Suzuki
Way of Life
Η Suzuki δεν μπορούσε να λείπει φυσικά από τη μεγαλύτερη εκδήλωση της μοτοσικλέτας, τη διεθνή έκθεση της EICMA στο Μιλάνο της Ιταλίας. Όλα τα ανανεωμένα αλλά και μερικά ολοκαίνουρια μοντέλα της εταιρίας όπως τη V-Strom 650 ABS και τη βελτιωμένη GSX-R1000 που έκαναν την εμφάνισή τους, ενώ μια μεγάλη καινοτομία περίμενε τους φίλους της μοτοσικλέτας. Το Burgman Fuel Cell είναι το μέλλον της μοτοκίνησης και η Suzuki είναι η πρώτη εταιρία που παρουσιάζει ένα μοντέλο που χρησιμοποιεί κυψέλες υδρογόνου ως καύσιμο. Παναγιώτης Οικονομάκος, Διευθυντής Suzuki Ελλάδος: «Για την Ελλάδα σίγουρα το πιο εμπορικό από τις νέες μοτοσικλέτες είναι η V-Strom 650ABS, μα η ναυαρχίδα της εταιρίας είναι σίγουρα η GSXR1000, η οποία ενσωματώνει πολλές τεχνολογικές εξελίξεις, αλλά και σπουδαίες συνεργασίες, όπως με την Brembo με τις μονομπλόκ δαγκάνες φρένων. Η αισθητική της μοτοσικλέτας δεν έχει αλλάξει πολύ, αλλά αυτό θα γίνει κάποια στιγμή, χωρίς όμως η εταιρία να θέλει να ακολουθήσει μια εντελώς διαφορετική γραμμή από την GSX-R που πρέπει να παραμείνει πάντα GSX-R».
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός: 998 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: USD πιρούνι Showa Big Piston εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι Brembo εμπρός Βάρος: 187 κιλά Ρεζερβουάρ: 17 λίτρα
GSXR1000
ne
w
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός: 998 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: USD πιρούνι Showa Big Piston εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι Brembo εμπρός Βάρος: 187 κιλά Ρεζερβουάρ: 17 λίτρα
GSXR600
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός: 1.340 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: USD πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός Βάρος: 260 κιλά Ρεζερβουάρ: 21 λίτρα Iσχύς: 195 ίπποι
GSXR1300 Hayabusha
Κινητήρας: Δικύλινδρος V90, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 645 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ Link Type πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω (ABS) Βάρος: 214 κιλά Ρεζερβουάρ: 20 λίτρα Iσχύς: 70 ίπποι
V-Strom 650 ABS ne
w
ne
w
Κινητήρας: Δικύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 248 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και πίσω Ρεζερβουάρ: 13,3 λίτρα
GW 250 Inazuma
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 200 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Αυτόματο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, Swingarm πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και πίσω Βάρος: 160 κιλά Ρεζερβουάρ: 11 λίτρα Ισχύς: 19 ίπποι
Burgman 200
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 400 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Αυτόματο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, Link Type πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και πίσω (ABS) Βάρος: 215 κιλά Ρεζερβουάρ: 13,5 λίτρα Ισχύς: 34 ίπποι
Burgman 400 ABS
Κινητήρας: Δικύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 638 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Αυτόματο SECVT (και χειροκίνητο) Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, Swingarm πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και πίσω(ABS) Βάρος: 277 κιλά Ρεζερβουάρ: 15 λίτρα Iσχύς: 55 ίπποι
Burgman 650 ABS
Στην EICMA η Suzuki παρουσίασε το νέο της concept Fuel Cell. Πρόκειται για τη πρώτη μοτοσικλέτα που χρησιμοποιεί κυψέλες υδρογόνου οι οποίες έχουν εξελιχθεί από τη βρετανική φίρμα Intelligent Energy. Η προσπάθεια είναι πρωτοποριακή και τοποθετεί τη Suzuki πρώτη στη συγκριμένη καινοτομία.
Burgman Fuel Cell
ne
w
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, τετράχρονος, DOHC Κυβισμός: 656 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ Link Type πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω (ABS) Βάρος: 247 κιλά Ρεζερβουάρ: 19 λίτρα Iσχύς: 85 ίπποι
GSF/Bandit 650SA
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, τετράχρονος, DOHC Κυβισμός: 749 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: USD πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω Βάρος: 210 κιλά Ρεζερβουάρ: 17,5 λίτρα Iσχύς: 105 ίπποι
GSR750
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 449 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki (SASS) Μετάδοση: Μηχανικό 5τάχυτο Αναρτήσεις: USD πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και πίσω Βάρος: 113 κιλά Ρεζερβουάρ: 6,2 λίτρα Iσχύς: 55 ίπποι
RM-Z 450 ne
w
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 156 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Αυτόματο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, Swingarm πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και πίσω Βάρος: 142 κιλά Ρεζερβουάρ: 8.5 λίτρα Iσχύς: 15 ίπποι
UX 150 Sixteen
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 124 κ.εκ. Τροφοδοσία: Καρμπιρατέρ Μετάδοση: Μηχανικό 5τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και πίσω Βάρος: 130 κιλά Ρεζερβουάρ: 9 λίτρα Iσχύς: 11 ίπποι
DR125 SM
Κινητήρας: Δικύλινδρος V90, υδρόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 645 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό εμπρός, μονό αμορτισέρ Link Type πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω Βάρος: 202 κιλά Ρεζερβουάρ: 14,5 λίτρα
Gladius
Κινητήρας: Μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος Κυβισμός: 124 κ.εκ. Τροφοδοσία: Καρμπιρατέρ Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, Swingarm πίσω Φρένα: Μονός δίσκος εμπρός και ταμπούρο πίσω Βάρος: 128 κιλά Ρεζερβουάρ: 6,5 λίτρα Iσχύς: 12 ίπποι
Van Van
ne
w
Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, τετράχρονος, DOHC Κυβισμός: 656 κ.εκ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Suzuki Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο Αναρτήσεις: Τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός, μονό αμορτισέρ πίσω Φρένα: Δύο δίσκοι εμπρός και ένας πίσω (ABS) Βάρος: 245 κιλά Ρεζερβουάρ: 19 λίτρα
GSX650F ABS