en tôle, elle présentait toutefois des vitres sur tout le pourtour et une banquette arrière rabattable en quelques manipulations.

1968 1975 1980 1982 1994 Nouveau moteur pour la MKII, 998 cm3, 4 cylindres pour 39 ch.

La cylindrée des modèles à boîte mécanique passe à 1.098 cm3, 45 ch; la Mini Clubman Estate atteint alors la vitesse maximale de 130 km/h!

La Mini 1000 HL Estate retrouve son moteur de 998 cm3

Fin de production de la Mini Clubman Estate, 197.606 unités ont été produites.

BMW prend le contrôle du Groupe Rover (alors constitué des marques Rover, Land Rover et MG, de même que les droits sur les marques disparues Austin et Morris). TOURING magazine 63

A NO NCI UV EN EA VS U

L’accès pratique à l’arrière du véhicule se faisait par une porte à deux battants “splitdoor”.

REDÉCOUVREZ LA MINI CLUBMAN ET SON HISTOIRE SUR WWW.TOURING.BE/MAG

PRODUCTION PARALLÈLE DÈS 1969 DE LA MINI ET DE LA MINI CLUBMAN La fusion en 1968 de BMC et de Leyland donna naissance à British Leyland. La séparation des modèles Austin et Morris fut supprimée en 1969, et tous les véhicules Mini furent alors vendus sous ce nom. Les modèles Morris Mini-Traveller et Austin Mini Countryman, qui avaient un statut identique furent construits jusqu’à novembre 1969, et leur successeur fut la Mini Clubman Estate. Ainsi, le nom de Clubman parut pour la première fois dans la nomenclature de la marque.

DU BOIS POUR SE DISTINGUER Comme pour les limousines, les nouveaux modèles de carrosserie ont été commercialisés sous les noms de Morris Mini-Traveller et Austin Seven Countryman, identiques sur le plan technique. Les planches en bois apposées sur le côté et à l’arrière servaient d’hommage aux véhicules historiques, mais n’avaient aucune fonction technique. Les deux modèles doivent leur gentil surnom de “Woody” à cette caractéristique de design inhabituelle. Plus tard, ils furent commercialisés sans ce revêtement en bois. Sur le plan technique, le nouveau modèle ressemblait largement à la limousine. Toujours en traction mais avec un moteur quatre cylindres de 848 cm3. Ses 34 chevaux autorisaient une vitesse très respectable (pour l’époque) de 112 km/h! Ainsi, avec les porte-à-faux très réduits, un empattement légèrement plus grand et des voies larges, cette nouvelle venue assura les mêmes qualités routières de sportivité et de sécurité par lesquelles se distinguaient déjà la Morris Mini-Minor et l’Austin Seven. Le nouveau concept trouva de nombreux adeptes en Grande-Bretagne et dans les autres pays européens. Jusqu’à 1967, furent vendu environ 161 000 exemplaires de la Morris Mini-Traveller et de l’ Austin Seven Countryman. En 1962 cette dernière fut rebaptisée Austin Mini Countryman. ÉPILOGUE… AVANT LA RENAISSANCE! À l’automne 1967, BMC révisa ces modèles. Quelques légères retouches esthétiques, par exemple sur la calandre mais

un moteur plus robuste pour une seconde génération reconnaissable à la mention Mk II. Avec sa cylindrée de 998 centimètres cube, ce quatre cylindre ne sortait que 39 chevaux! Comme alternative à la boîte mécanique à quatre rapports (entièrement synchronisée à partir de 1968), le choix fut élargi à une boîte automatique. En l’espace de deux ans, BMC commercialisa encore 46.000 unités des deux modèles. Alors que la production de la Mini “Classic” se poursuivit sous une forme pratiquement inchangée, le modèle Clubman fut doté d’une partie avant remaniée et d’un équipement de plus grande valeur, notamment avec des lève-vitres à manivelles dans les portes au lieu des fenêtres coulissantes. En revanche, l’arrière du véhicule, avec sa porte à deux battants, conserva pratiquement les mêmes traits. Une seule barre d’ornement en plastique et encadrée de chrome distinguait la première génération de la Mini Clubman Estate. Dans un premier temps, l’auto conserva son moteur quatre cylindres de 39 ch. En 1975, la cylindrée des modèles à boîte mécanique passa à 1.098 cm3 et la puissance à 45 chevaux, ce qui permit ainsi à la Mini Clubman Estate de filer à une vitesse maximale de 130 km/h! En 1980, après avoir été rebaptisée une nouvelle fois (Mini 1000 HL Estate), le modèle doté de portes à deux battants, retrouva, pratiquement à la fin de sa carrière, son moteur de 998 cm3. Jusqu’à la fin de la production en 1982, 197.606 unités de la Mini Clubman Estate ont quitté les chaînes de production. Il faudra attendre 2007 (2005 pour un premier prototype présenté au salon de Francfort) pour que la Mini Clubman renaisse de ses cendres. Une histoire longue de près de 60 ans!

2000 2001 2005 2008 2015 Rover continue à subir des pertes colossales, BMW décide de jeter l’éponge mais conserve les marques Mini et l’usine d’Oxford.

64 TOURING magazine

BMW relance la marque Mini avec un nouveau modèle, c’est un succès commercial immédiat.

Premier concept car de la Mini Clubman à Francfort.

Lancement officiel de la Mini Clubman.

Sortie de la seconde génération.

Le Miel un Don du Ciel ! Est-ce parce qu’il est connu depuis toujours comme un baume qui soulage des maladies et des blessures ? Ou parce que depuis la nuit des temps on l’utilise pour renforcer le pouvoir thérapeutique d’autres aliments ? Quelle qu’en soit la raison, la science prouve que cette substance magique qu’offre la nature a indéniablement des vertus curatives ! Voyez ci-dessous tout ce que vous pouvez trouver à ce sujet dans le Livre du Miel d’Emily Thacker.

Le Miel, source d’énergie Le miel est un édulcorant naturel. Il se compose de sucres dissous, de vitamines, de minéraux, d’hydrates de carbone, d’enzymes et d’acides aminés. Cet épais liquide doré est un véritable don du ciel pour notre santé. Le miel est une source d’énergie qui donne rapidement des forces. Il contient des sucres qui peuvent pénétrer dans le sang en dix minutes. On pense, en général, - et des tests récents le confirment - qu’il suscite une envie de douceurs moindre que le sucre de canne. La science a prouvé que des aliments tels que le miel et le vinaigre de cidre contiennent des nutriments bénéfiques pour la santé. Consommés séparément ou ensemble, ils peuvent contribuer à renforcer le système immunitaire.

Usages surprenantes du Miel • Calme la toux et apaise les maux de gorge • Aide à cicatriser les plaies • Evite les carries dentaires ? • Lutte contre l’épuisement • Guérit les brûlures • Sert d’adjuvant à certains médicaments • Traite les rougeures fessières des nourissons

Le Miel, remède 1er secours de nos grands-mères Si vous vous souvenez des remèdes conseillés par votre grand-mère. vous savez que le miel et le vinaigre aident à rester en bonne santé. Le mélange des deux constitue un remède familial traditionnel pour soigner l’asthme, la coqueluche. la tuberculose et la bronchite. N’attendez donc plus pour découvrir les remèdes-maison et recettes au miel. Prenez plaisir également à lire toutes les histoires sur le miel, les mythes et les légendes. Profitez temporairement de notre offre avec garantie Satisfait ou Remboursé de 30 jours pour découvrir, préparer et apprécier les remèdes et conseils-maison au miel d’Emily Thacker. Vous verrez, quand vous aurez fini de découvrir Le Livre du Miel, vous serez agréablement surpris de voir combien de petits problèmes de tous les jours peuvent être remédiés et soulagés par un produit aussi simple et naturel que le miel.

La LAVANDE, c’est MAGIQUE ! D

e New York à Singapour à Londres, de nombreuses recherches scientifiques confirment ce que nos lointains ancêtres savaient déjà : la LAVANDE est une plante « MAGIQUE » aux incroyables vertus !

Sans oublier l’angine, les aphtes, les ampoules, l’otite… qu’elle soulagera comme par magie, pourvu qu’on connaisse ses « secrets bien gardés » ! Tous divulgués dans l’ouvrage qui lui est consacré.

Un peu oubliée, alors qu’elle participa (entre autre) à l’éradication des épidémies de peste, la voici ENFIN de nouveau mise à l’honneur dans de nombreux Congrès Internationaux et revues scientifiques. Inscrite à la pharmacopée européenne, elle est aussi reconnue par de prestigieuses institutions telles que la Commission E et l’ESCOP (European Scientific Cooperative on Phytotherapy).

Vous n’imaginez pas tout ce que la Lavande peut faire pour VOUS ! Aujourd’hui on reconnait à la lavande son action anti-douleur, antibactérienne, anti-inflammatoire, antiseptique, antivenimeuse, anxiolytique, etc. Hélas, ce PUISSANT REMÈDE NATUREL est trop peu connu. C’est pour cette raison que l’auteur Laurence Buiret-Grégoire, experte en phytothérapie, a rédigé l’ouvrage : « Les Secrets Bien Gardés De La Lavande » : un passionnant recueil de recettes, trucs et astuces de santé quasi-gratuits. Vous y découvrirez toute la MAGIE de cette plante majestueuse aux pouvoirs presque SURNATURELLES !

La lavande, SUPER-PLANTE santé ? OUI, car elle permet de soigner rapidement et très facilement une multitude de pathologies et est efficace dans le soulagement de toutes sortes de douleurs et inflammations. Elle vous sera d’une aide très précieuse en cas de : • Migraine – même la plus récalcitrante ! • Rage de dents, abcès dentaire, gingivite • Crampes et douleurs musculaires • Douleurs articulaires et rhumatismales • Constipation et diarrhée • Mauvaise haleine • Brûlures • Varices • Sinusite • Zona, herpès • Allergies • Grippe • Herpès • Insomnie • Asthme et bronchite • Rhume • Piqûres d’insectes • Règles douloureuses • Douleurs dorsales et lumbagos

La lavande, votre nouvel ÉLIXIR de beauté ? Nouveau fleuron de la cosmétique, les chercheurs et parfumeurs trouvent chaque jour de nouvelles qualités à « l’OR BLEU de PROVENCE ». De plus en plus, ils l’intègrent à leurs créations tant ses vertus sont avérées. Vous aussi profitez de la lavande pour : • Son pouvoir RAJEUNISSANT : testez sans hésiter l’Elixir Anti-âge et le Caviar des peaux matures • Gommer la cellulite, les cicatrices, les vergetures, les taches brunes • Eradiquer les poux et en finir avec des cheveux trop gras et stopper la chute de cheveux • Vous débarrasser de l’acné, de l’eczéma, du psoriasis et d’autres maladies de la peau • Soulager vos pieds fatigués ou gonflés • Avoir « bonne mine » en toutes circonstances • Concocter vous-même vos savons à la lavande, vos sels de bain relaxants, masques purifiants, démaquillants, gommages, boules de bain pétillantes (les enfants adorent !) et bien plus encore !

Décidément la Lavande a tout pour elle ! Quel dommage qu’on ne vous ait jamais parlé d’elle auparavant car il s’agit de bien plus qu’un remède de santé, mais d’une véritable PANACÉE UNIVERSELLE ! Pour vous en rendre compte, nous vous proposons de recevoir chez vous l’ouvrage « Les Secrets bien gardés de la Lavande » sous une garantie Satisfait ou Remboursé de 30 jours. Une chose est sûre : à la fin de votre lecture, vous vous direz : « Pourquoi donc n’ai-je pas connu les vertus de la lavande plus tôt ? » Service EXPRESS : N° 070/222.067 - www.dema-sante.be

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S LA OUS LO UP E

L’EXPER

TEXTE: VINCENT HAYEZ

re de sa carriè s té u b é d t de ez a cent Hay bile, au tout début encore in V d n a u o Q g faisaien te autom journalis 0, l’ABS et l’airba ures les plus , it 9 années s options des vo changé. Écologie partie de s. Depuis, tout a it entrer dans ce luxueuse Vincent vous fa elé. sécurité…ans cesse renouv monde s

Hasard du calendrier, le segment de celles que l’on appelle les “familiales premium” s’est renouvelé en un peu plus d’un an. Dernière arrivée sur le marché, l’Audi A4 rejoint le club des allemandes constitué par la Mercedes classe C et BMW avec sa série 3 récemment faceliftée. Au cœur de ce trio germain, une jolie surprise avec la Jaguar XE. Bousculade en vue!

Les berlines premium

JAGUAR JOUE LES TROUBLE-FÊTE

l faut bien l’avouer, sans les voitures de société, ce segment des premium ne serait pas là où il est en Belgique. Certes, toutes les marques qui nous occupent aujourd’hui - les allemandes en tête - sont plébiscitées par tous les publics, mais les tarifs pratiqués avec des listes d’options (chères) qui n’en finissent pas attire une majorité de clients liés au monde de l’entreprise. Un marché colossal, des enjeux conséquents et une bataille qui fait rage à tous les niveaux. On le répète, ici ce sont les germaniques qui dominent de la tête et des épaules, avec BMW en leader suivi d’Audi et de Mercedes, justement nos

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trois candidats du mois. Avec des produits particulièrement aboutis, ils visent finalement tous les mêmes publics qui se reconnaissent dans les philosophies propres à chacune des marques. Allez, caricaturons un peu avec le côté sportif pour BMW, une technologie et une finition de pointe pour Audi et puis du confort et la certitude d’un produit haut de gamme avec l’emblème Mercedes sur le capot… Chacun choisira son camp. Ou alors, ce sera, presque seule contre toutes, la nouvelle venue qui sortira du lot? La Jaguar débarque dans un nouveau segment avec sa XE mais on sent que le produit a été

maturé; vous verrez que l’Indo-britannique vise clairement l’une des berlines germaines, au point de parfois la singer. Enfin, vous noterez que les moteurs retenus ici ne sont pas tous identiques, c’est une volonté de notre part de vous présenter différentes alternatives parmi les offres, selon nous, les plus judicieuses pour chacun des produits. Il existe une telle concurrence entre nos trois, pardon quatre, concurrents du jour que les produits se frôlent en termes de prestations. Seuls l’image de marque et le marketing feront la différence. Et bien entendu, ce sera à vous d’y ajouter votre grain de sel…

AUDI A4

MERCEDES CLASSE C

BMW 316D

JAGUAR XE 2.0D TOURING magazine 67

S LA OUS LO UP E

AUDI A4, TOUTE NOUVELLE MALGRÉ LES APPARENCES Durant notre essai, il faut bien avouer que peu de gens se sont retournés sur cette nouvelle A4… Les automobilistes l’ont sans doute confondue avec l’ancienne. Ou avec la nouvelle A6. C’est vrai que le style Audi est devenu très uniformisé. Mais si la robe de l’A4 change peu, son squelette est entièrement neuf. Et d’une génération à l’autre, le modèle perd du poids (jusqu’à 110 kg de moins), grâce à un châssis qui mélange les aciers à haute résistance et l’aluminium. Légère, cette Audi fend également l’air: avec un Cx de 0,23, c’est la berline la plus aérodynamique du marché! Un bon point pour la consommation et les émissions de CO2. Si, si! D’ailleurs, cette A4 boit réellement peu. Au volant de la version 2.0 TDI, l’ordinateur de bord indiquait moins de 6 l/100 km durant cet essai mené à rythme ordinaire. Ce diesel, disponible en versions

136, 150 ou 190 chevaux, est par ailleurs souple, performant et silencieux. Il peut également s’offrir une boîte robotisée à 7 rapports et double embrayage, voire même la transmission intégrale quattro (seulement en 190 ch). Autre moteur intéressant: le petit 1.4 TFSI à essence (150 ch). Si vous parcourez peu de kilomètres par an, ce 1.4 TFSI est à considérer, d’autant qu’il coûte près de 3.000 euros de moins que le 2.0 TDI. Sur les petites routes, cette nouvelle A4, plus légère et au châssis peaufiné, gagne en dynamisme: elle enchaîne les virages avec plus d’agilité et le compromis confort/ tenue de route séduit. Quant à ceux qui taillent l’autoroute à longueur d’année, ils apprécieront la nouvelle option double vitrage (facturée 181,50 euros), qui fait baisser le niveau sonore. Et les passagers arrière ne sont pas oubliés: l’espace

disponible pour leurs jambes augmente de 2,3 cm par rapport à l’ancienne A4. Seule la place du milieu reste inconfortable, en raison d’un tunnel central très envahissant. Côté coffre, le volume est généreux et la version break surpasse même ses concurrentes directes (BMW Série 3 Touring et Mercedes C Break). À l’avant, on note bien sûr la nouvelle planche de bord, au dessin épuré et moderne. La dernière A4 peut aussi disposer du fameux cockpit virtuel d’Audi: les classiques cadrans du combiné d’instruments sont alors remplacés par un écran multifonction de 12,3 pouces situé derrière le volant et sur lequel la carte de navigation peut s’afficher intégralement. Évidemment, cette A4 fait le plein d’assistance à la conduite (30 en tout!). Mais on se perd vite dans la liste d’options kilométrique, qui fait rapidement gonfler un tarif de base déjà élevé…

AUDI 2.0 TDI 150

Indéniablement, c’est la qualité de fabrication et de finition qui émerge le plus de ce comparatif.

Moteur: 4 cylindres turbo diesel; 1.968 cm3; 150 ch / 320 Nm. Transmission: aux roues avant Boîte: manuelle 6 rapports (auto 7 en option). L/l/h (mm): 4.726/1.842/1.404 Poids à vide (kg): 1.505 Volume du coffre (l): de 480 à 965 (berline) V-max: 221 km/h 0 à 100 km/h (sec.): 8,9 Conso. mixte: 3,8 l/100 km CO2: 99 g/km Prix: 32.800 €

Attention apportée aux détails esthétiques Espace royal Comportement serein Aspects pratiques Technologie embarquée

Bruits de roulements à l’arrière Poids conséquent en 4x4 (+ 110 kg) Quelques détails de finition

68 TOURING magazine

MERCEDES CLASSE C, DES AIRS DE CLASSE S QUI LUI VONT SI BIEN Le temps passe si vite. Vous la croyiez neuve et pourtant la Classe C est sortie voici pratiquement deux ans! C’est donc elle l’aînée de ce test mais rien ne le laisse paraître tant ce modèle s’intègre au segment dont nous parlons aujourd’hui. Historiquement, la Classe C c’est le modèle le plus vendu de la famille étoilée. Un véhicule emblématique qui se rapproche aujourd’hui du vaisseau amiral, la Classe S. Sans doute moins pour son habitabilité (à l’arrière c’est un peu chiche) que pour son style extérieur et la qualité des matériaux et de sa finition à l’intérieur. Au volant, la console centrale joue les actrices principales avec le joli pavé tactile qui commande toutes les interfaces électroniques. Mais il est des équipements, moins visibles a priori, qui offrent également une belle carte de visite à la C. Ainsi, ce détecteur de siège enfant à la

place du passager avant qui désactive automatiquement l’airbag passager si un tel siège est employé. Autre gadget futé qui fournit des informations à la climatisation: lorsque la voiture entre dans un tunnel, l’air conditionné s’adapte en enclenchant automatiquement la recirculation d’air! Sous le capot, nous voulons mettre en avant le petit diesel 1.6 d’origine Renault (monté notamment sur les Mégane et le Nissan Qashqai). La différence, c’est qu’ici ce bloc est installé de façon longitudinale - puisqu’il s’agit d’une propulsion - et qu’il est relié à une toute nouvelle boîte manuelle à 6 rapports. Avec près de 1.500 kg sur la balance, il ne faut pas s’attendre à de tonitruantes prestations, en tout cas sous la barre des 2.000 tours. Une fois lancée, l’auto et son vaillant moteur offrent un réel plaisir de conduite. Fort à la relance, le quatre cylindres ne craint pas l’effort et il

ne réclame pas trop de carburant pour y parvenir. Bien évidemment, le 220 CDI (essayé en combinaison avec l’automatique à 7 rapports) offre de bien meilleures prestations mais, étonnamment, il se montre aussi plus sonore. Pour conclure, il nous faut souligner les nombreux équipements sécuritaires qui équipent la nouvelle Classe C. Des systèmes regroupés sous la bannière “Intelligent Drive” dont bénéficient déjà les Classe E et S. Détecteur d’attention pour le conducteur, freinage d’urgence et, en option, des assistants directionnels (conduite automatique en embouteillage, détection d’obstacles latéraux…) ou encore des radars et des caméras en tout genre. Nombre de ces systèmes sont en option, ce qui fera très vite grimper l’addition finale déjà conséquente pour les modèles de base.

MERCEDES C 180D Moteur: 4 cylindres turbo diesel; 1.598 cm3; 116ch / 280Nm. Transmission: aux roues arrière. Boite: manuelle 6 rapports (auto 7 en option). L/l/h (mm): 4.686/1.810 /1.442 Poids à vide (kg): 1.442 Volume du coffre (l): 480 0 à 100 km/h (sec.): 11,1 V-max: 205 km/h Conso. mixte: 3,9 l/100 km CO2: 99 g/km Prix: à partir de 33.154 €

Sécurité active et passive de tout premier plan Technologies à la pointe Confort royal Comportement dynamique Qualité de la finition intérieure

Performances moyennes Surassistance du conducteur Commande de boîte (manuelle) lente Prix et options nombreuses

TOURING magazine 69

S LA OUS LO UP E

BMW 316D, LE SPORT EN VUE MÊME EN PETIT CUBE La série 3, c’est le modèle phare de BMW, celui qui constitue le gros de ses ventes. Rappelons d’ailleurs que c’est grâce à elle que le bavarois s’est hissé sur la 3e marche du podium des plus gros vendeurs de voitures en Belgique l’an passé. Au menu de la version 2016, un très léger face-lift qui ne touche que la calandre et des leds au niveau des phares (les full leds sont optionnels). C’est déjà presque tout du point de vue carrosserie! Heureusement pour nous, fidèle à sa réputation, la 3 conserve ses roues arrière motrices et des réglages châssis pouvant être caractérisés de “sportifs”. Pour les aficionados de la marque qui s’offusqueraient de cette remarque, voyez donc ce qui vient d’arriver à la X1 qui passe à la traction! Bref, ce “nouveau” modèle de la série 3 conserve ses attributs génétiques avec, à nouveau, la magie de BMW qui opère

grâce aux mécaniques brillantes… Évidemment, tout en haut de la hiérarchie, vous trouverez une 340i, son “6 en ligne” et ses 326 canassons. Amusant pour l’amateur de sensations fortes (5,1 secondes pour le 0 à 100 km/h), un peu moins pour celui qui s’intéresse d’abord aux modèles qui seront vendus en priorité chez nous, à savoir les diesel où l’offre atteint six versions (de 116 à 313 chevaux pour la 335d). Mystère des appellations, la 116d que nous disséquons aujourd’hui reprend le bloc de 2.0 litres (qui sert à la 318 et à la 320d) où il développe 116 chevaux et 280 Nm de couple. Grâce à sa cylindrée et à une gestion aboutie, ce moteur se montre à la fois souple et suffisamment puissant pour mouvoir la berline à l’hélice avec aisance. De ce point de vue, la BMW fait mieux que sa concurrente

Mercedes qui jouera plus la carte du confort alors qu’ici, grâce au châssis affuté, c’est toujours l’aspect sportif qui ressort. Certes, les chronos sont dans la moyenne, mais c’est sans doute aussi à cause de l’étagement “long” de la boîte qui a été étudiée pour consommer le moins possible. Et, en effet, sans trop devoir se forcer, on peut tenir la barre des 5 litres aux 100 km, ce qui n’est pas mal pour une auto de ce gabarit. Petite remarque finale concernant la proposition hybride rechargeable, baptisée 330e, l’auto - avec son 4 cylindres essence - ne devrait pas dépasser les 47 g de CO2/km tout en offrant une puissance combinée de 252 ch. Formidable sur le papier, mais le rapport coûts/bénéfices, mêmes pour les gros rouleurs, restera pour longtemps encore en faveur des diesel et de cette 316 en particulier.

BMW 316D La 3 vient d’être restylée, cela se voit à peine mais c’est toujours aussi efficace et agréable au volant!

Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 1.995 cm³; 116 ch / 270 Nm Transmission: aux roues arrière. Boîte: manuelle 6 rapports (Steptronic 8 en option). L/l/h (mm): 4.663/1.811/1.429 Poids à vide (kg): 1.495 Volume du coffre (l): 495/1.500 0 à 100 km/h (sec.): 10,7 V-max: 205 km/h Conso. mixte: 3,9/100 km CO2: 102 g/km Prix: à partir de 30.900 €

Palette moteurs au top Confort général Insonorisation Sécurité active /passive Finition / matériaux

Direction (active) peu informative Look sans surprise Tarifs élevés Options nombreuses/chères

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JAGUAR XE 2.0D, LA SÉRIE 3 DE BMW DANS LE VISEUR S’il arrive que certains constructeurs essayent de faire passer pour une nouveauté ce qui n’est en réalité qu’un gros face-lift, cette XE ne laisse planer aucun doute: tout est nouveau! À commencer par la base technique, qui sert d’ailleurs aussi à la très récente XF. Entièrement en aluminium, elle permet à la plus légère des XE de rester sous la barre de la tonne et demie. Les designers n’ont par contre pas fait preuve de beaucoup d’audace: ils se sont contentés, en gros, de copier les grandes sœurs de la XE. De face, il est même assez difficile de faire la différence entre cette dernière et une XJ, mais cela permet évidemment à la petite Jag d’en imposer un max dès le premier regard. En pénétrant dans l’habitacle, celui qui connaît les Jaguar actuelles ne sera pas non plus dépaysé, loin de là. On retrouve le style général de la XJ, le tableau de bord de la F-Type, les commodos qui prévalent sur toute la gamme et des matériaux de qualité. En revanche, l’habitabilité n’est pas le fort de la Jaguar XE. Un peu comme la BMW Série 3, sa cible numéro 1, elle paye assez cher son architecture de propulsion (roues

JAGUAR XE 2.0D Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 1.999 cm³, 163 ch / 430 Nm. Transmission: aux roues arrière. Boîte manuelle à 6 rapports (Auto 8 en option) L/l/h (mm): 4.672/1.967/1.416 Poids à vide (kg): 1.435 Volume du coffre (l): 450 0 à 100 km/h (sec.): 8,4 V-max: 227 km/h Conso. mixte: 3,8 l/100 km CO2: 99 g/km Prix: à partir de 35.940 €

arrière motrices): il est difficile d’envisager de voyager à quatre grands adultes. De même, le coffre n’est pas gigantesque. Les principaux atouts de la nouvelle XE sont donc à chercher du côté du plaisir de conduire et de ses motorisations 2 litres très modernes. Jaguar présente d’ailleurs sa nouvelle XE comme “la voiture qui se pilote”: tout un programme et nous n’avons pas été déçus! Dès les premiers kilomètres, une véritable osmose se forme entre la voiture et le conducteur, qui fait immédiatement corps avec sa monture. La direction – pourtant électrique – se révèle d’une grande précision, ce qui permet de mener la XE exactement où on le veut, même en haussant le rythme. Les suspensions ont fait l’objet de beaucoup d’attentions et le résultat est particulièrement convaincant, tant en termes d’efficacité que de sensations et de confort. En la matière, cette nouvelle Jaguar établit même de nouvelles références pour la catégorie. Parmi les moteurs disponibles, le 2 litres turbo diesel de 163 ou 180 chevaux apparaît comme le plus homogène. La version 163 ch justement se contente de 3,8 l/100 km de moyenne normalisée, ce qui correspond à des émissions de CO2 de 99 g/km. Les tarifs, enfin, se situent bien sûr dans les hautes sphères de la catégorie des grandes familiales, mais à équipement égal la “petite” Jaguar est un peu moins chère. À vos calculettes!

CONCLUSION Comment départager de telles compétitrices aussi proches en termes de prestations? Chacune a sa personnalité et les prestations se valent quasiment. Nous n’avons pas choisi les mêmes moteurs pour vous offrir un peu plus de perspectives, mais si vous désirez aligner des performances identiques, il vous suffit de reprendre les propositions de chacune des marques en termes de puissance moteur, les appellations sur les malles arrière signifiant peu de choses. D’un point de vue tout à fait subjectif, nous trouvons que les Jaguar et BMW 3 se hissent en tête en termes de plaisir de conduite “active” avec des similitudes assez troublantes. La Mercedes, un peu plus lourde, un rien moins réactive, propose sans doute le plus de confort pour ses occupants, surtout au niveau des suspensions, remarquables d’efficacité lorsqu’il s’agit de préserver le séant de ses passagers. Pour autant, au final, l’Audi - privilège de la nouveauté - nous semble afficher un sacré compromis entre toutes avec, en plus, une habitabilité et un coffre généreux. Voilà donc quelques éléments qui différencient les unes des autres, mais une valeur les rassemble toutes: la facture sera toujours salée. Même la Jaguar s’y est mise en s’alignant sur les tarifs des trois autres (Mercedes dépassant tout le monde), sauf en ce qui concerne les politiques d’équipements et de pack un rien moins onéreux. Qu’importe, toutes ces autos peuvent facilement flirter avec la barre des 50.000 euros une fois correctement équipées… Premium, jusqu’au bout, on vous le disait!

Plaisir de conduire Confort digne de la catégorie Consommations et émissions Le chic Jaguar moins inabordable

Habitabilité Coffre Insonorisation du moteur diesel (pour ce segment)

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L AU ’ACT TO U

TEXTE: VINCENT HAYEZ

Le plein d’ondes positives! Marre des jours sombres, en manque de soleil et de lumière? Nous avons choisi d’ouvrir cette rubrique “nouveautés” avec un engin délirant qui sera peut-être un jour sur nos routes. Bref, un plein de fantaisie et de routes ensoleillées… Mais restons aussi terre à terre avec des stars comme cette Megane qui affronte la Golf et ses consœurs. Pour suivre, un peu de SUV et d’asiatiques avec le Rav-4 hybride et la Kia Optima. Enfin, la jolie surprise offerte par Fiat qui ressuscite sa Tipo… Andiamo!

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CITROËN CACTUS M LA MÉHARI DES TEMPS MODERNES La Méhari, vous vous souvenez? Née en 1968 et directement inspirée par la 2 CV, cette Citroën se voulait avant tout utilitaire tout en étant décapotable. Eh bien, figurez-vous que chez Citroën, on a décidé de donner une héritière à cette icône, en sortant une Cactus avec un M comme “Méhari”. Malgré un look très spécifique, la Cactus M rappelle évidemment la C4 Cactus. Pour forger sa propre personnalité, elle a aussi puisé quelques astuces du côté de la Méhari. Ainsi, derrière les deux portières aux dimensions imposantes, on trouve un marchepied qui permet aux passagers arrière de s’installer sans ouvrir les battants ou encore de placer des objets derrière les sièges avant.

UN UNIVERS DÉDIÉ À LA MER Il y a aussi cette garde au sol plus importante, qui induit l’idée qu’il s’agit d’une “tout chemin”. Les techniciens ont eu recours à des roues au diamètre plus grand et plus étroites. Le véhicule a aussi droit à des passages de roues spécifiques. Histoire de bien faire comprendre qu’il s’agit d’un véhicule destiné essentiellement aux loisirs, la Cactus M ne possède ni toit ni montant arrière. Et à plusieurs reprises, c’est au surf que cette Citroën fait référence. Quelques astuces sont autant d’allusions au monde de la mer: on peut ainsi nettoyer l’habitacle au jet d’eau sans problème puisque des bouchons, situés dans la cave à pieds, permettent l’évacuation de l’eau! Enfin, l’engin, dont on ignore s’il sera commercialisé, est équipé du moteur essence de 110 chevaux – une première sur la C4 Cactus – et de la boîte automatique. Pour l’instant, il s’agit d’un exercice de style, mais ce prototype pourrait être produit en série.

RENAULT MEGANE

Confortable et performante Nous sommes dans le segment C, celui des “moyennes” berlines familiales qui connaît toujours, malgré le succès des SUV et autres crossovers, un réel engouement. Il suffit d’ailleurs de citer quelques concurrentes comme VW Golf, Opel Astra, Peugeot 308 ou encore Ford Focus pour se rendre compte de l’enjeu pour ces produits. Et donc la Megane nous revient sous une toute nouvelle robe, avec une calandre marquée du gros losange mais surtout une signature lumineuse arrière qui devrait faire son petit effet. Grâce aux leds qui restent allumés en permanence (consommation négligeable et ils durent toute la vie de la voiture), la Megane ressort dans le paysage automobile, de jour comme de nuit. À l’intérieur, c’est aux places arrière que le changement semble le plus marquant, avec quelques centimètres en plus pour les épaules et la tête des passagers. Devant, nous avons apprécié la qualité des sièges, même si la version GT (la plus sportive du lot) fait encore mieux avec un maintien latéral parfait. Au niveau de la planche de bord, Renault poursuit son (bon) travail accompli depuis quelques années pour proposer une présentation proche de celle des références allemandes. La console centrale? Comme sur la récente Espace, il s’agit d’une grande tablette. R-Link2, c’est son nom, et elle

regroupe la quasi-totalité des commandes (confort et sécurité à bord). Chouette au niveau du design, mais l’ergonomie des commandes et la réactivité (parfois lente) de l’interface nous laisse encore sur notre faim. Au volant, nous avons particulièrement apprécié l’excellentissime châssis sur lequel s’appuie cette nouvelle Megane. Même sans les 4 roues directrices des modèles haut de gamme (GT), l’auto se conduit avec une déconcertante facilité. Direction précise, train arrière juste joueur comme il faut quand on adopte une conduite active (mais sans faire peur pour autant), le tout en préservant un maximum de confort. C’est là le point le plus positif de cette belle auto. Sous le capot, vous aurez l’embarras du choix. En diesel surtout, du 1.5 (90/110 ch) au 1.6 (130 et même 165 ch!), chacun devrait trouver puissance et couple à son pied. Le 130 chevaux nous paraît être le meilleur compromis performances/budget/ consommations. En essence, nous n’avons essayé que la version la plus puissante et son châssis GT avec les 4 roues directrices. Ce bloc de 205 ch est repris de la Clio RS et se marie parfaitement à une boîte auto à 7 rapports. C’est avec cet ensemble que la Megane révèle le meilleur d’elle-même avec, à nouveau, un châssis aussi tranchant que confortable.

RENAULT MEGANE DCI 130 Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 1.598 cm³; 130 ch / 320 Nm Transmission: aux roues avant Boîte manuelle à 6 rapports L/l/h (mm): 4.359 /1.814 /1.447 Poids à vide (kg): 1.318 Volume du coffre (l): 434 -1.247 0 à 100 km/h (sec.): 10 V-max (km/h): 198 Conso moyenne (l/100 km): 4 CO2 (g/km): 103 Prix: à partir de 27.250 € Autre motorisation: esssence 1.2 (100 / 132 ch); 1.6 (205 ch) à partir de 17.950 €. Diesel: 1.5 dCi (90/110 ch) à partir de 20.500 €.

Tenue de route exemplaire Confort général Insonorisation Habitabilité Version GT amusante

Ergonomie R-Link Commande de boîte parfois accrocheuse Quelques détails de finition Qualité audio Bose assez moyenne TOURING magazine 73

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FIAT TIPO

Une intéressante alternative Après la saga Fiat 500 et sa réussite commerciale, un autre nom au passé glorieux fait son come-back dans les concessions de la marque italienne: revoici la Tipo! Pour autant, la nouvelle venue n’a plus rien à voir avec son aïeule qui fut produite à plus de 1,9 million d’exemplaires entre 1988 et 1995. Elle apparaît comme la solution pour ceux qui recherchent un véhicule “sans chichis”. Concrètement, la Tipo se présente sous les traits d’une berline 4 portes un rien moins longue (4,54 mètres) qu’une Toyota Corolla. Pour le reste, elle est tout aussi large et haute que ses rivales et ne laisse planer aucun doute quant à son sens de l’accueil, son empattement s’élevant à 2,64 mètres. Cinq adultes prennent donc facilement place à bord. À l’avant, le conducteur et son passager s’installent dans des sièges au maintien correct et font face à un mobilier de bord moderne constitué de matériaux de qualité et de discrets plastiques durs. L’habitacle dispose de nombreux rangements et le dossier de la banquette (60/40) peut se rabattre. Ainsi, il est possible d’augmenter quelque peu le volume utile du coffre (520 litres). Avec cette Tipo, contrairement à ce que l’on pourrait croire, Fiat ne propose pas un modèle “low-cost”. Si 74 TOURING magazine

l’équipement est correct en finition de base, il se révèle plus séduisant en version Lounge (clim automatique, sellerie mi-cuir…). Niveau moteurs, Fiat offre le choix entre deux essence (1.4/95 ch ou 1.6/110 ch), deux diesels (1.3/ 95 ch et 1.6/120 ch). Notez que la 1.3 MJet 95 ch (ECO) n’émet que 98 g CO2/km. Pour ce premier essai, Fiat nous a uniquement confié la version diesel 1.6 MJet 120 ch. Sur la route, il va falloir composer avec une direction un rien artificielle et des suspensions se révélant fermes sans être aussi dynamiques que certaines références. Cela dit, avec un moteur qui est loin d’être amorphe (120 ch/ 320 Nm) et une boîte manuelle bien étagée, il est possible d’enfiler les kilomètres à un bon rythme, la voiture ne pesant que 1.345 kg. Le bilan énergétique est intéressant. Officiellement, la consommation moyenne s’élève à 4,2 l/100 km (110 g CO2/km). Mais, dans la vraie vie, lorsqu’on pousse un peu sur le champignon, on atteint vite les 7 litres. Ceci dit, la Tipo apparaît comme une bonne affaire. Ses deux prochaines versions de carrosserie, plus prisées par chez nous, risquent donc bien de renouer avec le succès, surtout si Fiat pratique la même politique de prix que pour cette berline.

FIAT TIPO 1.6 MJET Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 1.598 cm3, 120 ch / 320 Nm. Transmission: aux roues avant Boîte: manuelle à 6 rapports L/l/h (mm): 4.530/1.790/1.500 Poids à vide (kg): 1.345 Volume du coffre (l): 520 Réservoir (l): 45 Conso. mixte: 4,2 l/100 km CO2: 110 g/km 0 à 100 km/h (sec.): 9,7 V-max: 199 km/h Prix: 18.990 €

Design d’ensemble réussi Habitacle accueillant et à la présentation soignée Moteur souple et performant Prix

Suspensions fermes Insonorisation

magazine DIGITAL

HYUNDAI SANTA FE

Encore plus concurrentiel Nous avons eu l’occasion de prendre en main ce “nouveau” Santa Fe dans sa version 2.2 diesel équipé de la transmission intégrale. Esthétiquement, c’est du classique: retouches à toute la face avant avec nouvelle signature lumineuse de rigueur, idem à l’arrière avec en sus de nouvelles sorties d’échappement carrées, et nouvelles jantes. L’habitacle a lui aussi droit à ses quelques coups de crayon, reçoit un nouveau combiné d’instruments et, surtout, un écran multimédia qui passe de 7 à 8’’. Ce système est en série sur toute la gamme (tout comme le cuir, une vaste panoplie de sécurité, les 4 sièges chauffants…) et comprend 7 ans de mises à jour gratuites des services TomTom Live. A-t-on la sensation d’être dans un environnement renouvelé? Non, mais du moins sait-on qu’on en a encore un peu plus pour son argent, et qu’on protégera mieux son investissement grâce à l’introduction de nouveaux équipements de sécurité optionnels, tels le freinage automatique d’urgence et le Cruise Control à radar. Le facelift est aussi l’occasion pour Hyundai de faire passer les moteurs diesel aux normes Euro6, entre autres en leur greffant en série un Stop&Start. Le 2.0 CRDi de 150 ch réduit ainsi ses consos et émissions de CO2 à 5,8 l/ 100 km et 154 g/km, tout en gagnant 17 Nm au passage. Le 2.2 passe de 197 à 200 ch et de 421 à 440 Nm, ses valeurs de conso et d’émissions restent inchangées. Sur la route, on ne note pas la moindre différence par rapport à ce que nous connaissions. Il reste ce gros véhicule cossu, très sérieusement assemblé, aussi confortable et sécurisant qu’il l’est depuis trois ans. En clair, le Santa Fe évolue discrètement et, à quelque 51.000 euros pour le tout haut de gamme, est toujours la terreur de la concurrence allemande par exemple, qui vous demandera au moins 10.000 euros de plus pour quelque chose de comparable.

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HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI AWD Moteur: 4 cylindres turbo diesel, 2.199 cm³; 200 ch / 440 Nm Transmission: aux 4 roues Boîte manuelle à 6 rapports L/l/h (mm): 4.700/1.880/1.685 Poids à vide (kg): 1.806 Volume du coffre (l): 585-1.680 0 à 100 km/h (sec.): 9,0 V-max: 203 km/h Conso moyenne (l/100km): 5.9 CO2: 155 g/km Prix: à partir de 41.549 € (36.849 en 2.0 crdi)

Véhicule sécurisant en hiver Rapport qualité/prix/équipement Qualité de finition plus qu’honorable Espace royal Confort de marche 12671

Boîte auto lente Suspensions peu sportives 2.2 CRDi défavorisé en Wallonie et à Bruxelles TOURING magazine 75

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TOYOTA RAV4 HYBRID

Un anti-diesel! C’est à l’occasion de son face-lift que Toyota greffe au Rav4 sa première mécanique hybride qui devrait décrocher 50 % des ventes du modèle en Belgique, ne laissant au nouveau 2.0 diesel 143 ch d’origine BMW qu’un tiers du gâteau. Ambitieux! Oui, ceci est un vrai face-lift: la face avant change radicalement, le reste des retouches est plus discret mais le tout donne au Rav4 plus de présence et de pouvoir de séduction. À bord, on a surtout renforcé la qualité perçue en travaillant sur les matériaux utilisés, et plus encore l’insonorisation. Le Rav4 accède aussi au pack de sécurité Toyota Safety Sense dans sa version la plus complète (lecture des panneaux routiers, freinage automatique d’urgence…), ici enrichi de deux nouveautés: reconnaissance des piétons et régulateur de vitesse à radar. L’ensemble hybride se compose d’un moteur essence 4 cylindres 2,5 litres couplé - selon qu’on opte pour une version 2 ou 4 roues motrices - à un ou deux moteurs électriques, le tout délivrant 197 chevaux. Un 2.5? Aïe, pas bon pour les taxes, ça… Heureusement, la fiscalité assassine (surtout en Wallonie et à Bruxelles) est - partiellement - compensée en société par des émissions de 76 TOURING magazine

CO2 de 115 (4x2) ou 117 g/km (4x4). Les moyennes homologuées respectives sont de 4,9 et 5 l/100 km, et avec une conduite anticipative et un régulateur calé à 110 sur autoroute, on peut vraiment beaucoup s’en approcher: 5,6 l/100 km relevés à la fin de notre essai d’un 4x2 de 1.625 kg, ce n’est vraiment pas mal! Outre l’aspect économique et environnemental, l’atout du Rav4 Hybrid est le confort. L’amortissement est en effet très souple, si souple qu’en attaque de virage un peu agressive le train avant montre très vite ses limites. Plus encore dans la version 4x2, dépourvue de roues arrière “qui poussent”. Cette souplesse implique aussi une prise de roulis pas dérangeante en soi, mais dont le message est clair: la conduite sportive, c’est non! Il y a ensuite le confort sonore. Là, chapeau bas. Et on apprécie plus encore cette qualité dans la version hybride, car elle préserve des vocalises lancinantes typiques en accélération. Bref, le Rav4 Hybrid est moins dynamique qu’il en a l’air, mais s’avère très agréable à vivre au quotidien. Et si on se donne la peine de bien maîtriser le système hybride, il a réellement le potentiel d’un SUV aussi propre qu’économique.

TOYOTA RAV4 HYBRID 2WD Moteur: 4 cylindres essence, 2.494 cm³ + moteur électrique; 197 / 270 Nm Transmission aux roues avant Boîte: auto CVT L/l/h (mm): 4.605/1.845/1.675 Poids à vide (kg): 1.625 Volume du coffre (l): 501-1.633 0 à 100 km/h (sec.): 8,3 V-max: 185 km/h CO2: 115 g/km Prix: 34.990 €

Face-lift réussi Qualité en progrès Insonorisation très soignée Confort général Potentiel économique convaincant

Comportement routier “relax” Prise de roulis Sonorité mécanique encore perfectible Consos autoroutières moyennes

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BENTLEY BENTAYGA

KIA OPTIMA

Le SUV en mode superlatif

Évolutions en profondeur

Un grand SUV, luxueux, performant, efficace, nous verrons que tout cela est avéré. Joli? Les goûts et les couleurs... Ce n’est en tout cas pas la plus grande Bentley: avec 5,14 mètres de long, c’est moins qu’une Mulsanne. Elle n’est pas non plus la plus lourde grâce à une carrosserie qui fait la part belle à l’aluminium et reste sous la barre des 2,5 tonnes sur la balance. Pour mouvoir la bestiole, rien de moins qu’un bloc en W - issu du groupe VW dont Bentley fait partie - avec ses 12 cylindres sortant 608 chevaux, mais surtout un couple démentiel de 900 Nm! Inutile de dire qu’avec une cavalerie pareille, tout est bon pour ce vaisseau amiral: de la route au circuit en passant par le sable et les chemins escarpés. C’est d’ailleurs ce que nous avons pu vérifier durant notre périple et notamment sur un circuit de vitesse pour admirer la tenue de route diabolique offerte grâce aux suspensions pneumatiques. Cela fonctionne tellement bien, les vitesses en virage peuvent être si élevées (surtout pour un tel SUV), que ce sont les pneus qui montrent les premiers signes de limites physiques. Même sentiment de sécurité dans les chemins caillouteux. Évidemment, le lieu de prédilection pour essayer pareil engin, c’est de prendre une longue bande autoroutière et de s’installer à l’arrière. Là, on s’étonnera d’un (relatif) manque d’habitabilité vu la taille respectable de l’engin. Idem pour le coffre (magnifiquement fini) qui n’est guère plus grand que celui d’une ”simple” VW Passat. Mais bon, n’ergotons pas trop et soulignons la qualité des matériaux, des cuirs en particulier, dont vous pourrez choisir le grain et nombre de couleurs différentes. Isolation phonique irréprochable, confort exceptionnel des sièges équipés de plus de vingt réglages différents et, toujours, cette excellence dans le choix des matériaux et leur mise en œuvre.

Même si les évolutions stylistiques sont plutôt discrètes, il s’agit bien d’une toute nouvelle auto, dotée d’une calandre revue et corrigée, de pare-chocs redessinés et de phares inédits. La rigidité de la caisse a quant à elle été renforcée de 50 %, preuve s’il en est qu’il ne s’agit pas d’un simple face-lift. Les dimensions extérieures sont aussi légèrement revues à la hausse et l’habitabilité progresse donc quelque peu, tout comme le volume du coffre. Côté technique, les améliorations sont sérieuses. On note, entre autres, l’apparition d’un nouveau train arrière, tandis qu’un amortissement piloté est désormais proposé en option. Et on vous fait grâce de la litanie des nouvelles aides à la conduite remettant l’Optima au niveau des références de la catégorie en la matière. Dans l’habitacle, certains détails, surtout en termes de matériaux, font tout de suite comprendre que l’Optima n’a pas été développée en Europe. Rien de bien grave, mais alors que la petite sœur Cee’d singe parfaitement la Golf sur la question, l’Optima affiche sa propre personnalité face à une Passat. À vous de voir si vous préférez la rigueur allemande ou le luxe un peu plus “américain” de l’Optima… Pour le moment, une seule version est proposée en Belgique: la 1.7 CRDi 141 ch au couple revu à la hausse et disponible à plus bas régime (dès 1.750 tr/min). Mais l’offensive va se prolonger durant toute l’année 2016 avec l’arrivée d’une déclinaison break, d’une hybride rechargeable 200 ch et de la GT essence de 240 ch. Au volant, le confort proposé est irréprochable et le moteur, bien insonorisé, “fait le job” tout en consommant 14 % de moins qu’avant. Enfin, l’Optima jouit de la fameuse garantie 7 ans chère à la marque, un plus évident face aux concurrentes en tous genres.

HYUNDAI SANTA BENTLEY BENTAYGA FE 2.2 CRDI AWD Moteur: 12 4 cylindres cylindresturbo en W,diesel, 6.000 cm3; 608 ch / 900 Nm 2.199 cm³; 200 ch / 440 Nm Transmission: aux quatre 4 rouesroues Boîte manuelle Boîte: auto ZF à à86rapports rapports L/l/h (en (mm): mm): 4.700/1.880/1.685 5.141/1.998/1.742 Poids à vide (kg): 2.422 1.806 Volume du coffre (l): 430 585-1.680 0 à 100 km/h (sec): (sec.):4,1 9,0 V-max:(km/h): V-max 203 km/h 301 Conso moyenne Conso. mixte (l/100 (l/100km): km): 12,8 5.9 CO22:(g/km): 155 g/km 292 Prix:de Prix à partir base: de 215.000 41.549€€ (36.849 en 2.0 crdi) 78 TOURING magazine

HYUNDAI KIA OPTIMA SANTA 1.7 FE CRDI 2.2 CRDI AWD Efficacité en toutes Véhicule sécurisant circonstances (route,enSUV…) hiver Rapport qualité/prix/équipement Performances détonantes Qualité de Confort de finition haut standing plus qu’honorable intérieure Présentation Espace royal Qualité des matériaux Confort de marche Consommations (très) élevées Boîte auto lente Habitabilité arrière / Coffre Suspensions (par rapport àpeu la taille) sportives 2.2 CRDi défavorisé Quelques détails de en finition Wallonie et à (évidemment!) Prix Bruxelles

Moteur: turbo 4 cylindres dieselturbo 1.685diesel, cm3 2.199chcm³; 141 / 340 200 Nmch / 440 Nm Transmission: aux roues 4 rouesavant Boîte manuelle Boîte: manuelleà66rapports rapports L/l/h (mm): 4.855/1.860/1.465 4.700/1.880/1.685 Poids à vide (kg): 1.515 1.806 Volume du coffre (l): 510 585-1.680 0 à 100 km/h (sec.): 10 9,0 V-max: 203 km/h Conso moyenne Conso. mixte: 4,2(l/100km): l/100 km 5.9 CO22: 110 155 g/km Prix: 27.590 à partir €de 41.549 € (36.849 en 2.0 crdi)

Style sécurisant en hiver Véhicule Rapport prix/équipement qualité/prix/équipement Qualité de Confort encore finition amélioré plus qu’honorable Boîte auto au top Espace royal Confort de marche Un seul moteur pour le moment Direction trop légère Boîte auto Certains plastiques lente ne font pas européens Suspensions peu sportives 2.2 CRDi défavorisé en Wallonie et à Bruxelles

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AHOOGA, LE VÉLO PLIANT ÉLECTRIQUE

E-MICRO ONE

aux multiples atouts

Mobilité: le miracle suisse

Les vélos électriques et les vélos pliants gagnent tous deux en popularité. Notre concitoyen Frederic Mertens a imaginé une combinaison de ces deux catégories et l’a baptisé Ahooga, d’après le son du klaxon utilisé dans les années 20. Notre modèle en aluminium blanc vernis paraît robuste et présente de nombreux détails de finition intéressants: la selle rétro en cuir brun avec des rivets chromés, les poignées possèdent une surface horizontale pour offrir un meilleur soutien aux paumes des mains, les pédales rabattables, les garde-boue enroulables, l’axe de pédalier doublement protégé à l’avant... Avec un peu d’entraînement, nous déplions l’ebike Ahooga en 20 secondes. Le cadre bas de ce vélo permet de l’enfourcher facilement, la selle est réglable et d’excellente qualité. On sent l’assistance électrique dès les premiers mètres, et c’est très agréable dans les montées. Le vélo peut démarrer de la position d’arrêt et atteindre rapidement une vitesse très élevée. Le confort du vélo en général n’égale pas encore un vélo de ville classique, notamment au niveau de la direction qui est un peu plus nerveuse. La stabilité en ligne droite est toutefois excellente car il n’y a pas de charnière dans le cadre de l’Ahooga. Le revers de la médaille est qu’il prend dès lors plus de place une fois plié qu’un vélo pliant ˝traditionnel˝. En train, il est préférable d’opter pour un wagon prévu pour les cyclistes si vous ne voulez pas déranger les autres voyageurs. Nous nous voyons bien mettre l’Ahooga dans le coffre d’une voiture pour profiter de balades à vélo un peu plus loin de la maison. Vous pouvez en effet atteindre des vitesses et des distances considérables (notamment grâce aux 9 vitesses). Cela fait de l’Ahooga un vélo plus polyvalent qu’un vélo pliant ou un ebike classique.

Il suffit de prendre en mains cette trottinette électrique de 7,5 kg pour se rendre compte qu’il ne s’agit pas d’un jouet. Certes, on retrouve la simplicité de la forme, mais l’exécution respire la solidité et la fiabilité suisses. Elle se déplie en un tour de main et le moteur s’enclenche automatiquement. Vous ne l’entendez que légèrement, mais sentez tout de suite l’assistance qu’il procure. Plus vous donnez de coups de pied, plus le moteur vous aide longtemps. Si vous arrêtez de pousser, le moteur tourne pendant maximum 10 secondes avant de décélérer. Avec un peu d’entraînement, vous parviendrez à activer le moteur en pliant légèrement les genoux tout en poussant légèrement sur le guidon. Grâce à cette technique, la trottinette avance sans que vous ne deviez mettre le pied à terre. Même en pleine montée! A trottinette, il vaut mieux opter pour la piste cyclable que pour le trottoir. En effet, comme vous atteignez les mêmes vitesses qu’à vélo, vous risquez d’effrayer les piétons. L’E-Micro One est dépourvue de pneus et donc de toute forme de suspension. De quoi vous effrayer parfois sur des pistes cyclables en mauvais état. Tâchez d’abord de vous entraîner sur une zone dégagée et plane. C’est là que vous apprendrez à aborder les virages serrés (avec le guidon) ou larges (avec le poids de votre corps) et à freiner. Notez qu’il faut freiner avant de descendre de la trottinette pour éviter que le moteur ne continue à vous soutenir et ne vous pousse au moment de mettre le pied à terre. Dans la pratique, l’E-Micro One s’avère très efficace pour les déplacements courts, de quelques centaines de mètres à quelques kilomètres. C’est une solution alternative au vélo (pliant), pour se rendre à la gare ou au centre-ville.

EBIKE AHOOGA

HYUNDAI SANTA FE aluminium 2.2 CRDI AWD Cadre: cadre léger en sans charnière, roues en turbo aluminium Moteur: 4 cylindres diesel,20” Moteur: dans la ch roue arrière, 2.199 cm³; 200 / 440 Nm 250 W, assistance jusqu’à 25 km/h, Transmission: aux 4 roues réglable en 5 niveaux Boîte manuelle à 6 rapports Batterie: lithium-ion; 4,4 Ah; 24 V; L/l/h (mm):de 4.700/1.880/1.685 autonomie +/- 50 km sur terrain Poids à videvallonné (kg): 1.806 Dérailleur: Volume du Shimano coffre (l):Deore, 585-1.680 9 plateaux, 11-34 dents; 0 à 100 km/h (sec.): 9,0 carter double à l’avant V-max: 203 km/h Dimensions plié (LxlxH): Conso 85 x 30moyenne x 74 cm (l/100km): 5.9 Poids: 13 kg CO2: 155 g/km Prix: € 1.799 de - €41.549 2.123 en fonctionen de Prix: à partir € (36.849 la couleur et du modèle 2.0 crdi) Infos: www.ahooga.bike 80 TOURING magazine

HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI AWD

Convient pour une utilisation mixte en hiver Véhicule sécurisant Le look et la finition superbes Rapport qualité/prix/équipement Le confort pour un vélo pliant Qualité de finition plus Convient aussi pour les qu’honorable personnes de grande taille Espace royal Confort de marche Les dimensions pour une utilisation dans les transports en commun Boîte auto lente La stabilité lorsque le vélo Suspensions peu sportives est plié 2.2 CRDi défavorisé en Wallonie et à Bruxelles

E-MICRO ONE turbo diesel, Moteur: 4 cylindres Moteur: électrique, 2.199 cm³; 200 ch /500 watts, 440 Nm intégré dans la roue arrière, activé Transmission: auxà 4partir rouesde 6 km/h par coup de pied Boîte manuelle à 6A;rapports Batterie: 36 V; 2,2 82 Wh (accepté à bord d’un avion) L/l/h (mm): 4.700/1.880/1.685 Autonomie: et 15 km Poids à videentre (kg): 10 1.806 Durée de chargement: une heure dans Volume du coffre (l): 585-1.680 une prise; récupération de l’énergie 0 à 100lekm/h (sec.): 9,0 durant freinage V-max:7,5 kg 203 km/h Poids: Prix demoyenne vente recommandé: € 995 Conso (l/100km): 5.9 2 Infos: www.emicro.be CO : 155 g/km Prix: à partir de 41.549 € (36.849 en 2.0 crdi)

Véhicule sécurisant en hiver La qualité et la finition des Rapport qualité/prix/équipement matériaux utilisés Qualité deetfinition plus Se déplie se range rapidement qu’honorable Facile embarquer dans le train Espaceàroyal ou dans le coffre de la voiture Confort de marche Assistance efficace Boîte auto lente Nécessite unepeu certaine dextérité Suspensions sportives Demande de fournir des efforts 2.2 CRDi défavorisé en Wallonie physiques et à Bruxelles Assez cher

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Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

? Permis de conduire: quelle durée de validité? L’EXPERT

é. juridique, spécialisé en mobilit Karel Van Coillie est conseiller s aucun secret pour lui. Karel plu c Le Code de la route n’a don ring Info. Avec l’aide de son dirige également le service Tou ns. équipe, il répond à vos questio

Vous avez une question sur la circulation, la mobilité, le Code de la route ou les règles à l’étranger? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous la transmettrons aux spécialistes du service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS! 82 TOURING magazine

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous mettrons nos spécialistes au travail.

L’une de mes connaissances a échangé son permis de conduire datant de 1972, sur lequel figurait encore une photo de l’époque, contre un nouveau permis pourvu d’une photo récente. Elle a toutefois été surprise de constater que ce nouveau permis était valable jusqu’en décembre 2025, tandis que l’ancien l’était pour une durée indéterminée. Cette limitation de la durée de validité du permis de conduire des personnes âgées est-elle réglementée par une loi? Sera-t-elle alors contrainte, dans dix ans, de repasser un examen théorique ou pratique ou de subir un contrôle médical pour obtenir un nouveau permis de conduire? E.P. Aartselaar

La photo du permis de conduire doit effectivement être ressemblante. La photo qui figure sur le permis de beaucoup d’automobilistes automobilistes date de leur jeunesse et ils n’ont pas conscience des problèmes auxquels ils s’exposent en cas de contrôle, non seulement à l’étranger mais aussi en Belgique. Si la photo n’est plus ressemblante, vous devez alors demander un nouveau permis de conduire sur lequel une photo récente sera apposée.

La personne en question a donc bien fait d’échanger son vieux permis de conduire contre un nouveau permis format “carte bancaire” pourvu d’une photo récente. La durée de validité du nouveau permis de conduire électronique est limitée à 10 ans seulement. Une directive européenne a en effet obligé les États membres à réduire la durée de validité du permis de conduire. La Belgique a dû adapter sa réglementation et a opté pour une durée de validité maximale de 10 ans. Cette durée est toutefois purement administrative. À l’expiration de son permis, le titulaire peut en demander un nouveau, mais aucun examen pratique, théorique ou médical n’est requis en échange. Bien entendu, chaque titulaire doit toujours satisfaire aux conditions minimales en matière d’aptitude physique et psychique à la conduite d’un véhicule à moteur, mais au-delà de leur respect, aucun test n’est imposé pour le moment, quel que soit leur âge.

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

? Ai-je priorité quand je me gare en marche arrière?

Quand je me gare en marche arrière, il arrive souvent que des automobilistes veuillent me dépasser, sans attendre que j’aie fini. Qui est responsable en cas d’accrochage? D.T. Bruxelles

? La priorité: un droit sans conditions? Imaginez que vous vous engagez dans un carrefour car vous n’avez pas vu une voiture venant de droite ou que vous étiez distrait. Serez-vous dans ce cas toujours responsable en cas de collision, même si l’autre automobiliste venant de droite vous a vu arriver mais n’a pas cherché à vous éviter parce qu’il avait la priorité? J’estime que le droit à la priorité doit être uniquement exercé avec prudence. Selon moi, l’automobiliste qui poursuit sa route alors qu’il avait vu l’autre véhicule et qu’il aurait eu le temps de s’arrêter fait preuve d’imprudence. Il est par conséquent lui aussi responsable de la collision. Qu’en pensez-vous? M.L.

Il est vrai qu’en pareil cas, de nombreux conducteurs refusent de patienter quelques secondes et veulent à tout prix continuer leur route. L’attitude de ces impatients n’a pas sa place dans la circulation, nous semble-t-il, mais malheureusement les règles de circulation ne s’y opposent pas.

En effet, le fait d’entrer dans un emplacement de stationnement constitue une “manœuvre” dans le sens de l’art. 12.4 du Code de la route. Celui-ci prévoit que le conducteur qui veut exécuter pareille manœuvre doit céder le passage aux autres usagers. Les tribunaux n’ont pas manqué de

souligner que cette obligation est générale et indépendante de la manière dont circulent les autres conducteurs (pour autant que leur survenance ne soit pas imprévisible) et aussi qu’elle subsiste pendant toute la durée de la manœuvre. Vous devriez donc, avant d’entamer la marche arrière, vous assurer que ceux qui vous suivent s’arrêtent effectivement en vue de vous permettre d’exécuter votre manœuvre, car si au cours de cette manœuvre (qui entraîne un écart vers la gauche de l’avant du véhicule) votre voiture était accrochée par un véhicule qui vous dépasse, vous-même seriez alors en principe responsable de l’accident.

L’automobiliste qui vient de gauche doit céder la priorité à celui qui vient de droite et sera en principe reconnu responsable en cas d’accident.

Mais il va de soi que le conducteur qui a la priorité doit continuer à observer les règles de prudence. En effet, le conducteur abordant un carrefour doit “redoubler de prudence pour éviter tout accident” (art.12.2 du Code de la route). Cette règle cadre également avec les principes de conduite défensive obligeant à prendre en considération les erreurs et imprudences que les autres usagers de la route sont susceptibles de commettre.

TOURING magazine 83

Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES Si vous avez la priorité mais que vous provoquez un accident à la suite d’une faute ou d’une imprudence manifeste, vous pouvez être également reconnu responsable (en partie, voire totalement dans des situations exceptionnelles). Tel peut notamment être le cas s’il y a excès de vitesse, si vous roulez sans raison à gauche, si votre attention est entièrement détournée de votre conduite ou bien encore s’il s’avère que vous auriez aisément pu éviter la collision mais que vous avez décidé d’exercer votre droit à la priorité et délibérément provoqué la collision. La jurisprudence regorge d’exemples de situations dans lesquelles l’automobiliste qui avait la priorité a été partiellement tenu responsable de l’accident pour ce motif. IMPRUDENCE OU PAS? Ne concluez cependant pas trop hâtivement que l’automobiliste qui avait la priorité s’est montré imprudent. Le simple fait de s’être engagé dans le carrefour alors qu’il avait vu arriver le véhicule de gauche ne suffit pas à démontrer une quelconque imprudence. L’automobiliste venant de droite peut en effet s’attendre à ce que l’autre conducteur respectera les règles de priorité et ralentira donc (et s’arrêtera même si nécessaire) afin de lui céder la priorité. Les règles de priorité ont précisément été élaborées dans ce but, à savoir afin de désigner clairement l’automobiliste qui doit s’arrêter et celui qui peut poursuivre sa route. Prétendre que le conducteur venant de droite peut s’engager dans le carrefour uniquement s’il est certain que l’autre s’arrêtera impliquerait une inversion des règles de priorité! Néanmoins, bien imprudent sera l’automobiliste qui franchira un carrefour alors que les circonstances (ex. le comportement du conducteur venant de gauche, sa vitesse, sa proximité et le fait qu’il n’a pas l’intention de ralentir) lui permettront clairement de déduire qu’une collision est inévitable 84 TOURING magazine

1. Je veux garer mon véhicule à droite sur cette chaussée située en agglomération. En deçà du passage pour piétons, je dois laisser libre une distance d’au moins: a. 1 mètre. b. 3 mètres. c. 5 mètres. 2. À ce passage pour piétons, je dois céder le passage: a. à tous les piétons et cyclistes qui traversent ou qui sont sur le point de le faire. b. uniquement aux piétons qui traversent ou qui sont sur le point de le faire. c. uniquement aux piétons qui se trouvent déjà sur le passage.

3. Ce chemin est réservé aux piétons, cyclistes et cavaliers. a. Il ne peut jamais être emprunté par des véhicules à moteur, sauf s’il s’agit de véhicules prioritaires. b. Il peut être emprunté par les véhicules des riverains et de leurs fournisseurs. c. Les véhicules des riverains et de leurs fournisseurs n’y ont accès que moyennant autorisation délivrée par l’autorité compétente. 4. Ici, la vitesse est limitée à: a. 20 km/h b. 30 km/h c. 50 km/h d. 90 km/h Solutions: 1 (c) – art. 24.4 du Code de la route. Stationner à moins de 5 m est une infraction du 1er degré. Si la distance est inférieure à 3 m, cela devient une infraction du 2e degré. 2 (b) – art. 40.4.2. Le cycliste qui traverse sur un passage zébré en roulant n’est pas un piéton et ne bénéficie donc pas de la priorité. 3 (c) – art. 22quinquies 1. 4 (b) – art. 22quinquies 4.

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Vous avez bénéficié d’un avantage Touring dans un musée, un parc d’attractions, un hôtel… et vous avez envie de partager ce tuyau avec les membres Touring? Racontez-nous votre expérience en quelques lignes et envoyez-la à mobilisclub@touring.be. Joignez-y si possible une photo de votre séjour/excursion. Qui sait, peut-être vous retrouverez-vous dans un de nos prochains numéros.

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BRASSERIE ’T KLOOSTER À DE PINTE La dernière religieuse à avoir quitté le couvent de De Pinte était probablement bien loin de se douter que l’endroit deviendrait un jour une agréable brasserie. Il y a à peine deux ans, l’établissement a fait l’objet d’une rénovation. Son style n’est aujourd’hui ni moderne ni classique, mais résolument cosy. La couleur dominante est le taupe. Pas moins de 120 clients peuvent prendre place aux tables hautes et basses, et grâce aux différences de niveau et à un aménagement bien pensé, vous n’aurez pas l’impression de manger dans une cantine. Le plancher en bois, le feu ouvert et l’éclairage tamisé sont d’autres éléments qui contribuent à cette ambiance feutrée. Sans oublier le grand meuble Flamant, rempli de magnifiques objets. Dans les assiettes, on trouve une authentique cuisine de brasserie, préparée à base de produits frais et servie sans chichis dans un cadre agréable. Que vous poussiez la porte du restaurant ’t Klooster pour un dîner d’affaires ou un repas en famille, vous serez toujours les bienvenus!

(Vins assortis et café) Brasserie ’t Klooster Baron de Gieylaan 25 9840 De Pinte Tél.: 09 281 22 05 www.brasserieklooster.be info@brasserieklooster.be Fermé le lundi et le samedi midi. Le soir, la cuisine ouvre dès 18 heures. Grand parking public à proximité. Le restaurant dispose d’une terrasse chauffée et couverte.

Apéritif maison • Le classique Vitello Tonnato (veau, sauce au thon et câpres) • Lotte aux crevettes de la mer du Nord et chou-fleur de printemps Ou Entrecôte Holstein grillée dans un four à charbon de bois Josper, salade fraîcheur et sauce au choix • Moelleux au chocolat et sa glace vanille maison • Café et mignardises

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TEXTE: MARIE-LAURE DECHAMPS PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

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Liesbeth et son collègue Didier: ˝En tant que membres Touring, faire le plein nous coûte moins cher.˝

Une carte de carburant, ce n’est pas seulement pour les voitures de société ! La preuve avec la carte Touring Total, une carte carburant avantageuse réservée aux membres de Touring.

POURQUOI UTILISER LA CARTE TOURING TOTAL? La carte Touring Total offre les avantages suivants à ses détenteurs: • Vous bénéficiez d’une réduction de 10 centimes par litre sur le prix officiel du carburant dans les stations Total en Belgique. Le prix officiel des carburants est le prix maximal auquel il est permis de vendre le carburant en Belgique. Si par contre le prix à la pompe est inférieur au prix officiel moins 10 centimes, vous payerez le prix à la pompe: bref, vous bénéficiez toujours du meilleur prix. • En outre, à l’instar d’une carte de crédit classique, la carte Touring Total vous permet de régler vos dépenses de carburants ultérieurement. Notez que la carte fonctionne à l’étranger, mais que seul le prix officiel sera appliqué, quel que soit le prix à la pompe. EUROPE

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LE MOBILIS CLUB DE TOURING C’est l’espace mettant à votre disposition des services qui facilitent votre mobilité, des réductions obtenues auprès de nos partenaires, des voyages conçus par nos experts. Certains services et avantages sont exclusivement réservés à nos membres comme la carte de carburant Touring Total. POUR PLUS D’INFOS www.touring.be/mobilisclub Service clientèle Touring: 02/286 33 32

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INCLUS: Les vols réguliers Bruxelles - Riga et Tallinn - Bruxelles Le vol intérieur régulier Riga - Tallinn Le séjour en logement et petit-déjeuner Toutes les entrées et visites prévues au programme Les services d’un guide local parlant français Tous les transferts en véhicule climatisé Les taxes d’aéroports, de sécurité et le fuel AVANTAGE MEMBRES: Les services d’un accompagnateur Touring depuis Bruxelles PRIX ET VALIDITÉ: Séjour du 8 au 12 octobre 2016. Prix sur base d’une chambre double: àpd 875 € par personne. Supplément single: àpd 120 €. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. A1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/detail/10917

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Citytrip de 4 jours / 3 nuits à l’hôtel Golden Apple**** avec petit-déjeuner, vols inclus Modeste bourgade fortifiée au Moyen Age, Moscou est aujourd’hui une métropole de plus de 12 millions d’habitants, aux monuments et musées remarquables, symboles du passé et joyaux du présent. Visitez le cœur historique de la Russie! Ce programme combine des matinées de visites avec des après-midi libres pour une approche personnelle de la ville. Citytrip de 4 jours / 3 nuits à l’hôtel Golden Apple **** avec petit-déjeuner, vols inclus. Départs possibles jusqu’au 21/10/2016. Prix sur base d’une chambre double: àpd 755 € par personne. Supplément single: àpd 208 €. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. A1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/detail/10915 PRIX: àpd 755 € PAR PERSONNE

MÁLAGA, VILLE DE PICASSO

Séjour de 5 jours / 4 nuits au Suite Novotel Malaga Centro**** avec petit-déjeuner Capitale de la Costa del Sol, Malaga possède toutes les caractéristiques d’une ville andalouse. Il y règne une tradition gastronomique ancestrale. Vous y trouverez quelques-uns des meilleurs bars à tapas d’Andalousie ainsi qu’un charmant centre historique et un tout nouveau Centre Pompidou. Séjour de 5 jours / 4 nuits au Suite Novotel Malaga Centro**** en chambre double avec petit-déjeuner. Transport non compris. Arrivées possibles jusqu’au 27/10/2016. Prix sur base d’une chambre double: àpd 225 € par personne. Supplément single: 170 €. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. A1615 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/detail/10916 PRIX: àpd 225 € PAR PERSONNE

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DESTINATION LA MOSELLE EN ALLEMAGNE

Week-end de 3 jours / 2 nuits au Moselhotel-Nitteler Hof *** avec petit-déjeuner La Moselle est une région magnifique pour célébrer le printemps! Détendez-vous au milieu des vignobles dans les collines. Profitez d’une balade à vélo ou en voiture le long de la romantique rivière sinueuse. Ou sirotez un verre de vin en terrasse parmi les maisons à colombages dans un de ses nombreux villages viticoles. Week-end de 3 jours / 2 nuits au Moselhotel-Nitteler Hof *** en chambre double avec petit-déjeuner. Arrivées possibles jusqu’au 28/04/2016. Prix sur base d’une chambre double: àpd 129 € par personne. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. 1204 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/detail/8404

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