Touring Magazine 249 - Nederlandstalige editie by Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

NOVEMBER / DECEMBER 2018

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#249

magazine CITYTRIP

EDINBURGH

LIEFDE OP HET EERSTE GEZICHT

LEDEN OP STAP

50 TINTEN HERFST IN ZUID-DIJLELAND TOURING-LID JELLEKE

BRENGT GEZONDE BROODJES ROND PER BAKFIETS

WESTKUST VS DE ULTIEME ROADTRIP

WINTERBANDEN

WEGVAST

ZONDER AANSLAG OP JE BUDGET

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

WINTERVAKANTIES FRANKRIJK, OOSTENRIJK EN ZWITSERLAND + 7 EUROPESE ALTERNATIEVEN

VERGELIJKENDE TEST: SLIMME LUDOSPACES

ONTDEK

De nieuwe Ford Focus Vignale

M A K E N K L E I N E D E TA I L S V O O R U H E T V E R S C H I L? DIT WORDT UW FOCUS

Zorgvuldig ontworpen tot in het kleinste detail. Met de nieuwe Ford Focus Vignale omringt u zich met geraffineerd design. Van het exclusieve Vignale radiatorrooster, het lederen interieur, tal van standaardrijtechnologieën tot het unieke Vignale logo op de achterkant, die de look helemaal afmaken. Bent u fan van volmaakte kwaliteit, dan wordt dit uw Focus. Surf naar ford.be

3,5-6,0 L/100 KM.

91-136 G/KM CO2. (CO2MPAS)

Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu. CO2MPAS verbruiken uitstootgegevens zijn getest door Ford, maar nog niet finaal gehomologeerd. Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Contacteer uw Ford-verdeler voor meer informatie. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be. Het afgebeelde voertuig kan afwijken van de standaarduitrusting. De 18’’ velgen zijn enkel verkrijgbaar als optie. ford.be

EDITO

BIJSTAND IN JE BROEKZAK Hoe deden we dat vroeger? Zonder GPS op vakantie? Of vastzitten in een file en bij gebrek aan mobiele telefoon niemand kunnen bellen? En ook: hoe maakten wij magazines zonder computers en internet? Het valt dan ook moeilijk te bevatten dat Touring al 70 jaar bijstand biedt aan gestrande automobilisten. In 1948 was dat beslist geen sinecure: de vierwielers van weleer waren niet alleen onbetrouwbaar, ook de (communicatie-) infrastructuur moest nog grotendeels worden uitgevonden. Onze eerste wegenwachters verplaatsten zich met sidecars (zie foto). Daarna werd de vloot gestaag gemoderniseerd en volgden de communicatiemiddelen elkaar snel op. Onze meest recente aanwinst betreft twee e-bikes. Deze elektrische tweewielers moeten niet alleen de ‘vergroening’ van onze vloot in de verf zetten, ze blijken ook bijzonder efficiënt op plekken waar er met gewone vierwielers geen doorkomen meer aan is: grote steden. Want als we één ding hebben geleerd van 70 jaar wegenhulp, dan is het dit: niemand houdt van wachten. Trouwens, om die wachttijden alsnog te verkorten, kun je sinds kort beroep doen op onze Touring Assist App. Praat- en kilometerpalen mag je definitief uit je woordenschat schrappen want tegenwoordig volstaat de spreekwoordelijke ‘druk op de knop’. En dat mag je beslist letterlijk nemen. Hoe? Dat verneem je op pagina 58. En daarna? Meteen installeren en configureren (eenmalig) want bij pech bespaart onze app jou een hoop gedoe. Echt. Jo Verluyten, hoofdredacteur Touring Magazine

Jo werd gekleed door Closed, www.closed.com

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

NOVEMBER / DECEMBER 2018

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#249

magazine CITYTRIP

EDINBURGH

LIEFDE OP HET EERSTE GEZICHT

LEDEN OP STAP

50 TINTEN HERFST IN ZUID DIJLELAND TOURING LID JELLEKE

BRENGT GEZONDE BROODJES ROND PER BAKFIETS

WESTKUST VS DE ULTIEME ROADTRIP

WINTERBANDEN

WEGVAST

ZONDER AANSLAG OP JE BUDGET

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

WINTERVAKANTIES FRANKRIJK, OOSTENRIJK EN ZWITSERLAND + 7 EUROPESE ALTERNATIEVEN

VERGELIJKENDE TEST: SLIMME LUDOSPACES

TOURING-LID OP DE COVER: Jelleke Oeberius Kapteijn

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Tomas Vandecasteele, Olivier Van Daele COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Gina Van den Bergh Styliste Siska Loraine Kleding gestreepte trui Pepe Jeans, jas Bruuns Bazaar, sjaal My Twin en broek Uniqlo Met dank aan iBike Antwerpen ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord. Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s. Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd. V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

IN DIT NUMMER SKIPLEZIER

3 X KLASSIEK 7 X ALTERNATIEF

Ontmoet eens een struisvogel, de grootste vogel op aarde

OP REIS

MOBIEL Zo behaal jij je rijbewijs

WINTERBANDEN MET 85 KORTING

Ga gerust op weg, nu en in de toekomst

MINDER BETALEN VOOR 85 GROENE ENERGIE

DE VERNIEUWDE 50 TINTEN HERFST 50 22 RIJOPLEIDINGEN IN ZUID-DIJLELAND 70 JAAR 9X VALLEI VAN DE LESSE 54 30 TOURING WEGENHULP EDINBURGH, HOOFDSTAD 32 KOOPGIDS VAN DE SUPERLATIEVEN 60 WINTERBANDEN HET WESTEN VAN DE 38 VERENIGDE STATEN OUD VS NEW 64 Touring-leden proeven bier én wijn Toeristische trekpleisters én originele nieuwkomers

Liefde op het eerste gezicht

Verrassing na verrassing tijdens een ultieme roadtrip

OOK LEUK

VOORDELIG

Rij geruster én hou je budget in evenwicht Peugeot 504/508, opvolger met sexappeal

€ 40 korting op Uniroyal banden in een Profile Tyrecenter

Een lichtere elektriciteitsfactuur bij Lampiris

87 RESTO VAN DE MAAND TOURING PRODUCTEN 88 EN DIENSTEN

Aldeneikerhof in Maaseik

Producten voor jouw behoeften, diensten waarop je kan rekenen

9 ‘s Nachts naar het pretpark met Halloween 10 5 sneeuwzekere bestemmingen 12 Alleenreizende vijftigers steeds talrijker 47 Brusselse rij-instructeurs leren Nederlands 49 Uber en Lyft veroorzaken meer verkeer in de 9 grootste Amerikaanse steden 68 Vernieuwing in de lucht bij de ludospacefamilie 82 Waarom kreeg ik een GAS-boete voor te lang parkeren? 82 Test je verkeerskennis 90 Los het kruiswoord of de sudoku op en win een Samsung Galaxy Tab A T580 TOURING magazine 5

EEN BESCHADIGDE VOORRUIT? EEN STERRETJE?

Het is altijd voordeliger als U naar Touring Glass gaat.

€768

€297

Als Touring-lid BESPAART u tot € 471* op de vervanging van uw voorruit bij Touring Glass. MERK

MODEL

TOURING-LID

CONCURRENTIE

CITROEN PEUGEOT RENAULT OPEL

BERLINGO 206 KANGOO CORSA

€ 257,42 € 297,41 € 318,61 € 333,92

€ 447,63 € 768,97 € 509,42 € 537,01

*Prijs geldig als de toegepaste opties voor de autoruiten identiek zijn.

Nabijheid

Mobiele se

* Voor een Peugeot 206 kost de vervanging van

64 REPARATIECENTRA OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE 24

GRATIS

0800 95 555

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting.

We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt.

VERZEKERD TEGEN GLASBREUK?

Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

ervice

Snelheid

Online Booking

de voorruit € 297,41 bij Touring Glass, € 768,97 bij de concurrentie. Prijs op 20 februari 2018.

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

WINTERSPORT 3X ANDERS

OP REIS Ver weg of in je buurt

CALIFORNIÃ&#x2039;, DE SUNSHINE STATE

CHECKLIST WINTERSPORT

TOURING-LEDEN VERKENNEN ZUID-DIJLELAND

9X VALLEI VAN DE LESSE

EDINBURGH, TOERISME IN DE OVERTREFFENDE TRAP

8 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

HALLOWEEN ELK JAAR EEN TIKKELTJE GRIEZELIGER

WINTERSPORTEN

HOU HET DROOG EN WARM

’S NACHTS NAAR HET PRETPARK De meeste pretparken pakken deze dagen uit met een Halloween-programma om u tegen te zeggen. Elk jaar een tikkeltje gedurfder is de algemene teneur. Ten noorden van Parijs in Parc Astérix hangen de volgende bordjes: ‘petit frisson’ of ‘kippenvel’ voor de allerkleinsten, ‘frayeur modéré’ of ‘gematigd beangstigend’ voor het hele gezin en ‘grosse terreur’ of ‘je grootste nachtmerrie’ voor de meest onbevreesde bezoekers. De échte durvers kijken uit naar de bloederige nocturnes op 31 oktober en van 1 tot en met 3 november. Vier dagen terreur tot 1 uur ’s ochtends. Wie durft? De liefhebbers komen in eigen land in Bellewaerde, Bobbejaanland en Walibi aan hun trekken. In onze buurlanden kun je huiveren in onder meer Movie Park en Europa Park. Te eng? Dan is Plopsaland De Panne of Disneyland Paris meer iets voor jou. En, al knikkende knieën?

1.253.000

Volgens het ‘Skiing in Europe 2018’ rapport van Statista telt ons land ruim 1,2 miljoen actieve skiërs. Dat zijn er ongeveer evenveel als in Oekraïne (1,1 miljoen skiërs) maar een pak minder dan Europees koploper Duitsland: 14,6 miljoen. Op plaatsen 2 en 3 staan Frankrijk en het V.K. met respectievelijk 8,6 en 6,3 miljoen skiërs.

Ervaren wintersporters weten wat er in de reiskoffer thuishoort en wat niet. Maar wie voor het eerst naar de bergen trekt, kan wel wat relevante tips gebruiken. Met deze do’s en don’ts hou je het warm én droog op en naast de piste. GEEN KATOEN Katoenen kleding, hoe warm ook, laat je beter thuis. Katoen ademt nauwelijks en als je begint te zweten, krijg je het gegarandeerd koud. Wol is het betere alternatief maar als het kriebelt, zoek dan op het label naar de aangenamere ‘merinowol’. WANTEN ZIJN WARMER Feit: wanten zijn warmer dan handschoenen. Maar koop niet goedkoop als je koude handen wil vermijden. Voornamelijk aan handschoenen besteed je best wat meer euro’s. Waarmee we niet bedoelen dat je je een koppel designerhandschoenen moet aanschaffen. TWEE PAAR SOKKEN Twee paar sokken over elkaar heen aantrekken, is geen goed idee; investeer beter in degelijke sportkousen/skisokken. Basisregel: trek ze aan als je voeten én warm én droog zijn. ZONNEBRIL VERSUS SKIBRIL Twee verschillende dingen, dus voorzie beide. De skibril zal ervoor zorgen dat je gezicht niet al te snel afkoelt tijdens het skiën/ snowboarden en als je op een terrasje gaat zitten, is het veel comfortabeler om een gewone, weliswaar kwalitatieve zonnebril op je neus te zetten. PANTOFFELS Neem warme pantoffels mee want op hotel, in je appartement of B&B zullen ze gegarandeerd van pas komen. WATERDICHT Zorg ervoor dat je buitenste laag 100% waterdicht is (alsook winddicht en ademend). Een valpartij is snel gebeurd, zeker bij beginners, en stoeltjesliften kunnen wel eens nat zijn en bijgevolg heel erg koud. SYNTHETISCH ONDERGOED Het klinkt onaangenaam maar is het beslist niet. De betere sportwinkel kan jou helpen met lange en korte onderbroeken alsook dunne sportshirts die het vocht efficiënt afvoeren.

De reis is mijn huis MURIEL RUKEYSER, AMERIKAANS DICHTER EN POLITIEK ACTIVISTE

Bron: statista.com

TOURING magazine 9

SNEEUWZEKERE

BESTEMMINGEN

Wie nog voor het jaareinde wil gaan skiën, heeft maar één prioriteit: een gebied vinden waar voldoende sneeuw ligt. Geen sinecure want het wordt elk jaar moeilijker om een sneeuwzekere bestemming te vinden. Deze vijf* wintersportgebieden hebben echter een reputatie hoog te houden.

1. DAMÜLS, OOSTENRIJK Dit Oostenrijkse skigebied bevindt zich in een zogeheten ‘Schneeloch’, een plek waar het veel meer sneeuwt dan op andere plaatsen. Niet meteen de plek voor zeer ervaren skiërs maar wie graag op rode en blauwe pistes glijdt, is hier aan het juiste adres.

2. LIVIGNO, ITALIË In Italië zijn niet zoveel zekerheden maar met Livigno neem je weinig risico. In december ligt hier gemiddeld 117 cm sneeuw. Livigno ligt op een hoogte van 1800 meter en de pistes reiken tot 2800 meter.

ARTISTIEKE EXPEDITIE

IN HASSELT

Voor unieke street art hoef je niet noodzakelijk het land uit. Hasselt verzamelde 80 unieke muurschilderingen in samenwerking met het onlineplatform ‘Street Art Cities’ en verwerkte het geheel in een gratis app. De app toont behalve de schilderingen tevens de street art events in de regio, wat van Hasselt meteen de eerste Belgische stad maakt die street art én street art activiteiten op een digitale manier promoot. Met de app kan je op eigen tempo door het compacte stadscentrum van Hasselt meanderen en de ene na de andere verborgen parel ontdekken: van iconische muurschilderingen tot verdoken miniaturen. Niet zo behendig met apps? Wend je tot Visit Hasselt en laat je gidsen door een lokale kenner. Meer info: visithasselt.be en streetartcities.com

MOEILIJKE METAMORFOSE VAN EEN HIPPODROOM

DROH!ME KRIJGT STILAAN VORM

3. SAMNAUN, ZWITSERLAND EN OOSTENRIJK De pistes van de Silvretta Skiarena reiken tot bijna 2900 meter hoogte en je kan er zowel aan de Zwitserse (Samnaun) als Oostenrijkse kant (Ischgl) afdalen.

4. ALPE D’HUEZ, FRANKRIJK Naar eigen zeggen beschikken ze hier over 250 km aan sneeuwzekere pistes tussen een hoogte van 1860 en 3300 meter. Er zijn pistes voor elk niveau skiër of snowboarder.

5. LES DEUX ALPES, FRANKRIJK Gemiddelde sneeuwhoogte in december: 122 cm. Dat is voldoende voor iedereen, inclusief de freestylers en diegenen die hun sport buiten de piste willen botvieren. Alternatief: Val Thorens, eveneens in de Franse Alpen. * Deze lijst is niet limitatief en 100% sneeuwgarantie bestaat nergens. Je er tegen indekken kan; check de Touring Snow Card.

10 TOURING magazine

DROH!ME is een complex project. Het oorspronkelijke plan moest naar aanleiding van liefst 300 aanbevelingen uit het impactonderzoek bijgestuurd worden, waardoor het renovatieproject nu binnen een strikter kader wordt verdergezet. Opening gepland in 2019.

Ondanks de tegenkantingen van de gemeente Ukkel, wordt er hard gewerkt en gesleuteld aan het nieuw cultureel project ‘DROH!ME melting park’ op de gerestaureerde site van de oude Hippodroom van Bosvoorde. De mooiste gebouwen, waaronder de Grote en Kleine Tribune en het Weeghuis, werden in 2015 al gerestaureerd maar voor andere constructies is het nog wachten op de goedkeuring van stedenbouw. Doch vandaag kan je er al terecht voor wandelingen, joggings, fototentoonstellingen, geleide wandelingen rond het erfgoed, sportactiviteiten, enzovoorts. Waar het project momenteel staat en waartoe het zal leiden, verneem je op de website van het project in kwestie. Meer info: www.drohme.be

GUESTHOUSE HOTEL ZIET HET ‘RUIM’

6-PERSOONSBED IN 8-PERSOONSKAMER

ALLEENREIZENDE VIJFTIGERS STEEDS TALRIJKER

Instant ‘thuisgevoel’, familievriendelijk, betaalbaar en op wandelafstand van het Nederlandse pretpark Efteling? Bij het gloednieuwe GuestHouse Hotel kan je al het voorgaande afvinken en er een primeur aan toevoegen: 6-persoonsbedden en kamers met plaats tot maar liefst 8 personen. Ideaal voor grote en/of nieuw samengestelde gezinnen die er deze herfst nog eens op uit willen trekken. Naar de Winter Efteling bijvoorbeeld, want het pretpark bevindt zich op wandelafstand. Het 6-persoonsbed boeken? Vraag naar een ‘bunkhouse’ kamer. Familie van acht? Vraag naar de grootste ‘farmhouse room’. Alle kamers zijn ingericht als ‘gewone’ hotelkamers maar het geheel ademt de ongedwongen sfeer van een gastenhuis. Meer info: www.guesthousehotel.nl

WIST JE DAT

India meer dan 20 officiële talen telt? Daarnaast worden nog ruim 400 andere levende talen gesproken. Europa meer dan 3.600 skigebieden telt? Andorra het enige land ter wereld is met twee coprinsen als staatshoofden? Een van die twee heet Emmanual Macron, jawel de president van Frankrijk. De andere is een katholieke bisschop uit Spanje. Nieuwjaar op 11 of 12 september valt in Ethiopië? Het land hanteert de Ethiopische kalender die net als de Koptische kalender uit 12 maanden van 30 dagen bestaat plus vijf of zes zogeheten epagomenale dagen. De republiek Kiribati zowel op het noordelijke, zuidelijke, oostelijke als westelijke halfrond ligt? De eilandenrepubliek bestaat voornamelijk uit drie uitgestrekte eilandengroepen. Zuid-Soedan het jongste land ter wereld is? De afscheiding van Soedan dateert van juli 2011.

Ze zijn niet noodzakelijk alleenstaand maar reizen om diverse redenen liever solo. Bijvoorbeeld omdat hun partner liever thuis zit. Reisorganisatie ‘Alleenreizenden 50 plus’ ziet zijn boekingen voor het derde jaar op rij verdubbelen. Hun concept is de eenvoud zelf: groepsreizen aanbieden voor gemiddeld 12 tot maximaal 20 alleenreizigers met begeleiding van een Nederlandstalige gids maar zonder singletoeslag. Waarom het zo’n succes is? Omdat niet iedereen het makkelijk vindt om eigenhandig een soloreis samen te stellen en alles zelf te boeken: vliegtuig, accommodatie, transport, excursies enzovoorts. Het aanbod is breed: strandvakanties, citytrips, cruises, culturele rondreizen, zowel dichtbij als ver weg. Meer info: www.alleenreizenden.be

Reizen is elke prijs of opoffering waard ELIZABETH GILBERT, AMERIKAANS BIOGRAAF EN ROMANSCHRIJVER

De mutualiteit Solidaris nam contact op met Touring over het artikel ‘DE VERSCHILLEN: REISBIJSTAND VS MUTUALITEIT VS KREDIETKAART’’ dat verscheen in nummer 247 van Touring Magazine en dat afsloot met de stelling dat ‘bijstandsverzekeringen veel verder gaan’ dan de mutualiteiten.

REISBIJSTAND VS. MUTUALITEIT SOLIDARIS REAGEERT, TOURING SPEELT OPEN KAART

Dit besluit is formeel correct vermits de mutualiteiten slechts kunnen tussenkomen in gezondheidszorgdomeinen en geen voertuigkosten kunnen dekken of annulatieverzekeringen mogen aanbieden. Bijgevolg en zoals Solidaris zelf laat opmerken, heeft de analyse van Touring niet altijd betrekking op vergelijkbare goederen en diensten. Solidaris merkt op dat reisbijstandsverzekeringen kosten met zich meebrengen terwijl alle Belgische mutualiteiten hun leden (96,56% van de bevolking) een dienst aanbieden zonder aanvullende bijdrage, die de gangbare behoeften voor medische kosten in het buitenland dekt van de grote meerderheid van hun aangeslotenen. Daarom moet worden toegegeven dat formeel niet ‘39% van de vakantiegangers op reis vertrekt zonder enige vorm van medische noch technische bijstand’, vermits vrijwel alle Belgen door hun mutualiteit gedekt worden voor medische bijstand tijdens een reis in Europa of in het Middellandse Zeegebied. Net zoals de andere Belgische mutualiteiten biedt Solidaris haar leden in het kader van

12 TOURING magazine

Het aanbod van Touring vult dat van de mutualiteiten aan de verplichte aanvullende verzekering – en dus zonder bijdrage of aanvullende premie – bijstand in het buitenland aan voor vakanties of voor vrijetijdsverblijven, in zoverre die plaatsvinden in een Europees land of het Middellands Zeegebied. Ze biedt ook hulp aan studenten die in het buitenland studeren, weliswaar enkel in een land van de Europese Unie of in Noorwegen, IJsland, Liechtenstein of Zwitserland. Bovendien werd het vergelijkbare medische bijstandsaanbod van de mutualiteiten weergegeven zonder echt rekening te

houden met de verscheidenheid ervan. In de vergelijkingstabel die in het magazine is opgenomen, moet derhalve worden vermeld dat de mutualiteiten waarschijnlijk zonder franchise tussenkomen in de volgende kosten (al naargelang het statuut): • de terugbetaling van medische kosten en de repatriëringskosten voor de patiënt en een begeleider; • de voortijdige terugkeer in geval van een probleem in België; • de dekking van de ziekenhuiskosten in het buitenland zonder aanvullende polis; • de terugbetaling van de latere zorgen in België volgens de Belgische nomenclatuur. Daaruit volgt dat een reisbijstandsverzekering zoals die wordt aangeboden door Touring, niet wedijvert met het aanbod van de mutualiteiten maar dit aanvult: (i) voor reizigers buiten Europa (Touring kan bv. wereldwijde reizen dekken), (ii) voor reizigers die autobijstand willen of (iii) voor reizigers die een bijzondere of bijkomende dekking vereisen (Touring kan bv. mogelijk onbeperkt alle medische kosten in het buitenland terugbetalen).

T D WI OSS NT IE ER R SP OR

TEKST EN BEELD: JO VERLUYTEN, BART DE LANDTSHEER EN TOMAS VANDECASTEELE

GENIETEN IN FRANKRIJK, OOSTENRIJK EN ZWITSERLAND

WINTERSPORT

Europa telt meer dan 3.600 skigebieden en daar een rangschikking in treffen, is onbegonnen werk. Over dit korte lijstje zijn de meeste sneeuwliefhebbers het echter roerend eens: Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland blijven onze favoriete wintersportbestemmingen. Maar dat zijn uiteraard niet de enige bergachtige landen waar het fijn sporten is. Een overzicht.

Nendaz Â© Etienne Bornet - myswitzerland.com

ANDERS

TOURING magazine 13

T D WI OSS NT IE ER R SP OR

FRANKRIJK

FAMILIEPRET IN LES SYBELLES

LES SYB

ELLES P

LES SYBELLES SKIGEBIED: 310 pistekilometers www.sybelles.ski 14 TOURING magazine

RAKTISC

Frankrijk is een veelzijdige en ook zeer complete wintersportbestemming. Je kunt geen type wintertoerist verzinnen die hier niet aan zijn trekken komt. Op vakantie met de kinderen? De lijst met gezinsvriendelijke bestemmingen is ellenlang. Wij lieten ons oog vallen op Les Sybelles, een gebied dat bijzonder populair is bij families. En daar zijn goede redenen voor.

(14 stuks). Wat niet wil zeggen dat er geen zwarte pistes zijn, maar wél dat je alle afdalingen kunt doen op blauwe (61 stuks) en rode pistes (14 stuks). Ook vermeldenswaard: het zijn allemaal zetel- en sleepliften waardoor je je ski’s nergens moet uit- en aandoen. Geen risico op koude voeten dus, noch gesukkel bij het in- en uitstappen aan de liften.

6 OVERZICHTELIJKE DORPJES Les Sybelles, gelegen in de Savoie, is een groot skigebied (310 pistekilometers) dat zich uitstrekt over zes skistations. Wij huurden een appartement op de piste in La Toussuire, het meest complete dorpje van de zes. We kozen niet toevallig voor La Toussuire, want het is zo’n plek die beantwoordt aan zowat alle vereisten van de ideale familiebestemming. Om te beginnen bevindt alles zich hier op wandelafstand van elkaar, wat concreet betekent dat gezinsleden hier niet snel verloren zullen lopen. Wat daarbij ook helpt: nagenoeg alle skiliften liggen pal naast elkaar waardoor je uiteindelijk maar één plek in het dorp moet onthouden. Ideaal om af te spreken met de kinderen en/of vrienden. Wie niet skiet, vindt parallel aan de skiliften legio terrassen en restaurants met panoramisch zicht op (een deel van) het skigebied. Maar er is meer: het skidomein is toegankelijk voor alle types skiërs, niet in het minst de beginners en diegenen die niet per sé iets te bewijzen hebben op de zwarte pistes

RUSTIG EN KINDVRIENDELIJK Wie uit is op luidruchtig nachtelijk vertier of uitbundige après-skitaferelen, zal het moeten stellen met een paar bescheiden discotheken. Kortom, La Toussuire staat veeleer voor toegankelijkheid en gezelligheid. Culinair gaat het hier alle richtingen uit maar het zullen toch vooral de kinderen zijn die hier snel aan hun trekken zullen komen, lees: de eenvoudige gerechten waar je altijd mee scoort. Bovendien is het hier allemaal best betaalbaar – drank, spijs en de liften – zodat je op het einde van je vakantie niet het gevoel hebt dat je zwaar onder nul bent moeten gaan. Sterker nog, je zult beslist nog willen gaan shoppen voor je weer huiswaarts keert. In analogie met de skiliften, liggen ook alle boetiekjes hier keurig naast elkaar. Twee (cadeau)tips willen we jullie niet onthouden: de wereldvermaarde messen van Opinel komen uit deze streek en de lokale Beaufort is een must voor de liefhebbers van Franse kaas.

Les Sybelles is bijzonder populair bij families met kinderen.

CHECK OOK DEZE 3 TOPPERS! LES TROIS VALLÉES Bekend van onder meer het mondaine Courchevel, Méribel en Val Thorens. Geplande opening: 8 december 2018, 195 skiliften – 607 pistekilometers Info: www.les3vallees.com PARADISKI Ultieme winterpret in de topresorts Les Arcs, Peisey-Vallandry en La Plagne. Geplande opening: 15 december 2018, 139 skiliften – 425 pistekilometers Info: www.paradiski.com LES DEUX ALPES Compact gebied met vele pistekilometers voor de betere skiërs. Geplande opening: 1 december 2018, 44 skiliften – 201 pistekilometers Info: www.les2alpes.com TOURING magazine 15

T D WI OSS NT IE ER R SP OR

OOSTENRIJK

TOPGASTRONOMIE IN KITZBÜHEL

KITZBÜH

EL PRAK

TISCH

KITZBÜHEL SKIGEBIED: 179 pistekilometers Aangesloten op Skiwelt Wilder Kaiser-Brixental: 284 pistekilometers www.kitzski.at We verbleven in het Rosengarten Hotel Restaurant & Spa, Kirchberg: www.rosengarten-taxacher.com 16 TOURING magazine

Oostenrijk heeft de reputatie een gezellig skiland te zijn. Alles is er gemütlich, authentiek en ja ook vaak feestelijk. Met dank aan de talloze hutten en après-skibars op en naast de pistes. Wij ontdekten een plaatsje nabij het bekende Kitzbühel waar je naast de voornoemde ingrediënten ook nog iets anders ontdekt: pure luxe. BESTE SKIGEBIED TER WERELD Kitzbühel is een topbestemming, getuige het tempo waarmee het Kitzski-gebied de trofeeën voor ‘Beste Skigebied Ter Wereld’ aan elkaar rijgt. De cijfers bevestigen: 179 pistekilometers, 54 liften en maar liefst 60 berghutten. De belangrijkste troef volgens ons? Het gevarieerde aanbod binnen het gebied. Blauw, rood of zwart, alle soorten pistes zijn op elke hoogte beschikbaar. En dan is er nog dé uitdaging voor de geoefende skiërs: de wereldbekende Streif. Deze afdaling is jaarlijks het strijdtoneel voor de Hahnenkamm skiraces, de meest spectaculaire manche uit het wereldkampioenschap superslalom. Professionele skiërs denderen hier in minder dan twee minuten naar beneden met topsnelheden tot 142 km/u en sprongen tot wel 80 meter. Wij waren niet weinig trots met onze prestatie: zonder valpartij het dal bereiken in een kwartier, inclusief de nodige tussenstops én de verdiende ‘trofee’ in het dal: een frisse Grüner Veltliner. CULINAIR DE ABSOLUTE TOP Het gebied heeft naast de nodige uitdagin-

gen voor actieve skiërs nog andere troeven: rodelen, evenementen, avondskiën, shoppen, enzovoorts. Wij ontdekten echter een parel op culinair vlak: het Rosengarten Restaurant en Hotel in Kirchberg, een dorpje op 5 taximinuten van Kitzbühel. Het restaurant en zijn chef Simon Taxacher zijn een begrip in Oostenrijk. Met 4 koksmutsen en 19/20 punten in de Gault&Millau gids (of 2 sterren toen Michelin nog actief was in Oostenrijk) op zijn palmares, mag je hem tussen onze culinaire helden als Gert De Mangeleer, Sergio Herman of Yves Mattagne situeren. Onze culinaire ontdekkingsreizen in zowel de Bistro als het Rosengarten restaurant brachten ons langs nooit geziene (en geproefde) kunstwerkjes: baars met parels van bevroren oester en kaviaar, perfect gegaarde patrijs met spruitjes en een bouillon waarvan de chef zijn geheim niet prijsgeeft. En dan hebben we het nog niet gehad over Patrick Somweber, de jonge sommelier die naast de beste (tevens lokale) wijnen ook Belgische bieren serveert én ons van onze sokken wist te blazen met een lokale tripel. Sterk! INTERESSANTE ARRANGEMENTEN Toegegeven, een bezoek aan dit gelauwerde restaurant kost een flinke duit maar chef Taxacher zet daar een aantal interessante arrangementen tegenover waaronder combinaties met de gerenommeerde Rosengarten Spa. Kriebelt het al? Check hun website.

Chef Simon Taxacher (boven) is een begrip in Oostenrijk. Zijn restaurant in het Rosengarten Hotel Restaurant & Spa behoort met een score van 19/20 in de Gault&Millau gids tot de absolute top.

CHECK OOK DEZE 3 TOPPERS! SERFAUS-FISS-LADIS Veelzijdig en familievriendelijk. Geplande opening: 7 december 2018, 67 skiliften – 214 pistekilometers Info: www.serfaus-fiss-ladis.at/nl ISCHGL-SAMNAUN-SILVRETTA ARENA Gedeeltelijk in Oostenrijk en Zwitserland. Topbestemming voor ervaren skiërs en feestgangers. Geplande opening: 24 november 2018, 45 skiliften – 238 pistekilometers Info: www.ischgl.com ZILLERTAL ARENA Gezellig en geschikt voor wintersporters van alle niveaus. Geplande opening: 1 december 2018, 52 skiliften – 143 pistekilometers Info: www.zillertalarena.com TOURING magazine 17

T D WI OSS NT IE ER R SP OR

ZWITSERLAND

BETAALBAAR WINTERSPORTEN IN NENDAZ

NENDAZ

PRAKTIS

SKIGEBIED 4 VALLÃ&#x2030;ES: 400 pistekilometers Meer informatie over de regio: MySwitzerland.com en www.nendaz.ch Voor deze trip maakten wij gebruik van het vliegtuig en het openbaar vervoer: www.swiss.com en www.swisstravelsystem.com Voor de huur van ons materiaal klopten we aan bij Intersport: www.intersport.com 18 TOURING magazine

De meeste vierduizenders (bergen hoger dan 4000 meter) bevinden zich in de Zwitserse Alpen maar helaas lopen de kosten voor een wintervakantie in dit land navenant hoog op. Of is dat een kwestie van perceptie? Ook in Oostenrijk en Frankrijk zijn er immers plaatsen waar je voor luxe en exclusiviteit heel diep in de buidel moet tasten. En net zo goed zijn er regio’s in Zwitserland waar de kwaliteit/ prijsverhouding meer dan snor zit. In het gezinsvriendelijke en bij Belgen populaire Nendaz bijvoorbeeld. BIJ DE GROOTSTE TER WERELD Nendaz maakt deel uit van de ‘4 Vallées’, met meer dan 400 pistekilometers een van de grootste skigebieden ter wereld. Bovendien draagt het station het ‘family destination’ label, een keurmerk waar slechts 25 andere Zwitserse skiresorts mee kunnen uitpakken. Het label wordt niet lichtzinnig toegekend (telkens voor 3 jaar); de skistations moeten aan een ellenlange lijst voorwaarden voldoen. Kortom, kinderen kunnen er àlles doen en nog belangrijker: ze kunnen dat doen mét hun ouders. En diegenen zonder kroost? Die komen hier minstens even goed aan hun trekken en zullen nooit het gevoel hebben dat er louter op gezinnen met kinderen wordt gefocust. Getuige daarvan de meer dan 30 restaurants in het dorp en nog eens 14 bergrestaurants op strategische plaatsen langs de pistes. Op zoek naar een unieke plek om te lunchen? Neem plaats in de

metalen iglo op de Mont-Fort. Hier, op 3330 meter hoogte, kun je een eenvoudige snack eten of je helemaal laten gaan met een dampende fondue. Na de lunch staat jou op het terras bij wijze van toetje nog een indrukwekkend panorama te wachten: de Mont Blanc, de Jungfrau, de van de Toblerone bekende Matterhorn, enzovoorts. WAT MOET DAT KOSTEN? Zoals gezegd, zit het prijsniveau in Nendaz wel goed. De fondue in de iglo kost heus niet meer dan bij ons en dan rekenen we het onbetaalbare panorama niet eens mee. Wijnenthousiasten die de kwalitatieve Zwitserse wijnen willen proberen, betalen bij Le Verre D’ici, een wijnbar die louter Zwitserse wijnen schenkt, zelfs minder dan bij ons per glas. Maken de skipassen het dan duur? Ook dat valt reuze goed mee: een dagpas voor kinderen (tot 11 jaar) kost 32 euro en dat zit net onder de prijs die je in het Oostenrijkse Sankt-Anton (300 pistekilometers) betaalt en is fors minder dan een dagje skiën in het weliswaar nog grotere Les 3 Vallées in Frankrijk (kind tot 13 jaar: 49,6 euro). Zwitserland (te) duur? Alvast niet in Nendaz. VALSE NOOT Tot slot nog een weetje: Nendaz is de hoofdstad van de alpenhoorn. Niet schrikken dus als je er eentje hoort galmen in de verte. Of doe zoals wij en schrijf je in voor een snelcursus alpenhoornblazen. Hilariteit verzekerd!

CHECK OOK DEZE 3 TOPPERS!

Nendaz maakt deel uit van het immense 4 Vallées skigebied en is bijzonder populair bij Belgen. Het station draagt het ‘family destination’ label.

AROSA LENZERHEIDE Twee dorpen verbonden met een grote gondel. Geschikt voor beginners. Geplande opening: 1 december 2018, 42 skiliften – 225 pistekilometers Info: arosalenzerheide.swiss SKIARENA ANDERMATT-SEDRUN Sneeuwzeker; je kunt hier skiën tot een hoogte van 2.961 meter. Geplande opening: 21 december 2018, 29 skiliften – 180 pistekilometers Info: www.skiarena.ch LAAX-FLIMS-FALERA Graubünden van zijn meest diverse kant: geschikt voor beginners en gevorderden. Geplande opening: 2 november 2018, 28 skiliften – 235 pistekilometers Info: www.laax.com TOURING magazine 19

T D WI OSS NT IE ER R SP OR

TEKST: BART DE LANDTSHEER

ELDERS IN EUROPA

7 ALTERNATIEVE BESTEMMINGEN

Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland zijn onze favoriete wintersportbestemmingen maar ook in deze 7 landen wordt op hoog niveau aan skisport gedaan.

ITALIË Het klinkt een tikkeltje oneerbiedig om Italië bij de alternatieven te klasseren want de Italiaanse pistes zijn al sinds jaar en dag erg gegeerd bij de Belgen. Net als zijn buurlanden beschikt ook Italië over grote skigebieden. Zoals Vialattea: 400 pistekilometers, weliswaar deels op Frans grondgebied. Ook immens populair: Livigno (115 pistekilometers), Val Gardena (175 pistekilometers), Kronplatz (119 pistekilometers), Breuil-Cerbinia (322 pistekilometers) en Alta Badia (130 pistekilometers). DUITSLAND Buurland Duitsland wordt jaar na jaar populairder maar helaas is het ene seizoen het andere niet. Sauerland, met Winterberg en Willingen op nauwelijks 350 km van Brussel, leent zich bijgevolg uitstekend tot

20 TOURING magazine

last minutes. Meer zekerheid heb je uiteraard in de Alpen: GarmischPartenkirchen en Oberstdorf zijn de twee Duitse toppers.

ANDORRA Met je ski’s het vliegtuig op richting Barcelona? Het blijft raar. Maar het is de snelste manier om in Grandvalira (210 pistekilometers) te gaan skiën. Het land telt in totaal slechts 3 skigebieden, maar ze kunnen wedijveren met die van buurland Frankrijk. SPANJE Twee opties: de Sierra Nevada of de Pyreneeën. Voor een shortski met de auto nauwelijks een optie, vooral als je richting Sierra Nevada trekt. Dit schitterende maar drukke skigebied (106 pistekilometers) ligt namelijk op meer dan 2000 km van Brussel. Vliegen op Sevilla dan maar. ZWEDEN Elk voordeel heeft zijn nadeel: je kunt in Zweden skiën van november tot mei, maar het is er tijdens de winter vroeg donker. Het mooiste gebied luistert naar de naam Åre, goed voor 91 pistekilometers, overwegend blauw en rood gekleurd.

TSJECHIË Geen grote skigebieden hier maar wel goedkoper dan de grote skilanden. Kinderen skiën hier al vanaf zo’n 12 euro per dag. De afstand vanaf Brussel bedraagt circa 1000 km al naargelang het gebied. Typ de volgende namen correct in op Google: Spindleruv Mlyn, Janské Lázne, Rokytnice en Pec Pod Snezkou. Waarschuwing vooraf: de skigebieden zijn klein (12 tot 25 pistekilometers). SLOVENIË Slovenië grenst in het noorden aan Oostenrijk en in het westen aan Noord-Italië, maar dat betekent helaas niks. Het grootste skigebied, Krvavec, is nauwelijks 30 pistekilometers groot. Alternatieven: Kranjska Gora, Vogel en Kobra. Allemaal op zo’n 1200 km van Brussel, dus een eind weg per auto. Het beste skigebied, Krvavec, ligt evenwel nabij de luchthavens van Ljubljana (30 minuten) en Kranj (15 minuten). En ook nog dit: met één skipas krijg je toegang tot alle Sloveense wintersportgebieden (die relatief dicht bij elkaar liggen).

Velika Planina © slovenia.info

De cijfers liegen niet: de grootste skigebieden ter wereld liggen in de drie genoemde landen plus Italië. We hebben het dan over skigebieden met meer dan 400 pistekilometers. Doch niet iedereen heeft daar nood aan. Op zoek naar een alternatief? Steek je licht eens op in deze 7 Europese landen.

I EN K GA IK OP NE R EM EIS ME E

Elke reis is anders en dat is bepalend voor wat je wel of niet in je koffers stopt. Wintervakantie gepland? Ski’s al gewaxt? Check deze pagina waarop we een checklist presenteren met items die minder vanzelfsprekend lijken maar die des te nuttiger zullen blijken op je wintersportbestemming.

CHECKLIST WINTERSPORT

1 MOBIELE VIDEOCAMERA Je kent ze wel, de GoPro’s die op skihelmen worden gemonteerd. Maar er zijn alternatieven die heus niet zoveel kosten. Als je je fratsen op de sneeuw wil vereeuwigen, koop dan zo’n compact cameraatje voor je afreist (om thuis nog even te testen en zo). Kwestie van niet weer te moeten vloeken dat je er volgend jaar wél zult aan denken.

Wie binnenkort naar de bergen trekt en actief gaat sporten, is vooral gefocust op het materiaal en de kledij. Maar toch zijn er nog een hoop andere items die ter plekke handig blijken of simpelweg de ervaring naar een hoger niveau tillen.

VERZEKERING Vergeet in geen geval na te gaan of je een goede reisverzekering hebt, want een ongeval gebeurt altijd sneller dan je denkt. En wat als er geen sneeuw ligt? De Touring Snow Card brengt soelaas.

ZONNEBRIL 3

De obligate skibril zal je wellicht niet vergeten maar op een zonovergoten terrasje is het veel comfortabeler om een gewone zonnebril op je neus te zetten.

5 4

SLIPPERS Handig voor op je hotelkamer of appartement vooral als je net je zware skischoenen hebt uitgedaan en je je voetjes eventjes wil laten bekomen.

5 SKI/SNOWBOARDSLOT Diefstal van ski’s en snowboards valt helaas (steeds vaker) voor. Wie geen risico wil nemen, is al voor pakweg 10 euro uit de kosten. Loop even langs bij je sportwinkel of shop tijdig online.

7 ZWEMKLEDIJ Heel wat hotels in de wintersportgebieden beschikken over een (binnen)zwembad. Geef toe, hoeveel keer heb jij ter plekke al gesakkerd dat je geen zwemkledij bijhad en dan maar ter plaatse in zo’n dure sportwinkel bent gaan shoppen?

SNEEUWKETTINGEN EN WINTERBANDEN

7 Informeer je goed wat banden betreft want je kunt en màg niet zomaar overal met je zomerbanden rondrijden. Voorzie ook sneeuwkettingen, want je beseft het pas op het moment dat je niet meer voor- of achteruit kunt. Dan is het niet alleen te laat, je riskeert in sommige landen zelfs een boete. TOURING magazine 21

L OP EDE ST N AP

50 TINTEN HERFST

ZUID-DIJLELAND Een statige oprit in een verstild dorp. Geflankeerd door een afgeborsteld kasteel en een pension voor paarden op leeftijd. Een bos en een dreef die kaarsrecht naar Brouwerij De Kroon wijst. Baronâ&#x20AC;&#x2122;s House, een vijfsterrenhotel vermomd als B&B, is die ochtend onze plaats van afspraak. De toon voor een gezellig wandelen degustatieweekend is gezet. 22 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTOâ&#x20AC;&#x2122;S: JOHANNES VANDE VOORDE

DE TESTERS

Touring verkende Zuid-Dijleland met deze vier leden: Didier Lonys en Daniel Van der Beken (midden) uit het Brusselse en Francine Van Nieuwenhove en Bernard Soen uit Lendelede in Vlaanderen.

Onze vier leden luisteren geboeid naar bierprofessor Delvaux.

a het inchecken, plooien we de wandelnetwerkkaart van Zuid-Dijleland open. 232 knooppunten, goed voor 300 km grotendeels onverharde wegen dwars door Bertem, Bierbeek, Huldenberg, Leuven, Oud-Heverlee, Overijse en Tervuren. We vinken twee wandelingen aan: de Margijswandeling (8,5 km) en een korte

passage aan de Zoete Waters (3,4 km). Maar eerst gaan we op bezoek bij een professor. EEN DELVAUX OM TE DRINKEN Freddy Delvaux is zijn naam. Ruim 17 jaar lang was hij brouwmeester bij Stella Artois en daarna nog eens twee decennia bierprofessor aan de landbouwfaculteit van de KU Leuven. Onze leden zijn dan ook

Zuid-Dijleland in Vlaams-Brabant is een uitgelezen bestemming voor wandelliefhebbers: 300 kilometer wandelplezier op trage en vaak ook onverharde wegen. Daardoor helaas moeilijk verteerbaar voor rolstoelgebruikers en kinderwagens maar er zijn uiteraard talloze andere recreatiemogelijkheden in deze regio.

TOURING magazine 23

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN Chardonnay Meerdael. 60.000 wijnstokken staan er inmiddels want de bubbels van dit domein doen het goed. Er bestaat ook een rosé variant maar die vind je louter bij de betere horecazaken zoals sterrenrestaurant Arenberg.

Vanuit de brouwerij loopt een pijpleiding naar de tapkranen in het aanpalende café

Druiventeelt Van Camp. Karbonkels van druiven, stuk voor stuk smaakbommetjes. Alles leren over (de teelt van) tafeldruiven? Check het bezoekerscentrum DRU!F in Overijse. Brouwerij De Kroon. Rechtstreeks van de brouwerij via een pijplijn naar de tapkraan in het aanpalende café. Geen banale pinten hier maar louter topbier. Het witte goud. Naast de tafeldruiven en wijndruiven zouden we haast vergeten dat de regio bekend staat om nog een andere specialiteit: witloof!

vereerd dat ze geen klassieke rondleiding krijgen bij de gerestaureerde Brouwerij De Kroon, maar een hartelijke verwelkoming door de professor-eigenaar zelf. Hij is dé man achter een hele hoop succesvolle Belgische speciaalbieren maar is de bescheidenheid zelf. Als we hem vragen welke bieren hij zoal (mee) ontwikkeld heeft, knikt hij met fonkelende ogen dat

24 TOURING magazine

hij dat niet mag verklappen. Maar de leden zien de bordjes aan de muren hangen en er zijn grote kleppers bij. Er worden intussen 11 bieren gebrouwen op deze plek en tegelijkertijd lopen er wat experimenten met nieuwe brouwsels. Ze zijn niet of nauwelijks in de handel verkrijgbaar waardoor je ze dus ter plaatse zult moeten komen drinken. Markant

detail: vanuit de brouwerij loopt een pijpleiding rechtstreeks naar de tapkranen in het aanpalende café. Hoog tijd om een en ander te proeven, besluit de professor: ‘Heb je al een Delvaux aan je arm gehad Francine?’ ‘Te duur’, knikt ze ietwat achterdochtig. Waarop de professor haar in de arm neemt richting café. ‘Zo, je hebt nu een echte Delvaux aan je arm.’ Hilariteit. We starten met een perfect getapte pint. Een ‘Job’, de bijnaam van de professor. De pils wordt zeer gesmaakt maar bij het degusteren van de ‘Delvaux’ zijn onze gastproevers unaniem. Daniel vat het goed samen: ‘Een bier met de eigenschappen van een uitstekende wijn.’ De professor kijkt verrast op: ‘Dat is nu eens perfect uitgelegd; dat was precies onze bedoeling’. Nog helemaal onder de indruk van ons bezoek wandelen we langs een binnenweg van de brouwerij naar Baron’s Brasserie. Lunchtijd. De bierdrinkers in het gezelschap twijfelen geen moment als ze de dranken komen opnemen want ze hebben Delvaux. We houden het echter bij één grote fles en één gerecht, want de

Links: bierprofessor Delvaux. Onder: druiventeler Van Camp onthult alles over het vakmanschap.

TOURING magazine 25

BRL ONNPA EUDSBETR ABSMET NEIEM KAEP KMI ND NG

TOURING TIPT

ZUID-DIJLELAND PRAKTISCH

Het Dijleland bevindt zich ten oosten van Brussel en ten zuiden van Leuven. Makkelijk bereikbaar met het openbaar vervoer of de auto, motor of fiets. Behalve wandelen kun je er ook fietsen en er zelfs te paard op uittrekken. Meer info: www.toerismevlaamsbrabant.be

OOK ZIN GEKREGEN?

Voor deze trip verbleven we met de leden in Baron’s House, een B&B met de allures van een tophotel. Het bleek de ideale uitvalsbasis voor alle activiteiten die in dit artikel worden opgesomd. Meer weten? De onderstaande websites tonen de weg naar alle plaatsen die we hebben bezocht: B&B: www.baronshouse.be Brouwerij: www.brouwerijdekroon.be Lunch: www.baronsbrasserie.be en www.st-jean.be Druiventeler: www.facebook.com/druivenvancamp Algemene info: www.toerismevlaamsbrabant.be

BROODNODIG

Goede wandelschoenen zijn een must want grote delen van het wandelnetwerk zijn onverhard en lopen dwars door de drassige bossen. Check de website van Vlaams-Brabant voor gedetailleerde wandelkaarten en zorg voor alle zekerheid toch maar voor een compacte paraplu en lichte regenjas.

wandelschoenen kriebelen en het valleilandschap van Dijle en IJse lonkt. WEL ZON, GEEN ZON, WEL ZON Het weer zit mee. Ondanks de onheilspellende weerkaart valt er acht kilometer lang geen druppel uit de hemel. Rond deze periode van het jaar (eind oktober/begin november) ligt het bos van Margijs er sprookjesachtig bij. Daniel en Didier, twee amateurfotografen, staan regelmatig stil. Letterlijk en figuurlijk. De stilte, die typische bosgeur, de kleine details in het

26 TOURING magazine

mos, de kruinen, de liggende en staande stammen, de paddenstoelen… Daniel geeft zijn kaartje. Of we reclame willen maken voor hun gezamenlijke blog? Bij deze: esteticofsenses.blogspot.com Ondanks de korte wandeling komen we enigszins vermoeid aan in onze B&B. We kaarten tevreden na op het terras en genieten van de laatste zonnestralen en de serres met ‘eigen kweek’. Die avond trekken we opnieuw naar de brouwerij want er huist ook een uitstekend restaurant wordt ons op het hart gedrukt. Klopt,

maar weet dat ze stevige porties serveren in Neerijse. Francine rekent met een knipoog uit of het niet voordeliger is om grote flessen te bestellen. Van de Delvaux wel te verstaan. Er is weinig weerstand. LAATSTE TROS NÉT WEG Dag twee begint met een tegenvaller. De laatste trossen druiven zijn net geplukt bij druiventeler Van Camp. Er staan nog 2 bakjes in de vitrine en die verdwijnen op onze vraag discreet onder de toonbank. Bij voorbaat verkocht. Niet goedkoop maar

Dorothée wijnbar minniefrenchie.be

Mijn ding? Natuurlijke wijnen aanbevelen. Niet mijn website beheren.

Met Bizz Online heb ik mijn eigen professionele website, van a tot z beheerd en geoptimaliseerd voor zoekmachines ... en dat allemaal in samenwerking met een toegewijde Proximus-expert. Ik heb nu véél meer tijd voor mijn wijnbar. Doe vooral je eigen ding!

proximus.be/bizzonline

L OP EDE ST N AP

Links: de Onze-Lieve-Vrouw van Steenbergen Kapel aan de Zoete Waters. Rechts: een van de vijf verlokkelijke vijvers van de Zoete Waters. na de rondleiding in de serres begrijpt iedereen waarom. Wat een vakmanschap. De vier leden komen van alles te weten over de terroir, de druivensoorten, het intensieve werk en de rol van de natuur in dat geheel. Daniel en Didier weten wat hen te doen staat, want ze zijn hun jaarlijkse oogst van die éne druif meer dan moe, grinniken ze. Maar Daniel is serieus; ze gaan werk maken van hun wijnstokken. Daarna is er beter nieuws. Bij de lunch in Brasserie Saint-Jean krijgen we de mogelijkheid om een mousserende wijn uit de regio te degusteren: de Chardonnay Meerdael. De meningen zijn verdeeld maar als we de gespecialiseerde pers mogen geloven, kunnen deze bubbels wel degelijk wedijveren met de bubbels uit onze buurlanden. Na de lunch is er nog tijd voor een korte wandeling aan de Zoete Waters: vijf verlokkelijke vijvers gelegen tussen het Heverleebos en het Meerdaalwoud. Ook hier gaan Didier en Daniel meteen aan de slag. Francine en Bernard hebben meer oog voor dat bijzondere kerkje te midden de herfsttinten: de Onze-Lieve-Vrouw van Steenbergen Kapel. Ze pronkt nabij de Minnebron, een bron met heerlijk water getuige de vele omstaanders. Ze staan netjes aan te schuiven met flessen en bidons. Een gemiste kans want in onze geleende Mercedes V-Klasse is plaats genoeg voor dit originele souvenir. Voor een volgende keer dus!

28 TOURING magazine

HET VERDICT Francine was begeesterd door fruitteler Van Camp, veel meer dan door de professor. Haar partner Bernard denkt daar anders over. Ondanks het feit dat hij geen druppel aanraakt, was hij zeer gecharmeerd door de professor. Die bevlogenheid, dat vakmanschap, die gastvrijheid… Daniel herhaalt zijn ode aan de Delvaux die bij de professor in goede aarde viel. Zijn partner Didier benadrukt dat je in eigen land niet ver hoeft te gaan om nieuwe dingen te ontdekken. Hij was aangenaam verrast door zoveel natuurpracht. Wat volmondig wordt bevestigd door de rest van het gezelschap. Onze Waalse vrienden komen beslist terug om nog meer foto’s te maken. Over de B&B zijn de leden evenzeer unaniem. Een ‘tophotel’ met een zeer persoonlijke service, een echte aanrader.

DOE MEE

Wil je kans maken om op onze kosten mee te werken aan een reportage over een andere bestemming? Je gaat op stap met een journalist, een fotograaf, de persoon van jouw keuze en twee Franstalige leden. Stuur een mailtje naar redactie@touring.be met een vakantiefoto van jou, je naam, adres, leeftijd, lidnummer (cover magazine) en een telefoonnummer waarop we overdag mogen bellen. Vermeld kort waarom je graag wil deelnemen.

NEW

Achteruitrijcamera

Oneindig personaliseerbaar - of toch bijna

Smartphone-integratie powered by Pioneer (1)

4,1-4,2 L / 100 KM |

93-95 G / KM (NEDC correlated) | www.toyota.be

Milieu-informatie (K.B. 19.03.2004): www.toyota.be

(2)

Afgebeeld voertuig met opties. (1) Vereist een draagbare telefoon met Bluetooth®-compatibiliteit. Verifieer de compatibiliteit met Android Auto™ op https://www.android.com. Apple CarPlay™ is compatibel vanaf iPhone 5. Uw iPhone moet verbonden zijn met een USB-kabel. Apple CarPlay™ is een gedeponeerd merk van Apple Inc.; Android Auto™ is een gedeponeerd merk van Google Inc. De functie Smartphone-integratie vereist een telefoon die compatibel is met Apple CarPlay™ en Android Auto™. (2) 5 jaar garantie en bijstand: internationale fabrieksgarantie van 3 jaar (max. 100.000 km) verlengd met 2 jaar, dus tot 5 jaar in totaal (max. 150.000 km) door Toyota Belgium N.V. op de wagens door haar geleverd en voorzien van het bijhorend garantiecertificaat, geleverd door uw erkend Toyota-verkooppunt. Aanbod onder voorwaarden. Meer info op toyota.be of bij uw erkend Toyota-verkooppunt.

D O IN P S EIG TAP EN LA N 1

VALLEI VAN DE LESSE

5 30 TOURING magazine

TEKST EN BEELD: BART DE LANDTSHEER

De afvaart van de Lesse is geen onbekende toeristische attractie, wel integendeel. Maar de Lessevallei heeft veel meer te bieden dan snelstromend water en gillende toeristen in een kajak. Ontdek de dorpjes met hun kapelletjes, kasteelhoeves en kastelen en proef de stevige trappisten van Rochefort. Dit zijn onze 9 tips voor een goedgevuld weekend. 1. DE BEROEMDE AFVAART

Weer of geen weer: je wordt altijd nat tijdens de afvaart van de Lesse. Reken op 3 tot 5 uur dolle pret op en naast de stroomversnellingen en probeer ondanks het onstuimige karakter van de rivier oogcontact te zoeken met de ongerepte natuur langs de oevers. Er zijn verschillende opties; check de websites van Dinant Evasion en Kajaks Libert. Info: www.dinant-evasion.be en www.kayaks-libert.com

2. KASTEEL VAN LAVAUX-SAINTE-ANNE Dit kasteel is een van de mooiste van ons land en behoort terecht tot het Belangrijkste Erfgoed van het Waalse gewest. De Franse tuinen en de vijvers om het kasteel zullen jou aangenaam verrassen maar het wordt pas echt interessant als je een bezoek brengt aan een van de 3 musea binnen. De musea zijn zodanig op elkaar afgestemd dat je een historische wandeling maakt die de 17de, 18de en 19de eeuw overspant. Info: www.chateau-lavaux.com

3. THE BIG FIVE

Ja, ook België heeft zijn ‘grote vijf’, in dit geval de wolf, de bruine beer, de lynx, de Europese bizon en de veelvraat, een marterachtige. Je kunt ze spotten in Het Wildpark nabij de Grotten van Han, een park van ruim 250 hectare groot. Wil je zowel de grotten als dit park bezoeken, schaf je dan de voordelige PassHan aan. Touring-leden betalen 23 euro i.p.v. 30 euro. Info: www.grotte-de-han.be

4. DRIE TRAPPISTEN Wereldwijd bestaan er tegenwoordig 12 trappistenbieren. 6 daarvan komen uit België, waaronder de trappisten van Rochefort. Verkrijgbaar in drie bedrieglijke versies want de 6, 8 en 10 staan respectievelijk voor 7,5%, 9,5% en 13% alcohol. Daarmee zijn deze trappisten de stevigste van allemaal. Opgelet, de abdij Notre-Dame de Saint-Rémy Rochefort kan niet bezocht worden; je zal de goddelijke bieren elders moeten degusteren. Met mate als je nadien nog de weg op moet.

5. 33 VERSCHIJNINGEN

Als je in de streek bent en de natuur even letterlijk links wil laten liggen om wat inkopen te doen, zak dan af naar het centrum van Beauraing. Je treft er de obligate souvenirwinkeltjes aan maar ook heel wat boetiekjes, speciaalzaken, restaurants en brasserieën. Beauraing staat vermoedelijk het meest bekend om zijn

33 Mariaverschijningen in 1932. Na uitgebreid onderzoek werden de verschijningen in 1949 officieel erkend door de toenmalige bisschop van Namen. Anno 2018 zakken bedevaarders nog steeds af naar de plek waar het allemaal gebeurde. Info: www.otbeauraing.be

6. GROTTEN VAN HAN Neem de oude tram vanuit het dorpscentrum van Han-sur-Lesse en laat je brengen tot aan de ingang van dit verbluffende grottenstelsel, dat we sinds onze schooltijd kennen als de Grotten van Han. Anno 2018 ogen de grotten indrukwekkender dan ooit dankzij de nieuwe LED-verlichting en de eveneens nieuwe en uiterst geavanceerde klank- en lichtshow ‘Origin’. Het geheel is goed voor 3 sterren in de Michelingids. De maximumscore voor alle duidelijkheid. Info: www.grotte-de-han.be

7. STRUISVOGELS De struisvogelboerderij van Doneu ligt op nauwelijks 6 km van Rochefort. Je kunt er de dieren zien rondrennen maar je kunt het vlees ook ter plaatse consumeren. Meenemen naar huis kan ook. In het winkeltje tref je de fijne vleeswaren aan maar ook charcuterie, struisvogeleieren en -pluimen, handtassen in struisvogelleder enzovoorts. Info: www.autrucheriedudoneu.be

8. TE VOET, PER FIETS, TE PAARD… Hoe je de Lessevallei ook wil bezoeken, de gratis app ‘Explore Val de Lesse’ wijst jou de weg via meer dan 60 downloadbare gps-routes. Dat betekent concreet dat je de wandel-, fietsen wegenkaarten (apart voor auto of motorfiets) offline kunt gebruiken. Je hebt onderweg dus geen 3 of 4G nodig op je smartphone of tablet. Behalve de routes biedt de app een heleboel nuttige adressen: restaurants, slaapgelegenheden zoals hotels, vakantiewoningen, boerderijen, gastenkamers enzovoorts. Meer info: www.valdelesse.be

9. FOODIEPARADIJS De tuinen van Saveurs du Verger zijn een paradijs voor foodies. Je vindt er boomgaarden, moestuinen met eetbare planten en aromatische kruiden, bijenkorven en nog veel meer. Het winkeltje bulkt van de regionale producten, het ene al wat origineler dan het andere. Wat dacht je van lavendel- of hooigelei? Info: www.lessaveursduverger.be TOURING magazine 31

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

EDINBURGH Hoofdstad van de superlatieven

32 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: TOMAS VANDECASTEELE

Superlatieven horen thuis in brochures en promofilmpjes. Niet in reisreportages. Tenzij het niet anders kan. De Schotse hoofdstad is zoâ&#x20AC;&#x2122;n bestemming die zelfs bij de meest doorwinterde reiziger te pas en te onpas een overtreffende trap zal ontlokken. Wijzelf? Schuldig over de volledige lijn. Maar we lichten ons enthousiasme hieronder graag toe.

Edinburgh is sinds 1437 de hoofdstad van Schotland. De stad ligt aan de oostkust (Noordzee) en telt ca. 500.000 inwoners. Daarmee is het na Glasgow de grootste stad van Schotland. De binnenstad werd in 1995 integraal erkend als UNESCO werelderfgoed.

at we graag naar Schotland afreizen, is een understatement. De natuur in de Lowlands, Midlands of Highlands, de grillige kustlijnen, de betoverende eilandjes, we lusten het allemaal. Zo ook de steden en dan vooral: Edinburgh. Vergelijken met andere steden is onmogelijk en ongepast. Brugge in het kwadraat? Niet echt. Parijs maar dan compacter, vriendelijker en afgeborsteld? Een beetje. Edinburgh is

wel degelijk uniek en daarom is het telkens opnieuw liefde op het eerste gezicht. DE IDEALE CITYTRIPBESTEMMING De hoofdstad van Schotland is de ideale bestemming voor wie er helemaal uit wil en niet al te lang onderweg wil zijn: 1.20 uur vliegen en dan nog eens 20 pond voor 20 taximinuten. Het genot begint meteen als je een hotel in het historische hart boekt. Vaste prik elk keer TOURING magazine 33

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

OM TE ZIEN

Eerste keer Edinburgh? Met deze 10 tips krijg je meteen een goed beeld van de Schotse hoofdstad: EDINBURGH CASTLE Reken op minstens 2 uur om de verhalen over de veldslagen en belegeringen te absorberen. Leer alles over de koninklijke families die er leefden en aan hun einde kwamen. Hoogtepunten: de kroonjuwelen en het panoramisch zicht over de stad. NEW TOWN Deze stadswijk kwam er toen Old Town letterlijk uit zijn voegen barstte. Voor de stadsuitbreiding werd in 1766 een wedstrijd uitgeschreven en die werd gewonnen door de jonge architect James Craig. Het rechtlijnig raster en de overwegend Georgiaanse bouwstijl hebben we dus aan hem te danken. WHISKY DEGUSTATIE The Scotch Whisky Experience nabij de ingang van Edinburgh Castle is niet de enige plek waar je whisky kunt degusteren. Uitstekende alternatieven zijn The Scotch Malt Whisky Society en Whiski Rooms. BEGELEIDE WANDELINGEN Fan van Potter? Boek gratis The Potter Trail. Tippen kan in de ‘sorter hat’ achteraf. Te soft? Schrijf je in voor een nachtelijke, ondergrondse wandeling. Doe maar die mét whisky. Info: www.pottertrail.com en www.mercattours.com CALTON HILL Jawel, het onvoltooide National Monument is geïnspireerd op het Parthenon in Athene. Het werd gebouwd ter nagedachtenis van de slachtoffers van de Napoleontische oorlogen aan het begin van de 19de eeuw. De werken vielen stil toen het geld op was. AFTERNOON TEA Je hebt geen specifiek excuus nodig om van de uitgebreide afternoon tea te genieten in Colonnades, het prachtige theesalon in The Signet Library in Old Town. Je kunt hier ‘zomaar’ binnenvallen al is reserveren de betere optie. Info: www.thesignetlibrary.co.uk SCOTTISH NATIONAL GALLERIES Doe cultuur op in een van de drie Scottish Galleries in de stad. Er rijdt een gratis Gallery Bus tussen de 3 filialen al wordt wel gevraagd om een pond te doneren. Een peulschil want de toegang tot de genoemde musea is verder geheel gratis. Info: www.nationalgalleries.org SCOTT MONUMENT Dit 61 meter hoge monument staat er niet voor de ‘Schotten’ zoals de naam verkeerdelijk suggereert, maar is een monument ter ere van Sir Walter Scott, een van de grootste schrijvers die het land ooit voortbracht. Ivanhoe is zijn meest beroemde werk. SHOPPING Edinburgh is nog niet volledig ten prooi gevallen aan de grote ketens, dus haal je hartje op in de vele boetiekjes en op de versmarktjes verspreid over de stad. In Victoria Street in Old Town vind je niet alleen leuke winkeltjes maar ook trendy eettentjes. Wij waren enorm gecharmeerd door het kleine versmarktje in Stockbridge. OLD TOWN Old Town is de oudste plek van de stad. Hier staat het beroemde kasteel en bevindt zich de Royal Mile. Old Town werd samen met New Town in 1995 integraal aan de UNESCO Werelderfgoedlijst toegevoegd.

34 TOURING magazine

opnieuw: een etablissement zoeken dat het beste uit de regio serveert. We schuiven aan bij Ondine, een eigentijds visrestaurant waar je spontaan de mouwen oprolt om in de ‘fruits of the sea’ te duiken. Want, jawel, Edinburgh ligt aan de Noordzee. En daarna? Bewust verdwalen in de duistere steegjes. Geen kunst op zich want de Old Town hangt aan elkaar met middeleeuwse trappen en misleidende overspanningen waardoor je al snel alle richtingsgevoel verliest. En laat dat nu net zo charmant zijn, want achter elke hoek staat jou een nieuwe verrassing te wachten. Een standbeeld, een straatmuzikant, een fijne koffietent of een rumoerig café waar je spontaan en ongedwongen in dialoog treedt met de goedlachse waard en de andere gasten. Tijdens onze geplande dwaling komen

Wandelen langs het ‘Water of Leith’ tijdens de herfst levert fraaie beelden op (links). Gezelligheid troef op en rond het marktje van Stockbridge (boven). De beroemde modeontwerper Howie NIcholsby mag beroemdheden als Vin Diesel, Lenny Kravitz, Prins Albert van Monaco en vele anderen tot zijn vaste klanten rekenen (onderaan rechts).

Old Town hangt aan elkaar met middeleeuwse trappen waardoor je al snel alle richtingsgevoel verliest

we geheel toevallig voorbij Elephant House, een van de cafés waar J.K. Rowling aan haar Harry Potter boeken werkte. Ze liet later optekenen dat cafés de ideale plek zijn om te schrijven. Doch dit café ziet er ondanks de fotograferende passanten niet bepaald magisch uit. Het druppelt intussen waardoor we bij de Jolly Judge stranden, een goed verstopte bar onderaan een difficiel trapje. Aan de toog inspecteert een in ruitpatroon opgetrokken doedelzakspeler de rietjes van zijn zeurig blaasinstrument. Eén vluchtige blik is voldoende om een gesprek op gang te trekken. Over het riet dat droog moet blijven. “Niet makkelijk bij dit regenweer,” sakkert hij, “maar een van de plezierige neveneffecten is dat je je hier aan de open haard kunt komen opwarmen.” We knikken en wijzen lukraak in

de richting van de tientallen malt whisky’s die achter de barman staan uitgestald. Want een drankenkaart hebben ze niet. We gokken en komen er goed vanaf: 8 pond. Voor twee single malts. Not bad. Na de plensbui gaat het via de Royal Mile – de hoofdstraat die naar het beroemde Edinburgh Castle leidt – terug naar ons hotel want de ochtend nadien gaan we wél ons strakke schema respecteren. Onderweg worden we eraan herinnerd dat de Royal Mile net iets teveel toeristen lokt. Wat op zijn beurt acts aantrekt als een doedelzakspeler die nummers van AC/DC concerteert terwijl zijn melodiepijpen vuur spuwen. Fotogeniek is het zeker. INDRUKWEKKENDE WHISKYCOLLECTIE Wie een beetje geïnteresseerd is in de geschiedenis van Schotland en Edinburgh,

TOURING magazine 35

R DI EISE CH X TB PE IJ RT Edinburgh staat bol van de authenticiteit en de cultuur. Bezoek de Scottish National Gallery (links), ga de unieke whiskyverzameling bekijken in The Scotch Whisky Experience (boven) en duik in de geschiedenis in Edinburgh Castle (rechts). zal in Edinburgh Castle op korte tijd een pak wijzer worden. Niet geïnteresseerd? Geniet van de vergezichten want van hieruit kun je de ganse stad overschouwen: vanaf de vulkanische rots waarop het kasteel pronkt tot aan de zeehaven die tegenwoordig voornamelijk cruiseschepen aantrekt. Nabij het kasteel kun je naar The Scotch Whisky Experience, een plek die nét iets te veel naar een attractie neigt. We probeerden het tegen beter weten in toch en moesten vrij snel toegeven dat je er als leek heel wat opsteekt. Je moet ook zelf aan de slag, zoals ruiken aan een geurenkaart. Zes geuren voor evenveel whiskyregio’s. Daarna volgt een ‘ride’ met een soortement kermiskarretje. Tijdens de rit worden de bezoekers door het productieproces van ’s lands grootste exportproduct geloodst. Na de theorie volgt – eindelijk – de obligate tasting en

36 TOURING magazine

Goed nieuws voor de foodies: de stad bulkt van de uitstekend gequoteerde restaurants, brasserieën en pubs

die vindt plaats te midden van een indrukwekkende en ronduit unieke whiskycollectie (ca. 3500 flessen). Voer voor Instagram! Tijdens en na het proeven mogen er vragen gesteld worden. We stellen dé vraag: mag je een single malt whisky nu wel of niet met een blokje ijs drinken? “Whisky drinken is een kwestie van genieten”, klinkt het ietwat omfloerst. “Je eigen opvattingen aan anderen opdringen is ‘not done’. Je drinkt ‘m dus zoals jij dat zelf wil.” Al geeft onze proefinstructeur iets later wel toe dat het slimmer is om kleine beetjes zuiver water toe te voegen om de nieuwe aroma’s van een complexe whisky te ontsluieren. CULINAIRE INHAALBEWEGING Tien tot twintig jaar geleden kon je Schotland bezwaarlijk een culinaire topbestemming noemen, maar in analogie

TOURING TIPT BEREIKBAARHEID

Er zijn rechtstreekse vluchten met Brussels Airlines vanuit Zaventem of met Ryanair vanuit Brussels South Airport; vliegtijd circa anderhalf uur. Na aankomst kun je met de taxi (ca. 22 euro), bus (ca. 5 euro) of tram (ca. 6,5 euro) rechtstreeks naar het centrum van de stad. Info: www.edinburghairport.com

PRAKTISCH

Edinburgh is een stad die je al dwalend kunt leren kennen maar wie meteen het onderste uit de kan wil halen, zal vooraf wat onderzoek moeten doen. Een goed vertrekpunt is de officiële website van de dienst Toerisme in Schotland: www.visitscotland.com (doorklikken naar Edinburgh). Info over Groot-Brittannië in zijn totaliteit vind je op www.visitbritain.com

NUTTIGE WEBSITES

met de andere Britse grootsteden onderging ook Edinburgh intussen een gastronomische metamorfose. Goed nieuws dus voor de foodies want de stad bulkt inmiddels van de uitstekend gequoteerde restaurants, trendy brasserieën en hippe pubs. Wij gingen onder meer lunchen bij Mark Greenaway, een van de beste restaurants van het Verenigd Koninkrijk volgens de gespecialiseerde media. 30 pond voor een driegangenmenu? We twijfelden geen moment en pakten er prompt mee uit op de sociale media. Check ook Norn (geen decoratie), The Table (slechts 1 tafel) en The Witchery (dat interieur!). STILLE WANDELING LANGS HET WATER Edinburgh telt tientallen parken maar als we een suggestie mogen doen, wandel dan eens langs het ‘Water of Leith’. Het kronkelende riviertje met de ruwe oevers doet jou prompt vergeten dat je in een

grote stad rondwandelt. De fotomomenten volgen elkaar snel op: watervalletjes, stroomversnellingen, historische sites en fauna en flora die de groene long elk seizoen een ander uitzicht geven. We wandelen uiteindelijk door tot aan een van onze favoriete musea: de Scottish National Gallery of Modern Art, het museum voor moderne en hedendaagse kunst dat zowel binnen als in het omliggende park exposeert. Matisse, Bacon, Miro, Magritte, Mondriaan, Delvaux, Dali en Hirst zijn maar een paar grote namen uit het imponerende aanbod. En dan zijn er nog zoveel andere musea, het ene al wat ernstiger dan het andere. Tip: maak voor je afreist een doordachte keuze want de diversiteit is te groot om ter plaatse nog even snel wat knopen door te hakken. Het alternatief? Op je eigen tempo ronddwalen en de beminnelijke sfeer rustig op jou af laten komen. Pure barry!

Op de volgende websites vind je bijkomende informatie over de plekken die we tijdens het maken van deze reportage hebben bezocht: www.ondinerestaurant.co.uk www.nationalgalleries.org www.scotchwhiskyexperience.co.uk www.jollyjudge.co.uk www.markgreenaway.com www.nationalgalleries.org www.fruitmarket.co.uk www.salthorse.beer

NIET VERGETEN

Edinburgh is een stad op verschillende niveaus, letterlijk. De verschillende ‘verdiepingen’ zijn verbonden via steile kasseien straatjes en trappen die je beter niet met naaldhakken en dure schoenen te lijf gaat. Minder mobiel? Er zijn voldoende alternatieven zoals het openbaar vervoer en taxi’s maar hou er toch rekening mee dat sommige attracties simpelweg niet of moeilijk te bezoeken zijn met een rolstoel.

OP CITYTRIP NAAR EDINBURGH

Ook zin gekregen om het zelf allemaal met eigen ogen te zien en mee te maken? Je bezoek aan Edinburgh wordt een citytrip die je wellicht wil herhalen. Kijk vlug op pagina 85.

TOURING magazine 37

R VE EISE R W XP EG ER T

GO WEST IN DE VS

DE ULTIEME ROADTRIP Los Angeles, Hollywood, Grand Canyon, Las Vegas, Death Valley, San Francisco,… dit lijstje spreekt tot de verbeelding, niet? Alle genoemde plekken – en nog veel meer – zijn te beproeven tijdens één goed uitgestippelde roadtrip. Toegegeven, je moet er behoorlijk wat mijlen voor over hebben maar je zult je onderweg geen seconde vervelen. Beloofd! 38 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: OLIVIER VAN DAELE

DE EXPERT Bart De Landtsheer reisde de afgelopen 30 jaar naar de mooiste uithoeken van de wereld en noteerde zijn bevindingen in diverse media. Voortaan brengt hij voor ons verslag uit van de meest inspirerende bestemmingen ver weg, maar ook dichtbij huis.

ie de kaart van het westen van de VS erbij neemt, zal terstond een rist bekende plaatsen herkennen. We hebben al wat trekpleisters genoemd, maar er zijn nog meer steden, dorpjes, regio’s en iconische monumenten die spontaan een belletje doen rinkelen. Met dank aan het witte doek of je favoriete televisieserie. Wat dacht je van Santa Barbara, Beverly Hills, Route 66, Alcatraz en de Golden Gate Bridge? DWARS DOOR DE WOESTIJN Wie al in de volgende fase zit en op de kaart reeds een en ander heeft omcirkeld, zal vaststellen dat de afstanden tussen al dat fraais niet min zijn. Van Los Angeles naar Las Vegas? Een rit van zo’n 470 kilometer. Dat is een pak verder dan van Brussel naar Parijs maar het traject is – gelukkig maar – in niks vergelijkbaar. Zij die jou in deze contreien zijn voorgegaan,

zullen bevestigen dat de verplaatsing op zich al een avontuur is. 200 km dwars door de woestijn? Cru gesteld is er inderdaad ‘niets’ te zien maar toch wil iedereen al dat ‘niets’ gefilmd of op de foto hebben. Wedden dat je bij de eerste metershoge yucca breed glimlachend naar de selfiestick grijpt? Of de onweerstaanbare drang voelt om van de kaarsrechte snelweg af te rijden omdat je een bord ziet richting ‘ghost town’? Ook klassiek: stoppen aan een tankstation terwijl je niet eens hoeft te tanken. Want je wil het aanliggende wegrestaurant, de verroeste Amerikaanse oldtimer achterom en de glimmende monstertrucks op de parking via Instagram delen. THE USUAL SUSPECTS Wie voor het eerst in deze hoek van de VS komt toeren, zal vermoedelijk alle usual suspects willen afvinken. Als je een vlucht hebt geboekt naar Los Angeles, zal je ongetwijfeld Hollywood willen zien en TOURING magazine 39

R VE EISE R W XP EG ER T over The Walk of Fame willen wandelen, het gedeelte van Hollywood Boulevard dat bezaaid ligt met meer dan 2500 stervormige tegels. Iedereen loopt er met zijn smartphone naar de grond gericht om de namen van de beroemdheden op die sterren te fotograferen. Maar Los Angeles is veel meer dan Hollywood alleen. Wie kent de dure winkelstraat Rodeo Drive in Beverly Hills niet? Of Venice Beach waar bodybuilders (M/V) in de openlucht hun imponerende torso’s etaleren? Neen, je vervelen is hier geen optie. Na Los Angeles zijn de mogelijkheden legio. Zuidwaarts afzakken naar San Diego of langs de mooie kustlijn helemaal naar San Francisco in het noorden cruisen? Onze favoriete bestemming: landinwaarts via de bekende

40 TOURING magazine

Mohavewoestijn Californië verlaten en buurstaat Arizona binnenrijden. Ook zo’n klinkende naam. Bekend van onder meer de legendarische Route 66 maar meer nog van de overweldigende Grand Canyon. Als je het budget hebt, boek dan een helikoptervlucht over de Grand Canyon. Al je zintuigen zullen strak staan van de adrenaline en je zult de unieke ervaring zonder enige twijfel bij jouw beste reiservaringen ooit klasseren. Maar zelfs als je gewoon aan de rand van de gigantische kloof gaat staan of wandelen (South Rim), is het een buitengewone beleving die beslist jaloerse reacties op jouw sociale media zal uitlokken. Voor je Arizona in het noorden uitrijdt, moet je wat ons betreft nog één kleine tussenstop inlassen: Horseshoe Bend, een hoefijzervormige meander in de Coloradorivier.

En ook zeker doen: een wandeling door Antelope Canyon op nauwelijks 20 minuutjes rijden van de voornoemde meander. Beide plekken zijn de voorbode van nog meer natuurpracht want net over de grens in Utah zijn de betoverende natuurparken talrijk. Onze favorieten: Zion National Park en Bryce Canyon met zijn imposante ‘hoodoos’. RUMOER DE KLOK ROND: LAS VEGAS Natuurliefhebbers zullen niet genoeg krijgen van Arizona en Utah maar als er intussen iemand van het reisgezelschap naar de bewoonde wereld snakt, weet dan dat het vanaf Bryce Canyon niet ver meer rijden is naar Las Vegas (Nevada). De stad staat wereldbekend om zijn flitsende casino’s, bruisende nachtleven en

xxx

Links: Horseshoe Bend. Midden boven: de cable car in San Francisco. Rechtsboven: Las Vegas by night. Midden onder: Antelope Canyon. Daarnaast: de indrukwekkende Grand Canyon.

Net over de grens in Utah zijn de betoverende natuurparken talrijk

oogverblindende shows maar ook om zijn megahotels en meer dan behoorlijke culinaire scene. Lees je in en laat je goed informeren want Las Vegas is een bijzonder veelzijdige bestemming. Over één ding is iedereen het echter roerend eens: you love it or you hate it. Kortom, ofwel prik je door het glinsterende laagje kitsch heen ofwel wil je er zo snel mogelijk weer weg. Blijkt Vegas niet je ding te zijn, dan is San Francisco dat vermoedelijk wél: authentieker, meer cultuur en vooral minder kabaal. Maar voor je in deze bonte metropool duikt, moet je eerst nog een behoorlijk stuk (900 km) door Californië reizen. Het is beslist geen saaie trip want op je traject passeer je onder meer Death Valley, de op één na heetste plek op aarde. Check - als de temperaturen

het toelaten - het zoutmeer in Badwater, ruim 86 meter onder de zeespiegel, of ‘klim’ naar Zabriskie Point met zijn ontzaglijke panorama’s over de oneindig ogende vallei die net zo groot is als het hele Vlaamse Gewest. Eveneens op je traject: Yosemite National Park met zijn bekende rotsen (bij ervaren klimmers althans) Half Dome en El Capitan. Ga er in alle rust wandelen en/of fietsen en probeer met je verrekijker de bergbeklimmers te spotten die de granieten El Capitan bedwingen. 900 adembenemende meters verticaal omhoog! Respect. ZICHT OP DE GOLDEN GATE BRIDGE Na je bezoek aan Yosemite kun je in één ruk naar San Francisco, doch wijnliefhebbers zullen graag een ommetje

TOURING magazine 41

R VE EISE R W XP EG ER T

ROADTRIPPEN OP JE EIGEN TEMPO De ultieme vrijheid? Stippel je route uit, huur een auto en ga zelf op pad. Klinkt evident maar de praktijk is niet altijd even doorzichtig. Het begint al met het selecteren van het juiste verhuurbedrijf. De prijzen liggen vaak zodanig ver uit elkaar dat het moeilijk uit te maken is waar de verschillen zitten. Alleen wie engelengeduld heeft en alle formules mooi naast elkaar legt, zal een doordachte keuze kunnen maken. En dan nog, want je wordt verondersteld het specifieke jargon met betrekking tot autohuur en verzekeringen perfect onder de knie te hebben. In het Engels voor alle duidelijkheid. Dit geldt zowel voor het boekingsproces online als bij het afhalen van je huurauto ter plaatse. Want na een lange vermoeiende vlucht is jouw eerste contact in de VS een klaarwakkere baliebediende die jou prompt nog wat extra diensten wil aansmeren. Dus neen, wij boeken liever via een betrouwbare website die al dat geregel en gedoe uit handen neemt, in dit geval Sunny Cars. Bijkomende redenen om voor deze partij te kiezen: je boekt in je eigen taal, zij zoeken voor jou het meest voordelige verhuurbedrijf én alle nodige verzekeringen zijn standaard inbegrepen. Korte versie: je hoeft ter plekke enkel nog je auto op te halen en het avontuur kan meteen beginnen. Meer info: www.sunnycars.be

Boven: Bryce Canyon met zijn ‘hoodoos’. Onder: de zonnende zeeleeuwen aan Pier 39 in San Francisco. maken langs Napa Valley, een van de meest vooraanstaande wijnregio’s ter wereld. Zet dus zeker een rondleiding en een degustatie op je to-dolijstje want de Amerikaanse wijnen uit deze zonrijke vallei staan wereldwijd meer dan hun mannetje. Van Napa Valley is het vervolgens maar een bescheiden rit meer naar San Francisco met zijn iconische Golden Gate Bridge. De stad staat verder nog bekend om zijn steile straten en zijn beruchte eilandgevangenis Alcatraz. Maak ook tijd voor een stadswandeling

42 TOURING magazine

of toch voor minstens een dolle rit met de befaamde cable cars en sluit af met verse krab in Fisherman’s Wharf. Toegegeven, deze hotspot is een overbevolkte toeristenval maar de zonnende zeeleeuwen vind je nergens anders dan hier op Pier 39. Minder druk is het ten zuiden van San Francisco. De idyllische kustplaatsjes volgen elkaar snel op, als je langs de Stille Oceaan naar Los Angeles terugkeert. Ook deze route kun je opsplitsen in aanlokkelijke etappes: Monterey, de Big Sur met zijn steile kliffen,

Ga gerust op weg

an d r e t a l n e w 8 t heb ik toch de verwachtop bereikt.

t i o o n s u d g Ze

NOOI T.

Een onverwachte gebeurtenis? Wees gerust met de annulatieverzekering van Touring. Een nieuwe job, herexamens, gestolen bagage of een inbraakâ&#x20AC;Ś Er kan altijd iets gebeuren net voor of tijdens je vakantie. Dankzij de No Stop Full Familie annulatieverzekering van Touring ga je gerust op weg. Want al je kosten worden terugbetaald, tot â&#x201A;Ź2.500/persoon en â&#x201A;Ź12.500/reis (uitgezonderd zakenreizen). En dit zonder franchise, een heel jaar lang. Als lid betaal je maar â&#x201A;Ź179,10/jaar in plaats van â&#x201A;Ź199/jaar als je geen lid bent. Geniet ervan! Meer info? Surf naar www.touring.be/annulatie of bel naar 0800 14 065. Bekijk de infofiche en algemene voorwaarden op touring.be alvorens je contract te ondertekenen.

De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in BelgiĂŤ, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. Touring No Stop komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. Touring No Stop wordt stilzwijgend verlengd voor een periode van ĂŠĂŠn jaar, behalve als ĂŠĂŠn van de partijen 3 maanden voor het einde het contract stopzet via aangetekend schrijven. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de MeeĂťssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. Alle informatie met betrekking tot de verwerking van uw persoonlijke gegevens is opgenomen in onze Privacy Policy dat gratis beschikbaar is op onze website www.touring.be.

R VE EISE R W XP EG ER T

TOURING TIPT BEREIKBAARHEID

De opties zijn legio; je kunt vliegen op L.A., San Francisco of Las Vegas en van daaruit een route uitstippelen. Voor deze specifieke reportage reisden we vanuit L.A. naar een aantal plekken in Arizona en Utah en kwamen we via Las Vegas terug naar Californië waar we dwars door Death Valley en Yosemite National park naar San Francisco reden om daarna in etappes weer naar L.A. af te zakken voor onze terugvlucht.

PRAKTISCH

Wie niet alles zelf wil plannen en simpelweg al het geregel en gedoe ter plaatse wil vermijden, kan bij onze reispartner Connections aankloppen. Check de speciaal voor Touring samengestelde roadtrip ‘Hippe Steden & een Gave Natuur’. Alle beelden en (quasi alle) genoemde plaatsen in deze reportage maken deel uit van deze onvergetelijke roadtrip. Meer informatie: www.connections.be/nlbe/rondreizen/noord-amerika/usa-westcoast/west-usa

REISDOCUMENTEN

Boven: de Half Dome in Yosemite National Park. Onder: de ‘painted ladies’ aan Alamo Square in San Francisco. San Simeon, Santa Barbara, Malibu ooit naar Baywatch gekeken in de jaren 90? - en Santa Monica met zijn veelvuldig verfilmde pier. ONUITWISBARE HERINNERINGEN Wie na aankomst in L.A. op de mijlenteller kijkt, zal de afgelegde afstand van luchthaven naar luchthaven nauwelijks geloven. Niet één seconde verveling en elke dag minstens één climax. Het is pas nadat je bent

44 TOURING magazine

ingecheckt voor je terugvlucht dat het langzaam begint te dagen hoe intens zo’n roadtrip wel is. Zoveel indrukken op zo weinig tijd? Neen, een rustvakantie is zo’n roadtrip beslist niet. Doch als je voldaan achterover leunt in je vliegtuigstoel en door je honderden foto’s bladert, weet je met zekerheid dat je deze regio nog eens fijntjes wil over doen. Er is nog zoveel meer te zien en te beleven in Arizona, Californië, Nevada en Utah.

Wie als toerist naar de VS reist en daar niet langer verblijft dan 90 dagen heeft geen visum nodig. Zorg er evenwel voor dat je een elektronische reistoestemming aanvraagt, de zogeheten ESTA. Kostprijs 14 dollar, online te betalen met een kredietkaart. De ESTA-toestemming is 2 jaar geldig. Info en aanvraag uitsluitend via deze website: https://esta.cbp.dhs.gov/esta Uiteraard heb je daarnaast een geldig paspoort (niet te verwarren met identiteitskaart!) nodig dat geldig is tot en met de dag van terugkomst. Neem echter geen risico’s; zorg ervoor dat jouw paspoort nog een tijdje geldig is na jouw geplande terugkomst. Geen paspoort? Tijdig aanvragen is de boodschap.

NUTTIGE WEBSITES

www.connections.be www.visitcalifornia.com www.visitutah.com www.visitarizona.com www.travelnevada.com

EXCLUSIEF AANBOD VOORBEHOUDEN AANAANBOD TOURING LEDEN EXCLUSIEF Van 04 mei tot 16 mei 2019 : € 2199 LEDEN VOORBEHOUDEN AAN TOURING Van 14 sep.2019 2019: :€€2199 2199 04sep. mei tot 26 16 mei

WEST USA WEST USA WERELDSTEDEN WERELDSTEDEN & NATIONALE PARKEN & PARKEN In hetNATIONALE westen van de VS reis je van de ene aangename verrassing naar de andere. hetjevan en nationale parken In het westenHier vanwemelt de VS reis vanwereldsteden de ene aangename verrassing naar met een fantastische uitstraling, elk op zijn eigen unieke manier. de andere. Hier wemelt het van wereldsteden en nationale parken Gedurende deze 13 dagen ontdek met een fantastische uitstraling, elk jeopdezijnmeest eigenindrukwekkende unieke manier. natuurgebieden Grand ontdek of BrycejeCanyon waar wind en water Gedurende dezezoals 13 dagen de meest indrukwekkende onbelemmerd gingen. De extremen van wind DeathenValley, natuurgebiedentewerk zoals Grand of Bryce Canyon waar water de steile kliffentewerk en magische van Yosemite alsook de onbelemmerd gingen.watervallen De extremen van Death Valley, verbluffende Pacific Highway 1 en zijn 17-mile Drive worden bezocht. de steile kliffen en magische watervallen van Yosemite alsook de Je ontdekt de betoverende Bridge, Route 66 en de verbluffende Pacific Highway Golden 1 en zijn Gate 17-mile Drive worden bezocht. Hollywood of fame in deGolden metropolen Las Vegas, Los66 Angeles Je ontdekt walk de betoverende Gate Bridge, Route en de en San Francisco je verbeelding tarten. Las Vegas, Los Angeles Hollywood walk ofdie fame in de metropolen en San Francisco die je verbeelding tarten.

Van 14 sep. tot 26 sep. 2019 : € 2199

ONTDEK OOK ONTDEK OOK

connections.be/touring connections.be/touring

NEW YORK NEW YORK 6 DAGEN

€999 VA. €999 VA. 6 DAGEN

Deze ongelooflijke prijs is inclusief: Deze ongelooflijke prijs is inclusief: • De internationale vluchten Brussel - Los Angeles h/t met United

• De luchthaventaksen (zoals gekend 15 Angeles aug ’18) h/t met United internationale vluchten Brussel op - Los • De Je Nederlandstalige begeleider van’18) aankomst in L.A. tot vertrek luchthaventaksenConnections (zoals gekend op 15 aug • 11 nachten hotelaccommodatie met continentaal ontbijt in L.A. tot vertrek Je Nederlandstalige Connections begeleider van aankomst • 111nacht aan boord tijdens je terugvlucht nachten hotelaccommodatie met continentaal ontbijt • Vervoer in een comfortabele geclimatiseerde autocar 1 nacht aan boord tijdens je terugvlucht • Alle vermelde engeclimatiseerde inkomgelden autocar Vervoer in een uitstappen comfortabele • Alleprijzen vermelde uitstappen en inkomgelden Vermelde per persoon o.b.v 2 persoonskamer, exclusief dossierkosten (€15 p.p) • Eenpers. kamer: 2899, 3-pers. kamer: € 1999, 4-pers. kamer: € 1899 Vermelde prijzen per€persoon o.b.v 2 persoonskamer, exclusief dossierkosten (€15 p.p) • Eenpers. kamer: € 2899, 3-pers. kamer: € 1999, 4-pers. kamer: € 1899

Ontdek het volledige programma op www.connections.be/touring Bel 02 het 550 01 65 programma of stuur een naar touring@connections.be Ontdek volledige op email www.connections.be/touring Bel 02 550 01 65 of stuur een email naar touring@connections.be

THAILAND THAILAND 15 DAGEN VA. 15 €1599 DAGEN VA.

€1599

ZUID-AFRIKA ZUID-AFRIKA 15 DAGEN VA. €2799 15 DAGEN VA.

€2799

JE RIJBEWIJS BEHAAL JE ZO

50 RIJBEWIJS

KOOPGIDS WINTERBANDEN

MOBILITEIT voor iedereen 54

70 JAAR TOURING PECHVERHELPING

HANDIGE LUDOSPACES

EEN GAS-BOETE VOOR TE LANG PARKEREN

TEST JE VERKEERSKENNIS

46 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

ANTWERPENAAR

LAAT EIGEN WAGEN STAAN

STANDAARD

VOOR AUTONOMIE

E-BIKES

De Antwerpenaar doet steeds minder een beroep op de eigen wagen voor verplaatsingen. Voor woon-werkverkeer gebruikt nog 44 procent de wagen, tegenover 51 procent in 2010. Zowat 30 procent van de Antwerpenaren fietst naar het werk, 15 procent neemt het openbaar vervoer. Ook bij pendelaars daalt het autogebruik. In de eerste zes maanden van 2018 reden er elke dag 12.000 autoâ&#x20AC;&#x2122;s minder de stad in dan in 2017.

BRUSSELSE RIJ-INSTRUCTEURS LEREN NEDERLANDS

De Duitse industrievereniging ZIV (ZweiradIndustrie-Verband) heeft een standaard ontwikkeld voor het meten van het bereik van een elektrische fiets. Op dit moment gebruiken fabrikanten hun eigen manier om het bereik te meten. De nieuwe teststandaard zal toelaten om het bereik van elektrische fietsen beter te vergelijken. De testomstandigheden simuleren een constante snelheid van 20 km/u op heuvelachtig terrein voor een totaalgewicht (fiets + fietser) van 100 kg, bij een trapondersteuning van 200 procent, wat wil zeggen dat de elektrische motor dubbel zoveel vermogen levert als de fietser. Het bereik wordt dan uitgedrukt in kilometer. Aan de standaard werkten onder meer Accell Group, Bosch E-Bike Systems, Shimano en Velotech mee. ZIV werkt nu aan een standaard voor elektrische mountainbikes waarbij ook hoogtemeters in rekening gebracht worden.

De rijscholen in het Brussels Gewest hebben te weinig Nederlandstalige rijlesgevers. Daarom krijgen Franstalige instructeurs een cursus Nederlands die toegespitst is op de woordenschat die ze nodig hebben. De cursus kan online gevolgd worden en bevat oefeningen, videoen audiofragmenten en een woordenlijst. bron: VIAS

TOURING magazine 47

PARIJS STOPT MET

ELEKTRISCHE DEELAUTO’S De stad Parijs verbreekt de samenwerking met Autolib, een systeem met elektrische deelwagens. Autolib telde ongeveer 4.000 voertuigen, 3.000 voorbehouden parkeerplaatsen en 1.100 laadstations. Het project bleek niet rendabel, ondanks meer dan 100.000 gebruikers. Omdat de stad Parijs en de andere deelnemende gemeenten niet willen opdraaien voor de verliezen, wordt het project stopgezet. De laadstations en parkeerplaatsen worden ter beschikking gesteld van elektrische privéwagens.

BILLY BIKE WIL UITBREIDEN Billy Bike, het Brusselse deelsysteem voor elektrische fietsen, wil uitbreiden. Sinds de start in september 2017 werden al meer dan 15.000 ritten geboekt. De Billy Bike fietsen zijn uitgerust met een elektrische hulpmotor en zijn daardoor geschikt voor het heuvelachtige terrein van het Brussels Gewest. De prijs van een rit met een Billy Bike is gebaseerd op het overeenkomstige tarief met het openbaar vervoer.

WIST JE DAT

48 TOURING magazine

MEER FILES IN

NEDERLAND

Op de Nederlandse snelwegen stonden in de eerste zes maanden van 2018 ruim 20 procent meer files dan in dezelfde periode van 2017. Vooral in maart, april en mei werden spitsrecords gebroken. In het eerste decennium van deze eeuw heeft Nederland fors geïnvesteerd in extra wegencapaciteit. Sinds het einde van de economische crisis is het wegverkeer echter sterk toegenomen. De Nederlandse automobilistenvereniging ANWB pleit daarom voor nieuwe investeringen.

Twee Duitse steden al een verbod op voertuigen met oudere dieselmotor hebben ingesteld? Op twee drukke verkeersassen in Hamburg mogen sinds juni alleen nog dieselwagens die aan de Euro 6-norm voldoen, rijden. En vanaf 1 januari 2019 mag je Stuttgart alleen nog binnen met een diesel die minstens aan de Euro 4-norm voldoet. In beide steden zijn er overgangsmaatregelen voor bewoners en hulpdiensten. In februari van dit jaar oordeelde het Duitse hooggerechtshof dat steden het recht hebben vervuilende wagens te bannen. Düsseldorf en andere Duitse steden bereiden gelijkaardige maatregelen voor.

UBER EN LYFT VEROORZAKEN MEER VERKEER

POPPY

Alternatieve taxidiensten zoals Uber en Lyft zorgen niet voor een daling van het aantal personenwagens op de baan. Integendeel, ze trekken vooral mensen aan die zich anders te voet, met de fiets of met het openbaar vervoer zouden verplaatsen. In de negen grootste Amerikaanse steden reden deze ‘transport network companies’ meer dan 9 miljard extra kilometers. De gemiddelde rit is 8 kilometer lang.

LANCEERT ELEKTRISCHE DEELSCOOTER

Poppy, een Antwerpse aanbieder van milieuvriendelijke deelwagens, biedt nu ook elektrische deelscooters aan. Net als bij de deelauto’s zijn er geen vaste standplaatsen, maar wordt er gewerkt met zones waar de scooters achtergelaten moeten worden. Ze moeten hier correct geparkeerd worden zonder de andere weggebruikers te hinderen. Een scooter vinden, starten en het ritje afrekenen gebeurt net als bij de deelauto’s via de app. Een ritje met een Poppy-scooter kost 25 cent per minuut. Na acht maanden telt Poppy al 16.000 geregistreerde gebruikers die samen meer dan 1 miljoen kilometers aflegden met de deelwagens.

1 2 3

TOURING magazine 49

D RIJ OSS BE IER WI JS

ZO BEHAAL JIJ JE RIJBEWIJS

DE VERNIEUWDE RIJOPLEIDINGEN De voorbije jaren is de rijopleiding in België grondig gewijzigd. Of beter gezegd: de rijopleidingen, want vandaag zijn de regels in elk van de drie gewesten anders. Tijd voor een overzicht van wat er veranderd is voor het behalen van een rijbewijs B. THEORETISCH RIJEXAMEN VLAANDEREN

BRUSSEL

17 jaar

RIJSCHOOL: min 20 uur les VRIJE BEGELEIDING: 6 uur basisopleiding mogelijk

17 jaar

RIJSCHOOL: min 20 uur les RIJSCHOOL VERSNELD: 30 uur les VRIJE BEGELEIDING: zonder basisopleiding VRIJE BEGELEIDING: met minimaal 14 uur les

RIJBEWIJS

WALLONIË

50 TOURING magazine

RIJSCHOOL / VRIJE BEGELEIDING

17 jaar

RIJSCHOOL: min 20 uur les RIJSCHOOL VERSNELD: 30 uur les VRIJE BEGELEIDING: verplichte opleiding 3 uur 6 uur basisopleiding mogelijk

TEKST: ERIK DERYCKE

Sinds de zesde staatshervorming zijn de drie gewesten bevoegd voor de inhoud en de organisatie van de rijopleiding. Zowel Vlaanderen, Wallonië als het Brussels Gewest hebben van deze nieuwe bevoegdheid gebruik gemaakt om hun rijopleidingen te moderniseren. Het gevolg daarvan is dat je in elk gewest een ander traject dient te volgen om een rijbewijs te behalen. Al blijft de basis dezelfde: je start met een theoretisch examen (dat kan vanaf 17 jaar), volgt daarna een praktische opleiding via een erkende rijschool of met vrije begeleiding, en legt dan het praktijkexamen af. Slaag je daarvoor, dan kan je bij het gemeentebestuur van je woonplaats een rijbewijs aanvragen. Een overzicht van alle regels en formaliteiten vind je op de website van Goca, de groepering van erkende ondernemingen voor autokeuring en rijbewijs (www.goca.be). Andere nuttige links zijn: www.rijbewijzer.be ; monpermisdeconduire.be ; mobilite-mobiliteit.brussels/nl/ rijopleiding. VLAANDEREN In Vlaanderen kun je vanaf 17 jaar het theoretisch rijexamen afleggen. Dat kan

> >

STAGE: 9-18 maanden STAGE: 9-36 maanden

STAGE: 3-18 maanden

> >

STAGE: 9-18 maanden STAGE: 6-18 maanden

STAGE: 3-18 maanden

STAGE: 3-36 maanden

zonder lessen te volgen, maar als je tweemaal na elkaar niet slaagt, moet je 12 uur les volgen in een erkende rijschool voor je opnieuw examen mag afleggen. Met het attest dat je geslaagd bent voor het theoretisch examen, kun je een voorlopig rijbewijs aanvragen. Er bestaan twee types, afhankelijk van welke praktische opleiding je volgt. Kies je voor een rijschool, dan moet je eerst minimaal 20 uur les volgen. Oordeelt de school dat je voldoende rijvaardig bent om zelfstandig verder te oefenen, dan krijg je een bekwaamheidsattest waarmee je een voorlopig rijbewijs zonder begeleider kan aanvragen. Dat blijft 18 maanden geldig. Kies je voor een vrije opleiding, dan vraag je een voorlopig rijbewijs met begeleider aan, dat 36 maanden geldig blijft. Op het rijbewijs mogen maximaal twee begeleiders vermeld worden. Elke begeleider moet een opleiding van drie uur volgen (inschrijven op vormingsmoment.be). Na minimum negen maanden stage mag je het praktijkexamen afleggen. Dat bestaat uit een risicoperceptietest, een test van twee maneuvers uit een lijst van zes en een rijproef. Wie sinds 1 oktober 2017 in Vlaanderen

> > > > > > > > >

RIJBEWIJS RIJBEWIJS

RIJBEWIJS RIJBEWIJS RIJBEWIJS RIJBEWIJS

RIJBEWIJS RIJBEWIJS

RIJBEWIJS

een voorlopig rijbewijs aanvroeg, dient zes tot negen maanden na het behalen van zijn of haar rijbewijs een verplicht ‘terugkommoment’ te volgen. Dat duurt een halve dag en omvat een gesprek over rijgedrag en oefeningen op een terrein. De terugkommomenten worden georganiseerd vanaf januari 2019 en kosten 100 euro. Wie niet opdaagt voor een terugkommoment, riskeert een sanctie die kan oplopen tot 4.000 euro. BRUSSEL Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft de rijopleiding in twee fasen aangepast. Sinds april 2018 wordt bij het theoretisch examen een onderscheid gemaakt tussen zware en lichte fouten, zoals in de andere gewesten. Ook in Brussel kan je het theoretisch examen afleggen vanaf 17 jaar zonder les te volgen, maar moet je na twee keer falen verplicht 12 uur les volgen. Vanaf 1 november 2018 is ook de praktische opleiding op een nieuwe leest geschoeid. Het motto daarbij is ‘vrijheid, blijheid’, want de kandidaat-bestuurder heeft de keuze uit maar liefst vier opleidingstrajecten.

EEN BROKJE GESCHIEDENIS Het oudste ‘rijbewijs’ werd op 1 augustus 1888 uitgereikt aan de Duitse autopionier Carl Benz. Hij kreeg van het districtsbestuur van Mannheim de toelating om met zijn pas uitgevonden automobiel op de openbare weg proefritten te maken. Voorwaarde daarbij was dat hij zelf de schade zou vergoeden die hij eventueel zou veroorzaken. In augustus 1893 vond in Parijs het eerste praktijkexamen plaats. Aspirant-bestuurders moesten hun kennis van hun voertuig aantonen en kleine herstellingen kunnen uitvoeren. In 1899 werd het rijbewijs in heel Frankrijk ingevoerd. Duitsland en Nederland volgden in 1906. In België werd een rijbewijs verplicht vanaf 1967.

TOURING magazine 51

D RIJ OSS BE IER WI JS Kies je voor een vrije opleiding, dan moet je gedurende 9 tot 18 maanden oefenen met een begeleider die een opleiding van 1 uur moet volgen. Kies je voor een rijschool, dan volg je 20 uur praktijkles, waarna je nog 3 tot 18 maanden zelfstandig oefent. Er is ook een mengvorm waarin je eerst 14 uur praktijkles volgt, gevolgd door 6 tot 18 maanden oefenen met een begeleider. Tot slot is er nog de expresformule: hier volg je 30 uur les aan een erkende rijschool, waarna je meteen kan inschrijven voor het praktijkexamen. Bij dit laatste traject is er dus geen sprake van een voorlopig rijbewijs of een stageperiode. Uniek in Brussel is dat kandidaat-bestuurders een cursus eerste hulp moeten volgen. Deze bestaat uit een deel theorie en een deel praktijk van minstens drie uur. En nog een Brusselse bijzonderheid: wie het Nederlands of Frans niet machtig is, mag zich voor het theoretisch en praktisch examen laten bijstaan door een beëdigd tolk voor de talen Duits of Engels. WALLONIË Ook in Wallonië kun je het theoretisch examen afleggen vanaf de leeftijd van 17 jaar, zonder dat je verplicht bent les te volgen. Maar ook hier word je na twee mislukte pogingen naar de rijschool gestuurd voor theoretische lessen. Voor de praktische opleiding zijn er in het Waals Gewest drie trajecten. Met vrije begeleiding (3 tot 36 maanden stage) moeten de leerling-bestuurder en de begeleider sinds 1 juli 2018 eerst een opleidingsmoment van drie uur in een rijschool volgen. Na minimaal drie maanden oefenen met een begeleider kan je een tussentijdse test afleggen in een examencentrum. Slaagt hij daarvoor, dan kan de leerling daarna desgewenst ook zonder begeleider oefenen. Bij de keuze voor een rijschool volg je eerst minimaal 20 uur les, waarna je rijvaardigheid en risicoperceptie getest worden. Slaag je voor deze tests, dan kun je met een voorlopig rijbewijs tot 18 maanden zelfstandig oefenen. Nieuw is de versnelde opleiding via de rijschool: je volgt 30 uur les aan een erkende rijschool, waarna je je meteen kan inschrijven voor het praktijkexamen. Deze versnelde opleiding is mogelijk in bepaalde gevallen, zoals voor iemand die

52 TOURING magazine

snel een rijbewijs nodig heeft om aan een baan te geraken. SHOPPEN? Het is niet verboden de rijopleiding te volgen in een ander gewest dan waar je woont, of om daar examen af te leggen. Je zou zelfs je theoretisch examen in het ene gewest en je praktijkexamen in een ander gewest kunnen afleggen. Maar België zou België niet zijn als er geen interpretatieconflicten bestonden. In juni dit jaar weigerde het gemeentebestuur van Beersel (Vlaanderen) om een rijbewijs uit te reiken aan de 18-jarige Maxime Timmerman. Die had rijschool gevolgd in Waterloo en na drie maanden stage met een voorlopig rijbewijs met succes het praktijkexamen afgelegd in ’s Gravenbrakel (Waals Gewest). In Vlaanderen mag een definitief rijbewijs pas afgeleverd worden na minimaal negen maanden oefenen met een voorlopig rijbewijs, zo luidde de redenering. Aan de Raad van State om uit te maken hoe ver de regionale en federale bevoegdheden reiken… EN BIJ DE BUREN? Sinds 2013 bestaat er een Europees rijbewijs dat de vroegere nationale rijbewijzen vervangt. De organisatie van de rijopleiding, rijscholen en rijexamens is echter een bevoegdheid van de lidstaten. Er bestaan dan ook heel wat verschillen. In Duitsland moet iedereen 14 lessen theorie volgen, maar is er veel vrijheid bij de praktische opleiding. De kandidaat moet minimaal twee lessen volgen bij een erkende instructeur, plus een aantal lessen voor bijzondere situaties zoals ’s nachts en op de autosnelweg rijden. Het is de instructeur die beslist of de kandidaat zich mag inschrijven voor het examen. In het Verenigd Koninkrijk zijn lessen niet verplicht. Met een voorlopig rijbewijs mag de kandidaat oefenen onder toezicht van een erkend lesgever of een begeleider. Frankrijk kent net als België een duaal systeem met ofwel praktijklessen bij een erkende rijschool ofwel vrije begeleiding. Wie voor vrije begeleiding kiest, heeft het echter soms moeilijker om zich in te schrijven voor het praktijkexamen omdat rijscholen voorrang hebben bij inschrijvingen. De regering Macron wil daar iets aan doen.

HOU JE KENNIS OP PEIL Eenmaal je je rijbewijs hebt behaald, blijft het levenslang geldig. Toch kan het geen kwaad om je rijvaardigheid en je kennis van de wegcode op peil te houden. Dat laatste kun je doen door dit magazine en onze website in de gaten te houden. Oefen naar hartenlust op www.touring.be/nl/quiz. Ook heel wat rijscholen en seniorenverenigingen bieden theoretische opfriscursussen aan. Daarin worden veranderingen aan de wegcode uitgelegd. In sommige rijscholen kun je ook terecht voor een praktische opfriscursus waarin je rijvaardigheid wordt geëvalueerd.

RIJBEWIJS VOOR ALTIJD? Het nieuwe Europese rijbewijs op kredietkaartformaat is tien jaar geldig. Maar dat betekent niet dat je elke tien jaar opnieuw examen moet doen, of moet bewijzen dat je nog steeds in staat bent een voertuig te besturen. Die verantwoordelijkheid ligt volgens de Belgische wegcode bij de bestuurder, die lichamelijk geschikt moet zijn en over de nodige kennis en vaardigheid moet beschikken om aan het verkeer deel te nemen. Als de bestuurder door een medische aandoening niet langer in staat is om te rijden, moet hij zelf zijn rijbewijs inleveren bij de gemeente. In andere landen wordt de gezondheid van oudere bestuurders wel systematisch getest. In Spanje moet elke bestuurder om de tien jaar een medische controle ondergaan om de rijgeschiktheid te testen. Boven de leeftijd van 65 wordt dat om de vijf jaar. In het Groothertogdom Luxemburg blijft het rijbewijs geldig tot 60 jaar; daarna moet de bestuurder om de vijf jaar een medisch attest voorleggen (vanaf 80 jaar om de 2 jaar). Japan voerde enkele jaren geleden een medische test in voor oudere bestuurders. In het eerste jaar legden 2,1 miljoen bestuurders de test af. Van bijna 2.000 bestuurders werd het rijbewijs ingetrokken, ruim 150.000 bestuurders dienden hun rijbewijs vrijwillig in.

Kia.com JAAR GARANTIE

P U R E K WA L I T E I T

De nieuwe Kia Sportage. Hij blijft verrassen.

De nieuwe Sportage nu bij uw concessiehouder. Test hem als eerste.

Haal méér uit elke rit met de nieuwe Kia Sportage More. Stoere SUV-look, geraffineerd interieurontwerp en tal van slimme technologieën voor uw veiligheid en comfort: rijvakassistent, botswaarschuwing, Smart Cruise Control, navigatiesysteem met 7” aanraakscherm,... Nog méér? Jawel, 7 jaar garantie*, 7 jaar kaartupdates** en een ongekende euforie na uw proefrit.

7 JAAR MAP UPDATE

* 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** Het 7 Year Map Update programma gerechtigt de koper van een Kia wagen verkocht vanaf 01.03.2013 door Kia Motors Belgium via een erkende Kia-verdeler in België of het Groothertogdom Luxemburg en uitgerust met een origineel fabrieksgemonteerd LG-navigatiesysteem, gedurende een periode van 7 jaar vanaf de aflevering van de wagen, tot het bekomen van een jaarlijkse navigatiekaart-actualisatie (maximaal om de twaalf maanden) bij elke erkende Kia-dealer of Kia-hersteller in de Europese Unie (enkel na afspraak). *** Foto ter illustratie.

4,7 - 7,6 l/100 km (NEDC(1))

123 - 175 g/km (NEDC(1))

(1) Volgens de nieuwe WLTP-testmethode bedraagt het brandstofverbruik van deze wagens 5.5 – 8.9 l/100 km en de CO2 uitstoot 145 – 203 g/km. Vanaf 1 september 2019 zullen enkel de WLTP-waarden beschikbaar zijn. Zie het koninklijk besluit van 5 september 2001.

TOURING magazine 53

7 WE 0 JA GE AR NH UL P

70 JAAR

TEKST: JO VERLUYTEN

TOURING WEGENHULP

1948 is om meer dan één reden een memorabel jaar. Belgische vrouwen krijgen stemrecht, Philips begint met testuitzendingen voor televisie en het twaalfde Kuifjesalbum, “De zeven kristallen bollen”, rolt van de persen. Voor ons staat 1948 echter geboekstaafd als het jaar waarop 12 wegenwachters per sidecar de weg op gingen … 54 TOURING magazine

ooraleer we een misverstand de wereld insturen: Touring heeft als club meer dan 70 jaar op de teller. Bijna 125 zelfs, want jouw mobiliteitsorganisatie werd al in 1895 opgericht, lang voor de auto gemeengoed werd. Het waren fervente fietsers die zich op het einde van de 19de eeuw verenigden om fietsuitstappen te organiseren, wegwijzers te planten en onderling technische bijstand te verlenen … aan de fiets dus. Het duurde echter tot 1948 vooraleer Touring Club officieel begon met pechverhelping aan wagens. Relevante anekdote: het was toenmalig ondervoorzitter Eric Legrand zelf die in oktober 1947 persoonlijk hulp wilde verlenen aan een gestrande Franse autotoerist. Omdat hij enkel op gesloten deuren botste bij de dichtst-

bijzijnde garages - het was een zondagavond - kon hij de Franse pechvogel niet verder helpen. De ondervoorzitter liep over van schaamte en maakte meteen werk van het plan om pechverhelping voor automobilisten te organiseren. Nauwelijks een half jaar later gingen de eerste 12 Belgische wegenwachters per sidecar de weg op. ENGELEN VAN DE WEG Het moeten helden geweest zijn, die eerste wegenwachters die in 1948 weer en wind trotseerden om gestrande automobilisten te helpen. Van moderne communicatiemiddelen en tools was namelijk nog lang geen sprake. De auto’s die rondreden waren allesbehalve betrouwbaar en voor menig bestuurder was autorijden een groots en nieuw avontuur. Het gevolg laat zich raden: het ledenaantal van Touring groeide

Touring stuurt 12 wegenwachters met zijspan de baan op. In datzelfde jaar groeit het aantal tot 30 en telt Touring al 12.000 leden.

Koning Boudewijn bestijgt de troon en Touring verwelkomt zijn 100.000ste lid. Oprichting van een rijschool.

1948

1951

exponentieel. Eind 1948 stond de teller op 12.000 en bijgevolg werd het aantal wegenwachters al snel opgetrokken tot 30. De eerste Engelen van de weg - zoals ze in de volksmond werden genoemd - hielpen niet alleen gestrande automobilisten. Tijdens de winter strooiden ze ook zand en as op gladde plaatsen. Ze brachten daarnaast ook verslag uit over de toestand van de wegen en werden aanstonds een bron voor weer- en verkeersberichten op de nationale radio. BELANGEN VERDEDIGEN De populariteit van de auto was niet te stuiten en amper drie jaar na de oprichting telde Touring Wegenhulp al 100.000 leden. Ook de overheid had begrepen dat de auto snel opmars maakte en ging creatief aan de slag met allerhande taksen om (het gebruik van) de vierwieler te

Opstart stedelijke dienstverlening na openstelling Brusselse Ring. Wegenwachters rijden met jeeps en motoren en worden bereikbaar via radiotelefonie.

1952 Touring neemt het op voor de automobilisten die zwaarder dreigen belast te worden door de regering die wegen- en benzinetaksen in het vooruitzicht stelt. Het blijft deze rol tot op de dag van vandaag spelen.

1957

1958 Uitgifte ‘Toeristenbijstandsboekje’, voorloper van Touring reisbijstand.

TOURING magazine 55

7 WE 0 JA GE AR NH UL P

De eerste ‘engelen op de weg’ strooiden tijdens de winter ook zand en as op de gladde wegen

belasten. Touring wierp zich prompt op als verdediger van de weggebruiker en aarzelde niet om zijn communicatiemiddelen in te zetten tegen regeringsplannen die de belangen van haar leden zouden schaden. Derhalve kreeg de grootste mobiliteitsorganisatie van België steeds meer vorm. TECHNISCHE (R)EVOLUTIE Het zou ons te ver leiden om de hele technische evolutie van Touring Wegenhulp uit de doeken te doen maar het vervolg op dit verhaal laat zich makkelijk raden: de sidecars maakten na verloop van tijd plaats voor kleine auto’s die vervolgens groter werden tot ze werden vervangen door polyvalente vrachtwagens. Ook sleepvoertuigen gingen deel uitmaken van Tourings rollend materieel. De kaap van één miljoen leden kwam snel in zicht en het aantal wegenwachters groeide gestaag mee tot enkele honderden. De invulling van hun job werd steeds gevarieerder. In de

Zijspannen worden vervangen door Renault 4 pk’s.

1960

56 TOURING magazine

b egindagen had een wegenwachter genoeg aan een portie gezond verstand, behendigheid en een hand vol sleutels om de meeste wagens weer aan de praat te krijgen. Sinds de elektronica zijn weg naar de auto vond, zijn wegenwachters echter niet enkel handige mecaniciens, maar ook halve computernerds. De dagen dat ze met de Engelse sleutel in de hand naar je toestapten, zijn definitief voorbij. Tegenwoordig zal hij of zij eerder een laptop openen om een storing uit te lezen… Om die reden volg(d)en onze wegenwachters voortdurend opleidingen in gespecialiseerde opleidingscentra én bij de autoconstructeurs. Alleen op die manier kan men op de hoogte blijven van de technologische evoluties van nieuwe modellen die elkaar steeds sneller opvolgen. De continue scholing is ook onontbeerlijk om de nodige certificaten te behalen om bijvoorbeeld aan elektrische en hybride voertuigen te werken.

Pechverhelping dag en nacht, start van diagnosecentrum.

1963

1972

De Renault 4 pk’s worden vervangen door R4’s.

Touring verenigt automobilisten en komt op tegen buitensporige fiscale lasten.

1984

De R4 maakt plaats voor de R19.

1989

DIENSTVERLENING PAST ZICH AAN Niet enkel de rol van de wegenwachter is door de jaren heen sterk geëvolueerd, ook het dienstenaanbod volgde de ontwikkelingsgang van de weggebruiker. Zo richtte Touring in de jaren 50 rijscholen op om haar leden te leren rijden. In de jaren 60 ging de organisatie internationaal omdat haar leden op vakantie gingen in het buitenland. De jaren 70 stonden in het teken van de belangenverdediging tegen al te hebberige regeringen. In de 80’er jaren startte Touring met dienstverlening de klok rond, 7 dagen op 7. En toen de structurele files in de jaren 90 niet langer konden ontkend worden, werd Touring Mobilis in het leven geroepen. De evolutie dendert intussen onverminderd voort en Touring past zich telkens opnieuw aan. De meest recente ontwikkeling is dat Touring nu ook wegenwachters per e-bike inzet. Voornamelijk in grote steden want daar wordt het steeds moeilijker om met de wagen ter plaatse te geraken.

ACHTER DE SCHERMEN Ook achter de schermen evolueerde het operationele apparaat van de organisatie: van regionaal verspreide radioverbindingen in de begindagen, over centraal georganiseerde telefooncentrales tot computergestuurde dispatching. Het lijkt een logische evolutie, maar een paar keer was het een regelrechte revolutie. De meest recente ommezwaai zit trouwens in je broekzak: de smartphone. Dankzij de Touring Assist app kan je immers met één druk op de knop aangeven waar je in panne staat en met welk voertuig je op weg bent. Je kunt zelfs de wegenwachter naar je toe zien rijden op de digitale wegenkaart. Zo weet je exact wanneer hij of zij arriveert. Wat dat allemaal concreet betekent en hoe een en ander tot stand komt, verneem je op de laatste pagina van deze reportage. Op die pagina gunnen we jou namelijk een blik achter de schermen van de Touring Assist app en kom je te weten wat er allemaal gebeurt na die ‘druk op de knop’.

De ‘vervangwagen’ wordt ingevoerd als extra service.

1991

Touring viert 100-jarig bestaan en start Touring Mobilis op in samenwerking met de VRT-radio.

1992 Touring verhuist naar een gloednieuw gebouw in de Wetstraat en krijgt een nieuw logo.

1995

MISSIE ONVERANDERD Hoe snel de technologie ook verandert en de invulling van wegenhulp en de achterliggende organisatie ook evolueert, de oorspronkelijke visie en missie van jouw mobiliteitsorganisatie blijft dezelfde. Bij Touring geloven we dat je een beter leven kan leiden als je mobiel bent. Omdat je op die manier andere mensen kan ontmoeten, nieuwe horizonten kan verkennen en positieve ervaringen kan beleven én delen. Onze missie is jou mobiel houden. Ongeacht of het nu gaat om je dagelijkse verplaatsingen met om het even welk voertuig, of om een of andere (verre) reis. Door jou te informeren, jou te helpen in nood en je gerust te stellen, zodat je ervaringen kan opdoen op een prettige manier. Zo was het gisteren, zo is het vandaag en zo zal het ook morgen zijn. Ga dus gerust op weg, nu en in de toekomst.

2018 1998

Wegenwachters gaan met e-bikes de weg op in drukke stadscentra, om de klant sneller te helpen en het milieu minder te belasten.

2018

Dispatching diensten vervangen radioverbindingen door computergestuurde communicatiemiddelen, wat tijdswinst met zich meebrengt. Dankzij computergestuurde cartografie kunnen Touring medewerkers gestrande leden sneller lokaliseren in België én in Europa. TOURING magazine 57

T AS OUR SIS IN TA G PP

PECH ONDERWEG?

HULP ZIT IN JE

BROEKZAK Niet enkel de autotechniek en het werk van de wegenwachters zijn geëvolueerd. Ook de manier waarop onze leden pannes melden, kende een hele transformatie. Van praatpaal tot smartphone, zeg maar. Maar wat heb jij eraan?

Als we één ding hebben geleerd van 70 jaar wegenhulp, dan is het dit: niemand houdt van wachten. Daarom hebben we de afgelopen jaren alles gedaan om die wachttijd te beperken. De ontwikkeling van de Touring Assist App is daar het jongste bewijs van. Steeds meer mensen hebben vandaag een smartphone op zak. Dat voor velen onmisbare hebbeding wordt pas helemaal handig als je in panne staat. Omdat elke smartphone een ingebouwde gps heeft bijvoorbeeld, en dus exact kan meedelen waar jij je bevindt. Koppel dat aan het feit dat onze wegenwachters vaak moeten zoeken naar gestrande pechvogels en je begrijpt dat zo’n smartphone kan helpen bij het reduceren van de wachttijd. Maar er is nog veel meer … GEHEUGENSTEUNTJE Een smartphone is ook uitermate geschikt om gedetailleerde informatie te bewaren én door te sturen indien nodig. Concreet: zo’n toestel kan 58 TOURING magazine

perfect alle gegevens van je wagen (nummerplaat, merk, model, type, bouwjaar, ja zelfs chassisnummer) voor je bewaren én met een eenvoudige druk op de knop doorsturen naar onze telefooncentrale. Dat bespaart je opzoekwerk én stress als je dan een keer in panne staat. Het leuke is dat je eigenlijk maar één keer wat voorbereidend werk moet doen om jarenlang gerust op weg te gaan, mét die smartphone op zak. En dat werk neemt heus niet zo veel tijd in beslag: het installeren en registreren van de app duurt geen 10 minuten als je de autopapieren bij de hand hebt.

‘Bijstand aanvragen’ om een wegenwachter op te roepen. De app weet meteen waar je staat en geeft je de mogelijkheid om aan te duiden wat voor panne je hebt (platte band bijvoorbeeld). Je kan zelfs een foto maken van het probleem (een ongekend lichtje op je dashboard bijvoorbeeld) en die automatisch doorsturen. Een Touring medewerker ziet meteen waar je je bevindt, met welk voertuig je op weg bent en wat het probleem is. Hij of zij belt je meteen op om de doorgestuurde gegevens te bevestigen en eventuele bijkomende informatie op te vragen. Daarna wordt een wegenwachter jouw richting uitgestuurd en krijg je berichtjes die je laten weten hoe lang het nog duurt vooraleer je de vertrouwde Touring auto zal zien verschijnen. Je kan op de kaart in de Touring Assist app zelfs zien hoe ver hij nog van jou verwijderd is. En geloof ons maar: wachten duurt maar half zo lang als je weet wanneer het voorbij is. Kortom: verminder ook jouw wachttijd en gebruik de Touring Assist app!

Verminder ook jouw wachttijd en gebruik de Touring HOE GAAT HET IN ZIJN WERK? Assist app Je downloadt en installeert de Touring Assist app vanuit de Apple of Google Play app store. Je vult de nodige gegevens in van je voertuig(en) – dat kunnen ook motorfietsen of fietsen zijn. De volgende keer dat je in panne staat, hoef je maar te drukken op de knop

Levenslange garantie op een traplift van thyssenkrupp

Nu met

â&#x201A;Ź650 korting

Vertrouw op een traplift van thyssenkrupp Geen contract Gratis vervanging van onderdelen Gratis reparatie 24/7 bereikbaar Jaarlijks onderhoud Vraag naar onze voorwaarden

0800 26 100

tk-traplift.be

* Actie onder voorwaarden TOURING magazine 59

K WI OOP NT G ER IDS BA ND EN

Met de winter in zicht laait de discussie over het al dan niet (verplicht) monteren van winterbanden weer op. We richten onze loep op de échte meerkost en vroegen ons af hoe je die kan beperken.

WINTERBANDEN VOOR ELKE BEURS W

e hebben in dit magazine al meer dan één keer gepleit voor het monteren van winterbanden. Omdat ze in koudere jaargetijden – vanaf temperaturen beneden de 7° Celcius – beter grip leveren en remafstanden drastisch inkorten. Maar vooral ook omdat ze jou veilig op de baan houden als er eens een échte winter toeslaat. Toch vindt één op twee bestuurders een verplichting van winterbanden geen goed idee. Nu zijn we niet per se voorstander van verplichtingen, maar de vaak gehoorde argumenten om winterbanden niet te verplichten, vinden we niet bijster relevant. ”België kent geen echte winters“, klinkt het vaak. Net zoals we geen echte zomers meer kennen? Om maar te zeggen: ons

60 TOURING magazine

Belgisch weer is en blijft onvoorspelbaar en dus ben je maar beter voorbereid. MEERKOST VERSUS SCHUIVERTJE Het tweede meest aangehaalde argument om niet te kiezen voor winterbanden? ”We rijden te weinig kilometers om de meerkost te rechtvaardigen.“ Toegegeven, investeren in winterbanden kost een aardige duit (we komen er verderop in detail op terug) maar die investering is snel terugverdiend als ze jou één kleine schuiver kan besparen. Zelfs een kleine aanrijding op een parking kan blikschade veroorzaken waarvan de herstelkost hoger oploopt dan de investering in een setje banden. En je hoeft jaarlijks geen tienduizenden kilometers te rijden om zo’n schuivertje – of erger – te maken. Integendeel: hoe

minder je autorijdt, hoe onzekerder je wordt en hoe hoger de kans op een verkeerde reflex bij gripverlies. KOSTEN ONDER DE LOEP In Touring Magazine 243 van november 2017 hebben we haarfijn voorgerekend wat de eigenlijke kost is van winterbanden: je kan het volledige artikel online lezen op www.touring.be/ magazine (scroll naar 2017 November – December, en blader vervolgens digitaal naar pagina 50). Concreet: verspreid over 4 jaar tijd en na 80.000 kilometers gereden te hebben, kosten winterbanden jou een dikke 1.000 euro meer dan klassieke zomer- of vierseizoensbanden. Het grootste deel van die meerkost zit in de halfjaarlijkse wissels (en stockage) van je banden.

TEKST: JO VERLUYTEN

DEGELIJKE KRIK

MOMENTSLEUTEL

VELGENBOOM

Zoek het juiste punt waaronder je de krik moet plaatsen om de auto op te lichten; bij een foute plaatsing kan dat carrosserieschade veroorzaken.

Gebruik de momentsleutel om de bouten met de juiste kracht vast te zetten. Doorgaans vind je de nodige waarde (uitgedrukt in newtonmeter) in de handleiding van je wagen.

De stockage van banden op velgen doe je best horizontaal op een zogeheten velgenboom. Die wordt vaak geleverd met accessoires zoals een beschermhoes.

TOURING magazine 61

K WI OOP NT G ER IDS BA ND EN

Ben je een beetje handig en bereid om zelf aan de slag te gaan, dan kan je de kosten beperken door je banden zelf te wisselen

VOORDELIGER AANKOPEN Touring heeft voor zijn leden een voordeel bedongen bij bandenfabrikant Uniroyal en de bandencentrales van de Profile groep. Op vertoon van je lidkaart krijg je een korting van 10 euro per band. Deze korting kan je overigens cumuleren met andere acties van Uniroyal. Het dichtstbijgelegen Profile Tyrecenter vind je op www.profile.be.

62 TOURING magazine

Ben je een beetje handig en bereid om zelf aan de slag te gaan, dan kan je die kost beperken door je banden zelf te wisselen. Let wel: bij de aanschaf van winterbanden moet je ze wel laten monteren op een tweede set stalen velgen. Die stalen set kost trouwens maar een fractie van aluminium velgen. Bijkomend voordeel: jouw fraaie, originele velgen blijven in onberispelijke staat aangezien ze geen winter (en strooizout) moeten trotseren. DOE-HET-ZELF Je hebt overigens niet zo gek veel nodig om zelf je winter- en zomerbanden te wisselen. Een degelijke krik, een momentsleutel en een velgenboom voor de stockage. Wij konden deze drie benodigdheden in een grootwarenhuis op de kop tikken voor net geen 100 euro. Toegegeven, de aangekochte ‘tools’ hadden niet de merknamen die je terugvindt in goed uitgeruste garages, maar om twee keer per jaar je banden te wisselen, heb je die echt niet nodig. Neem wel de tijd en voorzie de nodig plaats om de klus doordacht te klaren. Zoek sowieso het juiste punt waaronder je je krik mag plaatsen om de auto op te lichten want als je je krik fout plaatst, kan dat carrosserieschade veroorzaken. Na montage van de juiste bandenset gebruik je een momentsleutel om de

bouten met de juiste kracht weer vast te zetten. Doorgaans vind je de nodige waarde (uitgedrukt in newtonmeter) in de technische fiche of handleiding van je wagen. De stockage van banden op velgen doe je best horizontaal op een zogeheten velgenboom. Die wordt vaak geleverd met accessoires als een beschermhoes en meters om de profieldiepte en bandendruk te meten. Dat laatste mag je absoluut niet vergeten. Rondrijden met een te lage bandendruk is gevaarlijk maar ook slecht voor je portemonnee. Breng je banden dus op de juiste druk voor de montage en controleer ze ook op regelmatige basis, idealiter maandelijks. WELKE KIEZEN? Ben je overtuigd van het nut van winterbanden en de beperkte meerkost ervan? Dan rest er wellicht de vraag: welk merk en type kiezen? Doorgaans scoren winterbanden van bekende merken het best. Niet in het minst omdat ze zwaar investeren in de ontwikkeling ervan. De prijskaartjes liggen vaak hoger, maar dat compenseren die merken ruimschoots met betere prestaties én een langere levensduur. Goedkoop is dus niet altijd beterkoop als het om winterbanden gaat.

CONCREET? Welnu, volgens de testresultaten van onze Nederlandse zusterclub zijn dit de beste winterbanden voor het seizoen 2018-2019: • Bandenmaat 175/65 R14 T: Continental WinterContact TS860 en Dunlop Winter Response 2 • Bandenmaat 205/55 R16 H: Continental WinterContact TS860, Goodyear UltraGrip 9 en Dunlop Winter Sport 5. De volledige testresultaten kan je raadplegen op de website van de ANWB, www.anwb.nl: typ het woord winterbanden in het zoekvenster en je vindt meteen de nodige informatie.

exclusieve korting voor de lezer van deze TOURING MAGAzINe uitgave

U BesPaart

-30 € GelDiG t/m

25.12.2018

i.p.v. 169,99

slechts

15,5 tot 44 cm

139,

Krik voor personenauto’s/ SUV’s tot 3 ton totaal gewicht

Persluchtslagschroefmachine met rechts-/linksloop voor het losmaken en vastschroeven van moeren

Compressor met manometer

een complete bandenwissel met één druk op de knop – gemakkelijk, snel en veilig! Profi-Partner All-in-1-bandenwisselset exclusief bij eUROtops 41 163 . . . i.p.v. 169,99 slechts 139,99 U bespaart € 30. Leveringssamenstelling: krik met compressor, persluchtslagschroefmachine, twee universele inbussleutels, veiligheidshamer, led-hoofdlamp, handschoenen, adapter met accupolen, reserve-zekeringen, meertalige bedieningshandleiding Technische details: + elektrische krik: 150 W, hefhoogte van 15,5 – 44 cm, veiligheidsventiel voor het afzinken zonder stroom + compressor met manometer: maximale luchtdruk 10 bar (= 150 PSi), luchtstroom 35 liter/minuut, inclusief speciale zuigmond voor ballen, slanglengte ca. 65 cm + elektrische persluchtslagschroefmachine: (100 W) met 340 Nm max. draaimoment; meegeleverde inzetten: 17 en 19 mm, 21 en 23 mm + werking: 12-V-auto-adapter voor sigarettenaansteker – snoerlengte ca. 3,5 m of met accupolen

Productvideo op:

Artikelbeschrijving

PROFI-PARTNER

www.eurotops.be/nl/touring Bestelnummer

All-in-1-bandenwisselset 4 1 1 6 3

Normale prijs in €

1 6 9, 9 5 9

Gratis levering

Achternaam, Voornaam

9 9

Voordeelprijs in €

1 3 9, 9 0 0

9 0

De eUrOtops voordelen:

Gratis extraatje

Meer dan 30 jaar ervaring

2 miljoen tevreden klanten

30 dagen bedenktijd

3 jaar EUROtops-productgarantie

Postcode/woonplaats

Straat/huisnr.

E-mailadres, indien beschikbar Rekening

Rekening

Geef bij bestelling uw actiecode door

BELANGRIJK! Geboortedatum

G8U 222

Indien u niet langer informatie en aanbiedingen wenst te ontvangen van ons kunt u hier per informeel bericht bezwaar tegen maken. Dit bericht stuurt u per post naar bovenstaand adres of per e-mail aan klantenservice@eurotops.be.

www.eurotops.be

070 663 665 0,30 €/min.

Wij staan voor u klaar van ma t/m vr van 08:00 tot 20:00 uur en op za van 9:00 tot 13:00 uur

EUROtops, P/a N-Allo Av. Georges Lemaitre 38,TOURING 6041 magazine Charleroi63

O NI UD EU VS W

De 508 zal de blikken naar zich toe trekken waar hij verschijnt, zoveel is zeker. Hoewel het om een bijzonder geslaagd en elegant model gaat, is het vandaag een heuse uitdaging om op te tornen tegen het legertje aan SUV’s! De 504 kende dat probleem in zijn tijd natuurlijk niet ...

PEUGEOT 504 / 508

SEXY OPVOLGER MET RIJKE ROOTS

1968 1969 1970 1971 1973 De 504 loopt met enkele weken vertraging van de band in de fabriek van Sochaux (september in plaats van juni) door stakingen en de problemen tijdens de maand mei.

64 TOURING magazine

De motoren evolueren en er worden twee nieuwe uitvoeringen gelanceerd: de coupé en de cabrio. De 504 wordt ook verkozen tot Europese wagen van het jaar.

Introductie van de ZF-automaat, 2.0 benzinemotoren en een 2.1 diesel met 75 pk.

Introductie van de praktische break met bijzonder veel laadruimte en een starre achteras, in tegenstelling tot de sedan met zijn onafhankelijke ophanging.

Er wordt een instapversie gelanceerd van de 504 (de ‘L’) die goedkoper en minder goed uitgerust is. De verkoop blijft toenemen.

TEKST: VINCENT HAYEZ FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Vind je hem mooi op foto? Wacht dan tot je hem in het echt ziet! De nieuwe 508 valt onmiddellijk op in het straatbeeld. De voorkant is subliem en in profiel is de Peugeot fraai en dynamisch. Alleen de achterzijde met die zwarte band overtuigt ons niet helemaal. Toch niet in combinatie met bepaalde carrosseriekleuren. De reacties op straat tijdens onze test waren echter unaniem positief. Een gezinswagen met Peugeot-leeuw waarover zowat iedereen lovend is? Dit was ook het geval voor de voorvader van de 508, de in 1968 gelanceerde 504. In de lente van dat tumultueuze

jaar legde een staking de Franse fabriek van Sochaux plat, waardoor de 504 uiteindelijk met weken vertraging op de markt kwam. Bij zijn lancering kreeg de sedan het DNA mee van een andere bestseller van het merk: de 404 (die in productie zou blijven tot 1975). Waar de 404 vrij hoekig en smal was, kreeg de 504 wat rondere vormen aangemeten en bood de wagen vooral meer luxe. Op motorvlak waren er geen veranderingen (de achterwielaandrijving bleef behouden). De grootste innovatie was het chassis met onafhankelijke wielophanging, op dat moment een vrij moderne keuze.

SUCCESVOLLE SAMENWERKING MET PININFARINA Hoewel de 504 vrij klassiek gelijnd bleek, was het model een ontwerp van het bekende Italiaanse ontwerpbureau Pininfarina, een voorkeurspartner van Peugeot. Die samenwerking bestond al sinds 1955 (voor de 403), maar bleef ook voor veel recentere modellen bestaan. Denk maar aan de sublieme 406 coupé van de jaren 2000. Terug naar de 504 nu. Op het moment dat Citroën uitpakte met de DS en Renault met de Renault 16, bood Peugeot deze topper aan, met comfort als belangrijkste troef. Voeg hier een voorbeeldig weggedrag aan toe

1975 1977 1980 1983 2005 Eerste facelift met aanpassingen aan het radiatorrooster en de koplampen.

De V6 benzine PRV van de coupés en cabrio’s wordt uitgerust met de nieuwste generatie elektronische injectie van Bosch. Een grote technologische stap voorwaarts!

De Peugeot 505 wordt voorgesteld aan het publiek. Het is de officiële vervanger van de 504, die echter nog niet uit de catalogus verdwijnt.

De productie van de sedans, breaks, coupés en cabrio’s stopt in Frankrijk, maar het verhaal wordt voortgezet in Afrika en Zuid-Amerika.

De laatste 504 rolt van de band in de fabriek in Nigeria, waarmee een einde komt aan een hoofdstuk dat liefst 37 jaar heeft geduurd!

TOURING magazine 65

O NI UD EU VS W (onafhankelijke ophanging!) plus een goed reagerende stuurinrichting en je krijgt een van de aangenaamste auto’s om mee te rijden. In 1969 werd de 504 zelfs verkozen tot Europese auto van het jaar. Onder de motorkap bood Peugeot bij de lancering de keuze uit verschillende motoren, waaronder een 1.8 benzine met carburator en 82 pk. Een andere versie beschikte over injectietechnologie, waardoor het vermogen tot 103 pk steeg. Nauwelijks een jaar na de lancering verschenen diverse andere uitvoeringen van de 504, zoals een vierpersoonscoupé en zelfs een cabrio. Beide modellen zijn ook vandaag nog bijzonder gegeerd bij liefhebbers van oldtimers. GEPRODUCEERD TOT IN ... 2005! In 1970 besloot Peugeot om de 504 wat hoger te positioneren door het model uit te rusten met een 2.0-motor, goed voor een vermogen van 98 (carburator) of 110 pk (injectie). Nog belangrijker misschien was de introductie van een 2.1 diesel met ... 75 pk! Een jaar later kreeg de middenklasser er een praktisch broertje bij voor het hele gezin: de break was een feit. Hij was 30 cm langer dan de sedan en daardoor beslist minder stijlvol, maar kende qua laadvolume zijn gelijke niet. Je komt het model overigens nog vaak tegen in Afrika, een mooie indicatie van de kwaliteit van de motor! Om het verkoopvolume te vergroten besloot Peugeot ook een basisversie van de 504 aan te bieden, de ‘L’. Deze uitvoering was minder goed uitgerust en op het dashboard bleef enkel de essentie behouden. Ook de motor was een

66 TOURING magazine

instapper (1.8 met carburator en 82 pk) en onder de carrosserie lag een starre achteras. In 1973 begon de in 1960 gelanceerde 404 geleidelijk aan zijn leeftijd te tonen en in 1975 viel het doek voor dit model. Op dat moment kreeg de 504 een kleine facelift, waarbij het radiatorrooster en de koplampen onder handen werden genomen. Op motorenvlak veranderde er weinig, met uitzondering van de nieuwe V6 2.7 benzine, die liefhebbers van het merk kennen als de ‘PRV’ (de motor was immers samen ontwikkeld door Peugeot, Renault en Volvo). De cilinderinhoud van de diesel werd datzelfde jaar opgetrokken tot 2.304 cm3. Beide motoren zouden jarenlang de favoriete keuze zijn voor taxi’s, vooral in Parijs. In die mate zelfs dat de opvolger van de 504, de in 1980 gelanceerde 505 (met versnellingspook die anders dan bij de 504 niet aan het stuur zat) de grootste moeite had om zijn voorganger te verdringen. Tijdens de jaren 80 verschenen diverse commerciële en bedrijfsuitvoeringen van de Peugeot, zoals de pick-up, die ook vandaag nog volop aanwezig is in het Afrikaanse straatbeeld (en daar tot 1996 werd verkocht). Opmerkelijk is dat de 504 in productie bleef tot 1998 in Argentinië, tot 2002 in Kenia en zelfs tot 2005 in Nigeria. Praktisch en onverwoestbaar waren de sleutelwoorden! DE 508, DE RECHTGEAARDE OPVOLGER Peugeot beschrijft de recent voorgestelde 508 als een ‘berline-coupé’. Maar achter zijn bijzonder fraaie lijnen gaat ook minder positief nieuws schuil. Dat is

natuurlijk de keerzijde van de designmedaille: wie achteraan zit en wat groter is, raakt onvermijdelijk het plafond met het hoofd (en de voorstoel met de knieën als ook de persoon vooraan niet van de kleinsten is). Het koffervolume blijft met 487 liter iets onder het gemiddelde, maar de vijfde deur die de klassieke kofferklep vervangt, maakt de 508 wel praktischer. Voorin ziet het er allemaal keurig uit dankzij het elegant vormgegeven dashboard en de hoge kwaliteit van de afwerking (net een trapje lager dan bij Audi). De ergonomie is echter niet optimaal. Zo zijn er verschillende acties nodig voor iets eenvoudigs als het instellen van de aircotemperatuur. De ‘i-Cockpit’ (verhoogd dashboard met een heel klein stuur) mag dan wel heel origineel zijn, maar laat qua leesbaarheid toch te wensen over voor sommige bestuurders. Voor onze test mochten we twee versies proberen van de 508: de 2.0 BlueHDI met 160 pk en de 1.6 PureTec (benzine) met 180 pk. En hoewel we misschien tegen de huidige stroom inroeien, valt onze keuze wel degelijk op de HDI. Het ruime koppel bij lage toeren, de verbazingwekkende energie bij hoge toeren en zelfs het ietwat sportieve geluid passen immers veel beter bij het karakter van deze wagen en gaan ook beter samen met de uitstekende achttrapsautomaat, die op vrijwel het volledige assortiment standaard is. Het weggedrag van de 508 is ronduit uitstekend. Voor ons is dit een van de meest geslaagde, leuke en sexy wagens met voorwielaandrijving van het moment. Vijftig jaar na de lancering van de 504 is de 508 een waardige opvolger.

ENKEL VOOR TOURING-LEDEN

Voordeliger parkeren

in het centrum van de stad en geniet van €10 gratis krediet tot eind december.

Nooit meer langs de kassa Geen wachtrij, geen ticket, geen geld. Heel eenvoudig dus! 30 minuten gratis in parkings P1, P2, P3 op Brussels Airport. 10% korting in de 67 Interparkings van België. En dit zolang u Touring-lid bent.

Vraag uw Pcard+ Touring gratis aan voor het einde van het jaar en krijg voor €10 aan parkeren rechtstreeks gecrediteerd op de kaart. touring.be/nl/pcard

OVERAL DICHTBIJ Aanbieding geldig van 25/10 tot 31/12/2018, voorbehouden aan Touring-leden en beperkt tot de eerste 500 bestelde kaarten. Info en voorwaarden: touring.be/nl/pcard

V GE OOR TE JO ST U

TEKST: VINCENT HAYEZ

Ludospaces

SLIMME EN LEEFBARE ALLROUNDERS DE EXPE

in jaren erde beg n periode te u b e d ayez t, ee ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o g k ti n e e n z e u e bag neg r eest luxu BS en air waarin A aar waren in de m eeft de autosectoid, h e b n h jg ie ig ri d il ds ve verk aan qua ellen. Sin nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince d re a n a w v d n n ik ee en gebru voortdure ecologie s wegwijs in de n maakt o nde autowereld. evoluere

Tegenover de almacht van de SUV’s is het voor geen enkel segment makkelijk om het hoofd boven water te houden. Vernieuwen is dan ook de boodschap en dat gebeurt niet alleen bij de berlines en de breaks, maar ook bij het typische gezinssegment van de ludospaces. Twintig jaar na de introductie van het concept beweegt er heel wat.

orspronkelijk was een ludospace weinig meer dan een omgebouwde kleine bestelwagen. Er bestonden wel monovolumes, maar die waren vrij duur en luxueus. Modellen als de Berlingo of de Kangoo kozen voor eenvoud en gebruiksgemak en waren vooral heel betaalbaar. Het ludospaceconcept werd gelanceerd omstreeks 96/97. Al heel snel bleek het een voltreffer. De interesse was bijzonder groot, het aantal modellen nam hand

68 TOURING magazine

over hand toe en zowat alle niet-premiummerken stortten zich in dit nieuwe avontuur. Het succesverhaal bleef voortduren, maar de recente opmars van de SUV’s heeft ervoor gezorgd dat ook ludospacemodellen vandaag minder gegeerd zijn. Enkele toppers hebben echter weinig aan populariteit ingeboet en halen nog steeds mooie verkoopcijfers. Helemaal vooraan staat de Citroën Berlingo die zonet een nieuw jasje kreeg. Zijn neefje, de Peugeot Rifter, heeft zelfs SUV-allures gekregen om een zo breed

mogelijk publiek te overtuigen. Ook Opel (behoort ondertussen eveneens tot de PSA-familie) heeft grootse plannen met zijn nieuwe Combo. Voor dit dossier hebben we twee van hun belangrijkste concurrenten geselecteerd: de recente Tourneo Connect van Ford en een vaste waarde in het segment, de Caddy van VW die bovendien op aardgas rijdt. Dat laatste is een flinke troef voor potentiële kopers die - naast de andere kwaliteiten - veel belang hechten aan de gebruikskosten.

CITROÃ&#x2039;N BERLINGO

FORD TOURNEO CONNECT

OPEL COMBO LIFE

VW CADDY 1.4 TGI TOURING magazine 69

V GE OOR TE JO ST U

CITROËN BERLINGO Met 3,3 miljoen verkochte exemplaren sinds de lancering in 1996 (waarvan meer dan de helft ludospaces), is de Berlingo een groot succes voor Citroën. Hoewel de vorige generatie ondertussen bijna tien jaar meegaat, blijft dit het meestverkochte Citroën-model op liefst 17 markten! De nieuwe Berlingo breekt dan ook niet resoluut met zijn voorganger. De achterkant verandert nauwelijks, terwijl we vooraan de gesplitste lichtblokken zien die aansluiten bij de rest van het nieuwe assortiment. Opvallend is dat de Berlingo voortaan niet alleen als bestelwagen, maar ook als ludospace verkrijgbaar is met korte of lange wielbasis. Beide versies bieden overigens plaats aan vijf of zeven personen en elke inzittende beschikt over een afzonderlijke stoel. Als vijfzitter pakt de Berlingo uit met een indrukwekkend laadvolume: 775 of 1.050 liter kofferruimte en een totale lengte van 3,05 m als de rug

van de rechtervoorstoel wordt neergeklapt! Ook het interieur van de Citroën is erop vooruitgegaan. Zo is het Modutop-dak volledig aangepast. Vandaag bestaat het uit een panoramisch glazen dak met daaronder een doorschijnende boog vol opbergmogelijkheden. Helemaal achterin is de opbergruimte in het dak toegankelijk langs binnen of langs buiten, via de achterruit die afzonderlijk kan worden geopend. Het zijn maar enkele van de slimme interieuroplossingen die samen goed zijn voor liefst 180 liter bergruimte! Deze derde generatie van de Berlingo is ook duidelijk hoger gepositioneerd. Het bestelwagengevoel van vroeger ligt ver achter ons. Het interieur ziet er leuker uit, de (nog altijd harde) kunststoffen zijn van betere kwaliteit en de rijpositie is flink verbeterd dankzij het meer verticaal geplaatste stuur. Om gezinnen te overtuigen biedt de Franse constructeur

bovendien een zeer complete uitrusting aan, met adaptieve snelheidsregeling, stop-startmotor, achteruitrijcamera met 360°-beeld en zelfs een head-updisplay. Deze laatste twee voorbeelden behoren tot de 19 beschikbare rijhulpsystemen. Dat alles voor de prijs van € 17.500! Ook onderweg heeft de Berlingo een metamorfose ondergaan. De wagen trekt nog steeds volop de comfortkaart en gedraagt zich voortaan als een SUV. De ophanging filtert oneffenheden in het wegdek mooi weg en de rolneigingen lijken beter onder controle dan in het verleden. Ook de wegligging en geluidsisolatie zijn duidelijk onder handen genomen. We waren zeker te spreken over de 1.2 Puretech (110 pk) en de 1.5 BlueHDI (130 pk) tijdens onze test. De dieselmotor munt uit op het vlak van hernemingen bij zowat elk toerental en lijkt wel gemaakt voor de (optionele) EAT8-automaat.

CITROËN BERLINGO M 1.5 BLUEHDI 130

Het gigantisch laadvermogen is een belangrijke troef van de ludospaces. Met ingeklapte passagierszetel vooraan is ook ‘lange’ bagage geen enkel probleem voor de Berlingo.

Motor: viercilinder turbodiesel, 1.499 cm3, 130 pk – 300 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.403/1.921/1.807 Leeggewicht (kg): 1.505 Koffervolume (l): 775 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 11,5 Topsnelheid (km/u): 185 Gem. verbruik (l/100 km): 4,3 CO2 (g/km): 113 Prijs: € 25.050 Modelreeks: van € 16.269 tot € 30.110

Praktisch Weggedrag/geluidsisolatie Verzorgd interieur Beschikbare uitrusting

Look van een bestelwagen nog aanwezig Bepaalde uitrusting enkel voor topuitvoeringen

70 TOURING magazine

FORD TOURNEO CONNECT In het ludospacesegment volgen de generaties elkaar wat trager op dan bij de berlines en de SUV’s. Dat komt omdat de modellen (meestal) afgeleid zijn van bestelwagens en omdat de prijs bewust zo laag mogelijk wordt gehouden. Zo introduceerde Ford de eerste Tourneo Connect in 2003, waarna die zeven jaar lang verkrijgbaar bleef. De ‘nieuwe’ versie van de Tourneo kwam op de markt in 2013. Hij staat op het uitstekende platform dat ook dienst doet voor de Focus, de C-Max of de Kuga, Fords compacte SUV. De Tourneo is met 4,41 m vrij groot voor dit segment. Hij bestaat net als zijn concurrenten in een korte of een lange versie, waarbij de lange uitvoering vooral extra kofferruimte biedt. De Ford wordt aangeboden met vijf of zeven zitplaatsen en beschikt standaard over twee schuifdeuren. De binnenruimte is bijzonder groot en instappen verloopt

uiterst vlot. Voor 2018 heeft de Tourneo Connect bovendien een kleine facelift gekregen. Veel is er echter niet veranderd en aan de buitenkant moet je echt op zoek gaan naar de wijzigingen. De Ford-badge staat nu op het vernieuwde radiatorrooster en de koplampen zien er puntiger uit. Binnenin is de belangrijkste verandering de komst van een zesduims touchscreen in (mini)tabletvorm. Hiermee daalt het aantal knoppen drastisch en wordt gehoor gegeven aan de kritiek op de ergonomie van de wagen. Ook de bediening van de airco is aangepast. De positie achter het stuur blijkt uitstekend. De lijst met beschikbare uitrusting is groter geworden, met onder meer een automatische noodrem (voetgangersdetectie), een slimme snelheidsregeling (waarbij de snelheid wordt aangepast op basis van de verkeersborden) en zelfs een parkeerhulpsysteem. Motorisch kan de Tourneo

Connect uitgerust worden met de 1.5 l EcoBlue diesel en eventueel ook een achttrapsautomaat. Doe je meer dan 20.000 km/jaar, dan kan dit door het beperkte verbruik een goede keuze zijn. Rijd je vooral in de stad of doe je minder kilometers, dan ga je beter voor de Ecoboost-benzines. Achter het stuur leiden de omvangrijke carrosserie (zoals bij elke ludospace) en het relatief hoge gewicht tot een vrij zoutloze rijervaring, zeker bij het versnellen en hernemen. Naast zijn binnenruimte en koffer beschikt de Tourneo echter ook over troeven als een prima wegligging en een goede geluidsisolatie. Ford houdt op dat vlak zijn reputatie hoog en bewijst dat rijden met een ludospace geen verschrikkelijk ervaring hoeft te zijn. Ja, door zijn omvang hoor je in de Tourneo wat windgeluiden, maar algemeen is hier goed werk geleverd, zodat lange ritten geen uitputtingsslag worden.

FORD TOURNEO CONNECT Motor: viercilinder turbodiesel, 1.499 cm3, 100 pk – 300 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.418/1.835/1.854 Leeggewicht (kg): 1.480 Koffervolume (l): 1.029-2.410 Tankinhoud (l): 50 0 tot 100 km/u (sec.): 11,5 Topsnelheid (km/u): 169 Gem. verbruik (l/100 km): 5,0 CO2 (g/km): 130 Prijs: € 23.962 Modelreeks: van € 19.023 tot € 25.172

Prima wegligging Binnenruimte Koffer Geluiddemping Aangeboden uitrusting

Middelmatige prestaties Geen verstelbare achterbank Complexe bediening van de stoelen

TOURING magazine 71

V GE OOR TE JO ST U

OPEL COMBO LIFE Grote veranderingen bij Opel! Het slabakkende merk van de voorbije jaren lijkt na de overname door het Franse PSA eindelijk een nieuw elan gevonden te hebben. Dat bleek eerder al met de nieuwe producten in het SUV-segment (zoals de Grandland X, het broertje van de Peugeot 3008), maar het geldt net zo goed voor de ludospaces. Alles is namelijk veranderd met uitzondering van de namen: de Combo en de Combo Life. Het Fiat-platform werd vaarwelgezegd. De vijfde generatie van de Combo Life deelt zijn onderstel voortaan met de Berlingo en de Peugeot Rifter. Die laatste is overigens de enige in de familie die overgoten wordt met een SUV-sausje. Jammer, vinden wij persoonlijk, want de SUV’s overheersen al genoeg. Zowel de Citroën als de Opel zijn echter echte ludospaces en dat gaat ze goed af! De Combo Life lijkt overigens heel goed op de Citroën.

Om te weten met wie je te doen hebt, kijk je het best naar de voorkant en het radiatorrooster. De Combo Life beschikt met uitzondering van de basisversie over twee schuifdeuren, wat in de praktijk enorm handig is! Hetzelfde geldt voor de individuele achterstoelen, waar tot drie kinderzitjes op passen. Ook bij de korte versie (4,40 in plaats van 4,75 m) kun je kiezen voor een indeling met zeven zitplaatsen. We kregen een testmodel aangeboden met de 1.5 diesel (130 pk), maar aangezien dezelfde motor in de Berlingo ligt, gaven we de voorkeur te rijden met de 1.2 benzine. Dat bleek een goede keuze, want hoewel enkel de diesel gecombineerd kan worden met de nieuwe achttrapsautomaat, ontbreekt het deze driecilinder niet aan pit. Zo verbaast de benzinemotor in de stad met zijn beschikbaarheid. Doe je minder dan 20 à 25.000 km/jaar en heb je een

vrij rustige rijstijl? Dan is dit de geknipte uitvoering voor jou! Qua wegligging en comfort heeft de Combo Life duidelijk baat bij het nieuwe ontwerp. Vroeger waren deze ludospaces immers op de eerste plaats bestelwagens, waarvan dan een personenwagen was afgeleid. Nu is het andersom, wat (bijna) het rijplezier oplevert van een berline, met veel comfort en een precies stuurgedrag. Bovendien kan de Combo Life beschikken over alle nieuwe technologieën die normaal voorbehouden zijn voor prestigieuzere modellen. Er zijn zelfs opties als een zijdelingse dodehoekassistent, waarmee je aanrijdingen vermijdt als je bijvoorbeeld in de stad een bocht wat te scherp neemt. Als afsluiter van de presentatie krijgen we bij Opel fijntjes te horen: “Bij ons is zelfs een verwarmd stuur beschikbaar (optie) en dat hebben de andere twee niet!” OPEL COMBO LIFE 1.2 TURBO

De vijfde generatie van de Combo Life deelt zijn onderstel voortaan met de 2 PSA modellen (Peugeot en Citroën). Alle drie kunnen de modellen prat gaan op een sterk verbeterde afwerking.

Motor: driecilinder turbobenzine, 1.199 cm3, 110 pk – 205 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.403/1.848/1.841 Leeggewicht (kg): 1.356 Koffervolume (l): 597-1.414 Tankinhoud (l): 60 0 tot 100 km/u (sec.): 11,8 Topsnelheid (km/u): 175 Gem. verbruik (l/100 km): 5,5 CO2 (g/km): 125 Prijs: € 23.210 Modelreeks: van € 18.000 tot € 27.910

Algemeen comfort Laadvolume Moderne uitrusting Binnenruimte, koffer Zeer veel praktische opbergmogelijkheden

Bescheiden prestaties Uitzicht herinnert nog aan bestelwagen

72 TOURING magazine

VW CADDY 1.4 TGI Wie de ludospaceversie ziet van de nieuwe Caddy (die ook als bestelwagen bestaat), valt niet meteen achterover van verbazing. Volkswagen heeft immers de lijn van de voorganger grotendeels behouden. Deze vierde generatie onderscheidt zich met een radiatorrooster zoals dat van de Passat, nieuwe lijnen op de flanken vooraan en licht hertekende achterlichten. De lengte van de VW is voor de korte versie nagenoeg identiek aan die van zijn concurrenten (zo’n 4,4 meter), maar met bijna 4,9 meter is de lange versie een heuse verhuiswagen! Praktisch (en standaard bovendien) zijn de twee schuifdeuren. Binnenin doet de Caddy – zoals het een moderne ludospace betaamt – denken aan een personenwagen. Dat komt niet alleen door het nieuwe dashboard geïnspireerd op dat van de Golf, maar ook door de middenconsole, die vanaf het tweede afwerkingsniveau is uitgerust met een touchscreen. Ook hier zijn er tal van

opbergmogelijkheden, vliegtuigtafeltjes in de rugleuning van de voorstoelen en een ruime bergruimte onder het dak. Het interieur ziet er goed uit en is prima afgewerkt, maar bevat jammer genoeg nogal wat harde kunststoffen. Bij de concurrenten is dat niet anders, maar bij Volkswagen liggen de prijzen wat hoger. Voor onze test kozen we een motor met een niet-alledaagse brandstof, namelijk aardgas. De Caddy 1.4 TGI is beschikbaar in alle uitvoeringen: kort, lang (Maxi), met of zonder DSG-automaat enz. Alleen vierwielaandrijving (4MOTION) valt weg als mogelijkheid. Wat het rijbereik betreft, halen we vrijwel recordcijfers. Als lange versie raakt de VW Caddy met 32 kg gas (en evenveel kofferruimte als de andere versies) 860 km ver vooraleer hij overschakelt op de kleine benzinetank van 13 liter. Minder vervuilend en ook nog eens duizend kilometer autonomie? Lovenswaardig! Aardgas is bovendien stiller dan benzine. De geluidsisolatie van de Caddy is dan ook opmerkelijk. Wel heeft de 1.4 liter met 110 pk maar 200 Nm koppel. Dat betekent VOLKSWAGEN CADDY 1.4 TGI terugschakelen bij het hernemen en Motor: viercilinder in lijn, turbobenzine/aardgas, anticiperend rijden. De DSG-automaat 1.395 cm³, 110 pk - 200 Nm. versterkt dit nog, terwijl de manuele zesbak Aandrijving: op de voorwielen op dat vlak beter presteert. Rekening Manuele zesbak houdend met al deze aspecten en met een L/b/h (mm): 4.410/1.790/1.820 uitzonderlijk rijbereik tussen 630 en 860 km Leeggewicht (kg): 1.541 beschikt de Caddy TGI over stevige troeven Koffervolume (l): tot 3.200 liter (4.130 voor de Maxi) om te kiezen voor deze schone, goedkopere Tankinhoud (l): 13 + 25 kg CNG (32 kg voor de Maxi) brandstof.

BESLUIT Hoewel de algemene lijnen van deze modellen niet fundamenteel veranderd zijn sinds hun introductie zo’n twintig jaar geleden, is het verschil met het verleden wel degelijk dag en nacht! Ja, de bestelwagenvorm is nog steeds duidelijk aanwezig, maar minder uitgesproken dan vroeger. En ja, de achterklep is nog steeds gigantisch en niet bepaald mooi, maar de laadruimte blijft uitzonderlijk. Probeer maar eens de koffer van een gemiddelde SUV te vullen en doe dan hetzelfde met een ludospace: het verschil is immens! Hetzelfde geldt voor de binnenruimte en het instappen dankzij de dubbele schuifdeur bij vrijwel elk model, de perfecte oplossing voor smalle parkeerplaatsen of grote gezinnen. De vele opbergmogelijkheden en slimme oplossingen zorgen ervoor dat verplaatsingen zo rimpelloos mogelijk verlopen. Wat er ondertussen echt veranderd is? Vroeger waren dit bestelwagens die omgebouwd waren tot gezinsauto’s, met alle nadelen van dien: lawaai, minder comfortabele ophanging enz. Vandaag zijn het echte personenwagens geworden. De geluiddemping is verbeterd, de wegligging is zoals die van een berline en vooral: ze beschikken over dezelfde moderne uitrusting als een sedan of een SUV. Zowel qua veiligheid als comfort verbeteren de bijgeleverde accessoires de ervaring voor de inzittenden. Het klopt dat de prijzen de hoogte in zijn gegaan, maar in vergelijking met de geboekte vooruitgang blijven ze heel redelijk. Als een auto voor jou praktisch en ‘leefbaar’ moet zijn in het dagelijks gebruik, dan beschikken deze nieuwe ludospaces over heel wat troeven om je te overtuigen!

0 tot 100 km/u (sec.): 12,9 Topsnelheid (km/u): 174 Gem. verbruik (l/100 km - kg/100 km): 6,3 - 4 CO2: 112 g/km Prijs: € 28.860 Modelreeks: van € 17.290 tot € 32.380

Geluiddemping Hoogstaande kwaliteit Binnenruimte/opbergmogelijkheden Rijbereik Voordelige prijs van CNG

Schakelgeluiden (handbak) Vrij nipte 1.4 (vermogen en koppel) (Nog) niet voldoende CNG-tankstations

TOURING magazine 73

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Waterstof, brandstof van de toekomst? Op een ogenblik dat strengere milieunormen de hele autowereld op zijn kop zetten (tal van modellen werden uit de catalogi gehaald in afwachting van hun homologatie), proberen constructeurs andere pistes uit. Zo gelooft de groep Hyundai/Kia rotsvast in waterstof. Net als Toyota denkt de Koreaanse constructeur dat deze oplossing misschien niet meteen breed zal worden toegepast, maar de groep is er wel van overtuigd dat waterstof op termijn een mogelijke oplossing kan bieden. Om dat te bewijzen brengt Hyundai een (erg duur!) voertuig op de markt. Wij hebben de Nexo exclusief mogen testen. Verder nog een paar SUV’s met de prestatiegerichte BMW X4 en Honda CR-V op kop en de iets bescheidener Fiesta Active. Tot slot biedt Opel ons nog een sportieve GSi-versie van de Corsa (net voor die met pensioen gaat). 74 TOURING magazine

EEN “PRIVACY SUITE” VOOR DE ROLLS PHANTOM In de wereld van de luxueuze limousines bestaan er geen beperkingen om de ultrarijke klanten te verleiden. Zo biedt Rolls-Royce een “Privacy Suite” aan in de lange versie van zijn Phantom. Het pack bestaat uit een parlofoon en een glazen scherm dat de chauffeur scheidt van de passagiers achterin. Origineel is dat het scherm gemaakt is van elektrochroom glas dat met een druk op een knop kan worden verduisterd. Het glas is helder of totaal ondoorzichtig. Onder deze afscheidingswand bevinden zich twee 12-duims beeldschermen waarmee je het geconnecteerde infotainmentsysteem van de wagen kan bedienen. De prijs voor deze optie is nog niet bekend, maar dat doet er ook niet toe als je weet dat de instapversie van de Phantom start bij… 425.000 euro!

LAND ROVER VERWENT ONZE HUISDIEREN … «Land Rover is een automerk dat al lang wordt geassocieerd met vrijheid en avontuur. Voor veel klanten van ons gaat dat gepaard met het houden van een hond”, kan je horen bij de Britse constructeur. Vandaar een aantal packs die speciaal voor onze trouwe viervoeters werden ontwikkeld. Zo is er een pack “Bescherming van de koffer” dat bescherming tegen pootafdrukken en een volledig afscheidingsrooster omvat. Het pack “Dierenvervoer” bestaat uit een opvouwbare kooi en een rubberen vloermat en het pack “Verzorging en toegang” omvat een hondenrek, kofferbescherming, een opstapplank en een reisdouche om het dier af te spoelen na een wandeling in het bos. Goed gezien! Prijzen zijn nog niet bekend.

HONDA CR-V

Vaarwel aan de diesel De CR-V is de meest verkochte SUV ter wereld. Hij is op z’n eentje goed voor een kwart van alle verkochte Honda’s. Zo belangrijk is dit model dus voor het Japanse merk. De eerste CR-V zag in 1995 het licht en nu komt de vijfde generatie op de markt. Ook al is de CR-V onmiddellijk te herkennen, toch gaat het hier om een totaal nieuwe auto die een stuk gespierder overkomt dan zijn voorganger. Eigenaardig genoeg heeft Honda de wagen nog wat hoger op zijn poten gezet (+35 mm), wat hem een nog ruimere bodemvrijheid geeft. Omdat de wielbasis (afstand tussen de voor- en achterwielen) langer werd, biedt de CR-V van de nieuwste generatie meer binnenruimte dan het vorige model. De achterste passagiers worden echt in de watten gelegd! Ook de lengte nam met 25 cm toe en daar maakt Honda handig gebruik van om een derde zetelrij aan te bieden. De CR-V voorziet dus voor het eerst de mogelijkheid om zeven inzittenden te herbergen. Eigenlijk vijf volwassenen plus twee kinderen, want de achterste rij is eerder bedoeld voor de kleintjes (ook al is de centrale achterbank over 15 cm verschuifbaar). De koffer is ruimer geworden en heeft nu een inhoud van 561 liter (op de versie met vijf plaatsen). Met een eenvoudige voetveeg onder de achterbumper gaat de kofferklep open. De inzittenden voorin hebben ook niet

te klagen: opbergvakken in overvloed, een verzorgde afwerking en een heel behoorlijke kwaliteit. Honda doet zijn reputatie alle eer aan. Het Japanse merk voegt daar nog een instrumentenbord met twee beeldschermen aan toe, inclusief Apple Carplay en Android Auto. De veiligheidssystemen zijn (zoals gewoonlijk bij Honda) een beetje opdringerig. Regelmatig weerklinken alarmsignalen zonder aanwijsbare reden. Iedereen is wel vol lof over het hoge comfortniveau. We zouden haast de omschrijving “op z’n Amerikaans” gebruiken omdat Honda dit aspect duidelijk verkiest boven dynamische kwaliteiten. De CR-V is echter niet onaangenaam om mee te rijden, ook niet bij sneller bochtenwerk. Honda neemt echter een gewaagde gok in België door geen dieselversie voor de CR-V meer aan te bieden. In afwachting van de komst van een hybrideversie volgend jaar, moeten we het ondertussen stellen met de 1.5 turbo benzinemotor. Die beschikt over een vermogen van 173 pk in de versie met voorwielaandrijving en van 193 pk in de 4x4-versie. De voorwielaangedreven versie neemt volgens de constructeur genoegen met slechts 6,3 liter/100 km. Dan moet je wel over een fluwelen voet beschikken! Maar dat is volledig in overeenstemming met de filosofie van deze Honda die in de eerste plaats een echte gezinswagen wil zijn.

HONDA CR-V Motor: viercilinder turbobenzine, 1.498 cm3; 173 pk – 220 Nm Overbrenging: op de voorwielen (4x4 als optie) Versnellingsbak: manuele zesbak (CVT als optie op de 4x4) L/b/h (mm): 4.600/2.117/1.679 Leeggewicht (kg): 1.501 Koffervolume (l): 561 Tankinhoud (l): 57 0 tot 100 km/u (sec.): 9,2 Topsnelheid (km/u): 210 Gem. verbruik (l/100 km): 6,3 CO2 (g/km): 143 Prijs: +/- € 30.350 Modelreeks: van € 23.990 tot € 43.690

Hoog comfortniveau Enorme interieurruimte Duidelijk een Honda 7 plaatsen mogelijk

Geen diesel meer Soms te opdringerige elektronische rijhulpmiddelen

TOURING magazine 75

G KO ETE RT ST

BMW X4

Liefst op asfalt De eerste generatie van de X4 kwam in 2014 op de markt. In de autowereld is het na vier jaar de gewoonte om over te gaan tot een lichte “facelift”, maar hier is het wel degelijk een totaal nieuw model. In feite maakt de X4 van bouwjaar 2018 gebruik van het onderstel van de X3 en voegt daar wat volume aan toe. De wagen is langer (+ 8 cm) en breder (+ 4 cm) en iets minder hoog. Een bevestiging van de huidige tendensen in autoland. Dat accentueert het ietwat bolle design, maar is ook een voordeel voor de wegligging omwille van het lagere zwaartepunt. Op het vlak van vormgeving moeten we niets revolutionairs verwachten. Net als de twee andere Duitse premiummerken kiest BMW voor efficiëntie en niet voor originaliteit. Ook in het interieur geen frivoliteiten. Het komt vertrouwd over en het is nog steeds een plezier om achter het stuur plaats te nemen. De afwerking en de gebruikte materialen zijn van hoog niveau. Nog steeds heeft de chauffeur het zalige gevoel van in een soort cocon te zitten. In tegenstelling tot de concurrentie opteert BMW niet voor een overvloed aan digitale schermen en houden de Duitsers het iets soberder (maar wel superefficiënt). Dankzij een langere wielbasis (+ 5,4 cm) neemt ook de binnenruimte toe, maar dat komt de achterste passagiers helaas niet ten goede. De beenruimte blijft wel correct zonder meer. De kofferinhoud bedraagt meer dan 500 liter, wat beter is dan gemiddeld. 76 TOURING magazine

Tijdens de persbriefing voorafgaand aan onze testrit, meldden de Duitse ingenieurs ons dat ze “de X4 jaargang 2018 onder handen hadden genomen voor betere prestaties op asfaltwegen”. Het wordt dus door BMW zelf bevestigd: deze nieuwkomer is een SAC (Sport Activity Coupé) en geen echte SUV meer. Verder maakt dat niet zo veel uit natuurlijk. Achter het stuur van onze M40d waren we in ieder geval onder de indruk van de prestaties van de zescilinder die een vermogen heeft van 326 pk en een royaal koppel van 680 Nm. De samenwerking tussen deze krachtbron en de ZF-achttrapsautomaat benadert de perfectie. Je moet er wel de nodige centen voor op tafel leggen natuurlijk … Gelukkig zitten er in het motoraanbod ook nog viercilinders die hun werk naar behoren doen en die we al kennen uit de X3. We hadden tijdens onze testrit zowaar het gevoel op een zwevend tapijt te zitten. Echt fantastisch, behalve dan op slechte wegen. Ongetwijfeld zijn de 20-duimsvelgen ook voor een stuk verantwoordelijk voor het verminderde algemeen comfortniveau op slecht wegdek. We moeten toegeven dat de X4 jaargang 2018 inderdaad over nog betere rijcapaciteiten op asfalt beschikt en dat hij zijn sportieve aspiraties waarmaakt. Toch is de X4 geen 3 of 4 Reeks. Zijn gewicht en zwaartepunt blijven daarvoor te hoog en herinneren je eraan dat je wel degelijk met een SUV (of SAC) onderweg bent.

BMW X4 M40D Motor: zescilinder turbodiesel, 2.993 cm3; 326 pk – 680 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: Steptronic achttrapsautomaat L/b/h (mm): 4.752/1.938/1.621 Leeggewicht (kg): 1.970 Koffervolume (l): 525 - 1.430 Tankinhoud (l): 68 0 tot 100 km/u (sec.): 4,9 Topsnelheid (km/u): 250 (begrensd) Gem. verbruik (l/100 km): 6,4 CO2 (g/km): 170 Prijs: € 73.400 Modelreeks: van € 49.300 tot € 73.400

Rijplezier Wegligging Vormgeving, afwerking Geluidsdemping Spitstechnologie

Aanzienlijk gewicht Beenruimte achterin Prijs en… 20 pagina’s opties!

FORD FIESTA ACTIVE

OPEL CORSA GSI

Stadsauto met de looks van een suv

Sportieve verrassing

Met zijn Fiesta van de 7de generatie zorgde Ford voor een verrassing door geen vier afwerkingsniveaus aan te bieden, maar wel vier verschillende modellijnen. De Fiesta Active is de meest avontuurlijke van de bende. Hij staat 18 mm hoger op zijn poten en beschikt over speciale 17-duimsvelgen en stoere wielkastbeschermers. De auto krijgt ook een specifieke ophanging mee waardoor hij (alleszins op papier) een iets ander weggedrag vertoont. Standaard zijn er drie rijmodi: Normal, Eco en Slippery. Deze laatste instelling wordt volledig elektronisch geregeld aangezien Ford voor de Fiesta Active geen echte 4x4-versie aanbiedt. Binnenin zit je iets hoger dan in een normale Fiesta en dat voelt helemaal niet onnatuurlijk aan. Bovendien is het interieur kleurrijk aangekleed, wat de auto een eigen persoonlijkheid geeft. De wagen rijdt comfortabel en is best ook een beetje dynamisch (dankzij het vakmanschap van de Ford-ingenieurs). De 1.0 EcoBoost driecilindermotor biedt het nodige vermogen zonder al te luidruchtig te worden. Met een vermogen van 140 pk (in de krachtigste versie) hoeft de chauffeur zich niet te vervelen. De 1.5 diesel is bedoeld voor de kilometervreter en een pak zuiniger. Prijs vanaf € 18.900. Dat is € 2.700 meer dan een gewone Fiesta met vergelijkbare motor. Voor een uitgebreidere uitrusting en meer rijhulpsystemen moet je wel in de optielijst duiken en een keuze maken voor een ander uitrustingsniveau (Active 2 en 3). Ford gelooft in deze nieuwe aanpak want het “Active”-label zal weldra ook verschijnen bij de nieuwe Focus en later zelfs op de kleine Ka+!

In de jaren 80 werden de sportieve modellen bij Opel aangeduid met de letters GSi. De eerste in het rijtje (in 1984) was de Opel Manta. Daarna volgde de Kadett. De Corsa GSi maakte vier jaar later zijn opwachting en had slechts 100 pk. Dat is op zich geen probleem want we merken dat de auto vandaag bij liefhebbers van “youngtimers” erg gegeerd is. Na een onverklaarbare pauze (sinds 2012) werd het logo GSi vorig jaar opnieuw gebruikt voor de Insignia. Eind 2018 verschijnt de Corsa GSi, de kleine stadswagen van de vijfde generatie die in 2015 op de markt kwam en in 2020 al met pensioen gaat. Er was ooit ook een sportieve OPC-versie (Opel Performance Center) die uitgerust was met een 1.6 motor van 207 pk, maar die is vorig jaar uit de catalogus verdwenen. Deze Corsa GSi is dus minder krachtig met zijn 1.4 motor van 150 pk. Toch kon de auto ons aangenaam verrassen tijdens de testrit. Binnenin is de aankleding eerder klassiek. Wie sportieve accenten wenst, moet in de optielijst duiken voor o.a. de uitstekende Recaro kuipzetels die prima ondersteunen en erg comfortabel zitten. Verrassend was ook het weggedrag van de Corsa die garant staat voor veel rijplezier en een veilig gevoel geeft. Heel efficiënt waren ook de uitstekende banden die op onze testwagen zaten (Michelin Pilot Sport 4). Tijdens onze testrit vielen vooral de eerste paar versnellingen op. Ze staan garant voor dynamische rijsensaties. Daarna wordt het allemaal wat makker. Waarschijnlijk omdat de turbomotor en de zesbak zo afgesteld zijn dat de auto niet te veel zou verbruiken. De instapprijs voor deze Corsa GSi valt goed mee en is vergelijkbaar met die van directe concurrent Suzuki Swift Sport (140 pk). De Fiesta ST, de Polo GTI, de 208 GTi en Clio RS zijn heel wat krachtiger (+/- 200 pk), maar ook een pak duurder.

FORD FIESTA ACTIVE 1.0

OPEL CORSA GSI

Motor: driecilinder turbobenzine met directe injectie, 998 cm3; 140 pk – 180 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.068/1.756/1.498 Leeggewicht (kg): 1.241 Koffervolume (l): 311 Tankinhoud (l): 42 0 tot 100 km/u (sec.): 9,4 Topsnelheid (km/u): 200 Gem. verbruik (l/100 km): 5,2 CO2 (g/km): 119 Prijs: € 21.850 Modelreeks: van € 15.100 tot € 23.500

Motor: viercilinder-in-lijn, turbobenzine met directe injectie, 1.399 cm3; 150 pk - 220 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.021/1.736/1.479 mm Leeggewicht (kg): 1.214 Koffervolume (l): 280 - 1.090 Tankinhoud (l): 45 0 tot 100 km/u (sec.): 8,9 Topsnelheid (km/u): 207 Gem. verbruik (l/100 km): 6,4 CO2 (g/km): 147 Prijs: € 21.355 Modelreeks: van € 14.825 tot € 21.355

Specifiek interieur en buitenkant Aangepaste ophanging Comfortabeler dan het klassieke model

Stevig prijsverschil (met opties) Concept slaat niet aan bij directe concurrenten

Pittige motor Overtuigend onderstel Algemeen comfortniveau Vrij complete uitrusting

Wat gedateerde interieurinrichting Recaro kuipzetels als optie Matige prestaties t.o.v. de concurrenten Geen vijfdeursversie TOURING magazine 77

G KO ETE RT ST

HYUNDAI NEXO

Waterstof, een aanlokkelijk alternatief? Ter herinnering: een waterstofauto is in feite een 100% elektrische wagen die zijn energie niet uit een groot batterijpack, maar uit een brandstofcel haalt. In deze brandstofcel komt de waterstof uit de tanks in verbinding met de zuurstof uit de buitenlucht en produceert zo elektriciteit. Als uitstoot blijft alleen water(damp) over. Voordelen: op voorwaarde dat de waterstoftanks voldoende inhoud hebben, is het rijbereik te vergelijken met dat van een normale benzinewagen. Als de waterstofvoorraad op is, vergt het vullen van de tanks slechts vijf minuten. Een elektrische batterij opladen duurt veel langer! Nadelen: tankstations waar je waterstof kunt tanken, zijn schaars. Vijf jaar geleden pionierde Hyundai al met zijn ix35 SUV Fuel Cell, die Toyota (met de Mirai) de loef afstak. Vandaag gaat het niet om een aanpassing van een bestaand model. De Nexo werd van bij het begin ontworpen als waterstofauto en dat heeft zo zijn voordelen. De Koreaanse ingenieurs hebben een structuur ontworpen met plaats voor drie waterstoftanks van elk 52,2 liter (twee onder de achterbank en eentje onder de koffervloer). Dat is voldoende voor een rijbereik van meer dan 600 reële 78 TOURING magazine

kilometers. Het reservoir onder de koffer heeft overigens geen negatieve invloed op het volume van de koffer (461 liter). Toch moeten we enige nuance in het verhaal aanbrengen. Waterstof zal nooit een goedkope oplossing zijn. Ten eerste kost de Nexo 74.999 euro (de reële kostprijs ligt nog hoger!) en ten tweede kost waterstof 8 à 10 euro per kilo. In gebruik is waterstof dus even duur als de andere klassieke brandstoffen. Wie een Nexo koopt, doet dat dus uit overtuiging en/of omdat hij gek is op de nieuwste technologieën. Niet om te besparen op de brandstofkosten. Op de weg kon de Nexo ons helemaal overtuigen. Net als een “klassieke” elektrische auto, rijdt hij in alle stilte rond. Het vermogen van 163 pk en het koppel van 395 Nm zijn instant beschikbaar zodra je het gaspedaal intrapt. Hoewel Hyundai het onderstel op comfort heeft ingesteld, wist de Nexo ons op bochtig parcours aangenaam te verrassen. Het belangrijkste nadeel blijft het gebrek aan waterstoftankstations. In België zijn er slechts twee openbare stations in de buurt van Brussel. Tegen het einde van dit jaar zou er in de regio Antwerpen nog eentje bijkomen. Dat is echt veel te weinig!

HYUNDAI NEXO

Motor: elektromotor: 163 pk; 395 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: 1 versnelling L/b/h (mm): 4.670/1.860/1.630 Leeggewicht (kg): +/- 1.814 Koffervolume (l): 461 – 1.466 Tankinhoud (l): 156,6 0 tot 100 km/u (sec.): 9,7 Topsnelheid (km/u): 179 Rijbereik WLTP (km): 666 CO2 (g/km): 0 Prijs (€): 74.999

Voordelen van elektrisch rijden op basis van een brandstof Algemeen comfortniveau Gebruiksgemak Echt alternatief zonder opofferingen

Stevige prijs Haast onbestaand netwerk van waterstoftankstations Vaak onleesbaar instrumentenbord

TEKST: THIERRY SARASYN, MOTORNIEUWS.BE BEELD: YAMAHA, HUSQVARNA

YAMAHA NIKEN

HUSQVARNA VITPILEN 701

Anders en beter

Niet alleen voor de stadsjungle

Yamaha heeft een traditie met vernieuwen. Nu is dat weer zo met de Niken. De Japanners kiezen immers voor twee voorwielen op de Niken, gekoppeld aan een dubbele voorvork. Het blok is afgeleid van dat van de onvolprezen MT-09, maar kreeg een specifiek karakter mee dat beter bij de eigenzinnige driewieler past. De achterliggende gedachte is eenvoudig: door de toegenomen stabiliteit en de extra grip van de dubbele voorband, moet de veiligheid verhogen. Gezien zijn afmetingen - en vooral zijn breedte van 1.250 mm - is de Niken ook nog in staat om tussen files te rijden, wat hem dan weer een stevig streepje voor geeft voor woon-werkverkeer. Het klinkt eenvoudig maar dat is het niet, want de constructie vooraan is zeer ingenieus. En dat zorgt er dan weer voor dat de Niken verrassend licht stuurt. Stellen dat je het verschil niet voelt met een gewone motor, zou de waarheid geweld aandoen, maar het is wel zo dat je na een zeer korte gewenning het iets zwaardere sturen helemaal niet meer opmerkt. En dat komt vooral omdat de Niken een heel groot gevoel van veiligheid en vertrouwen geeft. Op gladde of hobbelige wegen moet je helemaal geen schrik hebben van een wegglijdende voorkant. En zo komt het dat je met de Niken op heel wat plaatsen vlotter rijdt dat met een gewone motorfiets. Omdat het kan. En omdat het veiliger is. Als Yamaha erin slaagt om een aantal vooroordelen omtrent het rijden op drie wielen weg te werken of te weerleggen, is er geen enkele reden waarom de Niken geen succes zou worden. ‘Anders’ is in dit geval wel degelijk beter. Het is ook opvallend dat de Japanners de prijs voor deze motor nog onder de kaap van de 15.000 euro wisten te houden.

De Vitpilen 701 is een opvallende verschijning. Husqvarna noemt dit een urban motorfiets, maar schijn bedriegt. Je kunt met deze motor veel meer dan alleen maar de stadsjungle onveilig maken. Het blok en rijwielgedeelte zijn voorzien op het betere stuur-, rem- en acceleratiewerk. Je zit sportief op de ‘Vit’, maar gelukkig ook weer niet te extreem. Daardoor heb je een goede controle en wendbaarheid in druk verkeer en een groot potentieel op open weg. Over smaken en stijlen valt niet te redetwisten, maar dat deze 701 een originele verschijning is en een eigen karakter heeft, valt niet te ontkennen. De prestaties van de motor zijn bepaald indrukwekkend. Voor een mono althans. Er is natuurlijk het typische karakter van een zware monocilinder, met veel koppel onderin, maar het Vitpilen blok valt ook op door zijn vlotte en trillingsarme werking. Het is echter best een pittig baasje en wie als beginnend motorrijder met de Witte Pijl in de stad aan de slag wil, zal even moeten wennen. Of oefenen. Voor het overige staan de rijkwaliteiten van de Vitpilen buiten kijf. Heerlijk karakter om vlot mee te rijden en af en toe wat ongein uit te halen, perfecte strakke ophanging en dito remmen. Gooi dat alles in een pakket met een drooggewicht van amper 157 kg en je weet dat het snor zit met de nieuwe Husky. Het zou niet correct zijn de Vitpilen tegenover zijn goedkopere en qua prestaties vergelijkbare oranje neef - de KTM Duke 690 - te stellen. Bij de Vitpilen draait het immers veel meer om imago en de afwerking mag je gerust als high end bestempelen. Dat verklaart meteen de hogere prijsklasse.

YAMAHA NIKEN

HUSQVARNA VITPILEN 701

Motor: Vloeistofgekoelde viertakt 847cc driecilinder Vermogen: 115 pk Koppel: 87,5 Nm Frame: Aluminium balkenframe Topsnelheid: 232 km/u Drooggewicht: 263 kg Zadelhoogte: 830 mm Tankinhoud: 18 liter Verbruik: 4,9 l/100 km Prijs: 14.999 euro

Motor: Vloeistofgekoelde monocilinder Vermogen: 75 pk Koppel: 72 Nm Frame: Chroom molybdeen frame Topsnelheid: 189 km/u Drooggewicht: 157 kg Zadelhoogte: 830 mm Tankinhoud: 12,3 liter Verbruik: 4,2 l/100 km Prijs: 12.295 euro

Verhoogde veiligheid Innovatief concept Prijs

Iets zwaardere voorkant

Design Motorkarakter Verfijnde afwerking

Prijs

TOURING magazine 79

RD V & RAA AN G TW OO

VRAAG & ANTWOORD

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

80 TOURING magazine

Mag ik door het rood licht rijden om een prioritair voertuig door te laten?

Mijn buurvrouw stond met haar voertuig voor het rood licht, toen er een ambulance met sirene kwam aangereden. Ze kon nergens uitwijken om plaats te maken. De enige mogelijkheid was het rood licht voorbij te rijden en dan te stoppen. Mag dit? Kan mijn buurvrouw hiervoor een boete krijgen? Het is toch de bedoeling dat je plaats maakt voor een interventie, niet? M. D. S.

Artikel 38 van het verkeersreglement stelt dat voor een prioritair voertuig (dat zijn speciaal geluidstoestel gebruikt) onmiddellijk de doorgang moet vrijgemaakt worden en dat men het voorrang moet verlenen. Indien nodig moet je stoppen om het voertuig voorrang te geven. De weggebruikers krijgen echter geen toelating om daarvoor de verkeersregels te overtreden, dus zeker niet om door het rood licht te rijden. Conform de regels moet je al het mogelijke doen om het prioritaire voertuig door te laten, maar zonder daarvoor de verkeersregels te overtreden. Het is niet de bedoeling dat de doortocht van een ambulance ongevallen zou veroorzaken. Een bestuurder die in zo’n geval door het rood licht rijdt om een prioritair voertuig door te laten, zou echter hoogstwaarschijnlijk ‘overmacht’ kunnen inroepen om de overtreding te rechtvaardigen. Daarbij is uiteraard vereist dat de bestuurder slechts door rood rijdt in de mate dat dit werkelijk noodzakelijk is om de doorgang vrij te maken en op voorwaarde dat er geen risico voor ongevallen door wordt veroorzaakt, waarbij hij rekening dient te houden met het mogelijke opdagen van voetgangers of andere weggebruikers.

Vanaf waar mag ik over de busstrook rijden om af te slaan? ? Ik rijd regelmatig over een rijbaan met tweemaal twee rijstroken die gescheiden zijn door een groene middenberm. In mijn rijrichting gaat één van de rijstroken over in een voorbehouden BUSstrook. Even verder moet er nabij een kruispunt met verkeerslichten voorgesorteerd worden (links/rechtdoor/rechts). De busstrook wordt op het wegdek eerst aangeduid door een onderbroken, dikke witte lijn en verderop (naarmate je het kruispunt nadert) door een onderbroken, dunne witte lijn. Mag ik de dikke witte lijn overschrijden om af te slaan of moet ik wachten tot aan de dunne lijn om deze te overschrijden? F.V.

! De busstrook wordt uitgelegd in artikel 72.5 van het verkeersreglement. Dat artikel bepaalt onder andere: De andere voertuigen mogen hierop niet rijden behalve om omheen een hindernis op de rijbaan te rijden en in de onmiddellijke nabijheid van een

kruispunt om van richting te veranderen. Deze voertuigen mogen de busstrook dwarsen om een parkeerplaats gelegen langs de busstrook in te nemen of te verlaten of een eigendom op te rijden of te verlaten en op kruispunten. De dikte van de markering heeft op zich

geen betekenis, maar het lijkt ons dat de wegbeheerder daarmee de ‘onmiddellijke nabijheid’ heeft willen aanduiden. Die dunne markering is een intuïtieve manier om duidelijk te maken dat men vanaf daar op de busstrook mag rijden om van richting te veranderen.

TOURING magazine 81

RD V & RAA AN G TW OO

Waarom kreeg ik een GAS-boete voor te lang parkeren?

Test je VERKEERSKENNIS

! Overtredingen tegen de parkeerregels in het verkeersreglement zijn - op parkeren op een overweg na - verkeersovertredingen van de 1ste of 2de graad. De vaststelling daarvan geeft inderdaad aanleiding tot een onmiddellijke inning van respectievelijk 53 euro en 110 euro (58 en 116 euro sinds 1 september 2018). Het niet respecteren van het betalend parkeren is geen verkeersovertreding, maar een overtreding tegen plaatselijke reglementering. Gemeenten kunnen zelf bepalen welke tarieven hieraan vasthangen, evenwel binnen het kader van de GAS-reglementering. Het maximale bedrag voor een overtreding van gemeentelijke reglementering is inderdaad 250 euro. De administratieve afhandeling kan ook gebruikt worden voor de handhaving van federale reglementering zoals bijvoorbeeld het verkeersreglement. In dat geval bedraagt de boete maximaal 350 euro. 82 TOURING magazine

1. Hoeveel bedraagt de minimale profieldiepte van banden? a. 1,6 mm voor alle motorvoertuigen b. 1,6 mm voor bromfietsen en motorfietsen; 2 mm voor auto’s c. 1,6 mm voor motorfietsen en auto’s; 1 mm voor bromfietsen 2. Welke uitspraak over banden voor auto’s is juist? a. Winterbanden mogen enkel gebruikt worden van 1 oktober tot 30 april b. Spijkerbanden mogen enkel gebruikt worden bij sneeuw of ijzel c. Spijkerbanden mogen enkel gebruikt worden van 1 november tot 31 maart

3. Is het ritsprincipe van toepassing bij het oprijden van de autosnelweg? a. Ja b. Enkel bij sterk vertraagd verkeer c. Nee d. Enkel als een bord dat vraagt

1. C: Enkel voor banden van bromfietsen geldt een afwijkende minimum profieldiepte van 1 mm. (Wegverkeersreglement, art. 81.4.1) 2. C: Spijkerbanden mogen gebruikt worden van 1 november tot 31 maart. (Ministerieel besluit tot vaststelling van de voorwaarden voor het gebruik van spijkerbanden, art. 1) 3. C: In maart 2014 is het ritsprincipe opgenomen in het verkeersreglement. Het is niet van toepassing bij het oprijden van een autosnelweg. Daar staat immers altijd een verkeersbord ‘voorrang verlenen’.

Enkele maanden geleden kreeg ik in Oostende een GAS-boete van 100 euro, omdat ik een half uur te lang geparkeerd stond op een parkeerplaats met betaalautomaat. Bij het gemeentebestuur kreeg ik te horen dat een parkeerovertreding enkel een politieovertreding is bij parkeren op niet-toegestane plaatsen en dat het vast tarief in dat geval 53 euro zou bedragen. In mijn geval betrof het echter een GAS-boete en die kon tot 250 euro oplopen. Eigenlijk moest ik dus blij zijn dat ik ‘slechts’ 100 euro moest betalen en geen 250 … Kunnen jullie mij hierbij wat uitleg geven? L. D.

HIGHLANDS GOLD

€ 55,15

€ 19,99* Gratis geleverd

GRATIS 2 LUXE GLAZEN T.W.V. € 17,95!

Koffie van de allerhoogste kwaliteit Het Koffiemarkt-team trekt er jaarlijks op uit om speciale koffie te selecteren en het resultaat mag geproefd: het merk Highlands Gold. Deze koffie wordt van 100% exclusieve Arabica bonen gemaakt afkomstig van de hoogste hellingen in Mexico en Honduras. Niet alleen is deze koffie UTZ gecertificeerd, maar ook voorzien van de allerhoogste kwaliteitsnorm “Strictly High Grown”. SHG betekent dat de bonen op minstens 1.350 meter boven zeespiegel worden geteeld. Door de ‘ijle’ lucht rijpen de koffiebonen trager waardoor ze een uitzonderlijk intens aroma- en smaakpalet ontwikkelen.

Bij het openen van het blikje komen aroma’s van chocolade en mokka u tegemoet. Ook de eerste slok bevestigt de perfecte balans tussen alle smaken: donkere chocolade en mokka impressies in de aanzet, gevolgd door een lichte frisheid die langzaam overgaat in karamel toetsen. In de lange zachte afdronk subtiele aroma’s van hazelnoten en chocolade met zelfs wat kruidige hinten van laurier en zoethout. Kortom een explosie van aroma’s! Deze heerlijke koffie is verpakt in luxe blikken van 250 gram.

Profiteer van dit exclusief aanbod voor de lezers van Touring en bestel het introductiepakket inclusief twee gratis luxe glazen nu aan de speciale introductieprijs van slechts € 19,99 per pakket. *4 blikken van €55,15 nu 19,99

Bestel via: www.koffiemarkt.be/touring of bel: 089 68 02 38

€ 40 KORTING OP JE UNIROYAL BANDEN

RESTAURANT ALDENEIKERHOF IN MAASEIK

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 85

MINDER BETALEN VOOR GROENE ENERGIE BIJ LAMPIRIS

EEN UNIEKE 14-DAAGSE RONDREIS IN SCHOTLAND

FEEËRIEKE KORTING VOOR DE NIEUWE VOORSTELLINGEN VAN DISNEY ON ICE

PUZZEL MEE EN WIN EEN SAMSUNG GALAXY TAB A T580

84 TOURING magazine

WACHT NIET

NORTH COAST 500

OM JE ZOMERBANDEN TE WISSELEN VOOR WINTERBANDEN

vanaf

 1.099

 40

voor 14 dagen

korting

Geniet van je exclusieve ledenvoordeel op Uniroyal banden bij de bandenspecialist Profile. JOUW VOORDEEL: Op vertoon van je lidkaart geniet je van een directe korting van € 10 per band bij aankoop van Uniroyal banden in een Profile vestiging. Geldig op zomer-, winter- en 4 seizoensbanden, in alle Belgische Profile Tyrecenters t.e.m. 31 december 2018 en zolang de voorraad strekt. Maximum 4 Uniroyal banden per Touring-lid. Deze korting is bovendien cumuleerbaar met eventuele andere promoties van Uniroyal bij Profile. www.touring.be/nl/uniroyal

LAMPIRIS

MAAKT IEDEREEN WARM VOOR GROENE ENERGIE

MET P&O FERRIES 14-DAAGSE RONDREIS SCHOTLAND: HIGHLANDS, EDINBURGH EN GLEN COE Het Schotse antwoord op de legendarische route 66 in de VS: de North Coast 500! Prachtige rit langs ongerepte natuur en bezienswaardigheden! Geniet 500 mijl lang van het Schotse landschap. En elke avond strijk je weer neer in een comfortabel en sfeervol hotel. JOUW VOORDEEL: tussen € 1.099 en € 1.499 per persoon op basis van een 2-persoonskamer, afhankelijk van de periode. Inbegrepen: retourovertocht Zeebrugge – Hull P&O met auto en hut, 11 overnachtingen op basis van logies met ontbijt, 1 x toegang Scotch Whisky Experience (1 uur toer + glas whisky), 1 gids ANWB Ontdek Schotland. Info, voorwaarden en reservering : www.pharosreizen.be/gelezen-in/touring of bel 03 217 44 00 met zoekcode 12305.

tot

 50

Voor de groene elektriciteit werkt Lampiris samen korting met 1000 lokale producenten die duurzame elektriciteit produceren met behulp van windmolens, zonnepanelen, biomassa en biogas- en waterkrachtcentrales. Met deze energiemix kunnen ze meer dan 700.000 Belgische gezinnen van groene elektriciteit voorzien. Hoor jij daar al bij? *Berekening op basis JOUW VOORDEEL: 2,5% korting per jaar op het energiegedeelte van je factuur (een besparing van ongeveer € 50 gemiddeld per jaar voor een gezin met 4 personen*), € 15 korting per jaar op je abonnement en talrijke andere kortingen. Meer info: www.touring.be/nl/lampiris of tel. 0800 12 141.

van de tarieven van juli 2018 voor "TOP" (tariefplan voor families en grote gebruikers) en voor een gemiddeld elektriciteitsverbruik van 3.500 kwh en een gemiddeld gasverbruik van 23.260 kwh.

JOUW ERVARING TELT!

Geniet van heel wat meer besparingen dankzij je Touring-lidkaart! Ontdek ze op www.touring.be (rubriek Voordelen) en vind leuke uitstapjes met korting op www.touring.be/nl/agenda. Vragen of opmerkingen? Contacteer onze ledendienst: membership.service@touring.be of op het nummer 02/ 233 22 02 (van maandag tot vrijdag, van 8 tot 18 uur). Wil je een leuke Touring-ervaring delen met andere leden? Vertel het ons per mail op mobilisclub@touring.be. En wie weet staat jouw verhaal in één van onze volgende magazines.

AGENDA

DISNEY ON ICE DURF TE DROMEN

EEN CULTUREEL EINDE VAN HET JAAR IN FLANDERS FIELDS

Het In Flanders Fields Museum brengt de geschiedenis van de Eerste Wereldoorlog in de West-Vlaamse frontstreek. JOUW VOORDEEL: € 2 korting per persoon op de toegangsprijs van € 9 op vertoon van je lidkaart. Lakenhallen - Grote Markt 34 - 8900 Ieper

EXPO THEODOOR VAN LOON

Theodoor van Loon was één van de eerste schilders uit de Zuidelijke Nederlanden die zich verregaand liet beïnvloeden door de kunst van Caravaggio. Deze expo leidt je voor de allereerste keer echt binnen in de wereld en het oeuvre van deze atypische kunstenaar. JOUW VOORDEEL: € 2 korting geldig voor 2 personen op vertoon van de lidkaart. Vergeet niet dat je het hele jaar door geniet van deze korting op alle tentoonstellingen in Bozar. Van 10/10/18 tot 13/01/19 - Paleis voor Schone Kunsten - Ravensteinstraat 23 - 1000 Brussel

8 HET AVONTUUR LONKT IN HET NIEUWE SPEKTAKEL VAN DISNEY ON ICE “DURF TE DROMEN”!

korting pp

Voor het eerst in Europa nemen de onbevreesde Vaiana en Maui, de beste halfgod aller tijden, je mee op een doldwaas avontuur op zoek naar het gestolen hart van Te Fiti, live op het ijs. Laat je helemaal meeslepen in Rapunzels spannende zoektocht naar de zwevende lichtjes. Reis mee met Anna, Elsa en Olaf naar het bergachtige Arendelle en herbeleef hoe de liefde tussen de zusjes hun koninkrijk van de ondergang redt. Herontdek de kracht, moed en zachtaardigheid waarmee Jasmine, Ariël, Doornroosje, Belle en Assepoester generatie na generatie weten te betoveren. Vroege vogels kunnen samen de 90ste verjaardag vieren van de enige echte Mickey Mouse. Halsbrekende sprongen, adembenemende schaatskunsten en je dierbare Disney-vrienden maken van Disney On Ice - Durf te Dromen een onvergetelijke gezinsuitstap! Van 15 tot 17/2/2019 in de Lotto Arena Antwerpen. JOUW VOORDEEL: Reserveer je tickets via www.touring.be/nl/disney-on-ice-2019 en geniet van € 8 korting per persoon. Je kan ook telefonisch reserveren op het nummer 070 345 345 (€ 0,30/min). Gebruik de code "touring". 86 TOURING magazine

WEENS CONCERT

door het Ensemble Orchestral Mosan onder leiding van Jean-Pierre Haeck. Op zaterdag 22/12/2018 om 20 uur in het Palais des Beaux Arts van Charleroi. JOUW VOORDEEL: 20 % korting op het normaal tarief (€ 16 in plaats van € 20) met de promocode TOURING op www.pba.be of telefonisch op het nummer 071 31 12 12.

LORD OF THE DANCE

De gedroomde combinatie van nieuwe muziek, dans en Ierse traditie. Van 25/01 tot 03/02/2019 in Brussel, Hasselt, Gent, Antwerpen, Oostende, Charleroi, Luik. JOUW VOORDEEL: Reserveer je tickets via www.touring.be/nl/lordofthedance en geniet van € 8 korting per ticket.

Meer info over deze events en andere uitstapjes met ledenvoordeel: www.touring.be/nl/agenda

RESTAURANT VAN DE MAAND

Touring leden

 55 RESTAURANT ALDENEIKERHOF IN MAASEIK Aldeneik is een schattige uithoek van Maaseik en een ideale uitvalsbasis voor wandelaars en fietsers, die de Maasvallei willen ontdekken. Net tegenover het idyllische dorpskerkje vond Pieter Caubergs een majestueuze herenwoning. Die toverde hij net iets langer dan een jaar geleden om tot een Limburgs gastronomisch pareltje met 8-kamer hotel. Het ruime restaurant, met blanke muren en hoge plafonds, kwalitatieve kunstwerken en een geslaagde moderne aanbouw, is erg aangenaam om luchtig te tafelen. In de keuken die ondertussen routineus draait, geeft Chef Pieter zijn Frans geïnspireerde gerechten op meesterlijke manier een moderne schwung. Ga jij graag eens op ontdekking in de Maasvallei in dit uiterste puntje van België? Naast het Touring Menu aan € 55 per persoon biedt hotel restaurant Aldeneikerhof exclusief voor Touring-leden ook bijkomend een overnachting aan (€ 90 voor een tweepersoonskamer met ontbijt).

TOURING MENU Aldeneikerhof Hamontweg 103 Maaseik 089 566 777 www.aldeneikerhof.be info@aldeneikerhof.be Met ruime eigen parking. Gesloten op maandag en dinsdag Het menu wordt niet geserveerd op: Kerstavond, Kerstdag, Oudejaarsavond en Nieuwjaar.

Aperitief met hapje • Wilde zeebaars met gepekelde groenten, amarant, verse tuinkruiden en jus van schaaldieren • Hinde met bereidingen van knolselder, raap, pommes soufflé en jager saus • Chocolade parfait, met citrusvruchten, crumble van zanddeeg en ijs van mandarijn • Met aangepaste wijnen, water en koffie

Reserveren met vermelding Touring Menu verplicht. Het Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en is geldig van 25 oktober 2018 tot 15 januari 2019. TOURING magazine 87

Of je nu naar Kessel-Lo gaat met de velo of naar Tremelo met de auto: 1000 manieren om op weg te gaan, 1 enkele bijstand. Geniet van 25 % korting op Move On BelgiĂŤ, de all-in bijstand van Touring. Voor meer info of een offerte, afspraak op touring.be of bel 0800 24 024

KESSEL-LO

vanaf â&#x201A;Ź11

vanaf

â&#x201A;Ź21

* â&#x201A;Ź8,25 /maand

Jaarlijkse pechverhelping in BelgiĂŤ die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier, zelfs bij carpooling of autodelen.

/maand

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in bijna 40 Europese landen. Vanaf â&#x201A;Ź 21/maand of â&#x201A;Ź 252/jaar.

Voor je auto, moto, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxiâ&#x20AC;&#x2122;s).

Alles van Move On BelgiĂŤ met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek).

Overal in BelgiĂŤ en tot 100 km voorbij de grens. Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels.

Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties.

Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig.

Vergoeding en organisatie van je repatriĂŤring.

Nu voor slechts â&#x201A;Ź 8,25/maand in plaats van â&#x201A;Ź 11 of â&#x201A;Ź 99/jaar in plaats van â&#x201A;Ź 132.

Pechverhelping in bijna 40 Europese landen.

Exclusieve voordelen Move On BelgiĂŤ

Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar.

Exclusieve voordelen Move On Wereld

Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga ĂŠĂŠn keer per jaar naar huis met Taxi Joker (ter waarde van maximaal â&#x201A;Ź 50).

Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van â&#x201A;Ź 210).

EĂŠn keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van â&#x201A;Ź 75).

Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken (ter waarde van â&#x201A;Ź 200).

Bekijk de infofiche en algemene voorwaarden op www.touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie ... 02 233 22 02, MA-VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u en van 14 tot 17 u.

TREMELO

-25%

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand die je medische kosten en repatriëring terugbetaalt, met of zonder pechverhelping. De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig. De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt. Pechverhelping voor je auto of moto in België. Pechverhelping voor je (elektrische) fiets in België. De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum.

Bel ons of kijk op onze website

Geniet elke dag van alle Touring voordelen

Numéro de référence Referentienummer SYC CODE

393

Enkele voorbeelden: Tot € 124 korting per jaar op je Proximus-abonnement, cumuleerbaar met andere promoties. Parkeren voor -10% met de gratis Touring PCard+. Gratis een elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen. 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass. Kortingen op tal van culturele uitstapjes, concerten, musicals, evenementen, … Om de twee maanden het Touring magazine in je bus.

Ontdek al je voordelen en hoe gebruik te maken van je lidmaatschap op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben! TOURING ASSIST

TOURING MOBILIS

bijstand met geolokalisatie.

Gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TOURING TRAVEL

jouw reisassistent en -planner.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 Volg ons op

TECHNICAL HELPDESK @ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA en/of door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/01/2018. * Aanbod voorbehouden voor de eerste 10.000 jaarcontracten van de producten Move On België Individueel en Move On België Familie, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/09/2018 tot en met 30/09/2018. Korting van 25% reeds toegepast op bovenvermelde prijzen.

SUDOKU

3 a

5 8 7 1

2 3 8 1 4 3

5 2

WIN c

6 U

2 WINNAARS

3 9 5 6

6 5 7 1 4

9 6 P

c noodsein

Los deze sudoku op en win een Samsung Galaxy Tab A T580. Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk. Stuur een SMS naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een spatie en de oplossing van de sudoku.

Engelse titel

hoeveelheid

overlevering

paar

reisleider

glanzende verf

keer

hoofd v.e. moskee eng

kustgebied

leefklimaat

bazige vrouw schouwburg

bezoeker

berouw

sneeuwhut

woonboot

vestibule bijwoord

welpenleidster

opnieuw

uniek

denkbeeld

deel v.e. lichaam

Turkse drank

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee! Je kan meespelen van 25 oktober tot 31 december 2018. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

KRUISWOORD

De oplossingen van Touring Magazine 248 zijn: oldtimer en 271 Winnaars Touring Mag. 247: M. Meijers, Belsele en A. Keereman, Schaarbeek Totale kost per deelname : 2 euro (verstuurde SMS aan 2 euro; ontvangen SMS is gratis). De verwerking van jouw gegevens is onderworpen aan de Belgische wetgeving en de Europese Verordening nr. 2016/679 van 27 april 2016 betreffende de bescherming van natuurlijke personen in verband met de verwerking van persoonsgegevens, de zogenaamde “GDPR”, en alle wijzigingen hiervan. Contact : info@smsfun.eu 90 TOURING magazine

sporenplant geweldig

zangnoot

vogelproduct

gletsjerpuin

dus

nummer

broeikas

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy Tab A T580. Stuur via SMS naar 6565: WIN gevolgd door een spatie en het woord van 8 letters.

Zeldzaam mooie Grand Cru Saint-Emilion Geen € 180, maar slechts € 89 per kist!

Zeldzaam mooie Grand Cru Saint-Emilion

Door een unieke Wijnbeurs deal met de testamentuitvoerder van het Château waarvan de eigenaar onlangs overleed, beschikken we over een kleine partij zeldzaam mooie 2016 Château Cardinal-Villemaurine, Grand Cru St-Emilion vér onder de huidige marktwaarde. De wijn wordt bij u thuis afgeleverd in originele houten Châteaukist van 6 ﬂessen.

€ 180 Nu slechts

€ 89

Geen € 180, maar slechts € 89 per kist!

per kist

180 Nu slechts S

JNBEUR € WI

19/20 € 89 •P

U N T E N •per kist

JNBEUR WI

19/20 •P

UNTEN •

Omringd Grands Crusdeal Classés Door eendoor unieke Wijnbeurs met de testamentuitvoerder van het Château Château Cardinal-Villemaurine dateert van de 19e we eeuw eneen ligtkleine dichtpartij tegen het waarvan de eigenaar onlangs overleed, beschikken over zeldzaam mooie 2016 Château Cardinal-Villemaurine, Cru St-Emilion middeleeuwse dorp Saint-Emilion. De wijngaard vanGrand het Château telt slechts 7 ha en vér onderdoor de huidige marktwaarde. De wijnCrus wordtClassés bij u thuis afgeleverd in is omringd gerenommeerde Grands Château Soutard, Château originele houten Châteaukist van 6 ﬂ essen. Villemaurine en Château La Couspaude. Omringd door Grands Crus Classés

Traditionele Saint-Emilion dateert van de 19e eeuw en ligt dicht tegen het Château Cardinal-Villemaurine Demiddeleeuwse aangeplantedorp druivensoorten 60% Merlot en 40% Cabernet Franc Saint-Emilion. zijn De wijngaard van het Château telt slechts 7 haen enworden uitsluitend hand geplukt.Grands De wijn wordt traditioneel gemaakt onder strikte is omringdmet doorde gerenommeerde Crus Classés Château Soutard, Château Villemaurine en Château La Couspaude. temperatuurcontrole. De gistkuipen en rijpingsvaten worden gevuld ‘par gravité’ (op zwaartekracht, wat beter is voor behoud van het fruit). De wijn rijpt vervolgens Traditionele Saint-Emilion 16 tot 24 maanden in eikenhouten vaten van 400 liter in de kalkstenen grotkelders De aangeplante druivensoorten zijn 60% Merlot en 40% Cabernet Franc en worden onder het Château. Met als resultaat een grote bewaar St-Emilion, wat zich uitsluitend met de hand geplukt. De wijn wordt traditioneel gemaakt onder strikte duidelijk weerspiegelt de prijzen waartegenworden de wijn verkocht wordt. Op temperatuurcontrole. Dein gistkuipen en rijpingsvaten gevuld ‘par gravité’ Winesearcher worden een 30-tal jaargangen vanrijpt hetvervolgens Château voor (op zwaartekracht, wat momenteel beter is voor behoud van het fruit). De wijn 16 tot 24 maanden in eikenhouten gaande vaten vanvan 400 € liter in per de kalkstenen gepeperde prijzen aangeboden, 555 ﬂes voorgrotkelders de 1945 tot € 30,25 onder het Château. als resultaat grote bewaar wat zich voor de 2015. MaarMet u kunt hem nueen tijdelijk krijgenSt-Emilion, voor slechts € 89 per kist. duidelijk weerspiegelt in de prijzen waartegen de wijn verkocht wordt. Op Winesearcher worden momenteel een 30-tal jaargangen van het Château voor gepeperde prijzen aangeboden, gaande van € 555 per ﬂes voor de 1945 tot € 30,25 voor de 2015. Maar u kunt hem nu tijdelijk krijgen voor slechts € 89 per kist. Proefnotitie

2016 Château Cardinal-Villemaurine Grand Cru Saint-Emilion Intens diep donker Bordeaux rood. Krachtig en complex van geur vol gebald rood Proefnotitie en zwart fruit, mokka, wierook en rokerige vuursteen. Aromatisch en gespierd, 2016 Château Cardinal-Villemaurine Grand Cru Saint-Emilion doorspekt met St-Emilion kruiderij en getoaste eik. Veel mollige Merlot rijkdom, Intens diep donker Bordeaux rood. Krachtig en complex van geur vol gebald rood Cabernet fraîcheur, viooltjes en romig fruitextract. Een en zwartFranc fruit, mokka, wierook en rokerige vuursteen. Aromatisch encomplexe gespierd, aristocraat opdoorspekt hoog Crumet Classé niveau uit een groot jaar, met een lange afdronk. St-Emilion kruiderij en getoaste eik. Veel mollige Merlot rijkdom, Cabernet Franc viooltjes en romig fruitextract. Een complexe aristocraat Beoordeeld met fraîcheur, 19 punten. op hoog Cru Classé niveau uit een groot jaar, met een lange afdronk. Beoordeeld met 19 punten.

60% Merlot, 40% Cabernet Franc. Verpakt op originele Châteaukist van 6 ﬂessen. 14% alc. Op dronk vanaf 2020. Houdbaar tot 2040. 60% Merlot, 40% Cabernet Franc. Verpakt op originele Châteaukist van 6 ﬂessen. 14% alc. Op dronk vanaf 2020. Houdbaar tot 2040.

Bestel online via wijnbeurs.be/touring, vul de bon in of bel 016 98 01 08

via wijnbeurs.be/touring, vul de of8.30 bel -17.00 016 98uur 01en 08za. 10.00 - 14.00 uur *Actie geldig tot enBestel met 30online november 2018 | Telefonisch bereikbaar ma.bon t/min vrij. *Actie geldig tot en met 30 november 2018 | Telefonisch bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -17.00 uur en za. 10.00 - 14.00 uur

Ja, ik bestel de zeldzaam mooie Château Cardinal-Villemaurine 2016 aan € 89 per kist ipv € 180 Ja, ik bestel de zeldzaam mooie Château Cardinal-Villemaurine 2016 aan € 89 per kist ipv € 180

Ik bestel: □ 1 kist (6 flessen) € €89 5,95leveringskosten leveringskosten Ik bestel: □ 1 kist (6 flessen)voor voor 89per per kist kist ++€€5,95 □ 2 kisten (12 flessen) voor € €89 gratislevering levering (Gebruik code TRNG046 voor gratis levering) (Gebruik onlineonline code TRNG046 voor gratis levering) □ 2 kisten (12 flessen) voor 89per per kist kist ++gratis Stuur deze bon voldoende in een voldoende gefrankeerde omslagnaar: naar: De De Wijnbeurs, Touring wijnaanbod, Bosstraat 71 bus 71 3C, bus 35603C, Lummen Stuur deze bon in een gefrankeerde omslag Wijnbeurs, Touring wijnaanbod, Bosstraat 3560 Lummen Naam:

Voornaam:

Naam: Voornaam: Adres: Adres: Postcode: Gemeente: Postcode: Tel. overdag: Gemeente: Geboortedatum: Tel. overdag: Geboortedatum: Email: Email: □ Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment

van levering, producten en diensten □ Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment Levering: van levering, producten en diensten □ Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren)

Levering: □ Ander afleveradres nl.: □ Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren) Condities: zie wijnbeurs.be/touring □ Ander afleveradres nl.:

Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van mijn bestelling. Wenst u te betalen met mijn bestelling. Wenst u te betalen met kredietkaart, bestel dan online via kredietkaart, bestel dan online via wijnbeurs.be/touring

wijnbeurs.be/touring

Handtekening:

20181025TOURING - 161046 Ons20181025TOURING vakmanschap drink je-met verstand. 161046

NEW PEUGEOT 508 WHAT DRIVES YOU ?

PEUGEOT i-COCKPIT® AMPLIFY* AUTOMATISCHE VERSNELLINGSBAK EAT8** NIGHT VISION* HIFI FOCAL®*

*Standaard, in optie of niet beschikbaar naargelang de versies. **Naargelang de versies en de motoren.

3,7 – 5,7 L/100 KM

98 – 131 G /KM (VOLGENS NEDC-NORM)

Milieu-informatie [KB 19/03/2004] : www.peugeot.be V.U.: Erika Bouteloup, Peugeot België-Luxemburg N.V., KBO nr. 0403.461.107, IBAN : BE81 2710 0450 0024, Avenue de Finlande 4-8 te B-1420 Braine-l’Alleud. Tel: 078 15 16 15.