especial
En los primeros meses del año la firma ha conseguido un 24,3% de cuota de mercado en autobuses y autocares de más de 8 Tm
MAN pone a prueba la seguridad de sus nuevos autocares y sistemas embarcados MAN incorpora de serie y desde el pasado mes de marzo los nuevos sistemas de seguridad que serán obligatorios a partir de noviembre A partir de noviembre de este mismo año los nuevos autocares matriculados tendrán que equipar de serie un sistema de frenada de emergencia que disminuya las consecuencias de los choques por alcance (EBA), así como un sistema de control de carril (LGS), que alerte al conductor cuando pise o se salga de las rayas de carriles de la carretera. ESTOS SISTEMAS son incluidos de serie en todos en autocares de MAN desde el pasado mes de marzo en una clara apuesta de la marca por la seguridad, que como afirman sus responsables es su máxima prioridad. El EBA se complementa con el ACC, que en esencia es un radar de aproximación más completo y que la marca ofrece opcionalmente. En un espectacular Lion´s Coach Efficient Line, la prensa española del bus pudimos comprobar el funcionamiento de estos sistemas y gracias también a las explicaciones del responsable de productos de MAN, Antonio Freire, así como a las del respon-
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sable del centro de formación LaSeu3, Alfonso Garreta, que imparte los cursos de formación en seguridad de la marca. En ruta comprobamos la eficacia del EBA y especialmente el ACC en ruta, pudiendo ver como el autocar se frenaba y mantenía la distancia con un vehículo precedente, actuando el EBA y ACC sin acción del conductor y reduciendo o aumentando la velocidad para mantener la distancia adecuada. Además, vimos actuar el sistema de alerta de desviación de carril, que emite una vibración en el asiento del conductor indicándole hacia que lada se
está desviando para que corrija la marca. Además, en las pruebas pudimos también valorar la frenada y el uso del EBS. Con una velocidad de 80 km/h el vehículo de 19 Tm y en una frenada a fondo consigue detenerse por completo en una distancia de unos 20-22 metros, un gran avance en frenada si tenemos cuenta que hace una década esa distancia se duplicaba. Además, el uso del EBS hace que la frenada sea regular y no haya desgaste en neumáticos y no quedan esas marcas negras en la carretera, como dejan los vehículos que no aplican este sistema.