Dorpsraad Lisserbroek

Alles ophangen aan de N207

Keukenhof-drukte. Eerst bewegen, dan bouwen. Busbrug. Duinpolderweg. Ontsluiting nieuwbouw. Overlast Lisserbrug. Infrastructuur is hét vraagstuk bij overheidsinvesteringen in de komende jaren. En iedereen denkt er over mee, heeft er een mening over. Heel veel ideeën hebben één overeenkomst: dat is de provinciale weg vanuit Leimuiden naar de steenfabriek tussen Hillegom en Lisse, de N207. Het is nu al een veel gebruikte verbinding. Steeds meer verkeer rijdt over deze weg tussen de A4 en de Bollenstreek. De weg is hard nodig voor de ontsluiting van de toekomstige nieuwbouw in Nieuw-Vennep West en in Lisserbroek 2040. Én het zou een alternatief zijn voor de Duinpolderweg en voor de Poelweg. De vraag is, bij wijze van spreken: Wordt de N207 een zesbaans- of een achtbaansweg?

Wegen en bruggen zijn een kostbare voorziening, dan gaat het over zowel de aanleg als het beheer en het onderhoud. En het is een -ingewikkeld- samenspel van rijk, provincies, stadsregio’s, gemeenten en ontwikkelaars. De druk neemt toe om eindelijk eens wat beslissingen te nemen, welk van de onderstaande verkeersstromen zetten we op de N207?

1. Er wordt gebouwd in Lisse/de Duin- en Bollenstreek. De economische activiteiten in de regio groeien onder invloed van Schiphol en de kuststreek. Lisse zit opgesloten achter de Haarlemmermeer. Naast de Lisserbrug is de N207 een verbinding die steeds belangrijker wordt, zeker als de brug over de Ringvaart wordt verdubbeld. 2. Voor Lisserbroek (4000 nieuwe woningen tot 2040) is er voor gekozen om het gemotoriseerde verkeer (vanuit het bestaande dorp, Lisse en de nieuwbouw binnen Turfspoor en Lisserbroek Noord) zo snel mogelijk buitenom te leiden. Daarbij is een doorgaande weg langs de Nieuwerkerkertocht (achter de Olmenhorst en Pieperboer aan het Turfspoor) de

oplossing. Het is onderdeel van de ring of ruit in het dubbeldorp met Lisse. Dat vraagt een nieuwe brug aan de zuidzijde, dat kan de Poelweg zijn of een vergelijkbare oeververbinding. Aan de noordzijde sluit de ring of ruit aan op de N207. Zo houden we het doorgaande verkeer uit het nieuwe dorpshart. 3. Het verkeer vanuit de nieuwbouw in NieuwVennep West (5000-7000 huizen) is hoe dan ook afhankelijk van twee provinciale wegen, de N205 (Driemerenweg) en de N207. Het lijkt onverantwoord om nog meer verkeer over de IJweg te sturen. 4. De Duinpolderweg is verbinding van de N208 (Haarlemmerstraat) in ZuidKennemerland met Hoofddorp Zuid en de A4. De discussie hangt al enige tijd op de plek van de doorsteek over de Ringvaart: dichter bij Bennebroek of door Hillegom. Nu ligt er een alternatief plan met het voorstel om die verbinding te maken vanuit Hoofddorp over de Driemerenweg (N205) en over [jawel!] de N207 naar de N208. 5. De beoogde Poelweg is onderdeel van de ring of ruit aan de zuidzijde van het dubbeldorp Lisse-Lisserbroek. Daarmee haal je veel forenzen-, toeristen- en landbouwverkeer van de Lisserbrug. Er is een alternatief plan van het gelijknamige Platform om deze oeververbinding te schrappen en alle verkeer door het nieuwe dorpshart, desgewenst met een extra aansluiting, op de N207 aan te sluiten. 6. En dan is er de N206, de weg die vanuit Leiden via Noordwijk bij Vogelenzang in het niets uitloopt. Deze weg ontsluit de grootschalige woningbouw rond Katwijk en de kuststrook naar het noorden en dat vraagt een doorsteek naar de A4 en naar Schiphol. Vroeg of laat komt die opnieuw op de agenda. Ook via de N207?

Kan dat allemaal op de N207? Of is het noodzakelijk om én de Poelweg én de verdubbeling van de brug N207 én de Duinpolderweg én de busbrug bij het Fioretti aan te leggen? Is in een enkel geval een aquaduct of tunnel de betere oplossing? Het is nu aan de overheid om een knoop door te hakken over de N207, daarna kan de nieuwbouw snel starten. www.dorpsraadlisserbroek.nl