16
INFRA-LEHTI
MITEN OHJATA LIIKENNETTÄ TIETYÖMAALLA? LUE LIIKENNEVIRASTON OHJE 3/2015: BIT.LY/1MYHMVS
LIIAN USEIN LIIAN LUJAA ”Suoraan sanottuna raskaan kaluston kuljettajat syyllistyvät luvattoman usein ylinopeuksiin tietyömaan ohituksessa”, kokenut kuljetusyrittäjä Aarni Isotalo täräyttää. Kaasujalka painaa henkilöautoissakin. Miten sujuu työ, kun joku kaahaa ohi takamusta hipoen?
TEKSTI: SARI OKKO, KUVAT: KATRI LEHTOLA (REKKAKUSKI), MATTI REKILÄ (YÖLLINEN TYÖMAA), HEIKKI JÄMSÄ (ASFALTIN LEVITYS)
K
uljetusliike Aarni Isotalo Oy:tä luotsaavalla Aarni Isotalolla on kolmen vuosikymmenen kokemus niin tienpäällystystöistä kuin vaativista kuljetuksista. Tähän mennessä mittariin on kertynyt reilut kuusi ja puoli miljoonaa kilometriä säiliöautolla pitkin Suomea. ”Muutaman tietyömaan ohi on tullut vuosien aikana ajettua. Usein kyydissä on bitumia, joten samalla asialla ollaan pikiporukan kanssa”, Isotalo sanoo. ”Tietyömaan näkökulmasta suurin ongelma on säiliöauton kokonaispaino, joka lasteineen kipuaa jopa 68 000 kiloon. Raskas ajoneuvo aiheuttaa melkoisen ilmavirran, vaikka kuinka ajaisi alennettujen nopeusrajoitusten mukaan. Kun huitaisee asfalttimiehen ohi takamusta hipoen, niin kyllä siinä horjahdusvaaran helposti aiheuttaa.”
Suorat sanat Isotalo puhuu suoraan, vaikka tulee samalla osoittaneeksi omaa porukkaa. Peiliin mies on valmis katsomaan koska tahansa ja myöntämään, että on tehnyt liikenteessä monia virheitä ja vasta jälkeenpäin pohtinut, että oliko tarpeellista. ”Raskaan kaluston kuljettajien pitäisi olla ammattimiehiä, jotka näyttävät muille autoilijoille esimerkkiä, mutta ei se aina mene niin kuin strömsöössä. Liian usein ajetaan liian lujaa.”
”
Raskaan kaluston kuljettajien pitäisi olla ammattimiehiä, jotka näyttävät muille autoilijoille esimerkkiä.”
”Aina ei riitä liikennemerkkien osoittamien nopeuk sienkaan noudattaminen, vaan pitäisi ajatella pikemminkin tilannenopeutta ja ajaa vaikka kahtakymppiä.”
Kuumakalle radalla Isotalo arvelee, että piittaamattomuuden syynä on ih misten itsekkyys. Kesälomalaista ärsyttää hidastelu kesken matkan ja edessä matelevat rekat, joten ohi on päästävä. Ammattilaisella voi olla mielessä tuleva ylämäki, joka halutaan kohdata riittävällä vauhdilla tietyömaasta piittaamatta. Isotalon yrityksessä huolehditaan siitä, että henkilöstöllä on riittävät tiedot, taidot ja välineet turvalliseen työskentelyyn. Tapaturmien ehkäisyssä noudatetaan nollatoleranssia ja kaikilla on käytössään niin tieturva- kuin työturvakortit. Mutta. ”Aina porukkaan saattaa joku kuumakalle osua. Onhan se noloa, kun kuulee omien miesten syyllistyneen moiseen. Otan tällaiset tilanteet aina puheeksi. Nuorempana tuli itsekin suhtauduttua liikenteeseen kiihkeämmin, mutta nykyään sitä fundeeraa enemmän.”
Työrauhaa, kiitos! Isotalo muistuttaa, että loppukädessä kaahailulla ei ole tuon taivaallista merkitystä. ”Kun ajetaan pitkää matkaa etelästä pohjoiseen, niin ei niillä muutamilla voitetuilla minuuteilla ole mitään väliä perillepääsyn kannalta.” >>