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Las líneas regulares de transporte de viajeros en autocar de competencia del Ministerio de Fomento siguen pendientes de su futuro
La situación de las concesiones de líneas regulares del Ministerio de Fomento El transporte regular español vive sus años más duros Llevamos nada menos que ocho años oyendo hablar de concursos que se licitan y que son recurridos por empresas y asociaciones que consideran principalmente que sus condiciones no respetan la competencia por el mercado, o el equilibrio económico de las empresas. El Ministerio de Fomento ha modificado varias veces las condiciones de los pliegos llegando en la actualidad a un modelo que favorece especialmente la libre concurrencia y que es admitido por unos, pero nuevamente criticado por otros, al considerar que alienta la bajada temeraria de los precios y que pone en peligro la propia realización de los servicios. POR OTRO LADO, nos encontramos con las concesiones de las Comunidades Autónomas, prorrogadas hasta 2019, algunas incluso hasta fechas posteriores,aunque con algunas excepciones. Tenemos los casos de Navarra y País Vasco, que ya es-
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carrilbus nº 129
tán licitando sus líneas. También el de Andalucía, que está a la espera de las elecciones autonómicas de marzo, aunque ya ha licitado alguna concesión. Y por último, tenemos la Comunidad de Cantabria, que cuenta con una
nueva ley de transporte, y que iniciará las licitaciones a partir de 2016. La Comisión Europea ha aceptado con carácter general estas prórrogas. No obstante, este artículo