T A G - S U OMENSARJAN K o osteet 2 0 0 9 ja 2010
TA G - SU O M E N SARJA 2009 Karting lajina tunnetaan pääasiassa kahdella tasolla: kilpaurheiluna tai harraste/vuokraauto toimintana. Hyppy tasolta toiselle, suuntaan tai toiseen, on iso eikä usein edes mahdollinen etenkään lajin pariin aikuisena tulleille. Kilpailuiden kova taso ja kokeneemmat kanssakilpailijat pitävät monet aloittelijat niistä poissa, kun taas toisaalla lajia nuorempina harrastaneet, paluuta ratin taakse tekevät valittavat tarpeeksi tasokkaiden kilpailujen puutetta. Molempiin pulmiin keksittiin kaudella 2009 lääke, joka osoitti tehonsa välittömästi: TAGSuomensarja herätettiin henkiin vuoden taon jälkeen! TAG-luokat (Touch And Go) rantautuivat Suomeen vuosituhannen alussa. 90-luvulla koettu Senior-100 buumi oli juuri kuivunut kasaan korkeiksi nousseiden kustannusten myötä, jolloin uudelle, toimivalle konseptille oli selkeä tilaus ja valmis kuljettajakunta valmiina. Ensimmäisessä aallossa saapui Rotax Max -luokka ja sitä seurasivat Parilla Leopard- ja Vortex ROK -sarjat. Kaikille yhteinen nimittäjä on yksityyppimoottori, jossa on sähköstartti sekä tiukkoihin kisakoneisiin verrattuna pitkät huoltovälit ja edulliset ylläpitokustannukset, riittävää tehoa ja ajo-ominaisuuksia uhraamatta. Kaikki kolme luokkaa saavuttivat seuranneiden vuosien aikana suuren suosion. Finndrive aloitti TAG-sarjan vuonna 2003, mutta vuoden hiljaiselon jälkeen luokat yhdistävälle sarjalle ollessa selkeä tarve, jatkui TAG-Suomensarja kaudella 2009. Tekniseltä kannalta sarjan perusidea on yksinkertainen: ajetaan hyväksi todetuilla, Finndriven aikoinaan kehittämillä säännöillä, joissa määritellään mm. eri moottoreille optimaaliset painorajat, jolloin niin Rotax, Leopard, ROK kuin Super ROK moottoritkin olivat keskenään tasavertaisia keskenään, josta todisteena kauden kilpailujen tulosliuskat. Urheilullisesti säännöt perustuvat AKK:n sääntökirjaan, kuten myös kaikki turvallisuuteen liittyvät tekijät. Merkittävin tekijä heti ensimmäisellä kaudella saavutetun suosion takaa löytyy varikolta TAG-Suomensarjan kisoissa ajetaan tosissaan radalla, mutta varikolla pääasia on rento tunnelma ja hyvä fiilis kuljettajien keskuudessa.
Kartingin vuosi 2009
Kauden aikana sarjassa ajoi yli 40 kuljettajaa ja läpi rintaman kiitosta saivat sarjan sekä yhteishenki, johon kuuluvat esimerkiksi kilpakumppanin auttaminen tarpeen tullen, että joustaminen kuljettajien edun mukaisesti esim. aikataulujen ja ajosääntöjen suhteen. Sarjassa ajettiin ensimmäisellä kaudella yhteensä 20 finaalilähtöä kahdeksassa kilpailussa; päiväkilpailut sekä Vihdissä että Hyvinkäällä, kaksi iltakilpailua samaisilla radoilla sekä sarjan kaksiosainen päätöskilpailu Lievestuoreen radalla. Luokkia oli kolme: kaikki kuljettajat ajoivat TAG -mestaruudesta, mutta kilpailuiden sisällä jaettiin pisteitä myös ROK, ROK Senior ja TAG senior -sarjoissa (kaksi jälkimmäistä rajattu yli 32-vuotiaille).
Isoon joukkoon mahtui niin vasta-alkajia kuin myös paluun kilpailuihin tehneitä takavuosien kisakuskeja. Ja radalla todellakin ajettiin tosissaan kilpaa viimeiseen kilpailupäivään saakka, jolloin kokonaisvoitto ratkesi Joni Laihon eduksi. ROK-sarjan voittoon ajoi John Grönholm, TAG Seniorin Markku ”Markku from Finland” Ryynänen ja ROK Seniorissa vastaavasti Timmy Raukamo. Moniin sarjoihin, KF- ja KZ -luokkien SM-sarjat mukaan lukien, verrattuna TAG-Suomensarjassa palkinnot olivat huippuluokkaa: TAG-sarjan kokonaiskilpailun voittaja sai palkinnoksi osallistumisoikeuden
Team Saari, Tero ja Jarkko Saari ovat siirtyneet TAG-sarjaan. Molemmilla on paljon kokemusta kansallisista luokista, ja TAG-luokka on oiva jatke harrastukselle.
Tietyllä ”mittarilla” mekaanikot TAG-luokassa ovat tyylikkäämpiä kuin monessa muussa...
ROK International Final kilpailuun Italiassa; osa kustannuksista kuten lennot, hotellit, renkaat, jne. katettuina. Myös Senior ja ROK -sarjojen voittajat pääsivät osallistumaan samaan kilpailuun. Lisäksi International Finalin järjestävä taho jakaa vuosittain villejä kortteja, sellaisen turvin Suomesta pääsi tänä vuonna mukaan yksi kilpailija, kokonaisvoiton täpärästi hävinnyt Jarkko Saari.
sekä palkintopallille neljällä. Neljännessä osakilpailussa myös KF6-luokan kilpailijoita saatiin lähtöruudukkoon riittävä määrä. Roope Levänen (TonyKart/Vortex) kahmi itselleen suurimmat pisteet, toisena Joonas Lappalainen (CRG/Parilla) sekä kolmantena Tom Laukkarinen (Ninar/Vortex).
Sarja käynnistyi Äitienpäivänä ajetusta Vihdin
osakilpailusta, johon kilpailijoita oli saapunut yhteensä 16. Kilpailu ajettiin päiväkilpailuna sisältäen aika-ajot ja kolme finaalia. Päivän parhaimman pistepotin keräsi John Grönholm Ninar/ROK yhdistelmällä.
Seuraava osakilpailu pidettiin iltakisana Vihdin karting radalla, jonne saapui 17 kilpailijaa. Kahden lähdön kilpailun parhaan pistesaaliin vei Jarkko Saari Parolin / SuperROK kalustolla, veljensä Tero Saaren sijoittuessa toiseksi samanlaisella kalustolla. Mukaan kilpailuun saatiin myös KF6- luokka, tosin vain kolmella osanottajalla ryyditettynä.
Viides
osakilpailu ajettiin jälleen Hyvinkäällä päiväkilpailuna. Sarjan pistetilaston neljän kärki ajoi tasaisesti sijoituksia finaalien edetessä vaihdellen; viidentenä finaaleissa maaliin ehti Markku ”Markku from Finland” Ryynänen Spirit/Leopard kalustolla.
EMPPU Racing team
Kuudes osakilpailu ajettiin myös Hyvinkäällä,
tällä kertaa iltakilpailuna. Jälleen neljän kärki oli selkeästi erottuva muusta joukosta Tero Saaren korjatessa korkeimman pistepotin, Joni Laihon, John Grönholmin ja Markku Ryynäsen säestäessä. Seppo Hagerlund oli myös saanut SuperROKin laulamaan ja keräsi itselleen viidenneksi korkeimmat pisteet.
Kolmanteen osakilpailuun siirryttiin Hyvinkään
radalle, josta suurimmat pistepotit keräsivät Jarkko Saari ja John Grönholm. Hyvinkään iltakilpailuun osallistui jo 22 kilpailijaa, merkkinä sarjan nousevasta mielenkiinnosta TAG -kuljettajien keskuudessa.
Neljännessä
osakilpailussa palattiin takaisin Vihdin radalle, jälleen iltakilpailun muodossa. Siellä kärkeen saatiin uusi nimi, Joni Laiho, joka näytti seuraavina kärkikolmikkoon ajaneille John Grönholmille sekä Jarkko Saarelle, kuinka Ninar/Rotax yhdistelmä kulkee. Tässä vaiheessa sarjassa oli ajettu voittoon jo kolmella eri moottori merkillä
ROK Senior mestari Timmy Raukamo
Kartingin vuosi 2009
Tässä esimerkki TAG Suomensarjan tasaväkisyydestä, loppuratkaisut viime metreillä
Sarjan finaaleihin matkustettiin hieman kauemmas pääkaupunkiseudulta, Jyväskylän kupeeseen Lievestuoreelle - kaksipäiväisiä finaaleja varten oli varattu hienot puitteet Ruuhimäen kartingradalta. Selvässä pistejohdossa finaaleihin lähdettäessä oli Jarkko Saari, mutta Joni Laiho oli kuitenkin hilautunut iskuetäisyydelle. Aika-ajojen jälkeen startattiin ensimmäiseen finaaliin Joni Laihon heiluttaessa tahtipuikkoa, Erno Luotolan (PCR/Rotax) hengittäessä niskaan - näiden kahden vauhtiin ei sitten viikonlopun aikana kukaan muu ehtinytkään. Komento vaihtui toisessa finaalissa Erno Luotolan hoitaessa loput lähdöt nimiinsä, Joni Laihon saapuessa aina yhtä varmana kakkosena. Jarkko Saaren epäonni lauantain finaaleissa kostautui hänelle sarjan mestaruuden lipumisena seitsemällä pisteellä Joni Laiholle. Markku Ryynänen varmisti itselleen TAG-senior mestaruuden jo lauantaina, John Grönholm oli varmistanut ROK-mestaruuden jo edellisessä osakilpailussa. ROK-Senior mestariksi kruunattiin Timmy Raukamo (CRG/ROK).
Suomen mestarin isä ruuvaamassa omaa karttia
Kartingin vuosi 2009
Tulevaisuuden kehitysprojekteihin kuuluu mm. nuorten KF6 -sarjan lanseeraaminen isossa mittakaavassa samojen tapahtumien yhteydessä. Myös nuoremmat kuljettajat ajavat International Final kilpailun, joka kerää yhteen parhaat kuljettajat ympäri maailman, joka on ikäluokassaan ainutlaatuinen tapahtuma. Tänä vuonna kilpailuun pääsi osallistumaan yksi kuljettaja, Roope Levänen, villillä kortilla. Kaudelle 2010 lähdetään yhtä kilpailukautta viisaampina; kuljettajien kanssa keskustellen ja kehittäen sarjaa!
www.rokcupfinland.com
Välillä linjat leviävät starteissa... tahtomattaan tai tahtoen...
TA G S U O M E N S ARJA 2010 TAG-Suomensarjaa ajettiin tänä vuonna jo viidennen kerran. Yhden vuoden tauko vuonna 2008 tiputti osallistujia, mutta nyt ovat osallistujamäärät kääntyneet jälleen kasvuun. Syykin on selvä: voittajille on luvassa ilmaiset palkintomatkat Italiaan, vuosittaiseen Maailman finaalin. Tänä vuonna sarja keräsi vajaat 40 osallistujaa kahdeksaan kisaan. Kilpailut ajetaan Etelä-Suomessa Vihdin, Lahden ja Hyvinkää radoilla. Osa kilpailuista on viikonloppuisin, mutta pääsääntöisesti kisat ajetaan iltaisin.
Rento tunnelma, ei ehkä kaikkein viimeisintä teknologiaa ja kehitysversiota olevat moottorit sekä useimmiten itsensä voittaminen on TAGSuomensarjan kuljettajille ominaista. Kun keski-ikä on lähellä keski-ikää, niin turhat hötkyilyt on jääneet pois ja ajamisen lisäksi osataan keskittyä myös muihin asioihin. Sarja on värikäs ja niin olivat myös kuljettajat tänä vuonna. TAG-luokka on jaettu kahteen eri kategoriaan, kuitenkin niin, että kaikki kilpailijat ajavat samaan aikaan. Senior-luokkaan pääsevät yli 32vuotiaat kuljettajat. SARJA KÄYNTIIN HYVINKÄÄLTÄ Sarjan ensimmäinen osakilpailu ajettiin Hyvinkään radalla heti toukokuun alussa. Ensimmäisessä osakilpailussa ajettiin aika-ajo ja kolme finaalia. Aikaajon korjasi nimiinsä Jarkko Saari ennen Tero Saarta. Petri Pääkkönen oli kolmas. Kun kolme finaalia oli ajettu, Jarkko Saarella oli yksi voitto, yksi kakkos- ja kolmossija. Tero Saari voitti kaksi finaalia ja yhdessä oli kolmas. Näin Jarkko sai ensimmäisestä kilpailusta kaikkiaan 45 pistettä ja Tero 43 pistettä. Piste eroa kasvatti aika-ajosta saatu piste, ja finaaleissa ajettu nopein kierrosaika. Toinen osakilpailu ajettiin iltakisana Vihdissä. Siellä mukana oli myös KF6luokka. Robin Sario ajoi paalulle ennen Antti Johanssonia ja Jere Peltosta. Sario voitti mo-
Kartingin vuosi 2010
lemmat finaalit, Johansson oli toinen ja Peltonen kolmas. TAG-luokassa osallistujia iltakisassa oli kaikkiaan 17. Aika-ajossa paalulle
ajoi O-P Remes ennen Jussi Turtiaista. Juho Timberg oli kaivanut ajovermeet naftaliinista ja ajoi aika-ajossa kolmanneksi. Ensimmäisen finaalin vei O-P Remes ennen Turtiaista. Rauli
Kärki nousi kolmanneksi. Timo Rinne ajoi tässä finaalissa nopeimman kierrosajan. Kun Remes vei toisen finaalin ja Turtinen seurasi perässä, keräsi Remes suurimman pistepotin ennen Turtiaista. Timberg sijoittui päivän pisteissä kolmanneksi ennen Toni Vuorista. Kolmas osakilpailu ajettiin jälleen Hyvinkäällä, myös iltakilpailuna. Timmy Raukamo nappasi paalupaikan, ja starttasi ensimmäiseen finaaliin kärjestä. Raukamo piti paikkansa ruutulipulle asti ennen Remestä. Jarkko Saari nousi kolmanneksi. Toisen finaalin vei Saari ennen Remestä. Neljäs osakilpailu ajettiin jälleen Vihdistä illalla ja aika-ajon pohjat tempaisi Rauli Kärki. Kärki voitti myös ensimmäisen finaalin ennen Toni Vuorista. Timo rinne ajoi kolmanneksi. Kärjestä tuli tuplavoittaja, kun toisen finaalinkin voitto tuli kotiin viemisiksi. O-P Remes ajoi toiseksi ennen Timmy Raukamoa. Sarjan puoliväli taitettiin Lahden radalla. Nyt mukaan oli saatu jälleen KF6:set, ja paalulle ajoi Alec Weckström. Toivo Pekonen oli toinen ennen Roope Könöstä. Weckström vei molemmat finaalit ennen Pekosta. TAG:ssa paalupaikan otti uusi nimi, sillä Erno Luotola oli nopein ennen Jarkko Saarta. Saari vei kuitenkin molempien finaalien voitot ennen Luotolaa, ja kolmanneksi ajoi ensimmäisessä finaalissa Kärki. Toisen finaalin kolmas oli Jussi Turtiainen. Elokuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettiin Vihdin radalla kolmen finaalin kisa. KF6:ssa Jere Peltonen voitti aika-ajon ja kaikki kolme
finaalia. TAG:ssa Jarkko Saari kasvatti pistepottiaan kolmella voitolla. Toiseksi viimeisessä osakilpailussa Hyvinkäällä Saari oli jälleen pitelemätön. Timo Rinne sijoittui kaikissa kolmessa finaalissa toiseksi. Viimeinen kahden finaalin iltakisa pidettiin Vihdissä elokuun lopussa. Emil Heikkinen otti avausvoittonsa ensimmäisessä finaalissa ennen Toni Vuorista. Tero Saari voitti toisen finaalin. Kun lopulliset pisteet laskettiin yhteen koko sarjasta, oli Jarkko Saari ykkönen ennen Rauli Kärkeä. Kaksikon lisäksi kolmanneksi pisteissä ajanut Timo Rinne suuntasi Italiaan ROK Maailman finaaliin. Lisäksi matkaan finaaliin lähti myös Emil Heikkinen. Vaihtoehto kaudelle 2011 TAG- Suomensarja on varmasti hyvä vaihtoehto niille kuljettajille, jotka haluavat ajaa kilpaa nopeilla laitteilla kisoissa, joissa on rento ilmapiiri. Ja täytyy muistaa, että halukkaille on tarjolla mahdollisuus päästä mukaan Italiaan kauden päätöskilpailuun, jopa villillä kortilla… Välillä radallakin laitetaan osia kiinni autoon..
Toni Vuorinen ja Jarkko Saari pääsivät syksyllä Vortex ROK maailmanfinaaliin sijoituttuaan hyvin TAG Suomensarjassa.
TAG SUOMENSARJAN PISTEET Sija 1 2 3 4 5 6 6 8 9 10 11 12 12 14 15 16 17 18 19 20 21 21 23 24 25 26 26 28 28 30 31 32 32 34 35 35 37 38 39
Kuljettaja Jarkko Saari Rauli Kärki Timo Rinne Toni Vuorinen Olli-Pekka Remes Jakke Kuivasniemi Jussi Turtiainen Tero Saari Emil Heikkinen Hannu Lievonen Timmy Raukamo Erno Luotola Petri Anttila Seppo Hagerlund Jyri Kärki Kristian Isaksson Henri Löfberg Petri Pääkkönen Jani Malin Samuli Salminen Topi Tuunainen Mika Heikkilä Juuso Teuronen Juho Timberg Sami Haaparanta Timo Filppu Jarno Toivonen Mikko Melkkilä Elias Joutsenlahti Mikko Raisio Markku Heinonen Jari Malmström Mikko Perttala Joel Touhonen Jarkko Heikkinen Mika Salo Joonas Ojala Jukka Heikkinen Jukka Tikkanen
F1 13 8 1 5 4 9 0 16 10 1 0 0 0 3 0 1 6 11 7 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
F2 11 7 5 8 3 9 0 16 10 1 0 0 0 1 0 1 6 13 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0
F3 21 13 6 7 9 8 0 11 10 2 0 0 0 3 0 1 5 1 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
F4 0 11 6 9 16 8 13 0 1 0 0 0 3 5 0 1 1 7 0 1 0 1 0 10 0 0 2 0 4 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0
TAG SENIOR PISTEET Sija 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Kuljettaja Toni Vuorinen Olli-Pekka Remes Jussi Turtiainen Hannu Lievonen Timmy Raukamo Petri Anttila Seppo Hagerlund Henri Löfberg Jyri Kärki Kristian Isaksson Jani Malin Mika Heikkilä Sami Haaparanta Jarno Toivonen Elias Joutsenlahti Mikko Raisio Jarkko Heikkinen Jukka Tikkanen
F1 5 4 0 1 0 0 3 6 0 1 7 1 0 0 0 0 0 0
F2 8 3 0 1 0 0 1 6 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0
F3 7 9 0 2 0 0 3 5 0 1 4 1 0 0 0 0 0 0
F5 0 1 13 10 19 6 13 0 1 0 0 0 4 8 0 2 1 0 0 1 0 3 0 9 0 0 1 0 7 0 0 0 5 0 0 0 1 0 0
F4 10 16 12 0 0 3 8 1 0 2 0 3 0 2 4 0 0 0
F6 11 7 1 0 13 6 0 0 1 3 16 0 1 9 0 1 0 0 1 2 8 1 0 0 10 0 5 1 0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 1
F5 9 16 12 0 0 4 5 1 0 1 0 1 0 1 7 0 0 0
F7 18 1 6 0 13 1 0 0 2 1 12 0 5 0 0 4 0 0 3 1 8 1 0 0 10 0 7 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
F6 0 13 0 3 16 1 9 0 0 1 1 1 10 5 0 0 4 1
F8 9 16 11 13 10 0 7 8 1 2 6 0 1 0 0 5 1 0 4 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F7 0 13 0 1 9 5 0 0 0 4 3 1 10 7 0 0 0 0
F9 5 19 0 1 13 0 10 2 7 6 11 0 9 0 0 1 5 0 8 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F8 12 10 7 2 6 1 0 1 0 5 4 3 0 0 0 0 0 0
F10 16 10 8 7 9 4 11 0 1 2 5 16 0 0 3 0 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F9 1 13 10 6 11 9 0 5 0 1 8 4 0 0 0 0 0 0
F11 16 11 6 8 9 3 10 0 1 2 4 15 0 0 7 0 1 0 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F10 7 9 11 2 5 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 6 0 0
F11 8 9 10 2 4 0 0 1 7 0 0 0 0 0 0 5 0 0
F10 15 12 8 9 0 0 0 10 0 7 0 0 0
F11 15 12 8 9 0 0 0 10 0 7 0 0 0
F12 19 13 11 1 1 9 1 8 1 1 0 10 2 0 5 0 6 0 0 3 1 1 4 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
F13 18 11 13 7 1 9 10 1 1 4 0 0 3 0 6 0 0 0 0 2 5 1 8 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
F14 16 13 1 5 1 11 8 0 1 1 0 9 6 0 1 0 4 0 0 2 3 1 10 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0
F12 1 1 1 1 0 2 0 6 5 0 0 1 0 0 0 0 0 0
F13 7 1 10 4 0 3 0 0 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0
F14 5 1 8 1 0 6 0 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0
F15 19 9 13 11 0 8 0 0 4 10 0 0 0 6 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F15 11 0 0 10 0 0 6 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0
F16 18 0 13 10 0 9 0 0 6 11 0 0 0 5 8 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F16 10 0 0 11 0 0 5 0 8 7 0 0 0 0 0 0 0 0
F17 16 10 13 11 0 8 0 0 6 9 0 0 0 4 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
F18 0 1 13 13 0 5 11 8 16 2 0 0 9 0 0 1 0 0 0 7 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0
F17 11 0 0 9 0 0 4 0 5 7 0 0 0 0 0 0 0 0
F18 13 0 11 2 0 9 0 0 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0
F19 0 2 3 13 0 11 8 16 9 5 0 0 7 0 0 6 0 0 0 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0
F19 13 0 8 5 0 7 0 0 0 6 0 4 0 0 0 0 0 0
Pist. 226 163 143 139 121 124 102 86 89 63 54 50 50 44 42 43 37 32 31 29 27 26 22 21 20 15 15 12 11 11 7 7 6 5 4 3 2 2 1
Pist. 138 118 100 63 51 50 44 37 42 43 31 26 20 15 11 11 4 1
Väh. 25 19 17 19 2 19 0 0 7 7 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Väh. 19 0 0 6 0 0 0 0 0 2 0 2 0 0 0 0 0 0
Loppupisteet 201 144 126 120 119 105 102 86 82 56 54 50 50 44 42 41 37 32 31 29 27 24 22 21 20 15 15 12 11 11 7 7 6 5 4 3 2 2 1
Loppupisteet 119 118 100 57 51 50 44 37 42 41 31 24 20 15 11 11 4 1
ROK CUP PISTEET Sija 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
Kuljettaja Jarkko Saari Hannu Lievonen Emil Heikkinen Henri Löfberg Kristian Isaksson Mika Heikkilä Seppo Hagerlund Topi Tuunainen Tero Saari Juho Timberg Petri Pääkkönen Jarno Toivonen Jukka Tikkanen
F1 12 6 9 8 5 4 7 0 15 0 10 0 0
F2 10 6 9 8 4 5 7 0 15 0 12 0 0
F3 15 7 10 9 5 6 8 0 12 0 4 0 0
F4 0 0 6 5 7 8 10 0 0 15 12 9 0
F5 0 0 7 6 9 10 12 0 0 15 0 8 0
F6 15 8 4 0 6 7 12 10 0 0 0 8 0
F7 15 7 8 0 9 6 5 12 0 0 0 9 4
F8 15 8 7 6 10 9 0 0 12 0 0 0 0
F9 8 12 15 10 6 9 0 0 7 0 0 0 0
F12 15 10 9 12 0 8 0 7 0 0 0 0 0
F13 15 10 7 0 0 9 0 12 8 0 0 0 0
F14 15 9 8 12 0 7 0 10 0 0 0 0 0
F15 15 12 8 0 9 0 10 0 0 0 0 0 0
F16 15 12 9 0 10 0 8 0 0 0 0 0 0
F17 15 12 9 0 10 0 8 0 0 0 0 0 0
F18 0 9 15 0 8 10 0 0 12 0 0 0 0
F19 0 9 12 0 10 8 0 0 15 0 0 0 0
Pist. 210 161 168 94 108 106 87 71 96 44 38 34 4
Väh. Loppupisteet 30 180 18 143 47 121 0 94 9 99 9 97 0 87 0 71 0 96 0 44 0 38 0 34 0 4
Kartingin vuosi 2010