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Diseños austriacos de paradas de autobús.
IAA 2014: impulsando el futuro La liberalización del transporte en autobús a larga distancia reactiva el sector de viajeros y la demanda de estos vehículos
Por Jorge Palacios, Periodista especializado en industria del motor y transporte por carretera. jpalacios@motorscopio.com
COMO ES TRADICIONAL, la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) reunió a comienzos del verano a más de 150 representantes de la prensa internacional especializada en vehículos industriales en una jornada de trabajo preparatoria del próximo Salón que dedicado a estos vehículos abrirá sus puertas en Hanóver a partir del 25 de septiembre de este mismo año, un certamen considerado como uno de los más importantes del mundo, si no el más importante, dentro del sector de camiones y autobuses y su correspondiente industria auxiliar. Como anfitrión de la convocatoria, abrió la sesión Matthias Wissmann, presidente de la VDA, quien se congratuló de los efectos positivos que estaba teniendo en Alemania la liberalización del sector de autobuses de larga distancia. "En sólo quince meses, el número de líneas se ha triplicado, alcanzando 250 y se estima que el número de viajeros trans-
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portados ascendió a 8,3 millones en el primer año de liberalización", subrayó Wissmann. Los datos manejados por el presidente de la VDA indican que ya hay muchos operadores que tienen todos sus vehículos en servicio, con recorridos del orden de 300.000 kilómetros anuales y todo apunta a que aún hay margen para que estas cifras sigan creciendo, por lo que hay que suponer que, en pocos años, sea necesario acometer la renovación de las flotas, lo que generará un aumento de las ventas de autobuses. Naturalmente, siempre que no vengan las autoridades a distorsionar el marco de trabajo extendiendo también a los autobuses las tasas de peaje como el MAUT de los camiones. En este sentido, Wissmann, que se mostró radicalmente en contra de semejante medida, recordó que en octubre último la Conferencia de Ministros de Transporte de la Unión Europea desestimó la idea de implantar un peaje de ese tipo a los autobuses para no poner