Touring magazine 266 - nederlandstalige versie by Touring Magazine

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE EERSTE KEER GLAMPING

Kamperen zonder zorgen en met alle luxe

FIETSEN DOOR DE NATUUR

Trappen en lucht happen in Picardisch Wallonië

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL – VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#266

ZO MOET HET

Wat doen bij een ongeval of pech onderweg?

MOBILITEIT IN VLAANDEREN Dit is jouw mening

DE VERRASSENDE KANT VAN

DUITSLAND ATYPISCHE ROADTRIP

K ER TW HE EN OF LM OL HE HO ETS SC FI AR : 17 NA ST IG GETE

4 STEDEN EN 1 EILAND

JOUW VOORDEEL

NOG GEEN MYTOURING?

Je lidmaatschapsgegevens binnen handbereik

Maak snel je account aan op www.touring.be en klik bovenaan het scherm op MyTouring WAT ZIJN JOUW VOORDELEN?

In slechts enkele klikken je producten raadplegen NIEUW: je contractgegevens raadplegen en wijzigen (nummerplaat en begunstigden) genieten van prioritaire pechbijstand, via een online bijstandsaanvraag

GEÏNTERESSEERD? MAAK JE ACCOUNT AAN OP www.touring.be/nl/mytouring. OF SCAN MIJ!

EDITO

3 TOURING

magazine

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

STRAKS WEER SAMEN ONDERWEG SCAN DE CODE MET JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch een verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen. * Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Hoewel de zomer net even lang duurt als de andere drie seizoenen hebben we telkens weer het gevoel dat die sneller voorbij is. Ook al is die dit jaar voor een groot gedeelte in het water gevallen.

Die laatste twee zijn ook de essentiële ingrediënten voor een mobiliteit zonder zorgen. Broodnodig wanneer de schoolgaande jeugd weer massaal met de fiets naar school pendelt en automobilisten zich haasten naar het werk.

September betekent voor de meesten onder ons een terugkeer naar het ‘normale’, de dagelijkse realiteit. Voor de één is het back to work, voor de ander back to school. Met z’n allen hopen we ook op een back to normal, namelijk het leven van voor de pandemie.

Welke vorm van mobiliteit je ook verkiest, je zal altijd de weg moeten delen. En dat lukt het best als er wederzijds respect is tussen de verschillende verplaatsingsvormen. En welke je ook kiest, hou het veilig.

Al hoeft het niet voor iedereen weer sneller te gaan of drukker te worden. Dat is alvast één les die we hebben geleerd uit de hele coronaperiode. Wat vaker stilstaan bij belangrijke dingen en respect tonen voor elkaar.

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine PS: voor de fietsers onder ons, blader door naar pagina 54 voor een test van fietshelmen en ga nog een tikkeltje geruster op weg.

IN DIT NUMMER

#266

OP DE COVER

Duitsland bulkt van de verrassende bestemmingen, waaronder de Duitse Waddeneilanden. Volg ons op onze atypische roadtrip dwars door Noordrijn-Westfalen en Nedersaksen. Vanaf blz. 14.

IS ‘GLAMPING’ IETS VOOR JOU?

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

SEPTEMBER/OKTOBER 2021

uring Bike

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

15%*

MAGAZINE EERSTE KEER GLAMPING

Kamperen zonder zorgen en met alle luxe

FIETSEN DOOR DE NATUUR

Trappen en lucht happen in Picardisch Wallonië

#266

ZO MOET HET

Wat doen bij een ongeval of pech onderweg?

MOBILITEIT IN VLAANDEREN Dit is jouw mening

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

ouring!

ste peloton 8,25/jaar.

n heel België,

en je fiets ter t mogelijk is. € 12.500.

ment over het

KAMPEREN MET EEN TIKKELTJE MEER

DE VERRASSENDE KANT VAN

DUITSLAND ATYPISCHE ROADTRIP

4 STEDEN EN 1 EILAND

K ER TW HE EN OF LM OL HE HO TS SC FIE AR : 17 NA ST IG GETE

IL VE

ueel, Touring Bike 021.

19/08/2021 12:52

REDACTIE Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE Bart Bettens

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten

ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Lien Geerooms CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE OF OP TOURING.BE? Yannic Demeyer, Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38 V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

ONTDEKKEN

ONDERWEG

8 DICHTBIJ EN VERDER WEG 46 MOBILITEIT De leukste ideetjes voor een dagje, of langer, weg

22 KEN JE STREEK

30 FIETSROUTE

42 KORT

Op stap ‘Bachten de Kupe’, een vergeten stukje België Trappen en lucht happen in Picardisch Wallonië

& KRACHTIG

5 dingen om te zien en doen in Leuven

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

EN VERDER

66 ZO MOET HET

Wat moet je doen bij een ongeval of pech onderweg?

50 DOORGELICHT

54 KOOPGIDS

60 HOE ZIT HET MET?

78 VRAAG

Mobiliteit in Vlaanderen: dit is jouw mening De ene fietshelm is de andere niet: 17 modellen getest Stadsrapport: de mobiliteit in Brugge

68 ACTUEEL

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor

76 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

& ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie? Touring legt het glashelder uit

ERGENS ONDERWEG

6 TOURING

magazine

ONTDEK DE PLEK 40° 15’ 09’’ NB, 58° 26’ 21’’ OL

De deur naar de hel Een poging om gas te ontginnen in Turkmenistan liep grondig fout. Na een gecontroleerde explosie ontstond er een krater van 72 meter breed. Er werd besloten om het lekkende gas in brand te steken in de hoop dat het vuur vanzelf zou uitdoven. Dat was de ambitie begin de jaren 70. Het vuur brandt anno 2021 echter nog altijd en de afgelegen plek in de woestijn, nabij het dorpje Derweze, werd inmiddels een unieke toeristische attractie.

7 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

VER WEG EN DICHTBIJ 8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG 14 ROADTRIP

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

Aflevering 5 brengt ons naar een minder bekende regio in Duitsland

22 KEN JE STREEK

Een stukje Vlaanderen dat vaak over het hoofd wordt gezien: Bachten de Kupe

30 FIETSROUTE EERSTE KEER 36 KORT & KRACHTIG 42

Zuurstof happen nabij het Belgische Versailles Glamping, kamperen met nét dat tikkeltje meer Op stap in een van de meest veelzijdige steden van ons land: Leuven

8 TOURING

magazine

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

PORTOPOLIS ANTWERPEN

ONTDEK DE HAVEN IN VR

KATHEDRAAL VAN BURGOS Het allereerste gotische gebouw van Spanje blies in juli 800 kaarsjes uit. Dat wordt nog tot 7 november gevierd met uiteenlopende tentoonstellingen, waaronder een collectie middeleeuwse Vlaamse werken. De imposante Kathedraal van Burgos is volgens kenners een van de meest opmerkelijke bouwwerken uit de Spaanse middeleeuwen. De kathedraal met drie schepen staat al bijna 40 jaar op de Unesco Werelderfgoedlijst en bevindt zich ‘op de weg naar Santiago de Compostella’, in de autonome regio Castilië en León. Hoewel de kathedraal overwegend gotisch is, vertoont zij ook andere kunstelementen, aangezien zij gebouwd werd tussen 1221 en 1795. De belangrijkste gevel is de Puerta del Perdón, met een roosvenster met ster en een galerij met standbeelden van de Castiliaanse vorsten. Aan weerszijden pronken de 84 meter hoge torens, afgetopt met rijkelijk gedetailleerde 15de-eeuwse torenspitsen. Meer info: www.catedraldeburgos2021.es

EX-VAKANTIEDOMEIN FAMILIE BOËL KLEURT GROEN

ECOTIP

800 JAAR SPAANSE GOTIEK

Het Havenpaviljoen aan het MAS in Antwerpen is sinds de opening in 2010 een populaire toeristische bestemming, maar met de ingrijpende veranderingen in het havengebied groeide ook de noodzaak om het paviljoen een grondige update te geven. Tijdens de pandemie werd het paviljoen omgedoopt tot Portopolis, en voortaan krijgen de bezoekers naast persoonlijke begeleiding ook een tablet mee voor een interactieve rondleiding in augmented of virtual reality. De grote luchtfoto van het havengebied is nog altijd van de partij, maar met je tablet kan je makkelijker ‘inzoomen’ op bepaalde havenactiviteiten. Op vier aparte eilanden kunnen kinderen zelf een containerschip laden of een traject uitstippelen voor hun goederen. Je kan er ook virtueel een schip door een sluis loodsen, je kan meedoen aan de ‘grote havenquiz’ én je kan zelfs een officieel havendiploma halen. Open van dinsdag tot zondag, telkens van 9.30 tot 17.30 uur. Meer info: www.portofantwerp.com/nl/ontdek-portopolis

In Hastière, aan de oevers van de Maas, werd het oude vakantiedomein van de familie Boël omgetoverd tot een driesterrenhotel. ‘Les Sorbiers’ huist in de stilte van een domein van 17 hectare, vlak tegenover het grootste eiland in de Maas (geklasseerd als natuurgebied). Alsof deze unieke locatie nog niet groen genoeg is, staat duurzaamheid ook centraal bij de uitbaters van Les Sorbiers. Zo werkt het ecohotel steevast met lokale producten en producenten en beschikt het over een eigen natuurmoestuin. Verder wordt het hotel verwarmd via een eigen biomassa-installatie, waarbij restafval van houtsnippers omgezet wordt in brandstof. Het kasteel huisvest 32 kamers en een restaurant. Meer info: www.lessorbiers.com

culinair plezier

Een pretpark voor de smaakpapillen? Dat is exact waar initiatiefnemers Thomas Mack en Oliver Altherr volgend jaar willen mee uitpakken. Mack is mede-eigenaar van het Duitse Europa-Park en Altherr is – de korte versie – een gastronomie-expert. Eatrenalin wordt het restaurant van de toekomst, laten de twee optekenen. Ze willen de gastronomie opnieuw uitvinden door er een onderdompelende emotionele beleving van te maken. Een ‘ritje’ zou ongeveer twee uur duren en de gasten zullen door verschillende smaakwerelden reizen terwijl ze verfijnde gerechtjes voorgeschoteld krijgen. Voor wie twijfelt aan het gastronomische niveau: Europa-Park is tot nader order nog altijd het enige pretpark ter wereld dat kan uitpakken met een tweesterrenrestaurant. Het is Europa-Park dus menens wat dit nieuwe restaurantconcept betreft. Afspraak in 2022, vlak naast Europa-Park. Meer info: www.eatrenalin.com

PRETPARK VOOR FOODIES EATRENALIN VERKENT NIEUWE DIMENSIES

GAME OF THRONES ATTRACTIE OP KOMST Voor de fans van Game of Thrones die er als eerste bij willen zijn: hou de website van de Linen Mill Studios in Noord-Ierland nauwlettend in de gaten. Hoewel er nog geen specifieke openingsdatum is aangekondigd, ziet het ernaar uit dat de naar eigen zeggen ‘enorme Game of Thrones’ attractie nog dit jaar de poorten opent. De keuze voor de Linen Mill Studios in Banbridge is uiteraard geen toeval, omdat hier tussen 2011 en 2019 heel wat memorabele scenes van de topserie werden ingeblikt. HBO, de eigenaar van de serie, belooft samen met de studio een meeslepende, ‘hoogzintuiglijke’ attractie met volledig aangeklede sets, authentieke kostuums, wapens en rekwisieten die de epische, middeleeuwse fantasiewereld van de televisieserie oproepen. Het park rekent op zo’n 600.000 bezoekers per jaar, en dat is goed nieuws voor de toeristische sector die wel een boost kan gebruiken. Stay tuned! Meer info: https://linenmillstudios.com

HISTORIUM BRUGGE NIEUWE PROJECTEN

TOURING

magazine

NIEUW BEHANG BIJ HORTA Een primeur voor het Hortamuseum in Sint-Gilles, Brussel. Het museum stelde de voorbije twee maanden zijn ruimtes ter beschikking aan vijf kunstenaars. Het duo Chevalier-Masson (BE), Pierre-Marie (FR), Christoph Hefti (CH) en Nicolas Stolarczyk (FR) kregen carte blanche om vier kamers in het museum onder handen te nemen met behang dat ontworpen is om perfect te passen bij het huis en het werk van Horta. Voor de productie van het behang werd aangeklopt bij het Franse Atelier d’Offard in Tours, gespecialiseerd in historisch behangpapier. Bezoekers van het museum kunnen in het kader van het designevent Brussels Design September 2021 nog tot 14 november het resultaat gaan bekijken. Voor alle duidelijkheid: het behang werd voorzien in de ruimtes waar geen origineel behang hing. Dat zijn het bureau van Victor Horta, zijn rookkamer, de kamer van Simone Horta en haar boudoir. Meer info: www.hortamuseum.be

Veel toeristische bedrijven zaten de afgelopen maanden niet stil, integendeel. Dat geldt ook voor Historium Brugge, dat van de pandemie gebruikmaakte om enkele nieuwe projecten te realiseren. Zo kwam er een Historium Wandelplan (als alternatief tijdens de verplichte sluiting) en werd het Duvelorium Grand Beer Café vernieuwd en uitgebreid. Ook de Historium Exhibition werd uitgebreid en het Toeristisch Info Punt werd verhuisd. Het Laborium heropende tijdens de zomer als VR Arcade Brugge. Voor wie nooit eerder het Historium bezocht: hier volg je het boeiende verhaal van Jan van Eycks leerjongen aan de hand van fijn geregisseerde films, decors en speciale effecten. Je maakt er een indrukwekkende virtuele vlucht langs de middeleeuwse architectuur om daarna ‘in het echt’ de 35 meter hoge Historium Tower te beklimmen. Boven wacht jou een uniek 360° uitzicht over de hedendaagse stad. Meer info: www.historium.be

DE DENDERVALLEI

5 NIEUWE FIETSROUTES Het fietsseizoen is nog lang niet voorbij en wie om originele ideeën verlegen zit, vindt in de nieuwe fietsgids (6 euro) van Toerisme Oost-Vlaanderen misschien wel inspiratie. ‘Fietsen in de Dendervallei’ is 92 pagina’s dik en telt vijf aansluitende routes tussen Dendermonde, Aalst, Ninove, Geraardsbergen en Aat, net onder de taalgrens. De gids geeft ook gepaste logiestips voor overnachtingen onderweg, zodat je er meteen een fietsweekend of meerdaagse van kan maken. Voor wie nog over de gids ‘Denderstreken’ uit 2018 beschikt: de nieuwe gids is geen herdruk maar een compleet herwerkte versie, omdat het fietsnetwerk dit voorjaar nog een update kreeg. De vijf routes uit de nieuwe gids zijn dus aangepast aan de nieuwe netwerkkaarten van Scheldeland en de Vlaamse Ardennen. Meer info: www.routen.be/webshop

uit

IN EIGEN LAND

DE NACHTWACHT TIJDELIJK GROTER De Nachtwacht van Rembrandt mag dan een joekel van een werk zijn, het schilderij was oorspronkelijk nog groter. Een en ander heeft te maken met de verhuis van het werk in 1715. Op de nieuwe locatie was de ruimte te klein en om het te doen passen, werd aan elke zijde een reep weggehaald. Net voor de schoolvakantie bereikte ons het nieuws dat de vier panelen weer toegevoegd werden. Let wel: de originele panelen zijn nooit teruggevonden. Het gaat om een reconstructie op basis van spitstechnologie en een vroege kopie van het oorspronkelijke schilderij. Wie het schilderij in zijn ‘oorspronkelijke staat’ wil zien, moet zich haasten. De extra panelen zijn namelijk maar tijdelijk; ze worden weggehaald als het schilderij later dit jaar integraal gerestaureerd wordt. Kenners laten intussen weten dat het schilderij in zijn oorspronkelijke vorm dynamischer oogt dan voorheen. Meer weten? Rep je naar het Rijksmuseum in Amsterdam en lees je in op de website van het museum: www.rijksmuseum.nl.

De Affiches van Folon is een unieke expo over het werk van affichekunstenaar Jean-Michel Folon. Zijn mooiste en zeldzaamste werken zijn nog tot 7 november te zien bij de Fondation Folon in Terhulpen. Info: www.fondationfolon.be Voor de snelle beslissers die er nog nooit geweest zijn: het BPS22 in Charleroi is dit jaar nog open tot 12 september. BPS22 (acroniem voor Bâtiment Provincial Solvay, nr. 22) is het Museum voor kunst van de Provincie Henegouwen. Qua programmatie is het een buitenbeentje; er lopen momenteel 5 zeer uiteenlopende tentoonstellingen. Info: www.bps22.be Nog tot 28 november staat het Circuit van Spa Francorchamps centraal in Autoworld in het Jubelpark in Brussel. Info: www.autoworld.be Van 26 september tot 30 januari 2022 loopt in het MACS in Hornu een tentoonstelling over het oeuvre van Léon Wuidar. Zijn werk wordt gekenmerkt door ijver en een vleugje humor en komt tot stand in zijn huis dat in de jaren 70 ontworpen is door architect Charles Vandenhove, voor wie hij ook een aantal kunstintegraties maakte. In navolging van Museum Haus Konstruktiv in Zurich wijdt het MACS een omvangrijke retrospectieve aan deze Luikse kunstenaar. Info: www.mac-s.be In het kijkcentrum in het Zwin Natuur Park maak je een tijdreis naar de middeleeuwen. Dankzij innovatieve technologieën ervaar je de evolutie van de Zwinstreek ‘in het echt’. Je ziet de evolutie van de geul en de havens via projecties en je maakt een virtuele bootreis langs de middeleeuwse Zwingeul. Nog tot 7 november; reserveer tijdig. Info: www.verdwenen-zwinhavens.be Mode 2.021 Antwerpen – Mode/Bewust is het ambitieuze heropeningsprogramma geïnitieerd door MoMu – ModeMuseum Antwerpen. Nog tot en met januari 2022 biedt het museum een line-up vol fascinerende tentoonstellingen, openluchtprojecten, stadswandelingen en activiteiten. Info: www.momu.be

TOURING

magazine

PUBLIREPORTAGE

12 TOURING

magazine

VIER HET LEVEN IN

OOSTENRIJK

andelen en fietsen waren nooit eerder zo populair. En wie de smaak helemaal te pakken heeft, kan nu ook verder van huis verrassende plekjes ontdekken. Oostenrijk daagt jou uit om onbekende landschappen te komen verkennen, per fiets of gewoon te voet. Daarnaast biedt het land nog veel meer buitengewone buitenactiviteiten in een uniek kader. Waarom zou je eindelijk eens geen werk maken van die lang gekoesterde klimplannen? Schrijf je in voor een initiatie en misschien krijg je de microbe wel te pakken. En mocht dat niet het geval zijn, dan heb je er beslist een memorabele vakantieherinnering bij. Ook origineel: een yogasessie in de gezonde berglucht of

Wandelen en fietsen hebben we het afgelopen jaar massaal herontdekt, maar vandaag lonken andere bestemmingen en nieuwe dimensies. Al eens een alpenhelling getrotseerd? Laat Oostenrijk jou verrassen en verwennen.

op het water. En daarna? Heerlijk tafelen met een ambachtelijke streekspecialiteit voor je neus, bereid volgens oud recept of een verrassende eigentijdse creatie met respect voor de traditie. Kortom, Oostenrijk overlaadt jou niet alleen met ruimte, maar ook met de onweerstaanbare goesting om iets nieuws te proberen. Laat de natuur zijn werk doen: snuif de geur van vers mos op, ga met de kroost picknicken aan een idyllisch bergmeer of zoek een intrigerende plek op waar je helemaal tot jezelf komt.

HELEMAAL ZEN

In de natuur kom je snel tot rust en kan je de dagelijkse beslommeringen

makkelijker loslaten. Bossen, weiden, meren en berglandschappen hebben onweerlegbaar een magische uitwerking op onze gemoedstoestand. Vergeet je drukke agenda, sluit je digitaal af van je collega’s en laat de natuur jou mentaal onder handen nemen. Een waterval, een ruisend bos, een strak alpenmeer, een kabbelend beekje, de schoonheid van een berglandschap - Oostenrijk heeft het allemaal.

CULINAIR VERFIJND

Overal in de Alpen- en de Donauregio, van Burgenland tot Vorarlberg, zijn inventieve mensen aan het werk die dezelfde visie en passie delen: voedsel van hoge kwaliteit en

13 TOURING

magazine

traditionele recepten raffineren met een nieuwe insteek. Boeren, producenten en koks gaan creatief aan de slag met duurzame levensmiddelen uit de regio, zodat je vakantie in Oostenrijk er eentje wordt om in te lijsten.

ONBEZORGDE AVONTUREN

Als je lichaam zich op een natuurlijke manier actief kan uitleven, dan doet dat ook je ziel intens goed. Bewegen brengt zelfs de meest onrustige geesten tot rust. Levensvreugde vind je in de simpelste dingen en in de kleinste details tijdens bijzondere momenten. Check de trots op het gezicht van je partner als je die

bergtop bereikt of daag elkaar uit om om ter snelst naar de overkant van het meer te zwemmen. Of je nu actief bent in het water of tussen de bergen, om elke hoek schuilt een nieuw avontuur.

VEILIG REIZEN

Jammer genoeg blijft de coronacrisis onze vakantieplannen beïnvloeden. Informeer je steeds over de geldende maatregelen voor je vertrek.

MEER INFO OP www.austria.info/nl SCAN DE QR-CODE VOOR MEER DETAILS

ROADTRIP

ATYPISCHE STEDENTRIP MET EINDPUNT IN ZEE

DUITSLAND Voor een stedentrip dicht bij huis trekken we deze keer naar onze buren in het oosten: naar Duitsland. We starten onze gevarieerde trip net over de grens en rijden vervolgens via de Autobahn richting Nedersaksen. Onder meer Münster en Bremen liggen op ons traject en ons eindpunt ligt zowaar in de Noordzee. Gesp je vast voor deze bijzondere roadtrip. TEKST: BART DE LANDTSHEER OPENINGSBEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

et aanbod aan toeristische trekpleisters in Duitsland is overweldigend. Maar voor deze roadtrip blijven we bewust weg van de eerder klassieke citytripbestemmingen en gaan we op bezoek in steden die we als minder populair ervaren. Dat dit geheel onterecht is, voelde je uiteraard al aankomen. We starten nauwelijks een paar kilometer over de grens in Aken en rijden vervolgens noordwaarts richting Düsseldorf, Münster en Bremen om te eindigen op het zonovergoten Waddeneiland Norderney. Elke dag een totaal andere plek met een eigen verhaal. Welkom in Noordrijn-Westfalen en Nedersaksen, twee deelstaten met een buitengewoon toeristisch aanbod.

NORDERNEY 5 4 3 2 1

BREMEN

MÜNSTER

DÜSSELDORF

AKEN

1 START AKEN 0 KM

AKEN

Aken wordt wel eens ‘Europa in het klein’ genoemd, en dat kan je alleen maar beamen als je de stad vergelijkt met het klassieke lijstje van oude Europese steden. Aken kan bogen op een rijke geschiedenis, getuige het mooie patrimonium. Om de Dom kan je sowieso niet heen; het was de eerste kathedraal die in Noord-Europa opgetrokken werd. Eeuwenlang werden

Links: onze testauto poseert gewillig bij de Elisenbrunnen in Aken. Rechts: de smalle straatjes die naar de Dom van Aken leiden.

er Duitse koningen gekroond en wie er het fijne van wil weten, leert er tijdens een bezoek alles over. De kathedraal is ook het perfecte startpunt voor een wandeling door de compacte en grotendeels verkeersvrije Altstadt. Wat Aken uniek maakt, is het thermale water dat hier al eeuwen voor gezondheidsdoeleinden gebruikt wordt. Check de Elisenbrunnen tijdens je stadswandeling.

OPGELET: MILIEUVIGNET VERPLICHT

Duitsland kent een aantal Umweltzones (milieuzones) in grote steden, waaronder de vier grote steden op ons traject. Je hebt een Umweltplakette (milieuvignet) nodig om in deze zones te mogen rijden. Dit geldt ook voor buitenlandse toeristen. Afhankelijk van de classificatie van je voertuig krijg je een rood, geel of groen milieuvignet. Opgelet: de meeste steden laten enkel nog auto’s toe voorzien van een groen vignet! Je kan je vignet in Duitsland aanschaffen, maar het is handiger om dit vooraf te doen. Touring-leden betalen € 12 + € 6,96 (aangetekende verzending) voor het vignet. Het is geldig voor onbepaalde duur, zolang je wagen en nummerplaat ongewijzigd blijven. Info: www.touring.be/nl/ledenvoordelen/ milieuvignet-duitsland

DÜSSELDORF 84 KM 2

Bovenaan van links naar rechts: architectuur spotten in Düsseldorf, de robots van Kraftwerk duiken op in het Kunstpalast en de Prinzipalmarkt in Münster. Daaronder: de groene long rond Münster en het Picassomuseum. Hieronder: de Altstadt in Düsseldorf.

DÜSSELDORF

De kortste en snelste weg van Aken naar Düsseldorf loopt via de A44 en de A66. Het contrast met Aken is groot; Düsseldorf is met zijn honderden modezaken en boetieks dé modehoofdstad van Duitsland. Wie graag (luxueus) winkelt, moet beslist een keer in

magazine

TOURING

zijn/haar leven door de beroemde Königsallee, vaak afgekort tot de Kö, gewandeld hebben. Is winkelen niet aan jou besteed? Dan misschien een gezellig terrasje met een biertje erbij? Check de brouwerijen in de Altstadt en neem plaats aan ‘de langste bar ter wereld’. 260 pubs en bars, schouder aan schouder … geen enkele andere stad scoort beter, claimt Düsseldorf. Wellicht minder bekend is dat de stad de bakermat is van de elektronische muziek. De bekendste band die Düsseldorf voortbracht, heet Kraftwerk. Het zal de liefhebbers van het genre als muziek in de oren klinken, want voor het eerst organiseert een museum in Duitsland – Kunstpalast in Düsseldorf – onder de naam Elektro een tentoonstelling over de zogeheten ‘electropop’. De tentoonstelling loopt van 9 december 2021 tot 15 mei 2022. Fervent museumganger? Dan is het Art:walk 48 ticket beslist iets voor jou. Voor een luttele 25 euro krijg je daarmee gedurende 48 uur toegang tot zes indrukwekkende musea. En ook architectuurliefhebbers kunnen in Düsseldorf hun hartje ophalen. Ga eens poseren en fotograferen bij het herkenbare vormen- en lijnenspel van Frank Gehry en Daniel Libeskind, om maar twee ronkende namen te noemen.

MÜNSTER 210 KM 3

MÜNSTER

Münster telt 315.000 inwoners, een cijfer dat jaar na jaar stijgt. Met dank aan de circa 55.000 studenten die na hun studies niet allemaal weer huiswaarts keren. De bevolking is dan ook relatief jong, wat zich weerspiegelt in het levendige straatbeeld: weinig leegstand, veel fietsers en een gevarieerd aanbod betaalbare terrasjes en restaurants. Ook frappant: de groene promenade rond de stad. Geen klassieke ringweg hier, maar een groene rand waar je in alle rust op minder dan een uur om de oude stadskern heen kan wandelen. Op luttele minuten kuier je van het groen naar de Prinzipalmarkt, de must-see winkelstraat met de typische huizen met trapgevels. Let wel, niet alles is origineel; veel gebouwen werden na WOII in dezelfde stijl heropgebouwd. Eveneens in het centrum: het Picassomuseum, het enige museum in Duitsland dat integraal gewijd is aan de kunstenaar. Absolute must is een bezoek aan de dom van Münster en als je kan kiezen wanneer je langskomt, kies dan voor een woensdag of zaterdag. Op die dagen ontpopt de Domplatz zich tot een bruisende markt met ruim 130 kraampjes. Münster wordt dan zo mogelijk nog gezelliger dan het doorgaans al is.

18 TOURING

magazine

BREMEN 382 KM 4

DE ELEKTRISCHE FIAT 500 Het polyvalente stadswagentje bij uitstek De derde generatie van de Fiat 500 wordt enkel aangeboden in een 100% elektrische versie en verbaast met zijn prestaties en zijn bijzondere positionering. Hoewel er aan het uiterlijk amper iets is gewijzigd, is de rest wel degelijk totaal nieuw. De meest stijlvolle van alle stadswagentjes kwam in 2007 op de markt en kreeg stilaan last van het gewicht der jaren. Fiat heeft dat goed begrepen en presenteert zijn nieuwe 500 in een grotere en ook elektrische versie. Net als bij het vorige model (dat overigens in de catalogus blijft staan), voorziet de Italiaanse constructeur meerdere koetswerkvarianten: naast de berline is er een cabrioversie en ook nog een handige 3+1 die aan de rechterkant over een kleine deur beschikt voor een makkelijkere toegang achterin. Het is die laatste versie die we hier testen. De nieuwe 500 is ruimer dan zijn voorganger en heeft op kwaliteitsvlak een flinke stap vooruitgezet. Geen armoedig plastic meer, noch ergonomische miskleunen. Onze Fiat 500 Icon was voorzien van een digitale tellerpartij van 7 inch en een infotainmentsysteem van 10,25 inch dat makkelijk te bedienen was. De 500 is beschikbaar in twee vermogensvarianten: 95 en 118 pk met een rijbereik van respectievelijk

185 en 320 km. Voor onze testrit konden we rijden met de krachtigste versie. De grootste kwaliteit van deze 500 is zijn stille werking, zowel op mechanisch vlak als wat rol- en rijgeluiden betreft. De auto heeft voldoende pit en staat zijn mannetje in het stadsverkeer. Wie de hoogste energierecuperatiestand inschakelt, kan zowat aan ‘one-pedal-driving’ doen en hoeft de remmen amper te gebruiken. Het remvermogen bij het loslaten van het motorpedaal is immers vrij fors. Deze Fiat is - net als vroeger - nog steeds uiterst wendbaar, maar kreeg een beduidend betere ophanging mee. Fiat lijkt alle euvels uit het verleden te hebben weggewerkt. Wij konden de nieuwe 500 echt op geen foutje betrappen. De verbeterde kwaliteit en het premiumgevoel hebben natuurlijk een invloed op de prijzen: het instapmodel kost € 23.900 en voor de topversie betaal je zo maar eventjes € 37.900! Deze prijszetting dreigt geïnteresseerde particulieren wel af te schrikken.

BREMEN

Bremen vormt samen met Bremerhaven de deelstaat Vrije Hanzestad Bremen. We beperken onze stadswandeling tot de Altstadt, het gebied tussen de ‘Stadtgraben’ en de Weser. We starten bij het druk gefotografeerde standbeeld van de ‘Bremer Stadsmuzikanten’. Opvallend: geen instrumenten te zien. De uitleg: het oorspronkelijke verhaal, dus niet de versie van de gebroeders Grimm, zou eerder over vluchtelingen gaan. Om de hoek imponeert de overweldigende architectuur van het stadhuis. Dat geldt trouwens voor alle historische en perfect onderhouden gebouwen op de Marktplatz. Iets verderop eist de Dom alle aandacht op, een gebouw dat sinds 789 de identiteit van de stad mee heeft bepaald. Meer weten? Een stadsgids brengt soelaas. Wij gingen op stap met Marie-Louise Krüger en ontdekten niet alleen de klassiekers, maar ook de minder bekende pleintjes, de betere adresjes voor koffie, de typische gerechtjes enzovoort. Hoogtepunt: de wijk Schnoor, met zijn smalle straatjes en middeleeuwse huisjes.

19 TOURING

magazine

Links: de Bremer Stadsmuzikanten, zonder instrumenten. Hiernaast: de Altstadt van Bremen gezien vanaf de Weser. Daaronder: Schnoor met zijn smalle straatjes en middeleeuwse huisjes. EINDPUNT NORDERNEY 560 KM 5

NORDERNEY

Wie zich de lessen aardrijkskunde goed herinnert, weet dat Duitsland meerdere eilanden telt, waaronder een aantal Waddeneilanden. Ons traject brengt ons naar Norderney, een eilandje in de Noordzee op pakweg 45 minuten varen van het vasteland. Het eiland is ongeveer 14 km lang en 2 km breed en is officieel een gemeente met de status van een stad. Het bewoonde gedeelte bevindt zich in het westen en kan je het best omschrijven als een gezellige kuststad met een eclectische verzameling oude woonhuizen, riante villa’s, nieuw- en hoogbouw. Het grootste gedeelte van het eiland bestaat echter uit duinen en weilanden. We bereiken Norderney per schip, en kiezen er bewust voor om onze auto achter te laten op de parking op het vasteland. Twee redenen: inschepen met de auto is relatief duur en op het eiland, voornamelijk in het stadsgedeelte, ben je beter af als je te voet op stap gaat. Voor verdere verplaatsingen neem je de bus of een taxi of – veel gezonder – huur je een fiets. Norderney is nog maar een paar duizend jaar een eiland. Het maakt deel uit van de Waddeneilanden in

20 TOURING

magazine

Het eiland werd al vrij vroeg erkend als badplaats en ook vandaag nog zijn er verschillende badhuizen

Oost-Friesland (nvdr: de Nederlandse Waddeneilanden bevinden zich in West-Friesland, de Deense in Noord-Friesland). Het eiland werd al vrij vroeg erkend als badplaats en ook vandaag nog zijn er verschillende badhuizen waar je je kan onderdompelen in de zeewatertherapie, beter bekend als thalassotherapie. Bij Friesland denk je al gauw aan koude winters, maar volgens onze gids wordt het op het eiland zelden erg koud. Het toeristische seizoen duurt er

dan ook vrij lang, van maart-april tot eind oktober. Tijdens de maanden juli en augustus kan het er behoorlijk druk worden maar nu, in september, breekt zowaar de ideale periode aan. De eilandbewoners zijn gastvrij en qua uitgebreid shoppen en gastronomie komt iedereen er aan zijn trekken; er is zelfs een sterrenrestaurant. Kortom, Norderney is de geknipte bestemming voor wie alles al gezien heeft en op zoek is naar een originele korte vakantie, relatief dichtbij.

NUTTIGE LINKS

Meer info inwinnen over specifieke plekken die we tijdens onze roadtrip ontdekt hebben? Check deze websites: Aken: www.aachen-tourismus.de/nl Toerisme Düsseldorf: www.duesseldorf-tourismus.de Tentoonstelling Elektro: www.kunstpalast.de Münster: www.stadt-muenster.de/nl/tourismus/ home Bremen: https://bremen.eu/tourism Stadsgids Bremen: www.kh-stadtfuehrungen-bremen.de Norderney: www.norderney.de Duitsland algemeen: www.germany.travel

ZEKER OP WEG

VAKANTIE MET DE AUTO, MOTOR OF CAMPER? KIES VOOR GO EUROPA EN GA GERUST DE WEG OP www.touring.be/nl/producten/pechverhelping-europa

VIER DE ZOMER MET HET HELE GEZIN!

Vier de zomer vlak bij huis! Op de leuke vakantieparken van Oostappen vermaakt jong én oud zich uitstekend dankzij vele gratis faciliteiten en recreatiemogelijkheden. Waar de jongste gasten waterpret in het zwembad of klimplezier in het speelparadijs beleven, kunt u zich in de wellness heerlijk ontspannen. De parken zijn bovendien op de mooiste plekken van België en Nederland te vinden. Valt u voor het mooie duinlandschap bij Lommel of kiest u voor de heidevelden van Houthalen-Helchteren? Wellicht wilt u de Nederlandse Veluwe graag ontdekken! Want behalve op het park zelf, is er in de omliggende natuur ook veel te ontdekken!

3, 4, 5 OF 8-DAAGS ARRANGEMENT 2, 3, 4 of 7x overnachten incl. bedlinnen incl. eindschoonmaak fles wijn in de accommodatie welkomstkopje koffie of thee gratis gebruik zwemfaciliteiten gratis parkeren

VANAF 79,- P.ACCO.

! U N R E E V R E S RE

Ga naar www.voordeeluitjes.nl/touring-parken of bel ons op 0031 857 605 760 en geniet van een vakantie vol waterpret en nog veel meer vertier! Deze aanbieding is geldig t/m 31 oktober 2021. Voor meer info, voorwaarden en om te boeken, ga je naar www.voordeeluitjes.nl/touring-parken of bel 0031 857 605 760 (25c/m). De vermelde prijzen zijn exclusief administratiekosten (€ 17,95 per boeking) en toeristenbelasting.

KEN JE STREEK 22 TOURING

magazine

BACHTEN DE KUPE TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

In onze reeks ‘ken je streek’ trekken we opnieuw richting Belgische kust, en meer bepaald naar een stukje Westhoek dat vaak over het hoofd wordt gezien. Welkom in het authentieke Bachten de Kupe, een regio opgetrokken uit pittoreske dorpjes en polderlandschappen. We starten met koffie op een terrasje in Veurne en eindigen met garnaalkroketten aan het brede strand van De Panne. Wie volgt?

praktisch AFSTAND

45 à 50 km, naargelang het traject dat je aflegt TRAJECT

Veurne > De Panne ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie CONCEPT

Ga de weg op met je voertuig, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

e starten met wat duiding, want ‘Bachten de Kupe’ doet wellicht niet bij iedereen een belletje rinkelen. Vrij vertaald ligt dit gebied ‘achter de kuip’, en met die ‘kuip’ wordt verwezen naar de IJzer. De regio wordt verder nog begrensd door de Belgische kust en de grens met Frankrijk. Zoals gezegd, vangen we aan met een koffietje op de Grote Markt van Veurne. Voor ons ligt de gratis

Hiernaast: de Sint-Niklaastoren. Daarnaast: klinkers wijzen de weg door Veurne. Boven: gezellige terrasjes op de Grote Markt in Veurne.

vouwkaart ‘Route d’Amour’, een autoroute van 50 km langs landelijke wegen. We hebben ze opgehaald bij Visit Veurne op de Grote Markt. De kaart werd oorspronkelijk ontwikkeld voor Valentijn, maar bleek al gauw het jaar rond een schot in de roos. We besluiten, bij de tweede koffie, om een deel van de route te integreren in onze roadtrip richting De Panne. Maar eerst de obligate stadswandeling.

VEURNE

Veurne is een van de belangrijkste monumentensteden in de Westhoek en laat zich het makkelijkst te voet ontdekken. De Stadswandelroute start op de Grote Markt en kronkelt via gezellige straatjes en steegjes langs het mooiste erfgoed. Je weg vinden is makkelijk: volg de circa 120 metalen klinknagels langs het 4,6 kilometer lange traject en Veurne heeft daarna geen geheimen meer voor jou.

TOURING

magazine

24 TOURING

magazine

Hoogtepunt van de wandeling, letterlijk, is de Sint-Niklaastoren. De weg naar boven is 214 treden lang, maar de beloning is een spectaculair 360° panoramisch uitzicht over de stad en haar omgeving. Bij helder weer kan je de zee zien, en ook de IJzertoren in Diksmuide en het 104 meter hoge Europacentrum in Oostende liggen in het blikveld. Tijdens de klim krijg je uitleg over de geschiedenis van de toren en op een bepaald moment loop je zelfs langs de klokken van de beiaard. Hoogtevrees? Op de begane grond staat een groot scherm dat jou zonder angstzweet laat meegenieten van de vergezichten. De toegang is gratis trouwens.

In het Bakkerijmuseum tref je de grootste collectie bakerfgoed van België aan Andere bezienswaardigheden zijn onder meer het Belfort, dat deel uitmaakt van het Landshuis, het Spaans Paviljoen en de Oude Vleeshalle. Weet echter dat het Belfort niet toegankelijk is voor het publiek en dat je de Oude Vleeshalle enkel kan bezoeken tijdens tentoonstellingen. Wie bij alle bezienswaardigheden een woordje uitleg wil, kan bij Visit Veurne de brochure ‘Stadswandelroute’ ophalen. Kostprijs: 3 euro, geen geld voor wat toelichting en een aandenken. Na de stadswandeling is het tijd om onze route aan te vatten. We starten vanuit het centrum van Veurne en richten onze gps op het Bakkerijmuseum en vervolgens op de dorpjes Booitshoeke, Avekapelle, Zoutenaaie, Eggewaartskappelle, Steenkerke, Vinkem en Wulveringem. Die dorpjes

zeggen jou waarschijnlijk niks, en dat is ook normaal als je niet van de streek bent. Er wonen telkens maar een paar honderd inwoners en in Zoutenaaie zijn het er zelfs minder dan 20. Frappant onderweg zijn de vele molens, al dan niet met wieken. Het eerste exemplaar prijkt naast het Bakkerijmuseum, net buiten het centrum van Veurne. Het molentje luistert naar de naam Duveltje der Nachten en verwijst naar de nachtelijke activiteiten van de molenaar. De molen stond oorspronkelijk ergens anders en maalt al lang niet meer, maar vormt een coherent geheel met het gebouw ernaast: het Bakkerijmuseum. In het museum tref je de grootste collectie bakerfgoed van België aan, drukt men ons ter plaatse op het hart. Waar komen de cuberdons vandaan, hoe maak je speculaas of consumptie-ijs, wat is een fondantkanon, hoe zag een suikerbakkerij er vroeger uit? Ga eens langs, maar reserveer tijdig je plekje (gesteld dat de coronamaatregelen nog van kracht zijn). Na je bezoek kan je in het museumcafé nog wat nagenieten bij een portie huisgebak of – als Bob meereist – een streekbiertje.

BEAUVOORDE

Zoals gezegd liggen er op ons pad diverse pittoreske dorpjes. Een buitenbeentje is Beauvoorde, dat in de regio bekendstaat als een toeristisch begrip. Beauvoorde bestaat uit Wulveringem en Vinkem, twee dorpjes vlak naast elkaar. Om die reden telt de bescheiden fusiegemeente twee kerken, waarvan die van Vinkem als tentoonstellingsruimte is ingericht. Dé blikvanger is echter Kasteel Beauvoorde, een kasteel met een bijzondere geschiedenis. Het zou in de 12de eeuw ontstaan zijn en werd rond 1600 grondig verbouwd. Het was lange tijd eigendom van de familie de Bryarde en kwam in 1875 in handen van de excentrieke edelman Arthur Merghelynck. Hij liet het prompt verbouwen in 17de-eeuwse stijl, maar deinsde er niet voor terug om in het interieur echte meubels met nep te combineren. Reserveer je bezoek op voorhand of geniet van het FransEngels kasteelpark dat er nog steeds

Boven: het Belfort van Veurne maakt deel uit van het Landshuis. Hiernaast: Kasteel Beauvoorde is een toeristisch begrip in de regio. Daarboven: het Bakkerijmuseum in Veurne.

TIP!

GA NAA

e b . e n r u e v ww.visit-

AD O L N W EN DO XEMPLAAR! JE E

Route

DʼAMOUR

Ontdek de pittoreskedorpen van Veurne

26 TOURING

magazine

bijligt zoals Merghelynck het liet aanleggen. Vandaag tref je er een terras aan en een winkeltje waar je een voorraad streekproducten kan inslaan. Biologische sapjes en honing uit de boomgaard van het kasteel bijvoorbeeld, maar ook patés en confituren uit de streek. Er staan ook streekbieren in de rekken, waaronder het eigen kasteelbier, en er is wijn verkrijgbaar uit een nabijgelegen wijndomein. Belangrijk om te weten: het kasteel sluit de deuren na de herfstvakantie. Het gaat dicht voor een grondige verbouwing, maar het terras, het winkeltje en het kasteelpark blijven wel gewoon open.

DE PANNE

Vanaf Beauvoorde rijden we via rustige

wegen richting Adinkerke en vervolgens naar De Panne, onze laatste halte. Een stadswandeling behoort ook hier tot de mogelijkheden, maar we focussen in eerste instantie op de natuur die de kustgemeente omringt. Uiteraard maakt het kenmerkende brede strand van De Panne deel uit van de natuurpracht, maar de kust-

gemeente kan ook uitpakken met het oudste Vlaamse natuurreservaat: het Westhoekreservaat. Het is ruim 340 hectare groot en voorzien van goed aangeduide wandelpaden. Uniek is het grenspad dat, zoals de naam suggereert, langs en op de grens met Frankrijk ligt. Je kan het pad bereiken via het reservaat, maar je kan ook starten vanop het strand. Los van het reservaat tref je hier ook aantrekkelijke bos- en duingebieden aan, samen goed voor nog eens 400 hectare puur natuur. Dat is bij elkaar opgeteld liefst 740 hectare, en daarmee het grootste natuurgebied dat de Belgische kust rijk is. Voor wie graag wat houvast heeft tijdens het wandelen: bij Toerisme De Panne (Zeelaan 21) kan je een gratis wandelplan ophalen. Op zoek naar een uitvalsbasis in het groen waar je tevens wat uitleg en documentatie kan sprokkelen? Bezoek het vernieuwde Bezoekerscentrum Duinpanne. Het ligt verscholen op het kruispunt van een gevarieerd wandelparadijs: in de Oosthoekduinen, vlakbij het Calmeynbos en het genoemde

Westhoekreservaat. Ga zeker eens kijken in het Noordzeeaquarium en laat de kleinsten los op de aquariumraadseltjes en -zoekkaarten. Belangrijk: voor de nieuwe expo ‘Sea Change’ moet je op voorhand reserveren. De expo benadert zes actuele thema’s in evenveel aparte ruimtes. Denk daarbij aan biodiversiteit, de problematiek van vervuiling enzovoort. Uiteraard kan je in De Panne niet om het unieke strand heen. Het is een van de breedste van onze kust en wordt niet gecompartimenteerd door golfbrekers. Dat maakt de vlakke zandstrook ideaal voor sommige strandsporten, zoals het spectaculaire zeilwagenrijden. Zelf eens proberen? Boek een initiatie bij de Royal Sand Yacht Club. Ook eigen aan de kuststrook in De Panne is dat de horeca op de Zeedijk op gelijke hoogte ligt met het strand. Ideaal voor families die een terrasje ambiëren en tegelijk de ravottende kroost in het oog willen houden. Last but not least: de Dumontwijk. Een absolute aanrader, want deze

27 TOURING

magazine

Linkerpagina boven: een van de twee nieuwe kunstwerken in het kader van Beaufort 21. Daaronder: de Dumontwijk. Midden: de Duinpanne is het ideale vertrekpunt voor een natuurwandeling. Hierboven: de art-nouveaugevel van C-Hotels Continental. Hiernaast: het Grenspad start op het strand van De Panne.

ZO veel MeER EG HT, ONDERW C O T S T IE F N DAN EE GEZICHTEN. ZOVEEL MEER R E V E D N E R N SCHITTE GENIETEN VA dienst Toerisme | 058-42 18 18 www.depanne.be/zoveelmeer Toerisme De Panne

ZO veel MeER

magazine

villawijk toont het mooiste van onze kustarchitectuur. Sterker nog, het is een staalkaart van de bouwstijlen die elkaar opvolgden vanaf het einde van de 19de eeuw tot de periode net na de Tweede Wereldoorlog. De Dumontwijk was de eerste uiting van urbanisatie van de kustgemeente en werd in goede banen geleid door onder meer de architecten Albert Dumont en zijn zoon Alexis. Wie in de historische context van de wijk zoekt naar een plek om te overnachten, kan C-Hotels Continental overwegen. Het gebouw, een ontwerp van vader en zoon Dumont, stond lange tijd leeg, maar heeft zijn oorspronkelijke functie in 2019 weer opgenomen onder de vleugels van de C-Hotels Group. De fraaie gevel refereert duidelijk aan de art nouveau, maar de eigenaar koos voor het interieur voor een warme interpretatie van de architectuurstijl. Het gezinsvriendelijke hotel bevindt zich aan de rand van de Dumontwijk, wat betekent dat zowel het bruisende hart van De Panne als het strand vlakbij zijn. Over het strand gesproken: hoog tijd voor een horecabezoek met zicht op zee. Eveneens voor onze neus: Cast Away, een nieuw werk dat deze zomer aan het kunstenparcours Beaufort 21 werd toegevoegd. En het plaatje is helemaal af als we eindigen met een kustklassieker: drie garnaalkroketten, een partje citroen en gefrituurde peterselie. Op uitstap of op vakantie in eigen land, dat is genieten met àlle zintuigen.

nuttige websites www.veurne.be www.bakkerijmuseum.be www.kasteelbeauvoorde.be www.depanne.be www.west-vlaanderen.be/domeinen/duinpanne www.rsyc.be (zeilwagenschool) www.dekust.be/nl/doen/dumontwijk www.continentalhotel.be

ken je streek

BACHTEN DE KUPE Zin gekregen om de pittoreske dorpjes tussen Veurne en De Panne beter te leren kennen? Ga op stap en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googelen! Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie. 1. De Sint-Niklaastoren in Veurne is 214 treden hoog, maar hoe hoog is de toren in meters? □ A 48 □ B 58 □ C 59 2. De kunstenaar woonde de laatste 20 jaar van zijn leven in de Zwarte Nonnenstraat in Veurne. Hoe luidt de naam van deze ereburger? □ A Paul van Ostaijen □ B Paul Delvaux □ C Paul Koeck 3. Tijdens de Boetprocessie in Veurne worden taferelen uit het Oude en Nieuwe Testament tot leven gebracht. Uit welk jaar dateert deze jaarlijkse evocatie? □ A 1646 □ B 1732 □ C 1830 4. Booitshoeke bezit een merk waardig kerkje. Aan wie is het gewijd? □ A Sint-Niklaas □ B Sint-Audomarus □ C Sint-Pieter 5. Arthur Merghelynck was een excentrieke edelman. Zijn huwelijk werd afgekeurd door de hele familie, waarop hij iedereen onterfde. Wie trouwde hij dat het zover kon komen? □ A een burgermeisje □ B een man □ C een non

6. Beaufort 21 is in De Panne goed voor twee nieuwe werken. Hoe heet het werk van de Franse kunstenares Laure Prouvost? □ A Cast Away □ B La Mer □ C Touching To Sea You Through Our Extremities 7. De aanleg van de huidige Zeelaan in De Panne rond 1892 was de start van de urbanistische ontplooiing van de badplaats. Hoe luidt de naam van de eerste verkaveling? □ A De Dumontwijk □ B Prinsenhof □ C De Scharbiellie 8. De Panne beschikt over een Noordzeeaquarium, maar waar bevindt dat zich? □ A De Pier □ B Bezoekerscentrum Duinpanne □ C Aqualand 9. Het NMBS-station van De Panne ligt niet in het centrum van de badplaats, maar wel vlak bij een groot attractiepark. Het welk? □ A Plopsaland □ B Meli Park □ C Bobbejaanland

1A, 2B, 3A, 4B, 5A, 6C, 7A, 8B en 9A.

TOURING

✂

De perfecte combinatie van rijke geschiedenis en moderne luxe, in het centrum van De Panne en op 100 meter van het strand. Laat u verrassen en stap mee in de geschiedenis van dit iconisch hotel!

www.continentalhotel.be info@continentalhotel.be 058 69 68 67

Bakkerijmuseum

Kasteel Beauvoorde Stap binnen in de wondere wereld van ridder Arthur Merghelynck! Tijdens een bezoek aan het kasteel bewonder je de schitterende kasteelinterieurs en de prachtige parkomgeving. Sappige anekdotes en meeslepende verhalen wekken het statige kasteel tot leven. Een verborgen parel in de Westhoek die u moet ontdekken. Toegangsprijzen: basis: € 8 | kortingstarief (-12j, 65+, groep): € 6 | Gratis: - 6 jaar Wulveringemstraat 10 | 8630 Veurne | 058 29 92 92 | kasteel.beauvoorde@herita.be | www.kasteelbeauvoorde.be

FIETS ROUTE

30 TOURING

magazine

ZUURSTOF HAPPEN NABIJ HET BELGISCHE VERSAILLES Het fietsknooppuntennetwerk van Picardisch Wallonië werd de afgelopen winter vernieuwd en uitgebreid. Voortaan is het netwerk goed voor 1.600 km fietsplezier, voor een groot stuk dwars door de natuur, ver weg van de openbare wegen. We fietsen een lus van ongeveer 33 km vanaf het kasteel van Beloeil. TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

PICARDISCH WALLONIË H

et Kasteel van Beloeil moet je minstens één keer bezocht hebben. Naar Belgische normen is het zonder meer een indrukwekkende verschijning en in die context wordt het al eens vergeleken met het Kasteel van Versailles. Niet qua omvang en inhoud natuurlijk, maar vooral qua fysieke gelijkenissen. Wat Beloeil uniek maakt, is dat het sinds de 14de eeuw nog altijd

in handen is van dezelfde familie: het adellijk geslacht De Ligne. Het kasteel dateert uit de late middeleeuwen en is een zogeheten waterburcht, rijkelijk omgeven door afschermende waterpartijen. Maar het zijn toch vooral de tuinen die het kasteel zijn grootse uitstraling geven. Wie de tuinen getekend heeft is onduidelijk, maar dat er goed naar

Franse en Engelse voorbeelden uit dezelfde periode is gekeken, kan je niet betwisten. Naar verluidt werd onder meer een leerling van de bekende Franse tuinarchitect Le Nôtre geconsulteerd. Le Nôtre ontwierp tuinen voor diverse Franse kastelen, waaronder Versailles, maar ook de Jardin des Tuileries in Parijs is van zijn hand.

✂

Knip mij uit en neem mij mee. Fietsroute op de achterzijde!

DE REGIO

Picardisch Wallonië is een omvangrijk en groen gebied met 330.000 inwoners, dat zich uitstrekt tussen Rijsel, Brussel, Bergen en Kortrijk. De regio telt 23 gemeenten, twee natuurparken en drie erfgoed- en winkelsteden: Doornik, Aat en Moeskroen. BRON: www.visitwapi.be

de mooiste haltes* KASTEEL VAN BELOEIL Rue du Château 11, Beloeil Het domein van Beloeil is sinds de 14de eeuw de residentie van de Prinsen de Ligne. Info: www.chateaudebeloeil.be OFFICE DE TOURISME BELOEIL Rue de la Hunelle 12, Beloeil Het officiële kantoor van de dienst toerisme in Beloeil is tijdens het toeristische seizoen elke dag open. Info: www.beloeil.be BROUWERIJ DUPONT Rue Basse 5, Tourpes Brouwerij Dupont is een oude boerderij uit 1759, in 1844 omgevormd tot boerderijbrouwerij gespecialiseerd in honingbier en Saison. Info: www.brasserie-dupont.com ARCHEOSITE Rue de l’Abbaye 1, Aubechies Dit museum is opgevat als een rondleiding langs archeologische reconstructies uit de periode tussen het oude Neolithicum (rond 5.000 voor Christus) en het Romeinse tijdperk (3de eeuw van de christelijke jaartelling). Info: www.archeosite.be * Deze lijst werd samengesteld tijdens de pandemie; gelieve de status van de vermelde adressen vooraf te dubbelchecken. Dat geldt ook voor de overnachtingsplaatsen op de volgende pagina.

TOURING

magazine

✂

TOURING

magazine

de route 33 KM

IDEALE STARTPLAATS Fietsknooppunt 89 bevindt zich zowel nabij de gratis parking van het Kasteel van Beloeil als het Office de Tourisme de Beloeil.

Aan de oevers van het Kanaal Blaton-Aat regeert de rust en ook op de andere plekken langs dit traject is het zalig fietsen.

TIP: Scan de QR-code onderaan deze pagina voor een gedetailleerde kaart, zodat je een ‘plan B’ hebt voor het geval je onderweg een fietsknooppuntbord mist. Of surf naar www.touring.be/nl/fiets-en-wandelroute.

0 km

0,68 km

2,65 km

5,52 km

6,23 km

8,97 km

8,98 km 10,06 km 14,31 km 17,12 km

18,67 km 21,40 km 22,01 km 22,23 km 23,29 km

24,50 km 24,71 km 25,51 km 28,23 km 30,77 km

32,18 km 32,83 km

KNIP JE LIEVER NIET IN JE FAVORIETE MAGAZINE? Scan deze code en download de volledige route.

Wat we wel met zekerheid weten, is dat de tuinen van het Kasteel van Beloeil nog altijd onderhouden worden volgens het oorspronkelijke ontwerp van 1664. Kortom, voor je gaat fietsen, moet je beslist wat tijd uittrekken om deze prachtige tuinen te bezoeken. Het domein is ongeveer 25 hectare groot en is samengesteld uit diverse perken (rozen, gras, …), waterbekkens waaronder een prachtig spiegelbekken, prachtige lanen zoals de 600 meter lange De Dekenlaan met haagbeuken van 6 meter hoog, parken, vijvers, noem maar op. De Engelse tuinen kan je evenwel niet bezoeken; die behoren tot het private deel van het kasteel. Meer info over het kasteel vind je bij het toeristisch kantoor op een steenworp van de ingang van het kasteel of op de website van het kasteel zelf. Voor wie met de auto komt: er is gratis parkeergelegenheid voorzien, maar kom tijdens weekends niet te laat op de dag. Geen mogelijkheid om je

fiets mee te brengen? Neem tijdig contact op met het toeristisch kantoor in Beloeil; zij kunnen jou verder helpen met het uitlenen van (elektrische) fietsen.

DE RUST LANGS HET KANAAL

We starten onze fietstocht nabij fietsknooppunt 89 en fietsen eerst langs de tuinen van het Kasteel van Beloeil. Bij knooppunt 29 fietsen we nog even rechtdoor tot aan knooppunt 30, om daar af te dalen naar de oevers van het Kanaal Blaton-Aat. Hier vervoegen we RAVeL 1 richting Blaton, maar let op: na de knooppunten 32, 31 en 93 fietsen we rechtdoor naar punt 92. Voor wie RAVeL niet kent: het staat voluit voor Réseau Autonome des Voies Lentes, vrij vertaald een veilig en comfortabel netwerk van groene wegen voor de trage weggebruiker. De wegen zijn aangelegd op jaagpaden en oude spoorlijnen. Hier fietsen we op een jaagpad en onderweg botsen we

op heel wat werkloze sluizen. Tot na de Eerste Wereldoorlog was er behoorlijk wat trafiek van steenkool op deze waterweg tussen Aat en Blaton, maar vandaag is er haast geen verkeer meer en is het er heerlijk genieten langs het ruisende groen. Vanaf het plaatsje Blaton fietsen we voornamelijk door open velden, over het algemeen op vlakke wegen met hier en daar wat ‘vals plat’. Onze route loopt dwars door Tourpes, een deelgemeente van Leuze-en-Hainaut. We hebben nog zo’n 10 km te gaan en beslissen om bij Brasserie Dupont onze kuiten wat rust te gunnen. De prijswinnende brouwerij staat onder meer bekend om zijn Saison, een biersoort die eigen is aan de regio (bij uitbreiding: Henegouwen). Saison staat letterlijk voor een seizoensbier dat destijds in de winter door boeren werd gebrouwen om het vervolgens samen met de seizoenarbeiders te consumeren in het oogstseizoen. Maar

Langs de jaagpaden botsen we meer dan eens op een werkloze sluis

34 TOURING

magazine

tegenwoordig wordt deze biersoort het ganse jaar door gebrouwen. Wie een bezoekje wil brengen aan de voormalige boerderij van Dupont moet vooraf reserveren via de website van de brouwer.

LEKKER UIT DE REGIO

ARCHEOLOGISCHE CONSTRUCTIES

Na je eventuele brouwerijbezoek sla je net voorbij de brouwerij rechtsaf in de smalle Rue Communale, om vervolgens via de Rue Collin naar Aubechies te trappen. Deze deelgemeente van Beloeil is opgenomen in de lijst van ‘Les plus Beaux Villages de Wallonie’ en leent zich uitstekend tot het maken van mooie foto’s. Een ander excuus om hier je stalen ros te parkeren, is een bezoek aan de Archéosite, een unieke verzameling van archeologische reconstructies. Hier wandel je tijdens een rondleiding van de prehistorie tot het Romeinse tijdperk. De museumsite is nog tot half oktober ook open op zon- en feestdagen. Surf voor meer informatie naar de website van het museum; de lijst van relevante websites vind je vooraan in dit artikel op de rechterpagina. Na de Archéosite gaat het opnieuw richting Beloeil. De kilometers verlopen zoals de rest van het traject langs rustige wegen en voornamelijk boerderijen en landbouwgebied. Vanaf knooppunt 44 wordt het geleidelijk groener en tussen de knooppunten 27 en 29 rijden we weer door de bossen. Hou de linkerkant van de Chemin du Major in de gaten, want op een bepaald moment doemt het Kasteel van Beloeil weer op. Vanaf deze plek kan je de omvang van het domein goed inschatten. Als je de tuinen nog niet bezocht hebt in de ochtend, doe het dan beslist op het einde van deze lus. Versailles in het klein, je moet het minstens één keer met je eigen ogen gezien hebben.

een weekendje weg HÔTEL DU PARC Info: www.hotelduparcath.com CHAMBRES D’HÔTES LA BICHONNIÈRE Info: www.labichonniere.be GÎTE AJISTE Info: www.giteajisteaubechies.be

FICELLE PICARDE TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

Gevulde pannenkoeken maken is blijkbaar een zeer ernstige zaak. In (Frans) Picardië worden ze nauwlettend als erfgoed beschermd door La Confrérie des Compagnons de La Ficelle Picarde. Nu ja, ere wie ere toekomt. De eerste Ficelle Picarde werd omstreeks 1950 geserveerd door ene chef Marcel Lefebvre te Amiens. Sindsdien prijkt dit regionaal gerecht op haast elke lokale menukaart. In Frankrijk althans. In Belgisch Picardië blijken deze lekkere gevulde pannenkoeken zo goed als onbekend te zijn. Hoog tijd dus om met onze streekproducten eens een eigen variant te maken. INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN Voor de pannenkoeken (ongeveer 8 stuks): 100 g bloem 2 eieren 250 cl melk Een snuifje zout Een scheutje maïsolie Voor de vulling: 150 g verse volle room 300 g champignons 200 g sjalotten 1 kleine ui 400 g gekookte ham in dikke sneden Een scheutje droge witte wijn 200 g geraspte harde kaas Geraspte nootmuskaat Peper en zout 60 g boter

• Meng de bloem en de eieren. Voeg daarna langzaam de melk, de olie en het snuifje zout toe. Klop tot een beslag. Bak, in een met boter ingevette koekenpan, dunne pannenkoeken van ongeveer 20 cm. • Snij de champignons in lamellen, de ui en de sjalotten in kleine stukjes en de gekookte hesp in lucifertjes. Fruit alles samen met boter aan in een pan. Als de uitjes mooi glazig zijn, voeg je het scheutje witte wijn en de room toe. Roer alles goed door elkaar en laat heel kort inkoken. Naar eigen smaak afwerken met nootmuskaat, peper en zout. • Schep het mengsel in het midden van de pannenkoeken, vouw ze dicht en schik ze in een ovenschotel. Strooi hierover de gemalen kaas en gratineer in de oven. • Serveer met een slaatje en een fris blond streekbier.

DE EERSTE KEER

TOURING

magazine

DE EERSTE KEER ...

KAMPEREN GL De populariteit van kamperen groeit, met dank aan corona. Maar wat als je nare herinneringen overhoudt aan eerdere pogingen? Doorregende tenten, drijvende slaapzakken, weerbarstige Campingaz-vuurtjes, dat soort ongein. Vervang dan gewoon de K in kamperen door GL en ga glamperen! TEKST: JO VERLUYTEN

38 TOURING

magazine

Het leuke aan glamperen is dat het relatief weinig voorbereiding vraagt. Zo goed als alle benodigdheden zijn voorzien, buiten datgene wat je verbruikt. Om niet alles ter plaatse te moeten kopen, raadpleeg je best ons kaderstuk ‘Wat neem je mee’. Belangrijker is de fase vooraf: de keuze van je campingplaats én het soort accommodatie. Ga voor een regio die aanleunt bij jouw interessesfeer. Zijn dat uitstappen per fiets of te voet? Wil je ook wat cultuur kunnen opsnuiven in de buurt of culinair genieten? Laat dat vooral je regio bepalen. Als je een camping met glampeermogelijkheden hebt gevonden, kies dan verstandig tussen de verschillende accomodaties. Laat je niet verleiden door ronkende namen, maar ga goed na of je keuze privé of gedeeld sanitair biedt, of je een terras hebt en wat my space. Bekijk of download ook het grondplan van de camping, om in te schatten waar jouw glampeerplek zich situeert. Dicht bij de receptie, de sportfaciliteiten of de speeltuin? Of er net ver van verwijderd, als je van rust houdt. Al deze informatie vind je doorgaans op de websites van de betreffende campings. Een surftochtje meer dan waard.

hoe bereid je je voor?

ede dankzij de coronapandemie is onze hang naar outdoorbelevingen groter geworden. We willen weer dichter bij de natuur leven, beleven en reizen. Niet verwonderlijk dus dat kamperen aan populariteit wint. Maar laat ons eerlijk zijn: aan een zorgeloze kampeerervaring gaat een leercurve vooraf. De horrorsituaties uit de intro hebben geoefende kampeerders allemaal wel eens meegemaakt. Ze beschouwen het achteraf als leermoment van de beginnende en middelmatig uitgeruste kampeerder. Maar misschien heb je net daar geen behoefte aan. Kies in dat geval voor glamperen.

GLAMPEREN

In een notendop komt het hierop neer: je neemt geen tent, luchtmatras of slaapzak meer mee, want die staan al voor je klaar op je bestemming. De luchtmatras is zelfs vervangen door een lattenbodem met een échte matras en de slaapzak door een stel lakens en dekens. Tenminste, zo gaat het er bij Huttopia aan toe. Dat merk van campings heeft mooie stekken in Nederland, Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en zelfs over de grote plas in de VS en Canada. Wij zetten onze tent neer in … euh excuus: wij nemen onze intrek in

onze cahutte in het Franse Wattwiller, in de Elzas. Die cahutte blijkt een soort blokhut te zijn, netjes op palen gezet én voorzien van een verdieping met slaapkamers onder een zeil. Zo heb je nog altijd dat kampeergevoel, maar hoef je je geen zorgen te maken over drijvende slaapzakken. Over weerbarstige Campingazvuurtjes ook niet trouwens. De keuken is namelijk volledig uitgerust: tweepitsgasvuur, een flinke koelkast-metvriesvak, potten, pannen, servies én een kurkentrekker.

DE ENE GLAMPING IS DE ANDERE NIET

Terwijl we ons eerste glas nuttigen, valt pas op hoe goed onze cahutte en de andere Huttopia etablissementen blenden met de omgeving. Want je hebt verschillende smaken in hun accommodaties: naast onze cahutte blijken er ook een hele reeks verschillende tenten te bestaan, met namen als Trappeur, Canadienne en Bonavonture. Of wat dacht je van een Cabane of een Chalet Toronto? Allemaal net iets anders opgesteld en ingericht, maar ze hebben wel één ding gemeen. Ze gaan naadloos op in de bosrijke omgeving dankzij de gebruikte materialen. Denk aan blank hout, touw en zandkleurige doeken. Het bos helt ook een beetje, wat zorgt voor een terrasgevoel, veel

DE REGIO

Wattwiller ligt in de Elzas op een boogscheut van Colmar, ook wel het Petite Venise van Noord-Frankrijk genoemd, en langs de Route des Vins d’Alsace. Natuurliefhebbers halen hun hartje op in het Regionaal Natuurpark Ballons des Vosges.

Links: naast onze cahutte biedt Huttopia ook andere vormen van glampingaccomodaties, zoals deze Trappeur tent. Boven: een kijkje in de cahutte: de benedenverdieping ademt de sfeer van een blokhut uit, op de bovenverdieping slaap je onder zeil. Rechts: de wijngaarden in en rond Wattwiller leveren mooie droneplaatjes op. camping een sanitair blok bevindt ten opzichte van het soort tent dat je wil huren.

DE EERSTE NACHT

Terug naar Wattwiller nu, waar die eerste fles wijn soldaat gemaakt is en het tijd wordt om onder het zeil te kruipen. Hoewel het de hele avond lichtjes heeft geregend, zijn we lang buiten blijven zitten. Met dank aan het cahutte-zeil dat ruim over het terras gespannen is. En aan de extra dekens die ons warm hielden terwijl de avonduren wegtikten. Tijdens de nacht gaan de hemelsluizen echter wijd open, met een ritmisch getokkel op ons dekzeil tot gevolg. Inslapen blijkt na onze vermoeiende autorit echter totaal geen probleem. Wel worden we een enkele keer gewekt door de hevige wind die druppels in vlagen van het bladerdek blaast én op ons dak doet belanden. Even dromen we weer van drijvende © Cocoon Village

schaduw en toch wel wat ‘privéruimte’. En daar knelt soms het schoentje op andere campings. Nogal wat uitbaters hebben begrepen dat niet iedereen zijn eigen tentje-matras-slaapzak wil meezeulen. Ze verhuren steeds vaker ook zelf tenten, caravans of blokhutten onder de noemer glamping. Maar als bij aankomst blijkt dat jouw glampeerplekje aanschurkt tegen dat van je buurman, blijft er niet veel meer over van dat gevoel dat je nastreeft: dichter bij de natuur leven (en niet noodzakelijk dichter bij je buurman). Let daar dus op als je straks een écht glampeerplekje opzoekt. Nog een tip: controleer op voorhand goed hoe het zit met het sanitair in je eigen slaapplek en op de camping. Niet alle glampinghutten en -tenten beschikken zoals onze cahutte over eigen sanitair. Beslis op voorhand of je bezwaar hebt tegen gedeeld sanitair en ga eventueel ook na waar zich op de

HET KAN OOK DICHTBIJ!

Voor glamping hoef je heus het land niet uit. Maar zoek wel een locatie in de buurt van leuke plekjes of plezierige activiteiten. Zo kwamen wij terecht bij Cocoon Village in Han. De glamping bevindt zich op wandelafstand van de gelijknamige grotten en het wildpark. Beide zijn gratis toegankelijk voor de gasten en ook op het terrein zelf valt er altijd wat te beleven. Maak zeker gebruik van de gratis barbecues: of je brengt alles zelf mee of je reserveert – zoals wij – een all-inpakket. Overnachten doe je in een van de 30 glampingtenten die voorzien zijn van alle basisluxe: bedden met matrassen, elektriciteit, verlichting, een klein koelkastje, kortom alles om er een fijn verblijf van te maken. Je auto parkeer je op de afgesloten parking; al wat je verder moet doen, is uitpakken en genieten. Info: https://grotte-de-han.be/nl/ belevingen/cocoon-village

TOURING

magazine

40 TOURING

magazine

wat neem je mee? Neem in kleine hoeveelheden enkele keuken- en sanitairattributen mee om je een eerste (dure) trip naar de campingwinkel te besparen. VOOR DE KEUKEN: koffiefilters, koffie, melk, smeer/bakboter, peper en zout. Kortom, dagelijkse keukenbenodigdheden die je in kleine hoeveelheden nodig hebt.

VOOR HET SANITAIR: de obligate wc-rol uiteraard, maar ook keukenrol, een schuursponsje en een opneemdoek zullen hun diensten bewijzen. En ze nemen bijna geen bagageruimte in.

slaapzakken. Onterecht, zou de volgende ochtend blijken. We slapen immers hoog en droog.

OCHTENDRITUEEL

Slapen onder een zeil betekent ook gewekt worden door de natuur – of door huilgrage baby’s van buren als je pech hebt. In ons geval is het een kraai die net iets te veel van zich laat horen, waardoor kleinere, meer muzikale vogels slechts in de verte te horen zijn. Voor 8 uur blijft de menselijke aanwezigheid sowieso beperkt, in beeld en klank. Alleen wanneer je naar de receptie gaat om je croissants en co op te halen die je de dag voordien besteld hebt, kom je medekampeerders tegen. Allemaal even goedgeluimd. “Bonjour. Goedemorgen. Guten Tag.” De dag mag beginnen. Op het programma: een stevige mountainbikerit in de voormiddag én een wandeltocht naar de Grand Ballon in de namiddag. Want dat is wat ons

TIP

VOOR DE GEZELLIGHEID: lucifers, kaarsjes, servetten, alles wat je nodig hebt om je warme zomeravonden nóg aangenamer te maken.

betreft ook een van de voorwaarden voor een geslaagde glampingtrip: de aanwezigheid van échte natuur. In de vorm van een natuurpark bijvoorbeeld, zoals dat van de Ballons des Vosges.

DAN TOCH EEN LEERMOMENT

Of er dan echt geen nadelen of aandachtspunten zijn bij glamperen? Natuurlijk wel. Meer nog, we beschouwen ze zelfs met plezier als leermomenten. Bij aankomst bijvoorbeeld blijkt dat wel alle keukenmateriaal voorzien is, maar niets dat je verbruikt. Denk aan koffiefilters en koffie, aan melk, suiker en een paar benodigdheden voor je eerste ontbijt (confituur, choco, ontbijtgranen). Aan peper en zout ook, voor wie wil kokkerellen. En aan toilet- en keukenpapier. Kortom, alles wat je dagelijks in huis gebruikt zonder er al te veel bij stil te staan. Stop ze in kleine potjes of zakjes, en je bespaart je een eerste tocht naar de (doorgaans veel te dure) kruidenier. En dan nu, genieten maar!

PRAKTISCH

Heenreis We verbleven bij Huttopia in Wattwiller. Dit in slaap gedommeld dorpje in de Elzas ligt op zo’n 500 km van Brussel. Je geraakt er tolvrij via de E411/E25/E23 of langs de tolwegen A320/A4/A35 voorbij Luxemburg. Vergeet in dat geval je gratis tolbadge niet aan te vragen bij Touring. Spaart je wat tijd uit aan de péage. Hoe plannen? Je hoeft uiteraard niet specifiek naar Wattwiller te rijden om een eerste glampeerervaring op te doen. De website van Huttopia is alvast een goed vertrekpunt om de mogelijkheden van dat merk te verkennen. Vergelijk steeds goed de aanwezige keuken- en sanitairfaciliteiten. Die hebben een grotere invloed op je beleving dan pakweg de kleur van de gordijnen. Wat te doen in de buurt? Nog belangrijker is na te gaan wat je er in de buurt allemaal kan doen. En met buurt bedoelen we niet enkel de camping zelf. Een zwembad, speeltuin of petanquebaan kan je gezelschap misschien enkele uurtjes zoet houden, maar je wil allicht ook de omgeving verkennen. Kan je er wandelen, (elektrisch) fietsen, wijn proeven of cultuur opsnuiven? Ook dat breng je best in kaart voor je een glampingplekje boekt. Meer van Huttopia De meeste campings van Huttopia bevinden zich in Frankrijk. Dichter bij huis in het Nederlandse Goes vind je er ook een. Verken ze even op www.huttopia.com en snuister door de tenten, blokhutten en cabanes om jouw ideale glampeerervaring samen te stellen.

BEREID JE VOLGENDE VAKANTIE VOOR MET DE CAMPINGGIDS VAN TOURING. WE HEBBEN 400 EXEMPLAREN VOOR JOU OPZIJGELEGD

Bestel jouw gids op www.touring.be/nl/camping

Kom op adem in de Ardennen

Onze wandeltochten leiden je langs adembenemende landschappen en pittoreske dorpen. Geniet ook van cultureel erfgoed, prachtige kastelen of proef van lokale specialiteiten. In de Ardennen vind je alles om even te ontsnappen! Zoek je een daguitstap of liever een weekendje weg? Gezellig met zijn tweetjes, in groep of met je gezin? In ons ruime aanbod vindt iedereen wat hij zoekt! Zin om eropuit te trekken? Download onze nieuwe wandelbrochures op visitwallonia.be/wandelen

KORT EN KRACHTIG

42 TOURING

magazine

WAT ZIEN & DOEN

LEUVEN

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Veelzijdig, creatief, hip en authentiek, dat is Leuven in een notendop. Geen voer voor een blitzbezoek, want de studentenen kunststad met zijn gevarieerd toeristisch aanbod en rijk verleden verdient het om tot in het kleinste hoekje verkend te worden. Check visitleuven.be voor inspiratie of start met deze 5 smaakmakers.

50° 53’ NB 4° 42’ OL

01/ GROOT BEGIJNHOF

Vandaag een labyrint van kasseien dat door studenten en professoren bewandeld wordt, héél lang geleden het beperkte wandelgebied van begijnen. De conventen van het begijnhof zijn geëvolueerd naar een ‘woonerf’ van de KU Leuven. In 1998 werd dit begijnhof samen met 12 andere Vlaamse begijnhoven erkend als Unesco werelderfgoed. Info: www.visitleuven.be/groot-begijnhof

02/ STELLA ARTOIS

Warm weer? Hét excuus voor een perfect getapt pintje. Uiteraard te drinken met verstand, aldus de brouwer. Boek een rondleiding als je meer wil weten over de brouwtraditie die hier al zeven eeuwen standhoudt. Wist je trouwens dat er aan de perfect getapte pils 9 cruciale stappen voorafgaan? Ga eens kijken, maar vooral degusteren. Info: www.stellaartois.com en www.breweryvisits.com

03/ M LEUVEN

M Leuven serveert een geslaagde mix van oud en nieuw. Oude en hedendaagse kunst kunnen het hier goed met elkaar vinden, en ook de strakke architectuur van toparchitect Stéphane Beel sluit perfect aan bij het verleden, in casu het oude stadsmuseum Vander Kelen-Mertens. Deze plek inspireert, dus aarzel niet en check dat dakterras! Info: www.mleuven.be

lekkers uit de streek

02 03

04 05 04/ GROTE MARKT

Authentieker wordt het niet, met zoveel Brabantse gotiek om je heen. Het monumentale stadhuis met zijn 235 beelden op de gevel is dé trots van Leuven, maar ook het Tafelrond, de collegiale Sint-Pieterskerk en de prachtige gildehuizen laten niemand onberoerd. Geniet ervan vanop een terrasje of sluit aan bij een rondleiding in het stadhuis. Info: www.visitleuven.be/stadhuis

05/ DE BIBLIOTHEEK

De ‘universiteitsbibliotheek & toren’ behoren tot de mooiste bezienswaardigheden van de stad. Maar opgelet: op weekdagen kan je de indrukwekkende leeszaal niet bezoeken omdat ze dan is voorbehouden als studieplek. Kom dus langs op zaterdag, zon- en feestdagen en smeer je kuiten in voor de klim in de toren. Het unieke uitzicht is jouw beloning. Info: www.visitleuven.be/universiteitsbibliotheek-toren

TOURING

magazine

Geen lijstje met ‘lekkere adresjes’ hieronder, want die opsomming zou in het geval van Leuven wel eens héél lang kunnen uitvallen. We focussen dit keer op één product, een authentiek streekproduct nog wel: MOSTERD. De Leuvense mosterd is een begrip, vooral de zachte mosterd zoals die sinds 1924 onder de merknaam ‘De Ster’ gemaakt wordt. Naar verluidt is de spil van het bedrijf nog altijd de mosterdmolen die grootvader Eugène Vanderwegen in 1924 kocht van een Leuvense mosterdmaker. Let wel: het bedrijf kwam in 2013 in handen van de familie Eraly omdat er binnen de familie Vanderwegen geen opvolger was. Maar de traditie wordt verdergezet zoals het hoort, met respect voor het oorspronkelijke ambachtelijke proces. Bij De Ster worden vandaag drie soorten mosterd gemaakt: de zachte mosterd, de graantjesmosterd (scherp) en een extra scherpe variant. De zachte mosterd en graantjesmosterd zijn allebei erkend als traditionele streekproducten. Er worden slechts 4 ingrediënten gebruikt: mosterdzaad, zeezout, natuurazijn en water. De ingrediënten worden verwerkt naar oud recept, puur en met echte molenstenen, lezen we op www.streekproduct.be. Naar verluidt is De Ster de enige Belgische fabrikant die zijn mosterd nog op deze manier maakt. Nog meer inspiratie, tips en adresjes vind je op www.visitleuven.be.

ALTIJD ONDERWEG

SPOREN 1 TOT 7

TOURING

magazine

werken hervat

Beeld: © NMBS

Na een lange pauze gingen de werken aan het nieuwe NMBS-station Gent-Sint-Pieters deze zomer opnieuw van start. De NMBS kreeg een omgevingsvergunning voor de heraanleg van de sporen 1 tot 7 en voor een nieuwe overkapping. De nieuwe hoge dakstructuur sluit architecturaal mooi aan op het reeds verbouwde deel. Bovendien wordt het aantal fietsenstallingen uitgebreid van 13.500 naar 17.000. Eind 2027 moeten de werken voltooid zijn.

45 TOURING

magazine

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN 46 MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS 50 ONDERWEG IN VLAANDEREN 52 STANDPUNT TOURING

Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd

Doorgelicht: de mobiliteit in jouw gemeente

Brussel wil vanaf 2030 alle verbrandingsmotoren weren. Maar werd deze unilaterale beslissing wel doordacht genomen?

54 KOOPGIDS FIETSHELMEN 58 SLIM VAN A NAAR B 60 HOE ZIT HET MET 66 ZO MOET HET 68 GETEST: AUTO’S, MOTOREN EN FIETSEN 76 VERKEERSQUIZ 78 VRAAG & ANTWOORD

De ene fietshelm is de andere niet. Denk aan je veiligheid, kies verstandig

Nieuwe rubriek, nieuwe kijk op mobiliteit

De mobiliteit in onze provinciehoofdsteden. Deel 4: Brugge

Panne of een ongeluk op de snelweg? Dit moet je (niet) doen

De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Zoek het uit!

Prangende verkeerskwestie? Al jouw vragen beantwoord

46 TOURING

magazine

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

FRANKRIJK VERBIEDT KORTE VLUCHTEN Het Franse parlement heeft een wetsvoorstel aangenomen dat korte binnenlandse vluchten verbiedt tussen bestemmingen die binnen 2,5 uur per trein bereikbaar zijn. Dat betekent dat vluchten van Parijs naar Bordeaux, Lyon of Nantes niet meer mogelijk zijn. Vluchten tussen Parijs en bijvoorbeeld Marseille of Nice kunnen nog wel. Het oorspronkelijke plan wou vliegreizen schrappen naar bestemmingen die in maximaal vier uur te bereiken zijn.

NMBS START

AFHAALDIENST VOOR GROENTEN EN FRUIT

Sinds 10 mei kunnen reizigers en buurtbewoners in de treinstations Gent-Sint-Pieters, Luik-Guillemins, ‘s-Gravenbrakel en Ottignies lokale voedingsproducten – vooral groenten en fruit – afhalen die vooraf online besteld werden. Het project past in een visie om stations te laten evolueren naar levendige plaatsen die deel uitmaken van het stadsweefsel. Het project zal in eerste instantie een jaar lopen. Afhankelijk van het succes kan het verlengd worden, of zelfs worden uitgebreid naar andere stations.

WIST JE

dit?

VAN ALLE EUROPEANEN NEGEREN DE BELGISCHE BESTUURDERS HET VAAKST DE VERKEERSREGELS. DAT BLIJKT UIT DE JAARLIJKSE VERKEERSVEILIGHEIDSBAROMETER VAN VINCI FOUNDATION.

84% van de Belgische bestuurders wijkt wel eens af van de bestaande verkeersregels. Van de Belgen die de regels niet volgen, doet 60% dat omdat ze menen dat de regels niet aangepast zijn aan de situatie. Ook dat is het hoogste percentage van alle Europese landen. 30% vindt dat sommige regels er

enkel zijn om geld op te leveren door het uitschrijven van boetes. 2 op de 3 Belgische bestuurders (67%) geven toe dat ze niet altijd vertragen in de buurt van wegenwerken. In 2019 kwamen in België 23 mensen om het leven bij een ongeval in de buurt van wegenwerken.

47 TOURING

magazine

CENTRUM PARIJS

WORDT AUTOLUW

Het historische centrum van Parijs wordt een grote autoluwe zone waar doorgaand verkeer geweerd wordt. In mei startte het stadsbestuur overleg met bewoners en handelaars over deze geplande ‘Zone Apaisée Paris Centre & Saint-Germain’, die in 2022 moet ingaan. De invoering van een autoluwe zone moet verplaatsingen te voet en met de fiets veiliger maken én de luchtkwaliteit verbeteren.

BRUSSELSE ZONE 30 WORDT GOED GERESPECTEERD Sinds 1 januari 2021 is 30 km/u de algemene regel in de Brusselse straten. Uit eerste metingen blijkt dat de nieuwe snelheidslimieten goed opgevolgd worden. De lagere gemiddelde snelheid leidt bovendien niet tot langere reistijden. Op verschillende trajecten blijven de reistijden gelijk of worden ze zelfs iets korter, afhankelijk van het tijdstip. Brussel Mobiliteit stelt voor de eerste vier maanden van 2021 ook een daling van het aantal verkeersongevallen vast: 635 ongevallen in 2021 tegenover 814 in dezelfde periode van 2020. Om een vertekening door de coronamaatregelen te vermijden, werden de cijfers ook vergeleken met de laatste vier maanden van 2020, toen 708 ongevallen geregistreerd werden. Het aantal dodelijke of ernstig gewonde verkeersslachtoffers lag in de eerste vier maanden van de voorbije vijf jaar nog nooit zo laag. www.stad30.brussels

VIERDE SUN TRIP Op 16 juni werd in Brussel het startschot gegeven voor de vierde Sun Trip, een wielerwedstrijd van 10.000 km met checkpoints in Riga (Letland), Constanta (Roemenië), de Stelviopas (Italië), Pico di Velata (Spanje) en Porto (Portugal), en aankomst in Lyon. De 40 deelnemers – waaronder zeven Belgische teams – gebruiken een (vaak zelfgebouwde) elektrische fiets die ze uitsluitend met zonnepanelen mogen opladen. De Sun Trip wil de interesse in zachte vervoerswijzen en duurzame mobiliteit stimuleren. www.thesuntrip.com

48 TOURING

magazine

telex

MOBILITEIT

VLAAMSE WEGEN WORDEN VEILIGER De Vlaamse regering zal de Europese richtlijn EU 2019/1936 omzetten. Dat houdt in dat de wegbeheerders voortaan proactief de verkeersveiligheid zullen beoordelen in plaats van reactief (bijvoorbeeld na een ongeval). Bovendien verplicht de nieuwe richtlijn om meer rekening te houden met de kwetsbare weggebruikers. MINDER REGELNEVERIJ Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters wil via het project MIA (Mobiliteit Innovatief Aanpakken) infrastructurele ingrepen in het belang van de verkeersveiligheid sneller laten uitvoeren. Om de MIA-aanpak uit te testen, worden er in de provincies Limburg en West-Vlaanderen proeftuinen opgezet met proactieve detectie van verkeersonveilige punten. LEZ MADRID VERNIETIGD De lage-emissiezone in de Spaanse hoofdstad Madrid is opgeheven na een uitspraak van het Spaans Hooggerechtshof. Dat vond dat de invoering van de LEZ onzorgvuldig was gebeurd. Het stadsbestuur bereidt een nieuw plan voor dat de LEZ zal uitbreiden van 472 naar 5.890 hectare. Sinds de invoering van de zone daalden de stikstofemissies in de LEZ met 38%, die van CO2 met 14%.

CARGOFIETS OP ZONNE-ENERGIE De SunRider is de eerste cargo e-bike ter wereld op zonne-energie. Zijn cargobox heeft een volume van 1 m3 en is groot genoeg voor een Europallet. De 1,6 kWh accu wordt tijdens het rijden opgeladen door de efficiënte zonnecellen op het oppervlak van de box. Vergeleken met een bestelwagen stoot de SunRider 95% minder CO2 uit.

1 EURO PER DAG VOOR OV IN LEIPZIG De Duitse stad Leipzig wil het aantal verplaatsingen met het openbaar vervoer verhogen. Daarvoor verlaagt ze de prijzen van een OV-abonnement. Voor bepaalde doelgroepen en jongeren tot 27 jaar kost een jaarabonnement voor trams, bussen en lokale treinen € 365. Wenen voerde dat tarief in 2011 al in; het leidde tot een verdrievoudiging van het aantal abonnementen. MULTIOBUS ZET ELEKTRISCHE BUSSEN IN Multiobus, een onderaannemer van vervoermaatschappij De Lijn, neemt 10 volledig elektrische bussen in gebruik. Het is daarmee het eerste Vlaamse busbedrijf dat op zo’n grote schaal investeert in zero-emissiebussen. MONACO GAAT VOOR MAAS Monaco voert de MonaPass in, een ‘Mobility as a Service’ systeem. Met de MonaPass kunnen gebruikers het openbaar vervoer, elektrische deelfietsen en parkeerplaatsen gebruiken en afrekenen. Het is bedoeld voor inwoners, grensarbeiders en toeristen.

FIRENZE TEST

SLIMME TRAMS

De Italiaanse stad Firenze neemt drie slimme trams in gebruik. Deze trams zitten vol camera’s en sensoren die het verkeer en de omgeving in kaart brengen. Zo kunnen obstakels op de sporen en aan haltes, maar ook voetgangers en auto’s automatisch gedetecteerd worden. Bij gevaar zal het systeem de bestuurder en andere weggebruikers verwittigen met een geluidssignaal.

EXCLUSIEF VOOR LEDEN

€0 aansluitingskosten

Laad je hybride of elektrische auto op in de stadsparkings

En geniet van bijkomende voordelen … JOUW VOORDELEN

Meer dan 300 Interparking-laadpalen in België Met je Touring Pcard+ betaal je enkel voor de kW (geen aansluitingskosten) Gratis kaart, zonder kosten of abonnement Permanente korting van minstens 10% op parkings in de stad en op de luchthaven Automatisch openende slagbomen bij binnenkomst en vertrek, zonder ticket En ook: korting op je carwash, een speciaal bioscooptarief en toegang tot het volledige MIVB-netwerk in Brussel met MOBIB-Basic, enz...

VRAAG JOUW TOURING PCARD+ OP www.touring.be/nl/pcard Aanbod geldig het hele jaar door en voorbehouden voor Touring-leden (particulieren of bedrijven).

SPECIAL

50 TOURING

magazine

DE MOBILITEIT IN JOUW GEMEENTE GEWOGEN MORTSEL

scoort het hoogst op vraag 7

KOKSIJDE

93%

scoort het hoogst op vraag 5

68%

MESEN

scoort het hoogst op vraag 6

50%

DE PINTE

scoort het hoogst op vraag 4

84%

Wat vindt de Vlaming van de mobiliteit in zijn gemeente? Vinden we dat er voldoende parkeerplaatsen zijn in de buurt? Dat we veilig kunnen fietsen? Het antwoord staat in de nieuwe Gemeente-Stadsmonitor. TEKST: ERIK DERYCKE

e Gemeente-Stadsmonitor is een driejaarlijkse bevraging die peilt naar de mening over verschillende thema’s, zoals cultuur, lokaal bestuur, wonen en zorg. In september 2020 werd een representatief staal van bijna

400.000 Vlamingen bevraagd. Uit het thema mobiliteit kunnen we heel wat leren over wat de Vlaming vindt over de staat van wegen, en welke gemeenten of centrumsteden (Aalst, Antwerpen, Brugge, Genk, Gent,

Hasselt, Kortrijk, Leuven, Mechelen, Oostende, Roeselare, Sint-Niklaas en Turnhout) goed of slecht scoren. Alle thema’s en het rapport voor jouw gemeente vind je op www.gemeente-stadsmonitor.vlaanderen.be.

VRAAG 1 De straten en pleinen in

HOOGSTE SCORE ONEENS

mijn gemeente zijn in goede staat 56% van de Vlamingen antwoordt positief op deze vraag. In de 13 centrumsteden is dat iets meer, namelijk 61%. Inwoners van Zutendaal (Limburg) zijn het vaakst tevreden. De meeste klachten hoor je in Tienen (Vlaams-Brabant).

Lubbeek 74% Boutersem 72% Bever 69%

HOOGSTE SCORE EENS Zutendaal 88% Merksplas 81% Knokke-Heist 80%

HOOGSTE SCORE ONEENS Tienen Zelzate Zottegem

50% 49% 42%

VRAAG 3 De voetpaden in mijn gemeente zijn in goede staat Gemiddeld is 46% van de Vlamingen tevreden over de staat van de voetpaden; in de centrumsteden is dat 53%. Eens te meer wordt de infrastructuur van Zutendaal geprezen; Zelzate (Oost-Vlaanderen) heeft het hoogste aantal ontevreden voetgangers. HOOGSTE SCORE EENS Zutendaal 80% Drogenbos 72% Mesen 72%

HOOGSTE SCORE ONEENS Zelzate 63% Boutersem 58% Tienen 55%

ZUTENDAAL

scoort het hoogst op vragen 1, 2 en 3

88% 82% 80%

VRAAG 4 Er zijn voldoende parkeerplaatsen in mijn gemeente 60% van de Vlamingen vindt dat er genoeg parkeerplaatsen zijn in hun gemeente of buurt. In de 13 centrumsteden is dat slechts 46%. 27% van de Vlamingen vindt dat er te weinig parkeerplaatsen zijn; in de centrumsteden loopt dat op tot 40%, met Antwerpen als uitschieter (50% ontevreden). HOOGSTE SCORE EENS

VRAAG 2 De fietspaden in mijn gemeente zijn in goede staat Slechts 41% van de Vlamingen vindt dat de fietspaden in zijn gemeente in goede staat zijn. In de centrumsteden is dat 49%. Ook hier eindigt Zutendaal op de eerste plaats. Lubbeek (Vlaams-Brabant) werd in 2011 al eens onderscheiden als gemeente met de slechtste fietspaden; tien jaar later blijkt er weinig veranderd. HOOGSTE SCORE EENS Zutendaal 82% Koksijde 74% Merksplas 73%

De Pinte Ham Zutendaal

84% 82% 82%

HOOGSTE SCORE ONEENS Antwerpen Vilvoorde Turnhout

50% 46% 45%

VRAAG 5 Het verkeer in mijn gemeente is veilig genoeg om kinderen alleen naar school te laten gaan In heel Vlaanderen vindt slechts 39% dat kinderen zonder begeleiding veilig naar school kunnen gaan; 41% is het daarmee oneens. Er is amper verschil tussen kleine

gemeenten en centrumsteden. Koksijde (West-Vlaanderen) lijkt de veiligste gemeente, terwijl Boutersem (Vlaams-Brabant) de slechtste leerling van de klas is.

HOOGSTE SCORE EENS Koksijde Bredene Knokke-Heist

68% 60% 60%

HOOGSTE SCORE ONEENS Boutersem Bever Huldenberg

67% 60% 60%

VRAAG 6 Er zijn voldoende publieke laadpalen in mijn gemeente Slechts 23% van de Vlamingen is tevreden over het aantal laadpalen; in de centrumsteden is dat 29%. 55% vindt het aanbod te beperkt. Inwoners van Mesen (West-Vlaanderen) zijn het meest tevreden, de inwoners van Dentergem (Oost-Vlaanderen) het meest misnoegd. HOOGSTE SCORE EENS Mesen Sint-Lievens-Houtem Wijnegem

50% 49% 48%

HOOGSTE SCORE ONEENS Dentergem 85% Sint-Laureins 84% Linter 82%

VRAAG 7 Er is voldoende openbaar vervoer in mijn gemeente Twee derde van de Vlamingen (67%) noemt het aanbod van trein, tram en bus voldoende. In de centrumsteden is dat zelfs 77%. Inwoners van Mortsel (93%) zijn het meest tevreden, terwijl in Kinrooi (Limburg) 70% het aanbod ondermaats vindt. HOOGSTE SCORE EENS Mortsel 93% Wijnegem 91% Lichtervelde 88%

HOOGSTE SCORE ONEENS Kinrooi 70% Alveringem 64% Koekelare 64%

TOURING

magazine

COLUMN

52 TOURING

magazine

GEEN VERBRANDINGSMOTOREN MEER IN BRUSSEL? TEKST: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

Is ons land wel in staat om voldoende elektriciteit te leveren om honderdduizenden 100% elektrische voertuigen op te laden?

DE BRUSSELSE REGERING BESLISTE ONLANGS OM TEGEN 2035 ALLE VERBRANDINGSMOTOREN TE BANNEN. DIESELMOTOREN WORDEN ZELFS AL VANAF 2030 VERBODEN. DE BESLISSING WERD ABRUPT GENOMEN, ZONDER HET MINSTE OVERLEG MET DE MOBILITEITSACTOREN. We zijn het er allemaal over eens dat we inspanningen moeten leveren om de vervuiling van onze planeet en de uitstoot van broeikasgassen te beperken. Wat niet belet dat dit verbod, met een zo krappe termijn, blijk geeft van een complete minachting voor onze ondernemingen en burgers. Vooral voor de economisch kwetsbaarste mensen, als je weet dat de gemiddelde leeftijd van het Belgische wagenpark rond de negen jaar schommelt! De Brusselse regering maakt geen enkele uitzondering op haar verbod op verbrandingsmotoren, eerst diesel en daarna benzine. CNG (aardgas) of LPG? De nieuwe synthetische brandstoffen die volop in ontwikkeling zijn? De doorlopende verbetering van de benzine- en dieselmotoren? Dat alles wordt zomaar van tafel geveegd. Hetzelfde geldt voor de hybride en oplaadbare hybride voertuigen.

OVERHAASTE BESLISSING Om de Brusselse instanties hun zin te geven, moeten we dus naar 100% elektrisch. Leuk is dat! Onze onderzoeken (zie onze blog op www.touring.be/blog) tonen aan dat de huidige laadinfrastructuur lang niet

voldoet. Vandaag zijn er in Brussel minder dan 200 openbare laadstations beschikbaar. De stad rekent op een aanbod van 250 laadstations (500 laadpunten) tegen eind dit jaar en ... van 11.000 tegen 2035. Wie gelooft dat? Maar het is nog erger. Want zelfs zoveel openbare laadstations zijn geen oplossing voor mensen die in een appartement wonen of op een plaats waar er geen laadpunt is. Zullen zij hun auto voorgoed moeten opgeven als ze in Brussel wonen? Bovendien zal het nog jaren duren voor de alternatieven voor de auto die al zo lang gevraagd worden (GEN, uitbreiding van de metro, mobiliteitsbudget, ...) operationeel zijn. En is ons land wel in staat om voldoende elektriciteit te leveren om honderdduizenden 100% elektrische voertuigen op te laden? Veel experts waarschuwen nu al voor waarschijnlijke tekorten na de kernuitstap. Touring vindt deze eenzijdige beslissing, die alle bovenstaande argumenten in de wind slaat, buitengewoon jammer. Er moet wel degelijk ingegrepen worden, maar niet overhaast en niet in strijd met de democratie.

EEN GEBARSTEN VOORRUIT? EEN STERRETJE?

Het is altijd voordeliger als je naar Touring Glass gaat.

Als Touring-lid kan je bij Touring Glass tot €480,09 BESPAREN op de vervanging van je voorruit.

MERK

BMW 1 RENAULT KANGOO GOLF VI BERLINGO

TOURING-LID € 396,06 € 325,48 € 365,95 € 292,13

€846

€365

CONCURRENTIE € 620,21 € 533,39 € 846,04 € 541,39

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden jou de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt. VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Wij regelen alles rechtstreeks met je verzekeraar.

BIJNA 50 SERVICE-PUNTEN OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE

GRATIS

0800 95 555

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK. *Prijs geldig als de toegepaste opties voor de autoruiten identiek zijn. Voor een Golf VI kost de vervanging van de voorruit € 365,95 bij Touring Glass, € 846,04 bij de concurrentie. Prijs op 17 december 2020.

KOOP GIDS

TEKST: ERIK DERYCKE

OP ZOEK NAAR

DE BESTE FIETSHELM

55 TOURING

magazine

Een fietshelm beschermt je hoofd tegen de gevolgen van een val. Maar hoe kies je een fietshelm, en wat is de beste keuze? Samen met onze collega’s van ADAC testen we 14 helmen voor volwassenen.

orig jaar is het aantal fietsers op onze wegen spectaculair gestegen. Er werd meer recreatief gefietst, maar ook voor woonwerkverkeer won de fiets aan populariteit. De eerste cijfers voor 2021 liggen in dezelfde lijn. Wie vandaag een fiets koopt, kiest in meer dan de helft van de gevallen voor een elektrisch exemplaar. Met name senioren gebruiken vaker een elektrische fiets, die hen in staat stelt om langere tochten te maken. De keerzijde van de populariteit van de e-bike is een stijging van het aantal ongevallen met gewonden. De hogere snelheid van een e-bike betekent immers een hoger risico op (zware) verwondingen. En daarbij gaat het niet alleen om aanrijdingen: een derde van de ongevallen met oudere fietsers zijn valpartijen waarbij geen andere weggebruiker betrokken is, vaak bij het op- of afstappen. Dergelijke ‘eenzijdige’ ongevallen, zonder tegenpartij, worden echter slechts zelden door de politie geregistreerd; het werkelijke aantal ligt dus wellicht nog hoger.

EEN HELM BESCHERMT

Tal van studies bewijzen dat een helm jou beschermt tegen de gevolgen van een ongeval. Het risico op een ernstig hoofdletsel vermindert met 60% wanneer een fietser een helm draagt. En 37% van de dodelijke slachtoffers

Het risico op een ernstig hoofdletsel vermindert met 60% wanneer een fietser een helm draagt die geen fietshelm droegen, hadden wellicht nog geleefd als ze een fietshelm hadden gedragen. Voor een gewone fiets en een normale elektrische fiets (trapondersteuning tot 25 km/u) is het dragen van een helm niet verplicht. Maar voor speed pedelecs, die tot 45 km/u halen, is dat wel het geval. Een fietshelm voor speed pedelecs moet voldoen aan de norm EN1078, met de bijkomende voorwaarde dat de slapen en het achterhoofd beschermd moeten zijn. Ook een motorhelm is toegelaten. Touring pleit al lang voor een verplichte helmdracht voor kinderen tot 14 jaar. Oudere fietsers moeten voor zichzelf uitmaken of ze een helm dragen of niet. De helft van de Belgische fietsers doet dat trouwens regelmatig, blijkt uit de mobiliteitsenquête van AG Insurance

veiliger met mips Steeds meer fietshelmen zijn uitgerust met MIPS (MultiDirectional Impact Protection System). Dat biedt een betere bescherming dan een gewone helm. Een klassieke helm is ontworpen om je te beschermen tegen een directe impact, een val in een rechte lijn van boven naar beneden bijvoorbeeld. Bij fietsongevallen zijn de krachten die op je hoofd inwerken vaak complexer: je valt naar beneden, maar door de snelheid beweeg je tegelijk ook naar voor. Om die verschillende krachten te absorberen, bestaat een MIPS-helm uit twee delen. De buitenste schaal vangt de directe klap op. De binnenste schaal kan ongeveer 1,5 centimeter bewegen ten opzichte van de buitenste. Daardoor bieden helmen met MIPS een betere bescherming tegen hersenschade.

Een fietshelm met MIPS heeft een binnenste schaal (in geel) die kan bewegen ten opzichte van de buitenste.

56 TOURING

magazine

en Touring uit 2019. Bij kinderen is dat zelfs nog iets meer: 6 op de 10 geïnterviewden verklaren dat hun kinderen altijd een fietshelm dragen.

WELKE HELM KIEZEN?

Een helm met lichte kleuren wit of geel bijvoorbeeld is beter zichtbaar, zowel overdag als ‘s nachts

Een helm zou je eigenlijk nooit mogen kopen zonder hem eens te proberen, zodat je zeker bent dat hij perfect past. In een goede fietshandel heb je de keuze uit tientallen helmen en vind je zeker een geschikt exemplaar. Voor woon-werkverkeer kies je best een zogenaamde ‘urban’ of ‘city’ helm. Die zijn wat boller en minder aerodynamisch dan een racehelm, maar wel eleganter. Gaten in de helm zorgen voor de nodige ventilatie. Om de best mogelijke zichtbaarheid te garanderen, is de helm idealiter uitgerust met actieve

de beste fietshelmen Deze vier helmen kwamen als beste uit de test. Op onze website vind je het volledige testrapport van de 14 geteste helmen.

SCAN DE QR-CODE OM HET VOLLEDIGE TESTVERSLAG TE LEZEN OF SURF NAAR:

www.touring.be/nl/artikels/test-fietshelmen-2021

ledverlichting. Daarnaast moet hij ook passieve veiligheidsuitrusting hebben, in de vorm van reflecterende elementen op de gehele helmschaal en in de kinband. Een helm met lichte kleuren (wit of geel bijvoorbeeld) is beter zichtbaar, zowel overdag als ‘s nachts. Na een val moet je de helm vervangen, ook al is er op het eerste gezicht niks mis mee. Er kan immers onzichtbare schade zijn die de schokdempende werking geheel of gedeeltelijk aantast. Tip: heb je een ongevallenverzekering voor je fiets, ga dan na of een nieuwe helm terugbetaald wordt.

FIETSHELMEN GETEST

Samen met onze Duitse collega’s van ADAC hebben we 14 Urban/

UVEX CITY I-VO MIPS SCORE: GOED GEWICHT: 297 GRAM PRIJS: € 120 Deze Uvex-helm behaalde in onze test de hoogste totaalscore. De 297 gram zware helm met MIPS-technologie is comfortabel, gemakkelijk verstelbaar en goed geventileerd. Bovendien scoort hij het op één na beste resultaat voor ongevallenbescherming. Enig minpunt is de kinriem, die niet helemaal goed blijft zitten. Daardoor kan de helm in sommige gevallen naar achter schuiven. De ledverlichting aan de achterzijde en de reflectoren op de helm en de riemen zorgen voor een goede zichtbaarheid.

City fietshelmen getest. Van elk model werden 13 exemplaren aangekocht die we in verschillende testlabo’s onderzochten. We letten daarbij op verschillende aspecten.

ONGEVALBESCHERMING: Elke helm wordt op verschillende manieren getest. We doen een klassieke valproef waarbij de helm loodrecht naar beneden valt (snelheid: 5,42 meter per seconde) en een valproef waarbij de helm in een hoek van 45 graden op de grond valt (snelheid: 6 m/s). Deze laatste is een betere simulatie van de complexe krachten bij een fietsongeval. We testen ook of de helm goed blijft zitten als er krachten op werken.

stellen is aan de maat en vorm van je hoofd, hoe gemakkelijk de kinriem sluit en opent, en hoe comfortabel hij zit tijdens het fietsen (ook als je een bril of zonnebril draagt). Een expert beoordeelt de gebruiksaanwijzing.

MATERIAAL: We testen enerzijds de hittebestendigheid: we gaan na of er verkleuring of vervorming optreedt als de helm langdurig aan warmte wordt blootgesteld. Daarnaast testen we ook de chemische veiligheid: alle delen die met de huid in contact komen, worden getest op de aanwezigheid van schadelijke chemische stoffen.

Met deze opstelling testen we hoe goed de fietshelm blijft zitten. Bij een slechte score in deze test bestaat het risico dat de helm bij een ongeval van je hoofd glijdt.

COMFORT: Vijf proefpersonen beoordelen hoe makkelijk de helm af te

ALPINA HAGA LED SCORE: GOED GEWICHT: 298 GRAM PRIJS: € 160

NUTCASE VIO COMMUTE MIPS LED SCORE: GOED GEWICHT: 459 GRAM PRIJS: € 160

SPECIALIZED ALIGN II SCORE: GOED GEWICHT: 360 GRAM PRIJS: € 60

De 298 gram zware Alpina is een van de duurste modellen in onze test, maar biedt een goede bescherming tegen ongevallen en krijgt een prima score voor verstelbaarheid en comfort. Als bijzonderheid bevat deze helm tientallen ledlichtjes: wit aan de voorkant, rood aan de achterzijde. Achteraan staat nog een extra ledlicht. Ook hier is de kinriem het enige minpunt.

Met een gewicht van 459 gram is deze Nutcase-helm met MIPS-technologie het zwaarste model in onze test, wat deels te wijten is aan de constructie met twee helmschalen die aan elkaar gelijmd zijn. Deze hechting kwam in de hittetest (op 75 graden) los, maar was na een afkoelperiode weer even stevig. Een pluspunt is de uitgebreide ledverlichting met een witte led-unit aan de voorkant en lichtstrips aan de zijkant (oranje) en achterkant (rood). Omwille van de hoge vorm is de bescherming minder goed dan die van de Uvex en de Alpina.

Deze compacte helm met MIPStechnologie weegt 360 gram en biedt goede ongevalbescherming en een zeer hoog draagcomfort voor relatief weinig geld. De minpunten zijn de minder goede zichtbaarheid in het donker en een wat lastige sluiting op de kinriem.

SLIM VAN A NAAR B

58 TOURING

magazine

NIET IEDEREEN PENDELT MET DE AUTO NAAR HET WERK, EN OOK VOOR ANDERE VERPLAATSINGEN ZIJN ER HEEL WAT ALTERNATIEVEN. IN DEZE RUBRIEK BUIGEN WE ONS OVER ALTERNATIEVE MOBILITEIT. AFLEVERING 5: DE LOOPFIETS OF ELLIPTICAL BIKE.

ELLIPTISCH FIETSEN (EN REVALIDEREN) Juwelier Michel Vileyn uit Blankenberge is inmiddels de 61 voorbij, maar geeft met zijn loopfiets de jongere generaties op de weg het nakijken. Onderschat deze elliptical bike trouwens niet, want in vergelijking met een klassieke fiets verbrand je makkelijk tot 33% meer calorieën, weet Michel. Tegelijkertijd is loopfietsen minder belastend voor het lichaam en zadelpijn kan je er sowieso niet van krijgen, lacht hij. Volgens de fabrikant simuleren de rechtopstaande fietspositie en de elliptische beweging de ervaring van rennen, minus de schokbelasting op gewrichten, botten en andere weefsels. Ideaal voor Michel, die met een nieuwe heup door het leven fietst en op deze manier perfect kan revalideren. “Ik heb mijn heupen kapot gelopen”, lacht hij, al had hij deze loopfiets wel al van voor zijn operatie. Michel is een sportfanaat en moést en zou dit type fiets uitproberen. Hij voegt er nog aan toe dat zijn loopfiets mits opties ook als indoortrainer kan dienen. De elliptical bike is dan ook een graag geziene trainingspartner voor professionele atleten en – in zijn geval – voor fanatieke sporters die moeten revalideren na een heupoperatie. Surf voor meer informatie naar www.elliptigobenelux.com.

MICHEL VILEYN 61 JAAR BLANKENBERGE

In tijden als deze zien we hoe ﬁjn en veilig het is als je autonoom thuis kunt blijven wonen.

Ik wil ook zo’n toverzetel, Opa!

24/7

NIEUW!

BEREIKBAAR

BEL GRATIS Compacte huisliften, zonder schacht in ieder huis te plaatsen. Ook beschikbaar voor rolstoelgebruikers.

UW RAADGEVER

0800 26 912

Stannah is dé wereldmarktleider in trapliften Voor iedere trap een betaalbare oplossing, ook buitenshuis Verkrijgbaar met levenslange omniumgarantie Groot aanbod aan jonge tweedehands liften met natrekbare historie

Naast bellen kunt u ook documentatie aanvragen via www.stannah.be of per e-mail via info@stannah.be

HOE ZIT HET MET

TOURING

magazine

DE MOBILITEIT IN

BRUGGE STADSRAPPORT TEKST: ERIK DERYCKE ILLUSTRATIE: LIEN GEEROMS

Onze reeks over mobiliteit brengt ons naar de West-Vlaamse provinciehoofdstad Brugge. Hoe organiseert Brugge de manier waarop inwoners en bezoekers zich verplaatsen?

Onze binnenstad is zo klein dat je alles te voet of met een gewone fiets kan doen DIRK DE FAUW, BURGEMEESTER

weren; je kan de stad wel inrijden naar je bestemming, maar wordt dan weer naar de ringweg geleid.”

TOURING

magazine

BEREIKBAAR, OOK MET DE AUTO

Opvallend: de invoering van dat lussenplan – dat in aangepaste vorm nog altijd geldt – stootte in Brugge op minder protest dan het vergelijkbare circulatieplan in Gent enkele jaren geleden. “We zijn niet zo ver gegaan als Gent”, zegt Dirk De fauw. “Hoe voetganger- en fietsvriendelijk we Brugge ook willen maken, de bereikbaarheid met de auto blijft een belangrijk aandachtspunt. Er wordt soms voorgesteld om een deel van de stad volledig autovrij te maken, maar dat vind ik geen goed idee. Autoluw ja, maar autovrij gaat te ver. Het moet bijvoorbeeld mogelijk blijven om tot aan je woning te rijden om boodschappen uit te laden. En je kan van ouders met kleine kinderen niet verwachten dat ze kilometers wandelen voor ze hun auto bereiken.” In de binnenstad geldt sinds 2016 het veralgemeend betalend parkeren. Bewoners krijgen echter een elektronische bewonerskaart waarmee ze gratis kunnen parkeren. Voor familie en vrienden die op bezoek komen, kunnen bewoners goedkope parkeervouchers kopen. Toeristen en shoppers wil Brugge zoveel mogelijk naar ondergrondse parkings sturen. In de grote parking onder ‘t Zand

ij Brugge denken we meestal aan de historische binnenstad binnen de oude stadsvesten en de Ringvaart – het ‘Brugse ei’, zoals het gebied genoemd wordt. Daarnaast telt Brugge ook nog twaalf deelgemeenten, waaronder Zeebrugge. De mobiliteit in de hoofdstad van West-Vlaanderen wordt gestuurd door het Mobiliteitsplan uit 2016. Dat plan is mee gebaseerd op 1.900 suggesties die het stadsbestuur van de Bruggelingen ontving tijdens inspraakmomenten. Het plan gaat uit van het STOP-principe, waarbij eerst aandacht is voor de Stappers (voetgangers), dan voor de Trappers

(fietsers), dan voor het Openbaar vervoer en ten slotte voor de Personenwagens. Het uitgangspunt van het plan is ‘Het verkeer moet zich aanpassen aan de stad’. Opvallend: dat is hetzelfde uitgangspunt als het Structuurplan uit 1972. Met dat plan was Brugge, nu bijna vijftig jaar geleden, een voorloper op het vlak van mobiliteitsbeleid in Vlaanderen. “We waren er inderdaad heel vroeg bij”, zegt burgemeester Dirk De fauw. “Van een stad op maat van de auto werd Brugge weer een stad op maat van mensen. In het historisch centrum werd een lussensysteem ingevoerd om doorgaand verkeer te

BRUGGE IN CIJFERS

Van de Brugse gezinnen heeft

Brugge telde

119.019

INWONERS IN 2020 (2010: 117.126)

(BRON: STAD BRUGGE)

90%

35%

32%44%

EEN AUTO

EEN FIETS

EEN ELEKTRISCHE FIETS

EEN ABONNEMENT OP HET OV

(BRON: STADSMONITOR 2020)

62 TOURING

magazine

VOETGANGERS GAAN VOOR

De auto blijft dus welkom in Brugge, maar volgens het STOP-principe is de voetganger er baas. In sommige

De Markt in 1970. Dit plein in het hart van de stad diende als verkeersdraaischijf en parkeerterrein. Terrassen zijn tot een minimum beperkt; de belevings- en verblijfswaarde is minimaal.

(1.382 plaatsen) komen weldra 635 parkeerplaatsen bij. “Wanneer er ondergrondse plaatsen bij komen, kunnen we bovengrondse plaatsen in de binnenstad schrappen”, zegt De fauw. “Daar kunnen dan bijvoorbeeld terrassen komen.”

Hoofdvervoermiddel naar school/werk 7%

14%

48%

42% 24%

TE VOET

2017

(BRON: STADSMONITOR 2020)

FIETS

15%

55%

58% 21%

OPENBAAR VERVOER

2020

AUTOBESTUURDER

AUTOPASSAGIER

straten is dat zelfs te zien aan het wegbeeld. Het voetpad loopt er verhoogd door over kruispunten. Auto’s die uit een zijstraat komen, moeten de verhoging traag oprijden en merken zo dat ze een voetpad kruisen. In bepaalde autoluwe winkelstraten wordt autoverkeer verboden als er te veel voetgangers zijn om de veiligheid te garanderen. Brugge was de eerste Vlaamse stad die een zone 30 invoerde: eerst in de binnenstad, daarna in schoolomgevingen en woonwijken in deelgemeenten. Om de veiligheid te verhogen, wordt ook de maximumsnelheid op de ring rond Brugge (R30) verlaagd. Een toegankelijkheidsambtenaar waakt erover dat voetpaden breed en veilig genoeg zijn. In mei gaf de stad eigenaars van elektrische en hybride wagens toestemming om hun wagen op het openbaar domein op te laden met een kabel die over het voetpad loopt. Voorwaarde is wel dat er een degelijke en voldoende zware mat over de kabel ligt. “We hebben dat getest met kinderwagens en rolstoelen,” zegt Dirk De fauw, “en die kunnen er zonder problemen over rijden. Uiteraard willen we liever niet dat de straten vol kabels liggen, maar

58%

van de Bruggelingen is tevreden over het aanbod parkeerplaatsen in de buurt

(BRON: STADSMONITOR 2020)

zo is er een tijdelijke oplossing voor wie nog geen laadpaal in de buurt heeft.” Voor recreatieve wandelaars wil de stad een voetgangersnetwerk uitbouwen. Hiervoor worden trage wegen (wandelwegen) en ontbrekende verbindingen in kaart gebracht.

FIETSEN MET MEER COMFORT

42% van de Bruggelingen gebruikt de fiets op weg naar de school of het werk – alleen in Leuven en Gent is het aandeel van de fiets hoger. Het Mobiliteitsplan voert daarom een ‘Fietsplan Brugge’ in. Heel wat knelpunten en suggesties van inwoners worden aangepakt. Het stadsbestuur streeft naar fietsvriendelijke straten met veilige oversteekplaatsen. Er wordt ook gewerkt aan aangesloten veilige fietsverbindingen met de deelgemeenten, zoals de fietssnelweg FR30 tussen Brugge en Zeebrugge. Een bijzonder aandachtspunt is fietscomfort, een thema dat Dirk De fauw begin jaren 80 als kersvers gemeenteraadslid op de agenda plaatste. “In die periode verving de stad in het historisch centrum asfalt door kasseien, en dat was voor fietsers ongemakkelijk. Tegenwoordig worden

Aantal vertrekkende treinreizigers per dag in station Brugge

18.901 (BRON: NMBS 2019)

BRUGGE

50 jaar vooruitstrevend Brugge was een van de eerste, zo niet de eerste Vlaamse stad met een mobiliteitsplan. In 1972 stelde de stad een Structuurplan voor, dat brak met het primaat van de auto. Bart Slabbinck, mobiliteitsdeskundige bij de stad, heeft die geschiedenis bestudeerd en schreef er de brochure ‘50 jaar mobiliteitsbeleid in Brugge’ over. Zoals veel middeleeuwse steden is Brugge gegroeid rond een centraal marktplein, vanwaar steenwegen vertrekken naar de omliggende steden. Na de komst van de auto botste dat model op zijn limieten, legt Slabbinck uit. De markt werd een draaischijf voor autoverkeer. Het middeleeuws stratenplan kon het groeiende aantal auto’s niet meer aan. In 1965 besloot de gemeenteraad daarom om de Coupure, een kanaal in de binnenstad, te dempen en er een invalsweg voor auto’s van te maken. Tegen dat plan ontstond verzet, omdat het de erfgoedwaarde van de stad zou aantasten. “Dat was het moment om het hele verkeerssysteem in vraag te stellen”, zegt Slabbinck.

Er is beslist dat het verkeer zich moest aanpassen aan de stad, en niet omgekeerd “Toen is beslist dat het verkeer zich moest aanpassen aan de stad, en niet omgekeerd.” Die visie is tot vandaag bepalend gebleven voor het mobiliteitsbeleid van Brugge. Slabbinck heeft ook het maatschappelijk debat onderzocht, want dat is er in Brugge ook wel geweest. Toen in 1979 de Sint-Amandsstraat verkeersvrij gemaakt werd, werd de politie bekogeld met tomaten door een misnoegde handelaar. “We hebben het geluk gehad dat een aantal sterke politici zich helemaal achter het plan hebben geschaard. Er is ook altijd goed gecommuniceerd, zowel naar de Bruggeling als naar de bezoekers. Ik denk dat het vrij duidelijk was wat de voordelen waren. Een vierkante meter publieke ruimte kan je maar één keer gebruiken, en de meerwaarde is groter wanneer je die gebruikt voor fietsen of wandelen dan als autoweg of parkeerplaats.” Ook bij de handelaars is dat inzicht gegroeid, zegt Slabbinck. “Zij hebben ingezien dat een shopper niet per se een automobilist is. Aanvankelijk waren ze tegen de ondergrondse parking op ‘t Zand, omdat ze ervan uitgingen dat hun klanten voor de deur wilden parkeren. Vandaag staan ze helemaal achter de geplande uitbreiding.” Volgens Slabbinck is de grote uitdaging waar Brugge nu voor staat om de visie voor de binnenstad ook uit te dragen naar de deelgemeenten. “Als we dat kunnen realiseren, dan hebben we een nog mooiere toekomst.” www.brugge.be/50jaarmobiliteitsplanning

TOURING

magazine

1972

1978

DIRK DE FAUW, BURGEMEESTER

Mijlpalen in 50 jaar mobiliteitsbeleid in Brugge VERKEERSLEEFBAARHEIDSPLAN

EENRICHTINGSVERKEER WORDT DE REGEL IN DE BINNENSTAD

STRUCTUURPLAN: CIRCULATIELUSSEN IN DE BINNENSTAD

Samen met andere gemeenten uit de regio werkte Brugge aan een nieuw Openbaar Vervoerplan, dat in december 2021 in werking zou moeten treden. Het is opgebouwd rond een busnetwerk dat zowel qua reiswegen als qua dienstregeling beter wordt afgestemd op het treinnetwerk. Voor de Vervoerregio Brugge is een radiaal netwerk uitgetekend met een sterke focus op een bundeling van lijnen op de invalswegen van en naar Brugge. Ook het stedelijk openbaar vervoer van Brugge is volledig

Er wordt soms voorgesteld om een deel van de stad volledig autovrij te maken, maar dat vind ik geen goed idee

STANDPUNT TOURING “Het grote verschil (en voordeel) met andere steden is dat Brugge al heel vroeg heeft nagedacht hoe het de mobiliteit in de stad wilde structureren. Dat maakt dat er de laatste jaren geen mes op de keelpolitiek gevoerd moest worden en dat alles mee geëvolueerd is met de tijd. Het is een heel goede zaak dat de auto niet volledig uit het stadscentrum geweerd wordt en dat alles bereikbaar blijft. Dankzij het overzichtelijke lussensysteem met de ringweg weten bestuurders snel hoe ze het best ergens geraken. Ook de uitbreiding en het efficiënter maken van openbaar vervoer en fietsverbindingen is mooi meegenomen. Bovendien is er een grote parking vlak bij het stadscentrum, waar je makkelijk alles te voet kan doen. Parkeertarieven moeten uiteraard aantrekkelijk zijn. En tot slot nog dit: het feit dat er niet wordt gewerkt met een grote veralgemeende zone 30 maakt dat deze snelheidslimiet een breder draagvlak heeft.”

STADSCENTRUM WORDT BLAUWE ZONE

OPENBAAR VERVOER

hertekend. Dirk De fauw is al bij al tevreden over het nieuwe plan. “Er zitten verschuivingen in, waardoor sommige drukke lijnen beter bediend worden. De belangrijkste beperking was dat het plan binnen het huidige budget moest blijven. Dan kan je niet al je wensen realiseren.” Een van die wensen is om in het historisch centrum grote dieselbussen te vervangen door kleinere elektrische bussen. Voorlopig blijft dit bij een wens, want vervoermaatschappij De Lijn heeft nog geen aanbesteding voor dergelijke kleine bussen gepland.

1990 1992 1997 2001

BETALEND PARKEREN IN HET HELE STADSCENTRUM

kasseien alleen gebruikt op parkeerplaatsen en in bepaalde beschermde straten. Voor andere wegen gebruiken we een vlakke natuursteen die meer fietscomfort biedt.” Deelfietsen van Blue-bike zijn te vinden aan het station. Daarnaast heeft Brugge ook private fietsverhuurders die vooral op toeristen mikken. Voor deelsteps is er geen plaats, vindt De fauw. “Ik hoor uit andere steden alleen maar klachten over deelsteps. Die worden zomaar ergens achtergelaten, mensen struikelen erover. Onze binnenstad is zo klein dat je alles te voet of met een gewone fiets kan doen.”

MARKT WORDT PARKEERVRIJ

magazine

ZONE 30 IN QUASI DE HELE BINNENSTAD

TOURING

2017

NIET GOED, GELD TERUG

AANKOOP RECHTSTREEKS BIJ DE PRODUCENT

DE BESTE KWALITEITSGARANTIE

LEVERING DIRECT BIJ U THUIS

DIREC T UIT ITALIË

AANBIEDING "ITALIAANSE TAFEL"

BESTEL VANDAAG NOG: INTERNET :

10 voortreffelijke wijnen, die onze kelders in Piemonte en Apulië alle eer aandoen. www.giordanovins.be/19650 1 Primitivo Terre di Chieti IGT 2020 Collection Droge rode wijn 1 Nebbiolo Langhe DOC 2019 Gerijpte rode wijn 1 Esclusivo “Gouden Label” Rosso Puglia IGT Gerijpte rode wijn 1 Chianti DOCG Selvato 2019 Droge rode wijn 1 Montepulciano d’Abruzzo DOC 2020 Collection Droge rode wijn 1 Andrea Vino Rosso Droge rode wijn 1 Loris Vino Rosé Droge rosé wijn 1 Castelli Romani Bianco DOC 2020 Droge witte wijn 1 Pinot Grigio delle Venezie DOC 2020 Droge witte wijn 1 Brunella Rosé Droge mousserende rosé wijn

TELEFOON:

0800 29057

GRATIS VOOR HAAR

Gepresenteerd met een rieten bekleding, bekend in Italië als “fiasco”

(van maandag tot vrijdag van 8 tot 20 u en zaterdag van 8 tot 18 u) Geef bij het bestellen deze code op: 19650

10 WIJNEN +GRATIS 1 LITER EXTRA VERGINE OLIJFOLIE IN EEN MET RIET BEKLEDE FLES

59,90 € + GRATIS LEVERING!

luca maroni Wijngids Annuario dei Migliori Vini Italiani

rechtstreeks uit onze kelders in Italië!

✁ Uit te knippen langs de stippellijn

BESTELFORMULIER Retourneer het bestelformulier in een gesloten envelop naar het volgende adres: GIORDANO VINI SPA Valle Talloria - 12055 Diano d´Alba (CN) - ITALIË c/o CMP TORINO REISS ROMOLI

abbc abbc abbc abbc N° De 3 laatste cijfers van het nummer op de achterkant van mijn creditcard

abc

Ik voeg een cheque bij aan de order aan GIORDANO VINI

Ik bestel via internet: www.giordanovins.be/19650 Ik bestel telefonisch op het gratis nummer: 0800 29057

Vervaldatum

ac ac

Opdat onze Klantendienst u zo snel mogelijk de informatie met betrekking tot de opvolging van uw bestelling kan toesturen, raden wij u aan te controleren of u uw telefoonnummer en e-mailadres correct opgegeven hebt.

tel. : ac ac ac ac ac GEBOORTEDATUM : ac ac ac e-mail : info levering:

Verplicht dateren en ondertekenen:

ac ac azbc UW GARANTIES

niet goed, geld terug schadeverzekering

ALLE WIJNEN BEVATTEN SULFIETEN. ALCOHOLMISBRUIK IS GEVAARLIJK VOOR DE GEZONDHEID. AFBEELDINGEN NIET BINDEND. Drink met mate. Verkoop aan minderjarigen is verboden. Dit aanbod geldt alleen voor particuliere klanten en in geen gevalvoor kleinhandelaars. De foto’s en illustraties zijn niet bindend. Raadpleeg onze volledige algemene verkoopsvoorwaarden op www.giordanovini. be of vraag ze aan via de site www.giordanovini.be/contact. U ontvangt uw pakket binnen een termijn van minstens 2 weken vanaf de dag waarop uw bestelling wordt opgenomen. Als u niet tevreden bent over de producten, belooft Giordano uw bestelling om te ruilenof terug te betalen. Vanaf de ontvangst van het pakket heeft u 15 dagen om Giordano te bellen op het gratis nummer 0800 29 057 of te schrijven via de site www.giordanowijnen.be/contact Informatie op grond van art. 13, AVG. Persoonsgegevens worden voornamelijk elektronisch verwerkt door de verwerkingsverantwoordelijke - Giordano Vini spa, Via Cane Guido 47bis/50, 12055 Valle Talloria di Diano d’Alba (CN), Italië - voor de volgende doeleinden: (1) het afhandelen van online en schriftelijke bestellingen. Rechtsgrondslag artikel 6, c. 1.b, AVG. De bewaartermijn van de gegevens hangt af van de tijdsperiode die nodig is om de bestelling uit te voeren; (2) het voldoen aan de bindende voorschriften van de nationale of EU-wetgeving. Rechtsgrondslag artikel 6, c. 1.c, AVG. De bewaartermijn van gegevens wordt bepaald op basis van nationale en communautaire voorschriften; (3) het verlenen van alle noodzakelijke service met betrekking tot de aankoop van onze producten of het gebruik van onze diensten. Rechtsgrondslag artikel 6, c. 1.b, AVG; (4) het uitvoeren van directe marketingactiviteiten met betrekking tot onze producten en diensten na de aankoop door de klant. De rechtsgrondslag is het «gerechtvaardigd belang» (artikel 6, c. 1.f, AVG) van Giordano om de vrijwillig door de klant aangegane relatie in stand te houden. Giordano gebruikt de door de klant verstrekte contactgegevens en de aangegeven contactmethoden (papieren post, telefoon en e-mail). De gegevens worden bewaard gedurende de periode die nodig is om de relatie met de klant te onderhouden en in ieder geval niet langer dan 24 maanden vanaf het laatste concrete contact of de laatste aankoop. De klant heeft te allen tijde het recht om bezwaar te maken tegen deze verwerking door de instructies te volgen die worden vermeld in alle mededelingen die hiermee te maken hebben; (5) het uitvoeren van directe marketingactiviteiten met «profilering» op basis van de voorkeuren en het gedrag van de gebruiker op onze site of in combinatie met andere informatie uit onze eigen archieven of uit de archieven van derden; de rechtsgrondslag is de toestemming van de belanghebbende (artikel 6, c. 1.a, AVG). De bewaartermijn voor dit doel eindigt als de klant zijn toestemming intrekt; (6) het doorgeven van persoonsgegevens aan derden, die deze gegevens vervolgens zelf verwerken. De rechtsgrondslag is de toestemming van de belanghebbende (artikel 6, c. 1.a, AVG). De bewaartermijn eindigt als de klant zijn toestemming intrekt; (7) het uitvoeren van fraudepreventie en solvabiliteitsonderzoek van de klant; de rechtsgrondslag is het «gerechtvaardigd belang» (artikel 6, c. 1.f, AVG). De persoonsgegevens van de gebruikers kunnen voor de aangegeven doeleinden of in het kader van wettelijke verplichtingen (artikel 6, c. 1.c, AVG) worden verstrekt aan externe verwerkingsverantwoordelijken (artikel 4, c. 8, AVG), aan interne bevoegde personen (artikel 29, AVG) of aan zelfstandige ondernemers. De rechten van de belanghebbenden op grond van de artikelen15 t/m 22, AVG (toegang, rectificatie, annulering, beperking, overdraagbaarheid, bezwaar tegen verwerking, met inbegrip van de beperking tot een of meer contactmiddelen) kunnen worden uitgeoefend door een schriftelijk verzoek in te dienen op het hierboven vermelde postadres of door een e-mail te sturen aan privacy@giordanovins.be. U heeft het recht om een klacht in te dienen bij de toezichthoudende autoriteit (www.garanteprivacy.it) om zo uw rechten te doen gelden. Voor informatie over gegevensverwerking kunt u contact opnemen met de functionaris voor gegevensbescherming via het e-mailadres dpo@giordanovins.be. De volledige kennisgeving kunt u vinden op www.giordanowijnen.be/privacy. IK HEB DE HIERNAAST VERMELDE INFORMATIE EX ART.13, AVG, GELEZEN (VOLLEDIGE TEKST OP www.giordanowijnen.be/privacy): 1. Ik wil graag persoonlijk worden benaderd op basis van mijn interesses, aankopen, consumptiegedrag en voorkeuren: ja nee 2. Toestemming voor het doorgeven van gegevens aan derden om te gebruiken voor hun eigen promotiedoeleinden ja nee

19650

Ik betaal per bankoverschrijving na ontvangst van mijn pakket met het aan de factuur vastgehechte overschrijvingsformulier Ik betaal met een creditcard

ACHTERNAAM: VOORNAAM: STRAAT: PC: abbbbc STAD

2PPBE21-E1

JA, Ik ontvang graag f kistje(s) uit uw kelders (max. 3 per adres) met 10 flessen wijn + GRATIS 1 LITER EXTRA VIERGE OLIJFOLIE (ref. 74843) voor slechts € 59,90 + GRATIS LEVERING! Ik kies zelf mijn betaalmethode

HOE MOET HET?

TOURING

magazine

HOE REAGEER JE BIJ EEN ONGEVAL OF PECH ONDERWEG?

De kans is groot dat je ooit pech hebt onderweg, getuige bent van een ongeval of zelf het slachtoffer wordt. En dan kan je maar beter weten wat je moet doen. Hoe ga je te werk en wie bel je op? We geven je graag onze tips. En denk erom: Touring staat altijd voor je klaar.

67 TOURING

magazine

wat kan je nog zoal doen?

VLAANDEREN: FAST

ls je recent op de Waalse snelwegen hebt gereden, zal je gemerkt hebben dat de aloude oranje praatpalen afgedekt zijn met een zeil. Ook hier worden de palen immers definitief buiten dienst gesteld. Wat doe je dan het best als je in de problemen raakt op een Waalse snelweg? De Waalse overheid heeft ter vervanging een specifieke app voorzien.

WALLONIË: VAARWEL PRAATPAAL, HALLO EDWIGE

De klassieke oranje praatpalen langs de Waalse snelwegen werken niet meer sinds 1 mei. Ze werden dan ook nog nauwelijks gebruikt (in heel 2019 waren er slechts 837 oproepen). Maar wat als je dringend hulp nodig hebt? Dan kan je gebruikmaken van de app Edwige, beschikbaar voor iOS en Android. Op basis van de gps in je telefoon kunnen de hulpdiensten uiterst nauwkeurig bepalen waar je bent. Geen smartphone? Dan kan je terecht op het nummer 112 ... of bij Touring.

Het FAST-project dat de Vlaamse regering enkele jaren geleden uitwerkte, is bedoeld om voertuigen met pech of na een ongeval snel te takelen, om verkeersproblemen op die manier zoveel mogelijk te vermijden. Concreet betekent dit dat de federale politie een beroep doet op een takeldienst zodra een voertuig het verkeer hindert. Dat lijkt op papier ideaal, maar uit ervaring weten we dat FAST je soms laat takelen (met bijbehorende kosten), ook al heb je al contact opgenomen met Touring! We pleiten dan ook voor een aanpassing van dit systeem.

VRAAG TOURING ONLINE OM PECHBIJSTAND

Via de dienst Web Assist op www.touring.be, de onlineversie van de app Touring Assist, kan je in een oogwenk melden dat je bijstand nodig hebt. Zo ga je te werk: open de website touring.be, tik op de rode knop ‘Nu pech?’ en vul de gevraagde gegevens in. Zowel voor telefonische als voor onlineaanvragen krijg je vervolgens via sms een link. Als je die link opent, krijg je een kaart te zien met de locatie van de wegenwachter die onderweg is én het aankomsttijdstip. We hebben trouwens goed nieuws: sinds kort werkt dit systeem ook in Frankrijk en binnenkort bovendien in nog een aantal landen! Meer informatie: www.touring.be/nl/ledenvoordelen/ touring-web-assist

ONGEVAL? REAGEER OP DE JUISTE MANIER! Volgens het verkeersreglement moet iedereen die betrokken is bij een ongeval de nodige maatregelen nemen om een veilige en vlotte doorstroming van het verkeer te verzekeren. Merk op dat je bij lichamelijke schade niet verplicht bent om het voertuig te verplaatsen. Het is zelfs beter dat je dat niet doet. Zijn er geen gewonden? Haal het voertuig dan van de rijweg, schakel de vier knipperlichten in en doe je fluohesje aan. Plaats de gevarendriehoek 30 meter voor het voertuig (op de snelweg 100 meter) en breng jezelf snel in veiligheid achter de vangrail. Bel daarna indien nodig naar het nummer 112 (gewonden, vluchtmisdrijf enzovoort), maar ook naar Touring, zodat we je snel kunnen komen helpen. VOLG EHBO-LESSEN Wie in Brussel een rijbewijs wil halen, moet voortaan een EHBO-opleiding volgen bij het Rode Kruis. De cursus bestaat uit een e-learning van 90 minuten en drie uur praktijk. Iedereen kan trouwens een dergelijke training volgen bij het Rode Kruis. De opleiding voor het Europees Brevet Eerste Hulp duurt 5 x 3 uur en kost 45 euro. Na afloop beschik je over kennis waarmee je misschien ooit iemands leven zal redden. RESPECTEER DE REDDINGSSTROOK Sinds vorig jaar ben je op wegen met minstens twee rijstroken in de richting die je volgt, bij vertragingen en files wettelijk verplicht om in het midden van de weg plaats vrij te houden voor de reddingsdiensten. Lees deze en heel wat andere veiligheidstips op onze blog www.touring.be/blog (geef ‘reddingsstrook’ in als zoekterm).

68 TOURING

magazine

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN FIETSEN: ERIK DERYCKE

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.

RENAULT KANGOO

MEER DAN OOIT EEN PRAKTISCHE GEZINSWAGEN De vorige Kangoo liep echt op zijn laatste benen en kon de vergelijking met de fris ogende concurrentie niet meer doorstaan. De versie voor 2021 is dan ook grondig aangepakt. Vrijwel alles gaat erop vooruit. Eerst en vooral staat de Kangoo niet langer op een bestelwagenonderstel, maar op hetzelfde chassis als de huidige Megane en Scenic. Ook binnenin ziet alles er veel moderner uit. Het digitale centrale display ondersteunt Apple CarPlay en Android Auto en biedt daarnaast de gebruikelijke functies (radio, gps, boordcomputer enzovoort). Zoals gewoonlijk bij Renault zijn er heel wat opbergvakken en praktische oplossingen. Zo kan je de voorportieren erg breed openen (90°!), zien we een handschoenenkastje in de vorm van een schuiflade en is er zelfs een wegklapbaar houdertje voor je telefoon. De inzittenden (maximum 5, de zevenzitter komt later) beschikken overal over meer dan voldoende plaats en ook de koffer is ruim bemeten. Momenteel is de Kangoo enkel verkrijgbaar als benzine of diesel, maar volgend jaar komt er ook een elektrische versie (voor de ‘Van’, de bestelwagenversie, is dat al eind dit jaar). Wat de benzineversie betreft, heb je de keuze tussen 100 en 130 pk, de diesel heeft een vermogen van 75 of 95 pk. De prijzen zijn gestegen, maar je krijgt wel meer waar voor je geld. Van 22.985 tot 27.100 euro.

+ Groot verschil met de

- Duurder geworden vorige generatie Kwaliteit van de Duidelijk meer comfort kunststoffen Nog altijd even praktisch Vrij zwakke motoren en slim (diesel) Binnenruimte/koffer Windgeluiden (snelweg)

AUDI Q4 E-TRON

EEN NIEUW TIJDPERK VOOR HET MERK MET DE RINGEN

Deze Q4 e-tron is enorm belangrijk voor Audi, omdat hij de trekker van de energieomschakeling moet worden bij de Duitse constructeur. Waar grote SUV’s als de e-tron en de e-tron Sportback voorbehouden zijn voor een publiek dat vlot 70.000 euro voor een wagen kan ophoesten, ligt de prijs van de Q4 een pak lager. Bovendien is dit een wagen uit het populairste segment van Europa, dat van de compacte SUV’s. Binnenin is de sfeer typisch Audi, met een hoogwaardige afwerking en veel nieuwe technologie. De constructeur biedt stoelen aan met een bekleding op basis van gerecycleerde materialen (26 petflessen van anderhalve liter per stoel). Het comfort van de zitplaatsen voelt overal heel Duits aan (lees: heel hard). Ook de ophanging is hard, maar zorgt wel voor een dynamisch gevoel onderweg en werkt elke rolbeweging perfect weg. Geen evidentie voor een wagen die leeg twee ton weegt! Wat het rijbereik betreft, kondigt Audi 341 km aan voor het basismodel en tot 520 km voor de ‘40’. Tijdens onze testrit haalden wij op een divers traject en met een gevarieerd rijgedrag een gemiddeld verbruik van ongeveer 19 kWh/100 km. Op die manier kan je met andere woorden vlot een afstand van 400 km afleggen. Prijs van deze versie: 48.500 euro.

NISSAN QASHQAI

SUV ZEGT DIESEL VAARWEL

69 TOURING

magazine

DS 9

FRANSE LUXE

Prijs-kwaliteit verhouding Verbeterde binnenruimte Duidelijke kwaliteitsboost

DS is de premiumdivisie van Citroën. De DS-modellen waren tot nu toe wel hoogwaardig, maar konden toch niet wedijveren met de Duitse premiumberlines. Maar vandaag komt daar volgens DS verandering in. De DS 9 is klaar om het op te nemen tegen referenties op de markt als de Mercedes C en E, de Audi A4 en A5 en de BMW 3 en 5. Dat dit een enorme uitdaging is, hoeven we je niet te vertellen. De look is natuurlijk een persoonlijke kwestie. Wij vinden het lijnenspel vrij klassiek en ingetogen, al zijn er wel een paar knipoogjes naar het verleden, zoals de achterste richtingaanwijzers die geïntegreerd zijn in de dakstijlen. In het interieur zien we hoogwaardige materialen en veel aandacht voor details. Het centrale beeldscherm is bijzonder groot en er is een hele batterij rijhulpsystemen. Alles oogt piekfijn verzorgd. Ook onder de motorkap is de DS 9 bij de tijd. Hij is namelijk enkel verkrijgbaar als plug-inhybride. De basisversie beschikt over een 1.6-liter benzine en één elektromotor (225 pk), terwijl de E-Tense (4x4) er een tweede elektromotor bijkrijgt op de achteras. Het gecombineerde vermogen van deze tweede versie bedraagt dan ook liefst 360 pk! Wij konden de ‘instapper’ aan de tand voelen en het duurde niet lang voor ons iets duidelijk werd: deze wagen is verbluffend op het vlak van comfort. Prijs van de geteste versie: 54.990 euro.

- Zeer lange

+ Een andere kijk op luxe

+ Hoogstaande kwaliteit

Overtuigend reëel rijbereik Gespierde, stoere stijl Binnenruimte

- Heel harde ophanging

Tal van dure opties Enkele vervelende geluiden B-modus remt niet tot stilstand

De Nissan Qashqai is al sinds zijn lancering in 2007 een echte voltreffer. Na meer dan drie miljoen verkochte exemplaren was dit beeldbepalende model echter toe aan een verjongingskuur. De alliantie Renault-Nissan voorzag hiervoor speciaal een nieuw onderstel. Het goede nieuws is dat de koffer hierdoor heel wat ruimer is geworden. Het volume steeg namelijk tot 504 liter, 74 liter meer dan bij het oude model. De Qashqai kreeg vroeger vaak het verwijt dat hij wat te braaf was, maar deze derde generatie is sterk geëvolueerd en beschikt over veel meer karakter. Die kwalitatieve vooruitgang merk je ook aan het interieur en het dashboard, waar hoogwaardige materialen gebruikt worden (zachte plastics, inlegstukken enzovoort). Het grootste nieuws is echter dat de dieselmotoren verdwijnen. Momenteel is de Qashqai verkrijgbaar als 1.3-liter benzine met 140 of 158 pk, maar daar komt binnenkort de e-Power bij, een hybride met elektrische aandrijving en een kleine benzinemotor. Met een vanafprijs van 28.500 euro zullen de toekomstige eigenaars van het model alvast in de wolken zijn over de prijs-kwaliteitverhouding.

+ Geslaagde look

verhoudingen manuele versnellingsbak Verouderde interface Beperkte hoofd- ruimte achterin Geen automaat op lichtste motor

Materialen en afwerking Royale uitrusting Algemene ruimte, vooral achterin

- Esthetisch wat te discreet?

Enkele ergonomische details Harde stoelen Chinese origine compatibel met onze markt?

70 TOURING

magazine

FIAT TIPO CROSS 1.0

FACELIFT OM VERKOOP AAN TE ZWENGELEN

HYUNDAI SANTA FE

VEEL MEER DAN EEN FACELIFT

Hoewel de Fiat Tipo sinds zijn lancering in 2016 eerder een dwaalgast is op onze wegen, beschikt de wagen toch over heel wat troeven. De prijs-kwaliteitverhouding is bijvoorbeeld heel interessant, met een positionering tussen de budgetmodellen en de ‘gewone’ wagens in. Bovendien heeft de wagen een leuke zuiderse look en een aangenaam interieur. Voor zijn vijfde verjaardag kreeg de Tipo van Fiat een opfrisbeurt, waarbij zowel de voorzijde als enkele esthetische details onder handen zijn genomen. Bovendien wordt de familie uitgebreid met de nieuwe Cross-versie, meteen ook het model dat we op de rooster hebben gelegd. De facelift is ook in het interieur merkbaar. Zo krijgen bepaalde uitvoeringen een digitaal 7-inchscherm voor de meters, plus het radio- en navigatiesysteem Uconnect 5 met 10,25-inch aanraakscherm, dat geïntroduceerd werd op de nieuwe Fiat 500. Het display bevindt zich als een tablet op het dashboard, oogt heel helder en werkt bijzonder intuïtief. Samen met de esthetische upgrade krijgt de Tipo een gloednieuwe benzinemotor van de FireFly-familie. De driecilinder (1.0) heeft een vermogen van 100 pk, is akoestisch zeer goed geïsoleerd en blijkt heel pittig in de stad. De motor is bijzonder soepel, kwijt zich perfect van z’n taak en voelt veel aangenamer aan dan zijn voorganger. Bovendien is de nieuwe Tipo een pak zuiniger en blijft de prijs vrij betaalbaar. Vanaf 24.250 euro.

De vernieuwde Hyundai Santa Fe is pas sinds 2019 op de markt, maar krijgt nu al een update. Vooraan zijn de wijzigingen het duidelijkst. Ze geven de Santa Fe heel wat meer persoonlijkheid en karakter. En binnenin levert Hyundai evenmin half werk. De algemene vorm van het dashboard bleef behouden, maar voor de rest verandert alles. Zo zijn er digitale meters, een gloednieuw centraal aanraakscherm van 10,25 inch en vooral een zwevende middenconsole. De sfeer aan boord is er met andere woorden heel wat moderner op geworden. De ruimte binnenin is nog steeds even royaal, de koffer reusachtig groot en je kan ook nog altijd voor een configuratie met zeven zitplaatsen kiezen. De Santa Fe staat na deze update ook op een volledig nieuw platform. Het vorige onderstel was namelijk niet geschikt voor plug-inhybrides. Voortaan wordt de Hyundai dan ook aangeboden als diesel, klassieke hybride en plug-inhybride. Zelf hebben we de klassieke hybride met elektromotor getest (180 pk), die goed is voor 230 pk en 350 Nm. Deze versie biedt een uitstekend compromis, waarbij enkel het verbruik op de snelweg ontgoochelt. Als je trouwens de geleidelijke evolutie van Hyundai niet gevolgd hebt en nog altijd denkt dat dit een budgetmerk is, dan zal je voor een verrassing staan. De Santa Fe hybride is namelijk verkrijgbaar vanaf 52.999 euro. Dat is 4.700 euro meer dan zijn technische tweelingbroer, de Kia Sorento Hybrid.

+ Prijs-kwaliteitverhouding

+ Originele look

Binnenruimte Geluidsisolatie Leuke look

- Kwaliteit van bepaalde kunststoffen Manuele vijfbak Geen automaat Geen Cross-versie voor de break

Modern interieur en royaal bemeten Verbruik in de stad

- Verbruik op de snelweg

Hoger gepositioneerd (duurder) 7 zitplaatsen als optie De benaming ‘facelift’ doet de wagen oneer aan

kort

70 TOURING

magazine

FIAT 500 HEY GOOGLE: ULTRAGECONNECTEERD Fiat en Google slaan de handen in elkaar voor de speciale Hey Google-reeks van de 500. Dankzij Mopar Connect en de ingebouwde Google Assistant in de My Fiat-app kunnen de klanten verbinding maken met hun wagen. In de praktijk betekent dit dat je kan zeggen: “Hey Google, vraag mijn Fiat …” om bijvoorbeeld te weten waar de wagen geparkeerd staat, hoeveel brandstof je nog hebt, waar de dichtstbijzijnde garage is of hoeveel kilometer je die dag hebt gereden. De 500 Hey Google-modellen zijn herkenbaar aan de zwarte of witte zijspiegels, de Google-logo’s en de opdruk van het Amerikaanse bedrijf op de stoelen. NMBS WIL FIETSEN PROMOTEN Door zijn fietsstrategie aan te passen, wil de NMBS fietsliefhebbers de mogelijkheid bieden om ook niet-plooifietsen vlot mee te nemen naar populaire toeristische bestemmingen. Dat gebeurt bijvoorbeeld door steeds meer nieuwe M7-dubbeldekstreinstellen in dienst te nemen (met onder meer ook multifunctionele rijtuigen). Het totale aantal plaatsen voor fietsen in de NMBS-vloot moet tegen 2025 toenemen met 50% (van 4.450 naar 6.700). Bovendien wordt de ontwikkeling van het aantal fietsparkings (en hun capaciteit) in de stations opgevoerd. Hierbij ligt de nadruk op informatie, beveiligde parkings en het ter beschikking stellen van deelfietsen. AUTO KOPEN VOORTAAN OOK IN DE FNAC FNAC diversifieert en biedt voortaan de Citroën AMI aan in twee van zijn Brusselse winkels en in zijn vestigingen in Gent en Luik. De wagen is ook online verkrijgbaar en wordt bij de klant thuis geleverd. De AMI is een kleine stadswagen met twee zitplaatsen die je mag besturen vanaf 16 jaar met een rijbewijs AM. Hij heeft een elektrische aandrijving van 6 kW en haalt een snelheid van 45 km/u. Dankzij de batterij van 5,5 kWh heb je een rijbereik van 75 km. Prijs: vanaf 7.290 euro. SKODA FABIA FLINK FORSER De nieuwe generatie van de Skoda Fabia is 11 cm langer en 5 cm breder dan de vorige. Logisch dus dat de binnenruimte en het koffervolume (380 liter) erop vooruitgaan. Ook het interieur is helemaal bij de tijd. Skoda heeft er een patent op, en ook deze keer vind je overal slimme oplossingen en uitrusting. De paraplu in de deur voorin is een klein voorbeeldje. Op mechanisch vlak zien we in de catalogus alleen nog benzinemotoren (65, 80, 95, 110 en 150 pk). De hatchback is nu verkrijgbaar, maar op de Combi is het nog wachten tot 2023.

Nieuwe Nissan QASHQAI Met Mild-Hybrid power

NISSAN.BE Adverteerder: Nissan Belux N.V. (Invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068- RPR Antwerpen beluxnl@nissan-services.eu. Milieu-informatie: K.B. 19/03/2004: www.nissan.be. Afbeeldingen niet bindend.

QASHQAI 142-157 G/KM

6,3-7,0 L/100 KM (WLTP)

Contacteer je Nissan-concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.

MOTO

HONDA FORZA 350

TOURING

magazine

GULDEN MIDDENWEG KAWASAKI ZX-10R WK-WINNER Bij Kawasaki weten ze hoe ze een extreme sportmotor moeten bouwen. Het goede nieuws is dat de Japanners ook beseffen dat motoren vooral op de openbare weg rijden en dat deze volbloed racer zich dus bruikbaar moet tonen op de weg én voor amateur-circuitrijders. Verschillende rijmodi en een krachtig maar bruikbaar blok zijn de voornaamste troeven voor die veelzijdigheid. Op de openbare weg zorgt deze WK-winner voor een constante kick, op het circuit kan je alleen maar vaststellen dat de limieten van deze motor verder liggen dan die van de rijder. Meer info op www.kawasaki.be/nl en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

YAMAHA XSR 125 KLASSIEKER VOOR IEDEREEN In België mag je met een autorijbewijs met een 125 cc motor aan de slag, op voorwaarde dat je dat rijbewijs al twee jaar hebt. Wie het na 2011 behaalde, moet ook nog vier uur scholing volgen. Een kleine moeite om aan het stuur van de nieuwe Yamaha XSR 125 de verkeersdrukte te kunnen ontwijken. De XSR is een neoklassieker die perfect past bij de zwaardere modellen die Yamaha van dit type al in het gamma heeft. Hij oogt een stuk volwassener dan je van een motor met ‘slechts’ 125 cc onder de tank zou verwachten en hij rijdt bijzonder soepel. Meer info op www.yamaha-motor.eu en op www. motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

MEER MOTORNIEUWS? SCAN DE CODE! Of surf naar

www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

Goed nieuws voor pendelaars en scooterfans: Honda heeft een gloednieuwe Forza 350. De populaire middenklasse scooter kreeg een make-over die kan tellen. Een toename van 50 cc in de cilinderinhoud resulteert in een piekvermogen van 21,5 kW, ofwel 16% meer dan voordien. Maar het motorblok van de Forza 350 won aan kracht over de hele lijn, met een snellere acceleratie en een hogere topsnelheid van 137 km/u. Het blok is bovendien EURO5-compatibel. De Forza biedt hopen opbergruimte en houdt het midden tussen de lichte 125 cc en de potige Forza 750. De gulden middenweg? Hij bestaat! Meer info op www.fl.honda.be/motorcycles en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

APRILIA TUONO 660

ALLEMANSVRIEND Aprilia’s potige Tuono V4 1100 is de ultieme streetfighter waarmee je je duivels ook kan ontbinden op een circuit. De nieuwe Aprilia Tuono 660 is dat in zekere zin ook, maar hij is méér. De ideale combinatie tussen rijplezier en dagelijkse bruikbaarheid. Een Tuono voor iedereen? Aprilia lijkt met deze nieuwe 660 goed naar de doorsnee rijder te hebben gekeken om met dit verrassende eindresultaat voor de dag te komen. Deze halfnaakte twin blijft een motorfiets die zijn naam alle eer aandoet. Dit is een volbloed Tuono, maar hij is ook gebruiksvriendelijk en betaalbaar. Een echte allemansvriend dus. Meer info op www.aprilia.com/be_NL en op www.motorprijzen.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

109 NM KOPPEL. 11KW. SENSATIONELE RIJERVARING DE VOLLEDIG ELEKTRISCHE ZERO S

BELEEF DE VOORDELEN VAN ELEKTRISCH MOTORRIJDEN MET DE ZERO S. ZELFS MET HET A1 OF HET B*-RIJBEWIJS *INDIEN VOLDAAN AAN BEPAALDE VOORWAARDEN

WWW.ZEROMOTORCYCLES.COM

FIETS

74 TOURING

magazine

SLIMME SPEED PEDELEC UIT BELGIË

GETEST

ELLIO De Ellio is het geesteskind van de Belgische ingenieurs Jorrit Heidbuchel en Tomas Keppens, die een krachtige, betrouwbare en veilige speed pedelec wilden maken. We konden uitproberen of ze daarin geslaagd zijn. De Ellio is een heel bijzondere elektrische fiets. Hij bevat niet één maar twee elektromotoren. De eerste is een middenmotor, die via een riem het achterwiel aandrijft. Daarnaast heeft de Ellio nog een tweede motor in het voorwiel. In autotermen zou je kunnen zeggen dat de Ellio een all-wheel drive (AWD) is. En zo werkt deze snelle fiets effectief ook: een slimme boordcomputer verdeelt het vermogen automatisch over beide wielen, zodat je altijd de best mogelijke wegligging hebt en doorslippende wielen voorkomen worden. Met zijn kleine 20 inchwielen en compacte frame doet de Ellio eerder denken aan een plooifiets dan aan een snelle speed pedelec. Centraal in het frame zit een enorme batterij die je via de meegeleverde adapter kan laden terwijl ze in de fiets zit. Als er geen stopcontact in de buurt is, kan je de batterij ook uitnemen en elders opladen. Verder is de Ellio uitgerust met spatborden, een bagagedrager (draagvermogen 25 kg), een voorlicht (dimlicht en verstraler) en een achterlicht met geïntegreerd remlicht.

SLIMME ONDERSTEUNING Ook de bediening van de Ellio is wat anders dan bij andere speed pedelecs. De Ellio heeft namelijk geen traditionele naaf- of derailleurversnelling, maar een elektronische continu variabele transmissie (e-CVT). In plaats van hoger of lager te schakelen, stel je via de schakelaar aan de linkerhandgreep de gewenste trapfrequentie in, tussen 50 en 90 omwentelingen per minuut (in stapjes van 5). Het enige wat je zelf moet doen, is de gewenste trapfrequentie aanhouden; de slimme elektronica in de Ellio doet de rest. Daarnaast kan je ook de gewenste mate van trapondersteuning (1 tot 4) instellen. En verder heeft de Ellio ook cruise control aan boord.

DE ELLIO ELITE IN GEBRUIK We hebben de Ellio Elite (6.495 euro) getest als pendelfiets, met een derde stadsverkeer en twee derde fietssnelwegen waar we vlot de maximumsnelheid van 45 km/u haalden. Ondanks zijn kleine wielen rijdt hij erg prettig. Over de slimme snufjes zoals all-wheel drive hoef je niet na te denken: al wat je moet doen is trappen, sturen en op het verkeer letten. Het volledige testrapport over de Ellio Elite vind je op de website van Touring.

MOTOR 2 x 400 W, middenmotor + voorwielmotor, vier ondersteuningsniveaus, walk assist BATTERIJ 1.150 Wh, verwijderbaar met sleutel OPLADEN 80% in 2,5 uur, 100% in 7,5 uur AUTONOMIE Fabrikant: 80 km; praktijktest > 60 km RIJWIELGEDEELTE Aluminium frame, 20” wielen, continu variabele transmisssie, elektrisch gestuurde hydraulische schijfremmen voor en achter GEWICHT 38 kg PRIJS € 6.495 VERKOOPKANAAL Showroom in Korbeek-Lo en onafhankelijke verkooppunten Testritten te boeken op www.rideellio.com

Over de all-wheel drive hoef je niet na te denken: al wat je moet doen is trappen, sturen en op het verkeer letten LEES HET VOLLEDIGE TESTRAPPORT OVER DE ELLIO. SCAN DE CODE!

Of surf naar www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.

ONTDEK DE WERELD MET TOURING BEGELEIDE RONDREIZEN IN GROEP Maandenlang was de wereld op slot. Nu er meer en meer mensen gevaccineerd zijn, maken de reisbestemmingen zich klaar om opnieuw toeristen te verwelkomen. Ontdek het wonderlijke Thailand met haar gouden tempels en immer vriendelijke bevolking, bewonder de skyline van New York, de fascinerende megapool die zichzelf steeds opnieuw heruitvindt of laat je betoveren door de pracht van Abu Dhabi en Dubai, die in 2021-2022 de Wereldexpo organiseert. Reis in de allerbeste omstandigheden en geniet van de begeleiding door een Belgische gids. ZIN OM DE WERELD TE ONDEKKEN? BEKIJK DAN SNEL ONZE BEGELEIDE REIZEN OP ONZE WEBSITE WWW.CONNECTIONS.BE/TOURING. BEL NAAR 02/550.01.65 OF STUUR EEN E-MAIL NAAR TOURING@CONNECTIONS.BE VOOR MEER INFORMATIE.

BOEK NU! WWW.CONNECTIONS.BE | 28 REISWINKELS | CUSTOMER SUPPORT CENTER | MOBILE TRAVEL AGENTS | AIRPORT SHOP

TEST JEZELF

76 TOURING

magazine

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE? Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

De bestelwagen geeft aan dat hij links wil afslaan. Mag je hem rechts inhalen?

Vermoeidheid kan negatieve gevolgen hebben voor je rijgedrag. Een gebrek aan slaap kan het risico op ongevallen:

Sinds 1 oktober 2020 is het bij file verplicht om een reddingsstrook vrij te maken voor de hulpdiensten. Wanneer moet je deze reddingsstrook vormen?

A. Ja. B. Ja, maar je mag de doorlopende witte streep niet overschrijden. C. Nee.

A. Verdubbelen. B. Zes keer zo groot maken. C. 27 keer zo groot maken.

VRAAG 3

VRAAG 2

VRAAG 1

A. Zodra de file ontstaat. B. Als je het geluid van sirenes hoort. C. Als de hulpdiensten vlakbij zijn.

VRAAG 5

Je rijdt met de auto binnen de bebouwde kom en je wil deze elektrische rolstoel die 20 km/u rijdt, links inhalen. Hoeveel zijdelingse afstand moet je houden?

Bij een frontale botsing met 50 km/u wordt een persoon van 80 kg door de kinetische energie vooruitgeslingerd met een kracht die overeenstemt met een gewicht van:

ANTWOORD 1 A. Als een bestuurder naar links is uitgeweken om links af te slaan of om zijn voertuig aan de linkerkant van de weg op te stellen en hij dat aangeeft met zijn richtingaanwijzer, dan mag je hem langs rechts inhalen. Je mag daarbij zelfs de witte streep overschrijden die de werkelijke rand van de rijbaan aanduidt en over de gelijkgrondse berm rijden, op voorwaarde dat je daar geen weggebruikers hindert of in gevaar brengt. ANTWOORD 2 B. Een bestuurder die meerdere dagen achter elkaar gemiddeld maar 5 uur per nacht slaapt, heeft 6 keer meer risico op een ongeval dan een bestuurder die gemiddeld 8 uur per nacht heeft geslapen. Het verhoogde risico is vergelijkbaar met dat van iemand die meer dan 1 promille alcohol in het bloed heeft. Op de motor zijn de risico’s nog een stuk groter: een vermoeide motorrijder loopt 14 keer meer risico op een valpartij. ANTWOORD 3 A. Zodra er file ontstaat, ben je verplicht om een reddingsstrook voor de hulpdiensten vrij te maken als er minstens 2 rijstroken in dezelfde richting zijn, ook al zijn er (nog) geen hulpdiensten in zicht. Bestuurders op de linkerrijstrook moeten dan uiterst links in hun rijstrook gaan rijden, bestuurders op de andere rijstroken uiterst rechts. De regel geldt op alle wegen met minstens 2 rijstroken in dezelfde richting. ANTWOORD 4 A. Je moet voldoende afstand laten tussen je auto en fietsers en bromfietsers met twee wielen: minstens 1 meter binnen de bebouwde kom en minstens 1,5 meter daarbuiten. Dezelfde regel geldt ten opzichte van gebruikers van voortbewegingstoestellen die sneller dan stapvoets rijden. ANTWOORD 5 C. Bij een botsing stopt je voertuig, maar je lichaam blijft met dezelfde snelheid voortbewegen tot het een obstakel ontmoet. De kinetische energie die je lichaam op dat moment heeft, staat in verhouding tot je gewicht en de snelheid van het voertuig voor de botsing. Zo wordt een persoon van 80 kg bij een botsing met 50 km/u vooruitgeslingerd met een kracht die overeenstemt met een gewicht van 1 ton. Dat kan dodelijk zijn als je niet veilig vastgeklikt zit. ANTWOORD 6 B. De snelheidsbeperking van 50 km/u geldt pas vanaf 50 meter na het bord. Je kan daarom best het gaspedaal lossen en je laten uitbollen met de motor in de versnelling. Eventueel kan je kort het rempedaal induwen om bestuurders achter je te laten weten dat je vertraagt. Rem 50 meter verderop indien nodig nog wat bij.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde A. Je rijdt gewoon verder. B. Je lost het gaspedaal. C. Je remt.

Je rijdt 70 km/u. Wat doe je het beste in deze situatie? VRAAG 6 A. Minstens 1 meter. B. Minstens 1,5 meter. C. Dat is niet bepaald, maar je moet extra voorzichtig zijn.

VRAAG 4

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

magazine

TOURING

VRAAG & ANTWOORD

78 TOURING

magazine

IN WELKE RICHTING MAG IK FIETSEN?

et zoals alle bestuurders rechts moeten rijden, moeten ook fietsers het fietspad volgen dat rechts in hun rijrichting ligt. Dit staat in art. 9.1.2, 1° van het verkeersreglement. Soms ligt er een dubbelrichtingsfietspad aan één zijde van de weg. In dat geval dien je het dubbelrichtingsfietspad te volgen, ook als het aan de ‘verkeerde’ kant van de weg ligt. Dubbelrichtingsfietspaden zijn gemakkelijk te herkennen, het verkeersbord D7 of D9 staat in beide richtingen aangeduid. Ter hoogte van de zijstraten zijn er vaak pijlen in beide rich-

Soms komt het voor dat je een weg met fietspaden maar een kort stukje moet volgen. Als dit fietspad aan de linkerkant ligt van je rijrichting, dan zou je over een korte afstand tweemaal de rijbaan moeten oversteken. Als je bovendien bijna geen andere fietsers tegenkomt, lijkt het veiliger om niet twee keer over te steken en gewoon rechts op de rijbaan te fietsen. Mag dat?

tingen gemarkeerd op het wegdek. Op deze regel bestaat echter een uitzondering. Fietsers hoeven een fietspad dat links in hun rijrichting ligt niet te volgen ‘indien bijzondere omstandigheden dit rechtvaardigen en op voorwaarde rechts in hun rijrichting te rijden’. Dit staat eveneens in art. 9.1.2, 1° en hetzelfde geldt voor klasse A-bromfietsers die ook het fietspad moeten volgen. Er is dus één situatie waarbij je rechts in je rijrichting op de rijbaan mag fietsen, terwijl er aan de overkant een verplicht dubbelrichtingsfietspad ligt: als het is om

een korte afstand af te leggen en je daardoor geen twee keer kort na elkaar de rijweg moet oversteken. Daarnaast zijn er nog een aantal situaties waarbij je als (brom) fietser het fietspad mag verlaten, namelijk om van richting te veranderen, om in te halen of om rond een hindernis te rijden. Ook wanneer het fietspad niet berijdbaar is, hoef je het niet te volgen. Niet-verplichte fietspaden kunnen ook aangeduid worden, namelijk met het verkeersbord F99a of F99b. Deze mogelijkheid is van kracht sedert 1 oktober 2016.

Otolift, dé meest gekochte traplift

D u n st ra il t e reweenrk e le e l d!

van de Benelux Rechtstreeks van de fabrikant Niet goed = geld terug* Uw trapleuning kan blijven zitten Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

* 0nder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

€750,-

Korting* t.e.m. 30-09-21

tis a r g g n Ont va broch u re! on ze

Stuur mij een gratis brochure Naam Adres

Telefoon

Touring21

Postcode/plaats

Bel gratis 0800 59 003 of ga naar www.otolift.be Stuur deze bon naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120, 9820 Merelbeke

Ga gerust op reis dankzij de Touring Go Europa pechbijstand. Jouw Touring Go Europa lidmaatschap biedt je een jaar lang: Eersteklas pechverhelping dankzij ons uitgebreid netwerk van wegenwachters, 24u/7 in Europa (buiten België). Een vervangwagen tot 15 dagen om je reis gerust verder te zetten. Repatriëring van je voertuig naar België indien nodig Uitsluiting: elke gebeurtenis die gekend is voor het onderschrijven van het contract

En dit vanaf € 76,80/jaar in plaats van € 96/jaar! Meer info? Raadpleeg de algemene voorwaarden en andere precontractuele informatie op touring.be alvorens een contract te ondertekenen. Of bel ons op 0800 24 024.

vanaf

12,42

22,92

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier. Vanaf 12,42/maand of 149/jaar.

Voor je auto, motor, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s) Overal in België en tot 100 km voorbij de grenzen Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig

/maand

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in heel Europa. Vanaf 22,92/maand of 275/jaar.

Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek) Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties Vergoeding en organisatie van je repatriëring Pechverhelping in heel Europa

Exclusieve voordelen Move On België Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met de Taxi Joker (ter waarde van maximaal 50) Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van 75)

Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar

Exclusieve voordelen Move On Wereld Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van 40/voucher) Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken

Bekijk het document over het bijstandsproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Touring Go Europa

-20%*

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand, met of zonder pechverhelping De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt Pechverhelping voor je auto of motor in België en/of Europa Pechverhelping voor je fiets of elektrische fiets in België De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum

Bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be.

Geniet elke dag van alle Touring-voordelen Enkele voorbeelden: Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen 10% korting in stadsparkings en aan de luchthaven via de gratis Touring Pcard+ 10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass Om de twee maanden het Touring Magazine in je bus

Referentienummer

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

Samenvoeging van onze apps Touring Mobilis en Touring Assist! TOURING ASSIST

Bijstand met geolokalisatie en gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TECHNICAL HELPDESK

HelpdeskNL.technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

De functionaliteiten van de Touring Mobilis app zijn vanaf nu geïntegreerd in de Touring Assist app.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45

*Aanbod geldig op het product Go Europa, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 1/05/2021 tot en met 30/09/2021. De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/01/2021.

Breng de letters uit de genummerde vakjes over naar de gelijkgenummerde vakjes van de oplossingsbalk. PUZZEL

82 TOURING

magazine

podium

niet ver afvalberg

kleur

maaltijd

boerenplaats

wapen

nummer

3 verkeerd

snavel

juist

evenknie

kilte mountainbike

Frans voegwoord

daar noot

5 op elkaar

verbinding

reeds

onder

toef

vulkaan

maart

boom

kippenproduct

noot

huivering

horizon

wintersportartikel

muurholte

zoenen achter

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Apple iPhone 12.

teder

steen

smet

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

vreemde taal

Sudoku

Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer 1 2 In de 3 gearceerde 4 5vakjes leest 6 u van 7 boven 8 naar voorkomen. beneden de oplossing. 1 2 3 4 5 6

5 9 2 1

6 6

Los deze sudoku op en win een Apple iPhone 12.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

6 8 9

WIN

6 3 2

4 1 7 5 2 4 2

3 a

C T K O N G E E A L

3 1

N S B A L T E B E L IJ K E T O S U B cE I R M R T K U I N N I G B L A A M

Stuur via SMS de code 266, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummerautoreis 0905 23 319 Je kan meespelen tot 21/10/21. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

Z W X A A E R D E S S K F I

A C T

WINNAARS O N T B IJ T

O P E N E I N S

De oplossingen van Touring Magazine 265 zijn: KLARINET en 599 Winnaars Touring Magazine 264 Winnen een Playstation 5: 3 2 6 1 7 9 5 4 8 Brussel C. Battel / 2230 Ramsel en C. Coussement / 1050 Ixelles 8 9 5 4 6 3 2 7 1

9 4 3 5 8 6 7 1 2 7 5 8 9 2 1 4 6 3 2 6 1 3 4 7 8 9 5

4 1 7 8 5 2 6 3 9

6685

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

5 7 9 2 1 4 3 8 6

6 3in 2 het 7 9magazine 8 1 5 4 - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld 1 8 4 6 3 5 9 2 7 volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 25 mei 2018.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

Goud gekroonde koffie

2 luxe originele koffietassen (t.w.v. 19,98)

46,65

25,00 Proefpakket Bonen 2 kg + 2 tassen

Proefpakket Nespresso® compatible

Proefpakket Dolce Gusto® compatible

Proefpakket Senseo® compatible

140 aluminium cups + 2 tassen

112 cups + 2 tassen

288 pads + 2 tassen

49,82

25,00

49,45

25,00

51,43

25,00

Bestel nu één van de voordelige proefpakketten op koffiemarkt.be/touring of bel 089 68 02 38 (ma. t/m vr. van 08.30 tot 17.00 uur)

MAKKELIJK & VEILIG THUISBEZORGD

100% TEVREDENHEIDSGARANTIE

TOPKWALITEIT KOFFIE TEGEN EEN SCHERPE PRIJS

ALLE BEKENDE MERKEN

Touring Bike

-15%*

Zorgeloos fietsplezier met Touring! Dankzij de Touring Bike fietsbijstand fietst het grootste peloton van België een heel jaar lang gerust. En dit vanaf € 38,25/jaar. Wat garandeert de Touring Bike fietsbijstand? Pechbijstand voor fietsen en elektrische fietsen in heel België, zelfs tot 100 km buiten de grenzen. Onze speciaal opgeleide wegenwachters herstellen je fiets ter plaatse of brengen je bij een hersteller als dat niet mogelijk is. Terug-naar-huis dienst bij diefstal. Vervangfiets bij pech. Terugbetaling van medische kosten tot maximum € 12.500.

Voor meer info, lees de algemene voorwaarden en het document over het bijstandsproduct op touring.be. Of bel ons op 0800 14 065.

Vzw Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44 te 1040 Brussel (België), btw BE0403.471.597, RPR Brussel, IBAN BE55 1910 4222 2244. Verzekeringstussenpersoon erkend door de FSMA onder nummer: 011210. www.touring.be. Aanbod geldig op de producten Touring Bike Individueel, Touring Bike Duo en Touring Bike Familie. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/09/2021 tot en met 17/10/2021.

Touring magazine 266 - nederlandstalige versie

Articles inside

ROADTRIP

EERSTE KEER

ZO MOET HET