Touring Magazine 267 - nederlandstalige versie by Touring Magazine

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE ONTDEK WAALS-BRABANT

CITYTRIPPEN VAN WEST NAAR OOST

MOBILITEIT IN ANTWERPEN

EEN GOED RAPPORT VOOR ‘T STAD

AUTO IN TOPCONDITIE

WEES DE WINTER EEN STAP VOOR

#267 P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL – VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

OP SKIVAKANTIE

‘NA’ CORONA

HOE PAKKEN FRANKRIJK, ITALIË, OOSTENRIJK EN ZWITSERLAND HET AAN? VEILIG WINTERSPORTEN DANKZIJ STRENGE MAATREGELEN

’S TO AU ? HE OP SC O RI ANK KT J A LE BI S E TEN ND ET HA P L DE RO EE WAA

Voor een dekking die hoge toppen scheert …

De annulatieverzekering Touring No Stop Full Ze voorziet alles, zelfs het onvoorziene. Een ongeval, een herexamen, een verandering op je werk, gestolen bagage… Alles waardoor je je vakantie moet afzeggen, uitstellen, of vroegtijdig moet afbreken. Met de Touring No Stop Full-annulatieverzekering kan je het hele jaar door gerust op reis vertrekken.

Wat zijn je voordelen? Terugbetaling van je reiskosten tot € 2.500/pers. en € 12.500/reis, zonder franchise (zakenreizen worden niet gedekt); Uitsluiting: elke gebeurtenis die gekend is voor het afsluiten van de verzekering of bij het boeken van de reis; Covid-19 pandemie dekking: annulatie door ziekte of een positieve PCR-test; Verzekerde bagage tot € 1.500/persoon; Fly Zen: tot € 600 compensatie bij vertraging of annulatie van je vlucht; Dekking bij o.a. een ziek familielid, gebrek aan sneeuw op je bestemming, een zwangerschap, een tweede zit, ontslag, …

… komen we met een mooie korting over de brug. No Stop Full

-20%* 10% + 10%

Vergeet niet om je annulatieverzekering af te sluiten, nu je eindelijk weer kan reizen. Vooral omdat je geniet van 10 % korting van 01/11/2021 tot 28/02/2022. Als Touring-lid krijg je al 10 % korting. Je geniet nu dus tijdelijk van 10% + 10%. Meer informatie? Kijk op touring.be of bel 0800 16 667. Raadpleeg de algemene voorwaarden en de informatiefiche van het verzekeringsproduct op touring.be voor je het contract afsluit. ATV N.V., Wetstraat 44, 1040 Brussel (België), 0441.208.161, RPM Brussel, IBAN BE69 6300 1222 3978. Verzekeringsmaatschappij erkend door de FSMA onder nummer 1015. www.touring.be. Alle informatie met betrekking tot de verwerking van uw persoonsgegevens is opgenomen in onze Privacy Policy, gratis beschikbaar op www.touring.be. * Aanbieding voorbehouden voor de eerste 10.000 nieuwe jaarcontracten voor Touring No Stop Full-producten, jaarproducten onderworpen aan de Belgische wetgeving. Niet-cumulatieve aanbieding, geldt alleen voor het eerste abonnementsjaar, vanaf 01/11/2021 en tot 28/02/2022.

ALLEMAAL HELDEN

DISNEY ON ICE een avontuur vol heldhaftige sprookjes uit al jouw favoriete Disneyverhalen

PROFITEER MET HET HELE GEZIN VAN JOUW LEDENTARIEF! In dit onvergetelijke familiespektakel ontmoet je al je favoriete personages: Vaiana, Anna en Elsa, De Kleine Zeemeermin, Belle en het Beest en Rapunzel. En uiteraard zullen Mickey, Minnie, Donald en Goofy ook van de partij zijn op het ijs van de Lotto Arena ! JOUW VOORDELEN €8 korting op elk ticket dat je koopt in categorie 1 en categorie 2 Geldig op een selectie voorstellingen in het Nederlands van 23 tot 26 februari 2022 in de Lotto Arena in Antwerpen

Exclusief voor leden

-€8 op elk

ticket

ONTDEK JE PROMOCODE EN RESERVEER JE PLAATSEN OP www.touring.be/nl/disneyonice Aanbod geldig zolang er plaatsen beschikbaar zijn voor elk van deze shows.

EDITO

5 TOURING

magazine

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

Wanneer zal de prijs van EV’s dalen tot het niveau van ‘gewone’ auto’s?

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

DURF TE VRAGEN SCAN DE CODE MET JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen. * Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Je kan geen krant meer openslaan of tv aanzetten zonder geconfronteerd te worden met de gevolgen van de opwarming van de aarde. Dat we de volgende jaren en decennia forse inspanningen moeten leveren om die tot een minimum te beperken, staat als een paal boven water. Waar ook niemand meer over twijfelt, is dat onze mobiliteit danig zal veranderen. Wordt onze volgende auto al een volledig elektrisch exemplaar of eerder een hybride? Zal de prijs van die EV’s (electric vehicles) ook echt dalen tot het niveau van ‘gewone’ auto’s? En zo ja, wanneer? Het zijn maar enkele vragen die we regelmatig in onze mailbox vinden. Om op jullie vragen te antwoorden, starten we in 2022 met een reeks achtergrond- en

duidingsartikelen over de transitie naar EV’s. Op die manier moet het makkelijker worden om weldoordachte keuzes te maken op vlak van mobiliteit. We serveren al een klein voorproefje op pagina 64, waar we alvast de volgende vraag beantwoorden: waarop moet je letten als je een tweedehands EV wil kopen? Zit je zelf nog met prangende vragen over EV’s en wil je die beantwoord zien in een van onze volgende nummers? Stuur dan een mailtje naar redactie@touring.be en onze specialisten gaan aan de slag. Veel leesplezier! Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

IN DIT NUMMER

#267

OP DE COVER

Wintersporten kan en is coronaveilig, want het is sporten in de natuur. Bovendien met veel ruimte voor social distancing, zoals hier in Crans-Montana.

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE ONTDEK WAALS BRABANT

CITYTRIPPEN VAN WEST NAAR OOST

MOBILITEIT IN ANTWERPEN

EEN GOED RAPPORT VOOR ‘T STAD

AUTO IN TOPCONDITIE

WEES DE WINTER EEN STAP VOOR

#267 P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

ROADTRIP TUSSEN TWEE WERELDSTEDEN

HET ANDERE PORTUGAL

HOE PAKKEN FRANKRIJK, ITALIË, OOSTENRIJK EN ZWITSERLAND HET AAN? VEILIG WINTERSPORTEN DANKZIJ STRENGE MAATREGELEN

O’S UT E A P? CH OO RIS ANK KT A LE BIJ S E TEN ND ET HA P L DE RO EE WAA

OP SKIVAKANTIE

‘NA’ CORONA

REDACTIE Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE Bart Bettens

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Tomas Vandecasteele

ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Lien Geerooms CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE OF OP TOURING.BE? Yannic Demeyer, Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38 V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

ONTDEKKEN

ONDERWEG

EN VERDER

10 DICHTBIJ EN VERDER WEG 48 MOBILITEIT

18 DE EERSTE KEER

52 INTERVIEW

36 #HASHTAG

58 HOE ZIT HET MET?

38 KEN JE STREEK

64 KOOPGIDS

78 VRAAG

De leukste ideetjes voor een dagje, of langer, weg Wintersporten ‘na corona’: dit moet je weten

Reislustige Belgen op Instagram: wie zijn ze? Van west naar oost door Waals-Brabant

De ontwikkelingen op de voet gevolgd Lydia Peeters over de Vlaamse Mobiliteitsvisie 2040 Stadsrapport: de mobiliteit in Antwerpen Een tweedehands EV kopen? Tips en advies

68 ZO MOET HET

Je auto in topconditie: wees de winter een stap voor

70 ACTUEEL

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor

76 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

& ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie? Touring legt het glashelder uit

ERGENS ONDERWEG

8 TOURING

magazine

ONTDEK DE PLEK 39° 36’ 17” NB, 9° 05’ 09” WL

Canhão da Nazaré

De Canhão da Nazaré is een onderzees geomorfologisch fenomeen waardoor reuzengolven op zee quasi zonder weerstand de kust kunnen bereiken. De Canhão, of kloof, is tot 5.000 meter diep en zo’n 230 kilometer lang, en daarmee de grootste onderzeese canyon van Europa. De hoogste golf zou 35 meter hoog geweest zijn, al werd dat nooit officieel bevestigd. Golven van 25 meter en hoger zijn eerder gewoon en trekken ervaren surfers aan uit de hele wereld

9 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

VER WEG EN DICHTBIJ 10 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG 18 DE EERSTE KEER 28 ROADTRIP PORTUGAL 36 #HASHTAG 38 KEN JE STREEK

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

Wintersporten ‘na corona’: wat brengt het komende seizoen?

In aflevering 6 van deze reeks cruisen we van Porto naar Lissabon

Reislustige Belgen op Instagram: wie zijn ze, wat doen ze?

Van west naar oost door Waals-Brabant

10 TOURING

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

KUNSTDEPOT OPEN

VOOR HET GROTE PUBLIEK OP EXPEDITIE MET

NATIONAL GEOGRAPHIC

De National Geographic Resolution heeft zijn laatste testen goed doorstaan en is klaar voor zijn eerste expeditiecruise. Afgelopen zomer werd zusterschip de National Geographic Endurance al in de vaart genomen in IJsland. Beide schepen behoren tot dezelfde klasse en zijn 124 meter lang. Aan boord is plaats voor 126 gasten en ongeveer evenveel bemanningsleden. Opvallend aan de schepen is de boeg, de zogeheten x-bow. De specifieke vorm van dit soort boeg zou ervoor zorgen dat de schepen zachter door de golven klieven. Bovendien zorgt dit design naar verluidt ook voor een lager brandstofverbruik. De schepen varen voor Lindblad Expeditions, een rederij met een vloot van 10 gespecialiseerde expeditieschepen. De Resolution vaart vanaf volgende maand onder meer in Antarctica, Zuid-Georgia en de Falklands. De passagiers betalen voor hun avontuur van 24 dagen meer dan 25.000 euro. Meer info: https://world.expeditions.com

magazine

Op 6 november opent het Depot Boijmans Van Beuningen in Rotterdam zijn deuren. De uitbaters claimen dat het ‘museum’ ‘s werelds eerste publiek toegankelijke kunstdepot wordt. Als het eigenzinnige gebouw in het Museumpark opent, zullen er meer dan 151.000 kunstvoorwerpen van het gelijknamige museum naar het depot overgebracht zijn. Om die hoeveelheid voorwerpen ter plaatse te krijgen, reden vier maanden lang vijf dagen per week vrachtwagens af en aan tussen een aantal tijdelijke opslagplaatsen in Nederland en België en het depot. Het is een publiek geheim dat grote musea maar een fractie van hun collecties kunnen laten zien. Voor het Museum Boijmans Van Beuningen is dat slechts 6 tot 10% van de collectie. Op deze manier hoopt het museum nu de ganse collectie aan het grote publiek te kunnen tonen. Bij het ter perse gaan was echter nog niet duidelijk hoe het dat denkt te doen. Alleen een citrytrip naar Rotterdam kan soelaas brengen, maar het filmpje op de website licht al een tipje van de sluier. Meer info: www.boijmans.nl/depot

ECOTIP

NIEUW NATIONAAL PARK IN EUROPA

Met de oprichting van het Shar Mountain National Park in Noord-Macedonië is het laatste puzzelstukje gelegd voor een van de grootste grensoverschrijdende beschermde gebieden in Europa. Met de goedkeuring van het nieuwe nationale park van 627 vierkante kilometer is nu een grensoverschrijdend beschermd gebied van in totaal zo’n 2.400 vierkante kilometer gecreëerd. Het gebied dat onder het park valt, omvat 30 dorpen met in totaal meer dan 26.000 inwoners. Uit een in april 2021 gehouden enquête bleek 82% van de ondervraagden die in het Shar-gebergte wonen voorstander te zijn van de oprichting van het natuurpark. Verwacht wordt dat het park nieuwe kansen zal bieden op vlak van ecoen etnotoerisme en veeteelt. Ondertussen zouden traditionele producten zoals kaas, honing en thee, alsook muzikale folklore, verder verankerd kunnen worden in de bergen.

wereldprimeur

KNOKKE-HEIST HEEFT EIGEN CULINAIRE GIDS

ONTDEK LASCAUX IN VR Van 3 december tot 31 mei volgend jaar staat het Prehistomuseum in Flémalle, zo’n 20 minuutjes rijden vanaf Luik, in het teken van de grotten van Lascaux. De indrukwekkende prehistorische tekeningen, ook wel eens ‘de Sixtijnse kapel van de prehistorie’ genoemd, maken deel uit van de tentoonstelling Lascaux 3D. Wat de tentoonstelling uniek maakt, is dat je het volledige grottencomplex kan bezoeken dankzij virtual reality (VR). Een wereldprimeur, aldus het Belgische museum en de autoriteiten uit de Dordogne (Frankrijk). De grotten in Frankrijk herbergen liefst tweeduizend tekeningen van onder meer oerossen, herten, paarden en bizons die twintigduizend jaar geleden getekend werden. Die site komt dus integraal, weliswaar virtueel, naar ons land en belooft een unieke belevenis te worden. Meer info: https://www.prehisto.museum/nl

Knokke-Heist heeft samen met Gault&Millau een wereldprimeur te pakken, want geen enkele andere gemeente op onze planeet heeft zijn eigen culinaire gids. Dat beweert Gault&Millau trouwens zelf bij de lancering van ‘A Taste of Knokke-Heist’, een gids van maar liefst 140 pagina’s. Lekkerbekken en foodies weten het al langer: in deze uithoek van de Belgische Kust kan je tafelen op hoog niveau. Maar Gault&Millau zet met zijn nieuwe gids niet enkel de beste restaurants in de kijker, ook talloze andere lekkere adresjes mogen op hun goedkeuring rekenen. De inspecteurs selecteerden 148 referenties, waaronder bakkers, beenhouwers, traiteurs en zelfs wijnwinkels, cocktailbars en beachbars. Elke inwoner, tweedeverblijver en seizoenshuurder van Knokke-Heist krijgt de gids gratis, andere geïnteresseerden kunnen hem voor 19,95 euro kopen bij Toerisme Knokke-Heist en in de lokale boekhandels. Wie nu al inspiratie wil opdoen, kan online terecht op www.atasteofknokkeheist.be.

EEN ‘TRIPLUS’ VOOR HET GOEDE DOEL België is twee ambachtelijke bieren rijker: de Maredret ‘Altus’ en ‘Triplus’. Geen doordeweeks nieuwsfeit, want aan de lancering gaat een hartverwarmend verhaal vooraf. Korte versie: de bieren zijn bedoeld om de abdij van Maredret veilig te stellen voor de toekomst. Het benedictinessenklooster uit 1893 is een juweeltje in neogotische stijl en huisvest vandaag nog een twintigtal zusters. De genoemde bieren werden ontwikkeld door de brouwerijgroep John Martin en worden volgens een langdurige royalty-overeenkomst in de markt gezet. Met die inkomsten hopen de benedictinessen het patrimonium te restaureren waar nodig, want zij krijgen hiervoor geen subsidies. Hoe je kan helpen? Door hen met een bezoek te vereren en ter plaatse hun artisanale producten te kopen, waaronder voortaan ook de twee varianten van Maredret. Het bier is tot eind dit jaar ook in de (gespecialiseerde) drankhandel verkrijgbaar.

KUIFJE VLIEGT NOG TOT 2026

TOURING

magazine

Brussels Airlines en Moulinsart verlengen hun samenwerking met 5 jaar. De beslissing houdt in dat Rackham, volgens Brussels Airlines een van de meest gefotografeerde vliegtuigen ter wereld, minstens tot 2026 in de vloot blijft. Normaal gezien zou het vliegtuig overschilderd worden, maar er is gekozen om de Airbus A320 in zijn oorspronkelijke staat te herstellen. Het interieur van het toestel ondergaat tegelijkertijd een volledige makeover. Dat wil zeggen dat de passagiers vanuit elke stoel zicht hebben op de illustraties van de hand van Hergé, de geestelijke vader van Kuifje. Meer nog: het album waarop het interieur en exterieur geïnspireerd zijn, zal aan boord in drie talen (Engels, Frans en Nederlands) beschikbaar zijn. ‘De schat van Scharlaken Rackham’ was het 12de album van Hergé; het verscheen begin 1943 in het Belgische dagblad Le Soir.

Voor wie het de afgelopen zomer gemist heeft: Spa is samen met negen andere Europese kuuroorden opgenomen op de werelderfgoedlijst van de Unesco. Het nieuws werd in het licht van de zware overstromingen niet uitbundig verkondigd, maar voor Spa is het wel een opsteker die kan tellen. Overigens werd de bekendmaking eigenlijk al in 2020 verwacht, maar dat feestje werd verstoord door Covid-19. Naast het Belgische Spa staan onder meer ook het Engelse Bath, het Franse Vichy, het Duitse Baden-Baden, de thermen van Montecatini in Italië, de Baden bei Wien in Oostenrijk en de Tsjechische badstad Karlovy Vary op de felbegeerde lijst. Ook het Belgische Wortel haalde de lijst. Meer nog, Wortel-Kolonie is het eerste Belgische culturele landschap dat erkend wordt als werelderfgoed. Ter herinnering: Wortel-Kolonie maakt deel uit van de Koloniën van Weldadigheid in België en Nederland. Deze koloniën waren erop gericht armoede en bedelarij in te dijken.

HISTORISCH KUUROORD SPA EINDELIJK WERELDERFGOED

JUBELPARK BRUSSEL RESTAURATIE IN DE MAAK De Regie der Gebouwen heeft het startschot gegeven voor de haalbaarheidsstudie van het Museum Kunst en Geschiedenis (MKG) en het Koninklijk Instituut voor het Kunstpatrimonium (KIK) in het Jubelpark. Deze haalbaarheidsstudie moet resulteren in een eerste aanzet voor de specifieke scenario’s voor de restauratie en herinrichting van het MKG en het KIK, waarna het meest ideale scenario voor beide instituten gekozen zal worden. De studie onderzoekt onder meer wat er op de Jubelparksite mogelijk en nodig is om te voldoen aan de toekomstvisies van beide instellingen. In eerste instantie zal de site worden opgemeten en zal er naar synergieën gezocht worden, laat de Regie der Gebouwen via een officieel communiqué weten. De totale kostprijs van deze haalbaarheidsstudie bedraagt ongeveer 1,6 miljoen euro; het resultaat van de studie wordt verwacht in december 2022.

DINO WORLD VERLENGD Voor de snelle beslissers: de organisatoren van de expo Dino World hebben beslist die te verlengen tot 7 november 2021. Sinds de opening eerder dit jaar bezochten naar eigen zeggen al meer dan 200.000 bezoekers de expo. Ook tijdens de voorbije zomer bleef de expo succesvol en nu is er de allerlaatste verlenging tot aan het einde van de herfstvakantie. De organisatoren zeggen dat er nieuwe attracties toegevoegd zijn, voor alle leeftijden, en dat de prijs voordeliger is dan ooit. Ook de buitenzone blijft open tot 7 november. In de opgravingszone kunnen de allerkleinsten de paleontoloog in zichzelf ontdekken en dinosaurusbeenderen opgraven. Topper is de velociraptor die wereldberoemd werd door de filmreeks Jurassic Park. Het schrikbarende exemplaar dat ze op Dino World in een kooi hebben, is echter afgericht, waardoor de raptor zonder risico met jou op de foto gaat. Tickets en info: www.expodino.be

TOURING

magazine

STRAFFE STREET ART IN TORHOUT Steeds meer steden zien street art als een manier om de aandacht (opnieuw) naar zich toe te trekken. Maar bovenop de toeristische beweegredenen is street art ook het uitgelezen excuus om lokaal talent een podium te geven. Afgelopen zomer zag Torhout zijn eerste ‘grote muur’ in het straatbeeld verschijnen en werd de Gentse artiest Jaune aan het werk gezet om zijn bekende kleine vuilnismannetjes op 20 plaatsen in de stad te ‘verstoppen’. Tegelijkertijd werd er ook een talentenjacht georganiseerd om onontdekte kunstenaars een canvas te bieden. Bij het ter perse gaan waren de nieuwe werken nog niet allemaal gerealiseerd, maar je kan er prat op gaan dat Torhout inmiddels een toeristische trekpleister rijker is. Voor de organisatie van al die kleurrijke verschijningen tekent All About Things, de curator van het gerenommeerde Crystal Ship streetartparcours in Oostende. Meer info: www.visittorhout.be

BOTERO OP DE BIËNNALE IN BERGEN De tweede ‘Biennale d’Art et de Culture’ van de Franstalige Gemeenschap vindt plaats in Bergen en loopt nog tot 12 december 2021. Absolute must-see tijdens deze biënnale is de expo ‘Fernando Botero, voorbij de vormen’ in het BAM (Beaux Arts Mons). Deze eerste retrospectieve ter ere van de Colombiaanse schilder en beeldhouwer belicht de volledige carrière van de kunstenaar, gaande van zijn (bij het brede publiek onbekende) jeugdig onderzoek tot zijn iconische werken op latere leeftijd, waaronder een aantal doeken die onlangs voor de eerste keer tentoongesteld werden. Voor wie de komende weken geen gaatje vindt in zijn of haar agenda: de tentoonstelling loopt nog tot 30 januari 2022. Met deze tentoonstelling van internationale allure vervolgt het BAM zijn missie om de grote 20ste-eeuwse kunstenaars naar Bergen te halen. Eerder al kwamen Keith Haring, Andy Warhol, David LaChapelle en Roy Lichtenstein langs in het museum. Meer info: www.visitmons.nl

uit

Roger Raveel en James Ensor lijken niet op elkaar. Ook hun werken niet. En toch hebben ze gemeenschappelijke kenmerken. De expo Raveel ontmoet Ensor in het James Ensorhuis in Oostende toont waar de twee Einzelgängers elkaar lijken tegen te komen. Nog tot 5 december. De najaarstentoonstelling van Autoworld staat in het teken van de 100ste verjaardag van het Circuit van Spa-Francorchamps. Dat werd immers ingehuldigd op 12 augustus 1921, ook al liep dat niet helemaal zoals gepland: er kwam maar één autocoureur opdagen! Meer weten? Check 100 jaar Francorchamps in Autoworld in Brussel; nog tot 28 november 2021. Info: www.autoworld.be De tentoonstelling VISIES toont de zienswijze van vier hedendaagse Belgische kunstenaars op het masker. Ze kijken echter verder dan het ‘carnavalsmasker’ en focussen op het hart van de rituelen en mythologieën die aan de maskerpraktijken ten grondslag liggen. Nog tot 2 januari in Binche. Info: www.museedumasque.be Goed nieuws: het MoMu in Antwerpen is weer open. Ook leuk: de heropening was meteen ook de start van ‘123’, de nieuwe food experience bedacht door het gerenommeerde restaurant Graanmarkt 13. 123, in het nieuwe MoMu Café by Graanmarkt 13, is een snel en verfrissend buffet- en take-away concept. De kernwoorden zijn, net als bij Graanmarkt 13: gezond, lokaal en seizoensgebonden. Info: www.momu.be/nl/cafe

TERUG IN DE TIJD OP SPOORLIJN 52 De vzw Stoomtrein Dendermonde-Puurs exploiteert de oude spoorlijn 52 tussen Dendermonde en Puurs met oude stoom- en diesellocomotieven. In hun collectie zitten unieke pareltjes van Belgisch spoorwegerfgoed, zoals locomotieven en rijtuigen van 1863 tot 1955. Tijdens de zomermaanden kan je er elke zondag stoom komen aflaten, letterlijk. Maar ook in het najaar kan je hier ‘tijdreizen’. Op 6 en 7 november organiseert de vzw een degustatierit met rijtuigen uit de jaren dertig, getrokken door een blinkende stoomlocomotief uit 1927. De trein vertrekt om 15 uur uit Baasrode en komt aan bij valavond. Onderweg worden streekproducten geserveerd uit de regio, met name uit Dendermonde, Buggenhout en Puurs-Sint-Amands. Authenticiteit gegarandeerd, met dank aan de flikkerende olielampen en onstuimige stoompluimen. Verhinderd tijdens dat weekend? Dan kunnen we alvast verklappen dat de Sint in november en december zijn tickets voor dit traject geboekt heeft. Als je op zoek bent naar een memorabele uitstap met de kroost, weet dan dat er lekkers voorzien is voor de allerkleinsten. Wacht echter niet te lang om te reserveren! Meer info: www.stoomtrein.be

ECOTIP NACHTTREIN ALS ALTERNATIEF VOOR VLIEGREIS Bij het ter perse gaan bereikte ons het bericht dat GreenCityTrip.nl vanaf medio oktober een slaaptrein gaat inzetten naar diverse Europese steden. Als alles volgens plan verloopt, rijdt deze slaaptrein twee keer per week naar populaire bestemmingen als Praag, Wenen, Venetië, Innsbruck, Verona en Milaan. Volgens GreenCityTrip.nl, onderdeel van reisorganisatie Flywise, is de vraag naar een duurzaam alternatief voor vliegreizen groot. GreenCityTrip.nl is trouwens niet de enige maatschappij die de nachttrein nieuw leven wil inblazen. Eerder vernamen we dat het Belgische Moonlight Express en het Nederlandse European Sleeper gaan samenwerken onder de naam European Sleeper. Zij zouden vanaf april volgend jaar een nachttrein willen inleggen waarmee je vanuit België (vermoedelijk Oostende) naar Praag kan sporen. Wordt vervolgd … Meer info: https://greencitytrip.nl en www.europeansleeper.eu © Horta Museum - Paul Louis

De fotografie van Julie Scheurweghs bevraagt de beeldvorming van de vrouw. Altijd verbonden met de gebeurtenissen in haar eigen leven, gaat haar nieuwe reeks over moeder worden. Zo toont ze dat vleselijke of zogenaamd ruwe beelden minstens even esthetisch en krachtig kunnen zijn als de geromantiseerde foto’s die we kennen. Julie Scheurweghs – Birth of a Mother, nog tot 2 januari 2022 in Mu.ZEE in Oostende. Info: www.muzee.be

IN EIGEN LAND

va ka nt iehuizen

De wereld staat al een tijdje op zijn kop.

Draai 'm deze kerst terug in een gezellig Belvilla vakantiehuis.

Ontdek Frankrijk, België, Spanje, Italië, Duitsland, Nederland & meer!

Gratis annuleren bij Belvilla!

nl.

.be

€ 75

korting

als kerstgeschenk! Code SANTA75

*Algemene voorwaarden zijn van toepassing. Geldig voor vakantiehuizen met een min. reissom van € 350, boek vóór 15 december.

Zuid-Tirol: hét wintersportparadijs

Sneeuw, sport, natuur en gastronomie: zo ziet jouw Noord-Italiaanse vakantie in Eggental (met Obereggen en Carezza) en de Dolomietenregio Seiser Alm eruit.

Noem Zuid-Tirol/Südtirol gerust het best bewaarde geheim van Noord-Italië. In het fenomenale Dolomietengebergte geniet je van een sneeuwzekere, zonnige wintersportvakantie. Je maakt er kennis met de gastvrije bevolking. En met hun heerlijke keuken en uitstekende wijn. Zuid-Tirol schotelt je ‘la dolce vita’ voor. En dat in combinatie met een portie gezonde berglucht en een adembenemend landschap. Via de kilometerslange skipistes, langlaufparcoursen, rodelbanen en wandelpaden ontdek je twee fantastische wintersportregio’s: de Dolomietenregio’s Eggental en Seiser Alm. En daar valt heel wat te beleven.

KRONKELENDE PISTES Geoefende wintersporters hebben vast al van Obereggen gehoord. Samen met Carezza is Obereggen hét bekendste skigebied van Eggental. Vooral ervaren skiërs vinden er een pak unieke uitdagingen. Zo prijkt de Latemar er trots aan de horizon. Verschillende routes bedwingen deze reus. De Latemar Six Pack bundelt de zes beste en meest uitdagende pistes. Op dinsdag, donderdag en vrijdag zoef je zelfs na zonsondergang over de sneeuw. Vanop de skilatten of vanop de rodelbaan. In het familievriendelijke Carezza voert de König Laurin Challenge je 7,7 kilometer naar beneden. Deze spectaculaire afdaling is de langste van de streek. Het ongelooflijke uitzicht onderweg krijg je er gratis bij. Je reist er namelijk naartoe met een gloednieuwe kabellift, die halt houdt in een ‘onzichtbaar’ station. Wist je trouwens dat Carezza en

Obereggen tot ’s werelds meest duurzame skigebieden behoren? Om de natuur en het milieu te beschermen, streven ze ernaar CO2-neutraal te worden. MET HET HELE GEZIN Niet enkel in Carezza (Eggental) profiteer je van een hemelse vakantie met het hele gezin. Ook de Dolomietenregio Seiser Alm belooft je een onvergetelijke tijd. Vooral de lusvormige piste Seiser Alm Ronda valt bij groot en klein in de smaak. Deze sprookjesachtige route is makkelijk bereikbaar met de kabellift Seiser Alm vanuit Seis am Schlern/ Siusi allo Sciliar. Je stapt uit aan één van de zeven bergstations, waar je nóg meer plezier beleeft. Zo leeft het hele gezin zich uit in het Seiser Alm Snowpark of in het Kids’ Fun Park. Daar hou je spannende snelheidswedstrijdjes en kom je meer te weten over een geheime wereld van heksen en tovenaars … GASTRONOMISCHE BELEVINGEN Toe aan een pauze? Schuif dan aan tafel bij één van de vele gezellige berghutten. In Eggental en de Dolomietenregio Seiser Alm schotelen die je traditionele, Alpien-Mediterrane gerechten voor. Heel wat restaurants bieden een gastronomische keuken aan. Om duimen en vingers bij af te likken! Daarbij geef je ook je ogen de kost. Want adressen als Oberholz Alpine Hut en LOOX The Alpine Club brengen je een knap staaltje architectuur op duizelingwekkende hoogte. Deze winter organiseert de Dolomietenregio Seiser Alm een reeks culinaire wandelingen. Net boven Seis vat je een ontspannende tocht aan. De bestemming? De dromerige

KLAAR VOOR EEN ONVERGETELIJK WINTERS AVONTUUR? DE DOLOMIETENREGIO’S EGGENTAL EN SEISER ALM WACHTEN OP JOU. ZUID-TIROL BEREIKEN Dat doe je met de trein, de bus, de auto of het vliegtuig. Dankzij het openbaar vervoer heb je ter plaatse geen eigen transportmiddel nodig. MEER INFORMATIE

eggental.com/be seiseralm.it/ winterparadijs

kerk van Sint-Valentijn. Daar laat je al je zorgen achter en maak je wensen voor het nieuwe jaar. Daarna volgt een heuse fakkeltocht richting de Zemmerhof-boerderij, waar boerin Paula traditionele gerechten klaarmaakt op een open vuur.

VROEGE VOGELS EN NACHTRAVEN Wie graag vroeg uit de veren is, rept zich best naar Obereggen, in Eggental. In maart staat er elke woensdag al in de vroege uurtjes een zalig, licht ontbijt voor je klaar. Ideaal om de dag te starten. Daarna wacht je een nog uniekere beleving. Want dan opent Obereggen zijn net klaargemaakte skipiste exclusief voor jou. Je glijdt als eerste over de verse sneeuw, nog voor de deuren om 9 uur opengaan voor het grote publiek. Ondertussen geniet je in alle rust van een magisch wit decor.

Ben je eerder een avondmens? Dan legt Carezza je in de watten. Net voor zonsondergang neem je plaats op de kabelbaan die vanuit het centrum van Welschnofen/ Nova Levante vertrekt. Die voert je naar een hoogte van wel 2.337 meter. Daar eindigt de reis in Laurins Lounge. Een knappe berghut die je vanop de bovenste verdieping op een panoramisch uitzicht trakteert. Terwijl de zon richting de horizon zakt, doe je jezelf tegoed aan een smakelijk aperitief en een reeks culinaire hapjes. NOG MEER WINTERSPORT Ook naast de skipistes van Eggental probeer je heel wat wintersporten uit. Door dit betoverende landschap lopen verschillende uitgestippelde wandelroutes. Die gidsen je naar wintergroene bossen en uitgestrekte sneeuwvlakten. Wie van een nog grotere

sportieve uitdaging houdt, zoekt de stevigere hiking paden op. Die bedwing je met een goed paar sneeuwschoenen aan. Vanop de drie rodelbanen verken je Eggental aan hoge snelheid. Groot en klein lachen en gieren. En dat terwijl de Latemar en het Rosengarten-massief zich in alle schoonheid aan je laten zien. LANGLAUF-HOTSPOT Niet enkel skiërs, ook langlaufers halen hun hart op in de Dolomietenregio’s Eggental en Seiser Alm. De perfect onderhouden pistes voeren je maar liefst 240 kilometer door de Alpen. En dat tot op duizelingwekkende hoogte. Zo torenen sommige routes wel 2.200 meter boven de zeespiegel uit. Maar geen nood: ook wie minder ervaren is, kan hier terecht. De verschillende pistes zijn aangepast aan elk niveau. Zo vind je er altijd wel een activiteit helemaal op jouw maat. NIET TE MISSEN EVENEMENTEN In Eggental beleef je Kerstmis aan het meer van Karer. Prachtige sneeuw- en ijssculpturen, kerststalletjes en een koor creëren een gezellige sfeer. Op 20 januari langlauf je ’s nachts door de Dolomietenregio Seiser Alm, tijdens Moonlight Classic. Of je komt als toeschouwer heerlijk meegenieten. Supertip: maak in Carezza een ritje met de nieuwe, hoogtechnologische kabelbanen König Laurin en Tiers, de eerste cabriokabelbaan van Italië.

DE EERSTE KEER

TOURING

magazine

DE EERSTE KEER ...

OP WINTERSPORT ‘NA’ DE PANDEMIE TEKST: BART DE LANDTSHEER

Voor de meeste Belgen zat wintersporten er vorig jaar niet in. De reden is genoegzaam bekend, maar voor het seizoen 2021-2022 kleuren de kaarten gunstig(er). We vroegen aan tientallen populaire winterbestemmingen hoe zij naar het komende seizoen kijken. Wintersport ‘na’ COVID-19, dit mag je ervan verwachten.

Vermijd files aan de tolpoorten in Frankrijk en Italië en bestel tijdig je GRATIS TOLBADGE bij Touring. Voor wie naar Zwitserland rijdt: bestel bij ons je WEGENVIGNET MET KORTING, zodat je aan de Zwitserse grens niet nog halsoverkop een vignet moet kopen aan een loket. MEER INFO: www.touring.be/wintervoordelen

vlotter naar de bergen

21 TOURING

Boven: de hellingen in het Franse Chamrousse zijn er niet enkel voor de klassieke wintersporten. Info: www.chamrousse.com Onder: sneeuwpret ver weg van de drukte in Corrençon-en-Vercors (Isère). Info: www.villarddelans.com

e populaire wintersportlanden zijn er helemaal klaar voor, zoveel is duidelijk. Niemand verwacht dat nationale en regionale regeringen nog roet in het eten gaan gooien. Maar dat we het komende seizoen anders zullen beleven, staat vast. Wat alle gebieden alvast met elkaar gemeen hebben, is dat de bergen niet louter een winterbestemming zijn. Men is kortom al ruim een jaar op alles voorbereid; er is uitgebreid getest op maatregelen en er wordt adequaat bijgestuurd naargelang de coronacijfers evolueren. We gingen praten met populaire en minder bekende bestemmingen verspreid over Frankrijk, Italië, Oostenrijk en Zwitserland en vroegen heel concreet naar de impact van COVID-19 op het komende seizoen.

FRANKRIJK

Het vorige winterseizoen zullen ze in Frankrijk niet gauw vergeten. Zo gingen de liften en kabelbanen in eerste instantie ‘gewoon’ open, maar daarna gingen ze dan toch definitief dicht tot het einde van het skiseizoen. Pas tegen de zomer kwam er weer beweging in de installaties. De reacties bij de skistations variëren tussen gelaten en vastberaden. Chrystelle Felisaz van de dienst toerisme bij Les Gets: “Als covid ons één ding geleerd heeft, dan is het dat de bergen veel meer te bieden hebben dan wintersport. En laat ons eerlijk zijn: de bergen, dat is per definitie frisse lucht en heel veel ruimte, toch?” Persverantwoordelijke Perrine Bouchex uit Val d’Arly Mont Blanc vult laconiek aan: “Wij waren er vorig jaar al helemaal klaar voor, dus dit jaar zijn we dat zeker!” Clara Pointet van

magazine

ongelukje op of naast de piste?

de persdienst in Chamrousse laat weten dat je om te wintersporten niet noodzakelijk de massa moet opzoeken: “Bij ons kan je een huisje huren op de piste. Je hoeft hooguit de straat over te steken. ’s Avonds geen zin om te koken of op restaurant te gaan? Laat de raclette gewoon aan huis leveren.” Nadine Chevalier van Isère Tourisme, niet te verwarren met Val d’Isère, bevestigt dat iedereen intussen voldoende is opgeleid: “Het personeel is eraan gewend en we zijn sowieso de ganse zomer doorgekomen met alle maatregelen die van kracht waren. Wat we wel gemerkt hebben toen de liften vorig jaar dicht gingen, is dat toerskiën en langlaufen plots héél populair zijn geworden.” Gelijkaardige geluiden bereiken ons vanuit de Vars: ook daar is toerskiën door de gesloten liften ontploft. Vorig jaar was er één traject uitgestippeld om te toerskiën, dit jaar zijn het er vier. Toerskiën is de combinatie van wandelen en skiën, met dat verschil dat je geen liften neemt maar omhoog wandelt en vervolgens naar beneden skiet. Wie van plan is om de komende winter calorieën te verbranden, moet niet twijfelen. In andere gebieden, zoals in La Plagne, Les Arcs, Méribel, Les Menuires en Les Sybelles, klinkt het unaniem en met een kwinkslag dat ze klaar zijn voor welke virusvariant dan ook. De testcentra zijn er, de apotheken met zelftests ook, gesteld dat die nog écht nodig zullen zijn als de pistes straks weer opengaan. De pandemie heeft ook voor wat verschuivingen gezorgd op het vlak van investeringen. Er zullen dit seizoen meer chalets beschikbaar zijn (er zijn

EVEN DOCTOR LINE BELLEN Gevallen op de piste, uitgegleden op de parking voor je hotel? Gezwollen enkel, dikke knie of pijn in de rug? Geen idee of je de dag nadien terug kan sporten? Je hoeft op je winterbestemming niet meteen voor alles naar de dokter, want Touring lanceerde afgelopen zomer een nieuwe vorm van medische bijstand: Doctor Line, ofwel medisch advies via video. Met Doctor Line treed je rechtstreeks in contact met een arts/ verpleger/medisch deskundige. Zo werkt het: bel de Touringcentrale en er wordt voor jou een videosessie met Doctor Line georganiseerd. Op die manier praat je met iemand in je eigen taal en krijg je meteen advies. Als je toch naar de lokale dokter moet, zal Doctor Line ervoor zorgen dat de arts vooraf wordt ingelicht. Kortom, met Doctor Line aan jouw zijde sta je er niet alleen voor, en dat is een hele geruststelling. Belangrijk: deze dienst is een uitbreiding die inbegrepen is in de bestaande reisbijstandsproducten. Wie al bijstand heeft, kan dus een beroep doen op Doctor Line. Onze betrachting: jou meteen geruststellen zodat je je (korte) skivakantie niet in allerijl moet inkorten, want vaak blijkt een blessure aan een knie of enkel minder erg te zijn dan je denkt. Hoe dan ook: geniet van je wintervakantie en wees voorzichtig op en naast de piste! EVEN HET NOORDEN KWIJT OP OF NAAST DE PISTE? Vermijd stress en bel voor medische bijstand of pech in het buitenland meteen naar +32 2 233 23 45.

22 TOURING

magazine

er hier en daar zelfs bijgebouwd), want die bleken de voorbije maanden populairder dan de klassieke hotels. Ook B&B’s zitten in de lift en steeds meer Fransen hakken de knoop door en beginnen een chambre d’hôtes omdat de vraag groot is. Let wel: de boekingen voor dit soort accommodaties lopen momenteel als een trein, dus wacht niet te lang om je verblijf definitief vast te leggen. Ook de pistes zelf werden hier en daar onder handen genomen. In Peyragudes (Peyresourde) bijvoorbeeld werd een speciale beginnerszone toegevoegd, bestaande uit drie verschillende pistes met hoepels en andere obstakels. In Villard-de-Lans is een nieuwe piste speciaal voor beginners gereserveerd, de sterrenpiste. En in Saint-Gervais Mont-Blanc is er voortaan een apart gedeelte voor beginners op de Mont d’Arbois. Kortom: er is zo mogelijk nog méér ruimte beschikbaar gemaakt in de gezonde buitenlucht. De Vars laat in dat verband weten dat de focus verschuift naar meer tijd op de piste en minder op de lift. Concreet: bij sommige liften werden de ‘reistijden’ tot minder dan de helft ingekort. Digitalisering is eveneens in een stroomversnelling terechtgekomen, want dat moet het aantal contacten verminderen of overbodig maken. In de Montagnes du Jura bijvoorbeeld heeft de app Mon pass Nordic ENJ het papieren toegangsbewijs tot de langlaufloipe compleet vervangen. En Avoriaz biedt Shred Experience

denk tijdig aan je winterbanden!

aan, waarmee je geen skipas meer nodig hebt in de wintersportplaats. In La Rosière, maar ook op tal van andere plekken, kan je je skipas online bestellen zodat hij klaarligt bij het inchecken van de accommodatie. Kortom: geen gedoe meer met aanschuiven aan loketjes, cash geld uitwisselen enzovoort. Tot slot laat de toeristische dienst van Les Hautes-Alpes weten dat ze ondanks een rampzalig 2021 al hun investeringen hebben toegespitst op een perfect verloop van het komende wintersportseizoen. Les Hautes-Alpes staat voor 9 grote domeinen en 18 skistations, waaronder Serre Chevalier, Montgenèvre, Puy Saint Vincent, Les Orres, Orcières Merlettes 1850, Vars, Risoul, Le Dévoluy en La Grave. Elk jaar ontvangen ze hier zo’n 250.000 Belgen, voornamelijk Walen. Het is de ambitie om het wintersportseizoen dit jaar opnieuw op dat niveau te kunnen afsluiten, klinkt het optimistisch.

ITALIË

Italië is er eveneens klaar voor en laat in een mededeling weten dat je voortaan twee passen nodig hebt om te komen wintersporten: een skipas en een ‘groene’ pas. Met die laatste wordt een covid-certificaat bedoeld en dat zal je, als je ouder bent dan 12, verplicht moeten tonen als je toegang wil tot de skiliften. Deze beslissing werd genomen in samenspraak met de Italiaanse wintersportfederatie, de kabelbaanexploitanten en de verenigingen van

skileraren. Ook over de maximaal toegestane capaciteit voor de verschillende liften is er een beslissing gevallen: 100% voor de stoeltjesliften, maar als de schermkoepels gesloten zijn, daalt dit tot 80%. Aan boord van gesloten cabines, net als in de gemeenschappelijke ruimtes van de stations, moet je een mondmasker dragen. De officiële datum voor de herstart is bekend: 27 november, zoals eerder al aangekondigd door Dolomiti Superski, dat 12 skigebieden in Alto Adige, Trentino en de provincie Belluno groepeert. Andy Varallo, de voorzitter van Dolomiti Superski (in de Italiaanse pers): “Het zal hoe dan ook een grote uitdaging voor ons zijn, vooral vanuit technisch en organisatorisch oogpunt. Maar we zijn blij dat we een zeker vooruitzicht hebben op de start van het volgende winterseizoen, die op dit moment gegarandeerd lijkt te zijn. De hoop is de gederfde inkomsten van vorig seizoen goed te maken.”

OOSTENRIJK

In Oostenrijk waren de pistes vorig seizoen open voor de Oostenrijkers en afgelopen zomer waren ook buitenlanders talrijk aanwezig in de bergen. Oostenrijk is er op praktisch vlak dus helemaal klaar voor, maar wil een nieuw Ischgl te allen koste vermijden. Het motto van de minister van Toerisme laat niets aan de verbeelding over: strenge regels, veilige winter. Er zullen nauwelijks beperkingen gelden voor gevaccineerden en personen die genezen zijn, afgezien van het mond-

Wie met de auto op wintervakantie vertrekt, voorziet maar beter de juiste banden. Met name voor wie naar Frankrijk trekt, is in de meeste berggebieden van 1 november 2021 tot en met 31 maart 2022 de ‘bergwet’ van kracht. Particuliere voertuigen, lichte bedrijfsvoertuigen, zware vrachtvoertuigen en bussen moeten in bepaalde zones (aangeduid met een bord, zie afbeelding) ofwel voorzien zijn van vier winterbanden met een 3PMSF-embleem (3 peaks mountain snowflake, ofwel de bergjes met de sneeuwvlok) ofwel van minstens twee sneeuwkettingen (in metaal of van composiet) op de aandrijfas. Ook voor andere landen gelden bepaalde regels voor wat betreft het al dan niet verplicht gebruik van winterbanden en/of sneeuwkettingen. Surf naar www.touring.be/nl/info/mobiliteit-europa en klik door naar de landen die je op weg naar je winterbestemming doorkruist.

Tirol biedt tal van alternatieven voor de klassieke wintersport Tirol biedt tal van alternatieven voor de klassieke wintersport. In de dorpjes van het Wipptal luidt het motto ‘minder is meer’ en maken de gasten kennis met de natuur tijdens het sneeuwschoenwandelen en de skitochten. Wat dacht je van een langlaufcursus? Info: www.tyrol.com

masker dat je nog steeds nodig zal hebben in openbare ruimtes (maar niet in de horeca). Dit betekent dat iedereen die van een veilige en onbezorgde wintervakantie wil genieten, zich moet laten vaccineren, aldus de minister. Voor de kabelbanen zal de reeds ingeburgerde 3G-regel (gevaccineerd, genezen, getest) en een mondmaskerplicht gelden voor iedereen die gebruikmaakt van gesloten gondels. En wat met de après-ski die zo eigen is aan Oostenrijk? Daarover liet de minister weten dat er geen capaciteitsbeperkingen zullen zijn zolang de

3G-regel gerespecteerd wordt. Let wel, de regels zijn afhankelijk van de bezetting van de bedden op de IC (intensive care) en kunnen gunstig evolueren. Maar als de coronasituatie verslechtert, zal het land overschakelen naar de 2G-regel, wat betekent dat alleen genezen of gevaccineerde mensen toegang hebben tot de zogeheten ‘nachtgastronomie’. De regio’s zelf zijn er gerust in, zo blijkt. Tirol vertrouwt op de 3G-regel, want die staat al maanden synoniem voor een veilig verblijf in de bergen; de toeristen en de mensen ter plaatse zijn

er intussen aan gewend. Meer nog: vorig jaar was er nog een negatieve test nodig, dus 3G is een stap vooruit, klinkt het vastberaden. SalzburgerLand bevestigt dan weer waar nagenoeg alle andere wintersportbestemmingen op hameren: wintersporten is momenteel per definitie een van de gezondste activiteiten. Met dank aan de gezonde buitenlucht, maar vooral aan de omvang van de beschikbare buitenruimte. In het Zillertal haalt men intussen veelzeggend met een knipoog de schouders op, want het skiseizoen is daar al bezig sinds eind september. Met

Crans-Montana positioneert zich meer dan ooit als een bergbestemming voor alle seizoenen, met liften die elke dag van het jaar open zijn. De winterse bergactiviteiten gaan sowieso verder dan de klassieke wintersporten en in het dal valt er ook voor de niet-sporters heel wat te beleven. Info: www.crans-montana.ch dank aan de Hintertuxer gletsjer, waar je eigenlijk het jaar rond op kan gaan skiën. Los van de maskers in de gesloten skiliften oogt het daar allemaal normaal.

ZWITSERLAND

Zwitserland ging vorig jaar niet op slot zoals in Frankrijk wel het geval was. Ze hebben dus min of meer een normaal seizoen achter de rug en alles heeft gewerkt zoals in het veiligheidsprotocol ‘clean & safe’ was voorgeschreven. Opvallend, en niet alleen in Zwitserland trouwens, is dat men dit seizoen de kleinere parels onder de aandacht wil brengen. Dat heeft louter tot doel om de wintersporters meer dan ooit te spreiden over de beschikbare ruimte. Kijk in kanton Wallis voorbij de grote kleppers zoals Zermatt, en steek je licht eens op in Anzère, Blatten, Champéry, La Fouly, Leukerbad, Ovronnaz, Rosswald enzovoort. Berner Oberland heeft de activiteiten voor niet-skiërs verder uitgebouwd of de focus ernaar verlegd. Ga eens winterkajakken op de Brienzerzee of neem een panoramatrein in volle winter, het is een adembenemende ervaring.

ZEN VAKANTIE

Engelberg is vanuit België het dichtstbijzijnde skigebied, laat Toerisme Zwitserland weten. Niet-skiërs krijgen de tip om vanuit Engelberg de stad Luzern te gaan verkennen; je reist betrekkelijk snel (45 minuten) en zeer comfortabel met de trein. Ook in Graubünden focust men op winterse treinreizen, met name de trajecten die de Rhätische Bahn aanbiedt. En ook dit alternatief doet het elk jaar beter: winterwandelingen. Kortom: winterbestemmingen bieden veel meer dan de klassieke wintersporten waarvoor je een beroep moet doen op de skiliften. Toerisme Zwitserland laat tot slot nog weten dat de boekingen bij onder meer Interhome lopen als een trein. Wie er tijdens de kerst nog bij wil zijn, moet dus niet talmen. Ook grote spelers als Skiworld en Sunweb zien de boekingen binnenstromen en meldden in september al dat sommige grote bestemmingen voor krokus al behoorlijk vol zitten. Niet alleen de bestemmingen zijn er duidelijk gerust in, ook de Belgische wintersporters zijn er méér dan klaar voor om te gaan knallen op en naast de pistes.

ONGEVAL OP DE PISTE, TE WEINIG SNEEUW, EEN COVID-GEVAL, ... BLIJF ZEN MET DE NO STOP ANNULATIEVERZEKERING VAN TOURING www.touring.be/nl/producten/annulatieverzekering

DISCLAIMER & MEER INFO Dit artikel werd samengesteld op basis van informatie die bij het ter perse gaan up-to-date was. Voor de meest recente informatie met betrekking tot de genoemde skistations en coronamaatregelen kunnen de volgende websites van pas komen.

FRANKRIJK www.france-montagnes.com

ITALIË www.italia.it www.suedtirol.info

OOSTENRIJK www.austria.info www.tyrol.com www.salzburgerland.com

ZWITSERLAND MySwitzerland.com/nl-be www.cleanandsafe.ch MySwitzerland.com/open

Touring Snow Card vanaf

/persoon

Geniet volop van je skivakantie. Touring zorgt voor de rest. Boek nu je skireis en leef je gerust uit op de piste dankzij Touring Snow Card, de tijdelijke skiverzekering. Vanaf 29/persoon geniet je van: • • • •

Onbeperkte terugbetaling van je medische kosten ter plaatse en repatriëring Annulatieverzekering bij gebrek aan sneeuw tot 600/begunstigde Terugbetaling van je medische kosten tot 6.000 na terugkeer Doctor Line: medisch advies via videochat in je eigen taal

Uitsluiting: elke gebeurtenis die al gekend is voor de onderschrijving en/of het vertrek naar het buitenland. Voor meer details over het product, raadpleeg de algemene voorwaarden en het informatiedocument over het verzekeringsproduct (IPID-fiche) op touring.be/nl/snowcard of bel ons op 02 286 31 30.

touring.be

ATV N.V., Wetstraat 44 te 1040 Brussel (België), 0441.208.161, RPR Brussel, IBAN BE69 6300 1222 3978. Verzekeringsonderneming erkend door de NBB onder het nummer 1015. www.touring.be

PUBLIREPORTAGE

26 TOURING

magazine

WINTER(SPORT) ZOALS HET HOORT

SALZBURGERLAND

it jaar zijn veel dingen anders dan anders, maar in tijden als deze krijgt de natuur een nog grotere betekenis. Bewegen in de natuur – zoals wintersporten – is een van de gezondste en veiligste activiteiten, toch?

TOPBESTEMMING VOOR WINTERSPORTERS

Wintersport heeft een lange traditie in SalzburgerLand: de provincie wordt beschouwd als de bakermat van het alpineskiën en is tot vandaag innovatief gebleven. Perfect geprepareerde pistes, ultramoderne kabelbanen en liften en een adembenemend bergpanorama inspireren wintersporters van over de hele wereld. Zij genieten van het aanbod van 22 skigebieden met

Winter in SalzburgerLand is precies zoals je je de perfecte winter voorstelt: dikke sneeuwvlokken, sneeuw tot in het dal, perfect geprepareerde pistes en hellingen, rustieke berghutten en stille bossen. Maar er is meer, veel meer.

70 wintersportplaatsen, sneeuw- en funparken in 30 steden en dorpen, traditionele berghutten en moderne bergrestaurants en de grootste skialliantie van Oostenrijk, Ski amadé.

SUPER SKI CARD: ONBEPERKT SKIPLEZIER

Met de Super Ski Card kan je genieten van meer dan 2.780 kilometer aan pistes in 22 skigebieden in SalzburgerLand en de aangrenzende skigebieden. Of het nu gaat om een seizoenkaart, een keuze-abonnement of een skipas, meer plezier op de piste kan je niet hebben met slechts één kaart!

RUST IN HET WINTERSE BOS

Naast de gezellige drukte op en rond de

pistes vinden ook rustzoekers plezier in de diep besneeuwde natuur: begeleide fakkelwandelingen, sneeuwschoentochten in de oerbossen van het Nationaal Park Hohe Tauern, wilde dieren spotten of stille wandelingen maken met nationale parkwachters, romantische koetsritten, het zijn stuk voor stuk typische winterse activiteiten. Ook leuk: een rodelrit – zelfs ’s avonds – op een van de 110 rodelbanen. Of schaatsen en curling, eveneens memorabele vrijetijdsbestedingen voor het hele gezin. En wat denk je van ijskiten, langlaufen, toerskiën, ijsklimmen op natuurijs of met een Segway door het winterlandschap cruisen?

27 TOURING

magazine

ZES KUUROORDEN EN WELLNESSOASES

SalzburgerLand telt zes kuuroorden en wellnessoases: ware tempels van rust, ontspanning en welzijn. De pistes en het zwembad liggen vaak vlakbij, zoals in de bekende Gastein-vallei. Ga ontspannen in de Alpentherme en de Felsentherme in het Gasteinertal, de Erlebnistherme Amadé in Altenmarkt, de TAUERN SPA in Zell am SeeKaprun, de Aqua Salza in Golling of de Heiltherme Bad Vigaun.

MEER DAN 280.000 LOGEERBEDDEN

Het aanbod aan accommodaties strekt zich uit van idyllisch gelegen boerderijen tot moderne alpendorpen met gezellige

chalets, van door families gerunde traditiegetrouwe hotels tot de modernste wellnesshotels van Europa, van kleine bed & breakfasts tot designappartementen.

UNIEK CULINAIR CONCEPT

Al 10 succesvolle jaren schuilt er een heerlijk aanbod achter “Via Culinaria”. De tien culinaire routes dwars door SalzburgerLand omvatten meer dan 330 fijnproeversadressen uit verschillende streken. In de winter is de route voor “Skihüttenhocker” een aanrader. De gratis brochure is onmisbaar voor zo’n fantastische route door SalzburgerLand. Meer informatie vind je op www.via-culinaria.com.

MEER INFO OP www.salzburgerland.com SCAN DE QR-CODE VOOR MEER DETAILS

ROADTRIP

TUSSEN DE OCEAAN EN DE BERGEN

CENTRO DE

PORTUGAL Porto en Lissabon zijn populaire citytripbestemmingen, maar tussen beide wereldsteden meandert een route die al lang op onze bucketlist staat. We cruisen van Aveiro naar Óbidos, een glooiend pad bezaaid met cultuur, werelderfgoed en regionale gastronomie.

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELDEN: TOMAS VANDECASTEELE

2 VISEU

AVEIRO 1

orto en Lissabon zijn tijdloze bestemmingen, maar wie het in deze bizarre tijden niet zo begrepen heeft op grote steden, vindt in Portugal genoeg meer ingetogen alternatieven. Voor deze roadtrip vliegen we naar Porto en keren we vanuit Lissabon weer huiswaarts. We huren een auto op de luchthaven en rijden meteen naar het zuiden, weg van het bedrijvige Porto. We bezoeken vijf steden die maximaal een uurtje rijden van elkaar verwijderd zijn en inhoudelijk erg van elkaar verschillen. Welkom in het uitermate gevarieerde Centro de Portugal.

NAZARE

5 OBIDOS

START 1 AVEIRO 0 KM

AVEIRO

We starten in Aveiro, op een uurtje rijden van de luchthaven. Het kuststadje ligt aan een binnenmeer en wordt doorkruist door een aantal kanalen. Laat je niet misleiden door de moliceiro’s (gondels) op de kanalen, want Aveiro is Venetië niet. Dit stadje moet het voornamelijk hebben van zijn art nouveau-gebouwen en de gezellige straatjes en pleintjes zoals de vismarkt. Neem zeker de tijd om

Links: de moliceiro's kleuren Aveiro. Rechts: net buiten de stad bevinden zich de zoutbanken.

TOURING

magazine

3 COIMBRA

buiten de stad naar de uitgestrekte zoutbanken te gaan kijken. Gebruik eventueel een fiets, een buga, want die is gratis. Als je op een terras zit en bij je stevig koffietje iets typisch wil degusteren, vraag dan naar ‘ovos moles’, een zoetigheid op basis van eierdooiers en suiker. ’s Avonds is het heerlijk tafelen en mensjes kijken in Costa Nova, Portugals meest kleurrijke kuststrook.

30 TOURING

magazine

RIJDEN ZONDER ZORGEN IN PORTUGAL TIP: zorg dat je een elektronische tolbadge aan boord hebt, zodat je je geen zorgen hoeft te maken op de tolwegen. Er wordt een bedrag op je kredietkaart gereserveerd voor je vertrek en na de huurperiode wordt er definitief afgerekend. Let wel, de afrekening gebeurt niet ogenblikkelijk, maar kan makkelijk een week duren. OPGELET: als je een tolbadge hebt die in Portugal werkt, weet dan dat die tolbadge gekoppeld is aan je nummerplaat. Je kan je nummerplaat weliswaar aanpassen (telefonisch of via het web), maar je zal je tolbadge pas na 24 uur kunnen gebruiken. Hou daar dus rekening mee als je je eigen tolbadge wil gebruiken. Als je met je eigen wagen naar Portugal rijdt, stelt het bovenstaande probleem zich uiteraard niet. Als je nog geen badge hebt, bestel dan jouw gratis tolbadge via Touring. De badge werkt zowel in Frankrijk, Spanje als Portugal (en er is ook een optie voor Italië). Meer info: www.touring.be/nl/badge-topeurop

bijschrift

Op deze pagina: de Igreja da Misericórdia en typische azulejos in Viseu. Pagina hiernaast: Coimbra staat onder meer bekend om zijn heerlijk gebak, maar de Biblioteca Joanina is dé trekpleister van de stad. VISEU 85 KM 2

VISEU

Viseu ligt op een uurtje rijden van Aveiro, halverwege tussen de Atlantische oceaan en de Spaanse grens. We overnachten in Pousada Viseu, een voormalig hospitaal, omdat we van hieruit op een paar minuten in

het goedbewaarde historische centrum staan. De mooiste straatjes luisteren naar de namen Rua Direita en Rua Escura en zijn afgezoomd met authentieke boetiekjes. Absolute aanrader is een bezoek aan de bombastische kathedraal op het domplein. Trek zeker naar het koor op de eerste verdieping om het interieur van de kathedraal te aanschouwen, want het contrast met de sombere buitengevel is enorm. Bewonder de unieke gewelven met hun nautische elementen, zoals de gesculpteerde scheepsknopen. Zeker doen: via de kloostergang naar het aanpalende museum van de kathedraal wandelen en onderweg de ‘azulejos’ bekijken nabij de 16de-eeuwse sacristie. Recht tegenover de kathedraal zorgt de uitbundige rococogevel van de Igreja da Misericórdia voor wat luchtigheid op het sobere domplein (Adro da Sé). Nauwelijks honderd meter verderop vind je talloze uitnodigende restaurantjes en terrasjes. Tip: ga net zoals de talrijk aanwezige studenten ’s avonds op stap, want zij zorgen voor de sfeer. En vergeet zeker de wijn van de regio niet te proeven. Viseu ligt in de Dao-regio en voor een paar luttele euro’s zal je hier als wijnliefhebber meer dan eens goedkeurend opkijken.

31 TOURING

magazine

COIMBRA 178 KM 3

COIMBRA

Volgende halte: Coimbra, de voormalige hoofdstad van Portugal. De indrukwekkende stad staat bekend om zijn universiteit, de oudste van Portugal (1290) en zelfs een van de oudste van Europa. De universiteit ligt op het hoogste punt van de stad en is het ideale startpunt voor een stadswandeling. Van hieruit kan je alle bezienswaardigheden immers bergafwaarts ontdekken. Tip: breng stevige wandelschoenen mee, want de kasseistraatjes zijn vaak erg steil. Dé trekpleister van de stad is de Biblioteca Joanina aan de universiteit. Hier liggen 300.000 werken, daterend uit de 16de tot de 18de eeuw, uitgestald in indrukwekkende bibliotheekkasten die afgewerkt zijn met verguld houtsnijwerk. Net als in Viseu kleuren de studenten ook hier het straatbeeld; de bonte pleintjes, levendige cafeetjes en geurende bakkerijen laten niemand onberoerd. Op onze wandeling naar de oevers van de Mondego weerklinkt hier en daar een streepje fado, weliswaar de commerciële variant. Géén tourist trap daarentegen is de fado die in Café Santa Cruz gebracht wordt, een voormalige kerk. Uiterst genietbaar en de koffies kosten er nauwelijks 70 eurocent.

DE BEZOCHTE HOTELS, B&B’S EN RESTAURANTS DIE WE JULLIE NIET WILLEN ONTHOUDEN

Sapientia Books & Wine Hotel, naast de Universiteit van Coimbra. Absolute topper qua sfeer en inrichting: www.sapientiahotel.com Noah Surf House Portugal, de ideale afsluiter van een roadtrip. Uniek concept voor wie sportief is aangelegd, met de Atlantische Oceaan aan je voeten: www.noahsurfhouseportugal.com

Pousada de Viseu, de perfecte uitvalsbasis om het oude stadsgedeelte van Viseu te ontdekken: www.pousadas.pt

NAZARÉ 287 KM

Quinta Estrela d’Alva, luxueus logeren bij Belgen in de buurt van onder meer Alcobaça, Batalha, Fatima en Nazaré. Circa 100 km van de luchthaven van Lissabon: www.quintaestreladalva.com

◀

magazine

Mesa de Lemos, lunchen of dineren met een Michelinster, te midden van de wijnvelden van het gelijknamige huis. Het vijfgangenmenu komt met 12 originele hapjes vooraf, het prijskaartje is naar Belgische normen een meevaller. Uniek kader: www.quintadelemos.com

◀

TOURING

Canastro do Fidalgo, regionale gerechten en wijnen aan democratische prijzen: https://canastradofidalgo.pt

NAZARÉ

Nazaré heeft zijn bekendheid grotendeels te danken aan de Canhão da Nazaré, een onderzees geomorfologisch fenomeen

Tijd voor het strand, het wereldberoemde sikkelvormige witte strand van Nazaré. Kenmerkend voor deze plek is de Sítio, de 318 meter hoge rots die steil oprijst uit de zee en bij goed weer garant staat voor de mooiste panorama’s van de Portugese kust. Je kan ‘m te voet trotseren, maar er is ook een lift die jou veilig en snel naar boven brengt. Nazaré werd niet wereldberoemd door zijn geschiedenis of erfgoed maar heeft zijn bekendheid voornamelijk te danken aan de Canhão da Nazaré, een onderzees geomorfologisch fenomeen waardoor perfecte reuzengolven gevormd worden. Op deze plek, meer bepaald in Praia do Norte, surfte de Hawaïaan Garrett McNamara in 2011 op een 30 meter hoge golf, naar verluidt de hoogste golf ter wereld op zandbodem. Dat leverde hem een wereldrecord op, met als gevolg dat surfers van over de hele wereld sindsdien watertandend naar Nazaré afzakken. Vanop het strand zie je dan ook ervaren en minder ervaren surfers wachten en hopen op de perfecte golf.

33 TOURING

magazine

De smalle straatjes van Óbidos leiden naar het middeleeuwse kasteel, het hoogste punt van het populaire stadje. EINDPUNT OBIDOS 329 KM 5

ÓBIDOS

We sluiten onze roadtrip af in Óbidos, vermoedelijk het meest pittoreske plaatsje in Portugal. Het is ook een van de best bewaarde middeleeuwse vestigingen van het land en daardoor bijzonder populair (tot 2 miljoen bezoekers per jaar, voor de pandemie). De plek situeert zich op een bescheiden berg vlak bij de Atlantische kust en speelde in een ver verleden een strategische rol. Het stadje werd lange tijd bewoond door opeenvolgende Portugese koningen, wat verklaart waarom er zoveel kerken staan op het bescheiden grondgebied. Aanraders voor een interieurbezoek zijn de Igreja Matriz de Santa Maria, de Igreja da Misericórdia en de Igreja de São Pedro. Tip: aan de ingang van het stadje vind je in het toeristische kantoor meer informatie en plannetjes van Óbidos. Óbidos wordt anno 2021 nog bewoond door een tachtigtal zielen die hun intrek hebben genomen in de bevallige witte huisjes. Klim via het labyrint van kleine straatjes naar het kasteel met zijn stadsmuren voor een mooi panorama over de stad en wandel langs de hoofdweg weer

34 TOURING

magazine

OP ZOEK NAAR EEN ERVAREN GIDS?

In de gezellige straatjes van Óbidos (onder) moet je beslist de lokale kersenlikeur Ginjinha de Óbidos degusteren. Je drinkt ‘m puur, met een kers erin of uit een bekertje van (zwarte) chocolade.

AVEIRO stadswandelingen via https://cicerone.pt. VISEU vraag naar Fátima via http://neverending.pt of per mail: info@neverending.pt. COIMBRA mail naar Maria José Fernandes: mariajf76@gmail.com. ZILVERKUST (ÓBIDOS, NAZARÉ, …) www.silvercoasttravelling.com of mail naar Ivo: tours@silvercoasttravelling.com. omlaag. Onderweg moet je beslist de lokale kersenlikeur Ginjinha de Óbidos degusteren. Je drinkt ‘m puur, met een kers erin of uit een bekertje van (zwarte) chocolade. Het drankje wordt op veel plaatsen voor amper een euro aangeboden, maar is beslist geen tourist trap, bevestigt onze gids. Wie hier wil overnachten, hoeft letterlijk niet ver te zoeken: boek een luxueuze kamer in het Castelo Óbidos. Het kasteel dubbelt als pousada en dat is jouw garantie voor een memorabel verblijf. Als je Óbidos uit wil, kan je frisse lucht gaan happen op het grote zandstrand van Praia d’El Rey of in Foz do Arelho, dat de lagune Lagoa de Óbidos met de zee verbindt. Op die plekken vind je ook heerlijke restaurantjes waar je voordelig de lokale gastronomie kan proeven. Geloof ons vrij, Portugal serveert heus veel meer dan de traditionele bacalhau.

NUTTIGE LINKS

Meer info inwinnen over de plekken die we tijdens onze roadtrip ontdekt hebben? Check deze websites. Visit Portugal: www.visitportugal.com Centro de Portugal: www.centerofportugal.com

ZEKER OP WEG

VAKANTIE MET DE AUTO, MOTOR OF CAMPER? KIES VOOR GO EUROPA EN GA GERUST DE WEG OP www.touring.be/nl/producten/pechverhelping-europa

Madeira & de archipel van de Azoren

VANAF

€ 3.630 PP VERTREKDATA: 10 en 26 april 2022 (9 dagen/8 nachten) SCHIP: World Explorer *****

World Explorer

TROEVEN VAN UW CRUISE: • Een unieke vaarroute met een grote keuze aan excursies en wandelingen in een overweldigende natuur • Vijf aanleghavens op vijf verschillende Azoren eilanden • Volledige dag in Madeira, het prachtige bloemeneiland • Een mooie ontdekking van deze ongerepte vulkanische eilanden

Bel gratis naar 0800 82 550(maandag tot vrijdag van 9u tot 18u), mail naar info@all-ways.be of ga langs bij uw favoriete reisagent www.all-ways.be

# HASHTAG

36 TOURING

magazine

REISLUSTIGE BELGEN OP INSTAGRAM: WIE ZIJN ZE, WAT DOEN ZE? IN DEZE RUBRIEK ZIEN WE DE WERELD DOOR DE LENS VAN HUN CAMERA.

JONATHAN KUBBEN QUIÑONEZ 32 JAAR

MOM I’M FINE!

In maart 2016 maakt Jonathan Kubben een aankondiging voor de ganse familie. Hij heeft zijn job opgezegd, zijn auto verkocht en een one-way ticket geboekt voor een wereldreis. Nauwelijks een dag later landt hij op Cuba, waar hij zich realiseert dat hij zijn moeder moet geruststellen. De manier waarop is best origineel, met een gloednieuw Instagram-account. Mom I’m Fine! wordt gelanceerd op 1 april 2016, maar anno 2021 is het al lang geen grap meer. Zo’n 450.000 volgers zijn in de ban van zijn avonturen, het ene al wat gevaarlijker dan het andere. De rode draad? Zijn moeder keer op keer geruststellen. Het begon bescheiden, maar inmiddels is Mom I’m Fine! een fenomeen, wereldwijd.

Je kan Jonathan volgen op www.instagram.com/momimfine.

Volg ook Touring op www.instagram.com/inspiration.by.touring.

LAPLAND wintermagie, huskies, moose & sneeuwscooters

8 DAGEN VANAF

€1654 Prijs per perso on o.b.v. 2 samenreize nden die de kamer delen.

LAPLAND | 8-DAAGSE

Tijdens je 8-daags verblijf in het Grand Arctic Resort maak je kennis met typisch Lapse activiteiten. Naast een uniek bezoek aan een elandenfarm – dit is de enige plek waar dit kan – staat ook een huskytocht, sneeuwscootertocht, een bezoek aan de rendieren en een tocht met de sneeuwschoenen en langlaufski’s op je programma. Op de vrije momenten kan je genieten in de sauna, een hartverwarmend drankje in de bar, een frisse wandeling door het dorpje Överkalix of een optionele excursie. Je verblijft in een standaard tweepersoonskamer die je naar eigen voorkeur kan upgraden naar een Aurora kamer met eigen balkon, Sauna suite, Aurora Chalet of Villa (voor grotere groepen). Dit wordt de winter van je leven! BOEK NU!

WWW.CONNECTIONS.BE | 28 REISWINKELS | CUSTOMER SUPPORT CENTER

g _ Aanbod in samenwerkinic _ met onze partner Nord

INBEGREPEN: ∙ Rechtstreekse vluchten h/t vanuit Brussel of Amsterdam ∙ 7 overnachtingen in het gekozen accommodatietype met privésanitair ∙ Uitstekende Scandinavische maaltijden (ontbijtbuffet, lunch, 2-gangen diner) ∙ Excursies in eigen beheer met Engels- en Nederlandstalige gidsen ∙ Gebruik van luxe-warme expeditiekledij van Bergans ∙ De Noorderlicht app met real-time voorspelling

+32 (0)70 23 33 13 | MOBILE TRAVEL AGENTS | AIRPORT SHOP

KEN JE STREEK 38 TOURING

magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

Waals-Brabant mag dan een kleine provincie zijn, haar troeven zijn dat allerminst. Waterloo is ongetwijfeld de grootste toeristische trekpleister, maar tijdens deze roadtrip wijzen we nog meer plekken aan die je minstens één keer gezien en bezocht moet hebben. We starten vroom in Nijvel en eindigen met kunst in Louvain-la-Neuve.

VAN WEST NAAR OOST DOOR

WAALS-BRABANT

39 TOURING

magazine

praktisch AFSTAND

52 à 60 km, naargelang het traject dat je aflegt. TRAJECT

Nijvel > Waterloo > Waver > Louvain-la-Neuve ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie CONCEPT

Ga de weg op met je voertuig, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt. Linkerpagina: het Musée Hergé in Louvain-la-Neuve. Boven: terrasjes op de Grote Mark in Nijvel. Onder: de Sint-Gertrudis kapittelkerk en zijn 350 kg zware ‘Djan Djan’.

ns vertrekpunt ligt vlak bij de Sint-Gertrudis kapittelkerk in hartje Nijvel. Met haar schip van 102 meter is het een indrukwekkende verschijning. Een van de grootste en oudste romaanse kerken in ons land zelfs. Op deze plek werden tussen de 7de en 10de eeuw maar liefst vijf kerken gebouwd; het huidige gebouw werd ingewijd in 1046. Absolute must-do is een bezoek aan de kloostergang en de centrale klokkentoren, waar zich de klokken en de beiaard bevinden. Kijk tijdens jouw wandeling rond de indrukwekkende kerk ook eens goed naar de zuidelijke toren bovenaan. Daar hangt de zogeheten ‘jacquemart’ Jean de Nivelles (een automaton of mechanische pop), ook wel ‘Djan Djan’ in de volksmond. Het beeld van om en bij de 350 kg slaat al 6 eeuwen lang het uur en halfuur.

HARTIGE HAP IN NIJVEL

Wie Nijvel wil ontdekken, kan vanaf de Grote Markt verdwalen in de kleine straatjes van de Saint-Jacqueswijk. Als bij wonder bleef de wijk gespaard van de bommen tijdens WOII. Wie er het fijne van wil weten, kan via de website beleefwaalsbrabant (www.destinationbw.be/nl) een

gratis wandelroute van circa 5 km downloaden: ‘In de voetsporen van Jean de Nivelles’. Als je onderweg één ding moet proeven, dan zeker de befaamde tarte al djote. Deze hartige taart, waarvan het recept naar verluidt minstens 800 jaar oud is, wordt bereid met de onmisbare bètchèye (gefermenteerde kaas op basis van afgeroomde koemelk), snijbiet (‘djote’ in het lokale dialect), eieren, gehakte peterselie, kleine groene uitjes en boter. Het eetritueel gaat als volgt: doorprik de nog warme taart met een

vork en leg er vervolgens een grote klomp gezouten boter op. Als het water je nu al in de mond komt, ga dan tijdens jouw wandeling door de binnenstad op zoek naar bistrot L’Union op de Grote Markt. Je kan de taart ook elders krijgen, maar vertrouw dan op het kwaliteitslabel dat sinds 1980 door de zogeheten ‘Confrérie de la Tarte al Djote’ (www.djote.be) wordt toegekend. Het genootschap deelt ook sterren uit: 5 sterren staat voor de allerlekkerste taart!

40 TOURING

magazine

fietsen in de regio

Touring Magazine selecteerde in samenspraak met de lokale diensten van toerisme deze drie fietsroutes, gebaseerd op het systeem van de fietsknooppunten.

DE RIDDERS VAN HET ROMAANSE LAND (38 KM) Klim in het zadel van Nijvel tot Brainele-Château voor een rit van 38 km in de voetsporen van de ridders. Keer terug in de tijd en hou halt in de middeleeuwen.

HET SLAGVELD VAN WATERLOO (27 KM) Mocht Napoleon een fiets gehad hebben, dan zou deze route hem bekend voorkomen. Het vertrekpunt ligt in het centrum van Waterloo, tegenover het Wellington Museum, nabij de dienst voor toerisme. Tip: schaf jezelf en je reisgezellen een PASS 1815 aan. Met deze PASS kan je alles bezoeken dat verband houdt met de befaamde veldslag: het laatste hoofdkwartier van Napoleon, het Wellington Museum en het Memoriaal 1815.

VAN WAPENS TOT PENSELEN (25 KM) Stap op je fiets op de plek waar de beroemde slag bij Waterloo plaatsvond en rij via Terhulpen en het Zoniënwoud naar de wondere wereld van Jean-Michel Folon. Alle details over de genoemde fietsroutes vind je op www.destinationbw.be/nl/fietstochten Je kan de coördinaten, kaartjes en brochures gratis downloaden!

HET SLAGVELD VAN WATERLOO

Na onze passage door Nijvel rijden we via de N27 naar ons volgende hoogtepunt: Waterloo. Wie Waterloo zegt, zegt Napoleon, en wie alles over de generaal wil weten, wordt hier op zijn wenken bediend. Plan zeker een bezoek aan het slagveld met zijn indrukwekkend Memoriaal, vlak naast de iconische heuvel. Wie de leeuw van dichtbij wil zien, moet 226 treden steil omhoog. In het Memoriaal zelf word je ondergedompeld in een 4D-filmprojectie op een panoramisch scherm van 26 meter. Een andere must-see is het ‘Panorama’, een fresco van liefst 10 meter hoog en een cirkelomtrek van 110 meter. Het schilderij werd in 1912 gemaakt door de Fransman Louis Dumoulin en voert jou naar het hart van de strijd. Jouw bezoek is niet compleet zonder een passage langs de Boerderij van Hougoumont, de laatste authentieke getuige van de veldslag en ongetwijfeld het best bewaarde monument in de regio. Verder weg, in het centrum van

Waterloo, voegt het Wellington Museum nog 14 zalen informatie en anekdotes toe aan jouw kennis over de beroemde veldslag. Na Waterloo is Waver aan de beurt, maar niet zonder eerst een klein ommetje te maken langs het meer

Jean-Michel Folon zette vier decennia lang werken opzij voor zijn eigen stichting van Genval en het 227 hectare grote Gewestelijk Domein Solvay in Terhulpen. Het perfect onderhouden domein is geklasseerd als uitzonderlijk erfgoed van Wallonië en staat bij wandelaars bekend als ‘het park met de

BeleefWaalsBrabant.be

Ontdek Waals-Brabant met onze thema-escapades!

Stadstoeris

Links: het slagveld van Waterloo op alternatieve wijze voorgesteld. Boven: het meer van Genval. Daaronder: een van de vele kenmerkende werken van de Stichting Folon. 1.000 rododendrons’. Behalve wandelaars kunnen ook cultuurliefhebbers hier hun hartje ophalen. Op het domein bevindt zich immers de Stichting Folon, een museum dat uitgedacht en opgericht werd door de Belgische kunstenaar Jean-Michel Folon zelf. Tijdens zijn leven was het werk van de kunstenaar wereldwijd te zien in alle grote musea, maar speciaal voor de stichting zette hij vier decennia lang werken opzij voor dit project. Geen kunstliefhebber? Geniet dan van een wandeling in de groene omgeving, want die zal jou niet onberoerd laten.

ACTIE IN WAVER

Volgende stop: Waver, doorgaans vlotjes geassocieerd met Walibi. Bij het ter perse gaan was het park nog gesloten omwille van de enorme waterschade die het pretpark afgelopen zomer opliep. Maar als je dit artikel leest, kunnen de adrenalinejunkies uit alle uithoeken van ons land er in principe weer hun hartje gaan ophalen. Check voor de laatste

Herinnerin

Erfgoed en tradities

Natuur en

streekeige

nheid

Ervaar uw emoties

op één enkele bestemming! www.destinationbw.be/nl/uitstapjes

42 TOURING

magazine

LEKKER UIT DE REGIO

GEGRATINEERD WITLOOF MET HAM VAN PIÉTRAIN EN ZWARTE TRUFFEL TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

We schrijven het jaar 1920, in een klein dorpje vlak bij Jodoigne. Uit de kruising van een Engelse Berkshire en een lokaal varkensras ziet een vrolijk gevlekt nest al knorrend het levenslicht. De eerste Piétrain-varkentjes zijn geboren. Ze hebben dan misschien wel de grappige look van een Dalmatiër, maar onder hun gevlekte pyjama zitten lekkere hammetjes van prima kwaliteit. Bij de plaatselijke beenhouwers hangen ze vooraan in de vitrine als overheerlijke ‘noix de Piétrain’. Doordat de varkens zo gespierd zijn, is het vlees ontzettend mager. Het vetgehalte ligt op amper 1,5%. De ideale ham als basis voor een Belgische klassieker: gegratineerd witloof uit de oven. INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN 4 stronken witloof uit de volle grond 4 sneetjes magere gekookte ham van Piétrain 20 g zwarte truffel 50 g roomboter 1 tl citroensap Peper en zout Voor de kaassaus: 2 dl room 0,5 dl melk Het kookvocht van het witloof 100 g geraspte harde kaas 1 eierdooier Peper, zout en nootmuskaat

• Maak het witloof schoon. Stoof het lichtjes bruin in de boter, met een scheutje water en het citroensap. Laat het daarna goed uitlekken en hou het kookvocht bij. Rol het witloof in de plakjes gekookte ham en leg ze in een ovenschaal. • Kook de room, de melk en het kookvocht van het witloof samen kort even op. Meng er de helft van de kaas door. Haal van het vuur en klop er de eierdooier door. Kruid af met peper, zout en een klein beetje nootmuskaat. Lepel de saus over het witloof en strooi er de andere helft van de kaas over. • Zet de oven op grillstand. Laat mooi kleuren en werk af met wat geraspte truffel. • Heerlijk met een blond hoppig biertje, zoals Hopus van brouwerij Lefebvre.

stand van zaken de website van Walibi. Minder bekend maar ook bijzonder leuk is Aventure Parc, een gezinsvriendelijk outdoor avonturenpark met niet minder dan 24 boomparcours, springinstallaties waar je tot 20 meter hoog kan springen en verschillende ziplines die jou en je kroost rakelings langs de boomtoppen laten vliegen. Wie de stad zelf wil ontdekken, kan starten nabij het stadhuis, een voormalig klooster. Op deze plek bevindt zich ook het kantoor van VisitWavre, waar je wandelbrochures kan ophalen (enkel in het Frans, kostprijs 3 euro). Check ‘Ma ville est un village’, een wandelroute van net geen 9 km die jou de mooiste plekjes in en om het stadscentrum laat zien. Tip: aai het glanzende zitvlak van Le Maca voor je aan je wandeling begint, want dat zou volgens de legende geluk brengen. Le Maca, een deugnietachtige kwajongen, is een van de symbolen van de stad en vertegenwoordigt de zelfspot van haar inwoners. Behalve met erfgoed zal je in Waver ook met de negende kunst geconfronteerd worden. Niet alleen Dupa, de geestelijke vader van Dommel, heeft in de stad gewoond. Ook Roger Leloup, de tekenaar van de sciencefictionheldin Yoko Tsuno, was een tijdje een zogeheten Maca. Getuige daarvan het fotogenieke fresco in de binnenstad.

CULTUUR IN LOUVAIN-LA-NEUVE

Het laatste deel van ons traject brengt ons naar Louvain-la-Neuve. Met het fresco van Yoko Tsuno nog fris in het achterhoofd, trekken we geheel toepasselijk naar het Musée Hergé. Hier kan je op drie verdiepingen door de avonturen van Kuifje wandelen en tegelijk kennismaken met alle andere personages van striptekenaar en scenarist Hergé. Afsluiten doen we in het obligate museumwinkeltje: voor fans van het genre een plek die gegarandeerd een aankoop afdwingt. Eveneens een must-visit in Louvain-la-Neuve is Museum L. Het is een plek als geen ander, want het wordt gecatalogeerd als een ‘universitair museum’ (KUL). Dat wil zeggen dat je er naast klassieke of traditionele kunst ook ‘wetenschappelijke kunst’ kan zien.

BeleefWaalsBrabant.be

Proef de vele specialiteiten van Waals-Brabant! Zoete taarten, de fameuze ‘tarte al djote’, varkensvlees van Piétrain, gueuze Tilquin, bier, gin of whisky van Waterloo, keuze genoeg!

Boven: het zitvlak van Le Maca aaien in hartje Waver zou geluk brengen. Daaronder: fragment uit het fresco van Roger Leloup, de geestelijke vader van Yoko Tsuno.

Ervaar uw emoties

op één enkele bestemming! www.beleefwaalsbrabant.be

44 TOURING

magazine

BeleefWaalsBrabant.be

(Her)ontdek Waals-Brabant en zijn toeristische sites met de fiets en maak gebruik van het knooppuntennetwerk van 1500 km!

Meer nog: in het museum tref je drie labo’s waar je kunst als het ware kan beleven. Geïntrigeerd? Zet dan Musée L (foto hierboven) op je to-dolijst en trek voor je ontdekkingsreis voldoende tijd uit, want het museum is bijna 4.000 vierkante meter groot. Afsluiten doen we in de natuur, in het bos van Lauzelle (eigendom van de KUL). Het is een rustgevende plek die beheerd wordt om te beantwoorden aan precieze milieudoelstellingen. ‘De bescherming van een gediversifieerd natuurlijk milieu in een verstedelijkt gebied en de productie van hout om het

Ervaar uw emoties

op één enkele bestemming! www.destinationbw.be/nl/fietstochten

©WBT-Bruno Dalimonte

nuttige websites Check ook deze websites met bijkomende informatie over de mooiste en boeiendste plekjes op ons traject: www.destinationbw.be www.tourisme-nivelles.be www.waterloo1815.be www.fondationfolon.be www.aventureparc.be www.walibi.be www.museeherge.com www.museel.be

✂

45 TOURING

magazine

quiz

WAALS-BRABANT Zin gekregen om de provincie beter te leren kennen? Ga op stap en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googelen! Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie.

1. De Sint-Gertrudis kapittelkerk is

praktische informatie Wie zich ter plaatse wil informeren, kan haltes inlassen bij de lokale toeristische diensten. Je vindt ze hier: Nijvel: Office du Tourisme de Nivelles, Rue de Saintes, 48 Waterloo: Waterloo Tourisme, Chaussée de Bruxelles 218 Waver: VisitWavre, Rue de Nivelles, 1 Louvain-la-Neuve: Inforville-Office du Tourisme d’OLLN, Place de l’Université, 1

2. Victor Hugo was in de ban van de Slag van Waterloo. Zelfs in die mate dat hij er tot twee keer toe verbleef. Hij schreef er ook een deel van een van zijn meesterwerken. Het welke? □ A L’Homme qui rit □ B De Klokkenluider van de Notre Dame □ C Les Misérables 3. Het duurde 3 jaar om de conische heuvel in Waterloo te bouwen. In welk jaar was de heuvel klaar? □ A 1827 □ B 1832 □ C 1826 4. Veel befaamde striptekenaars en stripfiguren werden groot in Waals-Brabant. Welke van de volgende stripfiguren heeft géén band met Waals-Brabant? □ A Kuifje □ B Suske & Wiske □ C Le Chat

5. Jean de Nivelles weegt om en bij de 350 kg, maar hoe groot is ‘Djan Djan’? □ A 2 meter □ B 2,5 meter □ C 2,8 meter 6. In 2000 creëerde Folon zijn eigen stichting met werken die hij had bewaard om ooit op één plek te verenigen. Over hoeveel werken gaat het? □ A 500-tal □ B 350-tal □ C 200-tal 7. Musée L is veel meer dan een museum. Naast kunst wordt er ook wetenschap geserveerd. Over hoeveel labo’s beschikt dit bijzondere museum? □A3 □B5 □C2 8. Hergé is een pseudoniem. Hoe heette de striptekenaar-scenarist voluit? □ A Herman Gérard □ B Georges Remi □ C Herbert Géronimo

Oplossingen: 1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A en 8B

bos te vrijwaren staan hierbij centraal’, lezen we in de gratis brochure die we van de website van de toeristische dienst van Louvain-la-Neuve hebben geplukt. We kunnen kiezen uit drie uitgestippelde wandelingen die samengesteld werden door de KUL. Langs het parcours staan didactische borden, zodat je gaandeweg nieuwe aspecten ontdekt van de dierenen plantenwereld in het bos. De rust is de perfecte afsluiter van een lange dag in Waals-Brabant en de ervaringen zijn ook meteen de aanzet om eens terug te keren voor een weekend. Misschien wel een lang weekend, wie weet …

een indrukwekkende verschijning, maar wat zich onder de kerk bevindt, is merkwaardig. Wat is het? □ A Graven □ B Schuilkelders □ C Een grot

ALTIJD ONDERWEG

46 TOURING

magazine

SYMPATHIEKE AUTO

De auto is je beste vriend Hoe zal de zelfrijdende auto van de toekomst eruitzien? Ontwerper Jack Junseok Lee liet zich voor het ontwerp van de Honda NIKO 2040 inspireren door een speels hondje. Daardoor heeft de auto wat weg van een levend wezen. En dat moet het makkelijker maken om te wennen aan een auto die zelfstandig rijdt, zij het op bevel van zijn of haar baasje.

47 TOURING

magazine

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN 48 MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS 52 INTERVIEW LYDIA PEETERS 56 SLIM VAN A NAAR B 58 HOE ZIT HET MET

Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd

De Vlaamse mobiliteitsvisie 2040

DeWaterbus: zonder filestress naar Antwerpen

De mobiliteit in onze provinciehoofdsteden. Deel 5: Antwerpen

62 STANDPUNT TOURING

Moeten sommige voertuigen verboden worden? Kunnen kopen wat je wil, is nog altijd een basisrecht

64 KOOPGIDS 68 ZO MOET HET 70 GETEST: AUTO’S, MOTOREN EN FIETSEN 76 VERKEERSQUIZ 78 VRAAG & ANTWOORD

Een tweedehandswagen kopen met verstand

Je auto klaarmaken voor de winter

De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Zoek het uit!

Prangende verkeerskwestie? Al jouw vragen beantwoord

48 TOURING

magazine

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

HAVEN INVESTEERT IN

FIETSPADEN

Port of Antwerp zal de komende jaren meer dan 40 miljoen euro investeren in meer en betere fietspaden in het havengebied. Het doel is om elk bedrijf in het havengebied bereikbaar te maken met een veilig vrijliggend fietspad in asfalt. Eerst worden ontbrekende fietspaden aangelegd, daarna worden bestaande fietspaden verbeterd. Eerder zette het Havenbedrijf al initiatieven zoals DeWaterbus en de Fietsbus op poten om fietsers sneller en veiliger van en naar het werk te krijgen.

VEILIGER MET LIFE COVER Meer dan één miljoen Belgen lijden aan een ziekte of beperking die niet meteen zichtbaar is. Om dit voor hulpdiensten duidelijk te maken, is er nu de Life Cover, een felgekleurd etui met een kaart waarop medische informatie staat en ook de namen van contactpersonen. Dankzij de klittenband kan je de Life Cover bevestigen aan een autogordel, een fietsframe of aan de riem van een tas of rugzak. www.lifecover.be

WIST JE

dit?

ZELFRIJDENDE WAGENS DREIGEN DE FILES OP ONZE WEGEN LANGER TE MAKEN. Dat voorspelt het Federaal Planbureau. De doorbraak van zelfrijdende auto’s zou voor een verschuiving van andere vervoermiddelen naar de auto zorgen, doordat personen die nu niet met de wagen rijden in een zelfrijdende auto kunnen stappen.

Daardoor zouden er per jaar 19,8 miljard personenkilometers bij komen en dreigen de files op onze wegen nog langer te worden. Toch hebben autonome voertuigen ook voordelen, volgens het Planbureau. Zelfrijdende wagens reageren sneller dan menselijke bestuurders en zijn nooit afgeleid, waardoor het aantal verkeersongevallen zou

dalen. Inzittenden kunnen de reistijd ook nuttig gebruiken; tijd in de file is immers geen verloren tijd meer. Maar misschien gaan mensen net daardoor verder van hun werk wonen, waardoor er nog meer kilometers bij komen. Het Planbureau roept op om na te denken over deze mogelijke ongewenste gevolgen.

49 TOURING

magazine

IKEA RIJDT MET

Ikea startte in augustus een proefproject met een eigen pendelbus. De Pändelbuss mag de busstroken gebruiken en rijdt zonder tussenstops van het centrum van Antwerpen naar het meubelwarenhuis aan de A12 in Wilrijk. Bezoekers kunnen kleine aankopen meteen meenemen; grote stukken worden thuisgeleverd. Zo hoopt het Zweedse bedrijf het autoverkeer te verminderen en ook klanten zonder auto aan te trekken.

PÄNDELBUSS

FORMULE 1-FANS

LATEN WAGEN THUIS

De 70.000 fans die Max Verstappen de GP op Circuit Zandvoort zagen winnen, kwamen vooral met de fiets of het openbaar vervoer. Omdat gevreesd werd voor een verkeersinfarct, waren de wegen naar het circuit afgesloten. Op Park&Bike parkings in omliggende plaatsen konden bezoekers overstappen op deelfietsen of pendelbussen. Volgens de organisatie kwam 40 procent met de fiets en 25 procent met de trein of de bus. Voor VIP-bezoekers waren er wel parkeermogelijkheden, maar veel sponsors legden zelf pendelbussen voor hun VIP-gasten in.

AUTONOME BUS HOUDT ERMEE OP IN WENEN

Na drie jaar beëindigt Wenen een proefproject met autonome bussen in de nieuwe wijk Seestadt. De autonome voertuigen bleken weinig betrouwbaar. Bij wind, regen, mist en sneeuw moest een menselijke bestuurder het stuur overnemen. Bovendien hadden de voertuigen problemen met onverwachte obstakels op het parcours. In de lente van 2018 stopten beide bussen steevast op dezelfde plek: er bleken madeliefjes uit een spleet in de stoep te groeien.

50 TOURING

magazine

telex

MOBILITEIT

VLAAMSE BRUGGEN BROKKELEN AF. Een op vier van de 2.777 Vlaamse bruggen en viaducten vertoont gebreken. 48 verkeren zelfs in zeer slechte staat. De meeste dateren uit de jaren 60 of 70 en zijn aan een grondige sanering toe. Minister van Openbare Werken Lydia Peeters trekt nog deze bestuursperiode 1,6 miljard euro uit, waarvan 236 miljoen voor de bruggen in zeer slechte staat. DISPATCHINGDIENSTEN MIVB EN BRUSSEL MOBILITEIT HUIZEN VOORTAAN IN ÉÉN GEBOUW. Zo kunnen ze sneller reageren bij problemen in een tunnel, op een gewestweg of met het openbaar vervoer. 25 JAAR GELEDEN WERD DE REGEL INGEVOERD DAT BESTUURDERS VOORRANG MOETEN VERLENEN AAN VOETGANGERS DIE ZICH OP EEN OVERSTEEKPLAATS BEVINDEN OF OP HET PUNT STAAN ZICH EROP TE BEGEVEN. Uit een enquête van Vias institute blijkt dat 2 op de 3 bestuurders een teken geven aan de voetgangers wanneer ze voorrang verlenen. Dat zorgt ervoor dat de voetgangers weten dat ze gezien zijn. Niet iedereen leeft de regel na; iets minder dan 1 op de 10 voetgangers moet de doorgang afdwingen om te kunnen oversteken. BIJ 1 OP DE 3 VERKEERSONGEVALLEN IN ONS LAND IS EEN RECIDIVIST BETROKKEN. Het gaat hier om personen die tussen 2014 en 2019 minstens twee verkeersboetes of veroordelingen kregen. Recidivisten hebben 10% meer kans om bij een ongeval betrokken te geraken. Het verband is zelfs nog sterker: hoe meer verkeersovertredingen iemand begaat, bij hoe meer ongevallen hij betrokken is. Dat blijkt uit onderzoek van Vias institute. FIETSTRAININGEN IN HELSINKI. Het aantal fietsers in Helsinki is het voorbije jaar fors toegenomen, en volgens de politie zijn niet alle fietsers op de hoogte van recente wijzigingen van de verkeerswetgeving. De gratis lessen moeten daar iets aan doen. Helsinki wil de derde meest fietsvriendelijke stad ter wereld worden, na Kopenhagen en Amsterdam. DRIEKWART VAN DE BELGEN NEEMT DE AUTO VOOR BEZOEK AAN BUURLANDEN. Een uitzondering hierop zijn de bestemmingen Parijs en Londen, waarvoor de trein de voorkeur geniet. Vandaag reist slechts 6% van de Belgen met de nachttrein, maar 62% is bereid die te gebruiken als alternatief voor de auto en het vliegtuig. De cijfers komen uit een enquête in opdracht van de FOD Mobiliteit en Vervoer.

FIETSPARKEREN MET SLIMME TAGS De gemeente Amsterdam en spoorwegmaatschappij NS hebben een scanbaar barcodelabel voor fietsen ontwikkeld om parkeren bij NS-stations en in gemeentelijke fietsenstallingen gemakkelijker te maken. De poortjes bij fietsparkings herkennen de tags automatisch, zodat de fietser geen kaart meer hoeft te scannen. Uit proeven blijkt dat de wachtrijen bij het in- en uitrijden van de fietsparking tijdens de spits korter worden.

PRAAGSE BAKFIETSEN BEKROOND

In november 2020 opende de wijk Florenc een depot met elektrische bakfietsen om pakjes te bezorgen. In de zomer van 2021 hadden bakfietskoeriers al meer dan 50.000 pakketten afgeleverd. Het depot werd bekroond in de categorie ‘Zero Pollution’ van de Eurocities Awards 2021, als een van de meest milieuvriendelijke projecten. In september 2021 kwam er een tweede depot in het Smichov Business District, dat 10 volle containers per dag kan verwerken.

de winnaars

podologie

ONZE WEGENWACHTERS,

ONZE HELDEN

Veel jonge kunstenaars hebben hun beste beentje voorgezet in onze Disneyland ® Parijs wedstrijd. WIJ WILLEN HEN ALLEMAAL HARTELIJK BEDANKEN VOOR HUN PRACHTIGE TEKENINGEN VAN WEGENWACHTERS! Hier zijn de 5 tekeningen die ons het meest hebben doen dromen. Bedankt Alice! (10 jaar)

Uw voeten in topvorm BOTA PODOLOGIE is een gespecialiseerd gamma voor voetzorg. Het verzacht pijn bij hamertenen, teenknobbels, likdoorns en eelt. De inlegzolen zorgen voor dagelijks comfort en bieden extra steun bij sport.

Bedankt Adèle! (5 jaar)

Elastische gel- en siliconenkussens met zilver – antibacterieel • Zeer zacht en elastisch voor optimale aanpassing aan de voet • Snelle terugkeer naar de oorspronkelijke vorm, ook na veelvuldig gebruik • Schokabsorberend voor ideale drukverdeling Pleisters • Hydrogelpleisters • Gel- en siliconenpleisters • Schuimpleisters met zachte toplaag

Bedankt Erik! (5 jaar)

Inlegzolen • Anatomisch voetbed met leder en Poron®schokdemper • Visco-elastische inlegzool met massagezones • Siliconeninlegzool met optimale schokabsorptie

Bedankt Sacha! (10 jaar)

Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel

Meer info: Tel. +32 9 386 11 78 • info@bota.be • www.bota.be

Since 1940

AD 2021/10 NL

Bedankt Sophie! (16 jaar)

HEB JIJ DEZE ZOMER ONZE VOORDELEN-NIEUWSBRIEF OVER DEZE WEDSTRIJD NIET ONTVANGEN? Dan is het misschien een goed idee om je e-mailadres te controleren in jouw ledenzone. Dat doe je in een paar klikken, via www.touring.be/nl/mytouring. Ook de Facebook-pagina van Touring houdt je op de hoogte van alle wedstrijden en ledenvoordelen!

INTERVIEW

52 TOURING

magazine

LYDIA PEETERS OVER DE VLAAMSE MOBILITEITSVISIE 2040

DE VRAAG IS NIET OF ER EEN SYSTEEM VAN REKENINGRIJDEN KOMT, MAAR WEL WANNEER TEKST: ERIK DERYCKE

In juni keurde de Vlaamse regering de ‘Mobiliteitsvisie 2040’ goed. Dat lijvig document kijkt vooruit en schetst een toekomstbeeld van hoe we ons in Vlaanderen zullen verplaatsen in 2040 en later. Lydia Peeters, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken, licht de nieuwe Mobiliteitsvisie toe.

53 TOURING

magazine

erst en vooral: waarom was er nood aan een document dat 20 jaar en verder vooruitblikt? LYDIA PEETERS: Een mobiliteitsvisie is noodzakelijk als we zien welke uitdagingen er op ons afkomen, met een mobiliteit die volop in transitie zit, de klimaatverandering, de economische en demografische evoluties. Het was echt het moment om te zeggen: daar willen we naartoe, en dit willen we samen met alle mogelijke partners realiseren. In het verleden, sinds 2001, hebben opeenvolgende Vlaamse regeringen gewerkt aan een Mobiliteitsplan met concrete maatregelen voor de volgende jaren, en elke keer is dat vastgelopen. Daarom hebben we bij de start van deze regering besloten om af te stappen van een mobiliteitsplan en in plaats daarvan een mobiliteitsvisie op lange termijn uit te werken. De kern van die Mobiliteitsvisie zijn vier grote ‘perspectieven’. Kan u die even toelichten? De eerste doelstelling is geënt op het Vision Zero-project van Europa, om tegen 2050 tot nul verkeersdoden te komen. Ons recent goedgekeurd Verkeersveiligheidsplan is hier een antwoord op. De tweede is dat er tegen 2050 geen vervoersemissies meer zijn. We moeten dus inzetten op de vergroening van ons transport. Daar zijn we volop mee bezig. Met het Clean Power for Transport-plan trekken we volop de kaart van de elektrificatie, van personenwagens maar ook van bussen en logistiek. De derde doelstelling is een vlotte en naadloze mobiliteit. Corona heeft ons geleerd dat het ook zonder files kan, maar nu staan we toch weer elke dag aan te schuiven. Dat moet anders. We kijken daarbij ook naar de logistieke sector, waar we meer transport over het water willen. Tegen 2022 worden daarom de laatste van de 62 bruggen over het Albertkanaal verhoogd. Dat

kanaal is goed voor ruim 40 miljoen ton goederen per jaar en krijgt zo een hogere capaciteit. De laatste doelstelling is een vermindering van de materiaalvoetafdruk voor mobiliteit met 60%. Denk daarbij aan de circulaire economie, maar ook aan een efficiënter gebruik van vervoermiddelen. Dat zijn mooie perspectieven, maar hoe gaat u die omzetten in concrete maatregelen? We werken in de eerste plaats aan een veilig en intelligent vervoerssysteem voor Vlaanderen. In het personenvervoer willen we tegen 2030 een modal shift halen van 40/60, met minimaal 40 procent duurzame verplaatsingen. In de Vlaamse Rand en Antwerpen streven we zelfs naar 50/50. Dat kan alleen maar als we volop inzetten op combimobiliteit: het combineren van verschillende vervoermiddelen. Er komen daarom in Vlaanderen ‘Hoppinpunten’, waar mensen vlot kunnen kiezen tussen

Corona heeft ons geleerd dat het ook zonder files kan, maar nu staan we toch weer elke dag aan te schuiven

54 TOURING

magazine

verschillende vervoersmodi. Combimobiliteit valt samen met het idee van Mobility as a Service (MaaS). Je hebt een app waarin je ingeeft dat je van punt A naar punt B wil reizen, en je krijgt verschillende opties te zien waaruit je kan kiezen. In de app kan je meteen een ticket voor trein of bus kopen, een deelwagen reserveren, een taxi bestellen of wat dan ook. Voor het luik veiligheid verwijs ik naar ons Verkeersveiligheidsplan, waarin we 37 concrete maatregelen vastgelegd hebben om de verkeersveiligheid een boost te geven. Die moeten tussen 2021 en 2025 gerealiseerd worden. We zitten nog altijd met de historische lijst van zwarte punten, maar die zullen we deze legislatuur volledig wegwerken. We blijven dus fors investeren in verkeersveiligheid voor alle weggebruikers, maar vooral voetgangers en fietsers verdienen aandacht. De ongevallencijfers voor deze actieve weggebruikers zitten immers niet meer in dalende lijn. We besteden daarom veel middelen aan conflictvrije kruispunten. Soms klagen autobestuurders dan wel dat ze langer voor het rood staan, maar de veiligheid gaat voor. In hoeverre is de nieuwe Mobiliteitsvisie bindend? Kan een volgende regering toch iets helemaal anders doen? De visie is zo fantastisch dat een andere regering dat niet gaat doen (lacht). Maar echt: ik denk niet dat dat zal gebeuren, omwille van de manier waarop de visie tot stand is gekomen. We hebben eerst een viertal ‘toekomstverkenningen’ laten opstellen – mogelijke scenario’s van hoe de mobiliteit van de toekomst er zou kunnen uitzien. Daarmee zijn we gaan praten met alle betrokkenen – lokale besturen, vervoerregioraden, het middenveld en ook burgers. Er is een heel intens debat rond geweest, en daardoor heeft de visie ook een breed draagvlak. Bovendien, als je kijkt naar doelstellingen zoals nul verkeersslachtoffers en nul emissies, dan denk ik dat niemand daar tegen kan zijn. Om de visie te realiseren zal u moeten samenwerken met andere gewesten, met lokale besturen en de federale regering.

Hoe gaat u dat aanpakken? Dat doen we vandaag al, zowel over weginfrastructuur als over bepaalde aspecten van mobiliteit. We werken samen met de lokale besturen, met de vervoerregioraden, met de provinciale besturen. Om de twee maanden zit ik samen met mijn collega’s van de andere gewesten en met de federale minister van mobiliteit. Mobiliteit stopt niet aan de grenzen van een gewest, en samenwerking is echt wel het sleutelwoord in heel dat verhaal. Ook burgers konden hun ideeën over de Mobiliteitsvisie doorgeven. Is die input gebruikt? Burgerparticipatie vind ik erg belangrijk. Ik kom zelf uit het lokaal niveau en heb altijd gezegd dat lokale besturen en burgers de plaatselijke situatie het beste kennen. Zij kunnen daar veel beter over oordelen dan wij, vanuit een ivoren toren in Brussel. Daarom heb ik ook MIA (Mobiliteit Innovatief Aanpakken) opgestart, waarmee we problemen op het vlak van verkeersveiligheid willen opsporen via burgerbevragingen en aanpakken met onze lokale besturen. Burgers die een onveilige situatie melden bij het Agentschap Wegen en Verkeer krijgen vaak het standaardantwoord dat de situatie onderzocht zal worden. Een burger die iets meldt, wil zo geen antwoord maar wil vooral een oplossing. Daarom moeten we anders en sneller werken, met een andere bestuurlijke en procesaanpak, en daar staat MIA (Mobiliteit Innovatief Aanpakken) voor. Als een lokaal bestuur meldt dat er veel klachten zijn over een fietspad, is de reactie inderdaad vaak: we zetten het op de agenda van de provinciale commissie verkeersveiligheid. Ik denk dat die aanpak voorbijgestreefd is. Aannemers zouden sneller ter plaatse moeten kunnen gaan om knelpunten weg te werken, niet alleen daar waar ongevallen gebeurd zijn maar ook proactief. Met kleine ingrepen kan je soms de veiligheid fors verhogen in afwachting van grotere infrastructuurwerken. Ik wil dat we niet meer naar elkaar wijzen en studies blijven bestellen.

Op die manier maken we ook schoolroutes veiliger. Sommige stukken van zo’n route worden beheerd door de gemeente, sommige door het gewest. Maar wie de wegbeheerder is, boeit kinderen niet, die willen gewoon veilig naar school kunnen fietsen. Laat ons dat daarom snel aanpakken, zodat mensen zien dat er iets verandert. Daarom geven we lokale besturen subsidies om problemen te verhelpen, en op gewestwegen gaan we zelf aan de slag met de voorstellen die lokale besturen ons bezorgen. Nog over veiligheid: de doelstelling is geen zware verkeersslachtoffers tegen 2050. Dat doel ligt nog bijna 30 jaar in de toekomst. Kan dat niet veel sneller? Het liefst willen we vandaag al geen dodelijke slachtoffers meer. Niemand verdient het om op straat te sterven. Ik heb schrijnende verhalen gehoord van ouders van verongelukte kinderen, en ook van verkeersslachtoffers die het zelf nog kunnen navertellen. Achter elk cijfer in een ongevallenstatistiek zit onnoemelijk veel leed, bij familie, vrienden en kennissen, bij collega’s. We moeten daar dus veel sneller werk van maken. Vandaar ook de 37 concrete acties uit het Verkeersveiligheidsplan, die tegen 2025 gerealiseerd moeten zijn. Tegen 2025 en 2030 wil ik al een reductie van het aantal slachtoffers van respectievelijk 25 en 50%. Zoals u al zei, geeft de Mobiliteitsvisie een grote rol aan combi- en deelmobiliteit. Dat was tot nu toe vooral een verhaal in steden. Is dat wel haalbaar in de rest van Vlaanderen, waar je met een versnipperde ruimtelijke ordening zit? Het is logisch dat deelmobiliteit zoals deelauto’s en deelfietsen vandaag meer in een stedelijke omgeving te vinden zijn, gezien de rol van privéspelers en de marktwerking. Een aanbieder van deelmobiliteit die economisch denkt, vestigt zich waar de meeste winst te rapen valt, en dat is in de steden. Een plek waar minder mensen wonen en deelauto’s minder gebruikt worden, is vanuit een business oogpunt wellicht minder interessant. Daarom gaan we daar investeren in vervoer op maat, waar combi-

en deelmobiliteit een deel van is. Vervoer op maat is een van de schakels in de nieuwe mobiliteitsvisie basisbereikbaarheid. Vroeger ging men uit van basismobiliteit; iedereen moest een bushalte hebben op 500 meter van zijn voordeur. In de buitengebieden had je dan één bus vroeg in de ochtend en één bus in de avond, en dat noemde men dan ‘ontsloten worden’. We gaan nu naar een vraaggestuurd model. Waar de vraag groot is, zetten we maximaal in op het kernnet en het aanvullend net van De Lijn. Waar de vraag klein is, zorgen we dat iedereen de hele dag door bereikbaar blijft via vervoer op maat, waarbij we deelmobiliteit en flexbussen inzetten. Om de vervoersemissies te reduceren, zal een elektrificatie van het wagenpark nodig zijn. Denkt u aan een geleidelijk verbod op wagens met verbrandingsmotor, zoals Brussel tegen 2030 wil invoeren? Of kiest u voor de wortel in plaats van de stok? Ik denk inderdaad dat we mensen op dit moment vooral moeten stimuleren om de overstap te maken, en hen alle faciliteiten moeten aanbieden. Daarom geven we bijvoorbeeld een

ZET DEZE VISIE DE DEUR OP EEN KIER VOOR REKENINGRIJDEN? Volgens onze jongste enquête zijn Touring-leden daar niet tegen, op voorwaarde dat de hele autofiscaliteit hervormd wordt. Hoe ziet u dat? LYDIA PEETERS: De vraag is niet of er een systeem van rekeningrijden of een kilometerheffing komt, maar wel wanneer, en dat dan in relatie met een tax shift. Maar ik wil heel duidelijk stellen dat rekeningrijden een heel ander verhaal is dan de stadstol die Brussel wou invoeren. Brussel zei gewoon: dit is ons territorium; wanneer jullie hier binnenkomen, zullen jullie betalen – zonder compensatie voor de Vlaamse of Waalse pendelaar. Daar zullen we ons tegen blijven verzetten. Een kilometerheffing kan maar doorgevoerd worden als het een slimme, gebiedsdekkende kilometerheffing is. En als er voldoende alternatieven bestaan, zodat wie zich moet verplaatsen ook effectief een keuze heeft. Ik kom vanuit Limburg: men mag mij niet straffen omdat ik in Brussel moet zijn. Er moeten eerst andere mogelijkheden zijn, zoals vlot overstappen op de trein of andere duurzame alternatieven. Een kilometerheffing moet tegelijk ook een tax shift zijn, in de zin dat mensen dan belast worden op het gebruik van de wagen en niet op het bezit. We zouden dus best met de drie gewesten aan tafel zitten over de invoering en modaliteiten van een kilometerheffing, zoals destijds met de kilometerheffing voor vrachtwagens: gebiedsdekkend en gecombineerd met een tax shift en voldoende alternatieven. Dan kunnen mensen zelf kiezen: ik rij met de eigen wagen of ik gebruik de aanwezige alternatieven. Ik denk dat de geesten daarover beginnen rijpen. Tijdens corona waren de files verdwenen, maar nu staat iedereen weer stil. Er bestaan nochtans wel degelijk oplossingen voor de file, en een slimme sturende kilometerheffing is er daar een van. Onze mobiliteit zit vandaag volop in transitie, en het kan snel gaan. Ik denk ook aan autonoom rijden: op een gegeven moment komt dat in een stroomversnelling en zal de evolutie even snel gaan als bij smartphones. Ik heb echt wel vertrouwen in de toekomst.

Wie de wegbeheerder is, boeit kinderen niet, die willen gewoon veilig naar school kunnen fietsen. Laat ons dat daarom snel aanpakken, zodat mensen zien dat er iets verandert boost aan snel- en ultrasnellaadinfrastructuur langs drukke Vlaamse verkeersaders, zodat je om de 25 kilometer op 10 of 15 minuten kan bijladen en niet puur aangewezen bent op een lader thuis of op kantoor. Experts zeggen bovendien dat de total cost of ownership van een elektrische wagen tussen 2024 en 2026 dezelfde zal

zijn als die van een auto met verbrandingsmotor. Vanaf dan zal het snel gaan. En door de vergroening van de salariswagen zal ook de tweedehandsmarkt voor elektrische wagens fors groeien. Ik heb er alle vertrouwen in dat de toekomst duurzaam zal zijn, zonder dat daar een stok voor nodig is.

TOURING

magazine

SLIM VAN A NAAR B

56 TOURING

magazine

NIET IEDEREEN PENDELT MET DE AUTO NAAR HET WERK, EN OOK VOOR ANDERE VERPLAATSINGEN ZIJN ER HEEL WAT ALTERNATIEVEN. IN DEZE RUBRIEK BUIGEN WE ONS OVER ALTERNATIEVE MOBILITEIT. AFLEVERING 6: DEWATERBUS.

ZONDER FILESTRESS NAAR HARTJE ANTWERPEN Luc Seps woont pal aan het Callebeekveer in Hemiksem en herinnert zich de start van DeWaterbus in 2017 nog heel goed. Hij was meteen fan en is tot op vandaag een vaste klant. Meer nog: het allereerste abonnement staat op zijn naam, en daar is hij best trots op. Luc staat dan ook voor 100% achter het idee van schakelmobiliteit. Hij gebruikt de klokvaste pendelboot niet zozeer voor zijn woon-werkverplaatsingen, maar als hij naar Antwerpen moet, twijfelt hij geen seconde. Of hij nu een lunchafspraak heeft in de stad of gewoon boodschappen wil doen, hij staat in een wip aan het Steenplein en trapt vandaar met een ‘Velo’ naar zijn bestemming. Bovendien is naar Antwerpen varen elke keer opnieuw een belevenis, drukt Luc ons overtuigd op het hart. Een enkeltje kost 3 euro, een retourticket 5 euro. Dat is geen geld om ontspannen en zonder filestress in Antwerpen aan te komen. Meer nog, voor die luttele euro’s koop je tegenwoordig niet eens een parkeerticket. DeWaterbus behoort tot het openbaar vervoer en vaart elke dag van het jaar, dus ook op zaterdag en op zon- en feestdagen. Surf voor meer informatie naar www.dewaterbus.be.

LUC SEPS 57 JAAR HEMIKSEM

JOUW VOORDEEL

NIEUW: Je contracten online raadplegen en hernieuwen

NOG GEEN MYTOURING?

Maak snel je account aan op www.touring.be en klik bovenaan het scherm op MyTouring WAT ZIJN JOUW ANDERE VOORDELEN?

In slechts enkele klikken Je contractgegevens wijzigen (nummerplaat en begunstigden) Je persoonlijke gegevens wijzigen Genieten van prioritaire pechbijstand via je online bijstandsaanvraag

GEÏNTERESSEERD? MAAK JE ACCOUNT AAN OP www.touring.be/nl/mytouring. OF SCAN MIJ!

HOE ZIT HET MET

58 TOURING

magazine

DE MOBILITEIT IN

ANTWERPEN STADSRAPPORT TEKST: ERIK DERYCKE ILLUSTRATIE: LIEN GEEROMS

Onze reeks over mobiliteit brengt ons naar Antwerpen, de hoofdstad van de gelijknamige provincie. Hoe organiseert de grootste stad van Vlaanderen de manier waarop inwoners en bezoekers zich verplaatsen?

ntwerpen is de grootste stad van Vlaanderen, het economisch hart van de regio en een aantrekkelijke bestemming voor cultuurliefhebbers, toeristen en shoppers. De stad blijft ook groeien; tegen 2030 zal Antwerpen ongeveer 558.000 inwoners tellen,

zo’n 65.000 inwoners meer dan in 2010. Net als in andere Vlaamse steden zorgt dat voor mobiliteitsproblemen. Het autoverkeer legt druk op de bereikbaarheid, de leefbaarheid en de verkeersveiligheid. En net als andere Vlaamse steden wil Antwerpen daar

iets aan doen door de modal mix tussen verschillende vervoersmodi te veranderen. “Het streefdoel is een modal mix van 50/50 (de helft autoverkeer, de helft andere modi) in de hele vervoerregio Antwerpen”, vertelt schepen van Mobiliteit Koen Kennis. “Dat betekent

dat we in de stad zelf nog verder moeten gaan.”

VERLEIDEN

Om die modal shift te halen, kiest Antwerpen voor een verleidingsstrategie. “We geloven dat het een keuze van de mensen zelf moet zijn om de switch te maken van de eigen auto naar de fiets of het OV. We gaan uit van hoe mensen in elkaar zitten, niet van hoe wij menen dat ze zouden moeten zijn. Je mag een droombeeld hebben, maar de realiteit is hardnekkig”, zegt Koen Kennis. “We willen mensen daarom verleiden om die andere vervoermiddelen te testen en zelf de stap te zetten. Het probleem van andere vervoersmodi is dat onbekend ook vaak onbemind is. In je auto stappen is een gewoonte, en een alternatief lijkt aanvankelijk misschien complex en ingewikkeld. Die drempels willen we wegnemen.” Om de gewenste shift in woon-werkverkeer te realiseren, werkt de stad samen met bedrijven. “We zien vaak dat 60 tot 80 procent van de mensen met de auto naar het werk rijden, hoewel ze dichtbij wonen”, zegt Kennis. “Die mensen zouden perfect een shift naar de fiets of elektrische fiets kunnen maken.” Werknemers in deelnemende bedrijven kunnen gedurende meerdere weken verschillende soorten fietsen, bussen, trams, de Scheldeveren van DeWaterbus en de populaire deelfietsen van Velo

en Blue-bike uitproberen. Ook combinaties van verschillende vervoermiddelen zijn mogelijk. De resultaten van het programma zijn positief, zegt Koen Kennis. “Na afloop zijn er heel wat mensen die de alternatieven blijven gebruiken. Er zijn de laatste jaren ook bedrijven naar Antwerpen verhuisd die voordien echt autocentrisch waren, en ook die hebben we een shift laten maken.” De cijfers ondersteunen dat: tussen 2010 en 2019 daalde het aandeel van de auto in woon-werkverkeer van 51% naar 41,7%, vooral ten voordele van de fiets. Toch blijft de auto voor afstanden van meer dan 5 km het meest gebruikte vervoermiddel; er is dus nog winst te boeken.

COMBIMOBILITEIT

Voor bezoekers van buiten de stad voorziet Antwerpen in de eerste plaats grote Park and Rides. Daar kunnen ze hun auto achterlaten en de reis verderzetten met openbaar vervoer, deelfiets of -scooter. De capaciteit van de negen bestaande P+R’s wordt dit najaar uitgebreid met nieuwe parkeertorens aan Luchtbal en in Merksem, en tegen de zomer van 2022 zal ook de nieuwe P+R van Linkeroever klaar zijn. Ook het openbaar vervoer in de regio heeft een rol te spelen als alternatief voor de auto, stelt Kennis. “We hebben dat gezien toen de frequentie van de S-treinen vanuit Puurs

Van de Antwerpse gezinnen heeft

79%

77%

EEN AUTO

EEN FIETS

(BRON: STADSMONITOR 2020)

41% EEN ABONNEMENT OP HET OV

LEZ: HET WERKT In Antwerpen werd op 1 februari 2017 een lage-emissiezone (LEZ) ingevoerd. Gent deed hetzelfde op 1 januari 2020. Hierdoor zijn oude dieselwagens in deze steden sneller verdwenen dan in de rest van Vlaanderen. Dat blijkt uit een evaluatie van de LEZ door het Departement Omgeving. De meeste inwoners en frequente bezoekers van een lage-emissiezone met een oud dieselvoertuig hebben dit vóór of meteen na de invoering van de LEZ of de verstrenging van de toegangsvoorwaarden verkocht. In de Antwerpse LEZ is de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) en zwarte koolstof (roet) sinds de invoering sterk gedaald. De roetuitstoot daalde tussen 2018 en 2019 meer dan dubbel zo snel als zonder de LEZ het geval was geweest. De LEZ heeft dus gezorgd voor een betere lokale luchtkwaliteit.

ZONE 30 Een beproefd middel om de veiligheid voor zwakke weggebruikers te verhogen, is een algemene snelheidsbeperking tot 30 km/u. Toen Brussel op 1 januari van dit jaar een zone 30 invoerde, leidde dat tot heel wat beroering. In Antwerpen werd de grootste zone 30 van Vlaanderen in verhouding geruisloos ingevoerd. “Er wordt veel ophef gemaakt over wat Parijs en Brussel doen, maar wij hebben dat al lang achter de rug. We hebben het wel geleidelijk en doordacht gedaan, zonder Jan en alleman tegen de borst te stoten”, zegt Kennis. Antwerpen koos daarbij voor een duidelijke wegenhiërarchie met gedifferentieerde snelheidslimieten. In de vorige legislatuur werden alle ‘woonlobben’, samen goed voor 96% van alle straten, omgevormd tot zone 30. Dat zijn rustige woonstraten, waar fietsers gemengd met ander verkeer kunnen rijden. De hoofdwegen en invalswegen blijven zone 50, en hier wordt waar mogelijk een fietspad aangelegd aan de kant van of parallel met de rijbaan. “We kijken goed naar het buitenland”, zegt Kennis. “In Nederland is het vanzelfsprekend dat je in een zone 50 of 70 gescheiden infrastructuur hebt. Zodra je in de bebouwde kom komt, wordt het zone 30 en ga je als fietser mee in het verkeer. We zijn er volop mee bezig om dat ook hier te realiseren.”

TOURING

magazine

60 TOURING

magazine

SLIM NAAR ANTWERPEN Sinds 2016 wordt alle informatie over de mobiliteit in en rond Antwerpen gebundeld op de website www.slimnaarantwerpen.be. De site bevat ook een lokale routeplanner (eveneens beschikbaar als smartphone-app) die rekening houdt met wegenwerken en omleidingen op het gekozen traject en telkens de beste, snelste en slimste route voorstelt. De routeplanner toont ook alternatieven met openbaar vervoer, deelmobiliteit en actieve mobiliteit (fietsen of wandelen) en stelt ook trajecten voor waarbij verschillende vervoersmodi gecombineerd worden. Automobilisten worden verwittigd wanneer een voorgesteld traject door de LEZ loopt. Een logische volgende stap zou zijn dat je de verschillende vervoersmodi ook via de app of een eengemaakte mobiliteitskaart kan betalen. In principe moet dat kunnen, maar het blijkt ontzettend complex om alle aanbieders mee aan boord te krijgen, zegt Koen Kennis. Zelf verwacht hij meer van aanbieders van MaaS (Mobility as a Service), zoals het Finse whim of het Belgische Skipr. Met een MaaS-app kan je verschillende mobiliteitsdiensten gebruiken wanneer je ze nodig hebt, zonder dat je bij elke dienst apart een abonnement of account moet hebben. “Voor wie in de stad woont, kan MaaS de eigen auto vervangen”, meent Kennis. “Het grote voordeel is de flexibiliteit. Je gaat ‘s morgens met de deelfiets naar je werk, maar als het ‘s avonds regent ga je toch maar met de tram terug. Na een avondje uit neem je voor de veiligheid een taxi. En als je met het gezin op vakantie wil, kan je een auto huren. Dat zal voor een grote verandering in de mobiliteit zorgen. Er zullen minder eigen auto’s zijn, en meer deelwagens – op termijn zelfrijdend – die in een parking staan tot je ze nodig hebt.”

verdubbeld werd; dat heeft gezorgd voor een forse stijging van het aantal reizigers. Voor De Lijn en NMBS liggen nog grote uitdagingen om mensen vanuit de rand de switch te laten maken.” Wie toch met de auto naar Antwerpen wil rijden, kan dat blijven doen. “Alles begint bij het aanbieden van een alternatief ”, legt Kennis uit. “Als je gewoon roept dat auto’s niet welkom zijn, dan bloedt je stad dood. Dat kan niet de bedoeling zijn.” Parkeerlussen leiden bezoekersverkeer naar de bestaande parkeergarages. Er is ook een klein aantal parkeerplaatsen op straat, maar de parkeerduur is er beperkt (maximaal 3 uur in het centrum) en ze zijn duurder dan de publieke parkings.

PARKEERDRUK

Bewonersparkeren is een heikel punt in de stad. Volgens de Stadsmonitor 2020 is slechts 35% van de Antwerpenaren tevreden over het aanbod parkeerplaatsen in de buurt – de laagste score in heel Vlaanderen. Kennis erkent het probleem. “Je mag niet denken dat alleen mensen zonder auto in de stad komen wonen. Mensen hebben soms een auto nodig, dat is een realiteit. En een bewoner die een auto heeft, verwacht inderdaad dat hij die kan

parkeren. Daarom leggen we bij nieuwe gebouwen parkeernormen op en proberen we parkeerplaatsen in de 16de-eeuwse binnenstad voor te behouden aan bewoners. We vragen uitbaters van publieke parkings ook om abonnementen te voorzien voor bewoners.” In die binnenstad wordt een groot deel van de straten omgevormd tot autoluwe woonerven die alleen voor bewoners en bestemmingsverkeer bereikbaar zijn. Dat gebeurt in overleg met de handelaars, zegt Kennis. “Handelaars zijn zeker niet altijd vragende partij om parkeerplaatsen voor de deur te hebben, zolang bezoekers maar op wandelafstand kunnen parkeren. Als we straten heraanleggen met minder parkeerplaatsen, zoals de Lange Koepoortstraat, geeft dat meteen een heel andere dynamiek. Ik hoop dat parkeren in de toekomst zo veel mogelijk inpandig gebeurt, zodat we het publieke domein vrij kunnen maken van wagens. Maar dat is een geleidelijke oefening. Als je dat te snel doet, riskeer je dat je samen met de auto ook de bewoners wegjaagt. Die gaan dan in een huis aan de rand wonen, en daar staan dan twee auto’s op de oprit waarmee ze naar het centrum rijden.”

Meest gebruikte vervoermiddelen naar school/werk 2% 7%

3% 27%

41%

TE VOET

(BRON: STADSMONITOR 2020)

FIETS

32%

39%

23%

2017

21%

OPENBAAR VERVOER

2020

AUTO

ANDERE

FIETSERS

Meer en meer verplaatsingen in de stad gebeuren met de fiets. Dat blijkt niet alleen uit de bewonersenquête, maar

Antwerpen heeft 2.236 P&Rparkeerplaatsen en 12.170 plaatsen in publieke parkings ook uit fietstellingen. In 2020 passeerden langs de 13 telpalen meer dan 8 miljoen fietsers. De stad investeerde de voorbije jaren in de uitbouw van een fietsnetwerk

dat nu al 648 km lang is. De provincie Antwerpen bouwt het bovenliggend netwerk van fietssnelwegen uit. Toch vindt volgens de Stadsmonitor slechts 46% van de Antwerpenaren dat het in de stad veilig fietsen is – een daling met 6% tegenover 2017. Volgens Kennis wordt er wel degelijk werk gemaakt van veilige fietsroutes. “Ik wou soms dat ik een toverstokje had om de straten breder te maken zodat er voldoende ruimte was voor alle functies. Maar we zitten met de stad zoals ze is. We maken fietspaden breder, maar je kan niet alle fietspaden die de voorbije twintig jaar zijn aangelegd in één keer verbreden. Er zijn bovendien niet alleen meer fietsers, maar ook meer verschillende fietsers: brede bakfietsen die achterliggers ophouden, en snelle speed pedelecs die voorbij scheuren zonder rekening te houden met andere fietsers. Dat creëert een nieuwe onveiligheid.”

VERKEERSVEILIGHEID

De week voor dit interview gebeurde er in Antwerpen een tragisch verkeersongeval waarbij twee zusjes van nog geen 2 en 9 jaar om het leven kwamen: volgens sommige critici het bewijs dat het stadsbestuur onvoldoende doet voor de verkeersveiligheid. Kennis ontkent fors. “Verkeersveiligheid moet je op een

Aantal vertrekkende treinreizigers op Antwerpen telde weekdagen in alle Antwerpse INWONERS IN DECEMBER 2020 stations (2010: 492.149)

530.104

63.321 (BRON: NMBS 2019)

(BRON: STAD ANTWERPEN)

structurele, consistente en systematische manier aanpakken, niet met steekvlampolitiek. Een doordacht beleid betekent dat je afwegingen moet maken. Daar zijn specialisten mee bezig, binnen een kader dat is opgesteld samen met de Vlaamse overheid en mobiliteitsexperts. Ik sta volledig achter mijn administratie. We bekijken uiteraard continu waar er verbeteringen mogelijk zijn. Maar in een stad een compleet risicoloos systeem uitbouwen, dat is helaas niet mogelijk.

STANDPUNT TOURING “Antwerpen doet het goed als het gaat om het beheersen van de mobiliteit, de infrastructuur en de verkeersveiligheid. Touring vindt het zeer positief dat de stad de fundamentele vrijheid respecteert waarmee de weggebruiker zelf te allen tijde zijn verplaatsingsmiddel kan kiezen. Het is goed dat Antwerpen tracht te overtuigen door alternatieven te ontwikkelen en door grote overstapparkings aan te bieden aan en in de rand van de stad en voldoende openbare parkeergarages die goedkoper zijn dan parkeren in de straten. En, niet te vergeten, door een degelijk fietsnetwerk uit te bouwen. Daarnaast is het goed dat Antwerpen werk maakt van MaaS-oplossingen. Daarom ziet Touring graag de samenwerking die de stad aanknoopt met bedrijven en werknemers. De stad blijft bereikbaar met de auto. Antwerpen wil geen heksenjacht op voertuigbestuurders, want dan jaag je ze weg en bloedt de stad dood. Daarmee doet Antwerpen het beter dan andere steden in ons land die vaak een mes op de keel politiek voeren. Deze pragmatische aanpak loont en dwingt bij de weggebruiker respect af. Enig minpunt is de veralgemeende zone 30, maar die werd gelukkig geleidelijk aan ingevoerd. Touring is van mening dat er logische en geloofwaardige snelheidslimieten nodig zijn om te doen naleven, omdat een algemene zone 30 onmogelijk te controleren valt. En dus moet men een draagvlak creëren.”

TOURING

magazine

COLUMN

62 TOURING

magazine

VERBOD OP SUV’S? NIET MEER DAN SYMBOOLPOLITIEK TEKST: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

Klimaatdoelstellingen behalen, doe je niet door dogmatisch een bepaalde koetswerkvorm in het vizier te nemen

ONLANGS RIEP EEN MOBILITEITSEXPERT VAN DE VUB OP OM SUV’S DE TOEGANG TOT DE STAD TE ONTZEGGEN. ZIJN REDENERING? SUV’S ZIJN GEVAARLIJKER DAN ANDERE KOETSWERKVARIANTEN EN ZE STOTEN MEER CO2 UIT. TOURING IS HET NIET EENS MET DEZE ZWART-WITVISIE DIE AAN ONDERBOUWING ONTBREEKT. Wie er al eens de botsproeven van Euro NCAP – een onafhankelijke non-profitorganisatie die de veiligheid van auto’s test – op naleest, komt tot de vaststelling dat de steeds populairdere SUV’s op het gebied van verkeersveiligheid echt niet hoeven onder te doen voor meer traditionele koetswerkvormen zoals berlines, breaks of hatchbacks. Op het vlak van voetgangersbescherming scoren ze zelfs opmerkelijk goed, vaak zelfs beter dan andere voertuigen. Een van de redenen daarvoor zou kunnen zijn dat er door de hogere opbouw van een SUV meer ruimte vrij komt tussen de (vervormbare) motorkap en het (rigide) motorblok. Die extra ruimte komt een zwakke weggebruiker ten goede in geval van een aanrijding. SUV’s moeten aan dezelfde strenge veiligheids- en milieunormen voldoen als alle andere types personenwagens, dat is niet meer dan logisch. Wat wel van auto tot auto verschilt, is het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot. Beide, brandstofverbruik en CO2-uitstoot, zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Logischerwijs zal een groter, zwaarder voertuig meer verbruiken dan een compact en licht voertuig. Dat zijn de wetten van de fysica. Dit betekent echter ook dat een compacte SUV minder CO2 de atmosfeer in jaagt

dan een grote break bijvoorbeeld. Of dat een grote SUV een vergelijkbare CO2-uitstoot zal hebben als een grote monovolume. Waarom zou je dan de toegang tot de stad wel ontzeggen aan SUV’s en niet aan monovolumes, minibusjes, bestelwagens of grote gezinswagens die een vergelijkbaar brandstofverbruik laten optekenen? Neen, de klimaatdoelstellingen behalen, doe je echt niet door dogmatisch een bepaalde koetswerkvorm in het vizier te nemen. Wees bovendien maar zeker dat de consument bij het kiezen van een auto wel degelijk rekening houdt met het te verwachten brandstofverbruik. Zeker nu het klimaatbewustzijn groeit en de brandstofprijzen de pan uit swingen.

ALS FIETSER MAG IK HIER DOORRIJDEN, TOCH? ONTDEK HET ANTWOORD OP WWW.DEGROTEVERKEERSQUIZ.BE

en maak kans op tal van mooie prijzen

KOOP GIDS

TEKST: JOOST KAESEMANS

EEN ELEKTRISCHE TWEEDEHANDSWAGEN?

5 TIPS OM DE JUISTE KEUZE TE MAKEN

Hoewel ze nog lang niet de meerderheid van de inschrijvingen voor hun rekening nemen, worden elektrische auto’s alsmaar populairder. Vooral in bedrijven groeit het aandeel stekkerauto’s snel. Veel van deze (leasing)wagens komen na pakweg 4 of 5 jaar op de tweedehandsmarkt terecht, op zoek naar een nieuwe gebruiker. Overweeg jij een aankoop? Dan zijn hier alvast een paar criteria om rekening mee te houden.

65 TOURING

magazine

ok op de tweedehandsmarkt zit het aanbod dus in de lift: op een populaire verkoopsite piekt het actuele aanbod in België ruim boven de 2.000 stuks. Voor net geen 10.000 euro vind je er bijvoorbeeld al een leuke Renault ZOE of Nissan Leaf van zo’n 5 jaar oud. Goedkoper kan ook, maar dan voor auto’s die 8 tot 10 jaar oud zijn. In dit groeiende aanbod is het belangrijk om niet alleen naar de prijs te kijken, maar ook naar de criteria die overeenkomen met jouw behoeften.

01 VOORDELIGE BELASTINGTARIEVEN EN LAGERE GEBRUIKSKOSTEN Niet enkel nieuwe, maar ook tweedehands elektrische auto’s genieten een fiscale voorkeursbehandeling. In Vlaanderen zijn ze vrijgesteld van de belasting op inverkeerstelling en jaarlijkse verkeersbelasting. Staat je wagen ingeschreven in Brussel of Wallonië, dan betaal je voor beide het minimumtarief, respectievelijk € 61,5 en € 85,27. Ook in het regulier onderhoud is een elektrische auto door de band goedkoper dan een auto met verbrandingsmotor. Dat komt omdat een elektrische motor minder bewegende onderdelen bevat en minder onderdelen die aan slijtage onderhevig zijn, zoals een koppeling of distributieriem. Wanneer je hoofdzakelijk thuis laadt, ligt ook de energie- of brandstofkost per gereden kilometer beduidend lager dan bij een brandstofmotor. Kortom, op fiscaal vlak is een elektrische auto meer dan het overwegen waard.

02 HOE ZIT HET MET DE ACTIERADIUS? Vandaag hebben veel nieuwe elektrische auto’s een theoretische actieradius van 300 kilometer of meer. Maar dat was enkele jaren geleden nog anders: een doorsnee elektrische auto haalde vaak niet meer dan 125 tot hooguit 250 kilometer. Dat is logisch; vandaag heeft een middenklasse elektrische auto al gauw een accupakket van 60 kWh aan boord, terwijl in het tweedehands aanbod vaak sprake is van de helft of minder. Maar zelfs die kleinere actieradius zal in veel gevallen volstaan. De meesten onder ons komen met hun auto gemiddeld niet aan meer dan 50 km per dag, zeker wanneer het gezin nog een andere auto heeft. Wil jij voor jezelf uitzoeken of dat beperktere rijbereik een reëel obstakel vormt, hou dan een paar weken lang elke dag het aantal kilometers bij dat je met je auto aflegt.

Na 5 jaar zitten de meeste elektrische auto’s nog boven de 90% accucapaciteit

03 CHECK DE STAAT VAN DE ACCU EN HET REËLE RIJBEREIK Accu’s verouderen en verliezen gaandeweg wat van hun maximumcapaciteit. Iedereen met een smartphone weet dat. Uit gebruikerservaringen blijkt echter dat die accudegradatie in een auto veel trager gaat dan bij een smartphone. Na 5 jaar zitten de meeste elektrische auto’s nog boven de 90% accucapaciteit, en slechts zelden is die gezakt tot onder de 80%. Wil je toch zeker zijn van het aantal kilometers dat je in één ruk kan afleggen, vraag dan de verkoper om een langere testrit en vergelijk het aantal afgelegde kilometers met de afname in actieradius die de boordcomputer afficheert. Zo krijg je een preciezer idee van de reële actieradius die je met jouw rijstijl en gebruik mag verwachten. Let wel op: bij barre wintertemperaturen rij je minder ver met je elektrische auto dan bij doorsnee temperaturen. Uit een studie van de AAA, de Amerikaanse zusterclub van Touring, blijk dat de autonomie bij een vriestemperatuur van -6,6° Celsius daalt tot -41% wanneer ook de verwarming gebruikt wordt. Anderzijds kunnen ook erg hoge temperaturen (boven de 35° Celsius) in combinatie met aircogebruik leiden tot een verminderde autonomie van -17%.

66 TOURING

magazine

Moet je geregeld aan de snellader, hou er dan rekening mee dat de kostprijs per kWh een stuk hoger ligt dan bij een gewone lader

Batterijpanne onderweg ? Vanaf 5 euro per maand dekt de formule Go België van Touring jou in heel het land. Ook als je met je elektrische wagen met een lege batterij komt te staan. De “EV booster” voertuigen van Touring zijn speciaal ontworpen om je batterij in een mum van tijd weer op te laden, met genoeg energie om tot bij een laadpunt of tot bij je thuis te geraken. Sinds begin dit jaar heeft Touring zo al 1.093 elektrische voertuigen weer op weg geholpen. Info: www.touring.be/nl/ producten/pechverhelping

05 DOE JE OOK LANGERE AFSTANDEN, KIES DAN EEN AUTO DIE KAN SNELLADEN

04 THUISLADEN: PRAKTISCH EN GOEDKOOP Lang niet iedereen heeft een eigen garage of vaste parkeerplek waar hij een elektrische auto kan opladen. Heb je die eigen plek wel, bekijk dan samen met een specialist de mogelijkheid om een laadpaal te installeren als de auto die je op het oog hebt dit vereist. En neem bij je aankoop ook de kosten van de installatie in rekening. Anderzijds is het best wel handig, zij het niet onontbeerlijk, om de auto vlak voor de deur te kunnen laden. Is er publieke laadinfrastructuur op wandelafstand? Dan kan je daar wellicht gebruik van maken. Hou wel rekening met een hogere energieprijs dan bij thuisladen. En zorg dat je geen ‘laadpaalklever’ wordt, iemand die de laadplek bezet houdt, ook al is de accu allang weer vol. Wat dat kost? Reken bij thuisladen op ongeveer 4,5 euro voor 100 kilometer (gemiddelde elektriciteitskost van € 0,23 kWh x 20 kWh per 100 km voor een doorsnee elektrische auto). Aan een gewone publieke laadpaal schommelt de kostprijs per kWh rond de 37 eurocent. In ons rekenvoorbeeld betekent dat ongeveer 7,5 euro per 100 km. Dat is nog altijd iets goedkoper dan een erg zuinige benzine- of dieselwagen die 5 liter verbruikt. Ga je snelladen, reken dan op een kostprijs van 0,6 euro per kWh, of zo’n 12 euro per 100 km. Soms worden zelfs nog hogere tarieven aangerekend.

Niet enkel de actieradius is van belang, ook de laadmogelijkheden van de auto zelf kunnen bepalen of hij aan je eisen voldoet. Wil je met je elektrische auto met kleinere accucapaciteit toch langere afstanden afleggen, dan zal je onderweg moeten snelladen. Ga daarom na of de auto die mogelijkheid biedt. Bij de nieuwste generatie elektrische auto’s is dat haast vanzelfsprekend, maar auto’s van enkele jaren oud hebben die mogelijkheid soms niet. Moet je geregeld aan de snellader, hou er dan rekening mee dat de kostprijs per kWh een stuk hoger ligt dan bij een gewone lader. Veelvuldig snelladen heeft bovendien op langere termijn een negatief effect op de autonomie van de batterij.

OP ONZE BLOG VIND JE NOG VEEL MEER INFO OVER ELEKTRISCHE AUTO’S www.touring.be/blog

EEN GEBARSTEN VOORRUIT? EEN STERRETJE?

Het is altijd voordeliger als u naar Touring Glass gaat.

Als Touring-lid BESPAART u tot € 480,09* op de vervanging van uw voorruit bij Touring Glass. MERK

BMW 1 RENAULT KANGOO GOLF VI BERLINGO

TOURING-LID € 396,06 € 325,48 € 365,95 € 292,13

€846

€365

CONCURRENTIE € 620,21 € 533,39 € 846,04 € 541,39

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt. VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

BIJNA 50 SERVICE-PUNTEN OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE

070 050 078

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK. *Prijs geldig als de toegepaste opties voor de autoruiten identiek zijn. Voor een Golf VI kost de vervanging van de voorruit € 365,95 bij Touring Glass, € 846,04 bij de concurrentie. Prijs op 17 december 2020.

HOE MOET HET?

TOURING

magazine

VERMIJD DE VALKUILEN VAN DE WINTER

Het is natuurlijk nog geen winter, en de winters van de voorbije jaren waren allesbehalve Siberisch. Toch kunnen we, met een minimum aan voorbereiding, de valstrikken op de weg makkelijk ontwijken.

69 TOURING

magazine

Wat kan je nog meer doen?

r is minder licht, het winteruur wordt weer ingevoerd, de weersomstandigheden en de staat van onze wegen worden slechter ... Het lijdt geen twijfel dat de late herfst en het begin van de winter niet de meest aangename tijden zijn om te rijden. Voordat je achter het stuur gaat zitten, neem je daarom best een paar voorzorgsmaatregelen die gewoon een kwestie van gezond verstand zijn.

VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN

Om klaar te zijn voor de moeilijke periode op de weg kan je het best een onderhoudsbeurt voor je auto plannen. Vergeet niet dat motorolie gevoelig is voor de omgevingstemperatuur en met het verstrijken van de tijd verslechtert, zelfs zonder al te veel gereden kilometers. Als dat nog niet gebeurd is, maak dan onmiddellijk een afspraak, want deze weken van het ‘tussenseizoen’ zijn voor garages erg druk. Dit kan een gelegenheid zijn om een volledig onderhoud of een volledige controle te laten uitvoeren zoals voorgeschreven in het onderhoudsboekje.

BANDEN, EEN BLIJVENDE DISCUSSIE

Het is de eeuwige vraag voor de winter: moeten we overschakelen op winterbanden voor die paar dagen sneeuw en/of ijs op onze wegen? Waar je in België ook woont, winterbanden zijn het effectiefst wanneer de temperatuur zakt onder de 7 graden. Als je minder dan 15 à 20.000 km per jaar rijdt, niet in het zuiden van het land woont en niet

van plan bent om naar de Ardennen te rijden of te gaan skiën, kan een ‘4-seizoenenband’ voldoende zijn. En als je budget wat te krap is, zorg er dan voor dat je zomerbanden in goede conditie zijn.

BETER EEN NIEUWE ZOMERBAND DAN EEN VERSLETEN WINTERBAND

We willen zeker niet gezegd hebben dat je kan gaan wintersporten met een set zomerbanden omdat je het budget niet hebt om winterbanden te monteren. Maar als je het minste van twee kwaden kiest, is het wel beter om je zomerbanden te onderhouden en te blijven gebruiken in de relatief zachte winters die we hier kennen. Onderhouden betekent: regelmatig de staat van slijtage en de profieldiepte controleren en altijd de juiste bandenspanning kiezen. Typ “banden” in de zoekbalk op onze blog voor meer details en tal van tips.

DE ACCU, ALTIJD EEN HEIKEL PUNT

De winter is de moeilijkste tijd voor accu’s. Onze wegenwachters helpen elk jaar ongeveer 80.000 automobilisten met een defecte accu en in de helft van de gevallen moet die accu vervangen worden. Hou er rekening mee dat de gemiddelde levensduur van een accu vijf tot zes jaar is. Om hem in goede conditie te houden, mag je niet vergeten de koplampen en energieverslindende onderdelen (zoals de achterruitontdooier) uit te schakelen wanneer je ’s morgens vertrekt. Nog een tip bij een handgeschakelde versnellingsbak: druk het koppelingspedaal in als je start.

ZIEN EN GEZIEN WORDEN Maak je koplampen en achterlichten regelmatig schoon. Controleer geregeld de werking van alle lichten door je auto ’s avonds of in de schaduw tegenover een muur of glazen oppervlak te parkeren. En vervang dan snel eventuele defecte lampen, of laat ze vervangen. Vergeet ook de staat van je ruitenwissers niet te checken, die minstens om de 2 jaar vervangen moeten worden. HYBRIDE EN ELEKTRISCHE AUTO’S: IN HET OOG HOUDEN! Het is bekend dat koud weer bijzonder nadelig is voor de efficiëntie van batterijen van elektrische voertuigen. Langer opladen en een kleiner rijbereik zijn factoren waarmee je rekening moet houden. Een tip: programmeer de interieurverwarming voordat je de stekker uittrekt en de auto start. Tot slot beschikt Touring sinds 2019 over 2 ‘EV-boosters’ om onderweg lege accu’s op te laden. Hiermee kunnen lege hoogspanningsaccu’s snel weer opgeladen worden. EEN RIJOPLEIDING? Wist je dat het aantal verkeersongevallen afneemt bij sneeuw of ijzel? Dat is eigenlijk logisch, want de meeste chauffeurs zijn dan extra voorzichtig. De zwaarste ongevallen gebeuren meestal op natte wegen, met of zonder mist. Daarom is er behalve extra voorzichtig zijn niets beter dan een korte cursus in een school voor defensief rijden om dit soort hachelijke situaties te leren beheersen. Lees deze en heel wat andere veiligheidstips op onze blog www.touring.be/blog.

70 TOURING

magazine

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETSEN: ERIK DERYCKE

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.

SKODA FABIA 2021

EEN MAATJE MEER De “kleine” Fabia is al aan zijn vierde generatie toe. Bij zijn debuut in 1999 was hij inderdaad klein. Maar sinds enkele jaren zijn alle auto’s groter en zwaarder geworden, en de Fabia volgt die trend. Nu is hij zelfs de grootste in zijn categorie. De stijl blijft klassiek, met een design dat vooral mikt op een goede aerodynamica, om het verbruik laag te houden. Ook het interieur is traditioneel. De look is sober en de modellen die we getest hebben – niet de goedkoopste – zijn bijzonder goed uitgerust. Op de assemblage van de materialen valt niets aan te merken, maar alle kunststof is hard en klinkt hol, zonder een spoortje schuimplastic. Anderzijds verdient het vernuft van de ingenieurs van Skoda echt wel een complimentje. Net als de rest van de familie pakt de Fabia uit met een massa praktische snufjes, vaak standaard en soms als optie. Bij de motoren is de diesel compleet afwezig. De Fabia doet het zonder en zal dat blijven doen. Hybride versies zijn er evenmin. Skoda houdt het bij benzinemotoren die hun sporen verdiend hebben. Op de weg is de Fabia een toonbeeld van efficiëntie. Geen aanstellerij, hij probeert niet te doen alsof hij sportief is. Zijn geluidsisolatie is een van de beste van het segment.

+ Imposanter dan vroeger

Algemeen comfortniveau Uitrusting /allerlei snufjes Ruimte /koffer

Dit is qua omvang geen stadswagen meer Alomtegenwoordig plastic Hogere prijzen Geen automaat (behalve 110 pk)

CITROËN AMI

EEN NIEUWE MOBILITEIT De constructeurs weten dat ons gebruik van de auto ingrijpend gaat veranderen. En dus ontwikkelen ze nieuwe concepten. De AMI is daar een goed voorbeeld van. Ondanks zijn piepkleine buitenafmetingen is hij ruim genoeg om met twee volwassenen te gaan shoppen. Hij is uiteraard elektrisch en vanzelfsprekend heel basic. Maar toch wat minder dan een Renault Twizy. De AMI is immers volledig gesloten, zodat je beschut bent tegen weer en wind. Jammer genoeg niet tegen de kou, want de blazer is er alleen om de voorruit te ontwasemen. Warm weer is ook een probleem, want dan verandert deze plastic doos in een oventje – ook al kunnen de venstertjes voor de helft open. Het is wat het is: rudimentair maar comfortabeler en veiliger dan een scooter. Die vergelijking is niet toevallig. Met zijn 6 kW (8 pk) en zijn tot 45 km/u beperkte topsnelheid is de AMI immers voor de wet een gemotoriseerde vierwieler die je vanaf 16 jaar met een rijbewijs AM mag besturen. Zijn kleine afmetingen maken hem handzaam en wendbaar. Maar we onthouden vooral dat de bescheiden motor en de beperkte snelheid hoegenaamd geen handicap zijn in het stadverkeer. De AMI is vooral bedoeld voor autodelen, maar is ook te koop voor 7.290 euro (instapprijs). Doe daar nog een paar honderd euro bij voor leuke accessoires.

100% ELEKTRISCHE MERCEDES EQS

71 TOURING

HYUNDAI IONIQ 5

BUITEN DE LIJNTJES KLEUREN

+ Buitengewoon sympathiek

Je mag er vanaf 16 jaar mee rijden Ideaal voor in de stad Veiliger en comfortabeler dan een tweewieler

- Weergevoelig (koude, warmte)

Niet goedkoop gezien zijn beperkingen Rudimentaire afwerking Het echte Citroën-comfort ontbreekt

AANVAL OP DE TOPPERS IN ZIJN CATEGORIE Eerst waren de SUV’s aan de beurt, nu demonstreert Mercedes zijn elektrische knowhow in een ander favoriet segment, dat van de grote luxeberlines. In feite is deze EQS de “koolstofneutrale” tegenhanger van de grote berline Klasse S, met dezelfde visie op luxe en technologie. De EQS is dus een buitenbeentje in de elektrische Mercedes-familie. Want terwijl de EQA, EQB en EQC rechtstreeks afgeleid zijn van hun neefjes met verbrandingsmotor, is de EQS veel meer dan een elektrische S-Klasse. De designers hebben trouwens hun best gedaan om de twee modellen van elkaar te onderscheiden. Het interieur is een uitschieter, met een scherm (hyperscreen) dat het volledige dashboard beslaat. Maar naast luxe, comfort en technologie mikt de EQS ook op efficiëntie. Afhankelijk van de grootte van de batterij, de uitrusting en de configuratie van de auto, heeft hij een maximaal bereik tot 770 km, vergelijkbaar met een S-Klasse met verbrandingsmotor. Bovendien kan je de batterij aan een snellader opladen tot 200 kW, zodat ze in een kwartiertje weer goed is voor 300 km. De prijzen zijn uiteraard navenant: vanaf 118.000 euro!

+ Efficiëntie

Autonomie Comfort Technologie

- Gewicht

Prijs Omvang Geen individuele stoelen achterin

De Hyundai Ioniq 5 is zo origineel dat je hem moeilijk kan beschrijven! Hij houdt het midden tussen een berline en een SUV en verbaast in meer dan één opzicht, al was het maar omdat hij veel groter is dan hij lijkt. Het bewijs: hij is 14 cm langer dan de Tucson en even hoog. Vooral binnenin merk je zijn echte schaal, met een overvloed aan ruimte op alle plaatsen. Met een heel lange wielbasis (de afstand tussen voor- en achterwielen) van 300 cm en een volledig platte vloer, dankzij zijn elektrische architectuur, legt de Hyundai Ioniq 5 zijn passagiers in de watten in een interieur dat even design is als zijn koetswerk. Hyundai lanceert de Ioniq 5 met drie vermogensniveaus. Om te beginnen is er een versie met 170 pk en een batterijpakket van 58 kWh. Daarna volgt de versie die het populairst zou moeten worden, met een vermogen van 218 pk en een batterij van 73 kWh. Het topmodel met twee motoren en een batterij van 73 kWh ontwikkelt 306 pk. Hyundai maakt gewag van een maximale autonomie van 481 km (WLTP) voor de tussenversie, die daarmee de kampioen is in haar segment. De Ioniq 5 belooft een bestseller te worden, met prijzen vanaf 45.599 euro en vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking (8 jaar of 160.000 km voor de batterijen).

+ Comfort

Complete uitrusting Efficiëntie Snel laden op 800 V

- Sommige plastics ogen niet zo fraai Buitenomvang Massa Onhandige koffer

magazine

72 TOURING

magazine

LYNK&CO 01

BMW I4

DE AUTO ANDERS BEKEKEN

EEN 100% ELEKTRISCHE BERLINE

Al jaren geleden werd aangekondigd dat Lynk&Co naar Europa zou komen. Nu is het merk hier eindelijk, en wel met een verrassend knappe oplaadbare hybride SUV. Naast de auto is er bovendien ook een nieuw commercieel concept. Voor wie het niet (meer) wist, Lynk&Co is een recent merk van de Chinese groep Geely. En dus een broertje van Volvo. Onder het koetswerk van deze SUV zit trouwens de techniek van het ‘basismodel’ plug-in XC40, met een 1.5 liter benzinemotor en een elektromotor. Samen leveren ze 261 pk en 425 Nm, iets meer dan de Volvo. De batterijen van 17,6 kWh zouden goed zijn voor een gemiddeld rijbereik van 61 km. Lynk&Co brengt slechts één versie uit, maar die is dan ook van alles voorzien. Van hypergeconnecteerd infotainment tot rijhulpsystemen die niet voor die van Volvo moeten onderdoen. Alleen het leder ontbreekt. Lynk&Co denkt namelijk aan het milieu en gaat dus voor kringlooptextiel van uitstekende makelij. Aan boord krijg je een indruk van kwaliteit die je niet zou verwachten van een auto met een prijskaartje van … 41.500 euro! De plug-in XC40 kost met dezelfde uitrusting makkelijk 10.000 euro meer. Voel je dat verschil op de weg? Totaal niet!

BMW maakt haast met de overstap naar elektriciteit. Het bewijs? Na de SUV iX3 verschijnt de berline i4 op het toneel. Esthetisch is hij minder baanbrekend dan de SUV. De verwantschap met een 4 Reeks Gran Coupé is duidelijk. Het interieur is verrassender, want de helft van het dashboard van de 4 Reeks heeft plaatsgemaakt voor een breed gebogen paneel met twee schermen: een van 12,3 inch met de instrumenten, het andere van 14,9 inch voor de multimedia en de bediening van de auto. De sfeer zal vertrouwd overkomen voor de fans van het merk, maar de fysieke knoppen zijn verdwenen: alles gebeurt voortaan digitaal. Het chassis is gebaseerd op dat van de 3 Reeks en is aangepast om plaats te maken voor een platte batterij onderin. Daardoor verlaagt het zwaartepunt, wat wonderen doet voor de wendbaarheid. BMW laat dan ook weten dat zijn berline niet alleen snel kan optrekken in rechte lijn … een steekje onder water naar concurrent Tesla! Na een wendbaarheidstest met snelle uitwijk manoeuvres, chicanes, haarspeldbochten en slaloms moeten we BMW gelijk geven! Wie vooral belang hecht aan rijbereik, kiest best voor de eDrive40-versie van 340 pk, die met een volledige lading goed is voor 590 km.

+ Karaktervol design

+ Temperament dat niet onderdoet

Sober interieur van hoge kwaliteit Energiebalans Comfort

- Verbruik op de snelweg

Middelmatig rijgedrag Sommige functies zijn weinig intuïtief Geen echte concessiehouders

voor de M50 Interessant rijbereik (eDrive40) Klassiekere look dan de SUV iX Praktische aspecten (laadklep) en modulariteit

- Vermoeiend geluid

Aanraakbediening Zeer elitaire prijzen Laadt minder snel op dan een Tesla (250 kW)

kort

TOURING

magazine

DE DACIA DUSTER GAAT EROP VOORUIT, MAAR BLIJFT BETAALBAAR De huidige generatie van de Dacia Duster, die nu halfweg haar commerciële loopbaan is, heeft een facelift gekregen. Die is herkenbaar aan koplampen met Y-vormige dagrijlichten, ledknipperlichten, een radiatorrooster met chroomdetails en nieuwe 16- en 17-inchvelgen. Binnenin vind je een nieuwe stoffering, een comfortabelere armleuning voorin en een gloednieuw scherm van 8 inch voor de bediening van naar keuze twee multimediasystemen. Er zijn drie opties voor de TCe-motor: 90, 130 en 150 pk. Voor de dieselfans is er de BlueDCi van 115 pk. Een vaste waarde, net als de ECO-G 100 pk op LPG. RIJDEN WE MORGEN OP WATERSTOF? Jaguar Land Rover ontwikkelt een prototype van een elektrische auto met brandstofcel (FCEV) op basis van de nieuwe Land Rover Defender. Volgens Jaguar Land Rover is het aantal voertuigen op waterstof sinds 2018 wereldwijd bijna verdubbeld, terwijl er nu 20% meer tankstations met waterstof zijn. Tegen 2030 zouden er naar schatting ruim 10 miljoen waterstofauto’s kunnen rondrijden, met wereldwijd 10.000 tankstations. Voor Land Rover lijkt deze oplossing vooral geschikt voor zware 4x4-wagens. OPEL ROCKS-E, HET NEEFJE VAN DE AMI! De Opel Rocks-E, gemaakt voor de stad en korte ritten, kan niet verbergen dat hij op de Citroën AMI (zie test op pagina 70) gebaseerd is. Ook hier hebben we een elektrisch voertuig met een maximumsnelheid van 45 km/u, toegankelijk vanaf de leeftijd van 16 jaar. Met zijn gewicht van slechts 471 kg geeft een batterij van 5,5 kWh (in ongeveer 3 uur opgeladen) hem een rijbereik van 75 km. De Rocks-E (zeg maar “Roxy”) komt eerst in Duitsland op de markt, waar tieners vanaf 15 jaar al met deze auto mogen rijden. HOE VEILIG IS DE TESLA AUTOPILOT? De NHTSA is het Amerikaanse organisme voor de verkeersveiligheid. Het startte onlangs een onderzoek naar 11 ongevallen die zich tussen 2014 en 2021 voordeden met Tesla’s met Autopilot, het systeem voor semiautonoom rijden. De Autopilot, waarmee alle modellen van het merk uitgerust zijn, zou verantwoordelijk zijn voor 17 gewonden en één dodelijk ongeval. Volgens de NHTSA hebben al die ongevallen zich voorgedaan terwijl de Autopilot ingeschakeld was. Het Amerikaanse organisme is sterk gekant tegen autonome rijsystemen en heeft autoconstructeurs opgedragen om elk ongeval met een dergelijk systeem te melden.

In tijden als deze zien we hoe ﬁjn en veilig het is als je autonoom thuis kunt blijven wonen.

Ik wil ook zo’n toverzetel, Opa!

24/7

NIEUW!

BEREIKBAAR

BEL GRATIS Compacte huisliften, zonder schacht in ieder huis te plaatsen. Ook beschikbaar voor rolstoelgebruikers.

UW RAADGEVER

0800 26 912

Stannah is dé wereldmarktleider in trapliften Voor iedere trap een betaalbare oplossing, ook buitenshuis Verkrijgbaar met levenslange omniumgarantie Groot aanbod aan jonge tweedehands liften met natrekbare historie

Naast bellen kunt u ook documentatie aanvragen via www.stannah.be of per e-mail via info@stannah.be

MOTO

74 TOURING

magazine

SCAN DE CODE VOOR UITGEBREIDE TESTEN EN MOTORNIEUWS OF SURF NAAR

www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

ZERO FXE

ELEKTRISCHE PRETMAKER

Zero Motorcycles, toonaangevend bij de nieuwe golf van elektrische motorfietsen, heeft zijn populaire FXS zopas fel verbeterd. De wendbare supermoto krijgt een grondige update, maar verandert nauwelijks in prijs. Het Amerikaanse merk tovert voor deze A2-motor maar liefst 106 Nm uit de ZF 7.2-krachtbron met Cypher II-aansturing. Let wel: 106 Nm uit het equivalent van een lichte motorfiets! Want ook als houder van een A2-rijbewijs mag je je op deze raket voortbewegen. Bovendien is de Zero laagdrempelig, wegens geen koppeling en geen versnellingen. Meer info op www.zeromotorcycles.com/nl-nl en op www.motorprijzen.be.

MOTO MORINI XCAPE COMEBACK KID

De Moto Morini XCape is de eerste ‘moderne’ Morini die van de band rolt nadat het legendarische Italiaanse merk in handen kwam van de Chinese Zhongneng Vehicle Group. De Moto Morini XCape heeft een aangenaam blok dat niet bijzonder krachtig is – zelfs niet naar middenklasse tweecilindernormen – maar onder zo goed als alle omstandigheden genoeg vermogen biedt. Vooral de 56 Nm die vlot en vroeg vrijgegeven wordt, zorgt ervoor dat het met de XCape zeer gemakkelijk rijden is. De comeback van een grote naam in motorland? Meer info op https://motomorini-motorcycles.com en op www.motorprijzen.be.

BMW R 18 B VRIENDELIJKE REUS HONDA GOLD WING 1800 JE REINSTE GT Uitdagingen zijn er om aan te gaan. Honda’s vernieuwde Gold Wing 1800 mocht zich bewijzen tijdens een gewaagde tocht over de hoogste route van Europa: de Col de la Bonette. Het luxueuze vlaggenschip van ’s werelds grootste motorenfabrikant ontpopte zich daar tot een heuse GT. Een luxe cruiser die ook sportief potentieel heeft? Het kan! Meer info op www.fl.honda.be/motorcycles en op www.motorprijzen.be.

Dat BMW rond het indrukwekkende R 18-boxerblok een volledig nieuwe lijn motoren zou bouwen, stond in de sterren geschreven. Touring reed met de totaal nieuwe R 18 B(agger), die samen met de al even nieuwe R 18 Transcontinental het R 18-platform geschikt maakt voor de lange afstand. Grand American cruising op z’n Duits. Het zware boxerblok werd onveranderd overgenomen uit de ‘standaard’ R 18, maar voor de rest is echt alles nieuw. Nieuw frame, nieuwe ophanging (met elektronische beladingscompensatie), nieuwe wielen en remmen. De reusachtige Duitser blijkt een bijzonder vriendelijk en bruikbaar karakter te hebben. Meer info op www.bmw-motorrad.be/nl/models/heritage/r18-b.html en op www.motorprijzen.be.

FIETS

75 TOURING

magazine

BZEN MILANO GETEST

SPORTIEVE BELGISCHE

PENDELFIETS Het jonge Belgische bedrijf BZEN uit Sprimont maakt elektrische fietsen voor pendelaars die een alternatief zoeken voor de auto of het openbaar vervoer. Het aanbod is beperkt maar overzichtelijk: er zijn drie modellen die vooral verschillen in geometrie (de afmetingen en de verhoudingen van de verschillende onderdelen), en daardoor ook in rijstijl. De meest gezapige is de Amsterdam, een traditionele stadsfiets met rechte zithouding, gebogen stuur en een klassiek breed zadel. De Brussels heeft ook een gebogen stuur dat echter wat lager komt, waardoor je iets meer gebogen zit. De meest dynamische van de drie is de Milano. Deze laatste heeft een recht stuur, wat voor een sportieve zithouding zorgt.

DISCRETE MOTOR Ze gebruiken alle drie een Bafang achterwielmotor die niet groter is dan een naafversnelling. De accu is ingebouwd in het frame, zodat het totaal niet opvalt dat je met een elektrische fiets op stap bent. De aansluiting om de batterij op te laden zit onderaan de zitbuis. Die batterij is niet verwijderbaar; als je de fiets in een garage of fietsenstalling parkeert, moet er dus wel een stopcontact in

de buurt zijn. De standaard accu gaat 30 tot 75 km mee, wat voor doorsnee woon-werkverkeer ruimschoots volstaat. Kilometervreters kunnen voor een krachtigere accu kiezen die tot 90 km meegaat.

IN GEBRUIK Wij testten de Milano, die standaard uitgerust is met de wettelijk verplichte voor- en achterlichten en een fietsbel. Spatborden, bagagedrager, kickstand en een slot zijn (betaalbare) opties. De Milano bevat een heel eenvoudige maar overzichtelijke bedieningsunit. Met de aan/ uitknop activeer je de fiets en met twee pijltjestoetsen kies je voor meer of minder trapondersteuning. Een eerste rij van vijf blauwe leds toont de mate van ondersteuning, een tweede rij van vijf laat het resterende batterijniveau zien. Bergop en bij het optrekken levert de Bafang achterwielmotor een heel natuurlijke ondersteuning. Door het lage gewicht en de sportieve houding zit je op vlakke rechte stukken snel boven 25 km/u, zodat de ondersteuning wegvalt. Daardoor haal je in de praktijk meer dan de opgegeven autonomie. Het volledige testrapport over de BZEN Milano vind je op de website van Touring.

MOTOR Achternaaf Bafang 250W 45 Nm BATTERIJ 252 of 360 Wh, ingebouwd in het frame OPLADEN 100% in 3 uur AUTONOMIE Fabrikant: 35-70 km met 252 Wh accu RIJWIELGEDEELTE Aluminium frame, carbon voorvork; single speed met Gates carbon drive of Shimano Alivio 9 versnellingen; Shimano M315 schijfremmen, 28” wielen GEWICHT 15,8 kg PRIJS Vanaf € 2.890 VERKOOPKANAAL bzenbikes.com TESTRIT Te boeken op bzenbikes.com GARANTIE 2 jaar

De accu is ingebouwd in het frame, zodat het totaal niet opvalt dat je met een elektrische fiets op stap bent SCAN DE QR-CODE EN LEES HET VOLLEDIGE TESTRAPPORT OVER DE MILANO.

Of surf naar www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.

TEST JEZELF

76 TOURING

magazine

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE? Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

Mag je voorbij de verkeersborden de rode auto links inhalen?

Waarvoor waarschuwt dit gevaarsbord?

Je rijdt op de autosnelweg. Mag je deze rijstrook blijven volgen?

A. Ja. B. Nee. C. Ja, maar alleen buiten de bebouwde kom.

A. Verderop is de rijbaan in twee rijstroken verdeeld. B. Je nadert een versmalling van de rijbaan. C. Verderop zijn er opnieuw tegenliggers.

VRAAG 3

VRAAG 2

VRAAG 1

A. Ja. B. Ja, want ik mag nu niet rechts rijden. C. Nee.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde

ANTWOORD 1 B. Het witte verkeersbord stelt een einde aan elk plaatselijk verbod opgelegd aan voertuigen in beweging, bijvoorbeeld een snelheidsbeperking of een inhaalverbod opgelegd door verkeersborden. Maar het verbod om een doorlopende witte streep te overschrijden, blijft gelden. ANTWOORD 2 C. Dit gevaarsbord waarschuwt je dat het verkeer verderop weer in beide richtingen is toegelaten, na een gedeelte van de rijbaan met eenrichtingsverkeer. Je moet er dus rekening mee houden dat je opnieuw tegenliggers kan tegenkomen. ANTWOORD 3 C. Ook op autosnelwegen ben je verplicht om op de rechterrijsstrook te rijden. Je mag alleen op een andere rijstrook rijden om links in te halen, bij druk verkeer of wanneer je de aanwijzingsborden volgt om een andere richting te volgen. Nadien moet je ook weer op de rechterrijstrook rijden.

Zijn winterbanden van november tot maart verplicht in België?

A. Maximum 15 km/u. B. Maximum 20 km/u. C. Maximum 30 km/u.

Hoe snel mag je rijden in een woonerf?

ANTWOORD 4 B. In erven en woonerven is de snelheid beperkt tot 20 km/u.

VRAAG 5

ANTWOORD 5 B. Winterbanden zijn niet verplicht in België, maar wanneer de temperatuur onder de 12°C zakt, zijn ze wel aan te raden. Ze zijn uitgerust met diepe groeven die veel meer water kunnen afvoeren, wat het risico op aquaplaning vermindert. Als er sneeuw ligt, hoopt deze zich op in de groeven, waardoor het voertuig een betere grip heeft. Niets hecht immers beter op sneeuw dan sneeuw.

A. Ja. B. Nee. C. Alleen als de vervaldatum overschreden is.

Je hebt de brandblusser gebruikt, maar niet leeggespoten, om na een ongeval een brandje te blussen. Moet je nu een nieuwe brandblusser kopen? VRAAG 6 VRAAG 4

ANTWOORD 6 A. Elke auto moet uitgerust zijn met een brandblusser waarvan de vervaldatum niet overschreden is en waarvan het zegel niet verbroken is. Door een brandblusser te gebruiken, verbreek je het zegel.

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN magazine

TOURING

VRAAG & ANTWOORD

78 TOURING

magazine

PARKEREN: HOEVEEL AFSTAND MOET JE HOUDEN?

WAT ZEGT HET VERKEERSREGLEMENT?

Artikel 24: Het is verboden een voertuig te laten stilstaan of te laten parkeren op elke plaats waar het duidelijk een gevaar zou kunnen betekenen voor de andere weggebruikers of waar het hun onnodig zou kunnen hinderen (op trottoirs, fietspaden, verhoogde bermen, oversteekplaatsen voor voetgangers enzovoort). Artikel 25: Het is verboden een voertuig te parkeren: 1° op minder dan 1 meter zowel voor als achter een ander stilstaand of geparkeerd voertuig en op elke plaats waar het voertuig het instappen in of het wegrijden van een ander voertuig zou verhinderen;

In principe mag je niet parkeren op minder dan een meter voor of achter een ander geparkeerd voertuig of op plaatsen waar je wagen de toegang of doorrit van een ander voertuig hindert. Doordat die regel bij ons vaak niet gerespecteerd wordt, kunnen we geregeld onze garage niet uitrijden. Wat kunnen we hieraan doen?

3° voor de inrij van eigendommen, behalve de voertuigen waarvan het inschrijvingsteken leesbaar op die inrij is aangebracht; 5° op elke plaats waar het voertuig de toegang tot buiten de rijbaan aangelegde parkeerplaatsen zou verhinderen.

verlaten. En soms parkeren mensen schaamteloos voor of te dicht bij een garagepoort, waardoor de eigenaar zijn garage niet kan gebruiken. De politie deelt maar zelden boetes uit voor dergelijke parkeer overtredingen, bijvoorbeeld als je je vliegtuig mist omdat je niet op tijd uit je garage geraakte. Voor een duurzaam resultaat DE REGELS NALEVEN: raden we aan om de lokale politie GEZOND VERSTAND of de mobiliteitsambtenaar van je In steden is de vraag naar parkeergemeente te laten langskomen. plaatsen vaak groter dan het aanbod. Zij kunnen het probleem dan anaDe wagens staan bijna bumper tegen lyseren en de best mogelijke bumper, wat het parkeren en wegrij- (compromis)oplossing voorstellen. den er niet eenvoudiger op maakt. Meer info over de regels inzake Je koffer is dan moeilijk toegankelijk parkeren voor een garage vind je op en vaak moet je aardig wat manoeu- onze blog. Gebruik ‘parkeren’ als vreren om de parkeerplaats weer te zoekwoord voor alle details.

Otolift, dé meest gekochte traplift

D u n st ra il t e reweenrk e le e l d!

van de Benelux Rechtstreeks van de fabrikant Niet goed = geld terug* Uw trapleuning kan blijven zitten Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

* 0nder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

€750,-

Korting* t.e.m. 30-11-21

tis a r g g n Ont va broch u re! on ze

Stuur mij een gratis brochure Naam Adres

Telefoon

Touring21

Postcode/plaats

Bel gratis 0800 59 003 of ga naar www.otolift.be Stuur deze bon naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120, 9820 Merelbeke

Ga gerust op reis dankzij de Touring Go Europa pechbijstand. Jouw Touring Go Europa lidmaatschap biedt je een jaar lang: Eersteklas pechverhelping dankzij ons uitgebreid netwerk van wegenwachters, 24u/7 in Europa (buiten België) Een vervangwagen tot 15 dagen om je reis gerust verder te zetten Repatriëring van je voertuig naar België indien nodig Uitsluiting: elke gebeurtenis die gekend is voor het onderschrijven van het contract

Meer info? Raadpleeg de algemene voorwaarden en andere precontractuele informatie op touring.be alvorens een contract te ondertekenen. Of bel ons op 0800 24 024.

vanaf

12,42

22,92

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier. Vanaf 12,42/maand of 149/jaar.

Voor je auto, motor, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s) Overal in België en tot 100 km voorbij de grenzen Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig

/maand

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in heel Europa. Vanaf 22,92/maand of 275/jaar.

Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek) Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties Vergoeding en organisatie van je repatriëring Pechverhelping in heel Europa

Exclusieve voordelen Move On België Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met de Taxi Joker (ter waarde van maximaal 50) Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van 75)

Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar

Exclusieve voordelen Move On Wereld Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van 40/voucher) Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken

Bekijk het document over het bijstandsproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Touring Go Europa

/jaar

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand, met of zonder pechverhelping De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt Pechverhelping voor je auto of motor in België en/of Europa Pechverhelping voor je fiets of elektrische fiets in België De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum

Bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be.

Geniet elke dag van alle Touring-voordelen Enkele voorbeelden: Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen 10% korting in stadsparkings en aan de luchthaven via de gratis Touring Pcard+ 10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass Om de twee maanden het Touring Magazine in je bus

Referentienummer

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

Samenvoeging van onze apps Touring Mobilis en Touring Assist! TOURING ASSIST

Bijstand met geolokalisatie en gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TECHNICAL HELPDESK

HelpdeskNL.technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

De functionaliteiten van de Touring Mobilis app zijn vanaf nu geïntegreerd in de Touring Assist app.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45

De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekerings onderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/01/2021.

Breng de letters uit de genummerde vakjes over naar de gelijkgenummerde vakjes van de oplossingsbalk. PUZZEL

aflevering brand

deel van een korenhalm

onmeetbaar

rustplaats

Rom. keizer

jongensnaam

spijker

5 tipgever

1 kameraad

ooievaarachtige vogel

welpenleider

het binnenste

dus

6 lettertype

holte onder de arm

houtsoort

gebergte (Spaans)

Ierland

graanpakhuis

bevlieging

volkerenorganisatie

evenzo

enorm

werk van een componist

hierheen

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Samsung Galaxy Z Flip3 5G.

milieuactivist

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

Sudoku

toespraak

oud paard

Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer 1 2 In de 3 gearceerde 4 5 6 u van 7 boven 8 naar voorkomen. vakjes leest beneden de oplossing. 1 2 3 4 5 6

7 6 8

Los deze sudoku op en win de een Samsung Galaxy Z Flip3 5G.

5 7

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

4 6 8 A

3 3

1 2 4 6 8 3 4 9 1 2 6 2 C

F A I N F A K E L R R O M E E S Ic E R G I G H E R R E D

9 6 5

I O R M A N A M A A S E R G E I N E S I L R A E A O P U G R O E N E K N O

Stuur via SMS de code 267, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummerkoolmees 0905 23 319

Je kan meespelen tot 06/01/22. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

6685

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

WIN

O T T O

O K S E L

WINNAARS

De oplossingen van Touring Magazine 266 zijn: AUTOREIS en 128 Winnaars Touring Magazine 265 winnen een Philips SMART 58” Ambilight TV: 1D. 3 Dejonghe 6 4 7 9 8 2 5 / 9968 Bassevelde en G. Belin / 5170 Lustin

7 6 4 9 2 8 5 1 3

8 1 3 7 5 6 2 4 9 5 9 2 1 3 4 6 8 7 9 8 7 2 1 5 4 3 6

2 4 5 6 8 3 7 9 1 4 5 8 3 9 7 1 6 2

3 7 in 1 het 8 6magazine 2 9 5 4 - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld 6 2 9 5 4 1 3 7 8 volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 25 mei 2018.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

DOOR ONS PROEFPANEL GESELECTEERD UIT RUIM 7000 WIJNEN

9,49

Nu slechts

€799 € GN

GRATIS

M A

per fles

Ontdek de zijdezachte la Jasse gemaakt naar evenbeeld van grote Pauillacs! De la Jasse ‘Vieilles Vignes’ Cabernet-Merlot is al jarenlang een grote favoriet. De oogst in 2019 was uitstekend van kwaliteit en dat proeft u in deze geconcentreerde en intens fruitige La Jasse met de cassisrijkdom en body van een grote Pauillac. 85% Cabernet Sauvignon en 15% Merlot van Vieilles Vignes van 35 jaar en ouder. Krijg nu ook de la Jasse ‘Vieilles Vignes’ magnum gratis en gratis levering met de actiecode: TRCN281.

Bestel via WIJNBEURS.BE/TOURIING

Ons vakmanschap drinkt u met verstand. Blind geproefd

Actie geldig t/m 9 december 2021. Art. 265389. Niet geldig i.c.m. andere acties. Pakketten van 6 flessen (75cl). 1 magnum per klant. Gratis magnum en gratis verzending enkel verkrijgbaar met actiecode. Telefonisch bestellen via 016 980 108. Ma. t/m vrij. 8.30 - 17.00 uur en za. 8.30 - 14.00 uur.

Niet tevreden? Geld terug!

Vandaag besteld, morgen geleverd

SCAN EN BESTEL

100 jaar proefervaring

De andere manier van reizen

Djoser Rondreizen

Djoser Family

Djoser Wandel & Fiets

Meer dan 300 pagina's prachtige groepsrondreizen.

Ontdek de wereld met je kinderen.

Beleef een land op een actieve manier.

Scan de code en vraag een Djoser brochure aan

Touring Magazine 267 - nederlandstalige versie

Articles inside

ZO MOET HET

DICHTBIJ EN VERDER WEG

HASHTAG