Las embarcaciones deportivas para la pesca y el paseo, autovaciantes e insumergibles más estables del mercado.
Desde la ESTABLE 260, el auxiliar más pequeño fabricado con doble casco hasta el amplio ESPACE 880, la única embarcación con una eslora de 8,8 metros con dos camarotes que podrá encontrar en el mercado, cubrimos una gama de esloras de 4, 5 y 6 metros donde podrá encontrar la que mejor se adapte a sus criterios. En este catálogo le mostramos la gama de embarcaciones fabricadas por Astilleros de Castellón S.L., que con su experiencia de más de 25 años, le ofrece cascos robustos, fiables y adaptados a las actividades habituales de tiempo libre.
En nuestras instalaciones de más de 2.000 m2 contamos con los medios adecuados para la fabricación en serie de las embarcaciones, disponiendo de puente
grúa,
piscina
de
pruebas,
zonas
separadas
de
laminación
y
ensamblado, así como carpintería y zona de mecánica. Estos medios y el entorno
amplio,
limpio
y
luminoso,
nos
permite
elaborar
nuestras
embarcaciones con un nivel de calidad por el que ofrecemos 5 años de garantía contra todo defecto de fabricación.
Los materiales utilizados para la construcción, garantizan una longevidad excepcional, estando todos ellos adaptados al medio marino, como el gelcoat (pintura del casco) de calidad isoftálica, para prevenir la ósmosis, los herrajes y la tornillería son de acero inoxidable 316. La inyección de poliuretano expandido en los espacios del doble casco, asegura la insumergibilidad, aún en caso de colapso estructural (por colisión o varada) así como una extraordinaria rigidez, evitando torsiones, vibraciones y deslaminación de la unión casco-cubierta. Nuestra experiencia nos permite seleccionar los accesorios más fiables, así como los motores propulsores mejor adaptados a nuestras embarcaciones, ofreciendo unos conjuntos equilibrados en sus prestaciones y consumos.
ESLORA TOTAL: 8,78 m. MANGA: 2,90 m.
hasta 2 x 180 CV
CALADO: 0,72 m. DESPLAZAMIENTO: 5.320
Tres opciones de motorización posible: -
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 1
Diesel con eje, Gasolina o diesel con cola
2 motores 420 litros CAPACIDAD AGUA DULCE: 125 litros
HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS
CALADO: 0,72 m.
PERSONAS AUTORIZADAS : 8 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: B
DESPLAZAMIENTO: 5.320 CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE: 1 motor 300 litros
2 motores 420 litros CAPACIDAD AGUA DULCE: 125 litros
MOTORIZACIÓN INTRABORDA DIESEL CON EJE :1 x 200 CV
motor 300 litros
ESLORA DE CASCO: 7,48 m.
HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS PERSONAS AUTORIZADAS : 8 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: B
y fueraborda, en una o doble motorización.
Instrumentación Dirección hidráulica. Relojería según fabricante del motor. Compás. Limpiaparabrisas. Indicador de combustible. Indicador depósito aguas negras. Bocina. Luces babor y estribor. Luz todo horizonte. Insonorización en sala de máquinas. Bomba achique automática. Cuadro eléctrico con magnetotérmicos. Filtro de gasoil Timonería Altura 1,90 m. Parabrisas de vidrio curvado y templado. Ventanas laterales de vidrio templado con corredera. Puerta de cierre timonearía de deslizamiento lateral con cierre. Módulo de madera noble color cerezo con fregadero y cocina. Asiento acompañantes con dinette. 4 puntos de luz. Suelo de madera de teka. Cabina de proa Altura 1,85 m. 2 camas de 1,90 m. X 0,80 m. convertible en 3 plazas. 2 puntos de luz. 1 escotilla practicable. 2 portillos practicables. 2 tambuchos. Suelo de madera de teka. Cabina conejera Altura máxima 1,10 m. 1 cama doble 1,35 X 2 m.
2 puntos de luz. 1 portillo practicable.
Distribuidor Altura : 1,90 m. Puerta de acceso a camarote de proa. Puerta de acceso a aseo. Acceso a cabina conejera independiente. Armario ropero. Punto de luz. Suelo de madera de teka.
Aseo Altura 1,85 m. W.C. eléctrico con depósito de aguas negras. Lavabo. Toallero. Espejo. Portillo practicable. Armario bajo el lavabo. Punto de luz. Enchufe de 220 V.
Cubierta Pozo de anclas. Botalón de proa. Escotilla techo camarote. Púlpito de doble barandilla de acero inoxidable. Cornamusas de inox. Bañera auto vaciante. Luces de cortesía en bañera. Lavamanos en popa. Ducha en popa. Plataforma de baño y braker de 2,70 m. X 0,74 m. con escalera plegable protegida con tapa. Puerta de acceso a la plataforma de baño de inox. y metacrilato. Insonorización motor
Sobre el techo se ha dispuesto un solárium con capacidad para varias personas.
La bañera dispone de lavamanos, que a su vez es la ducha de la plataforma de baño. Amplia bañera. La mesa del
En la proa dispone de caja de
salón puede trasladarse al
cadena, espacio para el
exterior. Las tapas de la
molinete de fondeo y
cámara de motores se
elementos de amarre.
encuentran en la bañera, preservando al salón de ruidos, vibraciones y olores.
La barandilla es de generosas
La escalera de acceso al
dimensiones, asegurando el
solárium es opcional.
tránsito a la zona de proa con seguridad. La plataforma de baño dispone de escalera escamoteada. El pasillo de paso a proa es seguro.
Los parabrisas son de vidrio
El ancla queda oculta bajo el
templado con filtro solar,
botalón.
disponiendo los laterales de ventanas correderas para mejor ventilación del salón. Limpiaparabrisas con brazo pantógrafo de serie.
Los camarotes y el aseo quedan debidamente aislados del salón mediante puertas de carpintería.
Sofa convertible en cama.El salón tiene una visibilidad de 360º.
El baño equipa de serie inodoro eléctrico con depósito de residuales, ducha, lavamanos y estantes.
El bloque de cocina tiene hornillo con dos fuegos y fregadero de inox sobre encimera de granito. Bajo el
Camarote principal, con dos
hay espacio para el menaje y
literas convertibles en cama
horno microondas. La nevera
doble. Luces de lectura y
de 12 V. tiene 80 litros de
múltiples estantes. Bajo las
capacidad.
literas hay pañoles para la estiba. La ventilación está El puesto del piloto ofrece
asegurada por escotilla y dos
espacio suficiente para los
portillos.
elementos de control de motor y electrónica de navegación y comunicaciones.
El asiento abatible permite ganar espacio de trabajo en la cocina. Vista del camarote principal.
En el salón se ha dispuesto un cañero tras el respaldo del sofá.
Múltiples elementos permiten optimizar el espacio, como La capacidad de pernoctar se ve ampliada por una litera
este porta extintor en el
Cajón bajo el sofá del salón.
espacio del distribuidor.
conejera apta para dos personas. Está equipada de ventilación mediante portillo.
Todo el suelo de la
Vista de la litera conejera. El
Cada rincón se ha aprovechado
embarcación, esto es: Bañera,
para la estiba,como esta repisa
suelo del salón, peldamos de la
que vemos en el aseo.
escalera y suelo de camarotes
distribuidor dispone de
está iluminada por luces leds,
armario.
para un transito seguro en navegación sin deslumbrar al piloto.
¿POR QUÉ CATAMARAN? ESTABILIDAD:El volumen de flotación del catamarán, alejado de la crujía, le proporciona una estabilidad excepcional, sin necesidad de aumentar considerablemente la manga como haríamos en un monocasco, lo que mermaría su capacidad de transporte por carretera y sería necesario un coste más elevado de amarre, habida cuenta que los puertos deportivos y club náuticos fijan su tarifa en función de la manga ocupada.
SEGURIDAD: Además de la derivada directamente de su alta estabilidad, tenemos dos cascos independientes, con sus sistemas de seguridad duplicados (bombas de achique, cámaras estancas, sistemas de gobierno) por lo que un contratiempo tendría unas consecuencias mínimas para la integridad de los usuarios.
RENDIMIENTO: Una menor superficie mojada, frente a la del monocasco, requiere menos energía para su desplazamiento, por tanto, para una velocidad determinada, se instalará una potencia motor menor.
COMODIDAD: Con el mar de proa, su reducido volumen de flotación en proa (frente al muro que supone la proa de un monocasco), la tendencia de un cat es cortar la ola como un cuchillo, sin cabeceo ni pantocazos, no produciéndose la desaceleración típica de los monocascos. Con mar de costado, la ola no ataca simultáneamente todo el casco, sino medio, por lo que la escora es menor. Todo esto se traduce en un navegar más suave, sin mareos.
ESPACIO: Su planta, prácticamente rectangular, ofrece un 20 % más de superficie que un monocasco de la misma eslora. Podemos asegurar que un catamarán de 6 metros de eslora, ofrece la misma superficie habitable que un monocasco de 7,2 metros, pero con un consumo y gastos de mantenimiento menores.
ECONOMIA: La menor potencia instalada y el navegar más suave, sin desaceleraciones, le exigirá un gasto menor en compra de motores, consumo y mantenimiento de estos.
MANIOBRAVILIDAD: La instalación de dos motores, alejados de la crujía, le proporciona una alta maniobrabilidad. ¿DESVENTAJAS? Sólo una, un coste algo más elevado que un monocasco de la misma eslora.El catamarán tiene una mayor superficie total de laminado, y este laminado ha de ser de una calidad superior, pues debe ofrecer la misma resistencia para un peso inferior y la exigencia en algunos servicios de instalación doble (depósitos, bombas de achique, timones, etc.). Pero si tenemos en consideración que el espacio ofrecido es similar al de un casco mayor, sin llegar al precio de este, ni en adquisición, ni en mantenimiento, este inconveniente es minimizado por las considerables ventajas.
ESLORA TOTAL: 6,90 m. ESLORA DE CASCO: 5,98 m. MANGA: 2,50 m. CALADO: 0,72 m. DESPLAZAMIENTO: 1,600 kg. CAPACIDAD COMBUSTIBLE: 100 Lt. CAPACIDAD AGUA DULCE: 60 Lt. HABILITACIÓN: 5/6 PERSONAS PERSONAS AUTORIZADAS : 8 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C Homologación Aa (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:2x60 (Fuerabordas)
Instrumentación Dirección hidráulica. Relojería según fabricante del motor. Compás. Limpiaparabrisas. 2 x Indicador de combustible. Bocina. Luces babor y estribor. Luz todo horizonte. 2 x Bomba achique automática. Cuadro eléctrico. 2 baterías de 55 ah cada una Timonería Altura 1,80 m. Parabrisas de vidrio curvado y templado. Ventanas laterales de vidrio templado. Puerta de cierre camarote. Módulo con fregadero. Modulo con cocina Asiento reversible. 2 puntos de luz.(Leds)
Cabina de proa Altura 1,75 m. Cama de 2.00 x 1.30 mt. 2 puntos de luz.(Leds) 2 escotilla practicable. 1 portillos practicables. 2 tambuchos. Suelo de madera de teka.
Aseo Altura 1,70 m. W.C. químico (Opcional marino con depósito de residuales) Espejo. Portillo practicable.
Punto de luz.(Led) Portarrollos.
Cubierta Pozo de anclas. Botalón de proa. Roldana de fondeo. 2 Escotilla techo camarote. Púlpito de barandilla de acero inoxidable. Cornamusas de inox. Bañera auto vaciante. Luces de cortesía en bañera. Lavamanos en popa. Ducha en popa. Plataforma de baño con escalera plegable. Puerta de acceso a la plataforma de baño. Cuatro pañoles en bañera con tapas.
El botalón de proa aloja la cadena del
El pasillo para el paso a proa es amplio.
molinete (Opcional).
Unos escalones en la bañera facilitan el acceso a este pasillo.
Tras el botalón, un amplio pañól permite estibar las defensas y elementos de amarre.
Dos escotillas aseguran la iluminación natural y ventilación del camarote. La barandilla le acompaña hasta la bañera, garantizando un transito seguro hacia la proa.
La plataforma de baño dispone de escalera plegable.
El bloque de la plataforma equipa de lavamanos, con grifo-ducha alimentado por bomba de 12 V y depósito de agua de 60 litros.
El puesto del piloto ofrece espacio
Dos asientos abatibles en los laterales de
suficiente para los indicadores del motor
la bañera, junto con el del piloto, dan
y electrónica de navegación y
cabida a 6 personas sentadas.
comunicaciones.
El asiento del piloto reversible, se puede orientar hacia popa.
A través de cuatro tapas, tenemos acceso a cuatro pañoles en el suelo de la bañera, uno de ellos está adaptado para la estiba de las cañas de pesca.
Opcionalmente se puede equipar de una lona que cubre la timonera y los parabrisas delanteros.
El aseo se encuentra en un espacio aislado mediante puerta de carpintería. Este equipa de serie un inodoro químico. Opcionalmente se puede instalar uno marino con depósito de residuales.
Una cama de grandes dimensiones (2.00 x 1,30 mtos.) preside el camarote. Bajo ella un pañol de estiba.
A la cabecera de la cama, un asiento vestidor y una repisa, con toma de 12
El interior tapizado, en contraposición
v. y luz de lectura.
con los interiores moldeados, evita la condensación de la humedad, aislando la camara de la temperatura exterior.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo. Su generosa manga (50 ó 60 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 90 CV. (Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. Su elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante, aún en reposo, permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo. Su homologación por la sociedad de clasificación R.I.N.A. en la categoría de navegación clase C, le permite alejarse hasta 12 millas del puerto base o refugio.
ESLORA TOTAL: 5,4 m.
ESLORA DE CASCO: 5,01 m.
MANGA: 2,20 m.
CALADO: 0,22 m.
DESPLAZAMIENTO: 480 kg.
PERSONAS AUTORIZADAS : 4
CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C Homologación A (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:90(Fuerabordas)
POTENCIA RECOMENDADA:4050
-Cornamusas de amarre en
-Dirección mecánica.
proa y popa de acero
-Puerta en cabina con cerradura.
inoxidable.
-Bordón de protección de
-Barandilla de proa.
goma, sobredimensionado,
-Colchonetas en cabina.
en la unión casco-cubierta.
-Escotilla en techo cabina.
-Estante porta-objetos en
-Roldana de fondeo.
los laterales de la bañera.
-Pozo de anclas.
-Apta para la instalación de dos motores gemelos.
-Pañol para la estiba, a popa, con cierre y bajo la litera de la cabina.
-Parabrisas.
Bañera apta para cuatro personas, bien protegida de los rociones y del viento por el mamparo de la cabina.
Suelo de teca y dos literas con colchonetas de serie.
Bajo las literas hay un pañol para estiba Puesto del piloto protegido. La cabina
y el alojamiento de la batería
equipa escotilla lateral para la ventilación. El asiento es abatible.
Vista de la cabina hacia popa.
Espacio reservado para inodoro químico.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 50 cv. Su generosa manga (30 o 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 90 CV. (Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. Su elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. La bañera auto vaciante, aún en reposo, y con dos personas a bordo, permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo. La homologación en la categoría de diseño clase C, le permite alejarse más de 2 millas del puerto base o refugio.
ESLORA TOTAL: 5.01 m. MANGA: 2,20 m. CALADO: 0,22 m. DESPLAZAMIENTO: 450 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:90 (Fuerabordas) POTENCIA RECOMENDADA: 40-50 VELOCIDAD: 23 NUDOS CON 40 cv Y TRES PERSONAS A BORDO.
-Cornamusas de amarre en proa y popa de acero inoxidable. -Bordón de protección de goma en la unión casco-cubierta. -Estante porta-objetos en los laterales de la bañera. -Apta para la instalación de dos motores gemelos. -Pañol para la estiba, a popa, con cierre y bajo la litera de la cabina. -Parabrisas. -Dirección mecánica. -Puerta en cabina con cerradura. -Barandilla de proa.
-Pozo de anclas. -Colchonetas en cabina. -Roldana de fondeo. -Bomba de achique eléctrica. -Cuadro con 3 interruptores y fusibles.
Posibilidad de instalación de dos motores gemelos.
Cuadro con los indicadores de motor correspondientes a este, y panel eléctrico.
Transportable por carretera en remolque de menos de 750 Kg. Parabrisas que proporciona gran protección. Asiento de piloto y copiloto de serie.
La puerta a la cabina se convierte en Dos literas, bajo ellas, un pañol para la estiba. Las colchonetas son de serie.
mesa para la bañera.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 50 cv. Su generosa manga (30 o 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. Su manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 90 CV. (Recomendamos entre 25 y 50 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. La bañera auto vaciante, aún en reposo, y con tres personas a bordo, permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo. Su categoría de diseño clase C, le permite alejarse hasta 12 millas.
ESLORA TOTAL: 5.01 m. MANGA: 2,20 m. CALADO: 0,22 m. DESPLAZAMIENTO: 385 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:90 (Fuerabordas) POTENCIA RECOMENDADA: 40-50 VELOCIDAD: 23 NUDOS CON 40 cv Y TRES PERSONAS A BORDO.
-Cornamusas de amarre en proa y popa de acero inoxidable. -Consola. -Nevera aislada bajo el asiento del piloto. -Parabrisas. -Dirección mecánica con volante de acero inoxidable y cable. -Bordón de protección de goma, sobredimensionado, en la unión cascocubierta. -Bomba de achique eléctrica.
-Estante porta-objetos en los laterales de la bañera.
-Cuadro eléctrico con 3 interruptores y
-Apta para la instalación de dos motores
fusibles.
gemelos.
-Posibilidad de instalación de dos motores
-Pañol para la estiba, a proa y a popa, con
gemelos.
cierre.
Posibilidad de personalizar la embarcaci贸n para mejor adaptaci贸n a su uso. Consola con asiento tapizado, bajo este asiento hay una nevera de hielo.
Navegar sin rociones, gracias a su casco en tingladillo.
Amplio pa帽ol a proa.
Manga de 2,20 metros. Gran espacio en ba帽era y estabilidad excepcional.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 40CV. (Recomendamos entre 15 y 30 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 4,20 m. MANGA: 2,16 m. DESPLAZAMIENTO: 240 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:40(Fuerabordas)
-Barandillas de Inox. en las
POTENCIA RECOMENDADA:15-25
bandas de la bañera.
-Cornamusas de amarre en proa y popa de acero inoxidable.
-Asiento de piloto, bajo, nevera de hielo.
-Soporte para el motor auxiliar integrado en el moldeado.
-Bordón de protección de goma, sobredimensionado, en la unión casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en los laterales de la bañera.
-Dirección de cremallera y volante de inox.
-Consola con parabrisas.
La popa de gran anchura, permite instalar motores de hasta 40 CV. Consola con asiento tapizado, bajo ĂŠl se encuentra una nevera de hielo.
Gran manga de 2,16 Cm. La embarcaciĂłn de su eslora mas ancha del mercado. Una estabilidad propia de embarcaciones de mayor eslora.
PaĂąol de grandes dimensiones a proa y a popa.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 40CV. (Recomendamos entre 15 y 30 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 4,20 m. MANGA: 2,16 m. DESPLAZAMIENTO: 210 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:40(Fuerabordas)
-Barandillas de Inox. en las
Chumaceras.
bandas de la bañera.
Banco de madera de Iroko.
POTENCIA RECOMENDADA:15-25
-Cornamusas de amarre en proa y popa de acero inoxidable.
-Soporte para el motor auxiliar integrado en el moldeado.
-Bordón de protección de goma, sobredimensionado, en la unión casco-cubierta.
-Estante porta-objetos en los laterales de la bañera.
-Consola con parabrisas.
Elevado puntal, especialmente a proa, que le da un navegar sin rociones.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 30CV. (Recomendamos entre 15 y 25 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 3,99 m. MANGA: 1,92 m. DESPLAZAMIENTO: 210 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:30(Fuerabordas) POTENCIA RECOMENDADA:15-25. EJE MOTOR: Largo.
-Bordón de caucho sobredimensionado. -Cornamusas de amarre. -Cáncamo de remolque. -Pañoles a proa y popa. -Consola con dirección mecánica. -Volante de inox. -Parabrisas y asidero de inox. -Colchonetas solárium.
Elevado francobordo que evita rociones
-Escalera de baño
de agua.
-Barandillas de proa. -Roldana de fondeo. -Pozo de anclas.
Pozo de anclas con drenaje y roldana de fondeo.
Esta es una embarcación concebida para la pesca-paseo, con la posibilidad de practicar el skí con un motor de sólo 30 cv. Su generosa manga (30 ó 40 cm, más que otras embarcaciones de igual eslora) le proporciona una gran estabilidad, tanto en navegación como parada. La manga, que se mantiene hasta la popa, permite instalar motores de hasta 30CV. (Recomendamos entre 15 y 25 CV) sin que se produzca el habitual hundimiento de la popa de otras embarcaciones. El elevado volumen de flotación permite la carga de equipos pesados (como los equipos de buceo) sin una considerable perdida de francobordo, que unido a la gran bañera, la convierte en la embarcación idónea para actividades subacuáticas. Cumpliendo con la normativa vigente, el espacio entre el casco y la cubierta, se inyecta con poliuretano expandido, lo que asegura su insumergibilidad, así como una extraordinaria rigidez. Su bañera auto vaciante permite despreocuparse de la embarcación fondeada en caso de lluvia. En navegación, la depresión formada facilita el drenaje. Los materiales de la bañera son inalterables a la intemperie, por lo que se hace innecesaria la lona de fondeo.
ESLORA TOTAL: 3,99 m. MANGA: 1,92 m. DESPLAZAMIENTO: 210 kg. PERSONAS AUTORIZADAS : 4 CATEGORIA DE NAVEGACIÓN: C (Hasta 12 millas)
POTENCIA MÁX.:30(Fuerabordas) POTENCIA RECOMENDADA:15-25. EJE MOTOR: Largo.
-Bordón de caucho sobredimensionado. -Cornamusas de amarre. -Cáncamo de remolque. -Pañoles a proa y popa. -Banco de madera de iroko. -Chumaceras. -Roldana de fondeo. -Pozo de anclas. Posibilidad de instalar una de las varias consolas de nuestro catálogo.
Tambucho de popa de grandes dimensiones acabado en contramolde.
Pozo de anclas con drenaje y roldana de fondeo.
Astilleros de Castellon S.L. Parque Empresarial de Carabona Calle Bronce nÂş 2 Tl. 964 51 26 12 Mail; info∂astillerosdecastellon.com Web: www.embarcacionde.es