ACTUEEL

TEKST AUTO: VINCENT HAYEZ MOTOR: THIERRY SARASYN FIETS: ERIK DERYCKE

Dat de nieuwe Octavia een aantal stijlelementen overneemt van de Super en de recente Scala is geen verrassing. Bovendien biedt de breakversie de ruimste kofferinhoud in zijn categorie (640 liter). Ook voor het interieur lonkt de Octavia 2020 steeds meer naar de grote premiummerken. Gezien het succes van de vroegere generaties, de betere bouwkwaliteit en het uitgebreidere uitrustingsniveau zijn de huidige Octavia’s natuurlijk ook een pak duurder geworden. Zo kost ons testexemplaar (de 2.0 TDI DSG) € 40.000 ... Als we dan toch een puntje van kritiek hebben, is het wel op dat vlak! De auto minder plaats laten innemen in de stad is tegenwoordig een hot topic. Wat dat betreft, doet de nieuwe Yaris zeker zijn duit in het zakje. Bovendien is de Yaris de enige auto in zijn categorie die een echte hybride krachtbron aanbiedt. Voorin is er voldoende ruimte, maar de passagiers achterin mogen niet al te groot zijn. De prijzen starten bij € 21.300, met standaard de Toyota Safety Sense waarin tal + Laag verbruik Verbeterde afwerkingskwaliteit Veel opbergruimte De meest compacte auto in zijn segment - Ruimte achterin Kofferinhoud Tractie kan beter Te opdringerige rijhulpsystemen

van rijhulpsystemen vervat zitten.

+ Steeds meer “premium” Heel ruim interieur en koffer Afwerking/slimme details Combinatie motor en DSG-bak - Hogere prijzen Enkele harde kunststoffen (gezien de prijs) Te aanwezige dieselmotor bij het optrekken Enkel een 2.0 liter diesel (geen 1.6 meer)

MERCEDES GLA NET ALS GOEDE WIJN BETER MET DE JAREN! + Verbeterd comfortniveau Ruimer interieur Toptechnologie Elegant design De nieuwe GLA beleefde zijn wereldpremière op het jongste autosalon van Brussel en verschijnt nu stilaan in het straatbeeld (Covid-19, weet je wel). Deze generatiewissel is volgens ons een van de meest geslaagde, met name op esthetisch vlak. Binnenin krijgt de compacte SUV met de ster een groot digitaal dashboard met dubbel scherm, waarvan één scherm het MBUX-infotainmentsysteem (met AI) van Mercedes herbergt. Het comfort is van een niveau dat je van een Mercedes in deze categorie mag verwachten. Instapprijs: € 35.695. - Overbodig in het gamma? Kwaliteit van sommige kunststoffen Geen geëlektrificeerde versie bij lancering Lange optielijst

STADSWAGEN NIEUWE STIJL Voor het eerst in 38 jaar biedt de Opel Corsa een elektrische versie aan van een van zijn modellen met verbrandingsmotor. Een technische revolutie die mogelijk werd dankzij de integratie van de Duitse constructeur in de Franse PSA-groep. De Corsa-e gebruikt immers het onderstel van de Peugeot 208, en dus ook van de elektrische e-208, de SUV e-2008 en de toekomstige Citroën ë-C4. De lijnvoering van de Duitser is eenvoudig maar elegant. Jammer dat voor het interieur niet dezelfde weg gevolgd werd, want dat is eerder somber en vrij klassiek. Op de weg biedt de Corsa-e een prima compromis tussen comfort en dynamiek. Hij slaagt er zelfs in om je het meergewicht van de batterijen (300 kg) te doen vergeten. Bewonderenswaardig! Prijs: € 29.495.

+ Voldoende rijbereik voor een stadswagen Ander karakter dan de e-208 Correcte binnenruimte Snelladen mogelijk Somber interieur Hardere ophanging dan bij zijn neefjes Hogere eindfactuur (afhankelijk van de aangevinkte opties) Geen opbergruimte voor de laadkabel

Net als de andere modellen uit het gamma van Suzuki krijgt ook de Swift Sport een milde hybridisering om de CO2-uitstoot te verlagen. Je zou dan verwachten dat de Japanse spurtbom wat van zijn pluimen verliest, aangezien het vermogen afkalft van 140 naar 129 pk. Maar de alternator/startmotor is in staat om 10 kW (of 13,6 pk) te recupereren, zodat het lichte vermogensverlies gecompenseerd wordt. Optrekken blijft dus nog altijd een feest en het rijplezier gegarandeerd! Het gemiddelde verbruik tijdens onze test bedroeg 6 l/100 km. Helemaal niet slecht! Minpunt is wel dat deze kleine Japanner met een instapprijs van € 25.999 niet echt goedkoop is.

+ Lichte en aangename besturing Rijplezier intact gebleven Efficiënte hybridisering Binnenruimte en kofferinhoud Iets mindere prestaties Opdringerige (maar uitschakelbare) rijhulpsystemen Vrij hoge prijzen Alomtegenwoordige harde plastics (gewichtsbesparing!)

BIO CNG EN LNG: GEMAAKT VAN ONS AFVAL! Biomethaan, gemaakt op basis van organisch afval, maakt het mogelijk om de schadelijke uitstoot van wagens, bestelwagens en vrachtwagens aanzienlijk te beperken. Bij ons breidt de productie van dit soort gas uit dankzij de ingebruikname van een vergistingsinstallatie in Geer (nabij Borgworm). Ter herinnering: rijden op biogas vermindert de uitstoot van CO 2 tot 90% in vergelijking met een identiek model op benzine!

DE TERUGKEER VAN DE SUZUKI JIMNY De Jimny was bij ons verkrijgbaar vanaf 2019 en kon al snel heel wat kopers verleiden. Jammer genoeg waren zijn hoekige design en gebrekkige aerodynamica verantwoordelijk voor een CO2 -uitstoot van 154 g/km. Dat was nadelig voor Suzuki, dat door de Europese regelgeving voor het hele gamma onder de grens van 95 g/km moet blijven (wil het hoge boetes vermijden). Het gevolg was dat het model niet meer ingevoerd werd. Maar onlangs kondigde Suzuki aan dat de kleine 4x4 terugkeert, zij het enkel als lichte vrachtauto (met een laadruimte van 863 liter). Zo kan de constructeur de strenge CO2-regelgeving omzeilen.

VRAAG NAAR ELEKTRISCHE FIETSEN EXPLODEERT! De fiets wordt alsmaar populairder, en dat is ongetwijfeld een gevolg van de coronacrisis. Dat bevestigt ook Filip Rylant, woordvoerder van Traxio, de mobiliteitsfederatie die onder meer de fietsverkopers vertegenwoordigt. “Wat vooral opvalt, is het type fiets dat in trek is. Vorig jaar werden er zowat evenveel elektrische fietsen (51% om precies te zijn) verkocht als klassieke fietsen. De verwachting is dat het percentage elektrische fietsen de volgende jaren nog zal stijgen tot 60, ja zelfs 70 procent.”

ONOPLETTENDHEID IN HET VERKEER IS DODELIJKER DAN OVERDREVEN SNELHEID Volgens het jongste rapport van de ASFA (Association des sociétés françaises d’autoroutes) is onoplettendheid de oorzaak van 20% van de dodelijke ongevallen (meer dan te snel rijden). Verstrooidheid staat in de trieste top 3, na het gebruik van alcohol, drugs en medicatie en slaperigheid. Deze tendens merken we met name bij jongere chauffeurs. De oorzaak? De smartphone! We vinden het fenomeen ook terug in onze Belgische statistieken: het verkeersveiligheidsinstituut Vias stelde immers vast dat 28% van de Belgen toegeeft achter het stuur sms’jes te lezen en te versturen …

De Africa Twin is een van Honda’s meest iconische modellen. De motor kwam voor het eerst in het gamma in 1988 en verwees toen ondubbelzinnig naar de Dakar-winnende motoren van het merk. Met de nieuwe Africa Twin keert Honda terug naar die roots. De Africa Twin is een pure avonturier. Laag windschermpje, laag gewicht en een hoog fungehalte. Dit is geen luxemotor met een sportief imago, dit is een pure avonturier die zich net zo goed thuis voelt op de weg als ernaast. Leuk detail: in 2021 krijg de Africa Twin kleuren die verwijzen naar de eerste versie uit 1988! Meer info op www.fl.honda.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code. De helm is een van de belangrijkste onderdelen van een motoruitrusting. Voor wie op zoek is naar een nieuw exemplaar, heeft EKO een heuse helmenmuur gebouwd. Daardoor kan je in Kontich niet alleen de meest uitgebreide helmencollectie van het land bekijken en proberen, je krijgt er ook ineens het juiste advies bij. Zo weet je meteen welke helm het best bij jou en je motor past en waar je rekening mee moet houden bij het kiezen van de perfecte helm. Meer info op www.eko-motorwear.com.

BMW begeeft zich met de R18 op de markt van de powercruisers. Met een 1802 cc blok dat maar liefst 158 Nm koppel ontwikkelt en een design dat duidelijk verwijst naar enkele iconische BMW-modellen, wil de Duitse fabrikant een nieuw publiek bereiken. De lage zithoogte maakt de R18 bijzonder toegankelijk en het koppelrijke boxerblok zorgt ervoor dat je je nauwelijks zorgen moet maken over de te kiezen versnelling. De basisversie is er vanaf 22.850 euro. Meer info op www.bmw-motorrad.be. Onze uitgebreide test lezen?

Scan de QR-code.

Met een bijnaam als ‘The Super Scalpel’ liggen de verwachtingen hoog voor de nieuwe KTM 890 Duke R. Dit is voor alle duidelijkheid geen vervanger van de 790 Duke, maar een heuse nieuwkomer in het KTM-gamma. De Oostenrijkse twin heeft liefst 120 pk en 99 Nm te bieden, en dat is best veel voor een motor met minder dan 900 cc longinhoud. Koppel daar een gewicht aan van amper 166 kilogram, en het wordt duidelijk waarom KTM zijn nieuwste als een chirurgisch mes omschrijft. Op de openbare weg heb je overal kracht op overschot, op het circuit voelt de nieuwste KTM zich als een vis in het water. De basisversie kost 12.180 euro. Meer info op www.ktm.com. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code.

Zero Motorcycles heeft een uitgebreid gamma elektrische motorfietsen en daarin bekleedt de FX een speciale plaats. Niet alleen omdat de motor de laagste prijs heeft (13.005 euro) in het gamma van de Amerikaanse constructeur, maar ook omdat je er letterlijk alle kanten mee op kan. De FX is handig en licht in het verkeer, snel en wendbaar op langere afstanden en stil en efficiënt bij offroad gebruik. Heerlijk om – bijna – fluisterstil over landwegels te razen zonder dat je wandelaars of ruiters stoort. En wat meer is: die wandelaars en ruiters vinden dat ook! In 2021 krijgt de FX een hippe kaki kleurstelling. Zo val je in de velden nog minder op! Meer info op www.zeromotorcycles.com.

Kan de nieuwe Mash X-Ride 650 de klasse van de dikke mono’s nieuw leven inblazen? De X-Ride 650 handhaaft de klassieke stijl van de zware ééncilinders uit de jaren zeventig en tachtig, maar is anderzijds ook een moderne motorfiets. Met als belangrijkste kenmerken het ABS en een startknop in plaats van een kick die voor een gebroken kuitbeen kan zorgen. En vooral een blok dat zich met 40 pk bijzonder veelzijdig en bruikbaar toont. Dat blok is de kern waarrond Mash een bijzonder knappe motorfiets bouwde. Een motorfiets die amper 5.899 euro kost. Meer info op www.mash-motors.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code.

BOTALUX is een fijne elegante steunkous met degressieve druk die de bloedcirculatie stimuleert. De druk is het hoogst rond de enkel en vermindert naar boven toe. De kous verlicht vermoeide benen bij langdurig zitten of staan en bij zwangerschap. Botalux is gemakkelijk aantrekbaar.

BOTALUX 40 DENIER lichte steun (7-9 mm Hg) BOTALUX 70 DENIER middelmatige steun (15-18 mm Hg) BOTALUX 140 DENIER stevige steun (19-22 mm Hg)

GEBRUIKSTIPS • bij voorkeur bij het opstaan aandoen • crèmes en bodylotions beschadigen kousen • hydrateer indien nodig ’s avonds de benen • let op met eelt en scherpe nagels • gebruiksduur: 6 maanden bij dagelijks dragen

Raadpleeg vooraf uw arts bij diabetes of arterieel vaatlijden.

Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel

Fietsers die hun smartphone ook als gps gebruiken, kennen het probleem: halverwege een fietstocht begint je toestel te mopperen over een te laag batterijniveau. Navigatie-apps slokken namelijk energie, omdat ze constant je positie bepalen en – tenzij je kaarten hebt geladen voor offline gebruik – ook veel data moeten downloaden. Je zou denken dat het makkelijk is om op een elektrische fiets een usb-poort te voorzien op de accu. Het probleem is echter dat een standaard usb-poort niet waterdicht is. Regen en smeltende sneeuw zouden kunnen insijpelen en de accu ontregelen. Sommige displays van e-bikes hebben wel een usb-poort, maar die levert meestal onvoldoende stroomsterkte om een smartphone te laden. Er bestaan ook kits om een usb-kabel aan te sluiten op een naafdynamo, maar ook daar is de stroomsterkte te zwak. De oplossing is een powerbank meenemen – een herlaadbare accu die jouw smartphone van stroom voorziet. Maar waar laat je die dan? Je zou hem aan je stuur of aan je smartphonehouder kunnen tapen, maar elegant is anders. ZNEX, een Duitse fabrikant van fietsaccessoires, heeft de oplossing. De Notstrøm is een buisvormige powerbank die je aan je fiets bevestigt. De bijgeleverde plastic houder schroef je in de gaatjes voor een bidonhouder. De houder steekt zijwaarts uit, zodat je bovenop de houder nog altijd een bidonhouder kan monteren. Er zijn twee versies. De normale Notstrøm (€ 89,95) is 30 cm lang, weegt 291 gram en heeft een capaciteit van 10.000 mAh (36 Wh). De kleinere Notstrøm XT (€ 69,95) meet 23,5 cm, weegt 215 gram en heeft een derde minder capaciteit: 6.800 mAh (24,5 Wh). Voor de rest functioneren ze identiek. Je laadt ze op via de meegeleverde USB-C laadkabel. Daarna plaats je ze in de houder. Een meegeleverde Y-verbindingskabel heeft een micro-USB stekker waarmee je sommige apparaten (zoals mobiele navigatietoestellen) rechtstreeks kan opladen, en een USB-A poort waarin je de laadkabel van je smartphone kan pluggen. Wil je minder kabelspaghetti op je fiets, dan kan je ook een specifieke laadkabel (€ 12,95 tot € 14,95) met USB-C, mini-USB, micro-USB of Apple Lightning plug kopen. Met deze kabel is de hele keten waterdicht; als je de Y-kabel gebruikt, is de aansluiting tussen de USB-A en je eigen laadkabel een potentieel zwakke plek waar water kan insijpelen. Ik zou dus aanraden om de gewenste kabel meteen mee te bestellen. Ik heb de Notstrøm XT getest tijdens een paar lange fietstochten, waarbij ik uit ervaring weet dat apps zoals RouteYou en Komoot de batterij van mijn smartphone leegslurpen. Met de Notstrøm XT kon ik de smartphone tot zes uur lang van stroom voorzien. Het herladen via een usb-adapter duurde ongeveer vier uur. De Notstrøm is geen goedkope powerbank, maar hij past perfect op je fiets en is stevig en waterdicht afgewerkt.

+ Waterdicht, ontworpen voor de fiets Prijs, lange laadtijd Meer info op www.znex.de.

MEER DETAILS, FOTO’S EN BEVINDINGEN lees je in ons blogartikel. Scan deze QR-code of surf naar www.touring.be/nl/artikels. Het Franse Pragma Industries maakt elektrische fietsen die rijden op brandstofcellen met waterstof. Na de thuismarkt zal de Pragma Alpha2.0 ook in de Benelux aangeboden worden. Het grote voordeel is dat de fiets op een paar minuten weer ‘volgetankt’ is, terwijl een gewone elektrische fiets uren aan de lader moet. Nadeel: laden moet vanuit een eigen gasfles met waterstof of een speciaal waterstoftankstation. Pragma werkt aan een oplossing om te tanken bij een autotankstation voor waterstof. Daarvan zijn er in België voorlopig drie: in Halle, Zaventem en Wilrijk.

Bike to Work, een routeplanner voor pendelaars, is nu ook beschikbaar als app voor iOS en Android. Net als op de online routeplanner heb je de keuze tussen drie soorten routes. De pendelroute is een veilige en comfortabele route, bij voorkeur langs een fietssnelweg, die weinig inboet aan snelheid. De veilige route vermijdt drukke wegen en verkiest fietspaden. De snelste route kiest het traject waarmee je het snelst op je bestemming bent. Fietsers kunnen met de Bike to Work app ook een afgesloten route of een ongeval melden, waarna deze meldingen getoond worden aan de andere gebruikers van de app. De app laat ook toe om je fietsritten te tracken. Daarmee willen de initiatiefnemers betrouwbare data verzamelen over het aantal fietsende pendelaars.

Begeleide reizen in groep 2021

Na uw rechtstreekse vlucht komt u aan in de Emiraten waar u verwelkomd wordt door uw Belgische gids die in het land woont. Als een echte ‘local’ neemt hij u mee op ontdekking van alle pracht van de hoofdstad Abu Dhabi en zijn buur, het extravagante emiraat van Dubai. Bovendien verkent u de prachtige oase van Al Ain, een verborgen parel die vaak met Oman vergeleken wordt.

Deze begeleide rondreis omvat alle highlights van deze uitzinnige, nieuwe wereld met een perfecte mix van cultuur, natuur en ontspanning. Reis met ons mee naar het land van de sjeiks en maak u klaar voor een beleving vol superlatieven die u ongetwijfeld zal betoveren.

Deze ongelooflijke prijs is inclusief:

• Rechtstreekse vlucht Brussel – Abu Dhabi • De luchthaventaksen • Nederlandstalige begeleider ter plaatse • 4 overnachtingen in 4 en 5* hotels met ontbijt • 1 nacht aan boord tijdens je terugvlucht • Vervoer in een comfortabele geclimatiseerde bus • 4 uitstappen in Abu Dhabi, Al Ain en Dubai • 2 lunches en 1 avondmaal

Eerstvolgende afreizen 2021

5 - 10 maart 19 - 24 maart 8 - 13 april 23 - 28 april Abu Dhabi & Dubai 6d. Abu Dhabi & Dubai 6d. Abu Dhabi & Dubai 6d. Abu Dhabi & Dubai 6d. € 999 € 999 €1250 €1099

Prijzen per pers. Op basis van tweepersoonskamer, exclusief dossierkosten (€15 pp.)

Zin om de de wereld te verkennen? Schrijf je snel in want het aantal plaatsen is beperkt!

Bel 02/550.01.65 of stuur een email naar touring@connections.be. Ontdek het volledige aanbod op www.connections.be/touring