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TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN

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Entre l’ancienne génération de DS 4 et cette version 2022, il y a un monde de différence. La nouvelle venue étrenne la version 2.0 de la plateforme EMP2 de PSA qui sert aussi à la nouvelle Peugeot 308 notamment. C’est ce qui lui permet d’être une révolution plutôt qu’une simple évolution. À l’intérieur, l’ensemble est raffiné et élégant. Les matériaux sont de bonne facture, tout comme l’assemblage. La DS 4 revendique jusque dans les moindres détails son côté luxe et savoir-faire à la française. Au rayon des motorisations, la DS 4 n’abandonne pas encore le diesel tandis que l’offre essence se compose de trois motorisations de 130, 180 et 225 ch. Une version full électrique est annoncée pour 2024. En attendant, il faudra se contenter de la version hybride rechargeable E-Tense qui offre jusqu’à 55 km d’autonomie en mode zéro émission (WLTP).

+ Look atypique, faible consommation, confort, technologie avant-gardiste Sonorité à l’accélération, espace réduit à l’arrière, instrumentation compliquée, nombreux équipements optionnels

Alors qu’elle n’arrivera dans les concessions qu’au printemps prochain, nous avons déjà pu prendre le volant de la future Mégane E-Tech Electric dans une version presque définitive. Pour rappel, ceci n’est pas une version électrique de la Mégane actuelle. Il s’agit d’une toute nouvelle génération, 100% électrique, qui cohabitera pendant quelques années avec celle qu’on connait aujourd’hui. L’objectif n°1 de Renault est de proposer l’électrique la plus légère de sa catégorie. Sur la route, on perçoit bien la légèreté de la voiture, ce qui donne l’impression de conduire une bonne voiture à essence. Un excellent point!

+ Design moderne agréable, légèreté perceptible, sensations de conduite agréablement normales, confort à la Renault - Motricité à améliorer (proto), habitabilité inférieure à la moyenne, seuil de coffre élevé

Ce iX a de quoi surprendre avec son style pour le moins massif qui tranche radicalement avec les produits actuels de la gamme. BMW souhaite faire de cet engin l’incarnation de sa mobilité électrique. L’habitacle reflète aussi cette rupture. Dans la tendance actuelle, il se veut nettement plus épuré que sur les autres modèles et offre une réelle sensation d’espace. L’autonomie promise est l’un des points forts de l’iX: 549 à 630 km WLTP annoncés grâce à une énorme batterie de… 105,2 kWh nets! De quoi expliquer le poids et les prix conséquents, à partir de 81.200 euros pour le xDrive 40. + Habitabilité/Coffre Qualité de fabrication Autonomie/ consommation Dynamisme routier - Style clivant Tarifs élitistes Ergonomie pas irréprochable Poids conséquent (mais peu sensible)

Les clients professionnels visent davantage les véhicules 100% électriques ou hybrides rechargeables pour des raisons fiscales. Mais les dernières enquêtes montrent que la recharge angoisse toujours quelque peu. La solution? Un véhicule hybride qui se recharge en roulant, comme les Toyota/Lexus ou ce Honda HR-V de 3e génération. Voilà pourquoi, sur papier, Honda a de grandes ambitions pour ce modèle. Sous le capot, un bloc 1.5 litre essence qui, combiné au système électrique, développe 131 chevaux. En ville et selon les routes empruntées, le résultat est remarquable: nous avons réussi à atteindre les 3,4 l/100 km, sans faire particulièrement attention.

+ Belle montée en gamme à tout niveau, technique/consommation réelle, look, astuces de rangement (Magic seats) - Position de conduite perfectible, sonorité du moteur en charge, place centrale arrière, volume de coffre revu à la baisse

"Non, ce n’est pas simplement une Ioniq 5 redessinée!", affirment les représentants de Kia. Si les deux voitures sont basées sur la même plateforme, leur empattement est différent. En tout cas l’ensemble ne manque pas de personnalité. L’EV6 profite de son long empattement pour offrir pas mal d’espace aux passagers. Bon point aussi pour le coffre, d’une capacité de 500 litres. Équipée de deux écrans de 12,3 pouces, la planche de bord est épurée. Nous avons testé le haut de gamme à deux moteurs (57.000 euros tout de même!), d’une puissance totale de 325 chevaux et doté de la "grande" batterie d’une capacité de 77,4 kWh offrant 484 km d’autonomie. Sur la route, la Kia se montre agile grâce à sa puissance élevée, et les reprises sont impressionnantes.

Baptisé Uptis, ce pneu développé par Michelin se distingue des autres par ses nombreuses lamelles en fibre de verre qui absorbent les chocs à la place de l’air. Sa bande de roulement en caoutchouc reste quant à elle "classique" avec des sculptures. Selon le manufacturier français, 200 millions de pneus finissent chaque année à la décharge à la suite d’une crevaison. L’Uptis pourrait donc éviter ce désastre écologique. Il devrait être commercialisé en 2024.

Jusqu’à présent, le réseau de Superchargeurs Tesla était réservé aux clients de la marque. Cependant, Elon Musk a annoncé que ceux-ci allaient s’ouvrir à tous. Malheureusement, le tarif est plus élevé, avec un kWh facturé à €0,57 (€0,24 pour les clients Tesla). Il est cependant possible de prendre un abonnement à €13/mois pour bénéficier des mêmes avantages que les propriétaires Tesla. Avec un kWh moins cher que chez Ionity, nul doute que Tesla devrait rapidement trouver de nouveaux débouchés pour son réseau.

Reprenant la mécanique du XC40 Recharge, la Volvo C40 Recharge est un crossover à la ligne très design qui n’est autre que le 2e modèle entièrement électrique de la marque. Sa production a débuté sur le site de Gand, lequel est en train d’augmenter considérablement sa capacité de production de véhicules électriques, pour atteindre 135.000 voitures par an. La propulsion de la C40 Recharge comprend deux moteurs électriques alimentés par une batterie de 78 kWh. Le C40 Recharge offre une autonomie d’environ 440 km.

Respectivement berline (Foxconn Model E) et SUV (Foxconn Model C), les 2 concept-cars présentés par le géant taiwanais de l’électronique Foxconn seront suivis par un 3e qui prendra les traits d’un bus. Tous ont en commun le fait qu’ils sont électriques et que leur conception semble plutôt sérieuse, à l’image du Model C qui revendique une autonomie de 700 km ou du Model E dont la ligne a été confiée à... Pininfarina! Sous-traitant d’Apple, Foxconn présente également des innovations comme le vitrage doté de la reconnaissance faciale dans la berline. Affaire à suivre!

+ Charge rapide 800V, autonomie, performances, habitabilité Suspensions fermes, masse conséquente, dimensions extérieures, prix élevé

www.touring.be/fr/articles/essais-motos. BMW CE 04 BIENVENUE DANS LE FUTUR

BMW a sa propre vision de la mobilité urbaine sur deux roues. Une vision incarnée par le nouveau scooter CE 04. Le deux-roues entièrement électrique est conçu pour évoluer en ville et alentours. Ligne futuriste, large connectivité, accélérations de zéro à 50 km/h en 2,6 secondes: le véhicule a tout pour satisfaire le citadin qui privilégie la facilité, le confort et – disons-le honnêtement – le style. Plus d’infos sur www.bmw-motorrad.be et sur https://prixmoto.be.

Honda signe son grand retour dans le segment des routières sportives. On connaissait déjà les classiques du genre que sont la Pan European et la Deauville. Aujourd’hui, Honda lance la NT1100. Une pure GT propulsée par le bicylindre qui équipe déjà l’Africa Twin. À la fois confortable et sportive, la NT est proposée à un prix particulièrement intéressant. Plus d’infos sur www.fr.honda.be/motorcycles et sur https://prixmoto.be.

Kawasaki qualifie sa nouvelle Z650R de ‘Retrovolution’. Pour nous, c’est un mix réussi entre allure rétro et technologie moderne. Le concept fait appel à une base de naked bike Z650. Autant dire que les performances de la nouvelle Kawa seront sans aucun doute au rendez-vous. Quant à la ligne classique, les fans apprécieront à coup sûr. Plus d’infos sur www.kawasaki.be et sur https://prixmoto.be.

Ça bouge dans le segment des motos d’aventure de la catégorie moyenne. Aprilia lance aujourd’hui une tout-terrain maniable et abordable. La Tuareg 660 hérite du bloc de la RS et de la Tuono 660, une des raisons pour lesquelles le constructeur est parvenu à maîtriser le prix. Mais l’italienne possède d’autres atouts déterminants: performances, esthétique et facilité d’emploi. Plus d’infos sur www.aprilia.com/be_FR/tuareg-660 et sur https://prixmoto.be.

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