BMW K1200R Broschüre by Freier Texter

BMW Motorrad

Willkommen in der Welt von BMW Motorrad.

K 1200 R

BMW Motorrad

Freude am Fahren

K 1200 R

Sport Sporttourer Tourer Roadster Enduro/Funduro Motorradausstattung Fahrerausstattung Reisen und Trainings

Erleben Sie die Faszination persönlich. Bei Ihrem BMW Motorrad Partner. Mehr Informationen erhalten Sie über die Hotline 0 180 / 500 19 72 (12 Cent pro Minute) oder im Internet: bmw-motorrad.de

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K 1200 R

Respect.

Die abgebildeten Modelle zeigen die Ausstattung für Deutschland. Sie enthalten z.T. auch Sonderausstattungen und Zubehör, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. In verschiedenen Ländern sind aufgrund gesetzlicher Bestimmungen Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Bitte informieren Sie sich über den genauen Umfang und das lieferbare Programm der Fahrerausstattung und der Accessoires bei Ihrem BMW Motorrad Vertragshändler. Irrtümer und Änderungen von Konstruktionen und Ausstattung vorbehalten. © BMW Motorrad, UX-VM-2, München, Deutschland. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der BMW AG, München. Dieser Prospekt wurde auf 100 % chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt. Printed in Germany 02/2005.

4 11 202 022 10

Freude am Fahren

2-3

Stadt Diese

ist zu klein

fĂźr uns beide.

Die BMW K 1200 R ist das stĂ¤rkste Naked Bike aller Zeiten. Punkt.

2-3

4-5

Litho: Mofa raus

163 PS

auf der Richterskala.

Niemand braucht einen Vier-Zylinder-Motor mit 101 kW (163PS) und einem Drehmoment von 127 Nm. Aber wer will schon Niemand sein.

6-7

Testosteron im Tank.

Hormone lassen Bärte wachsen und steuern animalische Triebe. Zum Beispiel wird die Ausschüttung von Adrenalin durch das Schalten mit dem Sechsgang-Getriebe der BMW K 1200 R angeregt. Ein leichtes Klicken genügt. Und der ganze Körper steht unter Strom.

8-9

Augenblick bitte.

Superman

muĂ&#x; mal eben die Welt retten.

Ohne Gnade zupacken. Von einer Sekunde zur anderen. Nach dieser Devise richten sich bei der BMW K 1200 R die EVO-Bremsanlage und das BMW Motorrad ABS. Brutal. PrĂ¤zise. Potent.

10 - 11

Geschlecht:

männlich.

Zu seinen Ecken und Kanten muß man stehen. Das Design der BMW K 1200 R dürfte damit der Schrecken feingeistiger Romantiker sein. Nackte Technik mit einer dunklen Seele.

12 - 13

Hartoder zart. Man muß nur den richtigen Knopf drücken.

Bis zur Ekstase und wieder zurück. Mit ESA (Electronic Suspension Adjustment) stellt sich das Fahrwerk der BMW K 1200 R auf unterschiedliche Straßenverhältnisse oder Fahrweisen ein. Mann und Maschine verschmelzen.

14 - 15

Hallo Bruder.

Hallo Schwestern. Es gibt Männer. Und es gibt Frauen. Die BMW K 1200 R ﬁndet deﬁnitiv den Unterschied.

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Am Ende siegt immer

BĂśse.

das

Das Gute hat einen Feind. Das Bessere. Darum verfĂźgt das Fahrwerk der BMW K 1200 R den BMW Motorrad Duolever und den BMW Motorrad EVO-Paralever. Nett sein reicht nun mal nicht.

L.A. Leben in einem Action Movie. Hart kann es zugehen in Los Angeles. Sie ist mehr als eine Stadt, die nur auf brave Touristen wartet. Mehr als die Sterne auf den Walk of Fame. Mehr als das Hollywood Zeichen und das Mann´s Chinese Theatre. Los Angeles ist auch die Stadt der Gangs, der Striplokale, der unzähligen Bars und der dreckigen Hinterhöfe. Wer hier seinen Mann stehen will, muss immer wieder zeigen, was er drauf hat. Zurückstecken können vielleicht die anderen und wer bei Nacht auf den Nebenstraßen unterwegs ist, muss schon genau wissen was er tut.

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Mythos Hollywood? Momentan nicht mehr als Wort im Touristenführer. Gilt dieser Stadtteil doch inzwischen als gefährlichster in der Stadt am Paziﬁk. Los Angeles ist auch die Stadt der Straßen. Monströse Stadtautobahnen mit bis zu 14 Spuren ziehen sich durch L.A. In den Rush-Hours sollte man sie allerdings meiden und lieber auf dem legendären „PCH“ (Paciﬁc Coast Highway) seiner BMW K 1200 R die Sporen geben. Los Angeles ist auch die Stadt der richtigen „Attitude“. Jeder hier zeigt, aus welchem Holz er geschnitzt ist. Und mit dem stärksten Naked Bike der Welt, gibt es da mal überhaupt keine Probleme.

18 - 19

Technik

Roadster K 1200 R

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200

Muskelspiel mit vier Zylindern. Der neu entwickelte BMW Motorrad Reihenvierzylinder macht die BMW K 1200 R zum stärksten serienmäßigen Naked Bike überhaupt. Er sorgt für grandiose Performance, und sein niedriger Schwerpunkt unterstützt das hervorragende Handling. Mit diesem Motor ist die K 1200 R das ultimativen Muscle Bike von BMW Motorrad. Ein Katapult mit 163 PS. Auch dank der strömungsoptimierten Ein- und Auslasskanäle sowie des geradlinigen Krümmerverlaufs stößt die K 1200 R in neue Leistungsregionen vor. Ihre 120 kW (163 PS) katapultieren die Maschine und ihren Fahrer innerhalb von 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, und das enorme Drehmoment von 127 Nm sorgt für einen unglaublichen und jederzeit abrufbaren Schub nach vorne.

Erst quer gedacht. Dann quer eingebaut. Der Vierzylindermotor wurde in der neuen BMW K 1200 R quer eingebaut. Durch die um 55° nach vorn geneigte Zylinderbank und der Trockensumpfschmierung konnte der Fahrzeugschwerpunkt abgesenkt werden. Auch dies ein Grund für das beeindruckend leichte Handling der K 1200 R. Für mehr Schräglagenfreiheit und eine bessere Ergonomie sorgt die extrem schmale und flache Baubreite des flüssigkeitsgekühlten Motors. Durch die intelligente Anordnung der Aggregate werden Platz und Gewicht gespart sowie weniger Schläuche und Kabel benötigt. Jeder Mann braucht was zum Spielen. FFür ein kraftvoll, dynamisches Motorrad ist ein präzise schaltbares und kurz abgestuftes Getriebe ein wesentlicher Faktor für die Performance. Deshalb ist die BMW K 1200 R mit einer

neu entwickelten SechsgangSchaltbox ausgestattet. Durch die sportlich kurzen Schaltwege wird die gewaltige Kraft des Vierzylinders in herausragende Beschleunigungswerte umgesetzt. Das Getriebe schaltet sich spielerisch leicht und überzeugt durch exakte Rückmeldung. Dank des optimalen Zusammenspiels der Antriebskomponenten beeindruckt die BMW K 1200 R mit hervorragender Performance. Gilt auch für Kraftsportler. Die Technik entscheidet. Direkt aus der Königsklasse des Direkt aus der Formel 1 abgeleitet ist der Zylinderkopf der neuen BMW K 1200 R. Seine 16 Ventile werden über Schlepphebel betätigt. So wird die Reibung auf ein Minimum reduziert und eine außergewöhnliche Drehzahlfestigkeit bis 11.000 U/min gesichert. Die geringen bewegten Massen und die Steifigkeit des Ventiltriebs setzen die einzelnen Bauteile

Abgeleitet aus der Formel 1: die 16 Ventile werden jetzt über Schlepphebel betätigt, um ein Minimum an Reibung und ein Maximum an Drehzahlfestigkeit zu sichern.

Das neue Sechsgang-Getriebe der BMW K 1200 R ist leicht, geräuscharm und setzt die gewaltige Kraft des Vierzylinders in herausragende Beschleunigungswerte um.

einer geringen Belastung aus. Deshalb zeichnet sich die BMW K 1200 R durch niedrige Verbrauchswerte, eine mehr als souveräne Drehmomentcharakteristik und natürlich die BMW Motorrad typische und schon legendäre Zuverlässigkeit aus.

Litho: schwarz färben

200

Dreckig fahren. Sauber Gas geben. Auch was die Umweltbilanz des neuen Motors der K 1200 R betrifft, setzt BMW Motorrad Maßstäbe. Allerneueste Brennraumgestaltung fördert eine extrem saubere Verbrennung des Treibstoffgemisches und reduziert den Verbrauch. Das Sekundärluftsystem und der geregelte 3-Wege-Katalysator sorgen für umweltfreundliche Abgaswerte, die der EU-2 Norm entsprechen.

Der neu entwickelte Vierzylinder der BMW K 1200 R für das leistungsstärkste Naked Bike aller Zeiten. 120 kW (163 PS) und 127 Nm für brutale Performance.

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Der BMW Motorrad Duolever – eine Revolution im Serienmotorradbau. Er sorgt für agiles Handling, präzises Lenkgefühl und spurstabiles Bremsverhalten.

Gefühle zeigen.

Der BMW Motorrad EVOParalever verbindet die Funktion der Hinterradführung und die der Kraftübertragung. Die Paralever-Strebe liegt für mehr Bodenfreiheit über der Schwinge.

Für die Straße.

Litho: schwarz färben

Der quer eingebaute Motor Der quer eingebaute Motor ermöglicht dank der um 55º nach vorn geneigten Zylinderbank und der Trockensumpfschmierung einen tiefen Schwerpunkt. Der neu entwickelte Kardan von BMW Motorrad ist im Inneren der Schwinge geführt. Dieses Konzept ist besonders wartungsarm, zeichnet sich durch extrem hohe Lebensdauer und immer gleich bleibende Performance aus.

bmw-motorrad.com/technik

Auch beim speziell entwickelten Fahrwerk setzt die BMW K 1200 R Maßstäbe. Mit der Synthese aus kraftvoller Sportlichkeit, Agilität und Alltagstauglichkeit sucht es seinesgleichen. Kompromisslose Dynamik, gepaart mit souverän kontrollierbarer Performance und hohen Sicherheitsreserven, bringen extrem viel Fahrspaß auf höchstem Niveau. Feinfühlig wie die zarte Hand einer Frau. Der BMW Motorrad Duolever. Bei der BMW K 1200 R kommt die patentierte BMW Motorrad Duolever-Vorderradführung serienmäßig zum Einsatz. Das Sensationelle an ihr: sie verbindet zwei gegensätzliche Ansprüche. Zum einen sorgt sie für einen langen Radstand, der besonders ruhigen Lauf bei hoher Geschwindigkeit bietet, zum anderen zeichnet sie sich durch erhöhte Agilität und damit Kurvenfreude aus. Die Konstruktion mit doppelten Längslenkern entkoppelt Radführung und Federung. Das sorgt für ein sensibles

Ansprechverhalten, eine hohe Verwindungssteifigkeit der Gabel und schließlich einen gleich bleibenden Ausgleich des unerwünschten Bremsnickens über den gesamten Federweg. Außerdem wurde der Lenkkopfwinkel zu Gunsten einer erhöhten Wendigkeit auf 61° angepasst. Die positiven Effekte für den Fahrer: präzises Lenkgefühl, sehr dynamisches Fahrverhalten und maximale Bremskraftübertragung. Für einen niedrigen Schwerpunkt und eine ausgewogene Fahrzeugbalance ist die Duolever-Vorderradführung tief am Rahmen befestigt. Diese Konstruktion schafft zudem Platz für eine großvolumige Airbox – die Motorleistung wird durch die vermehrte Luftzufuhr nochmals gesteigert. Die sanfte Seite des stärksten Naked Bikes. Der EVO-Paralever. Mit der neuesten Generation der EVO-Paralever-Hinterradführung präsentiert BMW Motorrad die perfekte Ergänzung zur

Duolever-Vorderradführung. Das Paralever-System kombiniert die Funktionen von Kraftübertragung und Hinterradführung, gleicht die Lastwechselreaktionen des Kardanantriebs aus und sorgt, auch durch die Positionierung der Paralever-Strebe über dem Kardan, für eine große Bodenfreiheit. Dabei arbeitet der neue EVO-Paralever mit einer bisher nicht gekannten

Effizienz: durch die progressive Umlenkkinematik ergeben sich hohe Federungsreserven. Das geringe Gewicht des EVOParalever reduziert die ungefederten Massen, seine schmale Bauweise bildet die Basis für die schlanke Karosserie. Zwei Systeme. Eine Klasse für sich. Die exzellente Abstimmung zwischen Duolever und EVOParalever überzeugt durch ein hohes Maß an aktiver Fahrsicherheit, beispielhaften Komfort und hervorragendes Handling.

Die ausgeklügelte Hebelgeometrie sorgt für hohe Federreserven und optimalen Bremsnickausgleich. Radführung und Federung sind entkoppelt, wodurch die Losbrechkräfte verringert werden und das Ansprechverhalten verbessert wird.

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Kraft und Gegenkraft. Wohldosierte Gnadenlosigkeit. Die BMW Motorrad EVOBremsanlage ist für die neue BMW K 1200 R weiter überarbeitet und speziell an die Ansprüche einer kraftvollen und sportlichen Maschine angepasst worden. Geringes Gewicht, hohe Lebensdauer und überragende Bremsleistung zeichnen sie aus. Die gewaltige Verzögerungskraft wird durch die EVO-Bremsscheibe mit einem riesigen Durchmesser von 320 mm erzeugt. Die BMW K 1200 R ist zur effizienten Umsetzung der Kräfte serienmäßig mit dem BMW Motorrad Integral ABS in der Teil-Integral Version ausgestattet. Dabei wird über den Handbremshebel die Bremskraft optimal auf Vorder- und Hinterrad verteilt. Die Fußbremse wirkt nur auf das Hinterrad. Dadurch kann man bei sportlicher Fahrweise, z. B. dem Anbremsen von Kurven, die Stabilität der Maschine deutlich erhöhen. Der Bremskraftverstärker ermöglicht einen schnellen Bremsdruckaufbau und extreme Bremsleistung schon bei gerin-

gen Handkräften. Die serienmäßigen Stahlflexbremsschläuche sorgen für einen genau definierten, gleich bleibend stabilen Bremsdruckpunkt und bieten auch eine professionelle Optik. Physisch überlegen. Der neu konstruierte Power-Kardan. Der neu entwickelte BMW Motorrad EVO-Paralever mit oben liegender Momentabstützung zeichnet sich durch konsequente Leichtbauweise und sportives Design aus. Dabei sorgt die Gewichtsreduzierung aufgrund der geringeren ungefederten Massen für ein extrem feinfühliges Ansprechverhalten der Hinterradfederung. Geführt wird die Kardanwelle im Inneren des Paraleversystems. Was das sportliche Ansprechverhalten und die Kraftentfaltung betrifft, ist der gewichtsreduzierte BMW Motorrad Kardanantrieb vorbildlich. Er ist nicht nur wartungsarm, sondern auch extrem langlebig.

Nur das Beste für Sie und die BMW K 1200 R. Die 320-mmEVO-Bremsscheibe ist serienmäßig mit dem BMW Motorrad Integral ABS in der Teil-Integral Version ausgestattet.

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Machtzentrale. Maximale Beschleunigung aller Daten. Durch das Single-Wire-System. Bei der BMW K 1200 R sind alle Steuergeräte durch ein gemeinsames Datennetz in CAN-Bus Technologie verbunden. Die fahrzeugrelevanten Daten werden auf dem Single Wire System (SWS) für die verschiedenen Steuergeräte bereitgestellt. Die Steuergeräte greifen bei Bedarf auf diese digitalen Daten zu. Auf diese Weise steht eine Vielzahl von Informationen schnell zur Verfügung. Das ermöglicht neue Funktionen und sichert eine schnelle Diagnose bei Inspektionen. Wichtige Fahrzeugdaten werden dem Fahrer direkt auf dem serienmäßigen Info-Flatscreen im Cockpit angezeigt. Eine gemeinsam genutzte Datenleitung durch das ganze Fahrzeug ersetzt die separaten Verbindungen zwischen den Steuereinheiten. CAN-Bussystem

Steuergeräte

Spannung auf Knopfdruck. Mit Electronic Suspension Adjustment (ESA). Bisher verlangten unterschiedliche Bodenbeschaffenheiten, variierende Beladungszustände und individuelle Fahrweisen viel Fingerspitzengefühl zur perfekten manuellen Abstimmung eines Fahrwerks. Denn die Dämpfungscharakteristik und Federbeinvorspannung per Hand optimal aufeinander abzustimmen, setzt große Erfahrung und Feingefühl voraus. Die BMW K 1200 R Schluss mit der manuellen Fahrwerksabstimmung: dafür sorgt das innovative ESA (Electronic Suspension Adjustment).* Alle gewählten Einstellungen werden sofort im neuen, großflächigen InfoFlatscreen angezeigt.

Einstellen der Zuladung. Im Stand und bei laufendem Motor kann der Fahrer die Feder-vorspannung per Knopfdruck auf den jeweiligen Beladungszu-stand (Solo, Solo mit Gepäck oder Sozia plus Gepäck) einstellen. Einstellen der Fahrcharakteristik. ESA bietet die Möglichkeit, das Fahrwerk während der Fahrt optimal dem jeweiligen Fahrstil und dem Fahrbahnzustand anzupassen. Und das einfach und bequem per Knopfdruck. Dem Fahrer stehen drei Einstellungen (Normal, Komfort und Sport) zur Dämpfung der vorderen und hinteren Federung zur Verfügung. Die Charakteristik der Dämpfer – vorne in der Zugstufe, hinten in der Druck- und Zugstufe – stellt sich dabei automatisch ein. Manuelle Einstellungen sind deshalb nicht mehr erforderlich. Immer die optimale Straßenlage. Mit seiner einfachen Handhabung und optimalen Fahrwerksabstimmung leistet das im Motorradbau einzigartige ESA einen effizienten Beitrag zu mehr Sicherheit und Komfort beim Fahren.

ESA: 3 von 9 Einstellmöglichkeiten.

ESA Sporteinstellung: für das direkte Feedback beim sportlichen Fahren. Z.B. Solo.

ESA Normaleinstellung: die Allroundeinstellung für jede Fahrsituation. Z.B. Solo mit Gepäck.

ESA Komforteinstellung: für das sportliche Touren. Z.B. Sozia und Gepäck. * Sonderausstattung

Litho: teile spiegeln

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Das sitzt. Unterschiedliche Körpergrößen von Motorradfahrern werden bei der BMW K 1200 R mehrfach berücksichtigt. So gibt es zwei verschieden hohe Fahrersitzbänke – serienmäßig mit 820 mm oder optional mit 790 mm Sitzhöhe.

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Jeder Motorradfahrer weiß: je breiter die Sitzbank speziell im vorderen Bereich ist, desto schwerer erreicht man – bei gleicher Sitzhöhe – mit den Füßen den Boden. Daher ist die Sitzbank im Schrittbogenmaß optimiert. Im vorderen Teil ist sie ausgeprägt schmal geschnitten, was die Bewegungsfreiheit beim sportlichen Fahren vergrößert; im hinteren Bereich ist sie breit

und sorgt damit für einen bequemeren Sitz. Die extrem schmale Bauweise der Sitzbank und der weiter nach vorne gekröpfte Lenker mit einem Lenkkopfwinkel von 61° bedingen ebenfalls die angenehm aufrechte Position. Die Sitzposition auf der BMW K 1200 R passt für große und für kleine Fahrer. Das Ergonomiedreieck aus Fußrasten, Sitzbank und Lenker ist so

gestaltet, dass entspanntes und ermüdungsfreies Fahren gegeben ist. Auch erlaubt die schmale Bauweise der BMW K 1200 R einen besonders engen Knieschluss, was den Kontakt zum Motorrad sowie die Kontrolle weiter verbessert. So wird auch durch die überlegene Ergonomie der BMW K 1200 R der kraftvoll, sportliche Fahrspaß gesteigert.

Ruhe vor dem Sturm. Hinter dem Windschild. Der serienmäßige Windschild der BMW K 1200 R bietet dem Fahrer bei attraktiver Optik und geringster Größe einen guten Wind- und Wetterschutz. Überdurchschnittlichen Schutz vor Wind und Wetter findet man hinter dem optionalen Windschild Sport. Bei beiden finden sich intelligente Detaillösungen

im Bereich der Abrisskanten. Dadurch wird der Winddruck um den Fahrer herumgeleitet. Das sorgt auch bei hohen Geschwindigkeiten für souveränes und stressfreies Fahren. Die ebenfalls im Windkanal entwickelten Radträger- und Kühlerblenden sorgen für eine optimale Anströmung des Kühlers.

Bei der BMW K 1200 R werden die Schrittbogenlänge (A) sowie die Sitzhöhe (B) berücksichtigt. Für optimale Kontrolle des Motorrads und eine perfekte Sitzposition.

30 - 31 - 32

Alles wollen. Sonderausstattung ab Werk.

Das eigene Ding.

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bmw-motorrad.com/motorradausstattung

• Hauptständer • Doppelsitz niedrig • Gepäckbrücke • Integral ABS (Teilintegralsystem) • Diebstahlwarnanlage • Heizbare Griffe • ESA • Kleine Cockpitverkleidung • Sportrad K 1200 S • Leistungsreduzierung (100PS, 74KW), nur ZF/ZBO

• Kofferhalter • Tankrucksack, wassergeschützt • Tanktasche, wassergeschützt • Softcase/Sportbag • Sportkoffer links und rechts • Navigator • Anschlusskabel Navigator • Grundplatte Navihalter • Halter Navigator

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Motor Bauart:

Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylindermotor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder

Bohrung x Hub:

79 mm x 59 mm

Hubraum:

1.157 ccm

Nennleistung:

123 kW (167 PS) bei 10.250 U/min

Drehmoment:

130 Nm bei 8.250 U/min

Verdichtungsverhältnis:

13:1

Kraftstoffaufbereitung/Motorsteuerung:

Elektronische Einspritzung in die Drosselklappanlagen / BMW Motorrad Motormanagement BMS-K

Abgasreinigung:

Geregelter 3-Wege-Katalysator

Fahrleistung / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit:

über 200 km/h

Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h:

4,7 l

Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h:

5,5 l

Kraftstoffart:

Superplus bleifrei 98 (ROZ)

Farben und Daten.

Elektrik Lichtmaschine:

Drehstromgenerator 580 W

Batterie:

12 V / 14 Ah

Kraftübertragung Kupplung:

Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt

Getriebe:

klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe

Sekundärantrieb:

Kardan

Lackierung: weiss-aluminium matt / dark graphit-metallic

Fahrwerk / Bremsen Rahmen:

Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend

Vorderradführung/Federelemente:

BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein, Zugstufendämpfung bei ESA* elektronisch einstellbar

Hinterradführung/Federelemente:

Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad EVO-Paralever; Zentralfederbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos (bei ESA* elektronisch) einstellbar, Zugstufeneinstellung einstellbar (bei ESA* Zug- und Druckstufe elektronisch)

ESA*:

Electronic Suspension Adjustment. Dämpfereinstellung (Zug- und Druckstufe) in Abhängigkeit von der vorgewählten Federbasiseinstellung einfach per Knopfdruck.

Federweg vorne/hinten:

115 mm / 135 mm

Radstand (bei Normallage):

1.571 mm

Nachlauf (bei Normallage):

112 mm

Lenkkopfwinkel (bei Normallage):

61°

Räder:

Aluminiumguss-Räder

Felgenmaß vorne:

3,50 x 17

Felgenmaß hinten:

6,0 x 17

Reifen vorne:

120/70 ZR 17

Reifen hinten:

190/50 ZR 17

Bremsen vorne:

EVO-Bremsanlage mit Doppelscheibe, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, Vier-Kolben-Festsattel

Bremsen hinten:

Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm,

Litho:Gelbe Maschine einsetzen

Lackierung: sonnengelb uni / dark graphit-metallic

Litho:Dark-graphit Maschine einsetzen

Lackierung: schwarz / dark graphit-metallic

Doppel-Kolben-Festsattel ABS:

BMW Motorrad Integral ABS (Teil-Integral)

Maße / Gewicht Sitzhöhe bei Leergewicht:

820 mm / 790 mm (niedrige Sitzbank)

Leergewicht fahrfertig**:

248 kg

Trockengewicht ohne Betriebsmittel:

227,5 kg

Zulässiges Gesamtgewicht:

450 kg

Zuladung (bei Serienausstattung):

202 kg

Nutzbares Tankvolumen:

19 l

Reserve:

ca. 4,0 l

Länge:

2.182 mm

Höhe:

1.211 mm

Breite:

905 mm

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* Sonderausstattung ** Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, getankt mit mind. 90 % des nutzbaren Tankvolumens.