ferrocarril
Un estudio afirma que el AVE español es producto de un “modelo de política equivocada”
España tiene la red más extensa de alta velocidad y la menos usada del mundo El modelo español de construcción de AVE es producto de un modelo de política equivocada, puesto que “ha dado lugar a la red de alta velocidad más extensa del mundo en términos relativos (y la segunda en términos absolutos), con los niveles de demanda más bajos entre todos los países en que se ha implantado”. ASÍ SE DESPRENDE de un estudio realizado por Daniel Albalate y Germà Bel, profesores de la Universidad de Barcelona, elaborado para la Fundación de Estudios de Economía Aplicada (Fedea) sobre el desarrollo de la alta velocidad en el mundo y sus efectos. La AV es una tecnología de transporte con presencia internacional pero está enormemente concentrada en dos áreas geográficas: Europa occidental y Asia oriental. Existen diferencias muy importantes en cuanto a dotación, y España es líder en Europa con 2.500 km. Si corregimos por población España
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se encuentra muy por encima de todas las experiencias internacionales, con una diferencia creciente si tenemos en cuenta los km actualmente en construcción. Sin embargo, tan gran dotación de infraestructura coexiste con escaso uso de la misma, muy por debajo del resto de redes de AV. Dados estos costes tan elevados, se estima que la inversión en AVE es difícil de justificar socialmente cuando el primer año de operación la demanda no excede los 8 millones de pasajeros (para todo el recorrido) para una línea estándar de unos 500 km, y bajo supues-
tos favorables. Incluso en esos casos hay que exigir mejores prestaciones para compensar los habituales errores de predicción en costes y en tráfico. Sólo dos líneas de AV han conseguido lograr rentabilidad financiera clara: la Tokio-Osaka y la ParísLyon. Más recientemente, una línea en China, la Jian-Quingdao, presenta unos resultados positivos, aunque muy moderados. Estas rutas son enormemente densas y conectan grandes núcleos de población que se encuentran en distancias eficientes para la AV frente al transporte aéreo y al transporte por