Touring Magazine 256 - Version française

I MO Z NE UR TO RE

JANVIER/FÉVRIER 2020

P409834 GENT X TOURING, RUE DE LA LOI 44 1040 BRUXELLES PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS.

REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

Naissance du Touring Club de Belgique

19/12/2019 09:00

NOUVEAUTÉS VOTRE VISITE DÉCOUVREZ TOUTES LES

UN PEU D’HISTOIRE Pouvez-vous imaginer que Touring est né il y a 125 ans et était alors un... club de cyclisme?

Qu’il a très vite évolué et a été l’un des fondateurs du tourisme local et international?

Dès la fin de la Deuxième Guerre mondiale, l’assistance technique s’est développée à un tel rythme que des patrouilleurs apportaient leur aide sur la route en side-car, et ensuite avec les emblématiques Renault jaunes et des véhicules de remorquage.

Aujourd’hui nous roulons, entre autres, en vélos-cargos dans les centres-villes encombrés et nous venons en aide aux voitures électriques avec nos chargeurs EV mobiles.

Mais il y a encore beaucoup plus à raconter sur l’histoire et l’avenir de Touring.

Plongez-vous dans les pages suivantes et dans l’histoire de la mobilité. C’est passionnant!

Jo Verluyten Rédacteur en chef

Les 12 premiers side-cars sillonnent les routes

18 95

Les side-cars sont remplacés par les Renault 4CV

19 60

Touring est loin de penser à sa retraite

20 20

19 48

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VOTRE TOUT NOUVEAU MAGAZINE

PLANIFIEZ SALON DE L’AUTO/MOTO 2020

#256 Les modèles et marques à ne pas manquer SALON DE L’AUTO

Sont-elles vraiment écolo?

VOITURES ÉLECTRIQUES

Comment se préparer?

Qu’emporter?

EN RANDO DANS LES ALPES

MAGAZINE REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

NEW SUV PEUGEOT 2008 UNBORING THE FUTURE

PEUGEOT i-COCKPIT® 3D CONDUITE SEMI-AUTONOME

WEEK-END DE L ANCEMENT 0 – 6,8 L /100 KM

125 ans de Touring… On n’aurait jamais pu y arriver sans votre soutien constant. Merci beaucoup pour cela.

Nous ne restons évidemment pas les bras croisés. Nous sommes plus que jamais prêts à assurer votre mobilité.

En route vers la prochaine étape!

ÉLECTRIQUE, ESSENCE PURETECH, DIESEL BLUEHDI

0 – 163 G /KM (SELON NORME WLTP)

Contactez votre point de vente pour toute information relative à la fi scalité de votre véhicule.

E. R : Erika Bouteloup - Peugeot Belgique-Luxembourg S.A. - n° BCE 0403.461.107 - IBAN : BE81 2710 0450 0024 - Avenue du Bourget 20 à B-1130 Bruxelles - Tél. : 078/15 16 15.

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19/12/2019 10:05

LES 11 & 12 JANVIER Informations environnementales [AR 19/03/2004] : www.peugeot.be

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23/12/2019 08:22

4 TOURING

magazine

DANS CE NUMÉRO

BIEN PLUS QUE DANS VOTRE MAGAZINE

TROUVEZ LE CODE QR

Sur certaines pages de ce magazine, vous trouverez des codes* qui vous permettront d’obtenir des informations supplémentaires sur Internet.

SCANNEZ LE CODE AVEC VOTRE TABLETTE OU SMARTPHONE En scannant le code, vous serez automatiquement dirigé vers Internet.

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Elles s’affichent sur votre écran, vous ne devez rien faire. * Si vous avez un iPhone ou un iPad vous pouvez scanner ces codes directement avec l’appareil photo.

Si vous avez un smartphone ou une tablette Android (Samsung, Huawei, etc.), vous devrez probablement installer un lecteur QR (application) car tous les appareils ne sont pas livrés avec une application QR reader.

RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

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TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Tomas Vandecasteele ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Lien Geeroms CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

RETOURNEZ VOTRE MAGAZINE ET DÉCOUVREZ NOTRE SPÉCIAL 125 ANS! RÉGIE PUBLICITAIRE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38 E.R.: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

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5 TOURING

magazine

10 SALON DE L’AUTO

6

OÙ ET QUAND?

8

LE PLAN DU SALON

10

NOUVEAUTÉS AUTO ET MOTO

20

GUIDE D’ACHAT

Les infos pratiques sur le Salon de l’Auto Trouvez le chemin vers vos marques préférées

Les modèles à ne pas manquer Motorisation, équipement…

Trouvez votre voiture idéale!

34 DÉCOUVRIR

68 EN ROUTE

30 TOUT PRÈS ET PLUS LOIN 56 MOBILITÉ GUIDE D’ACHAT HIVER 58 PREMIÈRE FOIS 34 EN RANDONNÉE Notre rubrique tourisme actualisée

Les dernières évolutions

Quels sont les accessoires/produits indispensables?

De quoi avez-vous besoin et par où commencer?

42 50 CITYTRIPS REVISITÉS

ITINÉRAIRE PÉDESTRE La Roche-en-Ardenne

Dublin n’est pas la seule destination: bienvenue à Sligo

62 DO IT YOURSELF Contrôler et nettoyer ses essuie-glaces

64 GROS PLAN

La voiture électrique est-elle vraiment écologique?

ET ENCORE:

48 Que voir et faire à Ostende? 68 Conduire sur chaussée glissante: nos conseils 70 L’actu auto, moto et vélo 74 Quiz de la route: testez-vous 76 Question & réponse 80 Mots fléchés et Sudoku

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6 TOURING

magazine

Vous trouverez, dans les pages qui suivent, les principales nouveautés automobiles présentées dans les palais du Heysel, mais aussi nos conseils quant aux choix de carburants, de carrosseries, etc. Pour commencer, voici les informations pratiques qui devraient faciliter votre visite...

LE CALENDRIER

Du vendredi 10 au dimanche 19 janvier aux Palais du Heysel.

L’exposition sera accessible de 10 h 30 à 19 h 00.

Comme chaque année, des nocturnes sont prévues (jusqu’à 22 h) les vendredi 10, lundi 13 et vendredi 17 janvier.

L’ACCÈS

Brussels Expo est accessible par la Gate A (côté Atomium et station de métro) et la passerelle du parking C à l’arrière du complexe d’exposition. Pour éviter les périodes de forte affluence, consultez le calendrier trafic et fréquentation sur www.autosalon.be.

Ticket tout-en-un “B-excursion”: trajet aller-retour (train SNCB + métro STIB) et entrée salon. Tarif variable selon la gare de départ: de 21,90 à 29,40 euros (en vente dans toutes les gares SNCB).

LES TICKETS

SALON DE L’AUTO

2020

NE MANQUEZ PAS LE STAND

Bien qu’elle soit de plus en plus décriée, l’automobile demeure un enjeu majeur de notre société. Pour preuve, l’incontestable succès populaire d’un salon qui se déroulera à Bruxelles dès le 10 janvier... Là où Touring vous promet quelques jolies surprises.

Gratuit en dessous de 5 ans.

Enfants de 6 à 12 ans: 10 euros Adultes: 15 euros 7 euros en supplément pour l’entrée Dream Cars Payer moins cher? Achetez vos tickets à l’avance sur le site du salon!

à voir et à faire

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RESTEZ ZEN AVEC

Comme chaque année, de nombreuses activités seront mises sur pied pour égayer votre visite. Ainsi, là où se situe le stand Touring (Patio), vous pourrez découvrir la piste #WeAreMobility et vous familiariser avec la maîtrise d’engins tels les hoverboards, trottinettes électriques, monoroues… Moniteurs et accessoires de sécurité sont prévus!

Des concours aussi: pour gagner un voyage et un accès VIP au salon de Genève en mars ou un autre voyage, à Dubaï, pour l’exposition

Touring se transformera, le temps du salon, en un espace zen vous proposant des massages assis gratuits!

Passez par le Patio (accès direct depuis la passerelle du parking C) et vous démarrerez votre journée au Salon totalement reboosté! Participez à notre concours auprès des hôtesses Touring et tentez votre chance pour gagner une activité zen en partenariat avec Vivabox.

Et ce n’est pas tout! En passant par le stand de Touring vous pourrez aussi bénéficier d’une carte de carburant super avantageuse! Vous êtes membre Touring et vous faites parfois le plein chez Total, Esso, Texaco, Q8…?

Passez-nous voir pour commander l’une de nos cartes de carburant Touring gratuites. À l’occasion du salon, vous recevrez même jusqu’à 30 € de carburant en cadeau sur votre première commande, en plus de tous les autres avantages liés à nos cartes. L’offre est également valable hors salon, il suffit de vous rendre avant le 20 janvier sur notre site web: www.touring.be/noscartescarburant

universelle 2020. Du sport auto au palais 4 ou encore une piste (palais 9) dédiée aux futurs motards (enfants de 3 à 12 ans) qui pourront s’exercer au maniement de mini motocross électriques.

Retrouvez l’ensemble des actualités Salon 2020 sur notre blog: https://blog.touring.be/fr (tapez “Salon 2020” dans le moteur de recherche)

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Golf

À part vous, elle a tout

Jusqu’à 9.500 €

d’avantage

(1)

Prime de recycl. conditionnelle de 1.500 € incl.(2)

La Série Spéciale Golf IQ.DRIVE avec pack Business gratuit est équipée de nombreux systèmes de sécurité pour un confort de conduite inégalé. Elle comprend notamment le régulateur de vitesse adaptatif ACC, le système de freinage d’urgence « Front Assist », le détecteur d’angle mort « Blind spot », l’assistant au maintien de voie « Lane Assist », ou encore l’aide au stationnement « Park Assist ».

Profitez des Conditions Salon jusqu’au 31/01 et demandez un essai sans tarder chez un concessionnaire Volkswagen.

1,9 - 8,7 L /100 KM • 42 - 197 G /KM CO2 (WLTP)* Situation au 04/12/2019, sur base des motorisations homologuées à cette date. Contactez votre concessionnaire pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.

(1) L’avantage client (9.500 €) est calculé sur la Série Spéciale Golf IQ.DRIVE TSI 115 ch 6v avec Pack Business, et est la somme de la remise Salon (3.080 €) (3), de la prime de recyclage conditionnelle (1.500 €)(2) et de la valeur des équipements offerts (4.920 €)(4). (2) Si votre ancien véhicule (quelle que soit sa marque) est hors d’usage, nous nous engageons à le recycler et à le reprendre au prix mentionné à l’achat du véhicule concerné. Le véhicule repris doit être complet et immatriculé depuis au moins 6 mois au nom de l’acheteur. Offre réservée aux particuliers du 06/01/2020 au 31/01/2020 inclus chez les concessionnaires Volkswagen participants agréés en Belgique. Le nouveau véhicule doit être livré et immatriculé avant le 30/06/2020. (3) La remise Salon : la remise commerciale (Prime et remise concessionnaire conseillée) valable pour les particuliers à l’achat d’une nouvelle Volkswagen. (4) Les équipements offerts, sont les équipements supplémentaires offerts gratuitement à l’achat du véhicule mentionné. La valeur des équipements offerts est calculée sur le prix catalogue conseillé des équipements sélectionnés séparément (hors Pack d’options). Modèle illustré équipé d’options payantes. Offre Golf IQ.DRIVE valable dans la limite des stocks disponibles.

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volkswagen.be

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98th BRUSSELS MO P HALL 1 / DREAM CARS

HALL 8

• ALPINA • ALPINE • ASTON MARTIN • AUDI • AUTOWORLD • BBURAGO • BENTLEY • BMW • BONHAMS • BUGATTI • FORD • GENTY • JAGUAR • KRUGGER • LAMBORGHINI

8.01 MASH - ROYAL ENFIELD 8.04 APRILIA - VESPA MOTO GUZZI - PIAGGIO 8.09 BULLIT - CF MOTO QUADS - NECO 8.10 BRIXTON - KSR MOTO - LAMBRETTA MALAGUTI - NIU 8.11 EKO - ALPINESTARS 8.12 HAKE - HK DESIGN

• LAND ROVER • MCLAREN • MERCEDES-BENZ • MINI • NISSAN • POLESTAR • PORSCHE • PROTECH • ROLLS-ROYCE • TOUR AMICAL • TOURING SUPERLEGGERA • TOYOTA • VANDERHALL • ZAGATO

PARKING C PATIO

8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 8.22

SUZUKI CORNER MV AGUSTA HYOSUNG WEST FOREVER TEST AANKOOP TEST ACHATS HORWIN SUPER SOCO DAYTONA 73 APOLLO LEISURE

8.23 CUIR CONCEPT HOT ROAD CHOPPERS 8.24 JS PRODUCTS SCORPION EXO 8.25 THERMOSTAR 8.26 VR 46

• #WAM • AHOOG • BLUE C • BMX M • CIRC • COYOTE • E-4MO • EUROP • FEBELA • KBC

PRE

SS

N

D

8.04

YHARLEYVIDSON VIDSO DAVIDSON

G

M

DS

9.03

HONDA

TRIUMPH

F NISSAN

ISUZU

FLEET.TV FANGIO.BE

DACIA

JOB ON WHEELS

SUBARU

CITROËN

9.01

INDIAN POLARIS

KYMCO

PATIO

8

8.11

BENELLI

8.01

KAWASAKI

CAN-AM

8.12

8.15

YAMAHA

8.09

8.17

8.10

LIFAN BIKE DESIGN

8.19

8.23

8.18

S B

8.21 8.20

8.24

8.25 8.26

8.14

8.22

8.16

ASTRID HALL

NISSAN

MAZDA

OPEL CITROËN

A

1

∆

3

WWW.SALONDREAMCARS.BE

RENAULT

I

MAZDA

L

4 DS

PEUGEOT

VOLVO

SUZUKI

HONDA

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H

5

KIA

FORD

MERCEDES-BENZ

SMART MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ

MERCEDES-BENZ

JAGUAR

Y

ACCUEIL ONTVANGST BROCOM

FORD

KIA

4.12 4.11

LAND ROVE

ORGANISATION

4.16 4.18 4.17

ORGANISATION

4.14 4.15

N

G J K ∂

W O

U

HALL 4 4.11 4.12 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18

ENTRÉE PRINCIPALE HOOFDINGANG

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LENOIR PRIVATE LABEL EUROQUIP KW SUSPENSIONS VLAAMSE STICHTING VERKEERSKUNDE MEGUIARS - KENNOL OIL PERFORMANCE PLASTICO AEGPL - FEBUPRO

BAR RESTAURANT

VESTIAIRE

CAISSES KASSA’S

POINTS INFOS SALON INFOPUNTEN SALON

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MOTOR SHOW 2020 WWW.AUTOSALON.BE CATERING A

HOPDOG

B

ELLIS GOURMET BURGER

C

GIO’S STRADA

D

THE STREET FOOD COMPANY

E

MEX Y CO

F

LES DÉLICES D’ERIC

G

BE SHOP

H

MAMMA ROMA

I

BALLS & GLORY

J

RESTAURATION NOUVELLE

K

LOWY

L

JACK WHITE’S FISH & CHIPS

M

BÀNH MÌ

N

BEER BAR

O

NESPRESSO

P

MAMY

FIAT

Q

FEVER TREE

JEEP

R

PAPY

S

LE PAIN QUOTIDIEN

T

FRIETKOT BY DE CORTE

U

GIN BAR BY OPEN UP FARM DISTILLERY

V

CHESS CATERING

W

4 EAT FASTFOOD

X

FRIETERIJ

Y

LA BAIE

Z

NINA

∂

THAI CAFÉ

∆

POULE & POULETTE

PATIO / #WEAREMOBILITY

KTM

DUCATI

9.14

9.20 9.21 9.22 9.23 9.19 9.18

9.29 9.30 9.31

9.15

9.03 CF MOTO - ORCAL FB MONDIAL 9.06 HUSQVARNA 9.10 TM RACING - SHERCO 9.13 ZERO MOTORCYCLES 9.14 DUNLOP - GOODYEAR 9.15 E-RIDER 9.16 MOTORRIJDER 9.17 SELLERIE GEORGES 9.19 ARCH TRADING

9.28

9.26 9.27

9.13 9.10

9.06

9 TRIUMPH

FEDEMOT

9.24 9.25

BMW

• START2RIDE • TOURING • ZAPPI

9.16 9.17

HONDA

• LABBOX • LEASE A BIKE • MODALIZY • MS EUROPE • P&V • PASHA PARKING • POPPY • SHELL • SKIPR • SOLAR TEAM

SHOEI

• #WAM DATA • AHOOGA • BLUE CORNER • BMX MOBILE • CIRC • COYOTE • E-4MOVE • EUROPCAR • FEBELAUTO • KBC

HALL 9 9.20 9.21 9.22 9.23 9.25 9.27 9.28 9.29 9.31

FOR-ONE KUMPAN ELECTRIC YO REMORQUES BREKR COCHET SWM BIKERS’ CORNER GOCA VLAANDEREN ZONE ROUGE

U V G

MAZDA

RTBF

FLEET.TV FANGIO.BE

TESLA

R POLESTAR

BMW

POLESTAR

BMW

BMW

P

SKODA

BMW SSANGYONG

MITSUBISHI

MAZDA

H

A

HYUNDAI

11 ABARTH

LEXUS TOYOTA

AUDI

TOYOTA LAND ROVER

N

HYUNDAI

VW

CUPRA SEAT

7 MASERATI

JAGUAR

T

MINI

6

VW

SKODA

C Z

AUDI

VW

PORSCHE

ALFA ROMEO

Q

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OINTS INFOS SALON FOPUNTEN SALON

ACCÈS TOEGANG

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ASCENSEUR LIFT

TOILETTES TOILETTEN

PASSAGE DOORGANG

PREMIERS SECOURS EERSTE HULP

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10 TOURING

A

magazine

B

AUDI

SALON DE L’AUTO

2020 LES

PRINCIPALES NOUVEAUTÉS

EN UN COUP D’ŒIL TEXTE: VINCENT HAYEZ PHOTOS: CONSTRUCTEURS

C

*

LES NUMÉROS DES PALAIS SONT INDIQUÉS À CÔTÉ DES MARQUES.

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E

11

Chez Audi et sa très large palette de modèles, le contraste demeure étonnant!

D’un côté, le tout nouveau “e-tron sportback”, version coupé de l’e-tron, sera la vedette du stand aux anneaux. Rappelons qu’il est également produit à l’usine belge de Forest! De l’autre côté du spectre, les nombreuses versions ultrasportives “RS” dont les dernières RS6 (break) et RSQ8 (SUV) qui sortent quelque 600 ch!

BMW

7

Une première mondiale est annoncée sur le stand BMW mais nous ne la connaissions pas encore au moment de mettre sous presse. Peut-être une berline full électrique? Rendez-vous sur notre site pour la dernière actualisation. L’autre vedette du stand, ce sera la Série 2 Gran Coupé. Basée sur la plateforme de la Série 1, il s’agit donc d’une traction qui sera disponible avec trois moteurs de 140, 190 et 306 ch.

CITROËN

Le rendez-vous de cette année, comme toutes les années paires, est qualifié de “grand salon”.

Nous listons ici les nouveautés importantes* déjà prévues au moment du bouclage de ce numéro. N’hésitez pas à vous rendre sur notre blog https://blog.touring.be/fr pour découvrir les dernières informations avant l’ouverture des palais du Heysel.

D

3

Le SUV Citroën C5 Aircross élargit sa gamme d’une motorisation hybride rechargeable. Sobrement baptisée Hybrid, cette déclinaison associe un bloc essence 1.6l (180 ch) à un moteur électrique de 80 kW (109 ch). Sur son mode exclusivement électrique, cette C5 promet 50 km d’autonomie. À partir de 42.930 €.

BMW 2 Série Gran Coupé

DACIA

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Le plus vendu des SUV, le Duster, propose une version LPG avec un moteur1.6 de 110 ch. Et des prix ultra-attractifs, de 13 à 17.000 €!

DS

3

Le DS3 Crossbck E-Tense mêle le meilleur des mondes: celui du petit SUV compact au design sympa et du 100 % électrique. Au menu, une batterie de 50 kW pour une autonomie “réelle” de 320 km. À partir de 37.000 €. Plus haut dans la gamme, le statutaire DS7 s’offre une version E-tense, mais cette fois il s’agit d’un hybride rechargeable: 300 ch et jusqu’à 58 km d’autonomie électrique.

DREAM CARS

1

Les voitures “extraordinaires” ne seront évidemment pas oubliées durant ce salon.

Bonne nouvelle, et pour la seconde fois consécutive, le palais “Dream cars” ouvrira ses portes pour toute la durée de l’événement. Nouveauté en 2020: chaque visiteur pourra découvrir l’histoire qui se cache derrière chaque modèle, présentée en scannant un QR-code figurant à proximité du véhicule. Un accès Wifi sera spécifiquement dédié à cet effet. Droit d’entrée, 7 € en plus du ticket général mais c’est aussi au profit de bonnes œuvres. L’occasion de voir des joyaux comme: Alpina / Alpine / Aston Martin /Audi / Bentley / BMW / Bugatti / Ferrari / Lamborghini / Jaguar / Kruger/ Lotus / McLaren / Mercedes-Benz / Polestar/ Porsche / Rolls-Royce et bien d’autres encore.

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FORD

Audi e-tron SB

Citroën C5

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Avec le Puma deuxième du nom, Ford espère se relancer sur le segment des petits SUV après l’échec de l’Ecosport. Un peu plus long que la Fiesta, il fait de l’habitabilité son maître-atout. Son coffre (456 litres) est doté d’une belle astuce: sous le plancher de coffre, un espace de rangement permet de transporter verticalement des objets jusqu’à 115 cm de haut. Sous le capot, le Puma accueille le 1.0 EcoBoost assisté de l’hybridation légère 48V. Disponible en 125 et 155 ch, il peut être associé à une boîte automatique à sept rapports.

HONDA

4

Pas de nouvelle Jazz hybride sur le stand, ce sera pour Genève. Chez Honda ce sera donc la “e” qui sera mise en vedette. Il s’agit d’une citadine électrique qui affiche des puissances respectables de 134 ou 154 ch. Une vitesse maxi fixée à 145 km/h et le 0 à 100 km/h en 8 secondes. Mais la batterie est assez “petite” et donc l’autonomie limitée: 35,5 kWh pour 220 km... Un choix assumé pour une citadine facturée à partir de 35.000 €.

HYUNDAI

DS3 Crossback E-Tense

6

Pour sa troisième génération, la Hyundai i10 se la joue “design branché”! Elle est disponible en deux motorisations essence (1.0l 67 ch et 1.2l 84 ch). Pour les autres modèles, essence, diesel, hybride, plug-in, électrique et même hydrogène, Hyundai fait le plein de technologies.

Honda e

Ford Puma

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Hyundai i10

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Kia XCeed

12 TOURING

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MAZDA

Après une carrière de près de 70 ans, Land Rover lance le Defender nouvelle génération

Si la petite Mazda 2 fête une première européenne pour son faceliſt, les regards se tourneront vers la toute nouvelle (et première) Mazda électrique. Il s’agit de la MX-30, un SUV compact, assez léger pour la catégorie puisqu’il emporte peu de batteries. Le parti pris est intéressant: plus vous avez de batteries, plus c’est cher, plus c’est lourd, plus il faut de puissance et plus ça consomme. Un cercle vicieux. Les 35,5 kW fournissent donc 200 km d’autonomie, pas plus. Mais le bonus, c’est le prix à partir de 34.590 €, plutôt abordable pour une électrique très bien équipée.

KIA

Kia n’en finit plus de décliner sa compacte Ceed: après la berline, le break, le break sportif, voici le crossover XCeed (prononcé CrossCeed en anglais). Un mélange des genres pour ce véhicule qui associe un look de compacte dynamique à une garde au sol surélevée très en vogue. Trois moteurs essence (1.0l 120 ch, 1.4l 140 ch et 1.6l 204 ch) et deux diesel (1.6l, 115 ou 136 ch) sont au programme. Nouveauté à Bruxelles: une version plug in hybride.

LAND ROVER

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Enfin! Le Defender est là et bien là. Après une carrière de près de 70 ans, voici le nouveau venu. Même si la ligne quelque peu rétro évoque l’ancien modèle, il s’apparente plus à un Discovery remanié.

Nous sommes en tout cas très impatients à l’idée de l’essayer.

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MERCEDES

Grande nouveauté sur le stand à l’étoile avec le SUV compact GLA présenté en première mondiale. Techniquement proche du GLB, il s’agit d’un 5 places (7 pour le GLB). Peu de détails disponibles au moment de boucler cet article, rendez-vous sur notre site pour en savoir plus! Mercedes joue aussi à fond la carte du plug in hyrbid, disponible de la Classe A à la S.

MINI

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Et une vraie première mondiale, une! La Mini Electric fait son entrée sur le marché au salon de Bruxelles. Au menu, l’ADN de la marque au niveau performances (0 à 100 km/h en 7,3 secondes) et du dynamisme, mais une batterie assez modeste (32,6 kW) pour limiter le budget (à partir de 33.00 €) et le poids (1.365 kg).

NISSAN

Land Rover Defender

Mini Electric

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Le Juke change radicalement après 9 ans de carrière et un joli succès commercial.

Sur le plan du look en tout cas, le renouvellement est flagrant. Il est plus grand de partout (+ 7,5 cm en longueur) et s’approche donc de la catégorie compacte.

Nissan ne propose actuellement qu’un seul moteur: le 3 cylindres 1.0 turbo essence de 117 ch mais comme il repose sur la même plateforme que les Renault Clio et Captur, dont les versions hybrides sont effectives, il arrivera donc bien dans cette configuration.

Opel Corsa

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OPEL

Mazda MX-30

La nouveauté chez Opel, c’est la citadine Corsa basée sur le châssis de la Peugeot 208. Sa principale originalité repose sur sa traction électrique. Ceci dit, elle sera évidemment aussi disponible avec trois moteurs essence 1.2l de 75, 100 et 130 chevaux et un diesel 1.5l 100 chevaux.

Bien qu’elle grandisse (4,06 mètres), cette génération se montre plus légère que sa devancière (980 kg pour la version d’accès). Les tarifs débutent aux environs des 17.500 €.

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Renault Clio

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Impossible de rater la nouvelle Peugeot 208, avec son look dynamique qui la rend reconnaissable entre mille.

La nouvelle 208 fait surtout un bond en avant en matière d’équipements de sécurité et de divertissement. Niveau motorisations on retrouve des blocs essence ainsi qu’un diesel de 100 ch. Mais la vraie nouveauté, c’est la version électrique, baptisée e-208 animée par un moteur de 136 ch et une batterie lithiumIon qui promet jusqu’à 340 km d’autonomie réelle (cycle WLTP). Autre nouveauté d’importance, la version SUV 2008.

RENAULT

Peugeot 208

magazine

3

PEUGEOT

Nissan Juke

TOURING

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Sur le stand Renault, deux grosses nouveautés avec la Clio et son pendant SUV Captur. La dernière génération de Clio a connu un beau succès grâce à son look.

Renault a donc décidé de conserver ce style vendeur. Sous le capot, l’inédit c’est l’hybride avec un bloc essence 1.6 (91 ch), des moteurs électriques et une batterie “auto-rechargeable” à l’instar de ce que fait Toyota. Selon Renault, cette version HEV devrait consommer 40 % d’essence en moins que le thermique équivalent.

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S

T

U

SEAT

V

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La petite Mii sera la vedette du stand Seat. C’est une vraie nouveauté et l’un des modèles 100 % électriques les moins chers du marché. En Belgique, à partir de 21.190 €. Pour ce prix, la Mii propose un moteur de 83 chevaux. La batterie de 32,3 kWh lui offre une autonomie de 259 km, pas mal pour une citadine. À voir aussi le concept “El Born”, frère du VW ID.3 qui sortira d’ici quelques mois.

SKODA

11

Skoda Octavia

Sur le stand, la quatrième génération de l’Octavia sera la grande vedette!

Plus spacieuse et moderne que jamais, elle sera disponible en version break et berline dès son lancement. L’Octavia gagne encore en habitabilité et un coffre géant jusqu’à 640 litres pour le break. Inédit: les 1.0 TSI et 1.5 TSI peuvent recevoir un système d’hybridation légère 48 volts. De plus, l’Octavia sera également disponible en version hybride rechargeable de 204 ou de 245 ch.

TOYOTA

7

L’ID3 de Volkswagen peut être équipée de 2 motorisations électriques alimentées par trois batteries

Toyota C-HR

Le crossover C-HR revient sur le devant de la scène avec une légère refonte esthétique et, surtout, une motorisation hybride plus puissante. Le 1.8l de 122 ch sera désormais secondé du 2.0l de 184 ch qui équipe la nouvelle Corolla. Leurs rejets de CO2 respectifs sont annoncés à 109 et 118 g/km (WLTP). Pas de Rav 4 plug-in par contre, il sera à Genève en mars.

VOLKSWAGEN

VW ID.3

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W

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Deux “énormes” vedettes sur le stand: la Golf 8 et l’ID.3. La Golf est évidemment reconnaissable entre toutes, c’est l’une des raisons de son succès à travers les générations. Sous le capot, pas moins de 8 propositions dont de l’hybride, du gaz naturel, de l’essence mais aussi du diesel.

Point de version électrique au programme puisque ce rôle sera dévolu à l’ID3. Celle-ci peut être équipée de 2 motorisations délivrant 150 ou 204 chevaux, ellesmêmes alimentées par trois batteries aux capacités différentes pour offrir de 330 à 550 km d’autonomie. Arrivée cet été, prix à partir de 30.000 €.

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SALON DE L’AUTO

2020 LES

MOTOS AU

SALON

Kawasaki Z900

LE TOP

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TEXTE: THIERRY SARASYN PHOTOS: IMPORTATEURS

Comme chaque année, les plus grands importateurs de motos se donnent rendez-vous au Heysel pour présenter leur gamme et surtout leurs nouveaux modèles au public. Les visiteurs des palais 8 et 9 ne manqueront pas de constater que les constructeurs ont trouvé un nouveau souffle.

Les classiques sont revisités, les roadsters font vrombir le moteur et les sportives sont à nouveau de la partie.

BMW F 900 XR

Honda CRF 1100L Africa Twin

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KAWASAKI Z900

La Kawasaki Z900 est l’un des roadsters sportifs les plus prisés de ces dernières années. Moteur nerveux, look original et prix très abordable: la Z a tout pour plaire. En 2020, Kawasaki parvient encore à la sublimer. La Z900 nous revient complètement relookée, avec, entre autres, un nouveau design et un cadre remanié, sans oublier des réglages d’injection et de suspension revus et corrigés. Quant à son équipement, encore plus complet, il s’est enrichi de nombreux éléments nouveaux dont le Traction Control, les modes de conduite intégrés, l’écran couleur TFT, la connectivité smartphone Bluetooth, un éclairage LED, ainsi qu’un style Sugomi encore plus marqué.

pointe de l’électrification des motos. Avec 110 chevaux et un couple de 190 Nm, ce roadster sportif est plus puissant que tous les autres modèles de sa catégorie. Plus besoin de changer de vitesse et le moteur se passe d’entretien. Il est prêt à arracher le bitume, en toute discrétion. Sur les routes secondaires, cette SR/F avalera 250 kilomètres avec un peu de bonne volonté. Sur autoroute, comptez un peu plus de la moitié de la distance. La version Premium dispose d’un chargeur rapide qui recharge une batterie vide en moins de 3 heures. Avec la prime fédérale de 3.000 euros, le prix d’achat de cette reine des motos électriques est légèrement supérieur à 20.000 euros.

KTM 1290 SUPER DUKE R BMW F 900 XR ET F 900 R

KTM 1290 Super Duke 3

La bête se fait plus nerveuse. Avec 177 ch et surtout 140 Nm de couple, ce super roadster autrichien 1301 cm3 est censé avoir autant de potentiel que son prédécesseur, tout en étant plus facile à piloter.

KTM affirme que la nouvelle 1290 Super Duke R est plus nerveuse et plus légère.

Légère, oui, mais pour la nervosité, on repassera. Cependant, le rapport de puissance est meilleur et la moto est plus maniable du fait de sa nouvelle direction électronique et des améliorations internes apportées au moteur. Le prix n’est pas encore connu. Les coloris bien, on aura le choix entre le noir et un beau bleu/orangé.

YAMAHA TRACER 700

Yamaha Tracer 700

En 2020, la Yamaha Tracer évolue en douceur, avec un moteur modifié et un nouveau look. La Tracer est toujours alimentée par le moteur Crossplane 689 cm3 et un cycle d’allumage à 270°. En 2020, les paramètres d’injection changent et l’allumage est amélioré. L’échappement a changé. Ce moteur revu et corrigé est donc d’emblée conforme aux normes Euro5. Ces dernières années, cette moyenne cylindrée tous terrains a remporté les suffrages du fait de son bon prix et de sa grande polyvalence. Les améliorations et le nouveau look ne peuvent que doper sa popularité.

ZERO SR/F

Zero SR/F

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Pour l’instant, le top du top de la moto électrique, c’est la SR/F de Zero Motorcycles.

Cette marque américaine pionnière est à la

Avec la F 900 R, BMW sort un successeur complètement amélioré de son roadster F 800 R. Quant à la nouvelle F 900 XR, c’est la montée d’adrénaline assurée en mode Road. Performances de haut niveau, position assise droite et design puissant: ces nouvelles allemandes ne sont pas avares de leurs charmes.

La F 900 R est une routière pure et dure, la F 900 XR est un trail moyenne cylindrée.

Aujourd’hui, 900 cm3, c’est un peu lourd pour une routière, mais en termes de positionnement, c’est correct. BMW a également des roadsters plus lourds et une S 1000 XR plus massive et totalement revue et corrigée, dans sa gamme. Les nouvelles 900 sont donc bien des moyennes cylindrées aux normes BMW. Leur prix est à l’avenant.

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN

L’Africa Twin de Honda avait déjà repris du poil de la bête en 2016. Après une actualisation en 2018, le moteur Aventure du numéro un mondial des motos se voit totalement optimisé en 2020. Une gageure sachant que l’Africa Twin jouissait déjà d’une excellente réputation. Avec plus de chevaux, plus de puissance, un équipement encore plus complet et un meilleur châssis, Honda entend damer le pion à ses prédécesseurs, dans tous les domaines. Sur la base des premiers essais, Big Red y parvient avec brio. La version Adventure Sports est devenue un trail de luxe, quant au modèle standard, il a un plus grand potentiel horspiste.

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HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA

Harley-Davidson Pan America

APRILIA RS 660

Avec la RS 660, Aprilia met la technologie Rallye sur la voie publique. Pas dans une moto un litre, coûteuse et sophistiquée, mais dans une bicylindre moyenne cylindrée, alliant grande puissance et technologie de pointe. L’Aprilia 100 cv twin est une sportive légère taillée pour la route, mais qui ne dit pas non à une journée sur circuit.

Les hommes de Noale qualifient la RS 660 de première-née d’une nouvelle génération. Ses initiales RS sont déjà l’indice qu’elle se place dans la lignée des célèbres sportives de la marque italienne.

La Harley-Davidson Pan America est l’interprétation de la moto d’aventure par l’enseigne. Mais c’est aussi une première pour le fabricant de Milwaukee, qui dans un passé récent (mais aussi lointain) s’est toujours tenu à distance des motos d’aventure. Avec la Pan America, les Américains veulent une part du gâteau dans cette catégorie populaire. Tout comme la LiveWire électrique, cette Pan America a été construite pour attirer un nouveau public. Ne fût-ce que par son allure, la nouvelle Harley se distingue déjà de ses concurrentes. Nous attendons les premiers essais pour voir si H.-D. visera immédiatement le meilleur en termes de performances. Quoi qu’il en soit, la Pan America est déjà l’une des motos dont on parle le plus en ce début d’année.

Aprilia RS 660

MV AGUSTA BRUTALE 1000 RR

MV Agusta débarque tambour battant dans le clan des hyper roadsters annoncés pour 2020. La nouvelle Brutale RR se place au même niveau de performances que la V4 Streetfighter de Ducati. Calquée sur la Serie Oro déjà présentée en 2018, elle développe quelque 205 chevaux pour une masse de 186 kg (à sec). Elle va tellement loin sur tous les fronts qu’on retrouve le sourire.

MV annonce une vitesse de pointe de plus de 300 km/h. Tout ce qu’il faut pour un roadster. Quatre modes de conduite et un excellent freinage domptent la bête. La suspension semi-active d’Öhlins offre le bon amortissement en toutes circonstances.

TRIUMPH ROCKET 3 R EN GT

MV Agusta Brutale 1000 RR

Triumph Rocket 3 R en GT

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Cette année, la Triumph Rocket fête ses 15 ans. Le fabricant britannique célèbre cet anniversaire avec une toute nouvelle version équipée de la plus grosse cylindrée du monde pour une moto de série. Jugez plutôt, 2500 cm3 et pas moins de 221 Nm de couple pour une puissance de 127 ch. Elle se décline en deux modèles: la R est un roadster puissant avec un couple inégalé dans le monde, la GT est plutôt une routière relax.

Pour cette édition spéciale anniversaire, Triumph a perdu 40 kilos et s’est dotée d’un imposant pneu arrière de 240 mm, d’une suspension réglable, d’un phare LED et d’un pack électronique très complet.

La Rocket sort peut-être du lot, mais en termes d’équipement et de sécurité, elle n’a rien à envier aux meilleures motos du marché.

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SALON DE L’AUTO

2020

MOTORISATION CARBURANT CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ...

Motorisation, carburant, l’impossible équation?

C’est un phénomène qui s’accentue chaque année: parmi les variables qui guident le choix de telle ou telle voiture, la motorisation ou plutôt le type de carburant utilisé passe en premier lieu. Il faut dire qu’avec les mesures anti-pollution, qu’elles soient techniques ou financières, cela joue énormément dans la décision finale.

Voici ce qui est disponible sur le marché.

LE GUIDE D’ACHAT DU SALON 2020 TEXTE: VINCENT HAYEZ

A l’aube de cette année 2020, en matière automobile, c’est d’une boule de cristal qu’il faudrait se munir. Quel type de carburant? Quelle carrosserie, SUV, berline, break? Il devient presque hasardeux de proposer un véhicule qui serait la réponse à VOS besoins. Le mieux, c’est de vous donner quelques balises qui orienteront votre choix.

Petit tour d’horizon.

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ESSENCE ADAPTEZ VOTRE CONDUITE En parts de marché, les véhicules à essence ne cessent de croître en Belgique. Largement minoritaire face au diesel voici encore 5 ans, l’essence trône en tête en 2019: 62 % pour un peu plus de 30 % pour le diesel. Ce sont évidemment les taxes et les zones à faibles émissions qui influencent le choix des acheteurs. Le moteur essence est toutefois réputé pour consommer plus que son homologue diesel.

L’écart de consommation dépend essentiellement de la façon de conduire mais aussi du rapport taille/ poids du véhicule. Quoi qu’il en soit, en terme environnemental, si l’essence rejette plus de CO2 que le diesel, les gaz toxiques et les particules fines sont moindres. Néanmoins, les études ont prouvé que les (récents) moteurs à injection directe d’essence émettent aussi beaucoup plus de particules fines et qu’il faut donc un filtre pour les arrêter, ce qui est le cas des moteurs classés Euro 6.

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DIESEL GRANDS GABARITS ET GROS ROULEURS Le diesel fait l’objet de toutes les critiques, parfois même de façon irrationnelle. Sans compter la fiscalité qui grève de plus en plus les budgets tant du point de vue des taxes (circulation et mise en circulation) que du carburant lui-même.

Résultat, les parts de marché s’écroulent, en tout cas pour les petits véhicules et ceux à destination des particuliers. Ceci dit, les progrès techniques sont si importants (en matière de dépollution notamment) que certaines études ont montré qu’un moteur diesel dernière génération rejetait de l’air plus propre que celui qu’il avait admis.

Voyez notre article “Voiture diesel: restez raisonnable” sur blog.touring.be pour plus de détails. Mais, oui, un diesel émet encore des gaz toxiques et des particules ultrafines. Pourtant, il faut souligner qu’à puissance égale, il émet moins de CO2 que ses homologues à essence puisqu’il consomme moins, son rendement est meilleur. Mais comme les taxations le rendent moins attrayant qu’auparavant, il faut désormais rouler au moins 30.000 km/an pour en tirer avantage. Le profil idéal du “dieseliste”? Des trajets longs à vitesse constante et un véhicule de grand gabarit, on pense évidemment aux SUV mais aussi aux gros breaks, 4x4, pick-up…

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4 VOITURE HYBRIDE ET PLUG-IN UNE OFFRE ÉLARGIE

VOITURE ÉLECTRIQUE ENFIN UN PEU DE 3 DÉMOCRATISATION Pour certains, l’auto 100 % électrique serait “la” solution miracle! Pour nous, il convient de relativiser. Certes, quand elle roule, l’auto électrique n’émet quasiment pas de polluants (autres que les freins et les pneus, comme les autres). Mais il faut bien produire l’électricité. Or, c’est prouvé, si l’électricité provient majoritairement du charbon (comme en Allemagne), le bilan écologique n’est pas bon. Idem en ce qui concerne la production des batteries. Ceci dit, le silence de fonctionnement, rouler autrement, sont source de plaisirs. Idem pour le prix des recharges (en tout cas à la maison) et les coûts moindres pour son utilisation et son entretien. L’autonomie? C’est une vraie question et vous devez connaître votre profil. Les ennemis à ce niveau sont l’autoroute et les basses températures. Parfois, des autonomies annoncées à 400 km fondent de moitié.

Par contre, en ville et sur routes nationales, les valeurs des constructeurs sont respectées. Enfin, les points noirs: le prix d’achat et le manque de points de recharge publics. Les prix, toujours (très) élevés pour les segments supérieurs, montrent une tendance à la baisse avec de nouveaux produits attractifs comme la Peugeot 208, l’Opel Corsa ou la nouvelle Renault Zoé... Mais tout cela tourne toujours autour des € 25-30.000. Pour amortir son prix, il faudra donc recharger un maximum chez soi et rouler beaucoup... et/ou longtemps.

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Rappelons qu’un hybride associe un moteur thermique classique (majoritairement à essence, parfois en diesel) et un - ou plusieurs - moteur(s) électrique(s). Quant au plug-in il s’agit d’un système hybride que l’on peut recharger sur le secteur. Les batteries sont plus conséquentes que sur un hybride normal, ce qui offre une autonomie 100 % électrique entre 30 et 60 km en moyenne. Une distance suffisante pour un trajet urbain. Les premières sont moins onéreuses que les secondes. Depuis quelques mois l’offre ne cesse de grandir et 2020 s’annonce comme l’année des hybrides et plug-in, tellement les sorties seront nombreuses, toutes marques confondues. Attractives au niveau fiscal (mais les choses évoluent, voyez notre article “Vers le zero émission avec les hybrides et plug in” sur blog.touring.be), il ne faut tout de même pas négliger que ce type de voiture demande une conduite adaptée pour être vraiment économe.

Comme pour les nouveaux moteurs à essence, si vous voulez moins consommer, suivez un cours d’écoconduite, il sera vite rentabilisé!

5 VOITURE AU GAZ LPG/CNG DES ALTERNATIVES INTÉRESSANTES Le LPG (Liquid Petroleum Gas) issu du raffinage du pétrole est un mélange de propane et de butane compressé.

Le CNG, c’est du gaz naturel (méthane) comme celui que nous utilisons pour nous chauffer ou cuisiner. Il peut aussi venir de la biométhanisation (des déchets) que l’on appelle alors “biogaz”. Le CNG est plus léger que l’air. Les véhicules qui utilisent ce carburant ne sont donc pas soumis à l’interdiction d’accès dans les parkings souterrains comme l’est le LPG. Rappelons qu’une voiture équipée au gaz conserve toujours un (petit) réservoir à essence, ce qui offre une garantie de mobilité. Contrairement au LPG monté après la fabrication du véhicule, le CNG s’installe en usine, avec la garantie du constructeur. Le CNG permet d’économiser du C02 (- 27 %) par rapport à l’essence et émet jusqu’à - 60 % de NOx. Comptez +/- € 2000 en plus par rapport à un véhicule équivalent à l’essence. Idem pour une installation LPG. Les consommations sont un peu plus élevées par rapport au CNG mais le prix à la pompe est plus intéressant (€ 0,4-0,5/litre vs € 0,8-0,9/kg). Ceci dit, avec du gaz, qu’il soit LPG ou CNG, vous économiserez facilement 50 % à la pompe par rapport à l’essence.

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Face à la déferlante des SUV, le break représente une belle alternative. Plus léger et moins gourmand.

Quel type de carrosserie?

Depuis quelques mois, l’atmosphère change pour ceux que l’on appelle les SUV. Alors que l’engouement reste soutenu (plus de 35 % de parts de marché en 2019 en Belgique), beaucoup critiquent ces véhicules plus lourds et massifs que les autres. À tel point que certaines autorités (la Région bruxelloise notamment) envisagent même de limiter leur accès en ville. On vous rassure, ce ne sont, pour l’instant, que des pistes d’idées sans échéance et sans consensus général. Qui plus est, sont plutôt visés les plus grands des SUV et aussi les gigantesques pick-up et autres 4x4 typés américains... Ceci étant, cela en dit long sur les difficultés pour choisir la bonne carrosserie, à l’instar de ce qui se passe aujourd’hui pour les motorisations.

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LES CHIFFRES QUI ÉTONNENT Vers quoi vous tourner? Tout dépend évidemment de vos besoins.

Une famille à transporter régulièrement, des objets lourds et/ou encombrants?

Le SUV n’est peut-être pas la seule solution. Un break peut faire la différence: un grand volume de charge mais, grâce à un poids et une prise au vent moins forte, il consommera toujours moins qu’un SUV équivalent. Prenez l’exemple d’une Renault Megane break face à un Kadjar. La structure est identique mais, en essence comme en diesel, la première consommera toujours moins.

En conclusion, si le look du véhicule et la position de conduite haute ne sont pas vos premiers critères, optez pour une berline ou un break plutôt que pour un SUV.

En Belgique, en 2019, près d’un quart des voitures (neuves) vendues étaient des SUV compacts de type VW Tiguan, Renault Kadjar, Peugeot 3008, etc. Ce glissement s’est fait au détriment des petites familiales, des petits breaks ou encore des monospaces moyens. Et saviez-vous que les analyses des constructeurs prévoient que la tendance ne devrait que s’accentuer, soit +30 % d’ici 2023!

Autre phénomène, la quasidisparition des berlines 3 portes (2 + le hayon arrière). C’était un modèle à succès dans les années 90, mais aujourd’hui les aspects pratiques ont pris le dessus.

Résultat, moins de 1 % des ventes l’an dernier.

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Une voiture bien équipée, oui mais jusqu’où?

Les accessoires/options font partie intégrante de la réflexion lorsque vous choisissez votre nouvelle voiture. À moins de disposer d’un budget illimité, il faudra bien faire un choix. Que prendre, que laisser? Voici quelques pistes.

Commençons par l’aspect sécuritaire. Il y a longtemps que l’ABS, l’ESP et les airbags (certains en tout cas) font partie de la panoplie de base. D’autres accessoires sont également devenus obligatoires, ainsi des capteurs de pression pour les pneus ou l’appel automatique en cas d’accident (e-call). En outre, toutes les voitures disposent aujourd’hui d’un freinage d’urgence automatique avec détection des piétons.

En option, les systèmes plus évolués anticipent même les risques de collisions, avant et arrière, en resserrant les ceintures de sécurité.

PRENDRE OU NE PAS PRENDRE? D’autres éléments complètent ce que l’on appelle les assistants à la conduite.

Ainsi de l’alerte de franchissement de ligne (lane assist), parfois doublée d’un système corrigeant automatiquement la trajectoire. L’Active Cruise Control avec fonction Stop&Go: vous réglez votre vitesse (à partir de 30 km/h) et la voiture suit le trafic. À l’approche d’une voiture plus lente, le système intervient pour maintenir une distance de sécurité, jusqu’à l’arrêt si nécessaire. Dès que la voie est à nouveau dégagée, votre voiture accélère à son tour. Utile? Sans doute, mais pas indispensable à notre avis.

Parmi les assistants que nous préférons, le “surveillant latéral” (Side Assist ou Blind Spot Assist), qui détecte la présence d’un autre véhicule dans l’angle mort, à gauche ou à droite. Un signal visuel et/ou sonore peut avertir le conducteur en cas de danger.

Parfait pour ceux qui utilisent beaucoup l’autoroute.

Entre l’utile, l’agréable et le dispensable, le choix des options peut virer au casse-tête.

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DES ACCESSOIRES QUI VALENT À LA REVENTE! L’assistant des feux de route automatiques qui commute automatiquement entre feux de route et feux de croisement? Relaxant et confortable mais, ici encore, si votre budget est limité, pas de quoi vous inquiéter si vous ne le prenez pas. Idem en ce qui concerne l’assistant de lecture des panneaux. Dispensable selon nous. Le détecteur de fatigue? En cas d’alerte, un logo représentant une petite tasse de café s’allume au tableau de bord. Peu précis et fiable: s’il n’est pas en série, vous pouvez vous en passer. Parmi les options de confort, la climatisation vaut vraiment la peine: en été pour vous rafraîchir évidemment mais aussi en hiver pour limiter la buée. Manuelle ou, mieux, automatique, elle est recherchée pour la revente en occasion.

Idem pour des sièges en cuir ou un toit ouvrant. De nouvelles options “technologiques” sont un réel plus comme l’assistant de parking (Park assist) ou, en tout cas, les détecteurs d’obstacles, arrière et éventuellement avant. A ranger plutôt côté sécurité et utile: l’aide à la sortie de parking qui repère la venue de véhicules lorsque vous quittez votre emplacement. Enfin, vous tractez souvent une remorque ou une caravane? L’assistant “Trailer Assist” vous permet de diriger avec précision l’attelage.

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de zénitude La solidarité et la sécurité sur la route, c’est notre cœur de métier depuis toujours. À l’occasion des 125 ans de Touring, nous avons créé un nouvel autocollant collector !

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3 Chaque mois une personne sera récompensée.

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ON BOUGE

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UN LIEU À DÉCOUVRIR 28° 45’ 16” N, 17° 53’ 6” O

© VanMarty – La Palma Tourist Board

Le rocher des garçons Cette plante bisannuelle est endémique de Tenerife et La Palma.

La vipérine de Tenerife mesure de 1 à 3 mètres de haut et fleurit principalement en mai et juin.

Ici, sur le Roque de los Muchachos, elle compose un tableau extraordinaire, sous l’impressionnant firmament étoilé de La Palma.

Infos: www.visitlapalma.es

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DÉCOUVRIR TRÈS LOIN OU TOUT PROCHE DE VOYAGES 30 ASTUCES PROCHES ET LOINTAINS Les derniers tips touristiques

31 BIENVENUE CHEZ TOURING ASSISTANCE 33 SORTIES EN BELGIQUE 34 PREMIÈRE FOIS 42 ITINÉRAIRE PÉDESTRE 48 PRÈS DE CHEZ VOUS 50 L’AUTRE IRLANDE Premiers secours en cas de problème à l’aéroport Consultez notre agenda culturel Randonnée dans les Alpes

Suivez le guide au cœur des Ardennes

Les nombreux avantages d’Ostende en hiver Bienvenue à Sligo!

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ASTUCES DE VOYAGES PROCHES ET LOINTAINS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

GALWAY 2020

LE CONNEMARA SERA VERT © Toerisme Oost-Vlaanderen

Le maître finlandais des effets de lumière, Kari Kola, prépare son spectacle le plus grandiose jamais réalisé: illuminer les monts de Connemara en Irlande le jour de la Saint Patrick (le 17 mars 2020). En vert, faut-il le préciser? Le spectacle sera l’un des nombreux moments forts que Galway, capitale européenne de la culture, vivra entre le début de février et la fin du mois de janvier de l’année prochaine. Au programme des festivités, trois grands thèmes: le paysage, la langue et la migration. À travers toutes les expressions artistiques: musique, théâtre, littérature, cinéma, architecture et patrimoine.

Sans oublier le sport et la gastronomie. Entrée gratuite pour la plupart des projets.

Plus d’infos: galway2020.ie

MÉANDRES AU PAYS DE L’ESCAUT Un tout nouveau guide de randonnée, “Waterlanden”, nous emmène au fil des méandres oubliés de l’Escaut à la découverte d’écrins de nature préservés, très loin du béton à ciel ouvert. Bref, un guide qui empruntera les petits sentiers et conduira le promeneur, jusqu’à des endroits vierges où des traces du Paléolithique, vieilles de de 14 500 ans, sont toujours visibles. Parmi les 165 kilomètres de sentiers de promenade, le guide a sélectionné six parcours (à pointsnoeuds) d’une dizaine de kilomètres chacun, parsemés d’endroits idylliques, comme protégés par les bras morts du fleuve. Riche de 108 pages d’illustrations, d’anecdotes et de bonnes adresses, il a de quoi charmer tous les types de randonneurs.

Plus d’infos: www.tov.be

INFO ÉCO

EUROSTAR BANNIT LE PLASTIQUE _Touring256_BWFR.indb 30

Eurostar, le TGV qui relie le Royaume-Uni au continent européen, poursuit sur la voie du transport durable. Dans le cadre de son programme environnemental “Voyage Vert” lancé en 2007, Eurostar a déjà réduit son empreinte carbone de plus de 40 %. Il prévoit encore de bannir à court terme tout le plastique jetable de son service à bord. Ce dernier sera remplacé par des couverts en bois, des canettes d’eau recyclables, des gobelets à base de papier et des emballages écologiques pour tous les aliments proposés aux voyageurs. Par ailleurs, Eurostar s’engage à planter un arbre pour chaque trajet ordinaire, ce qui fait quelque 20 000 arbres par an.

Plus d’infos: www.eurostar.com

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BIENVENUE CHEZ TOURING ASSISTANCE

LA QUESTION DU MOIS

VOUS AVEZ RATÉ VOTRE AVION? RATER SON AVION EST PARTICULIÈREMENT ÉNERVANT, POUR NE PAS DIRE PLUS. VOS VACANCES COMMENCENT MAL…VOUS POUVEZ HEUREUSEMENT NOUS APPELER ET NOUS VOUS AIDERONS DANS LA PLUPART DES CAS. MAIS IL Y A AUSSI DES CHOSES AUXQUELLES VOUS DEVEZ VEILLER. CE QUI VOUS PERMETTRA D’ÉVITER BEAUCOUP DE STRESS.

Nous recevons régulièrement des appels de gens qui, pour une raison ou une autre, ont raté leur avion et nous demandent conseil.

Bonne nouvelle: si vous disposez d’une formule d’assistance Touring Fly Zen, dans de nombreux cas nous pourrons vous rassurer et même vous obtenir une compensation.

Attention, si vous avez raté votre vol par votre faute – un embouteillage inattendu, le réveil qui n’a pas sonné, une grève dans les transports publics - nous ne pouvons malheureusement pas faire grand-chose.

Un conseil en or: ne prenez aucun risque.

Préférez vous rendre à l’aéroport beaucoup plus tôt que juste à temps.

Veillez aussi à avoir de l’argent sur vous et à réfléchir à un plan B. Comme un ami ou un membre de la famille prêt à vous aider au cas où quelque chose tournerait mal. Une bonne idée: réserver une nuit dans un hôtel proche de l’aéroport où vous séjournerez la veille du vol.

Si ce n’est pas de votre faute et que vous avez manqué votre vol en raison de circonstances involontaires, nous espérons que vous avez souscrit une assurance annulation.

Comme les vacances sont souvent réservées longtemps à l’avance, il y a toujours une possibilité que quelque chose tourne mal sans que vous ne puissiez l’éviter. Une grave maladie, le décès d’un

proche, un licenciement, un nouveau travail, des dommages matériels importants à votre maison… Contre tout cela, vous pouvez vous couvrir chez Touring. Une correspondance ratée? Cela peut aussi arriver et vous ne pouvez pas le contrôler. Si vous manquez votre connexion parce que votre vol précédent a été retardé, la compagnie aérienne devra vous fournir une solution. S’il s’agit d’une seule réservation (donc pas de billets séparés, réservés auprès de différentes compagnies), sachez que vous avez le droit, en Europe, à une éventuelle réparation des dommages. Les compensations peuvent aller jusqu’à 600 euros par mois. Mais récupérer ce argent ne sera pas facile. Si vous êtes couvert par Fly Zen, c’est nous qui nous en occuperons.

Imaginons, vous êtes à l’heure, dans votre gate. Et vous entendez dans les hautparleurs que votre vol est annulé. Bonne nouvelle: la compagnie aérienne est responsable et doit trouver une solution.

Mauvaise nouvelle: cette règle ne s’applique pas en cas de force majeure. Et ce cas n’est pas toujours clair à définir. Un orage? Un tremblement de terre dans votre destination? Un attentat? Oui, ce sont tous des cas de force majeure. La solution la plus simple? Prenez une assurance annulation comprenant Fly Zen. Cela coûte moins cher que toutes les démarches que vous devrez entreprendre si les choses tournent mal.

DEAL RENFORCÉ AVEC KLM

AIR ANTWERP ACCROÎT SON OFFRE DE VOLS

L’arrivée d’Air Antwerp à Antwerp Airport a permis, l’été dernier, de rétablir le vol légendaire reliant Anvers au cœur de Londres. Cette liaison avait été rayée de la carte du ciel après la faillite de VLM Airlines et le départ de Flybe, qui avait constaté que les vols à London Southend étaient moins performants que les vols à London City Airport. Pour rejoindre la capitale britannique, la compagnie, propriété de KLM (25 %) et de la société irlandaise CityJet (75 %), propose trois vols en semaine et deux vols le dimanche. Autre bonne nouvelle: Air Antwerp a conclu avec KLM un accord de “codeshare” qui lui permet de proposer également plusieurs vols au départ d’Amsterdam via son partenaire néerlandais. De quoi doper ses revenus sans devoir investir dans d’autres appareils.

Plus d’infos: www.airantwerp.com

APPELEZ NOUS NOUS RÉSOUDRONS VOTRE PROBLÈME +32 2 286 33 32 DU LUNDI AU VENDREDI DE 8 H À 18 H

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EUROPA PARK DÉVOILE

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SON MONDE AQUATIQUE

BTHVN

Tadadadaah, tadadadaah. Qui ne connaît pas les quatre premières notes de la célèbre cinquième symphonie de Ludwig van Beethoven? À l’occasion du 250e anniversaire de sa naissance — en 1770 à Bonn — l’Allemagne va multiplier les hommages à son génie musical. Tout au long de cette année intitulée “BTHVN 2020”, des milliers d’événements seront ainsi organisés outre-Rhin. Épicentre naturel des festivités, Bonn fera revivre l’œuvre de son grand compositeur d’innombrables façons.

Ne manquez donc pas d’aller voir, jusqu’au 26 avril, la grande exposition qui lui est consacrée à la Bundeskunsthalle ainsi que sa maison natale à la Bonngasse. Avis aux mélomanes: dans la Beethoven-Haus, les œuvres pour piano sont jouées sur des instruments historiques.

Plus d’infos: www.bundeskunsthalle.de et www.beethoven.de

INFO ÉCO

MSC CRUISES DEVIENT NEUTRE EN CO2 _Touring256_BWFR.indb 32

© Rulantica

LES 250 ANS DE

Un peu plus de deux ans après le début des travaux, la dernière création d’Europa-Park sort déjà de terre, ou plutôt de l’eau, puisqu’il s’agit d’un monde aquatique inspiré de la mythologie nordique. Sur plus de 40.000 m2. Rulantica propose 9 thèmes d’aventures, à vivre dans 25 attractions aquatiques, une rivière tranquille de 250 mètres, 17 toboggans, la plus grande piscine à vagues d’Allemagne, un bassin extérieur de 500 m2, une rivière sauvage en plein air, etc. Comme dans l’immense Europa-Park un peu plus loin, on peut passer la nuit dans un hôtel thématique: Krønasår, ouvert depuis le mois de mai 2018. Mais, contrairement à Europa-Park, Rulantica est ouvert toute l’année, sauf quelques jours pour les travaux d’entretien.

Plus d’infos: rulantica.de

MSC Cruises est bien partie pour être la première compagnie maritime à disposer d’une flotte neutre en CO2. Elle y réussira en lançant des bateaux à la pointe de la technologie, mais aussi en compensant son empreinte carbone avec des “Blue Carbon Credits”. Ces “certificats verts” sont octroyés par des organisations internationales qui œuvrent contre les émissions de gaz à effet de serre. MSC Cruises dit pouvoir ainsi neutraliser son effet sur l’environnement. Elle n’en continue pas moins de réduire les émissions de ses bateaux en utilisant autant que possible l’énergie électrique. Elle espère aussi pouvoir disposer, entre 2022 et 2027, de cinq nouveaux bateaux au gaz liquide (LNG). Son concurrent Costa a déjà mis en mer son premier bateau LNG à la fin de l’an dernier.

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sorties

EN BELGIQUE

EN SUIVANT FABIAN CANCELLARA

350 EXPOSANTS PLUS DE

À VELOFOLLIES

Succès d’ores et déjà assuré pour la 14e édition de Velofollies à Kortrijk Xpo, les 17, 18 et 19 janvier. L’engouement pour les vélos électriques l’explique largement. Mais l’image écologique et saine de la petite reine n’y est pas étrangère non plus. Toutes les grandes marques de vélo seront là.

Le parcours d’essai des nouveaux modèles sera encore plus grand que l’an dernier. Un circuit d’agilité sera même proposé aux personnes qui veulent tester la conduite d’un vélo électrique. Tous les amoureux des deux-roues y trouveront leur bonheur, des cyclotouristes aux acharnés du VTT. Et, comme l’an dernier, quelques grands noms seront de la partie. Ainsi, Fabian Cancellara viendra expliquer son nouveau projet Chasing Cancellara.

Plus d’infos: www.velofollies.be

BON PLAN POUR LA MOBILITÉ RÉDUITE Bruxelles travaille sans relâche à améliorer l’accès de ses infrastructures aux personnes à mobilité réduite.

Mais ses efforts ne sont pas toujours suivis d’effets.

Aussi, visit.brussels lance, en collaboration avec handy.brussels et Access-i, le “Handy Events Guide” pour les organisateurs d’événements et exploitants/ propriétaires de salles. Par ailleurs, une brochure “be accessible be.brussels” explique comment faciliter la visite de personnes à mobilité réduite. Conçue avec le concours notamment du Conseil bruxellois des musées et AMT Concept, elle passe en revue la cinquantaine de musées et d’attractions touristiques accessibles aux personnes moins valides.

Plus d’infos: visit.brussels/fr/profile/bruxelles-accessible

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Cette année, Gand célèbre son plus grand maître flamand: Jan van Eyck, l’artiste lié pour l’éternité à l’Agneau mystique. Intitulé “OMG! Jan van Eyck was here”, le programme est extrêmement varié: arts plastiques, théâtre, danse, design, mode, musique, gastronomie et bien d’autres manifestations encore.

Plus d’infos: www.vaneyck2020.be Vous avez jusqu’au 31 mai pour aller à la gare de Liège-Guillemins et y admirer la grande exposition Toutankhamon, avec de nombreuses pièces historiques montrées pour la première fois au grand public.

Plus d’infos: www.europaexpo.be Des idées d’escapades? Cherchez l’inspiration dans les grands salons des vacances du pays: Anvers (23-26 janvier), Bruxelles (6-9 février) et Liège (13-16 février).

Plus d’infos: www.vakantiesalon-antwerpen.be, www.vakantiesalon.eu et www.vertbleusoleil.be Bruxelles: 1 mois, 3 festivals, 46 concerts dans 8 salles, c’est Jazzuary. Autrement dit, en janvier, l’agenda des amoureux du jazz sera bien rempli à Bruxelles.

Plus d’infos: www.jazz.brussels Fervent promeneur/cycliste en quête d’inspiration? Rendez-vous au salon Fiets en Wandelbeurs à Gand (15-16 février) et découvrez les plus beaux parcours en Belgique et à l’étranger.

Admirez une sélection de plus de 40 sculptures hyperréalistes à La Boverie à Liège. George Segal, Ron Mueck, Berlinde De Bruyckere et de nombreux autres vous étonneront encore jusqu’au 3 mai.

Plus d’infos: www.laboverie.com Raoul Servais et James Ensor s’offrent à votre regard respectivement jusqu’aux 30 juin 2021 et 1er mars au Mu.ZEE à Ostende.

Un duo de haute tenue et le prétexte idéal pour aller à la côte en cette froide saison.

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PREMIÈRE FOIS

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LA PREMIÈRE FOIS…

EN RANDO DANS LES ALPES TEXTE: JO VERLUYTEN PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

La marche a de nouveau le vent en poupe.

Le dimanche, ce sont des groupes entiers de marcheurs qui sillonnent les plus belles régions naturelles du pays.

Mais pourquoi ne pas mettre la barre un peu plus haut et se lancer dans une randonnée de plusieurs jours dans les Alpes? Par où commencer, que faut-il emporter et surtout: à quoi s’attendre?

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comment s’y préparer?

Pour une randonnée en montagne de plusieurs jours, mieux vaut pouvoir compter sur une bonne condition physique. Il faut toujours être en mesure de faire demi-tour en sécurité en cas de circonstances inattendues: le temps peut vite se gâter, ou on peut s’égarer et ainsi allonger d’un coup le trajet.

Entraînez-vous, au moins un mois à l’avance, à raison de deux ou trois sessions par semaine. Nul besoin de toujours effectuer des marches de plusieurs heures, mais le tempo d’entraînement doit être élevé pour faire monter le rythme cardiaque et le souffle. Mieux vaut s’entraîner avec les chaussures et le sac à dos qui serviront pour le voyage. Pas le temps pour des balades en nature? On peut envisager de monter et descendre les escaliers, chez soi ou au travail.

C’est beaucoup moins amusant, mais ça prépare aussi les quadriceps, les mollets et les ischio-jambiers.

Lisez un peu de documentation sur l’environnement que vous allez explorer et essayez d’évaluer si votre matériel y est adapté. Le type de terrain emprunté définit le choix des chaussures de marche. Et surtout: pensez à réserver un guide expérimenté. Il ou elle aidera à assurer votre sécurité et vous fera souvent gagner beaucoup de temps et de plaisir, car vous devrez moins vous inquiéter du trajet.

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Les étangs bleu azur dessinent les contours d’un paysage immaculé

E

st-il utile de le rappeler: marcher, c’est bon pour le corps et l’esprit.

Nous avons certes la chance d’avoir en Belgique de nombreux chemins et sentiers qui valent le détour, mais une randonnée de plusieurs jours dans les Alpes suisses, près de Davos et Klosters, nous a semblé être un vrai défi. Dans les encadrés vous découvrirez nos préparatifs et tout ce que nous avons emporté. Le récit qui suit est quant à lui écrit depuis des sommets enneigés…

MISE EN ROUTE Nous commençons par un échauffement: une sortie d’un jour pour passer d’un hôtel à un autre, alors que nos bagages sont transportés à destination.

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LA RÉGION Davos et Klosters forment un duo complémentaire de destinations dans le canton suisse des Grisons. Davos est connue pour le Forum économique mondial qui s’y tient chaque année et a une touche plus chic.

Klosters est plus petite, avec une authenticité magique et des allures de carte postale.

Les deux ont en commun un paysage montagneux fascinant.

Pratique, car cette première prise de contact avec les chemins alpins pique un peu dans les jambes, même sans un lourd sac à dos.

Depuis l’hôtel Dischma, nous mettons le cap vers le chalet Grialetsch, à plus de 2.500 mètres d’altitude, ce qui implique en premier lieu deux heures d’ascension. La respiration et le rythme cardiaque grimpent en flèche mais se stabilisent après une petite demi-heure. Nous trouvons un rythme de croisière et sommes heureux d’avoir les bâtons de randonnée que notre guide, Andy Steingruber, a prévus pour nous. Tous nos sens sont en éveil au contact de l’impressionnante beauté naturelle, notre appareil photo commence à chauffer. Heureusement, le

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reste du groupe s’arrête régulièrement pour admirer le spectacle des marmottes, ce qui me permet de rattraper le temps passé à photographier.

JUSQU’AUX HANCHES En contrebas, près de notre point de départ, les prés sont encore d’un vert vif avec çà et là des sillons gris-bleu de ruisseaux tourbillonnants. Mais au fur et à mesure que nous montons, le paysage évolue en un patchwork de formations rocheuses et étendues de neige, conséquence des chutes tardives mais fréquentes de mai. Avec des températures qui flirtent allègrement avec les 30° en milieu de journée, cela donne d’énormes quantités d’eaux de fonte, et donc

DAVOS – KLOSTERS PARADIS DES RANDONNEURS Davos, Klosters et leurs environs offrent pas moins de 700 km de chemins de randonnée à découvrir. Le degré de difficulté varie et peut aller de chemins pittoresques pour marche aisée à des trails alpins plus ardus.

Avec des sommets à 3.000 mètres et plus, les vues panoramiques sont garanties, par exemple depuis la terrasse d’un des refuges.

Le site web de Davos (www.davos.ch) reprend toutes les descriptions détaillées des différentes randonnées: points de départ et d’arrivée, distance, altitude, degré de difficulté, fichier GPS, cartes et conseils pour l’équipement.

Nous recommandons les trois randonnées suivantes: Jöriseen Hiking Tour, Flüela Schwarzhorn, Schlappinerjoch.

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que faut-il emporter?

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Les BÂTONS DE RANDONNÉE font office de membres supplémentaires et aident à garder son équilibre sur les terrains difficiles. Les mouvements à faire en plus sont un bonus.

Mieux vaut investir à temps dans des CHAUSSURES DE MARCHE étanches, assez hautes (chevilles) et avec semelles adaptées. Il est conseillé de les porter bien à l’avance. Attention cependant aux vieilles bottines qui n’ont plus été utilisées/entretenues depuis longtemps.

Aussi important: Les CHAUSSETTES DE MARCHE. Nous sommes fans de la laine de mérinos. Pour les pieds, les guides ne jurent que par la crème au suif de cerf.

Un SAC À DOS DE RANDONNÉE doit être adapté à la quantité d’affaires transportées et à la taille du marcheur. Des sangles confortables pour les épaules et assez larges pour la poitrine allègent la charge.

ÉCHARPE, GANTS et BONNET peuvent sembler superflus lors d’un départ sous le soleil, mais sachez que le temps change vite en montagne.

CRÈME SOLAIRE, LUNETTES DE SOLEIL et CASQUETTE sont incontournables, même en hiver.

3 COUCHES DE VÊTEMENTS aident à affronter différentes conditions climatiques sur une même journée.

Idéalement, la couche imperméable doit aussi être respirante, pour éviter une transpiration excessive.

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TROUSSE MÉDICALE personnelle, avec pansements normaux et pour ampoules, en plus des éléments classiques de premiers soins et vos médicaments personnels.

À droite: Depuis la crête, on devine les lacs Jöriseen, même sous une épaisse couche de neige. Ci-dessous: En grimpant, le paysage passe d’un vert profond à un blanc immaculé.

aussi de jeunes ruisseaux qui clapotent un peu partout. Mieux vaut d’ailleurs ouvrir l’œil au moment de traverser les zones enneigées: on se retrouve parfois enfoncé jusqu’aux hanches dans la masse blanche, ce qui ne manque pas de déclencher l’hilarité du groupe.

Nous sommes heureux quand nous atteignons le magnifique environnement du chalet Grialetsch, qui dispose de pas moins de quatre dortoirs et peut héberger jusqu’à 60 personnes. On va se contenter d’un lunch léger. Léger, vraiment? Ici, inutile de chercher une salade fraîche sur la carte: l’approvisionnement se fait par hélicoptère et est donc limité.

Heureusement, le cuisinier de service sait s’y prendre avec les œufs, les pommes de terre et les saucisses de campagne. Rösti! Une option des plus nourrissantes donc, ce qui vient bien à

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point pour affronter les trois heures de descente vers le col de la Fluëla. Par endroits, le décor se pare complètement de blanc, à l’exception de petits étangs d’un bleu azur. Splendide…

LE VRAI DÉFI Le deuxième jour, notre vrai défi est au menu. En clair: nous partons cette fois en montagne avec un sac sur le dos et nous allons loger dans un simple refuge. Au programme: le col de Jöriflüelafurgga (2.723 mètres d’altitude) et la vallée de Vereina.

Dans cette dernière, un sentier doit nous mener le long des lacs Jöriseen et leurs reflets colorés.

Nous commençons à nouveau par une solide ascension pour laquelle nous utilisons pour la première fois des raquettes qui nous empêchent de nous retrouver jusqu’aux hanches ou genoux dans la neige. Ce n’est pas du

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luxe, surtout avec les bagages sur le dos. Après deux bonnes heures à grimper, nous voilà sur la crête de la montagne surplombant la vallée de Vereina. Contrairement à ce qu’on nous avait annoncé, celle-ci est tout sauf colorée. Il faut dire qu’ici, l’hiver règne en maître: les lacs Jöriseen comme les sentiers qui les entourent sont bien dissimulés sous la neige.

Notre guide Andy nous annonce que notre descente va durer quelques heures de plus et ne sera pas sans risque. Il nous offre une tasse de café frais (il va jusqu’à moudre les grains sur place) et contrôle notre condition physique. C’est parti!

DAME NATURE L’EMPORTE À peine une demi-heure plus tard et environ cent mètres plus bas, notre guide intervient. La descente de ce côté de la crête est trop exigeante:

Andy doit descendre pas à pas avec le seul piolet sur des surfaces abruptes et enneigées, et ça prend beaucoup trop de temps. Il estime en outre que le risque de glissade est élevé. Et si on vient à glisser ici…

Bref. Comme toujours, Dame Nature a le dernier mot, et nous rebroussons chemin. Mais ce n’est pas une punition en soi. Nous marchons certes dans le même décor, mais avançons maintenant avec les yeux vers le bas. Une expérience complètement différente.

TERMINER EN BEAUTÉ Notre troisième et dernier jour commence… Vous l’aurez deviné: avec une grosse ascension. Notre point de départ à l’Alp Sardasca est beaucoup plus bas, l’environnement y est plus coloré et semble subtropical, à cause des températures élevées

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DAVOS & KLOSTERS EN PRATIQUE

À gauche: Les bâtons de marche offrent plus de stabilité pour les passages difficiles.

qui franchissent maintenant la barre des 30°C. Heureusement, nous passons souvent à côté de petites chutes d’eau qui offrent un rafraîchissement bienvenu. À partir du refuge Silvretta, nous partons pour une courte promenade éducative le long du glacier. Notre guide Andy nous explique son inquiétude quant à la rapidité de la fonte et du recul du glacier. On voit ici de ses propres yeux le réchauffement climatique et ses conséquences.

Le guide ne nous laisse pas nous tracasser bien longtemps, car il veut aussi nous apprendre une nouvelle technique de descente. Avec un gros clin d’œil, il pose son sac à l’envers sur la neige, avant de s’asseoir dessus, de planter les talons dans la neige et de commencer à glisser sur son ‘traîneau’. Il est parti! C’est avec beaucoup de plaisir et un peu moins de science du pilotage que nous suivons son exemple.

DES VACANCES SÛRES

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RAIDEURS MUSCULAIRES Après cet intermède un peu fou, le reste de la descente revient avant tout à profiter des vues panoramiques sur la vallée Galtürtälli. Il faut néanmoins toujours faire attention, car la fatigue se fait sentir dans les jambes. Une petite glissade par-ci et un pied presque foulé par-là nous encouragent à temporiser. Les bâtons de marche viennent à nouveau bien à point pour assurer notre équilibre.

Trois jours de randonnée, ça laisse des traces. Mais les raideurs musculaires qui s’ensuivent sont largement compensées par les expériences sensorielles ressenties lors d’une randonnée en montagne de ce genre. Sans parler du sentiment d’accomplissement que l’on ressent une fois dans la vallée, quand on peut aussi descendre un petit verre du bar à sirops. Mission accomplie!

DÉCOUVREZ NOS FORMULES D’ASSISTANCE VOYAGE www.touring.be/fr/produits/asssistance-voyage

Voyage aller: Brussels Airlines a plusieurs vols quotidiens vers Zurich.

Depuis la plus grande ville de Suisse, le plus facile est de prendre le train pour se rendre à Davos et Klosters.

Swiss Travel Pass: Avec des transports en commun réglés comme des horloges, il est très facile de se déplacer en Suisse.

Commandez à l’avance un Swiss Travel Pass (gratuit pour les enfants < 16 ans) et voyagez librement et confortablement en train, bus et bateau. (www.swiss-pass.ch/fr) Logements: Nous avons successivement séjourné dans ces établissements: Walserhuus Sertig (www.walserhuus.ch), Gasthaus Tschuggen (http://da-damiano.ch/), Berghaus Vereina (www.berghausvereina.ch) et Hotel Wynegg (www.wynegg.ch), d’où il est possible de planifier les randonnées.

Refuges: Les randonnées de plusieurs jours se font souvent via des refuges idéalement situés, où l’on dort dans des dortoirs ou chambres individuelles (disponibilité limitée). Les sanitaires sont généralement à partager avec d’autres hôtes et il y a une seule option au menu du soir. On ne peut que rêver de Wifi. D’une bonne nuit, par contre…

Vignette suisse: Vous partez en voiture vers la Suisse? Mieux vaut acheter votre vignette autoroutière à l’avance. Vous éviterez ainsi les files à la frontière, et en tant que membre Touring vous recevez en plus une réduction de 2 euros.

Infos: www.touring.be/fr/produits/ vignette-suisse

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connections.be • 37 travel shops

CIRCUITS EN GROUPE ACCOMPAGNÉS DECOUVREZ LE MONDE AVEC TOURING Des superbes temples dorés de la Thaïlande aux splendides parcs nationaux de l’Ouest américain, du mythique Empire State Building de New York à l’ultra moderne Burj Khalifa de Dubai... voici les voyages accompagnés de rêve proposés par Touring en collaboration avec Connections.

DATES DE DÉPART 16 jan 31 jan 6 fév 27 fév 6 mar 19 mar 26 mar 10 avr 16 mai 4 juin 10 juil 7 aoû

Thaïlande Authentique, 15j Abu Dhabi & Dubai, 6j Thaïlande Authentique, 15j Thaïlande Authentique, 15j Abu Dhabi & Dubai, 6j Thaïlande Authentique, 15j New York Citybreak 6j.

Abu Dhabi & Dubai, 6j l’Ouest des USA, 16j.

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Prix mentionnés par pers. sur base d’une chambre double, frais de dossier exclus (€15 p.p)

Envie de découvrir le monde? Alors inscrivez-vous sans tarder car le nombre de places est limité! Appelez le 02 550 01 65 ou envoyez un email à touring@connections.be Programme détaillé de nos voyages disponible sur www.connections.be/touring

L’OUEST DES USA ABU DHABI & DUBAI

NEW YORK

THAÏLANDE

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ITINÉRAIRE À PIED

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SE PROMENER À LA ROCHE La marche est bonne pour le corps et l’esprit, surtout dans la nature, la vraie, que l’on trouve dans les Ardennes.

Sortez vos chaussures de rando du placard, nous partons à l’aventure à La Roche-en-Ardenne.

TEXTE: JO VERLUYTEN PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

EN CHEMIN DANS LES ARDENNES

N

os amis flamands ont tendance à parler des Ardennes pour désigner la Wallonie. Ils attribuent cette appellation à tout ce qui se trouve au sud du sillon Sambre et Meuse. D’un point de vue géologique, il s’agit cependant d’une zone limitée, située entre le Pays de Herve, la Lorraine belge, la Fagne-Famenne et l’Eifel. Mais quelle que soit l’interpré-

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tation de chacun, le cœur des Ardennes se situe à La Roche. Avec son château séculaire, son musée de la guerre et son centre pittoresque, cette ville est – principalement en été – une curiosité touristique incontournable. Dans la région, les activités ne manquent pas pour les fans d’aventure: VTT, kayak, escalade, etc. Nous nous en tiendrons à la marche, mais

en profitant du décor des activités susmentionnées: le cadre vallonné et très boisé. En route!

LES CONSEILS DE LA MAISON DU TOURISME Nous démarrons du grand parking de la ville près de l’Ourthe. On y voit de grands panneaux reprenant de nombreux itinéraires cyclables et

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l’itinéraire Quelle que soit la conception des Ardennes de nos amis flamands, La Roche-en-Ardenne en est incontestablement l’épicentre.

La ville est le point de départ de nombreuses promenades. Vous pourrez aussi y visiter le château vieux de plusieurs siècles ou explorer le centre-ville pittoresque.

En automne, le coin est truffé de champignons, de tous les goûts et de toutes les couleurs.

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La Roche est le point de départ de 10 sentiers balisés, reconnaissables à leurs panneaux blancs en forme de losange et au lettrage rouge. Vous les retrouverez tous sur la carte des randonnées de La Roche-en-Ardenne, que vous pourrez vous procurer au prix de € 7 à la Maison du Tourisme, située sur la Place du Marché 15.

Pour chaque itinéraire, la carte renseigne la distance en kilomètres, le temps de marche estimé et le degré de difficulté, mais aussi s’il est adapté aux poussettes, le type de revêtement et les curiosités à voir. Très utile, donc.

Le personnel de la Maison du Tourisme vous renseignera également sur l’état des sentiers pédestres (en fonction de la météo) et vous indiquera s’ils sont tous accessibles. Par exemple, pendant la saison de la chasse, entre septembre et décembre, il est interdit de pénétrer dans certains bois. Une visite à la Maison du Tourisme vaut donc toujours la peine.

Plus d’infos www.coeurdelardenne.be

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un week-end en vadrouille

pédestres. Renseignez-vous auprès de la Maison du Tourisme (voir encadré) pour connaître les itinéraires les plus adaptés. Nous optons pour l’itinéraire 10. Il ne s’étend que sur 11,5 km, mais est riche en dénivelés. Dès que l’on s’éloigne du centre-ville, le ton est donné. Dans un premier temps, on longe les maisons en pierre, mais la route asphaltée monte en pente raide et on se retrouve très vite dans les bois.

Tandis que l’on quitte la ville pas à pas, on profite d’une vue imprenable sur le château, ou plutôt ses ruines.

MAUVAIS TEMPS? Même par temps maussade, La Roche a beaucoup à offrir, à commencer par le Musée de la Bataille des Ardennes (rue Chamont 5). Sur trois niveaux et pas moins de 1.500 mètres carrés, vous y trouverez, outre des armes et des véhicules militaires, quelque 120 mannequins de soldats américains, anglais, allemands et écossais en tenue de combat.

PROMENONS-NOUS DANS LES BOIS Figurant parmi les principaux centres touristiques des Ardennes, La Roche accueille de nombreux hôtels et restaurants.

HÉBERGEMENT Nous avons passé un week-end à l’Hostellerie La Claire Fontaine, en périphérie du centre-ville de La Roche, rue Vecpré 64. Cet hôtel familial labellisé Logis de France propose différentes formules d’hébergement avec repas. Les possibilités sont légion pour se détendre ou explorer la région.

Le grand jardin fleuri sur les rives de l’Ourthe est l’endroit idéal pour le réconfort après l’effort.

Plus d’infos sur www.clairefontaine.be.

La Claire Fontaine fait partie de la Fédération Internationale des Logis (FIL), qui regroupe 2.000 hôtels et restaurants en Europe.

Plus d’infos sur www.logishotels.com

GOÛTER Régalez vos papilles au Château Beausaint (voir page suivante) ou visitez l’une des brasseries les plus dynamiques de la région: la brasserie d’Achouffe. Possibilité de réserver une visite guidée ou une dégustation sur le site Internet (www.achouffe.be). Et n’oubliez pas de désigner votre Bob à l’avance.

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Nous suivons la route sinueuse pendant une petite demi-heure, jusqu’au sommet du plateau, puis nous bifurquons à droite dans un chemin de campagne. Les ornières de tracteur sont profondes. Au milieu, l’herbe haute est humide.

Nous pouvons maintenant admirer les crêtes environnantes en pente douce. Le chemin se transforme progressivement en piste boueuse, récemment empruntée par des véhicules agricoles. Les seuls que vous croiserez ici. Et à la façon dont les vaches nous regardent, on suspecte que les randonneurs sont rares en ces lieux.

Un peu plus loin, nous nous enfonçons dans la forêt et empruntons une première descente. Parce que le sentier est jonché de feuilles mortes et qu’il a beaucoup plu ces derniers jours, la prudence est de mise. Très vite, la piste se rétrécit et serpente à travers une forêt enchantée. Les forêts de conifères et de feuillus alternent et le clapotis des ruisseaux se fait doucement entendre. De temps à autre, nous longeons un cours d’eau, l’occasion de reprendre notre souffle. Ensuite, ça remonte de plus belle et bonjour les dénivelés. N’hésitez pas à faire des haltes en temps utile, histoire de prendre quelques photos, mais surtout, ne forcez pas, ce n’est pas une course. Tout ce qui monte finit par redescendre. Les descentes abruptes sont donc fréquentes en ces bois.

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Conseil: emportez un morceau de baguette et du salami pour la route. Vous ne trouverez pas de restaurant dans les bois. A La Roche, les boucheries sont nombreuses. La visite du château, ou de ce qu’il en reste, vaut la peine, surtout avec les enfants.

Quelques chars et un musée vous replongent dans la Deuxième Guerre mondiale.

L’Ourthe n’est jamais très loin.

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DÉSERT VERT Après une heure de marche intensive en forêt, nous arrivons à Petit-Halleux. Je demande à l’occupant d’un charmant chalet à l’orée de la forêt s’il n’y aurait pas, dans le coin, un petit café où nous pourrions reprendre haleine. “Pas vraiment, vous êtes ici dans le désert vert, dit-il en riant. Mais si vous suivez ce chemin, vous arriverez à une station-service, où vous pourrez acheter une boisson”, ajoute-t-il.

Notre promenade nous mène effectivement à cette station-service, mais nous préférons prendre ce petit rafraîchissement à l’Hôtel Restaurant La Claire Fontaine, un peu plus loin sur notre route.

D’abord, nous suivons la N888 très fréquentée. Nous marchons à gauche de la route, pour voir arriver la circulation et pouvoir nous mettre sur le bas-côté, si nécessaire. Après cette brève portion moins agréable, nous remontons l’Ourthe. Quelques timides rapides plus loin, nous passons derrière un camping et reprenons à droite, en direction de la nationale N833. Nous la traversons pour remonter dans la forêt, de nouveau en pente raide.

VUES PANORAMIQUES L’ascension est vite récompensée par une vue panoramique sur la vallée de l’Ourthe. Si vous avez de la chance, vous verrez des parapentes prendre leur envol depuis une falaise. Nous restons prudemment à quelques mètres du bord, mais nous profitons de la vue dégagée pour prendre des photos de l’Ourthe et de sa vallée.

Nous poursuivons ensuite par d’étroits sentiers à travers les bois avant d’entamer la dernière descente de la journée. Celle-ci dévoile petit à petit un panorama de La Roche-enArdenne. On peut admirer le château, mais aussi l’Ourthe, les ponts et les toits en ardoise des maisons de pierre.

Au pied de la montagne, vous trouverez vite une brasserie où déguster l’une des nombreuses bières locales. Bien méritée, après 11,5 km et de nombreuses montées. Santé!

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ADRESSE GOURMANDE

CHÂTEAU BEAUSAINT Les châteaux, ce n’est pas ce qui manque dans les Ardennes! Il y a 150 ans exactement, au sommet d’une crête près de La Roche, Emile de Halleux a construit celui de Beausaint qui offre une magnifique vue sur la vallée.

Cependant, au fil des ans, le château s’est détérioré. Une rénovation en profondeur était donc nécessaire. Avec le plus grand respect pour les détails d’origine, Flamant, fournisseur de la cour, a réalisé avec succès un restyling néoclassique.

Dans le restaurant rénové, entièrement construit en verre, la lumière du jour pénètre en abondance. Les confortables fauteuils en velours offrent une belle vue sur le parc de 3 hectares et la grande terrasse. L’hôtesse, Sally, sert ses invités dans une atmosphère détendue, cosy et chaleureuse.

Le chef, Alain, propose la version moderne de plats issus d’une cuisine nostalgique, préparés avec des produits de la région qui leur donnent tout leur goût. Pour ce faire, il cherche et teste régulièrement des fournisseurs locaux afin de trouver des ingrédients particuliers.

Belle adresse gastronomique, le Château Beausaint est un point de départ idéal pour des promenades à pied ou à vélo dans les environs.

MENU TOURING

 65 Apéritif

Croustillant de poulet noir, crème de haricots Borlotti et truffes d’hiver, lomo de porc ibérique et foie de colvert Porc rôti Duroc-Bruegel, variété de carottes oubliées, jus de soja fermenté et sabayon de vinaigre Chardonnay Création autour du café Illy infusé à froid, chocolat belge, Crumble noir et crème de pommes-cacahuètes Servi avec les vins assortis et le café

Chateau Beausaint Rue du Taillet 3, 6980 Beausaint T +32 491 39 59 99 info@chateaubeausaint.be https://fr.chateaubeausaint.be/restaurant

Grand parking privé, avec station de charge pour voitures électriques et station de charge Tesla.

Fermé le jeudi et le dimanche.

Réservation obligatoire (par téléphone) en précisant qu’il s’agit du Menu Touring. Le menu est servi par table complète du 9 janvier au 15 mars. Il sera disponible jusqu’à la fin juin mais sera adapté à partir du 15 mars, en fonction de l’offre du marché.

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Saint-Auriol Châtelaine 2017 EXCELLENT CORBIÈRES À UN PRIX INCROYABLEMENT BAS

10,99 €

7,99 €

Profitez actuellement de cette offre alléchante du Saint-Auriol Châtelaine 2017 en provenance des Corbières. Un vin prestigieux au goût riche et doux typique de la Méditerranée.

AOP Corbières

L’excellente région des Corbières possède une riche histoire vinicole, essentiellement caractérisée par la production de vins traditionnels du terroir. Le climat chaud et sec de la Méditerranée donne des vins riches à base des cépages traditionnels que sont le grenache noir, le syrah et le carignan. Dans cette composition, nous vous avons sélectionné le Saint-Auriol Châtelaine rouge des Domaines Auriol, qui garantissent depuis 2002 de très nombreux vins de qualité récompensés dans le monde entier.

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Note de dégustation

2017 | France, Corbières

Saint-Auriol Châtelaine Robe épaisse et compacte de couleur noir violacé. Doux arômes de fruits des bois mûrs et d’herbes de Provence. Saveur fine et pure associée à la vanille du fût en chêne. Goût juteux riche en violette, chocolat, menthe et cassis. Un corbières légèrement mature à la structure abondante et à la finale fraîche et épicée. À servir avec un bon steak de bœuf ou un magret de canard aux chanterelles. S’accorde aussi avec des fromages ou des desserts au chocolat noir.

50 % Syrah, 40 % Grenache, 10 % Vieux Carignan. 13,5 % alc. À boire maintenant et jusqu’en 2030.

Comment Commander? www.bourseduvin.be/touring, téléphonez au 011/988379 ou renvoyez le bon de commande

BON DE COMMANDE

*Offre valable jusqu’au 8 février 2020

Oui, je commande le Saint-Auriol Châtelaine Corbières 2017 à 7,99 € par bouteille au lieu de 10,99 € Je commande: □ 1 carton (6 bouteilles) à 7,99 € par bouteille (47,94 € par caisse) + 5,95 € frais de livraison □ 2 cartons (12 bouteilles) à 7,99 € par bouteille (95,88 € par caisse) + Livraison Gratuite Renvoyez le bon de commande à La Bourse du Vin, Offre Touring, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen.

Nom: Code Postal: Tél. en journée: Email:

Commune: Date de Naissance:

(J’autorise la Bourse du Vin à me contacter et à m’informer par e-mail au sujet de ses activités, produits, services et offres)

Livraison: □ A l’adresse mentionnée ci-dessus. En cas d’absence livraison chez les voisins. □ Autre adresse de livraison:

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Article 270427 depuis 2008

Conditions: www.bourseduvin.be/touring

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Notre savoir-faire se déguste avec sagesse

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EN BELGIQUE

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5 EXPÉRIENCES

À OSTENDE 01

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

On peut difficilement parler de basse saison à Ostende, tant les activités à la mer s’enchaînent, tout au long de l’année.

La plage est un peu fraîche en ce moment, mais les alternatives ne manquent pas, que ce soit en plein air ou à l’intérieur.

Vous pouvez faire le plein d’idées dans cette nouvelle rubrique.

51° 22’ N 02° 91’ O

01/ LE MERCATOR

C’est à l’explorateur polaire, Adrien de Gerlache, qu’on doit la conception de cet imposant voilier qui a pris la mer en 1932. Le Mercator a effectué des dizaines de voyages en mer et a transporté d’illustres passagers, notamment la dépouille du Père Damien et deux sculptures ‘Moaï’ des Îles de Pâques.

Un navire historique, à visiter tous les jours de 10 h à 17 heures.

Plus d’infos: www.zeilschipmercator.be (5 €/pers.)

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02/ SEXUAL HEALING

Marvin Gaye a vécu une période de sa vie à Ostende, où il a notamment écrit son énorme hit Sexual Healing. Le “Marvin Gaye Midnight Love Tour” est une grande balade documentée vous emmenant dans les endroits qui l’ont inspiré. Par exemple, là où il aimait à l’époque jouer au basket, boire un verre, etc.

Petit conseil supplémentaire: il est encore plus agréable de tenter l’expérience en soirée.

Plus d’infos: www.visitoostende.be/fr (5 €/pers.)

03/ LE CASINO

Il n’y a aucune obligation de jouer, et il ne faut pas forcément se mettre sur son 31 pour aller au casino. Tous les curieux souhaitant écouter à distance le doux bruit des machines à sous peuvent y accéder. Vous voulez tenter votre chance? Vous pouvez commencer prudemment, avec 5 cents. Vous avez encore des doutes?

Regardez un match sur grand écran au Jack’s Sports Bar avant de prendre l’ascenseur vers la salle de jeux.

Plus d’infos: www.casinooostende.be (gratuit)

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nos bonnes adresses

02 03 04 05

04/ THE CRYSTAL SHIP

Le festival d’art The Crystal Ship est organisé chaque année, depuis 2016, à Ostende: l’occasion de voir comment de nombreux artistes embellissent la ville à grand renfort de peinture et autres techniques. Commencez votre exploration par la vaste collection de street art de l’ASBL Toerisme Oostende en face du casino, et n’oubliez pas de prendre votre plan gratuit pour promeneurs et cyclistes!

Plus d’infos: thecrystalship.org (gratuit)

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05/ LA GRANDE POSTE

L’ancien bâtiment de la Poste a été transformé en centre culturel en 2001, et de nombreux anciens éléments ont – fort heureusement – reçu une nouvelle vie. Découvrez ce qu’il est advenu des vieux guichets, ou allez déjeuner, dîner ou souper dans le très agréable CultuurCafé.

Mieux encore: réservez vos tickets pour un spectacle et terminez la soirée au café.

Plus infos: www.degrotepost.be (gratuit)

À la recherche d’un endroit particulier pour passer la nuit? Avec son intérieur unique, l’HÔTEL UPSTAIRS répond assurément à ce critère. Si vous préférez le calme et l’anonymat d’un B&B, vous dormirez sur vos deux oreilles au SaintF-OSTEND et ses très élégants aménagements. Le lieu est aussi un bon point de départ pour partir à la découverte de l’authentique Ostende, dans les ruelles environnantes. D’autres options de logement sont proposées sur la page d’accueil du site visitoostende.be.

Plus d’infos: www.upstairshotel.com et www.airbnb.be/rooms/21506902 Envie de manger sans chichis?

Découvrez HISTOIRES D’O et son menu de type brasserie, ou optez pour le poulet, un plat simple mais efficace, au DE KOEKOEK. Vous souhaitez une touche de raffinement?

Chez STORM, c’est le produit qui dicte la carte, et les petits bateaux de pêche à quai juste devant la porte ne laissent planer aucun doute: ici, tout est absolument frais. Les plats à la présentation très personnelle de Michiel, le chef des lieux, et l’enthousiasme communicatif de Nathalie, l’hôtesse de maison, ont été récompensés par un très beau score de 13,5/20 au Gault & Millau.

Plus d’infos: www.histoiresdo.be, koekoekoostende.be et www.stormoostende.be Besoin de plus d’infos? Le site VISITOOSTENDE.BE propose des infos pratiques et des dizaines de trucs et astuces pour tous les profils de visiteurs. Pensez aussi à prendre un “pass côte” gratuit sur le site KUSTPAS (www.kustpas.be) pour bénéficier de nombreux avantages, et téléchargez l’appli originale OSTNDR (iOS et Android) pour des conseils de connaisseurs.

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CITYTRIP REVISITÉ

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: TOMAS VANDECASTEELE

L’AUTRE IRLANDE

SLIGO Cinq millions d’Irlandais occupent un territoire deux fois plus vaste que la Belgique. Dame Nature continue donc de régner sur ses régions plus reculées. La trépidante ville de Sligo et ses faubourgs n’échappent pas à la règle: 20.000 habitants seulement, mais une montagne à sommet plat et la tombe du poète William Butler Yeats.

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INFOS PRATIQUES

DOCUMENTS DE VOYAGE

AER LINGUS & RYANAIR

Vous vous rendez en Irlande pour la première fois? Le site officiel du Tourisme irlandais vous fournira de nombreuses informations pratiques et conseils touristiques.

Et en français, s’il vous plaît! www.ireland.com

La carte d’identité belge suffit, tant pour la République d’Irlande que pour l’Irlande du Nord.

Ces deux compagnies aériennes irlandaises proposent des vols directs à prix abordable entre Bruxelles ou Charleroi et Dublin. www.aerlingus.com et www.ryanair.com

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les conseils des habitants

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Vous aimez sortir des sentiers battus?

Puisez l’inspiration ci-dessous.

LA VIE DE CHÂTEAU En route pour Sligo, nous avons passé la nuit dans un véritable château: Kilronan Castle.

Histoire de s’immerger complètement dans l’ambiance irlandaise et de savourer un excellent dîner dans un cadre unique et élégant. www.kilronancastle.ie

S

i l’Irlande fait figure d’exception en Europe, ce n’est pas seulement parce que ses habitants roulent obstinément à gauche et boivent des litres de Guinness. Non, c’est plutôt parce que ce pays est particulièrement accueillant et qu’on y parle le plus bel anglais, bien plus savoureux et amusant qu’ailleurs. Mais ne vous y trompez pas, car malgré leur ironie et leur apparente désinvolture, les Irlandais savent très bien ce qu’ils font. Un si petit pays ne devient pas un concept mondial par hasard…

À DES LIEUES DE DUBLIN Ce reportage se concentre sur la partie de l’île où l’on paie en euros et où les distances s’expriment en kilomètres: la République d’Irlande.

Bien qu’une ligne de chemin de fer relie Dublin, sur la côte est, et Sligo, le long de ce qu’on appelle la “Wild

Atlantic Way”, nous choisissons expressément de circuler en voiture.

D’abord les genoux tremblants, parce qu’on est obligé de rouler “du mauvais côté de la route” sans préparation aucune. Mais on s’y habitue vite, surtout sur l’autoroute, où le risque de se trouver nez à nez avec un autre véhicule est particulièrement limité. Cela se corse à mesure que l’on approche de la côte ouest et que le GPS nous condamne à emprunter de petites voies sinueuses sans marquage. Les villages se font de plus en plus petits, de même que les ponts qui enjambent les rivières. Les pubs que l’on aperçoit le long de la route courbent l’échine sous le poids de l’âge et les rares véhicules que l’on croise font preuve de courtoisie et de compréhension en nous voyant improviser.

Parallèlement, le calme qui règne de ce côté de l’Irlande saute immédiate-

Page de gauche: Ben Bulben, la montagne à sommet plat. En haut: Strandhill, un des meilleurs spots de surf d’Europe.

A côté: magnifique paysage lacustre.

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PUB Remontez le cours du temps au pub Hargadons (dans le centre de Sligo). Commandez une Guinness ou dégustez les excellentes huîtres de Lissadell accompagnées d’une petite bière locale. www.hargadons.com BRIDGEFOOT HOUSE Une bonne table à prix abordable dans une ambiance détendue. Uniquement des produits régionaux au menu. www.bridgefoothouse.ie LOUGH KEY Contemplez ce parc haut en couleur depuis la cime des arbres.

Superbes panoramas, avec vue sur le mystérieux Castle Island. La terre ferme offre aussi d’innombrables alternatives pour profiter du paysage: Segways, tyroliennes, barques, vélos électriques et bien plus sur loughkey.ie CONEY ISLAND Accessible à pied à marée basse. Informez-vous bien et tentez de repérer une sirène!

CONDUITE À GAUCHE Vous souhaitez louer une voiture? On s’habitue plus vite qu’on ne le croit à la conduite à gauche. Mais facilitez-vous la vie en louant une voiture automatique. Nous nous sommes adressés à Sunny Cars, parce qu’on est sûr d’avoir la voiture de son choix (ou de catégorie supérieure) et, très important, que toutes les assurances sont incluses.

Cela évite de se laisser séduire par une assurance supplémentaire contre les moutons (cela ne s’invente pas). www.sunnycars.be

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ment aux yeux; on peut à peine parler de trafic. Chaque fois que l’on s’arrête pour un moment Instagram, inutile de chercher un endroit où stationner, car on peut prendre la pose et photographier le long de la route sans crainte d’être dérangé.

AU PAYS DE YEATS Tandis que se poursuit notre quête de belles images, nous croisons presque par hasard la tombe de William Butler Yeats. Né à Berlin, il n’a pas tardé à déménager à Sligo, où il puisait son inspiration. Bien qu’il soit décédé en France, il a été enterré selon ses dernières volontés au pied de Ben Bulben, l’emblématique montagne à sommet plat d’Irlande.

Il n’est pas difficile de comprendre pourquoi l’illustre poète a décrit Sligo comme “the land of heart’s desire”. D’ici, on rejoint très vite les bords de l’impétueux océan Atlantique, et on se retrouve tout aussi vite devant les verdoyants paysages lacustres. Le lac idyllique de Glencar n’est pas très loin non plus, de même que la cascade du même nom. Bref, la voiture s’avère vraiment utile pour aller d’un merveilleux endroit à un autre. Ce que nous finissons par faire sans le GPS, pour pouvoir profiter pleinement des paysages toujours changeants. On se croirait parfois au Far West américain, mais l’instant d’après on pourrait tout aussi bien se trouver en Afrique du Sud ou en Suisse. Seuls les nombreux troupeaux de moutons nous rappellent que l’on se trouve bien dans le nord-ouest de l’Irlande.

Les conditions météorologiques changent vite également, mais cette petite pluie et la lumière diffuse rendent les paysages plus sensationnels encore. Les surfeurs de Strandhill Beach ne se laissent d’ailleurs pas abattre. L’air nous paraît frigorifique et les vagues percutent violemment les formations rocheuses qui percent la surface de l’eau. “Perfect conditions”, nous lance un surfeur avant de partir à l’assaut de l’écume sur sa

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W.B Yeats a décrit Sligo comme “le pays que le cœur désire” planche. Un peu plus loin, des dizaines de surfeurs attendent la vague parfaite. Et il n’en manque pas, si l’on en croit la réputation de Strandhill.

RALENTIR SANS PERDRE SON TEMPS Nous nous réchauffons dans le centre de Sligo, un village toujours à l’abri des embouteillages et qui n’a pas encore subi non plus les ravages du tourisme de masse. Et pourtant, Sligo grouille de vie, même si personne ne semble se presser. Deux jours durant, nous adoptons le même rythme sans avoir l’impression de galvauder notre temps. Au contraire. Quel délice de ralentir dans le nord-ouest de l’Irlande!

Le dernier jour de notre court séjour, la pluie s’intensifie un peu trop et nous cherchons à nous distraire au musée The Model. Puis, nous allons prendre un petit café ailleurs et terminons au Hargadons, un pub irlandais traditionnel.

L’ambiance y est plus animée.

Entendez par là: agréablement animée. Nous commandons une chopine irlandaise (environ 57 cl) et entamons spontanément la conversation avec le couple assis en face de nous. Madame est du coin et monsieur vient d’Irlande du Nord.

Ils sont très attachés au comté de Sligo et bien que nous ne soyons déjà plus à convaincre, ils parviennent à accroître encore notre enthousiasme. Nous nous séparons sur un sincère “we’ll be back!”

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A gauche: la cascade de Glencar.

A droite, au pub Hardagons. Au milieu: passage obligé au magasin de whisky.

En dessous: la tombe de W.B Yeats

le saviez-vous?

ISLIGEACH est la version irlandaise de Sligo et signifie “pays des moutons”.

Les moules et les huîtres de Lissadell sont très appréciées des grands chefs. À déguster dans les pubs et restaurants locaux.

LES PLAGES DE STRANDHILL, Easky et Mullaghmore font partie des meilleurs spots de surf d’Europe. À ENNISCRONE ET STRANDHILL, IL EST POSSIBLE DE PRENDRE UN BAIN TRÈS PARTICULIER dans… des algues marines! Cela aurait pour vertu d’adoucir considérablement la peau, mais nous n’avons malheureusement pas eu l’occasion d’essayer.

PLUS ANCIENS QUE LES PYRAMIDES DE GIZEH. C’est ce que disent les brochures locales à propos des sites mégalithiques composés de monuments et de chambres funéraires.

LA MÈRE DE BRAM STOKER, l’auteur de Dracula, était originaire de Sligo et on imagine qu’elle lui a parlé de l’épidémie dévastatrice de choléra en 1832. Les sombres histoires de visites nocturnes des fabricants de cercueils à la recherche des cadavres auraient nourri sa prédilection pour l’horreur.

SCANNEZ POUR RETROUVER PLUS D’INFOS SUR SLIGO

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SUR LA ROUTE

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DÉCOUVREZ L’AUDI AI:TRAIL

© Audi AG

LE TOUT-TERRAIN DU FUTUR L’Audi AI:TRAIL est le tout-terrain du futur, affirme Audi. Entièrement conçu pour profiter pleinement du paysage, loin des sentiers battus. L’intérieur et les vitres généreuses semblent inspirés d’un cockpit d’hélicoptère. À l’évidence, l’AI:TRAIL est un quattro électrique. Existe-t-il des bornes de recharge sur Mars? Non, mais si ce paysage vous inspire, googlez “Eldhraun” (Islande).

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 56 CHEZ NOUS ET AILLEURS 58 GUIDE D’ACHAT 62 DO IT YOURSELF 64 GROS PLAN 68 COMMENT FAIRE? 70 NOUVEAUTÉS AUTO, MOTO ET VÉLO 74 QUIZ 76 CODE DE LA ROUTE Le monde de la mobilité en bref

Produits et accessoires pour affronter l’hiver Contrôler ses essuie-glaces

Vraiment écologique, la voiture électrique?

Conduire sur routes glissantes Essais et actu

Êtes-vous incollable sur le Code de la route? Testez-vous!

Peut-on parfois franchir une ligne blanche continue?

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MOBILITÉ CHEZ NOUS ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERIKCKE

UN CONTRÔLE DE VITESSE PAR LES HABITANTS Dans des centaines de rues de Belgique, des habitants munis d’une petite caméra mesurent eux-mêmes la vitesse des voitures, et ce, dans le cadre du projet Telraam du bureau d’études Transport & Mobility. Ces caméras recensent le nombre de piétons, de cyclistes et de camions, et mesurent la vitesse des véhicules.

Les données personnelle et plaques d’immatriculation ne sont évidemment pas enregistrées.

Les résultats des recensements sont accessibles à tous en ligne sur https://telraam.net/fr. L’objectif de ce projet est d’épingler les endroits où les conducteurs ne respectent pas la vitesse maximale autorisée. Grâce à ces mesures objectives, les habitants auront un argument solide pour inciter leur commune à mieux appliquer le Code de la route ou à prendre des mesures de limitation de vitesse.

DES TROTTINETTES À BRUXELLES

PLUTÔT QUE DES VOITURES

À Bruxelles, la trottinette prend de plus en plus de place. C’est en tout cas la conclusion d’une enquête en ligne menée par Bruxelles Mobilité.

Ce sont surtout les propriétaires d’une trottinette qui laissent plus souvent leur voiture au garage. Par ailleurs, un usager sur quatre utilise une trottinette partagée. Dans la capitale, la durée moyenne d’un trajet en trottinette est de dix minutes. Les adeptes de la trottinette partagée sont disposés à marcher 200 mètres pour en trouver une. Bruxelles Mobilité tiendra compte de ce chiffre dans la planification des “drop-zones”, ou points de dépôt des trottinettes et vélos partagés. À l’heure actuelle, les usagers peuvent abandonner leur petit bolide n’importe où, ce qui entrave souvent la circulation des piétons.

ESTONIE EXCÈS DE VITESSE? PLACEZ-VOUS SUR LE CÔTÉ _Touring256_BWFR.indb 56

En Estonie, les usagers de la route pris en flagrant délit d’excès de vitesse, entre Tallinn, la capitale, et Rapla, ont désormais le choix: payer une amende ou patienter 45 à 60 minutes avant de pouvoir reprendre la route. Cette expérience vise à déterminer si une perte de temps est un meilleur moyen de dissuasion qu’une amende. Selon les psychologues de la circulation, une sanction immédiate serait beaucoup plus efficace pour provoquer un changement de comportement sur les routes qu’une amende qu’on ne reçoit dans sa boîte aux lettres que quelques jours plus tard. Par ailleurs, c’est plus équitable. Les personnes qui gagnent bien leur vie peuvent facilement se permettre une amende. Mais il n’y a que 24 heures dans une journée pour tout le monde. Le temps, c’est de l’argent, et ce, plus que jamais.

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ATTENTION

À LA CHARGE DES BATTERIES

conseils

Vous êtes de plus en plus nombreux à disposer d’un ou de plusieurs moyens de transport électriques, qu’il s’agisse de vélos, trottinettes ou hoverboards. Ces engins fonctionnent au moyen de batteries lithium-ion rechargeables, plus efficaces que les batteries classiques, mais inflammables en cas de surchauffe. Ces dernières années, le nombre d’explosions, voire d’incendies domestiques a augmenté, parfois pendant la charge.

Touring demande aux vendeurs de vélos et de trottinettes électriques d’informer le client sur l’utilisation et la charge de la batterie. Les acheteurs potentiels doivent s’assurer de la qualité, et de préférence éviter les bonnes affaires sur Internet dont l’origine n’est pas garantie.

Utilisez uniquement la batterie d’origine et les câbles fournis.

Assurez-vous que les appareils, les batteries et les chargeurs sont situés dans un environnement à l’épreuve du feu, loin de toute source de chaleur potentielle telle qu’un radiateur. Évitez de charger la batterie plus longtemps que nécessaire.

Débranchez donc le câble de la prise murale lorsque la batterie est chargée.

N’utilisez plus la batterie si elle est endommagée.

En cas d’hivernage de votre vélo ou de votre trottinette, il est judicieux de charger la batterie tous les deux ou trois mois. Une batterie usagée perd de l’énergie. Si la tension descend sous un certain seuil, elle risque de ne plus se recharger une fois l’été venu.

71 % des travailleurs belges considèrent comme stressants les trajets quotidiens entre leur domicile et leur lieu de travail. C’est ce qui ressort de l’enquête de mobilité 2019 du spécialiste des ressources humaines Hudson. Ce dernier a examiné les politiques de mobilité de 112 entreprises belges. Première constatation: dans un nombre croissant d’entreprises, le personnel se plaint des problèmes de mobilité. Dans ce contexte, 38 % des sociétés interrogées placent la mobilité en haut de leurs priorités et 46 % disent consentir des efforts supplémentaires en plus des obligations légales.

82 % des entreprises déclarent proposer à leurs employés des alternatives durables, par exemple en encourageant l’usage du vélo avec une formule de location, en octroyant une indemnité vélo et en installant un hangar à vélos et des douches. Un tiers des entreprises soutiennent le covoiturage ou mettent des bus-navettes à disposition. Une autre tendance marquante est l’écologisation du parc automobile. Actuellement, 70 % des entreprises proposent déjà des alternatives au diesel et à l’essence, comme des voitures électriques, hybrides, 71% 32% 29% 19% 26% fonctionnant au GNC ou au GPL. D’ici 2024, 34 % des entreprises interrogées souhaitent disposer d’un parc de Conséquences de la problématique véhicules de société 100 % électriques Source: Enquête de Mobilité 2019 Hudson de la mobilité pour les entreprises

TRAJETS DOMICILE-TRAVAIL:

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PROBLÈMES D’ACCESSIBILITÉ

DIFFICULTÉ À FIDÉLISER LE PERSONNEL

DIFFICULTÉ À ATTIRER DU PERSONNEL

INSATISFACTION DES COLLABORATEURS

STRESS CAUSÉ PAR LES TRAJETS DOMICILE-TRAVAIL

UNE CAUSE DE STRESS

57 TOURING

en bref

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Plus il y a de cyclistes, moins il y a d’accidents. C’est une conclusion de la thèse de Hwachyi Wang (Université de Gand). Celle-ci a analysé 4.120 accidents de la route survenus entre des cyclistes et des voitures à Anvers, et les a couplés aux caractéristiques du lieu où ils sont arrivés. Wang conclut que l’infrastructure routière joue un rôle important. Nombre d’accidents dus à un angle mort pourraient notamment être évités grâce à un meilleur aménagement de la route. Et plus une voie est empruntée par les cyclistes, moins on y compte d’accidents.

Six employés sur dix envisageraient un autre emploi si la voiture de fonction venait à disparaître, d’après une enquête menée par le secrétariat social Securex. Une personne sur trois seulement envisagerait de choisir une voiture plus petite en combinaison avec un moyen de transport alternatif. Les travailleurs aux horaires de travail plus flexibles sont plus enclins à envisager d’autres moyens de locomotion. Ce constat s’applique autant à ceux qui peuvent choisir librement leurs horaires qu’à ceux qui peuvent choisir leur lieu de travail.

En août dernier, on recensait plus de 24.000 Speed Pedelecs immatriculés en Belgique, soit deux fois plus que l’année précédente.

La plupart d’entre eux sont immatriculés en Flandre. On en compte 500 en Wallonie et seulement 400 en région bruxelloise. La province d’Anvers est en pole position avec plus de 9.000 immatriculations.

Le nombre d’ouvriers portuaires se rendant au travail à vélo a presque triplé au cours des deux dernières années. C’est pourquoi le Port d’Anvers souhaite aménager des pistes cyclables plus sûres dans toute la zone portuaire. Aujourd’hui, la zone compte déjà 198 kilomètres de pistes cyclables, mais il subsiste quelques chaînons manquants et des points dangereux. Une étude devrait permettre de les recenser.

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GUIDE D’ACHAT

L’HIVER AU VOLANT

LES ACCESSOIRES INDISPENSABLES

Nous sommes au beau milieu de la saison hivernale, l’occasion de revenir sur les ˝indispensables˝, les produits qui feront passer cette période, parfois compliquée, en toute décontraction.

TEXTE: VINCENT HAYEZ

LES PNEUS Parmi tous les "trucs et accessoires" que nous vous proposons ici, les pneus, singulièrement les "hivers", sont les plus onéreux. Pourtant, ce sont les éléments indispensables pour votre sécurité. Le seul lien direct entre votre voiture et la route.

Faut-il monter des pneus hiver?

Nous ne relancerons pas le débat ici. Disons que si vous en avez les moyens, il ne faut pas hésiter, même si la neige et le verglas ne sont pas votre quotidien. Rappelons

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qu’en dessous de 7 degrés, la composition des pneus hiver mélange tendre composé de caoutchouc et de silice - permet de conserver une meilleure élasticité de la gomme. L’accroche au sol sera donc plus franche tant à l’accélération qu’au freinage.

ET LES 4 SAISONS? Si, pour nous, la solution idéale est d’alterner pneus été et pneus hiver, vous pourriez tout de même être

intéressé par des "4 saisons". Sachez que les "hiver-été" seront toujours supérieurs puisque les 4 saisons sont un compromis.

Ceci dit, si votre budget est limité, si vous séjournez principalement au-dessus de notre "sillon Sambre et Meuse", si vous avez un type de conduite normale (pas sportive) et si vous ne parcourez pas plus de 15-20.000 km/an, voilà sans doute un honorable compromis.

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conseil d’achat

Si vous en avez les moyens n’hésitez pas à opter pour les pneus hiver!

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Nos partenaires des Clubs automobiles suisse (TCS) et allemand (ADAC) réalisent des tests approfondis chaque année avant l’hiver. Lors de leur dernière livrée, quelques marques se sont distinguées par leur rapport qualité/prix.

En tête pour les dimensions 185/65/15, le Dunlop Winter Response 2 suivi du Kleber Krisalp HP3, du Pirelli Cinturato Winter et du Continental WinterContact TS860. Pour les dimensions 205/65/16, ce sont les Continental VanContact suivis des Pirelli Carrier Winter, des Michelin Agilis Alpin, Vredestein Comtrac 2 et Goodyear Cargo. Pour les pneus 4 saisons, ce sont les Nexen N Blue qui arrivent en tête, suivis des Continental Allseason et des GoodYear Vector4. Vous trouverez tous les détails concernant le choix des pneus, qu’ils soient d’hiver ou pas, sur notre blog. https://blog.touring.be/fr (tapez ˝pneus˝)

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les accessoires indispensables

Un grattoir solide (surtout entre le manche et le grattoir proprement dit) sera toujours utile et vraiment pas cher (de 2 à 10 euros en fonction de la taille et de la finition). La moufle intégrée peut-être sympa mais obligera à la faire sécher après chaque utilisation.

Les produits antigivre? Oui, surtout si vous êtes du genre pressé le matin. D’expérience, nous préférons les modèles à pulvérisateur. Ils sont bien plus économiques à l’usage car les contenants avec un spray (sous pression) se vident beaucoup plus rapidement sans pour autant être plus efficaces. Plus écolo et beaucoup moins chère, la solution "maison" à mélanger dans un récipient pulvérisateur: 2/3 d’alcool à brûler, 1/3 d’eau déminéralisée et une larme de liquide vaisselle.

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LAVE-GLACE, ESSUIE-GLACE ET PARE-BRISE À moins d’avoir un abri pour la nuit, quoi de plus ennuyeux que de devoir dégivrer son pare-brise le matin? Pour éviter que ce ne soit trop fastidieux, et pour se passer d’un pare-brise gelé, optez pour une bâche, vendue sur Internet ou en magasin d’accessoires auto. Il vous en coûtera entre 5 et 20 euros.

Choisissez si possible celle avec des attaches latérales pour un maintien aux rétros ou à l’intérieur de la voiture. Simple et efficace. En dépannage, un grand sac poubelle, un grand carton mais ce sera pour une utilisation restreinte une fois que ce dernier sera trop humide.

Oubliez le papier journal qui colle et s’arrache. Très risqué: l’eau (trop) chaude qui pourrait faire éclater votre pare-brise (voir encadré).

Enfin, pour prévenir la buée, nettoyez l’intérieur du pare-brise avec de l’eau doublée d’un peu de vinaigre ou de liquide vaisselle. Et, truc de grand-mère, placez sur le tableau de bord une chaussette remplie d’un mélange de litière pour chat et d’un peu de riz... Parfait comme absorbeur d’humidité.

conseil d’achat Le liquide lave-glace "spécial hiver prêt à l’emploi" ne coûte vraiment pas cher (4-5 euros les 5 litres) en grande surface et il est tout à fait adapté à nos hivers. Pas besoin d’investir des fortunes. Pour économiser encore un peu, vous pouvez même le diluer (1/3) avec de l’eau distillée. Par contre, pas d’économies sur les essuie-glaces.

Si possible, changez-en une fois par an.

Nos confrères du TCS en ont testé quelques paires voici 4 ans.

Il n’y avait pas vraiment de mauvais produits dans le panel mais, lorsque les températures sont basses, les marques haut de gamme s’avèrent plus performantes. La marque Bosch (Aerotwin et Twinspoiler) était plébiscitée. Comptez une cinquantaine d’euros pour une paire de balais.

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L’HUILE MOTEUR, À SURVEILLER Une bonne huile garantira la longévité de votre moteur et des démarrages à froid plus faciles.

Pour vous y retrouver, il faut avoir à l’esprit la notion de viscosité (fluidité de l’huile). Deux chiffres et une lettre, par exemple 5W30, permettent de répertorier une huile multigrade parmi les diverses classes mises au point par la Society of Automotive Engineers (SAE).

Ces données indiquent la plage de température idéale d’utilisation.

Le premier chiffre, avant la lettre W (Winter), représente la viscosité à basse température. Plus il est faible, plus l’huile est fluide même à température peu élevée. Le deuxième chiffre, après le W, représente la viscosité à des températures hautes. Un petit truc pour les démarrages à froid: pas besoin d’attendre au ralenti, le meilleur moyen de faire monter la température d’un moteur, c’est de rouler.

conseil d’achat Quelle huile utiliser? Il faut vous référer au manuel de bord de votre voiture car les moteurs modernes (notamment avec catalyseur) exigent un type spécifique d’huile, souvent nommée “synthétique”, contrairement aux huiles minérales plus basiques. Pour exemples: 5w30 (synthétique); 10w40 (semisynthétique); 15w40 (minérale).

L’huile est aussi différente pour un moteur essence et un diesel. Les prix varient évidemment en fonction de ces qualités et de la marque.

Comptez, en magasin, entre 5 et 15 euros le litre, de la minérale “basique” à l’huile synthétique de qualité.

LE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR L’idéal c’est de contrôler le liquide de refroidissement du moteur (toujours à froid) avant la chute des températures. Il existe sur le marché des testeurs simples et peu onéreux (+/- 10 euros) qui vous indiqueront avec précision le niveau de la protection antigel. Un mélange 50/50 d’antigel et d’eau offre à votre moteur une protection jusqu’à -35° (en fonction du produit utilisé et du dosage). Les additifs présents dans le liquide de refroidissement permettent en plus d’éviter la corrosion des pièces internes du moteur. Comptez de 5 à 10 euros le litre en magasin spécialisé.

TOURING GLASS, AU SECOURS DE VOTRE PARE-BRISE ENDOMMAGÉ TOURING GLASS 0800 95 555

Outre les températures glaciales et les chocs thermiques, les routes de Belgique ne manquent pas de dégâts causés par l’hiver. Ces dégradations engendrent les projectiles qui peuvent détériorer le pare-brise de votre voiture. Dans ce cas, il ne faut pas tarder à le réparer ou même à le remplacer au besoin.

RÉPARER OU REMPLACER? On peut réparer un impact à 3 conditions. Il ne doit pas être plus grand qu’une pièce de deux euros, il doit être à plus de 6 cm du bord et ne pas se situer dans le champ de vision du conducteur. Sinon, il faudra le remplacer.

Rappelons que si vous êtes assuré contre le bris de vitre, vous n’aurez aucun frais ni aucune démarche à effectuer, Touring Glass s’occupera de tout.

FAITES APPEL À UN CENTRE DE RÉPARATION TOURING GLASS (0800 95 555).

les membres Touring bénéficient toute l’année de 25 % de réduction, infos sur www.touring.be/fr/avantages-membres/touring-glass.

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DO IT YOURSELF

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VÉRIFIER SES ESSUIE GLACES & REMPLIR SON LAVE GLACE Lorsque vos essuie-glaces raclent ou laissent des traces sur votre pare-brise, il est sans doute temps de les vérifier, voire de les changer.

Voilà une opération simple à effectuer vous-même, avec l’aide de notre patrouilleur.

CONTRÔLER SOI MÊME SES ESSUIE GLACES? Le mode d’emploi en 6 étapes

01

Tirez l’essuie-glace vers vous pour nettoyer le caoutchouc avec de l’eau, du savon et une éponge ou un chiffon.

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02

Vérifiez que les lamelles ne sont pas décollées ou endommagées, surtout aux extrémités du balai. Vous devrez aussi contrôler si des saletés ne s’accrochent pas sur la surface de raclage, ce qui laisse des traces sur le pare-brise.

03

Si nécessaire, remplacez les essuie-glaces endommagés. Consultez le manuel d’entretien de votre véhicule et demandez conseil à un revendeur spécialisé. La procédure diffère un peu selon les modèles mais ce n’est vraiment pas compliqué à changer.

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SCAN DEZE QR CODE

en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER LUTTER CONTRE UN PARE BRISE EMBUÉ?

Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit

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vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen En hiver,ontstaan. l’intérieurErdebestaan votre pare-brise aussi votre attention. condensation overigens mérite ook ruitenwissers die niet opLaeen metalen arm peut, enbevestigd effet, réduire votre champ de vision.

Vous pouvez agir préventivement en zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘. utilisant un produit antibuée, ou avec un chiffon imbibé de détergent ménager, type liquide vaisselle. Si vous n’avez pas pris de mesures préventives, ces 3 étapes vous aideront à prendre rapidement la route.01 Je ruitenwisserblad zit met een klein clipje Démarrez bevestigd le moteur aan et appuyez sur la de ruitenwisserarm.

Til de ruitencommandewisser de dégivrage desafvitres van de ruit en druk het clipje in. Schuif (arrière etvervolgens avant, le cas deéchéant). wisser net zo lang naar beneden tot je deze er af kan halen.

02

Monteer het nieuwe wisserblad in omgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif het blad Poussez au maximum la commande omhoog tot het goed vastklikt in de houder en de la ventilation. Si vous en disposez, plaats daarna de arm weer terug op je voorruit. faites fonctionner l’airco. Éteignez la commande de recyclage de l’air.

Contrôler ses essuie-glaces

03

Niet iedere ruitenwisser past op elke ruitenPoussez sur la commande wisserarm.

Bekijkdedus goed welk type je nodig ventilationhebt du pare-brise. besoin,de bij de wisserbladen en lees vanAutevoren ouvrez lesgeleverde fenêtres (si elles ne sont gebruiksaanwijzing goed door. pas gelées) quelques instants. Cela permettra d’accélérer la dissipation de l’air humide et de le remplacer par l’air plus sec de la ventilation.

SCANNEZ CE CODE QR

et regardez la vidéo détaillant les étapes de cet atelier.

04

Pour accéder au réservoir de lave-glace, déverrouillez le capot (levier situé sous la colonne de direction ou à côté de la portière conducteur). Déverrouillez le mécanisme de sécurité juste sous le capot.

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05

Vous repérerez facilement le réservoir grâce à l’icône du pare-brise et du jet de lave-glace. Lisez les conseils d’utilisation sur le bidon de liquide lave-glace: si nécessaire mélangez avec un peu d’eau.

06

Pour éviter d’en mettre partout, utilisez un entonnoir. Remplissez jusqu’au trait “Max” gravé sur le réservoir. Refermez/revissez le bouchon. Vous pouvez maintenant refermer le capot.

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VRAIMENT ÉCOLOGIQUES

LES VOITURES ÉLECTRIQUES? TEXTE: ERIK DERYCKE ILLUSTRATIONS: LIEN GEEROMS

Les voitures électriques font de plus en plus d’adeptes: au premier semestre de 2019, il s’en est vendu deux fois plus que pendant toute l’année 2018. Au Salon de l’Auto, de nombreux constructeurs mettent en vedette leurs modèles électriques.

Mais dans quelle mesure sont-ils vraiment écologiques?

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01 QUELS PROBLÈMES POSENT L’ESSENCE ET LE DIESEL? Une voiture équipée d’un moteur à combustion, comme son nom l’indique, brûle du carburant (de l’essence ou du diesel) pour actionner ses roues. En roulant, cette voiture émet des substances qui nuisent à l’environnement et à notre santé. Le dioxyde de carbone (CO2), en soi, n’est pas toxique, mais contribue au réchauffement climatique. Les oxydes d’azote (NOx) rejetés par la voiture affectent les voies respiratoires et affaiblissent la fonction pulmonaire. Respirer des particules fines (PM10) peut donc provoquer des affections pulmonaires, des maladies cardiovasculaires et le cancer.

Même avec le mix énergétique le plus polluant, une voiture électrique émettra moins de CO2, durant tout son cycle de vie, qu’un modèle diesel

02 NE PEUT ON PAS RÉDUIRE CES ÉMISSIONS? Les constructeurs automobiles s’y emploient. Des normes de plus en plus strictes les obligent à réduire les émissions moyennes de leur gamme. Mais les tests utilisés ne sont pas toujours réalistes; ils sous-estiment souvent les émissions réelles durant la conduite. Et le “Dieselgate” a révélé que certains constructeurs se montrent très “créatifs” pour respecter les normes.

Certaines villes créent donc des zones de basses émissions où les voitures les plus polluantes n’ont plus droit de cité.

03 ET LES ÉMISSIONS D’UNE VOITURE ÉLECTRIQUE? Une telle voiture est propulsée par un moteur électrique alimenté par l’énergie d’une batterie. Elle ne brûle pas de carburant. En roulant, la voiture n’émet ni CO2 ni NOx. Mais,

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à l’instar des autres véhicules, les voitures électriques rejettent des particules fines, produites par l’usure des freins, des pneus et de la chaussée. Ces particules sont toutefois en quantité négligeable par rapport aux émissions de même nature d’un moteur à combustion.

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TOUTES LES VOITURES ÉLECTRIQUES NE SONT DONC PAS AUSSI VERTES? En effet. Cela dépend de la source d’énergie. En Suède et en France, le mix d’électricité affiche les plus faibles émissions de CO2 parce que la première produit son énergie surtout via des centrales hydrauliques et la seconde principalement via des centrales nucléaires, qui n’émettent pas de CO2. À l’autre extrémité du spectre européen, la Pologne présente un mix d’électricité défavorable au niveau du CO2 parce que le pays dispose d’un gros parc de centrales au charbon. Le bilan carbone d’une voiture électrique, alimentée par ce courant “brun”, laisse donc à désirer.

Mais, même en tenant compte de ces émissions liées à la production d’énergie, une voiture électrique en Pologne émet, par kilomètre parcouru, moins de CO2 qu’un moteur à combustion. Cela s’explique par le fait qu’une centrale est beaucoup plus performante qu’un moteur à combustion, où une bonne part de l’énergie se perd sous forme de chaleur.

De surcroît, le durcissement de la réglementation va rendre le mix d’électricité global en Europe toujours plus “vert”, ce qui améliorera automatiquement l’impact écologique des voitures électriques.

04 ROULER DANS UNE VOITURE ÉLEC TRIQUE NE GÉNÈRE DONC AUCUNE ÉMISSION DE CO2?

Pour y répondre, il faut connaître la source de l’électricité qu’elle utilise.

Si elle provient de centrales à carburant fossile (gaz ou charbon), du CO2 est émis pour produire l’électricité. Mais si ses sources sont “vertes”, comme l’hydraulique, l’énergie éolienne et solaire, la production ne génère aucune émission directe de CO2.

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RÉPARTITION DE LA PRODUCTION TOTALE D’ÉNERGIE EN BELGIQUE 2018

48% 34% 11% 6% 1%

NUCLÉAIRE GAZ ENERGIE SOLAIRE ENERGIE ÉOLIENNE ENERGIE HYDRAULIQUE

Source: Creg

06 OÙ SE SITUE LA BELGIQUE? Entre les deux extrêmes européens.

En 2018, deux tiers de l’électricité en Belgique provenait de sources bien cotées sur le plan des émissions de CO2, comme l’énergie nucléaire et les énergies renouvelables. Les centrales au gaz représentaient le tiers restant.

07 QUID DES ÉMISSIONS GÉNÉRÉES PAR LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE? Fabriquer une voiture électrique nécessite des matières premières, des pièces détachées et des opérations d’assemblage. Pour mesurer les performances environnementales totales d’un produit, les scientifiques recourent à l’Analyse du cycle de vie (Life Cycle Assessment). Pour une voiture, une analyse LCA porte non seulement sur les émissions durant la conduite, mais aussi sur les autres phases: la production de carburant, la production du véhicule, l’utilisation du véhicule et la durée de vie.

Toutes les matières premières et pièces détachées sont analysées ainsi que l’incidence écologique des

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différentes étapes de la production, depuis l’extraction des matériaux.

Seule une LCA permet une comparaison complète et équitable entre les différents types de véhicules. La Belgique est experte dans ce domaine: l’unité de recherches MOBI (Mobility, Logistics and Automotive Technology Research) de l’université flamande VUB est une autorité en LCA appliquée aux véhicules électriques.

08 EN QUOI CONSISTE UNE ANALYSE LCA? Elle étudie l’impact environnemental en différentes phases. Pour les voitures, on utilise les concepts de WTT, TTW et WTW. WTT (Well to Tank) porte sur les processus d’extraction du pétrole et de sa transformation en essence ou diesel, jusqu’à son transport vers l’utilisateur. Pour les véhicules électriques, WTT vise tout ce qui a trait à la production et au transport de l’électricité, et au chargement de la batterie.

TTW (Tank to Wheel) examine l’impact de la manière dont le carburant (essence ou diesel) ou l’électricité actionne les roues. WTT et TTW constituent ensemble la phase WTW (Well to Wheel).

Une analyse LCA étudie aussi l’impact de la production de la voiture elle-même, souvent subdivisée en éléments mouvants (le moteur et les roues) et immobiles (la carrosserie et les sièges). Pour une voiture électrique, l’analyse LCA intègre aussi la batterie dans la comparaison.

Vu le mix électrique belge actuel, les voitures électriques émettent trois fois moins de CO2

09 QUEL EST L’IMPACT DE LA BATTERIE? La batterie est un élément essentiel d’une voiture électrique. C’est également la pièce dont l’incidence écologique est la plus élevée. Les batteries sont fabriquées avec du lithium, du

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cobalt et du nickel dont l’extraction impacte l’environnement de manière non négligeable. En améliorant leur processus de production, on en réduit déjà les effets. La Commission européenne met en œuvre une stratégie consistant à développer sur le vieux continent une capacité de production durable des batteries. La VUB met ainsi au point une ligne pilote destinée à fabriquer et à tester cette toute nouvelle génération de batteries.

On peut réduire aussi l’impact total d’une batterie de voiture électrique si on la réutilise ensuite, par exemple, à domicile pour stocker la surproduction de panneaux solaires.

10 QUELLE EST LA COTE ÉCOLOGIQUE RÉELLE DES VOITURES ÉLECTRIQUES? Dans le tableau ci-dessous, vous voyez les résultats d’une analyse LCA, menée par les chercheurs de MOBI, portant sur les émissions totales de CO2 d’une voiture diesel par rapport aux émissions d’un véhicule électrique comparable, selon le mix d’électricité, dans différents pays européens.

Le tableau montre clairement qu’un moteur diesel présente l’impact le plus élevé durant la phase

TTW: les émissions pendant la conduite. Les voitures électriques, quant à elles, n’émettent rien durant la phase TTW. Pour elles, c’est la phase WTT la plus pertinente. Et l’impact dépend directement du mode de production de l’électricité: du plus polluant (en Pologne avec ses nombreuses centrales au charbon) au moins polluant (en Suède, avec ses nombreuses centrales hydro-électriques). Mais, même avec le mix énergétique le plus polluant, une voiture électrique émettra moins de CO2, durant tout son cycle de vie, qu’un modèle diesel.

11 LE MOMENT ET LE MODE DE CHARGE MENT ÉLECTRIQUE IMPORTENT ILS? Bien sûr. En journée, lorsque la demande d’électricité est la plus élevée, les centrales au gaz sont mises en service en Belgique.

Charger sa batterie à ce moment-là est donc moins favorable, sur le plan des émissions de CO2, que le faire pendant la nuit lorsque (quasi) toute l’électricité provient des centrales nucléaires. Des algorithmes ont même été développés en vue de déterminer quand il vaut mieux charger sa batterie.

IMPACT CO2 TOTAL DU DIESEL PAR RAPPORT AUX VOITURES ÉLECTRIQUES WELL TO TANK g CO2/km

TANK TO WHEEL BATTERIE ELÉMENTS PROPULSEURS

150

ELÉMENTS FIXES

75

0

DIESEL

POLOGNE ALLEMAGNE PAYS BAS BELGIQUE FRANCE

SUÈDE

EU 28

Source: Maarten Messagie, Electric vehicle life cycle analysis and raw material availability (2017)

Émissions totales de CO2 d’une voiture diesel (à gauche) par rapport aux émissions d’un véhicule électrique comparable, selon le mix d’électricité, dans différents pays européens (à droite). Les termes “well to tank”, “tank to wheel” et “éléments immobiles” sont expliqués à la question 8.

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Le mode de chargement rapide réduit la durée de vie de la batterie (par rapport au mode normal). En théorie, donc, il faudra la remplacer plus vite si on adopte le chargement rapide. Ainsi, l’impact CO2 total des voitures électriques très vertes en Suède s’alourdirait d’un tiers s’il fallait remplacer leur batterie. Mais la réalité montre que cela n’arrive quasi jamais.

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12 DONC EN BELGIQUE AUSSI, LES VOITURES ÉLECTRIQUES SONT PLUS “VERTES”?

C’est ce que conclut en effet l’analyse LCA: vu le mix électrique belge actuel, les voitures électriques émettent trois fois moins de CO2.

Mieux encore: elles ne rejettent pas d’oxydes d’azote et beaucoup moins de particules fines que les voitures essence ou diesel.

Mais, au-delà de l’analyse technologique, il faut tenir compte également du comportement. Ainsi, en Norvège, les propriétaires d’une voiture électrique l’utilisent plus souvent que leur ancien véhicule à combustion. Ils veulent “rentabiliser” leur voiture électrique: elle leur a coûté davantage à l’achat, mais est moins chère à utiliser. Et s’y ajoutent toutes sortes d’avantages: utilisation des bandes de bus et du covoiturage, places de parking gratuites et réductions sur les routes à péages et les ferries.

En clair, si une voiture électrique entraîne davantage de déplacements ou remplace des trajets effectués en transport en commun, à pied ou à vélo, le bilan final est moins positif.

Le meilleur service à rendre à l’environnement est en définitive de privilégier les déplacements à pied, à vélo (électrique) ou en transport en commun.

Nos remerciements à Joeri Van Mierlo et Maarten Messagie (VUB – MOBI).

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COMMENT FAIRE?

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ALERTE MÉTÉO ÉVITEZ LES DÉRAPAGES! TEXTE: VINCENT HAYEZ

En hiver, quand le temps est vraiment trop mauvais, l’idéal serait de laisser la voiture au garage. Pas toujours possible évidemment. Alors, comment se comporter en sécurité sur des routes enneigées ou verglacées?

Les mots-clés: douceur et anticipation.

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position de conduite. Plus proche du volant, le dos plus droit, vous gagnerez en précision de conduite.

NEIGE ET VERGLAS

À

retenir: une route mouillée est deux fois plus glissante qu’une route sèche. Une route enneigée est deux fois plus glissante qu’une route mouillée. Une route verglacée est deux fois plus glissante qu’une route enneigée.

CONDUISEZ “LÉGER” Pour se sentir à l’aise au volant, il faut commencer par se dévêtir!

Mieux vaut conduire sans la doudoune qui pourrait ralentir vos mouvements. Modifiez aussi votre

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Démarrez lentement afin d’éviter tout risque de patinage. Gardez vos roues les plus droites possible. Vos pneus se mettent à glisser? Passez à la vitesse supérieure (la seconde au lieu de la première), vous diminuerez ainsi la force qui s’exerce sur vos roues. Une fois parti, modérez votre vitesse et augmentez la distance avec la voiture qui vous précède.

EN CÔTE ET DANS LES VIRAGES En côte, passez à une vitesse supérieure à celle utilisée par temps sec, cela limite le risque de dérapage.

Dans une descente, rétrogradez en douceur, vous éviterez de bloquer vos roues et de faire glisser les pneus. Le frein moteur est parfois

plus efficace qu’appuyer sur la pédale de frein. Pour vous arrêter, anticipez le freinage afin que la voiture roule, petit à petit, plus lentement. Dans les virages, anticipez et ne freinez, si possible, que sur une portion de route droite.

PERTE DE CONTRÔLE?

Lorsqu’une traction (train avant moteur) dérape, essayez de reprendre le contrôle en baissant la vitesse. Lâchez la pédale d’accélération, débrayez (pour une boîte automatique passez en mode neutre) et appuyez, très légèrement, sur la pédale de frein, sans bloquer les roues. Lorsqu’une propulsion (roues arrière motrices) dérape de l’arrière, contre-braquez en augmentant très légèrement la vitesse afin de rétablir l’équilibre. Ne freinez pas, cela déséquilibrerait davantage votre voiture.

23/12/2019 08:30

70 TOURING

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN VÉLO: JO VERLUYTEN

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VW GOLF 8

RENAULT ZOÉ

PLEINE DE BON SENS Après 7 ans de vie et quelque 160.000 exemplaires vendus, la pionnière des citadines électriques profite de sa plus profonde mise à jour. Cette nouvelle Zoé nous a convaincus comme aucune autre voiture électrique auparavant. Le tarif de base est de 32.600 € en formule achat batterie, 24.400 € en formule location. Le loyer va de 74 à 124 € selon la formule choisie.

+ Très bonne autonomie réelle, qualité intérieure en -

progrès, conduite fun, voiture électrique ayant du sens Temps de charge un peu long, peu de changements esthétiques, android auto inutilisable en Belgique, prix

LA RÉFÉRENCE REMPLACE LA RÉFÉRENCE Comme à son habitude, la Golf ne cherche pas la révolution esthétique. Elle évolue juste ce qu’il faut pour que le changement de génération soit perceptible par le plus profane des profanes. Avec son tableau de bord entièrement digital et des équipements dernier cri, elle parvient à mêler la tradition à la modernité.

Au volant, ni super fun, ni follement luxueuse, ni confortable comme une limousine, la Golf, c’est la normalité élevée au rang d’art!

+ -

Environnement digital facile à vivre, omportement rassurant, consos bien maîtrisées, la référence Boîte manuelle 6 un peu longue, évolutions techniques timides, GPS perfectible, trop classique pour certains

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PEUGEOT 208

DU CARACTÈRE

+ Confort, tenue de

ET DE L’ÉLECTRICITÉ Malgré d’indiscutables qualités, la première 208 n’a pas connu le succès escompté. Avec cette 2e génération, pour laquelle Peugeot a revu sa copie, le Lion espère un carton comparable à celui des 205 et 206... Le prix d’attaque de la nouvelle venue est de 14.378 €, comptez un peu moins de 30.000 € pour sa version 100 % électrique dont les qualités routières sont, elles aussi, typiquement Peugeot.

-

route efficace, style dynamique et intérieur qualitatif, mécaniques modernes Ergonomie perfectible, habitabilité arrière peu généreuse, tenue de route un peu trop sage, ergonomie encore perfectible

23/12/2019 08:30

71 TOURING

en bref KIA XCEED

magazine

RENAULT CAPTUR Amazon vient d’annoncer son intention d’atteindre le “0 déchet” en 2030 et compte être neutre en carbone dix ans plus tard.

Pour y parvenir, l’entreprise qui livre plus de 10 milliards de colis par an vient de passer commande de 100.000 véhicules à la startup Rivian, dans laquelle Amazon est elle-même actionnaire, au même titre que Ford.

FUTUR BEST SELLER

UN FAMEUX CHARME

Parce que c’est dans l’air du temps, Kia ajoute à la gamme Ceed une version qui n’existait pas jusque-là: le crossover XCeed.

Spacieux, tant à l’avant qu’à l’arrière, les espaces de rangement sont nombreux et avec un volume de 426 litres, le coffre est l’un des plus grands de la catégorie. Bref, la XCeed n’est pas juste un objet mode.

Prix: 28.490 € pour la 1.4 T-GDI (140 ch).

Le Captur fait partie des ténors de son segment. Aujourd’hui il est entièrement renouvelé et fait (beaucoup) mieux dans tous les domaines. Et puis, bientôt, arrivera une version hybride rechargeable. On a hâte de l’essayer même si, dans ce cas, la note sera (encore plus) salée. Comptez en effet 25.000 € pour un modèle moyen de gamme.

+ Réglages raffinés, concept à la mode,

sobriété du 1.3 TCe, version plug-in très prometteuse, volume de coffre et banquette arrière coulissante Poignée banquette coulissante (coffre), qualité de certains assemblages, sièges de la finition Initiale Paris, prix en hausse

-

équipement de base généreux, qualité de finition Présentation intérieure ordinaire, Performances du moteur essence, Insonorisation dans l’effort, Le look sans le contenu

+ Qualité des matériaux en nets progrès, -

Particulièrement impliqué dans le développement et la promotion du CNG, Seat participera, jusqu’en 2023, au projet Life Landfill Biofuel. Récemment approuvé par la Commission européenne, ce dernier a pour ambition d’obtenir du biométhane (gaz renouvelable) à partir des déchets de décharges communales sans tri préalable.

En Belgique, les zones de basses émissions (LEZ) n’ont pas les mêmes normes, que l’on soit à Anvers ou à Bruxelles. Gand va également adopter sa propre LEZ. Le conducteur a de quoi s’y perdre, comme le dénonce l’ASBL Freesponsible. Dès 2020, certaines voitures diesel pourront circuler dans Bruxelles et dans toutes les communes wallonnes, mais devront payer un accès pour entrer dans le centre d’Anvers ou de Gand.

“Tout ceci n’a pas de sens” dénonce Freesponsible qui plaide pour une uniformisation des normes et tarifs.

L’accès à un véhicule avec un système “sans clé” est aujourd’hui largement répandu, mais ce n’est qu’une étape dans le développement de cette technologie. En 2017, BMW rejoignait le Car Connectivity Consortium (CCC) dans le but d’établir une harmonisation des différents systèmes, pour que toutes les fonctionnalités soient disponibles sur les différents appareils de tous les fournisseurs, quel que soit le fabricant du véhicule. On pense bien sûr aux smartphones, mais aussi aux tablettes, montres connectées… La nouvelle génération de clé numérique utilisera notamment une puce de sécurité séparée du smartphone, pour qu’elle continue à fonctionner même si la batterie du téléphone est déchargée.

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23/12/2019 08:30

MOTO

72 TOURING

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ZERO FX

YAMAHA

SUR 3 ROUES Pour Yamaha, la mobilité, ça compte. Afin de faciliter la vie des motards en ville, la marque japonaise lance le Tricity 300. Ce scooter est surtout destiné aux trajets en ville et sur routes secondaires, tout en offrant plus de stabilité et d’assurance sur les deux roues avant. Le plus: on peut déjà l’enfourcher avec un permis B.

ÉLECTRIQUE ET BIEN PENSÉE La Zero FX est une moto électrique particulièrement polyvalente. Haute et élancée, elle peut faire du hors-piste, mais c’est en ville qu’elle est vraiment dans son élément. La manœuvrabilité de la FX la prédispose pour la jungle urbaine. Grâce à son autonomie de plus de 100 km, cette Américaine électrique convient aussi pour les déplacements domicile-travail. Développant 43 chevaux, elle pourra même intéresser les titulaires d’un permis A2.

Lire notre essai détaillé? Scannez le code QR en bas de la page.

GRANDE VOYAGEUSE

ALPINESTARS HOXTON V2

La nouvelle Africa Twin Adventure Sports de Honda est une moto taillée pour le voyage. Honda a même prévu un ensemble de valises en aluminium dans les accessoires d’origine de sa routière. Celles-ci ont été conçues en même temps que la moto. Leur forme est donc parfaitement adaptée. Les valises latérales et le top-case sont de dimensions généreuses. Paré pour la grande aventure?

LIRE NOS ESSAIS MOTO DETAILLÉS? SCANNEZ LE CODE QR

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NOUVEAU BLOUSON Avec le Hoxton V2, Alpinestars sort un blouson de style classique. Ses protections Bio-Lite couvrent bien les zones les plus vulnérables, notamment les épaules et les coudes. Les empiècements extensibles sous les bras assurent une grande liberté de mouvement. En plus, grâce à son design intemporel, le blouson Hoxton se porte à moto, mais aussi au quotidien.

23/12/2019 08:31

VÉLO

73 TOURING

magazine

SIGMA BLAZE

FEU ARRIÈRE POUR CYCLISTES

GARMIN EDGE 830

GUIDE ET COACH RÉUNIS Les traditionnels parcours RAVeL en Wallonie ou à points-nœuds en Flandre finissent par lasser les randonneurs cyclistes les plus assidus. Les adeptes de VTT ou de vélo (de course) aiment explorer de nouveaux chemins… et revenir à temps au bercail. Le GPS pour vélo sera leur fidèle (et fiable!) compagnon de route.

L’an dernier, Garmin en a sorti deux dans la gamme Edge: le 530 (avec touches, à partir de 299 euros) et le 830 (avec écran tactile, à partir de 399 euros).

Nous avons testé les capacités du second pendant quelques mois.

L’appareil vous permet de tracer facilement différents parcours. Mais il peut aussi vous proposer de nouveaux itinéraires selon votre temps disponible ainsi que la distance et la direction souhaitées. Pour éviter de devoir regarder l’écran en permanence, il émet des sons vous indiquant tel ou tel virage à prendre (avec même un bip spécial pour les épingles à cheveux). Ce n’est pas nouveau pour un GPS vélo, mais la rapidité avec laquelle l’Edge 830 calcule des parcours et les adapte au besoin nous a étonnés.

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Ce GPS sera très utile pour les sportifs qui veulent élaborer des programmes d’entraînement complets. Si le parcours est vallonné, il vous indique comment bien répartir votre effort et quand vous hydrater. L’Edge ne manque pas de fonctions intéressantes, comme un détecteur de chutes (qui avertit automatiquement les services de secours via votre smartphone connecté) et un système antivol pour le vélo, que vous activez lors de vos arrêts “ravitaillement”.

L’éventail des possibilités serait trop long à décrire. C’est d’ailleurs le bémol qu’on peut émettre à l’égard de l’appareil: maîtriser toutes ces fonctions prend un sacré temps. Mais, tout bien considéré, l’Edge 830 s’est révélé à la fois un guide fiable et un coach stimulant pour explorer de nouveaux horizons sur deux roues.

+ Rapidité des (re)calculs, -

multifonctionnalité et précision Courbe d’apprentissage

Plus d’infos sur www.garmin.com

Le fabricant d’accessoires pour vélo Sigma lance le BLAZE, un feu arrière équipé d’un capteur de luminosité et d’une fonction de freinage. L’intensité de ce feu varie selon la luminosité et grimpe au maximum lorsque vous freinez. Votre vélo se dote ainsi d’un feu arrière qui avertit vos suiveurs. Une fonction très utile lorsqu’on roule en groupe. Mais les automobilistes peuvent également mieux évaluer vos manœuvres et éviter ainsi toute collision.

Le feu arrière Sigma BLAZE coûte 24,95 euros ou 79,95 euros en combinaison avec le phare avant Aura 80.

Plus d’infos sur www.sigmasport.com

VELOFOLLIES

“LE” SALON DES AMOUREUX DU VÉLO Le week-end des 17, 18 et 19 janvier, tous les adeptes de deux-roues se donnent à nouveau rendez-vous à Courtrai pour le plus grand salon dédié à la petite reine au Benelux: Velofollies. Des BMX et VTT au vélo de course, en passant par le vélo urbain, l’e-bike et le vélo cargo, Velofollies vous en propose pour tous les goûts.

Plus d’infos sur www.velofollies.be

23/12/2019 08:31

QUIZ

74 TOURING

magazine

TESTEZ VOS CONNAISSANCES Cela fait un moment que vous avez votre permis de conduire?

Entre-temps, beaucoup de règles ont changé dans le Code de la route. Les connaissez-vous? Faites le test!

QUESTION 1

QUESTION 2

QUESTION 3

Un enfant peut-il prendre place sur le siège passager avant de la voiture?

Vous circulez à vélo et vous commettez une infraction qui mène à un accident avec une voiture. Qui doit rembourser les dégâts à la voiture?

Ce signal routier, annonce...

A. Oui, s’il a 12 ans ou plus.

B. Oui, s’il mesure 1,35 mètre.

C. Oui, s’il est placé dans un système de retenue adapté.

A. Vous, en tant que cycliste. Même si vous êtes un usager vulnérable, les assurances n’interviennent pas lorsque vous avez commis une infraction.

B. Votre assurance responsabilité civile familiale (si vous en avez une) rembourse les dégâts à la voiture, et vous devrez payer les dégâts à votre bicyclette.

C. L’assurance responsabilité civile de la voiture. Comme vous êtes un usager faible, tous les dégâts sont remboursés par l’assurance de la partie adverse.

A. Que la chaussée est en mauvais état.

B. Qu’il y a un dispositif surélevé à hauteur du signal routier.

C. Qu’il y a un dispositif surélevé à 150 m sur lequel la vitesse est limitée à 30 km/h.

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23/12/2019 08:31

QUESTION 5

Vous circulez à vélo en agglomération. L’autobus a allumé son clignoteur afin de quitter son arrêt.

Que devez-vous faire?

Quand les conducteurs de cyclomoteurs doivent-ils allumer le feu de croisement avant et le feu rouge arrière?

A. En tant que cycliste, vous avez la priorité. Vous pouvez donc longer l’autobus en toute sécurité.

B. Vous utilisez votre sonnette. Dès que le conducteur de l’autobus vous a remarqué, vous longez l’autobus.

C. Vous vous immobilisez, car vous devez céder le passage.

A. Toujours, même pendant la journée.

B. Entre la tombée et le lever du jour.

C. Lorsque la visibilité est réduite à moins de 200 mètres.

23/12/2019 08:31

RÉPONSE 1 C. Les enfants qui mesurent moins de 1,35 mètre doivent voyager dans un système de retenue adapté pour enfants. Lorsque les enfants mesurent plus de 1,35 mètre, le rehausseur n’est plus obligatoire, mais ils doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité. Les enfants peuvent prendre place à l’avant, sans restriction d’âge, à condition qu’ils soient attachés comme prescrit par la loi.

RÉPONSE 2 B. Beaucoup de gens pensent erronément qu’un usager faible ne peut jamais “ être en faute ” lors d’un accident. Si un piéton ou un cycliste commet une infraction qui mène à un accident, il est responsable pour les dégâts qu’il a causés. S’il dispose d’une assurance responsabilité civile familiale (qui n’est pas une obligation légale), l’assurance remboursera les dommages causés aux tiers – la voiture dans ce cas. Le cycliste doit payer lui-même les dégâts à sa bicyclette. S’il n’a pas d’assurance responsabilité civile familiale, il devra également rembourser les dégâts à la voiture.

Lorsque le cycliste est blessé dans l’accident qu’il a causé, l’assurance responsabilité civile de la voiture remboursera les frais médicaux, mais jamais les dégâts matériels.

RÉPONSE 3 C. Ce signal routier annonce un dispositif surélevé à 150 mètres. Sur les dispositifs surélevés, la vitesse est limitée à 30 km/h. De plus, tout dépassement par la gauche y est interdit, ainsi que l’arrêt et le stationnement.

RÉPONSE 4 C. En agglomération, tous les conducteurs, donc également les cyclistes, doivent céder le passage à un autobus de transport en commun qui veut quitter son arrêt et le signale avec son clignoteur.

RÉPONSE 5 A. Le feu de croisement et le feu rouge arrière des cyclomoteurs doivent être allumés en toute circonstance. Il en va de même pour les speed pedelecs (cyclomoteurs classe P) et les motocyclettes.

RÉPONSE 6 A. Malgré la différence de vitesse, la voiture B ne gagne pas plus de 5 minutes par rapport à la voiture A. Le prix à payer: une consommation de carburant nettement plus haute, le risque de recevoir plusieurs amendes et la menace considérablement plus élevée d’être impliqué dans un accident. La plupart de vos trajets sont plus courts que dans cet exemple. Le gain de temps est donc encore plus réduit.

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A. Environ 5 minutes.

B. Environ 10 minutes.

C. Environ 20 minutes.

Deux voitures roulent d’Anvers à Liège, un trajet de 130 km. La voiture A circule à une vitesse moyenne de 120 km/h, la voiture B à une moyenne de 130 km/h.

Quel est le gain de temps pour la voiture B? QUESTION 6 QUESTION 4

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES magazine

TOURING

75

QUESTION

76

& RÉPONSE

TOURING

magazine

FRANCHIR UNE LIGNE BLANCHE CONTINUE, EST CE TOUJOURS INTERDIT?

Je circulais dans une rue à une bande de circulation dans chaque sens avec une ligne blanche continue entre les deux. Un véhicule était stationné malgré l’interdiction (ndlr: voir illustration). Je n’ai pas osé franchir la ligne blanche continue, infraction au Code de la route. On me dit que j’aurais dû. Mais n’est-ce pas toujours interdit de franchir cette ligne blanche et circuler à gauche de celle-ci?

P

T

out d’abord, il est toujours interdit de stationner sur une chaussée divisée en bandes de circulation (sauf si c’est clairement autorisé, comme par exemple par des bandes de stationnement marquées au sol sur la chaussée).

Le gestionnaire de voirie ne devrait donc tout simplement pas y installer de panneau interdisant le stationnement.

Concernant le franchissement de la ligne blanche, la Jurisprudence considère certaines circonstances comme des "motifs d’excuse".

Vous devez, bien sûr, avoir pris toutes les précautions qui s’imposent et tenir le plus possible le bord droit de la chaussée. Dans ces circonstances particulières, vous ne serez pas sanctionné.

EXEMPLE 1 FRANCHISSEMENT AUTORISÉ Une chaussée comporte une bande de circulation dans chaque sens; l es bandes sont séparées par une ligne blanche continue. Circulant dans la même direction que vous, un cycliste se trouve sur une piste marquée, à droite de votre bande de circulation. Vous pouvez dépasser le cycliste mais au moment où vous arrivez à sa hauteur, il perd l’équilibre et il vous semble qu’il va tomber. Pour éviter ce possible accident, vous déviez vers la gauche et franchissez la ligne blanche continue. Vous ne serez pas sanctionné car éviter un accident vaut comme motif d’excuse.

EXEMPLE 2 FRANCHISSEMENT AUTORISÉ Sur la même route, un camion de déménagement est arrêté sur votre

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bande. Les déménageurs en ont encore pour une bonne heure de travail avant de déplacer leur véhicule. Vous pouvez franchir la ligne blanche continue. Vous ne serez pas sanctionné car un obstacle immobile (tel qu’un objet tombé sur la route, aussi…) est un motif d’excuse. Vous devez même "dépasser" cet obstacle, sinon vous risqueriez une amende pour perturbation du trafic derrière vous.

EXEMPLE 3 FRANCHISSEMENT INTERDIT Sur la même route, vous suivez un camion-poubelle.

Il avance lentement sur une courte distance, s’arrête, reprend sa route, s’arrête de nouveau… Dans ce cas, vous ne pouvez pas dépasser. Le camion-poubelle n’est pas d’un obstacle immobile.

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Fiasco Te trouves

Divinité égyptienne

Alla sans but

Empereurs slaves

Répit d'écolier

1 2

Traîneaux pour jouer

Affluent de la Vilaine Bande de malfrats

Cri de charretier

Antilope d'Afrique

Article ou note

Hectare abrégé

4

8

Trou d'aiguille

On y va ?

Mais oui

12 mois

7

Grand lézard Embêté

9

1

2

3

5

8 5 3 4 6 2 7 1 2 3 1 8 2

6

3 6 B

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Connaissez-vous déjà le goût magnifique de Celeste d’Oro ? Ce café 100 % Arabica est exclusivement composé des meilleurs grains de café. Du plaisir pur ! Goûtez Celeste d'Oro et découvrez votre nouveau café préféré.

100 capsules pour

2 kg 100% Arabica

5 x 20 différentes intensités

1 kg Forte en grains 1 kg Crema en grains

NESPRESSO

CAFÉ EN GRAIN Attraente Lungo

24 € ,99

21,99 €

Coccolare Lungo Passione Espresso

45 €

37,90 €

Migliore Espresso Ristretto

216 dosettes pour

160 capsules pour

6 x 500 g Dessert moulu

Mélange 100 % Arabica

5 x 32 différentes capsules

Les meilleurs grains d'Amérique centrale, du Sud et d'Asie

SENSEO

19,99 €

DOLCE GUSTO

34,99 €

32,99 €

CAFÉ MOULU

22,99 €

€ 49,99 €

€ 35,99 €

Lungo - Espresso - Café au lait - Cappuccino - Latte Macchiato

Garantie 100 % satisfait

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Nespresso® coffret(s) pour 100 capsules pour 24,99 € + 2 grands verres par coffret

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Café en grain coffret(s) pour 2 kg pour 21,99 € + 2 grands verres par coffret

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Senseo® coffret(s) pour 216 dosettes pour 19,99 € + 2 grands verres par coffret

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