am33

Οδ φουτουηγούμε στην Ελ ριστικό NISSA λάδα το N JUKE Ένα σπ έπεσε άνιο Moto M στα χέρ o ια μας rini Corsaro A vio Ταξιδε για το ν ύουμε στη Νίκ έο Ford α C-MAXια

Neutral Του Κώστα Εφήμερου

όχι χρόνια πολλά... Γιορτές και πανηγύρια. Σε λιγότερο από 1 μήνα το automag κλείνει 1 χρόνο ζωής. Σε αυτό το διάστημα έχει καταφέρει να είναι το νούμερο 1 σε αναγνωσιμότητα περιοδικό αυτοκινήτου αλλά δεν έχει ούτε 1 διαφήμιση. Είναι προφανές... κάτι παίζει με το νούμερο 1. Το automag θα κλείσει τον πρώτο του χρόνο με μέσο όρο αναγνωσιμότητας κοντά στις 85.000 / εβδομάδα. Τα αφιερώματά του (εκθέσεις, fun, καλοκαιρινό) διαβάστηκαν περισσότερο από 300.000 φορές το κάθε ένα. Από το καλοκαίρι και μετά παρουσιάζουμε τουλάχιστον 4 δοκιμές σε κάθε τεύχος και έχουμε οργανώσει 5 συγκριτικά. Δώσαμε το παρών σε δύο Διεθνείς Εκθέσεις σε Γενεύη και Παρίσι με 2 απεσταλμένους κάθε φορά. Έχουμε παρουσιάσει περισσότερα από 35 μοντέλα και για πρώτη φορά η Ford μας κάλεσε στο εξωτερικό να παρακολουθήσουμε την παρουσίαση του C-MAX. Φυσικά υπάρχουν και εταιρίες όπως της Audi-VW και Skoda που δεν καταδέχονται ούτε να μας μιλήσουν. Στη Fiat ακόμα περιμένουμε να μας βάλουν στο πρόγραμμα για την Guilleta που κυκλοφορεί στους δρόμους εδώ και 6 μήνες. Κάθε φορά που βλέπω στην τηλεόραση την διαφήμιση που λέει «είμαι η Guilleta» σκέφτομαι: «ναι, αλλά είσαι ηλίθια». Σε μια παρουσίαση έπιασα έναν υπεύθυνο marketing και του είπα: «Καλά λόγια μας λες, αλλά πριν δοκιμάσουμε το νέο σου μοντέλο θα περιμένουμε πρώτα να το δώσεις στα περιοδικά που πουλάνε από 3.500 το κάθε ένα, μετά στις εφημερίδες που πουλάνε 10.000 φύλλα, μετά στην τηλεόραση σε εκπομπές που όταν κάνουν επιτυχία η AGB δε μπορεί να την μετρήσει γιατί είναι κάτω από το 0,1%, μετά σε κάτι Site γνωστών πρώην δημοσιογράφων που δέχονται 1000 επισκέψεις το μήνα και στο τέλος θα το δώσεις στο automag το οποίο θα το διαβάσουν 80.000 άνθρωποι διασταυρωμένα αφού το σηκώνουμε σε διεθνή πλατφόρμα». Μου είπε «ναι» και προσπαθούσα να καταλάβω ποιός από τους δύο μας είναι τελικά ο μαλάκας. Φυσικά ήμουν εγώ. Η δικαιολογία όλων των ανθρώπων που έχω μιλήσει μέχρι σήμερα είναι ότι οι εταιρίες είναι δυσκίνητες. Ντρέπομαι που το γράφω αλλά έχουμε κάνει προσφορά στις εταιρίες για την πρώτη τους διαφήμιση με 600€ για 12 σαλόνια. 50€ το τεύχος για 80.000 αναγνώσεις κάθε εβδομάδα και δεν έχει αγοράσει ακόμα κανείς. Ντρέπομαι που το γράφω για τις εταιρίες και

τα τμήματα marketing που διαθέτουν, όχι για εμάς. Αν φίλε μου είσαι υπεύθυνος marketing και το αφεντικό σου είναι δύστροπο και δεν καταλαβαίνει το καλό της εταιρίας του να παραιτηθείς. Αλλιώς ποια είναι η δουλειά σου; Αν είσαι εμπορικός διευθυντής και έχεις να διαθέσεις 600€ για μια σελίδα σε ένα περιοδικό που ΛΕΕΙ ότι πουλάει 3.500 περιοδικά το μήνα και δεν σου περισσεύουν 50€ για διασταυρωμένες 80.000 αναγνώσεις να ξανακάνεις τις πράξεις σου από την αρχή. Αυτό το μήνα το περιοδικό των 4τροχών γιορτάζει 40 χρόνια παρουσίας και παρέμβασης στον Ελληνικό χώρο. Είναι όπως λέει και στο σλόγκαν του «μέρος του σύγχρονου ελληνικού πολιτισμού». Όμως ο Έλληνας μόνο περήφανος δεν θα έπρεπε να είναι για τον σύγχρονο πολιτισμό του. Σχεδόν ο κάθε Έλληνας επιχειρηματίας είναι ξερόλας και δεν πιστεύει ακόμα στον internet. Ο κάθε Έλληνας εκδότης που δεν μοίρασε τα κέρδη του μοιράζει τώρα τις ζημιές του μειώνοντας μισθούς, απολύοντας κόσμο, παρακρατώντας ασφάλειες. Ο Έλληνας δημοσιογράφος έχει προσωπικές σχέσεις, εκβιάζει και απαιτεί την στήριξη, βολεύεται και δεν παλεύει για την θέση του άλλου όταν η δική του δεν κινδυνεύει... και εγώ εύχομαι να μην ήμουν Έλληνας. Ήθελα να πω «χρόνια πολλά» στους 4τροχους και σε κάθε περιοδικό που κυκλοφορεί ακόμα αλλά σκέφτηκα ότι καλύτερα να μη το κάνω. Από τη μία δεν είμαι σίγουρος ότι έχουν ακόμα χρόνια πολλά και από την άλλη ίσως να είναι και καλύτερα να μην έχουν.

Υ.Γ. Μη με παρεξηγήσετε, αν υπάρχει ένα περιοδικό του χώρου που θα ήθελα να μην εξαφανιστεί ποτέ αυτό είναι οι 4τροχοί.

Οδ φουτουηγούμε στην Ελ ριστικό NISSANλάδα το JUKE Ένα σπ άν έπεσε ιο Moto M στα χέρι or α μας ini Corsaro Av io Ταξιδεύ για το νέ ουμε στη Νίκα ο Ford C-MAXια

ΜΟΤΟ

Τεύχος 33ο 18 Οκτωβρίου 2010

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου

ΜΟΤΟΜΑG Moto Morini Corsaro Avio

index 03 06

Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

EDITORIAL Neutral (3) ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ smart forfour (6) VW Eos (8)

62 66

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Audi A7 Sportback (10) Suzuki Swift (12) Mini Countryman (14)

16

ΔΟΚΙΜΕΣ Ford C-MAX 1.6 (18) Nissan Juke (36) ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟ Subaru Impreza 1.5 VS Renault Fluence 1.6 (48)

90

MOTOMAG ABS για όλους (64) INTERMOT 2010 Aprilia (68) BMW (72) Ducati (74) Kawasaki (78) KTM (80) Piaggio (82) Suzuki (84) Triumph (86) Yamaha (88) ΔΟΚΙΜEΣ MOTO Honda CBF 1000 (90) Moto Morini Corsaro Avio (102)

116 MSMAG F1 GP Iαπωνίας (118)

Moto GP Sepang (126) WRC Ράλι Γαλλίας (132)

Για μιαν αποστολή, ρε γαμώτο Επειδή εσύ κι εγώ έχουμε τουλάχιστον ένα κοινό Λοιπόν αυτή τη φορά δεν θα σας κουράσω. Στο ms|free ξεκινήσαμε φέτος

μιλήσουμε με τα απίστευτα παιδιά της Moto2. Θέλαμε, με λίγα λόγια,

με πολλά όνειρα. Νέο site, νέοι συνεργάτες, νέες συνεργασίες. Φέραμε το

να σας δώσουμε την πρώτη γεύση του μέλλοντος. Νέτα-σκέτα, λοιπόν,

autosport.com στην Ελλάδα, συνεργαστήκαμε με δημοσιογράφους απ΄

ζητάμε τη βοήθειά σας. Όπως δίνετε (αν δίνετε) το μικρό σας οβολό για

όλο το μηχανοκίνητο κόσμο, επισκεφτήκαμε τις διεθνείς εκθέσεις Γενεύης

να αγοράσετε ένα περιοδικό που σας αρέσει ή για να πάτε ένα σινεμά,

και Παρισιού, κάναμε 3 αποστολές σε δοκιμές πριν από την έναρξη των

ζητάμε την βοήθειά σας για να μαζέψουμε το αστρονομικό ποσό των

πρωταθλημάτων Formula 1 και MotoGP, και μεταδώσαμε ζωντανά και

500€ που θα στοιχίσει η αποστολή μας. Όσοι συμμετέχουν μέσω του

ελεύθερα το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes.

paypal είτε μέσω τραπέζας είτε έρθουν απλά εδώ να μας αφήσουν το κατιτί τους (κερνάμε και καφέ) θα μετέχουν σε μια μικρή κλήρωση για

Α, και μείναμε εντελώς από χρήματα. Θύματα και εμείς της οικονομικής

διάφορα gadget με αυτόγραφα των αναβατών του MotoGP. Τα ονόματα

κρίσης, της ξεροκεφαλιάς των εταιρειών (και των λαθών μας φυσικά)

όσων βοηθήσουν θα αναφέρονται σε όλα τα θέματα της αποστολής ως

φτάσαμε στο τέλος της χρονιάς «στεγνοί». Κι όμως έχουμε ακόμα ανοιχτό

ονόματα χορηγών.

λογαριασμό... Στα 500€ έχουμε βάλει το κόστος των εισιτηρίων, τη διαμονή στο Βλέπετε, είχαμε προγραμματίσει στο τέλος της χρονιάς να κάνουμε μιαν

ξενοδοχείο, την ενοικίαση αυτοκινήτου και δίαιτα. Φυσικά δεχόμαστε και

αποστολή ακόμα στο MotoGP στην πίστα της Valencia. Να μιλήσουμε

χορηγίες εταιρειών. Όλοι θα πάρουν νόμιμη απόδειξη.

με τους πρωταγωνιστές και να παρακολουθήσουμε και τις δοκιμές των επόμενων ημερών, όπου θα παρουσιαστούν τα «όπλα» του 2011. Θέλαμε

Ας αφήσουμε της εταιρείες και ας κάνουμε επαγγελματικά τη δουλειά

να δούμε από κοντά τον Valentino Rossi στo γκαράζ της Ducati και να

όλοι μαζί - εμείς που αγαπάμε τους αγώνες.

ms|free

νέα μοντέλα

smart forfour

Back to the USA Θα βασίζεται στο νέο Nissan Micra και θα κυκλοφορήσει μόνο στις ΗΠΑ «Δεχτήκαμε επανειλημμένα αιτήματα πελατών μας για ένα smart με περισσότερες από δύο θέσεις». Με αυτή τη φράση δικαιολόγησε ο Roger Penske, Πρόεδρος του Ομίλου Penske Automotive (στον οποίο ανήκει η smart USA) την απόφαση για παραγωγή έως τα τέλη του 2011 ενός νέου smart forfour, με δυνατότητα φιλοξενίας πέντε επιβατών. Το 5θυρο μοντέλο θα κυκλοφορήσει μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες και θα βασίζεται σε πλατφόρμα της Nissan, λογικά σε αυτή του νέου Micra, κάτι που μαρτυρούν και τα δύο επίσημα σκίτσα. Η απόφαση μπορεί να προξενεί ερωτηματικά, δικαιολογείται όμως από την προσπάθεια περιορισμού του κόστους. Οι δύο πλευρές υπέγραψαν μνημόνιο κατανόησης, σύμφωνα με το οποίο η smart USA θα έχει το δικαίωμα να διανείμει στην αγορά των ΗΠΑ ένα 5θυρο σουπερμίνι με κινητήρα βενζίνης. «Το νέο αυτοκίνητο θα διευρύνει τη γκάμα των μοντέλων μας, προσφέροντας εσωτερικό για 5 επιβάτες και διατηρώντας παράλληλα τις αρχές της μάρκας», ανέφερε η Πρόεδρος της smart USA, Jill Lajdziak.

Volkswagen Eos νέα μοντέλα

Το γερμανικό μικρομεσαίο cabrio έρχεται με φρέσκια εμφάνιση και TSI σύνολα, 1,4 και 2 λίτρων

Ανανέωση για το VW Eos Δεν πρόκειται για μοντέλο που παρουσιάστηκε στο Παρίσι, καθώς η ανανεωμένη έκδοση του Volkswagen Eos θα κάνει πρεμιέρα στην έκθεση του Λος Άντζελες (19-28 Νοεμβρίου). Η μακρόστενη μάσκα, τα νέα εμπρός και πίσω φωτιστικά σώματα, αλλά και οι - πιο δυσδιάκριτες - αλλαγές στο εσωτερικό, χαρίζουν στο γερμανικό 4θέσιο cabrio μία πιο σύγχρονη εικόνα. Το automag σας παρουσιάζει αποκλειστικά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά των εκδόσεων του Eos. Στάνταρ κιβώτιο είναι το 6τάχυτο μηχανικό και βασικός βενζινοκινητήρας ο 1.4 TSI με τους 122 ίππους. Με αυτόν, το μοντέλο της VW πιάνει τελική 198 χλμ./ώρα και επιταχύνει στα 100 χλμ./ ώρα σε 10,9 δλ. Η μεικτή κατανάλωση είναι 6,6 λ. ανά 100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 152 γρ./χλμ. Η έκδοση BlueMotion του ίδιου κινητήρα προσφέρει μειωμένη κατανάλωση (6,2 λ.) και εκπομπές ρύπων (144 γρ.). Στη μέση της γκάμας των κινητήρων είναι ο 1.4 TSI με τους 160 ίππους. Η τελική είναι 217 χλμ./ώρα, η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 8,8 δλ. και η μεικτή κατανάλωση φθάνει τα 6,8 λ./100 χλμ. (157 γρ. CO2). Κορυφαίο σύνολο, το 2λιτρο με τους 210 ίππους, επίσης της οικογένειας TSI. Επιτρέπει στο Eos να πιάνει τα 100 χλμ./ώρα σε 7,8 δλ. και να φθάνει σε τελική τα 238 χλμ./ώρα. Η κατανάλωση σε μεικτό κύκλο είναι 7,1 λ./100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 165 γρ./ χλμ. (174 γρ. με το 6τάχυτο DSG). Και βέβαια υπάρχει και ένας κινητήρας ντίζελ, ο 2λιτρος TDI με απόδοση 140 ίππους (5,2 λ./100 χλμ.). Οι πωλήσεις του ανανεωμένου Eos θα αρχίσουν στη Γερμανία στα μέσα Ιανουαρίου, με τιμές που αρχίζουν από 27.975 ευρώ.

νέα της αγοράς

Το μεγάλο coupe της Audi κυκλοφορεί αρχικά με τον 3λιτρο TFSI

Στην Ελλάδα το A7 Sportback Τις τιμές πώλησης του νέου Audi A7 Sportback ανακοίνωσε η Kosmocar. Το πολυτελές 5θυρο coupe θα κυκλοφορήσει με 3 μηχανικά σύνολα, ένα εκ των οποίων είναι άμεσα διαθέσιμο. Ο λόγος για τον 6κύλινδρο 3.0 TFSI, ο οποίος συνδυάζεται με τετρακίνηση quattro και το 7τάχυτο S tronic. Η τιμή πώλησης αγγίζει τις 100.000 ευρώ (99.800). Η απόδοση ανέρχεται σε 300 ίππους και η μέγιστη ροπή σε 44,9 χλγμ. (2.9004.500 σ.α.λ.). Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα ενώ η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 5,6 δευτερόλεπτα. Η Audi ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 8,2 λ./100 χλμ. και 190 γρ. CO2 ανά χλμ. (427,50 ευρώ τέλη κυκλοφορίας). Αργότερα θα λανσαριστούν και δύο εκδόσεις του ατμοσφαιρικού 2.8 FSI (204 ίπποι και 28,5 χλγμ. ροπής). Η πρώτη συνδυάζεται με το S tronic και Quattro, ενώ η δεύτερη με κιβώτιο multitronic και κίνηση στους εμπρός τροχούς. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων 6 αερόσακους, ESP, σύστημα Start/Stop, θερμαινόμενους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, προβολείς Xenon Plus, ένδειξη πίεσης ελαστικών, αισθητήρες φώτων και βροχής, αυτόματο κλιματισμό, cruise control, έγχρωμη οθόνη 6,5 ιντσών για τα συστήματα πλοήγησης και ψυχαγωγίας, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων. Αναλυτικά οι τιμές του A7 Sportback ανά κινητήρα και σύστημα μετάδοσης: A7 Sportback 2.8 FSI A7 Sportback 2.8 FSI A7 Sportback 3.0 TFSI

Multitronic 69.950 ευρώ S tronic Quattro 78.950 ευρώ S tronic Quattro 99.800 ευρώ

νέα της αγοράς

Με νέο 1.2 κινητήρα 94 ίππων και τιμές που αρχίζουν από τα 11.990 ευρώ

Έφθασε το νέο Swift Παράλληλα με την παρουσίασή του στο Παρίσι, το νέο Swift αρχίζει την εμπορική του πορεία και στη χώρα μας. Όπως ανακοίνωσε η Σφακιανάκης ΑΕΒΕ, οι τιμές πώλησής του αρχίζουν από τα 11.990 ευρώ για την 3θυρη έκδοση και από τα 12.490 ευρώ για την 5θυρη. Οι εξωτερικές αλλαγές σε σχέση με τον απερχόμενη γενιά δεν είναι ιδιαίτερες, όμως κάτω από το καπό βρίσκεται ένας νέος κινητήρας με διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων (Dual VVT). Η χωρητικότητά του είναι μόλις 1,2 λίτρα, όμως αποδίδει 94 ίππους και επιτυγχάνει μεικτή κατανάλωση 5 λ./100 χλμ. Πλούσιος είναι ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης, καθώς η βασική έκδοση GL (11.990 ευρώ) περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ESP, traction control, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους καθρέπτες, ράδιο-CD με MP3 και θύρα USB. H έκδοση με κλιματισμό κοστίζει 12.800 ευρώ. Η έκδοση GLX (14.100 ευρώ) περιλαμβάνει επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης, cruise control, αυτόματο κλιματισμό και αυτόματα φώτα. Το GLX με σύστημα Start/Stop και Bluetooth κοστίζει 14.600 ευρώ, ενώ η έκδοση με ηλεκτρική ηλιοροφή και αισθητήρες παρκαρίσματος τιμάται 15.100 ευρώ. Το 5θυρο Swift είναι ακριβότερο κατά 500 ευρώ, ενώ υπάρχει και έκδοση με αυτόματο κιβώτιο, προς 16.200 ευρώ.

νέα της αγοράς

Διαθέσιμο σε εκδόσεις 4x2, 4x4 και με απόδοση έως 184 ίππους

Από 22.950 ευρώ το Countryman Τις τιμές πώλησης αλλά και τα επίπεδα εξοπλισμού του νέου Countryman ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία της MINI. Το πρώτο crossover μοντέλο της εταιρείας κυκλοφορεί τόσο σε δικίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση, ενώ στο εσωτερικό του μπορεί να φιλοξενήσει 4 ή 5 επιβάτες. Οι τιμές αρχίζουν από τα 22.950 ευρώ για το MINI One, με τον 1.6 απόδοσης 98 ίππων. Η έκδοση Cooper με τον 1.6 των 122 ίππων κοστίζει 25.500 ευρώ, ενώ η Cooper S (1.6 turbo 184 ίππων) 30.750 ευρώ. Η τελευταία συνδυάζεται με την τετρακίνηση ALL4, στην τιμή των 32.750 ευρώ. Παράλληλα υπάρχουν και οι εκδόσεις ντίζελ, με τιμή πώλησης από τα 24.250 ευρώ (με τον 1.6 των 90 ίππων). Ο εξοπλισμός ασφάλειας και άνεσης είναι πλούσιος ακόμη και στη βασική έκδοση One. Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, 6 αερόσακους, ESP, κλιματισμό, ένδειξη πίεσης ελαστικών, ραδιο-CD με MP3 και σύνδεση AUX-In. Έκδοση MINI One MINI Cooper MINI Cooper S MINI Cooper S ALL4 MINI One D MINI Cooper D MINI Cooper D ALL4

Τιμή 22.950 ευρώ 25.500 ευρώ 30.750 ευρώ 32.750 ευρώ 24.250 ευρώ 27.250 ευρώ 29.250 ευρώ

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Γιώργος Καραγιωργάκης - Ford

Φάρμακο για την υπογεννητικότητα Κάθε οδηγός θα θέλει να γίνει πατέρας ώστε να βρει την αφορμή για να αποκτήσει το νέο C-MAX

δοκιμή

Είναι ενδιαφέρον το πώς αλλάζει ο άνθρωπος τις συνήθειές του. Το πώς μιλάει, το πώς ντύνεται, ακόμη και το αυτοκίνητο που οδηγεί. Οι συνθήκες σε αναγκάζουν να προσαρμοστείς σε αυτές και όχι το αντίθετο. Υπάρχουν όμως και περιπτώσεις στις οποίες δεν… καίγεσαι να αντισταθείς στα νέα δεδομένα. Γιατί το καινούργιο είναι ασύγκριτα καλύτερο. Μία από αυτές τις περιπτώσεις συναντήσαμε στη Νίκαια της Γαλλίας, καλεσμένοι της Ford Motor Ελλάς. Η δεύτερη γενιά του C-MAX είναι έτοιμη να λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά, με στόχο να προσφέρει στη Ford ένα σημαντικό μερίδιο στα πολυμορφικά. Μαζί του έρχεται και το 7θέσιο Grand C-MAX, το πρώτο μοντέλο της Ford με συρόμενες πίσω πόρτες. Με αυτά τα δύο μοντέλα, η εταιρεία αρχίζει την αντεπίθεσή της. Το κυριότερο προσόν σε ένα MPV είναι οι πλούσιοι χώροι και οι δυνατότητες διαμόρφωσης του εσωτερικού. Όχι όμως και για τη Ford. Στην Κολωνία γνωρίζουν τον τρόπο να κάνουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο διασκεδαστικό στην οδήγηση, ανεξαρτήτως διαστάσεων. Το έχουμε διαπιστώσει άλλωστε και από το S-MAX. Ο τίτλος όμως του κειμένου προήλθε από την πρώτη επαφή με το μικρομεσαίο πολυμορφικό στους δρόμους της νότιας Γαλλίας. Πέντε, έξι ή επτά Τα στοιχεία δείχνουν ότι πλέον σχεδόν το 50% των αγοραστών μικρομεσαίων MPV επιλέγουν ένα αυτοκίνητο με θέσεις για 6 ή 7 επιβάτες. Έτσι η Ford συντρόφευσε το νέο C-MAX και με το μεγαλύτερο Grand C-MAX. Το Kinetic Design εφαρμόζεται και στα δύο αμαξώματα, τα οποία εμφανίζουν σφηνοειδές σχήμα. Τα φωτιστικά σώματα, η μάσκα αλλά και η μεγάλη εισαγωγή αέρα με τους προβολείς ομίχλης, συνθέτουν μία όμορφη εικόνα στο εμπρός μέρος του μοντέλου. Τα δύο αμαξώματα είναι ίδια μέχρι τη μεσαία κολώνα. Εκεί αρχίζουν οι αλλαγές. Προκειμένου να χωρέσει 7 επιβάτες, το μεταξόνιο του Grand C-MAX είναι μακρύτερο κατά ακριβώς 14 εκατ. (2,79 μέτρα έναντι 2,65 του C-MAX). Ανάλογη είναι και η αύξηση στο συνολικό μήκος, με αυτό του 5θέσιου μοντέλου στα 4,38 μέτρα και του 7θέσιου στα 4,52. Τα κάθετα φωτιστικά σώματα της

δοκιμή

προηγούμενης γενιάς εγκαταλείφθηκαν και τη θέση τους πήραν μεγάλα οριζόντια που φθάνουν έως πάνω από τους θόλους των πίσω τροχών. Αυτό για το C-MAX, γιατί η παρουσία συρόμενων πίσω θυρών στο 7θέσιο αυτοκίνητο επηρεάζει τη σχεδίαση των πίσω φώτων. Όπως μας ενημέρωσαν τα στελέχη της Ford, επελέγη αυτή τη λύση (αντί για αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες, όπως αυτές του Meriva) ώστε να είναι πιο εύκολη η χρήση τους από παιδιά χωρίς να υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος. Η ράγα δεν επηρεάζει αρνητικά την αισθητική εικόνα του Grand C-MAX, καθώς η ράγα είναι σαν συνέχεια της γραμμής που διατρέχει το πλάι του αμαξώματος. Η Ford έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση στη χρηστικότητα του εσωτερικού, προκειμένου να παρέχεται η δυνατότητα διαμόρφωσής του ανάλογα με τις ανάγκες κάθε οικογένειας. Αρχίζοντας από το 5θέσιο C-MAX, η πίσω σειρά αποτελείται από τρία ανεξάρτητα καθίσματα αναλογίας 40/20/40. Το μεσαίο μπορεί να αναδιπλωθεί και τα εξωτερικά να μετακινηθούν προς τα πίσω και προς τα μέσα για πιο άνετες μετακινήσεις σε διάταξη 2+2. Για το Grand C-MAX το κύριο ζητούμενο είναι η ευκολία πρόσβασης στην τρίτη σειρά καθισμάτων. Οι συρόμενες πίσω πόρτες δεν είναι ηλεκτρικές, ανοίγουν όμως και κλείνουν εύκολα. Η Ford παρουσιάζει το σύστημα «Walk Through», το οποίο επιτρέπει την αναδίπλωση του μεσαίου καθίσματος της δεύτερης σειράς στο δεξί κάθισμα. Έτσι δημιουργείται ένας χώρος για την ελεύθερη διέλευση των επιβατών στην τρίτη σειρά χωρίς να αναδιπλωθούν τα μεσαία καθίσματα. Περιορισμένοι είναι οι χώροι στην τρίτη σειρά, η οποία απευθύνεται ουσιαστικά σε παιδιά ή ενήλικες με μικρό ύψος. Επίσης, τα παιδικά καθίσματα πρέπει να τοποθετούνται στη δεύτερη σειρά. Το αρνητικό με την αναλογία 40/20/40 είναι ότι ο επιβάτης του μεσαίου καθίσματος δεν νιώθει το ίδιο άνετα. Ο χώρος αποσκευών έχει εκμεταλλεύσιμο σχήμα, με κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης και όγκο 432 λίτρα (439 για το Grand C-MAX σε 5θέσια διάταξη). Χώρος να οδηγείς Αφού λοιπόν βολευτεί όλη η οικογένεια, ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη είναι, ήρθε η σειρά του οδηγού. Η εύρεση της ιδανικής ρύθμισης του καθίσματός του είναι εύκολη στην έκδοση Titanium που οδηγήσαμε, καθώς ο εξοπλισμός περιλαμβάνει ηλεκτρικό κάθισμα. Επίσης, το τιμόνι μετακινείται εκτός από πάνω-κάτω και μέσα έξω.

δοκιμή

Παρά τη χρήση σκούρων πλαστικών, το εσωτερικό του νέου C-MAX είναι φωτεινό. Χρωμιωμένες λεπτομέρειες στο ταμπλό, την κονσόλα, το τιμόνι και το εσωτερικό των θυρών, δημιουργούν μία όμορφη αντίθεση. Στο πάνω μέρος του ταμπλό έχει τοποθετηθεί αφρώδες υλικό, ενώ η συναρμογή είναι ικανοποιητική. Πίσω από το τετράκτινο τιμόνι (με τους δύο διακόπτες πέντε κατευθύνσεων που ελέγχουν τις δύο οθόνες) βρίσκεται ο ευ-

ανάγνωστος και μοντέρνος πίνακας οργάνων. Η κεντρική κονσόλα αρχικά μπορεί να παραξενεύει με τον όγκο της, όμως όσο την κοιτάζεις τόσο πιο αποδεκτή γίνεται η σχεδίασή της (σε σχήμα V που αγκαλιάζει το ταμπλό). Στο πάνω μέρος της βρίσκεται η οθόνη 5 ιντσών για την απεικόνιση του συστήματος πλοήγησης και της κάμερας οπισθοπορείας.

Από κάτω είναι το ηχοσύστημα της Sony, με πλήθος που κουμπιών, τα οποία ζητούν αρκετό χρόνο από τον οδηγό για να εξοικειωθεί μαζί τους. Ακολουθούν τα χειριστήρια του κλιματισμού και οι διακόπτες συστημάτων όπως αυτό που κατευθύνει το όχημα σε ελεύθερους χώρους στάθμευσης (Active Park Assist). Η εργονομία βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα, θα περιμέναμε πάντως ακόμη περισσότερους αποθηκευτικούς χώρους στο εσω-

δοκιμή

τερικό, όπως αρμόζει σε ένα πολυμορφικό όχημα. Πιο Ford από τα Ford Το ατού κάθε μοντέλου της Ford είναι η οδηγική συμπεριφορά. Όχι μόνο δεν αλλάζει στο νέο C-MAX – το πρώτο μοντέλο της νέας πλατφόρμας C στην οποία θα βασιστεί και το νέο Focus – αλλά γίνεται ακόμη πιο δυνατό. Η νέα γενιά του

MPV της εταιρείας πατάει εντυπωσιακά στο δρόμο. Η συμπεριφορά του στη γαλλική άσφαλτο (κατά τη γνώμη μου την καλύτερη στην Ευρώπη) είναι πέρα για πέρα ουδέτερη. Εμφανίζει εκπληκτική κατευθυντικότητα ακόμη και όταν αναζητήσεις τα όρια του. Το πακέτο πλαίσιο-αναρτήσεις-σύστημα διεύθυνσης είναι σημείο αναφοράς για ένα αυτοκίνητο του όγκου και του χαρα-

κτήρα του C-MAX. Στη Ford έχουν βρει τη μαγική συνταγή που κάνει το ηλεκτρικό τιμόνι να είναι άμεσο, προσφέροντας συνεχή πληροφόρηση στον οδηγό σχετικά με το που πατούν οι τροχοί. Οδηγώντας εναλλάξ το C-MAX και το Grand C-MAX έγινε αντιληπτή μία μικρή διαφορά στην αίσθηση του τιμονιού. Αυτή, σύμφωνα με τη Ford, οφείλεται στο μεγαλύτερο μεταξόνιο του δεύτερου

αλλά και την ιδιαίτερη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης ώστε να διαχειριστεί το επιπλέον βάρος. Οι μηχανικοί έχουν κάνει εξίσου καλή δουλειά και στις αναρτήσεις. Έχει επανασχεδιαστεί τόσο η εμπρός (γόνατα MacPherson) όσο και η πίσω (πολλαπλών συνδέσμων Control Blade). Η απόπειρα να βρεθεί το ιδανικό σημείο ισορροπίας ανάμεσα στη δυναμική συμπεριφορά και την άνεση που αρμόζει σε ένα οικογενειακό μοντέλο έχει στεφθεί από επιτυχία. Η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, με τα επίπεδα θορύβου στο θάλαμο των επιβατών να βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα. Μόνο όταν ζοριστεί το αμάξωμα θα εμφανίσει κλίσεις στις στροφές, σε σημείο όμως που δεν τρομάζουν οδηγό και επιβάτες. Το turbo χτυπά την πόρτα Το μοναδικό μείον που θα μπορούσαμε να εντοπίσουμε στα προηγούμενα μοντέλα της Ford, αυτό που τα καθιστούσε «ευάλωτα» στο λοιπό γερμανικό ανταγωνισμό, είναι η απουσία μικρών και μεσαίων υπετροφοδοτούμενων κινητήρων. Μία ακόμη πρωτιά για το C-MAX είναι η παρουσία κάτω από το καπό του ολοκαίνουργιου 1.6 EcoBoost, ισχύος 150 και 180 ίππων σε δύο εκδόσεις, ο οποίος θα εξοπλίσει από το επόμενο έτος και το νέο Focus. Το C-MAX που είχαμε στη διάθεσή μας έφερε την πρώτη εκδοχή, με τους 150 ίππους, αυτή που θα είναι η πιο δημοφιλής για τα ελληνικά δεδομένα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας με κεντρικά τοποθετημένο άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας και διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων, εμφανίζει τη μέγιστη ροπή των 24,5 χλγμ. από τις 1.600 σ.α.λ., προσφέροντας υψηλά επίπεδα σε μεγάλο εύρος στροφών. Μέσω λειτουργίας overboost, η ροπή ανεβαίνει για λίγα δευτερόλεπτα στα 27.5 χλγμ. Στην πράξη ο 1.6 EcoBoost αποδεικνύεται ικανός να κινήσει σε γρήγορους ρυθμούς το αμάξωμα βάρους σχεδόν 1.400 κιλών. Σε συνδυασμό με το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, προσφέρει αξιόλογες επιδόσεις. Η Ford ανακοινώνει 9,4 δλ. για το 0-100 (8,5 για την έκδοση με τους 180 ίππους) και τελική ταχύτητα 204 χλμ./ώρα (217 χλμ./ώρα). Οι εκπομπές ρύπων είναι ίδιες και στις δύο εκδόσεις (159 γρ. CO2 ανά χλμ. που αντιστοιχούν σε τέλη κυκλοφορίας 238,50 ευρώ). Η μέση κατανάλωση δύσκολα πάντως υποχωρεί σε μονοψήφιο αριθμό λίτρων ανά 100 χλμ. Στο Grand C-MAX δοκιμάσαμε και το 2λιτρο TDCi, με τους 163 ίππους και τα 34,7 χλγμ. ροπής. Ένας κινητήρας που συνδυάζεται και με το PoweShift διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, και ο οποίος δυστυχώς δεν θα αποδειχθεί δημοφιλής στη χώρα μας, για τους

δοκιμή

δοκιμή

γνωστούς λόγους. Στη βάση της γκάμας των βενζινοκινητήρων βρίσκονται οι 1.6 TiVCT με 105 και 125 ίππους, οι οποίοι συνεργάζονται με μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων. Προς το παρόν οι κινητήρες του νέου C-MAX δεν ενσωματώνουν σύστημα Start/Stop, κάτι που θα συμβεί το επόμενο 6μηνο. Το 2013 θα ακολουθήσουν και υβριδικές εκδόσεις, για ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση. Το καλάθι των ηλεκτρονικών Η Ford δίνει ιδιαίτερη βαρύτητα στο νέο της μοντέλο, κάτι που φαίνεται και από τα συστήματα ασφαλείας και άνεσης με τα οποία το εξοπλίζει. Το ESP ενσωματώνει διάφορες λειτουργίες, όπως Corner Brake Control, Engine Traction Control, Brake Lock Differential, Torque Vectoring Control κ.α. Το C-MAX είναι το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο της Ford που φέρει το σύστημα Active Park Assist, το οποίο βρίσκει ελεύθερες θέσεις στάθμευσης (με μήκος +1 μέτρο από το μήκος του αμαξώματος) και κινεί αυτόματα το τιμόνι. Το Blind Spot Information System ενημερώνει τον οδηγό για οχήματα που κινούνται στα τυφλά σημεία των καθρεπτών μέσω πορτοκαλί λυχνίας LED στον αντίστοιχο εξωτερικό κα-

θρέπτη. Τέλος το Speed Limiter τον βοηθά να μην υπερβαίνει τα όρια ταχύτητας. Ο προαιρετικός εξοπλισμός περιλαμβάνει και ηλεκτρική πίσω 5η πόρτα για ευκολία στη φόρτωση και εκφόρτωση βαριών αντικειμένων. Για λόγους ασφαλείας, όταν η πόρτα κλείνει και διαπιστωθεί αντίσταση τότε ανοίγει και πάλι αυτόματα. Η πλούσια έκδοση Titanium διαθέτει σχεδόν τα πάντα. Από αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και Hill Start Assist μέχρι δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων. Για τις τιμές δεν μπορούμε ακόμη να σας ενημερώσουμε, καθώς η ελληνική αντιπροσωπεία εξακολουθεί να βρίσκεται σε συνεννοήσεις με τη Ford Ευρώπης. Αν κρίνουμε πάντως από το παρελθόν, θα είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικές, δίνοντας στα C-MAX και Grand C-MAX ένα πλεονέκτημα έναντι του ανταγωνισμού. Υπομονή μέχρι το Δεκέμβριο όταν και θα αρχίσουν οι πωλήσεις στη χώρα μας. Τόσο το 5θέσιο όσο και το 7θέσιο C-MAX θα κατασκευάζονται αποκλειστικά στη Βαλένθια, όπου θα αρχίσει το 2011 και η παραγωγή του Grand C-MAX για την αγορά της Β. Αμερικής. Οι εκτιμήσεις που γίνονται για την αναλογία των πωλήσεων ανάμεσα στα δύο αμαξώματα κάνουν λόγο για 50/50. Με το νέο C-MAX όλοι θα θέλουν να γίνουν γονείς, αλλά ας μην το παρακάνουμε.

δοκιμή

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά Ford C-MAX 1.6 EcoBoost 150 hp Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή: Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

1.596 cc 150 ίπποι στις 5.700 σ.α.λ. 24,5 χλγμ. (1.600-4.000 σ.α.λ.) 9,4 δλ. 204 χλμ./ώρα 6,8 λ./100 χλμ. 159 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης:

4,380 μέτρα 1,828 μέτρα 1,626 μέτρα 2,648 μέτρα Δεν έχει ανακοινωθεί

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Νίκος Μήτσουρας – Nissan

Δυνατό κομμάτι Το Juke έρχεται να επανακαθορίσει την κατηγορία των compact crossover. Θα χορέψει ο ανταγωνισμός στο ρυθμό του;

δοκιμή

Το πρώτο jukebox έκανε την εμφάνισή του το Νοέμβριο του 1889 στο San Francisco. Πολύ γρήγορα έβγαλε τα λεφτά του, καθώς όλο και περισσότεροι άνθρωποι έριχναν νομίσματα για να ακούν μουσική. Το Juke δεν είναι ένα κουτί, έχει όμως όλα τα προσόντα για να χαρίσει εκατομμύρια στη Nissan. Οι Ιάπωνες έχουν τον τρόπο να κάνουν αντισυμβατικές προτάσεις. Στις αρχές του 2007 κυκλοφόρησαν το Qashqai, ένα όχημα με εμφάνιση SUV αλλά που κατατάχθηκε ανάμεσα στα μικρομεσαία οικογενειακά της κατηγορίας C και έκανε «τρελές» για τα δεδομένα της Nissan πωλήσεις. Όπως τότε, έτσι και τώρα – σχεδόν τέσσερα χρόνια αργότερα – λανσάρουν το Juke. Ένα μικρό crossover, αφού με μήκος λίγο πάνω από τα 4,1 μέτρα είναι ελάχιστα μακρύτερο από ένα σύγχρονο σουπερμίνι. Στην προϊοντική παρουσίαση από τα στελέχη της Νικ. Ι. Θεοχαράκης, που συνόδευσε την πρώτη οδηγική επαφή με το Juke, μάθαμε ότι στόχος της αντιπροσωπείας είναι να πουλήσει 170 μονάδες ανά μήνα. Στην υπόλοιπη Ευρώπη θα πουλήσει σαν ζεστό… ψωμί. Το ίδιο να είστε βέβαια θα συνέβαινε και στην Ελλάδα αν δεν βρισκόμασταν στο σημερινό οικονομικό αδιέξοδο. Το Juke έρχεται να δώσει το δικό του ρυθμό στους κατοίκους των πόλεων και θα το πετύχει, χάρη στην ξεχωριστή σχεδίαση, το ανάλογο εσωτερικό, τους σύγχρονους κινητήρες αλλά και τους ικανοποιητικούς χώρους για το μέγεθός του. Είναι αντισυμβατικό το συμπέρασμα να βρίσκεται στην αρχή του κειμένου. Όμως και το baby crossover της Nissan δεν είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Σίγουρα βήματα Καλό το συμπέρασμα, πρέπει όμως να δούμε πώς φθάσαμε σε αυτό. Ας πάρουμε λοιπόν τα πράγματα από την αρχή. Με το Qashqai να συνεχίζει να διαπρέπει στις πωλήσεις, στη Nissan αποφάσισαν να ακολουθήσουν μία «σίγουρη» λύση. Το Juke «πατά» στην πλατφόρμα Β του ομίλου Renault-Nissan, με το μήκος του να είναι μόλις 4,13 μέτρα, το πλάτος 1,76 και το μεταξόνιο 2,53 μέτρα. Το ιδιαίτερο όμως χαρακτηριστικό του δεν είναι το μέγεθος αλλά η σχεδίασή του. Αποδείχθηκε ιδιαίτερα… πιστό στο πρωτότυπο Qazana, κάτι για το οποίο θα πρέπει να συγχαρούμε τη Nissan. Είναι θετικό η έκδοση παραγωγής να μην πέφτει θύμα του συντηρητισμού.

δοκιμή

Η τοποθέτηση των εμπρός φωτιστικών σωμάτων ψηλά στο καπό, η μεγάλη μάσκα, τα πίσω φώτα σχήματος μπούμερανγκ που πρωτοέκαναν την εμφάνισή τους στο 370Ζ, οι φουσκωμένοι θόλοι των τροχών, το κεκλιμένο παρμπρίζ είναι στοιχεία που εξασφαλίζουν ότι κανείς δεν θα μπερδέψει το Juke με κάτι άλλο. Η κλίση της οροφής αλλά και το δημοφιλές πλέον «τρικ» των κρυμμένων χειρολαβών στις πίσω πόρτες χαρίζουν στο νέο μοντέλο της Nissan σιλουέτα που παραπέμπει σε coupe. Παρά το μικρό μέγεθός του, στα πίσω καθίσματα φιλοξενεί άνετα 2 επιβάτες. Αν επιβιβαστεί και τρίτος θα πρέπει να γίνουν παραχωρήσεις, λόγω του μικρού πλάτους. Ένα αυτοκίνητο με φουτουριστικό εξωτερικό δεν θα μπορούσε να έχει συνηθισμένο θάλαμο επιβατών. Οι σχεδιαστές του Ιάπωνα κατασκευαστή εμπνεύστηκαν από τους δύο τροχούς, τοποθετώντας κεντρική κονσόλα που θυμίζει έντονα ρεζερβουάρ μοτοσικλέτας. Στο ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί ποιοτικά υλικά, όχι όμως μαλακά, ενώ όμορφο είναι το τριάκτινο τιμόνι. Στην πλούσια έκδοση Techna που είχαμε στη διάθεσή μας υπάρχει στάνταρ σύστημα πλοήγησης, με τους χάρτες να φιλοξενούνται σε οθόνη αφής 5 ιντσών, στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Ακριβώς από κάτω υπάρχει άλλη μία οθόνη, επίσης έγχρωμη. Μέσω αυτής ο οδηγός του Juke μπορεί να δει τις ρυθμίσεις του κλιματισμού αλλά και να επιλέξει την επιθυμητή θέση λειτουργίας του Nissan Dynamic Control (NDCS). Μέσω του NDCS ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα στα προγράμματα Normal, Sport και Eco, επεμβαίνοντας ανάλογα στη λειτουργία του κλιματισμού, την απόκριση του γκαζιού, την υποβοήθηση του τιμονιού, ενώ στις εκδόσεις με το κιβώτιο CVT επηρεάζονται και οι αλλαγές των σχέσεων. Καμία έκπληξη Στο θεωρητικό κομμάτι όλα καλά λοιπόν με το Juke. Στο πρακτικό ακόμη καλύτερα, κάτι που δεν μας ξάφνιασε. Γνωρίζαμε εξάλλου πώς συμπεριφέρεται το Qashqai, ιδιαίτερα στην άσφαλτο. Η υπετροφοδοτούμενη έκδοση του Juke (με τον 1.6 turbo απόδοσης 190 ίππων), η οποία συνδυάζεται με τετρακίνηση δεν είναι διαθέσιμη για δοκιμή αυτή τη στιγμή, οπότε οδηγήσαμε το Juke με τον γνωστό ατμοσφαιρικό 1.6 (των 117 ίππων και των 16,1 χλγμ. ροπής), 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και κίνηση στον εμπρός άξονα. Τα πρώτα χιλιόμετρα μαζί τα περάσαμε στην νοτιανατολική Αττική, μία διαδρομή με αρκετά κλειστά κομμάτια. Η αίσθηση ενός κλασσικού μικρομεσαίου που συναντήσαμε στο Qashqai διατηρείται και

δοκιμή

στο Juke. Έχει αξιοσημείωτη ποιότητα κύλισης, καλή συμπεριφορά στις στροφές και επιδεικνύει σταθερότητα σπάνια στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, στοιχείο που δείχνει ότι το κέντρο βάρους έχει κρατηθεί χαμηλά. Για την ανάρτηση έχουν επιλεγεί γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω. Το τιμόνι σκληραίνει όσο χρειάζεται στις υψηλές ταχύτητες, παρέχοντας ικανοποιητικό feedback στον οδηγό, ενώ το 5άρι κι-

βώτιο έχει κοντές σχέσεις, δίνοντας ζωηρό χαρακτήρα στο μικρό crossover. Ο θόρυβος όμως από τον κινητήρα περνά στο εσωτερικό όσο ανεβαίνουν οι στροφές. Στα αρνητικά επίσης και η περιορισμένη ορατότητα προς τα πίσω, λόγω του συνδυασμού μικρό παρμπρίζ – φαρδιές κολώνες. Οι εκτός δρόμου δυνατότητες του Juke εκτοξεύονται με τον 1.6 turbo και το σύ-

στημα τετρακίνησης ALL MODE 4x4-i. Η ροπή μοιράζεται ανάμεσα στους δύο άξονες, ενώ όταν οι συνθήκες το απαιτούν το σύστημα Torque Vectoring (TVS) διανέμει τη ροπή στους δύο πίσω τροχούς, ακόμη και σε αναλογία 0/100. Με αυτήν την έκδοση θα επανέλθουμε όταν αφιχθεί στην Ελλάδα. Επιπλέον, για την υπόλοιπη Ελλάδα (εκτός Αθηνών-Θεσσαλονίκης) υπάρχει και ο κινητήρας ντίζελ 1.5, απόδοσης 110 ίππων.

δοκιμή

Η τετρακίνηση κοστίζει Δεν ξέρουμε αν και πόσο εύκολα θα επιτευχθεί ο στόχος των πωλήσεων που έθεσε η ελληνική αντιπροσωπεία, το σίγουρο είναι η συντριπτική πλειοψηφία τους θα αφορά την έκδοση 4x2. Το Juke δεν είναι φθηνό και δεν θα μπορούσε να είναι, λόγω του χαρακτήρα, του εξοπλισμού και της ποιότητας κατασκευής. Η βασική έκδοση Action κοστίζει σχεδόν 17.000 ευρώ, ποσό που είναι προσιτό για όσους δεν θέλουν ένα ακόμη συνηθισμένο σουπερμίνι.

Όσο ανεβαίνει το επίπεδο εξοπλισμού ανεβαίνει και το κόστος απόκτησης του (20.480 ευρώ στην έκδοση Techna) που δοκιμάσαμε. Ο συνδυασμός όμως του δυνατού 1.6 turbo, κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης M-CVT και τετρακίνησης μας καλεί να βάλουμε βαθιά το χέρι στην τσέπη, εκταμιεύοντας 29.790 ευρώ. Με αυτό το ποσό, το Juke «ακουμπά» τα SUV. Προφανώς δεν μπορεί να συγκριθεί μαζί τους στους χώρους και τις εκτός δρόμου δυνατότητες. Σε όλα τα υπόλοιπα όμως είναι ικανό να τα ζαλίσει με το ρυθμό του.

δοκιμή

Έκδοση Τιμή (ευρώ) Juke 4x2 1.6 117 PS Action 16.980 Acenta 18.690 Acenta CON 19.580 Acenta CVT 20.280 Acenta CVT CON 21.190 Acenta Sport Pack 19.090 Acenta Sport Pack CON 19.980 Techna 20.480 Juke 4x2 1.6T 190 PS Acenta Sport Pack 22.590 Acenta Sport Pack CON 23.480 Techna 23.980 Juke 4x4 1.6T 190 PS Techna M-CVT 29.790 Juke 1.5D 110 PS Action 20.180 Acenta 21.890 Acenta CON 22.780 Acenta Sport Pack 22.290 Acenta Sport Pack CON 23.180 Techna 3.680

συγκριτικό

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag

Άσπρο ή μαύρο; Τα Subaru Impreza 4d και Renault Fluence έχουν παραπλήσιες διαστάσεις, ισχύ και τιμή αγοράς. Γιατί λοιπόν τα δύο μικρομεσαία sedan διαφέρουν τόσο πολύ;

συγκριτικό

Στη δυτική Ευρώπη τα sedan αμαξώματα αποτελούν πλέον μειοψηφία στη μικρομεσαία κατηγορία. Οι περισσότεροι νέοι αγοραστές επιλέγουν hatchback μοντέλα, καθώς έχουν σαφώς πιο ελκυστική σχεδίαση χωρίς να υπολείπονται σε χώρους. Υπάρχει όμως και αρκετοί άλλοι, πιστοί στα τριών όγκων αμαξώματα. Για το συγκεκριμένο κοινό αρκε-

τές εταιρείες παρουσιάζουν αξιόλογες προτάσεις. Δύο από αυτές αποτελούν το αντικείμενο της συγκριτικής δοκιμής. Από τη μία έχουμε το Renault Fluence και από την άλλη το Subaru Impreza 4d. Το πρώτο είναι η sedan εκδοχή του Megane, ένα αυτοκίνητο με έδρα παραγωγής την Τουρκία. Το δεύτερο είναι

η 4θυρη έκδοση της τελευταίας γενιάς του ιαπωνικού μοντέλου. Γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι πρόκειται για δύο προτάσεις με οικογενειακό χαρακτήρα. Το μήκος τους (4,62 μ. για το Fluence και 4,58 μ. για το Impreza) παραπέμπει περισσότερο σε αυτοκίνητα της μεσαίας κατηγορίας, αλλά είμαστε σε μία εποχή όπου οι διαστάσεις αυξάνονται.

Το μοντέλο της Renault έχει σύγχρονη όψη. Τα εμπρός φώτα συνεχίζουν αρκετά προς τους θόλους των τροχών, ενώ και το πίσω μέρος είναι ενδιαφέρον. Η οροφή έχει έντονη κλίση προς την τρίτη κολώνα, ώστε να θυμίζει coupe. Πιο συμβατική είναι η σχεδίαση του Impreza, με τον τρίτο όγκο να μην ικανοποιεί με την εμφάνισή του. Το εμπρός μέρος όμως του αμαξώματος αποπνέει μία πιο σπορ αίσθηση, χάρη στη σχεδίαση της μάσκας και των φωτιστικών σωμάτων. Δώστε χώρους στο λαό Η σχεδίαση δεν ήταν όμως σχεδόν ποτέ το δυνατό χαρτί των τετράθυρων οικογενειακών. Αντίθετα στους χώρους (για επιβάτες και αποσκευές) είναι μάλλον ασυναγώνιστα. Το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Fluence (2,7 μέτρα έναντι 2,62 του Impreza 4d) μεταφράζεται σε πλουσιότερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, που έχουν μεγάλο… αέρα για τα γόνατά τους. Ακόμη όμως και μέσα στο ιαπωνικό μοντέλο δεν θα δυσκολευτούν να βολευτούν όσοι καθίσουν πίσω από τους οδηγό-συνοδηγό. Παρά την κλίση της οροφής του γαλλικού sedan, ο αέρας πάνω από κεφάλια ενηλίκων με ύψος 1,80-1,85 μ. είναι αρκετός. Η επικράτηση και στον τομέα του πορτμπαγκάζ πάει στο αυτοκίνητο της Renault, τόσο για τον όγκο του (496 λίτρα) όσο και για το καλύτερα εκμεταλλεύσιμο σχήμα του. Μία μέση οικογένεια θα καταφέρει να βάλει τις βαλίτσες της και στο χώρο αποσκευών του Impreza (420 λίτρα), ο οποίος εμφανίζει ένα «εξόγκωμα» στο βάθος εξαιτίας της τετρακίνησης. Στο εσωτερικό του Fluence οι επιβάτες θα γίνουν μάρτυρες της προσπάθειας των Γάλλων να προσφέρουν ένα πολυτελές σαλόνι. Ειδικά στην έκδοση Privilege που είχαμε στη διάθεσή μας, η διχρωμία του ταμπλό (με σκούρο το πάνω μέρος και ανοιχτόχρωμο το κάτω) καθιστά φωτεινό το χώρο των επιβατών. Ποιοτικά υλικά στα περισσότερα σημεία και καλή συναρμογή ολοκληρώνουν την εικόνα, ενώ και οι αρκετοί αποθηκευτικοί χώροι είναι ένα ακόμη θετικό. Καλή η εργονομία, λίγο μεγαλύτεροι όμως διακόπτες για το ηχοσύστημα θα ήταν ευπρόσδεκτοι.

συγκριτικό

συγκριτικό

Το ότι το Impreza απευθύνεται σε πιο… ανήσυχους οικογενειάρχες γίνεται αντιληπτό και από το λιτό εσωτερικό. Σκούρα και σκληρά πλαστικά (αλλά με καλή συναρμογή) κυριαρχούν, οι επιχρωμιωμένες όμως λεπτομέρειες (στο ταμπλό, στην κονσόλα και το τριάκτινο τιμόνι) σώζουν κάπως την κατάσταση. Η παρουσία περιστρεφόμενων διακοπτών καθιστά εύκολη υπόθεση το χειρισμό του κλιματισμού, ακόμη και από τον οδηγό. Το τιμόνι πάντως είναι τοποθετημένο χαμηλά, δυσκολεύοντας την εύρεση της ιδανικής θέσης οδήγησης. Η μεγάλη διαφορά Η ειδοποιός διαφορά ανάμεσα στα δύο μοντέλα, αυτή που αποτυπώνει σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα τους είναι η παρουσία τετρακίνησης στο Impreza. Το σύστημα Symmetrical AWD με το κεντρικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κατανέμει τη ροπή σε ποσοστό 50:50 στους δύο άξονες υπό φυσιολογικές συνθήκες. Όταν κάποιος τροχός εμφανίζει απώλεια πρόσφυσης τότε η σχέση κατανομής της ροπής προσαρμόζεται αυτόματα μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα. Τα θετικά στοιχεία της τετρακίνησης είναι γνωστά: Υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και ουδέτερη συμπεριφορά σε κάθε περίπτωση. Συνήθως όμως συνδυάζεται με ισχυρό κινητήρα που θα αναδείξει τα όρια του πλαισίου. Κάτι τέτοιο όμως δεν ισχύει με την περίπτωση του 4θυρου Impreza. Ο 1.5 με τους 107 ίππους και τα 14,5 χλγμ. ροπής δεν μπορεί να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα των +1.300 κιλών, κάτι που αποτυπώνεται και στην επιτάχυνση (0-100 σε 14 δλ.). Η τετρακίνηση σε συνδυασμό με το κοντό 5άρι κιβώτιο συμβάλει στο φαινόμενο η μέση κατανάλωση δύσκολα να πέφτει σε μονοψήφιο αριθμό λίτρων ανά 100 χλμ. Το ιαπωνικό sedan έχει ικανοποιητική οδική συμπεριφορά και σωστή πληροφόρηση από το τιμόνι, η μαλακή όμως ρύθμιση της ανάρτησης επιτρέπει την εμφάνιση κλίσεων στις στροφές. Από την άλλη, το Fluence είναι ένα mainstream οικογενειακό αυτοκίνητο. Προσφέρει όσα θα περίμενε κάποιος από μοντέλο της συγκεκριμένης κατηγορίας τιμής. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί έτσι ώστε να προσφέρει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και άνετες μετακινήσεις για τους επιβάτες. Για το χαρακτήρα του αυτοκινήτου ο 1.6 των 110 ίππων και των 15,4 χλγμ. ροπής τα καταφέρνει καλά, ενώ μόνο όταν ζοριστεί θα εμφανιστούν θόρυβοι από τη λειτουργία του. Καλό σε αίσθηση σύστημα διεύθυνσης και σαφές κιβώτιο 5 σχέσεων ολοκληρώνουν το πακέτο.

συγκριτικό

Ρούχα μαζί που βάφτηκαν… …και έχουνε γίνει γκρι, θα μπορούσε να είναι η παράφραση του τραγουδιού. Αποδεικνύεται όμως ότι δεν μπορείς να ανακατέψεις δύο ξεχωριστές προτάσεις στην ίδια κατηγορία. Το άσπρο Impreza sedan είναι διαφορετικό από το μαύρο Fluence. Το μοντέλο της Renault συγκεντρώνει περισσότερα στοιχεία από όσα θα εκτιμήσει ένας οικογενειάρχης κάποιας ηλικίας. Έχει άνετους χώρους, πορτμπαγκάζ με βάθος, πιο αποδεκτή σχεδίαση, καλύτερες επιδόσεις, πιο όμορφο εσωτερικό και αθόρυβη κύλιση.

Αν αντίθετα επιλέξει ο γιος της οικογένειας το επόμενο αυτοκίνητο, θα στραφεί μάλλον προς το Impreza. Όχι – δυστυχώς – λόγω των επιδόσεων αλλά της τετρακίνησης αλλά και της ιστορίας που κουβαλά το όνομα της εταιρείας στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης. Όσοι επιθυμούν οπωσδήποτε ένα μοντέλο με το σήμα της Subaru στη μάσκα, η επιλογή του 2λιτρου hatchback με τους 150 ίππους είναι πιο σοφή. Οι πλούσιες εκδόσεις που δοκιμάσαμε (19.250 ευρώ για το Fluence Privilege και 18.490 ευρώ για το Impreza SJ) δικαιολογούν πάντως το κόστος απόκτησης με βάση τον πλούσιο εξοπλισμό τους.

Τ

Subaru Impreza

Του Κώστα Μπιτσικώκου Φωτογραφίες: Automag

Renault Fluence

συγκριτικό

συγκριτικό

Subaru Impreza 1.5 4d Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.498 cc 107 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 14,5 χλγμ. στις 3.200 σ.α.λ.

Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:

14,0 δλ. 175 χλμ./ώρα 7,6 λ./100 χλμ. 176 γρ./χλμ. 352 ευρώ

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμή έκδοσης δοκιμής:

4,580 μέτρα 1,740 μέτρα 1,475 μέτρα 2,620 μέτρα 16.490 ευρώ 18.490 ευρώ

Renault Fluence 1.6 Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.598 cc 110 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 15,4 χλγμ. στις 4.250 σ.α.λ.

Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2: Τέλη κυκλοφορίας:

11,7 δλ. 185 χλμ./ώρα 6,5 λ./100 χλμ. 155 γρ./χλμ. 232,50 ευρώ

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή βασικής έκδοσης: Τιμής έκδοσης δοκιμής:

4,618 μέτρα 1,809 μέτρα 1,479 μέτρα 2,702 μέτρα 17.150 ευρώ 19.250 ευρώ

motomag

moto νεα

ABS για όλους το 2013 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει πιο ασφαλείς μοτοσικλέτες τα επόμενα χρόνια Οι μοτοσικλέτες μεσαίας και μεγάλης ιπποδύναμης πρέπει να εξοπλιστούν με ABS για να περιοριστεί το μπλοκάρισμα των τροχών στην περίπτωση ακαριαίου φρεναρίσματος. Πρότυπα στα συστήματα πέδησης θα τεθούν και για τις μηχανές με μικρή ιπποδύναμη. Αυτή ήταν η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις μοτοσικλέτες το 2013. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δεν έκανε δεκτές προτάσεις για ανώτατο όριο στην ιπποδύναμη των κινητήρων των μοτοσικλετών, θεωρώντας ανεπαρκείς τις αποδείξεις που συσχετίζουν τη μεγάλη ιπποδύναμη με τον κίνδυνο οδικού ατυχήματος.

Σύμφωνα με τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, οι τοξικοί ρύποι από τα μοτοποδήλατα και τις μοτοσικλέτες - διοξείδιο του αζώτου , κ.α.- θα αντιμετωπιστούν από το 2014 και μετά. Επίσης, δεν προβλέπεται αυτή τη στιγμή ανώτατο όριο στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Αντιθέτως, η Επιτροπή θέλει να αρχίσουν οι κατασκευαστές να αναφέρουν, από το 2013, όγκο εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και αποδοτικότητα καυσίμων. Αυτό είναι ένα τυπικό πρώτο βήμα πριν από την καθιέρωση συστήματος πράσινης σήμανσης για να βοηθούνται οι καταναλωτές στην επιλογή της πλέον ενεργειακά αποδοτικής λύσης.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

Intermot 2010 Στην Κολωνία πήραμε μια πρώτη γεύση από τα μοντέλα του 2011

Aprilia

Aprilia RSV4 Factory APRC

Η Aprilia έφερε στην Intermot μία ειδική έκδοση του RSV4 Για να γιορτάσει η Aprilia το πρώτο της Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα Superbikes, έφτιαξε μία ειδική έκδοση του RSV4 Factory την οποία ονόμασε APRC (Aprilia Performance Ride Control). Το εντυπωσιακό μοντέλο παρουσιάστηκε στην Κολωνία υπό το βλέμμα του πρωταθλητή Max Biaggi και τα χαρακτηριστικά του είναι πραγματικά εντυπωσιακά. Η Aprilia ουσιαστικά έφερε απευθείας από τα Superbikes μια μοτοσικλέτα την οποία θα μπορεί να αγοράσει ο καθένας για να αισθανθεί στις πίστες σαν τον Biaggi και τον Camier. Εκεί που διαφέρει σημαντικά η ειδική έκδοση σε σχέση με την «απλή» Factory είναι στο ηλεκτρονικό πακέτο. Το APRC περιλαμβάνει traction control (ATC) 8 θέσεων για να ταιριάζει στις ανάγκες του κάθε αναβάτη. Με ένα μικρό joystick γίνεται εύκολη η αλ-

λαγή της κατάστασής του, ενώ ο αναβάτης μπορεί να αποθηκεύσει τα δεδομένα που του ταιριάζουν. Η Aprilia έχει τοποθετήσει Wheelie Control (AWC), το οποίο δεν επιτρέπει στον εμπρός τροχό να χάνει την επαφή του από το έδαφος και ρυθμίζεται σε 3 θέσεις. Υπάρχει επίσης Launch Control (ALC), το οποίο βοηθάει στις εκκινήσεις από στάση, ενώ τέλος διαθέτει και Quick Shift (AQS), το οποίο επιτρέπει αλλαγή ταχυτήτων με ανοιχτό γκάζι και χωρίς συμπλέκτη. Πέρα από το εντυπωσιακό πακέτο ηλεκτρονικών υπάρχουν φυσικά οι αναρτήσεις της Ohlins, τα φρένα της Brembo και αρκετά κάρμπον εξαρτήματα, ενώ υπάρχει χρωματισμός με την ιταλική σημαία και την υπογραφή του Max Biaggi στο μονόσελο. Σημαντικό είναι ότι το πίσω ελαστικό του μοντέλου θα έχει διαστάσεις 200/55.

Aprilia

Παρουσιάστηκε το Dorsoduro 1200

Στην Κολωνία είχε την τιμητική του το Aprilia Dorsoduro 1200 Στην Intermot η Aprilia παρουσίασε ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα της, το Dorsoduro 1200. Το ιταλικό μοντέλο έχει μοναδικό στόχο να κυριαρχήσει στην κατηγορία Megamoto, έχοντας δυνατούς αντιπάλους απέναντί του όπως το Hypermotard της Ducati, το 990SM της KTM και το BMW HP2. Στο πλαίσιο έχει γίνει αρκετή δουλειά από το εργοστάσιο του Noale, προκειμένου να ανταπεξέλθει στην περισσότερη ισχύ αλλά και στις διαφορετικές απαιτήσεις στη γεωμετρία της μοτοσικλέτας. Σχεδιαστικά το Dorso είναι σχεδόν ίδιο με το 750, εκεί όμως που

έχει γίνει σοβαρή αλλαγή είναι ο κινητήρας. Πρόκειται για έναν δικύλινδρο V90 1200cc, ο οποίος θα αποδίδει 130 ίππους και ροπή 11,4 χλγμ. Φυσικά και σε αυτήν την περίπτωση θα υπάρχει ride-by-wire σύστημα γκαζιού με τρεις χάρτες τροφοδοσίας, ενώ στάνταρ θα είναι το ABS και το Traction Control (ATC). Το πολύ καλό, λοιπόν, Dorsoduro 750 θα αποκτήσει μεγάλο αδερφό, το οποίο αναμένεται εκτός από τα χαρακτηριστικά του να είναι ανταγωνιστικό και στη τιμή του. Υπομονή μέχρι το 2011.

BMW

BMW K1600GT εντός έδρας Η BMW έφερε στην Intermot το πολυαναμενόμενο GT της Όσοι βρέθηκαν στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το νέο δημιούργημα της BMW, το K1600GT και το K1600GTL. Στο καινούριο μοντέλο την παράσταση κλέβει φυσικά ο εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας ο οποίος αποδίδει 160 ίππους με την εντυπωσιακή ροπή των 17,6 χλγμ. Το βάρος του κινητήρα είναι μόλις 46,6 κιλά (!) κάτι που δείχνει ξεκάθαρα την εκπληκτική δουλειά που έκαναν οι Βαυαροί πάνω στον κινητήρα τους, ενώ και οι διαστάσεις του είναι πολύ μικρές. Τα GT και GTL διαθέτουν αρκετά ηλεκτρονικά καλούδια τα οποία κάνουν τη ζωή του αναβάτη εύκολη. Το DTC Traction Control και

οι τρεις διαφορετικοί χάρτες στην τροφοδοσία προσέχουν την πρόσφυση του πίσω τροχού, ενώ το ABS της BMW προσφέρει σταθερότητα στη διάρκεια του φρεναρίσματος. Η BMW έχει τοποθετήσει Ride-By-Wire σύστημα γκαζιού στο GT, το οποίο ονομάζει E-Gas, ενώ υπάρχει στάνταρ και το σύστημα ESA II, το οποίο ρυθμίζει ηλεκτρονικά τις αναρτήσεις. Στις αναρτήσεις η BMW έχει επιλέξει τα γνωστά συστήματα Paralever και Telelever. Το K1600GT διαθέτει επίσης πολλά γκάτζετ τα οποία θα προσφέρουν ανέσεις στον αναβάτη με μια τεράστια λίστα αξεσουάρ την οποία προσφέρει η BMW.

Ducati

Ducati 1198SP και 848EVO Δύο νέες εκδόσεις είχε η Ducati στο περίπτερό της στην Intermot Η Ducati δεν είχε κάποιο καινούριο μοντέλο να παρουσιάσει στην Κολωνία, όμως είχε δύο ενδιαφέρουσες εκδόσεις στο περίπτερό της. Το 1198 SP και το 848 EVO έχουν τεράστιο ενδιαφέρον για τους φίλους της ιταλικής εταιρίας καθώς πρόκειται για τις κορυφαίες εκδόσεις των μοτοσικλετών μέχρι τώρα. Το 1198 SP ήρθε απλά για να συμπληρώσει με τον καλύτερο τρόπο την γκάμα του κορυφαίου superbike. Όπως και στην περίπτωση του Aprilia RSV4 Factory APRC, η Ducati περνάει την εμπειρία της από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes απευθείας στην 1198 και της χαρίζει πολλά ηλεκτρονικά καλούδια. Μερικά από αυτά είναι το Traction Control (DTC), το Ducati

Data Analyser (DDA) και το ολο0καίνουρις Quick Shift (DQS). Φυσικά, οι αναρτήσεις της Ohlins δεσπόζουν και στην έκδοση SP και τα κάρμπον είναι σε αφθονία. Από την άλλη, η εταιρία από την Μπολόνια είχε στο περίπτερό της και το 848 EVO. Το αναβαθμισμένο 848 έχει δεχτεί τη φροντίδα των μηχανικών του εργοστασίου με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη να φτάσει τους 140 ίππους στις 10.500 σ.α.λ. Καινούρια είναι τα πιστόνια, οι εκκεντροφόροι και οι κύλινδροι, ενώ έχει αυξηθεί και η συμπίεση στο 13,2:1. Σημαντικό στοιχείο του EVO είναι το βάρος του, το οποίο έχει περιοριστεί στα 168 κιλά στεγνό.

Ducati

Kawasaki

Νέο Kawasaki Z750R H Kawasaki βελτίωσε το Z750 για το 2011 Ένα από τα πλέον επιτυχημένα μοντέλα στην Ευρώπη και την Ελλάδα, το Z750 της Kawasaki θα αναβαθμιστεί σημαντικά για το 2011 και θα αποκτήσει μια νέα έκδοση. Το Z750R έρχεται το 2011 να καλύψει τις ανάγκες των πιο απαιτητικών φίλων της πράσινης γυμνής μοτοσικλέτας με αναβαθμισμένο πλαίσιο, νέο πιρούνι και πίσω ανάρτηση. Μπροστά το πιρούνι πλέον θα είναι ανάποδο της Kayaba, ενώ καινούρια θα είναι και η πίσω ανάρτηση. Στα φρένα θα τοποθετηθούν ακτινικές δαγκάνες εμπρός, οι οποίες προέρχονται από το ZX-6R,

ενώ ο κινητήρας θα αποδίδει περίπου 105 ίππους. Ο ερχομός των Yamaha FZ8 και του Speed Triple R της Triumph έχουν θέσει υψηλά στάνταρ στην κατηγορία και η Kawasaki δεν θα μπορούσε να μείνει με τα χέρια σταυρωμένα. Η Kawasaki φυσικά δεν ξέχασε να φέρει στην Κολωνία και το καινούριο της όπλο στην κατηγορία Supebikes, το ZX-10R, το οποίο θα έχει μέγιστη ισχύ λίγο πάνω από 200 ίππους (200,9)! Επίσης το πράσινο εργοστάσιο παρουσίασε στην Κολωνία και το Z1000SX, ένα ντυμένο Z1000.

KTM

Τα καλούδια της KTM στην Intermot Η KTM είχε ένα καινούριο μοντέλο και δύο νέες εκδόσεις στην Κολωνία Ο μικρός Δούκας της KTM ήταν το highlight στο περίπτερο της αυστριακής εταιρίας στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολωνίας. Το Duke 125 κινείται στα χνάρια του μεγάλου 690 και αναμένεται μόλις βρεθεί στις βιτρίνες των καταστημάτων να προσελκύσει πολλούς νεαρούς αναβάτες. Ο μικρός κινητήρας του Duke αποδίδει 15 ίππους και το παρουσιαστικό του σκέτη αμαρτία.

Εκτός από το Duke όμως οι «πορτοκαλί» είχαν και δύο εκδόσεις σε υπάρχοντα μοντέλα τους. Στο SM-T 990 προστέθηκε ABS, ενώ το RC8R απέκτησε μία επιπλέον έκδοση, την Track. Πρόκειται για μια Ready to Race μοτοσικλέτα, η οποία θα αποδίδει 180 ίππους και 12,4 χλγμ, με το βάρος της να μένει χαμηλά, στα 182 κιλά. Αν το μικρό Duke είναι αμαρτία, τότε το RC8R Track είναι κόλαση.

Piaggio

Νέο Piaggio Typhoon Η αναβίωση του παλιού καλού Typhoon της Piaggio παρουσιάστηκε στην Intermot Στο Σαλόνι Μοτοσικλέτας της Κολωνίας η Piaggio παρουσίασε το καινούριο Scooter της – το Typhoon. Όλοι λίγο πολύ έχουν περάσει κάποια στιγμή στη «μοτοσικλετιστική τους καριέρα» από τη σέλα ενός δίχρονου Typhoon της Piaggio, το οποίο γνώρισε τεράστια εμπορική επιτυχία στην Ευρώπη τη δεκαετία του ’90. Τώρα η Piaggio πήρε την απόφαση να αναβιώσει το μοντέλο με δύο φρέσκες εκδόσεις. Το Typhoon θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, μία με κινητήρα 50cc δίχρονο και μία με τετράχρονο κινητήρα 125cc. Ο σχεδιασμός εί-

ναι εντελώς καινούριος, με νέα φωτιστικά σώματα, νέα γραφικά, ενώ απευθύνεται σε νεαρούς αναβάτες με το στιλάτο χαρακτήρα του. Οι τροχοί έχουν διάμετρο 12’’ ιντσών και το πλαίσιο εντελώς καινούριο, δίνοντας έμφαση στην ασφάλεια και την απορρόφηση των κραδασμών. Ο κινητήρας των 50cc αποδίδει 4,2 ίππους, ενώ εκείνος των 125cc αποδίδει 9,6 ίππους. Η κατανάλωση φυσικά είναι χαμηλή και στις δύο περιπτώσεις, ενώ ο δίχρονος περνάει τους κανονισμούς Euro2 και ο τετράχρονος τους κανονισμούς Euro3.

Suzuki

Το GSR 750 έφτασε Στην Κολωνία η Suzuki παρουσίασε το καινούριο της GSR Το επιτυχημένο GSR600 της Suzuki για το 2011 παρουσιάζεται ανανεωμένο, φρέσκο και πιο μεγάλο σε κυβισμό. Το εργοστάσιο του Hamamatsu δεν μπορούσε να κλείσει τα αφτιά στις σειρήνες της αγοράς και αποφάσισε να μεγαλώσει τoν κινητήρα του μεσαίου all-around μοντέλου της, προκειμένου να ακολουθήσει τόσο τη μόδα των 750 και 800 αντιπάλων της, όσο και τις σκληρές προδιαγραφές Euro3. Σχεδόν όλα πάνω στο καινούριο GSR έχουν αλλάξει σε σχέση με τον προκάτοχό του. Από τους χρωματισμούς, τα φωτιστικά σώματα, το ρεζερβουάρ μέχρι τον κινητήρα και το πλαίσιο έχουν γίνει σημαντικές αλλαγές, όλες όμως με γνώμονα τη χρη-

στικότητα και το χαρακτήρα του προηγούμενου μοντέλου. Ο κινητήρας είναι το σημαντικότερο σημείο της μοτοσικλέτας, καθώς πρόκειται για τον τετρακύλινδρο σε σειρά, ο οποίος προέρχεται από τη γκάμα των GSX-R, φυσικά με την ανάλογη φροντίδα. Στην εισαγωγή υπάρχει το σύστημα SDTV της Suzuki με διπλές πεταλούδες, ενώ διαθέτει και το σύστημα ISC, το οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά του κινητήρα όταν είναι κρύος. Στις αναρτήσεις έχει γίνει αναβάθμιση καθώς μπροστά έχει τοποθετηθεί USD πιρούνι 41mm με ρύθμιση προφόρτισης, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ της KYB, επίσης με ρύθμιση προφόρτισης.

Triumph

Καινούριο Triple 1050 Στην Κολωνία η Triumph παρουσίασε το Speed Triple 1050 Στην Intermot της Κολωνίας η Triumph έκανε δυναμική εμφάνιση παρουσιάζοντας τα καινούρια Tiger 800, αλλά και το Speed Triple 1050. Το βρετανικό super naked τράβηξε άμεσα τα βλέμματα πάνω του καθώς έχει δεχτεί σημαντική ανανέωση εξωτερικά, ενώ και στα τεχνικά του χαρακτηριστικά η Triumph έχει κάνει δουλειά. Εξωτερικά αυτό που κάνει «μπαμ» είναι τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα. Τα χαρακτηριστικά στρογγυλά φανάρια έχουν αντικατασταθεί από πιο περίεργου σχήματος φώτα τα οποία θέλουν χρόνο για να τα συνηθίσει κανείς. Μικρά πλαστικά βοηθήματα έχουν τοποθετηθεί δίπλα στο ψυγείο, ενώ μικρές αλλαγές υπάρχουν στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Η Triumph ανακοίνωσε ότι το νέο Triple είναι 2 κιλά ελαφρύτε-

ρο από τον προκάτοχό του και αυτό οφείλεται στο ελαφρύτερο αλουμινένιο πλαίσιο. Το πλαίσιο είναι πιο κοντό και δίνει μια αίσθηση supermotard στον οδηγό, με το τιμόνι να έχει έρθει πιο κοντά του. Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός τρικύλινδρος σε σειρά των 1050cc, ο οποίος όμως έχει δεχτεί τη φροντίδα των Βρετανών και έχει αποκτήσει 7 καινούριους ίππους. Έτσι, η ιπποδύναμη φτάνει πλέον τους 128 ίππους και η ροπή ξεπερνά τα 10 χλγμ. Στις αλλαγές του Triple περιλαμβάνεται το σύστημα ABS, το οποίο έχει τοποθετηθεί, σε συνδυασμό με το καινούριο πιρούνι των 43mm και το καινούριο μονόμπρατσο ψαλίδι. Η Triumph πάντως έχει φέρει το Triple πιο κοντά στο επιτυχημένο 675 και αυτό μόνο καλό μπορεί να κάνει στο μεγάλο αδερφό.

Yamaha

Yamaha EC-03 Η ηλεκτρική πρόταση της Yamaha εμφανίστηκε στην Κολωνία Η Yamaha παρουσίασε στο περίπτερό της στην Intermot το ηλεκτρικό της scooter EC-03. ΤΟ πρωτότυπο αυτό μοντέλο είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση πέρυσι στο σαλόνι του Τόκιο και η Yamaha αποφάσισε να κάνει τα πρώτα δειλά του βήματα και στην Ευρώπη. Το EC-03 είναι εφοδιασμένο με ηλεκτροκινητήρα YIPU, ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίσω τροχό και παρέχει τη μέγι-

στη ροπή του στις χαμηλές στροφές. Στη ρύθμιση Standard με μέση ταχύτητα 30 Km/h η αυτονομία είναι 43 Km, ενώ υπάρχει και η επιλογή Power, στην οποία χρησιμοποιείται όλη η δύναμη του κινητήρα. Η διάρκεια της φόρτισης της μπαταρίας διαρκεί 7 ώρες. Το EC-03 θα αρχίσει να πωλείται στην Ευρώπη το 2011 και θα έχει αρκετά μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων.

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες: Automag

Αναβάθμιση στα σημεία Φρέσκο και βελτιωμένο το καινούριο CBF1000 της Honda

Η Honda αποφάσισε για το 2010 να ανανεώσει το Sport-Touring μοντέλο της CBF1000 δίνοντάς του φρέσκια εμφάνιση, αναβαθμισμένη ποιότητα και καινούρια χαρακτηριστικά. Στόχος της μεγαλύτερης ιαπωνικής εταιρίας κατασκευής μοτοσικλετών ήταν ξεκάθαρα η συνέχιση της ίδιας συνταγής στο CBF, η οποία την έχει βγάλει ασπροπρόσωπη στην πάροδο των χρόνων. Σχεδιαστικά το CBF1000 του 2010 δεν ξεφεύγει σημαντικά από τον προκάτοχό του, όμως οι αλλαγές που έχουν γίνει είναι εμφανέστατες. Η μάσκα και τα φωτιστικά σώματα είναι η βασική αλλαγή του νέου μοντέλου. Είναι πιο επιθετική στην όψη και θυμίζει έντονα τα Supersport μοντέλα της εταιρίας, CBR. Η θέση οδήγησης και η σέλα παραμένει το ίδιο καλή, ενώ αλλαγή έχει γίνει στον πίνακα οργάνων, ο οποίος έχει περισσότερες πληροφορίες – με σημαντικότερη εκείνη της κατανάλωσης καυσίμου. Σημαντική επίσης αλλαγή είναι η χρησιμοποίηση μίας εξάτμισης αντί για δύο -όπως ήταν στο προηγούμενο μοντέλο- προσφέροντας μειωμένο βάρος και πιο λεπτή σιλουέτα. Εκεί που η Honda έριξε περισσότερο βάρος – πέρα από το σχεδιασμό – στο νέο CBF1000 ήταν το πλαίσιο. Η Honda τοποθέτησε ένα καινούριο αλουμινένιο πλαίσιο τύπου μονής ραχοκοκαλιάς στο μοντέλο της προσφέροντας πόντους στην οδηγική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας σε μεγάλο φάσμα. Ο κινητήρας του CBF1000 είναι ο γνωστός τετρακύλινδρος των 998cc, ο οποίος προέρχεται από το CBR1000RR και φυσικά έχει δεχτεί την κατάλληλη φροντίδα για να έρθει στα μέτρα και τις ανάγκες της μοτοσικλέτας. Ο κινητήρας αποδίδει 106 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και η ροπή βρίσκεται στα 9,7 χλγμ στις 6.500 σ.α.λ. Η γραμμική του λειτουργία σε συνδυασμό με τη φιλικότητα κάνουν το μηχανικό σύνολο σύμμαχο του αναβάτη, ο οποίος μπορεί να εκμεταλλευτεί τη δύναμη και τη ροπή ανά πάσα στιγμή.

δοκιμή

δοκιμή

Στις αναρτήσεις η Honda επιμένει στις «παλιές» λύσεις καθώς έχει τοποθετήσει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός και ένα μονό αμορτισέρ πίσω του οποίου ρυθμίζεται η προφόρτιση σε 7 θέσεις. Το πίσω αμορτισέρ διαθέτει το σύστημα HMAS (Honda Multi-Action System) και είναι τοποθετημένο στο καινούριο ψαλίδι της Honda, το οποίο προσφέρει καλύτερη σταθερότητα όταν η μοτοσικλέτα είναι φορτωμένη. Τα φρένα της Honda είναι πλέον σταθερή αξία σε όλα τα μοντέλα της και στο CBF1000F δεν έχει γίνει εξαίρεση. Το εξαιρετικό σύνολο C-ABS λειτουργεί άψογα και στην περίπτωση του CBF, προσφέροντας δύναμη και προοδευτικότητα στη διάρκεια του

φρεναρίσματος. Τα φρένα του CBF είναι πραγματικά ένα εκπληκτικό δώρο για κάθε αναβάτη. Στο δρόμο το CBF1000 ακολουθεί τον ίδιο δρόμο με τον προκάτοχό του. Σε συνθήκες πόλης η μοτοσικλέτα είναι άνετη, φιλική και εύκολη. Η θέση οδήγησης αφήνει στον αναβάτη το περιθώριο να έχει καλή εικόνα του τι συμβαίνει μπροστά του και το ανοιχτό τιμόνι δίνει τη δυνατότητα καλού ελέγχου στους ελιγμούς και στο φρενάρισμα. Οι αναρτήσεις είναι μαλακές και αποσβένουν καλά τις ανωμαλίες, ενώ πρόσφυση υπάρχει αρκετή με τη βοήθεια και του καινούριου αλουμινένιου πλαισίου. Ο κινητήρας ούτε καν θα απασχολήσει τον αναβάτη στην πόλη καθώς εί-

ναι ροπάτος και φιλικός, ενώ ο ψεκασμός προσφέρει πόντους στην άνεση και τη φιλικότητα. Για τα φρένα δεν χρειάζεται να πούμε τίποτα, διότι είναι απλά τέλεια σε κάθε περίπτωση. Ο αναβάτης του CBF1000 αν αποφασίσει να ακολουθήσει μία ορεινή διαδρομή δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα. Η μοτοσικλέτα με το καινούριο πλαίσιο σύμμαχο θα πλαγιάσει χωρίς πρόβλημα στην καρδιά της καμπής και θα διατηρήσει άνετα τη γραμμή της. Ωστόσο, τα όρια δεν είναι μεγάλα, καθώς οι μαλακές αναρτήσεις σε συνδυασμό με την οπισθόβαρη ισορροπία της μοτοσικλέτας θα ταλαντώσουν το σύνολο αν το παρακάνεις, παρότι υπάρχει αρκετή πρόσφυση. Περίεργη είναι και η επι-

λογή της Honda να τοποθετήσει 160άρι πίσω ελαστικό σε μοτοσικλέτα 1000cc κάτι που δεν είναι λογικό σε μια σύγχρονη μοτοσικλέτα. Οι άνθρωποι της Honda σίγουρα όμως κάτι παραπάνω θα ξέρουν. Εκεί που το CBF κερδίζει σημαντικά είναι η κίνηση σε ανοιχτό δρόμο. Ο κινητήρας εδώ δίνει ρέστα καθώς είναι ικανός να ωθήσει τη μοτοσικλέτα μπροστά πάνω από τα 200 Km/h, τη στιγμή μάλιστα που ο αναβάτης είναι ικανοποιητικά καλυμμένος από τον αέρα. Η μέση ωριαία ταχύτητα που μπορεί να διατηρήσει το CBF στο ταξίδι είναι πραγματικά εντυπωσιακή, όμως η κατανάλωση όταν κινείσαι σε υψηλούς ρυθμούς αναπόφευκτα μεγαλώ-

δοκιμή

νει. Η θέση οδήγησης του αναβάτη και του συνεπιβάτη είναι ιδανικές και μπορούν να τους κρατήσουν ξεκούραστους για αρκετή ώρα, ενώ όταν έρθει η ώρα των ανοιχτών καμπών το CBF δεν θα κουνήσει στα πολλά χιλιόμετρα. Μόνο όταν είναι φορτωμένο θα πρέπει να μειωθεί η μέση ωριαία διότι οι αναρτήσεις δεν ανταποκρίνονται τέλεια και η απόδοσή τους πέφτει με μεγάλο βάρος. Η Honda έκανε σωστά που ανανέωσε προσεκτικά το ήδη καλό της μοντέλο και δεν παρουσίασε κάτι ριζοσπαστικό. Ίσως θα έπρεπε να βελτιώσει λίγο το πακέτο των αναρτήσεων, όπως σωστά έκανε με το πλαίσιο, όμως κατά τα άλλα η μοτοσικλέτα παραμένει άρτια. Ο σχεδιασμός έγινε πιο δυναμικός, η κατανάλωση παρέμεινε σε καλά επίπεδα χάρη στον εξαιρετικό κινητήρα και τα φρένα είναι… από άλλο πλανήτη. Το CBF1000 παραμένει μία ολοκληρωμένη πρόταση στην κατηγορία των all-around μοτοσικλετών η οποία υπόσχεται φιλικότητα, ασφάλεια και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα, όπως άλλωστε όλα τα μοντέλα του Big-H.

δοκιμή

δοκιμή

Honda CBF1000 Κινητήρας: Τετρακύλινδρος με σειριακή διάταξη, τετράχρονος, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός: 998cc Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI Ισχύς: 106 ίπποι / 9.000 σ.α.λ. Ροπή: 96 Nm / 6.500 σ.α.λ. Πλαίσιο: Αλουμινένιο μονής ραχοκοκαλιάς Μεταξόνιο: 1.495 μέτρα Βάρος: 195 κιλά Ανάρτηση εμπρός: Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm και 120mm διαδρομή Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ HMAS 120mm διαδρομή Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 296mm, 2πίστονες δαγκάνες (3πίστονες με C-ABS) Φρένα πίσω: Δίσκος 240mm, μονοπίστονη δαγκάνα Ρεζερβουάρ: 20 λίτρα

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου Φωτογραφίες Automag

Ατόφιο χρυσάφι Ένα σπάνιο Moto Morini Corsaro Avio έπεσε στα χέρια μας

δοκιμή

Όταν φτάνει στα χέρια σου ένα τόσο ξεχωριστό μοντέλο όπως το Moto Morini Corsaro Avio πρέπει να του συμπεριφερθείς με τον ίδιο ξεχωριστό τρόπο. Δεν πρόκειται για απλά ένα ακόμα γυμνό μοντέλο το οποίο οδηγείς – πρόκειται για μια πραγματικά ξεχωριστή κατασκευή η οποία γεννήθηκε από το μεράκι και την πλούσια τέχνη των Ιταλών να φτιάχνουν μοτοσικλέτες. Η Moto Morini υπάρχει χάρη στο πάθος ενός ανθρώπου ο οποίος ακούει στο όνομα Alfonso Morini. Ο φιλόδοξος Ιταλός από τη Μπολόνια το 1937 ίδρυσε την εταιρία Moto Morini, ένα μικρό εργαστήριο το οποίο κατασκεύαζε μοτοσικλέτες. Πιο νωρίς, λίγο μετά τον πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Alfonso συνεργάστηκε με τον Mario Mazzetti, με τον οποίο είχαν φτιάξει την εταιρία MM η οποία κατασκεύασε μικρές μοτοσικλέτες με τις οποίες πήραν μέρος σε αγώνες. Μάλιστα το 1933 η μοτοσικλέτα των 175cc η οποία κατασκεύασαν έκανε παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στα 162 Km/h. Το 1937 χώρισαν οι δρόμοι του Morini και του Mazzetti και ο Alfonso ίδρυσε τη Moto Morini. Ο Ιταλός άρχισε να κατασκευάζει μοτοσικλέτες 350cc και 500cc οι οποίες ήταν οικονομικές. Η ανοδική πορεία της εταιρίας διακόπηκε όταν στη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου το εργοστάσιο βομβαρδίστηκε. Το 1946 φτιάχτηκε νέο εργοστάσιο στη Μπολόνια το οποίο έφτιαξε και την πρώτη μοτοσικλέτα T125. Αργότερα τα μοντέλα αυξήθηκαν και η μονάδα παραγωγής μεταφέρθηκε σε μεγαλύτερο κτίριο, όμως το 1969 πέθανε ο Alfonso Morini και ανέλαβε την εταιρία η κόρη του. Το 1987 η Morini περνάει στα χέρια της Cagiva, με την οποία η κατάσταση μάλλον χειροτέρεψε, αλλά ήρθε η Texas Pacific και η Ducati να τη σώσουν το 1999. Την ίδια χρονιά η Morini Franco Motori Spa αγόρασε το όνομα Moto Morini και το 2003 ο ανιψιός του Alfonso Morini, ο Franco, αποφάσισε να πάρει ξανά στα χέρια του το εργοστάσιο και να το αναβιώσει. Σήμερα η Moto Morini είναι στην ευχάριστη θέση να παράγει μοντέλα για λίγους.

δοκιμή

Οι λεπτομέρειες κάνουν τη διαφορά Το Corsaro Avio έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 2008, όμως ακόμα και σήμερα αν το κοιτάξει κανείς εντυπωσιάζεται. Το Avio δίνει εκ πρώτης όψης την εντύπωση μιας «σκληρής» μοτοσικλέτας η οποία ξεχειλίζει από κακία. Όταν όμως προσέξεις καλύτερα τις λεπτομέρειες τότε καταλαβαίνει το πάθος των ανθρώπων οι οποίοι το έφτιαξαν. Το Moto Morini πρέπει να ξεκαθαρίσουν ότι δεν προέρχεται από ένα αποστειρωμένο εργοστάσιο το οποίο παράγει μοντέλα με το τσουβάλι. Οι ιταλικές μοτοσικλέτες είναι εμπνεύσεις μικρών οίκων οι οποίοι δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό προκειμένου να γίνει πραγματικότητα ένα ξεχωριστό μοντέλο. Το μάτι του παρατηρητή πέφτει άμεσα στο πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Εκεί, υπάρχουν δύο πανέμορφα τελικά εξάτμισης, τα οποία έχουν κωνικό σχήμα και «φουσκώνουν» το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας. Δεν είναι τυχαίο ότι το σχεδιασμό των εξατμίσεων έχει αναλάβει η Termignoni. Κοιτάζοντας στο κέντρο δεσπόζει το γαλάζιο πλαίσιο χωροδικτύωμα, ενώ μπροστά τα διπλά στρογγυλά φανάρια δίνουν έναν τόνο κόμικς στη μοτοσικλέτα. Φαρδύ τιμόνι, ψηλή σέλα και τεράστιος κινητήρας κλέβουν την παράσταση, ενώ οι λεπτομέρειες της γιγάντιας πλάκας στήριξης των καλαμιών εμπρός και το πανέμορφο ρεζερβουάρ κάνουν τη διαφορά στο Avio. Όμορφο είναι και το πολυόργανο του Avio, το οποίο έχει πολλές πληροφορίες και όμορφο χρωματισμό το βράδυ. Το σχεδιασμό του Avio έχει επιμεληθεί ο οίκος Marabese Design, δίνοντας ένα μοναδικό σχήμα στη μοτοσικλέτα. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας είναι ξεκάθαρα. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος υδρόψυκτος σχήματος V, ο οποίος αποδίδει 118 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. έχει χωρητικότητα 1.187cc και αυτό που εντυπωσιάζει φυσικά είναι η ροπή των 10,4 χλγμ στις 6.700 σ.α.λ. Ο κινητήρας του Morini έχει σχεδιαστεί και εξελιχθεί από την Bialbero Corsacorta και πρόκειται για τον κινητήρα με τη μεγαλύτερη διάμετρο πιστονιού της παραγωγής – 107mm. Ο κινητήρας του Ducati 1198 φτάνει τα 106mm, ενώ η Ducati έχει ανακοινώσει πως το επόμενο δικύλινδρο L σύνολό της θα έχει διάμετρο 112mm για να πάρει τα ηνία από τη Moto Morini. Ο κινητήρας του Avio είναι εντυπωσιακά άγριος και ροπάτος προσφέροντας τόνους απόλαυσης. Εκεί όμως που αρχίζουν τα προβλήματα είναι στον ψεκασμό της Magneti-Marelli, ο οποίος δείχνει την ηλικία του καθώς δεν προέρχεται από τη νέα γενιά της εταιρίας. Πολλά «βηξίματα», απροσδιόριστη απόδοση στις χαμηλές στροφές (λόγω προδιαγραφών Euro3) και μεγάλα κενά στην καμπύλη, κάνουν το Avio δυσκολοδήγητο, ιδιαίτερα σε συνθήκες πόλης. Το πλαίσιο του Avio έχει αναλάβει να κατασκευάσει η Verlicchi Racing. Πρόκειται για ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα το οποίο ξεχειλίζει από ακαμψία. Το πλαίσιο συνοδεύει ένα ψαλίδι το οποίο προέρχεται από Ducati

999. Στις αναρτήσεις έχει τοποθετηθεί ένα θηριώδες πιρούνι της Marzocchi εμπρός διαμέτρου 50mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ της Sachs με όλες τις ρυθμίσεις. Στα φρένα η Brembo έχει προμηθεύσει τη Morini με τετραπίστονες δαγκάνες και δίσκους 320mm εμπρός – όχι ακτινικά στηριζόμενες – ενώ πίσω υπάρχει μονός δίσκος με μονοπίστονη δαγκάνα. Το βάρος του Avio έχει κρατηθεί στα 198 κιλά, ενώ το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 18 λίτρα καυσίμου. Δύστροπο, αλλά διασκεδαστικό Όπως είπαμε και παραπάνω, το Moto Morini Corsaro Avio είναι ξεχωριστό και βάσει αυτού, ξεχωριστή είναι και η συμπεριφορά του στο δρόμο. Το Avio σε καμία περίπτωση δεν είναι φτιαγμένο για τους ελληνικούς δρόμους. Το εντελώς άκαμπτο πλαίσιό του, σε συνδυασμό με τις «κουτσουρένιες» αναρτήσεις του κάνουν τη ζωή δύσκολη του αναβάτη όταν κινείται στην πόλη. Το μπροστινό 50άρι της Marzocchi διαβάζει τα πάντα σε τέτοιο βαθμό που τρομάζει ακόμα και τον έμπειρο αναβάτη και θυμίζει ανά πάσα στιγμής ότι πρέπει να είσαι συγκεντρωμένος σε σαπουνισμένους δρόμους. Η ροπή του κινητήρα είναι ικανή να ξεκολλήσει για πλάκα το πίσω μέρος, ενώ τα δυνατά φρένα θέλουν προσοχή. Πάνω από όλα όμως αυτό που κάνει προβληματική την κίνηση της μοτοσικλέτας στην πόλη είναι ο ψεκασμός. Η ξαφνική εκτόξευση της δύναμης και τα «μπερδέματα» του κινητήρα θα παραξενεύσουν τον αναβάτη, ο οποίος πρέπει να ανεβάσει στροφές για να απολαύσει σταθερή απόδοση από το μηχανικό σύνολο. Η εικόνα του Avio αλλάζει δραματικά όταν βρεθείς σε καλό ασφάλτινο κομμάτι με στροφές ή σε πίστα. Τότε το Morini βγάζει τον πραγματικό του εαυτό και καταλαβαίνεις γιατί έφτιαξαν τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα οι Ιταλοί. Το άκαμπτο πλαίσιο της Verlicchi εδώ συμπεριφέρεται όπως ακριβώς πρέπει απορροφώντας κάθε ταλάντωση στην καρδιά της στροφής. Οι αναρτήσεις πληροφορούν καλά τον αναβάτη στο καλό οδόστρωμα και η εμπροσθόβαρη γεωμετρία του Avio κάνει παιχνιδάκι την είσοδο στη στροφή. Το ψαλίδι του 999 είναι υπεραρκετό και συνεργάζεται καλά με το αμορτισέρ της Sachs, το οποίο ανταπεξέρχεται στη ροπή του τη δύναμη του δικύλινδρου κινητήρα στην έξοδο των στροφών. Αυτό που προκαλεί χαμόγελα στον αναβάτη είναι η απόδοση του κινητήρα μετά τις 4.000 σ.α.λ. Αφού ξεπεράσεις λοιπόν τις προβληματικές χαμηλές στροφές ο κινητήρας του Morini είναι απολαυστικός. Η ροπή και η δύναμη μέχρι τον κόφτη έρχονται δυναμικά, αλλά ομαλά και τα χέρια αρχίζουν να τεντώνονται από το τράβηγμα. Η πρώτη σχέση στο κιβώτιο είναι κοντή με αποτέλεσμα η σούζα να είναι αναπόφευκτη, αλλά και επικίνδυνη. Οι επόμενες δύο σχέσεις στο κιβώτιο είναι σχετικά μα-

δοκιμή

δοκιμή

κριές, κάτι που χαρίζει απολαυστικές εξόδους από τις στροφές στις οποίες αν θελήσει ο αναβάτης μπορεί να σηκώσει κατά βούληση τον εμπρός τροχό, χαρίζοντας θέαμα στους φίλους του. Αυτό που απουσιάζει από το Avio είναι ένα σταμπιλιζατέρ τιμονιού το οποίο κρίνεται απαραίτητο σε μια τέτοια μοτοσικλέτα. Όπως και να έχει το Morini χρειάζεται καλή άσφαλτο για να βγάλει τον καλό του εαυτό, διότι έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την Ιταλία και όχι την Ελλάδα. Καμία σχέση με τις άλλες Σε κάθε φανάρι, σε κάθε στενό και δρόμο που βρέθηκα, όλοι κοίταζαν με απορία το Moto Morini που είχα στη διάθεσή μου. Πολλές όμορφες λεπτομέρειες, μοναδικός σχεδιασμός και ωμή δύναμη είναι τα χαρακτηριστικά τα οποία βάζουν το Avio στην αγορά των γυμνών μοντέλων. Το μικρό εργαστήρι από την Μπολόνια μπορεί να περηφανεύεται για το Corsaro Avio, καθώς κάθε χιλιοστό της μοτοσικλέτας είναι φτιαγμένο με μεράκι, πάθος και ιταλική φινέτσα. Η εμπειρία της οδήγησης μίας τέτοιας μοτοσικλέτας είναι μοναδική και μόνο όταν ανέβεις πάνω της καταλαβαίνεις τι κρύβεται στο μυαλό των ανθρώπων που την κατασκεύασαν. Η βαρβαρότητα του Morini προσωπικά με έκανε να ξεχάσω έστω και για λίγο τις καλουπωμένες μοτοσικλέτες οι οποίες φτιάχνονται στις μέρες μας και να ταξιδέψω σε μια άλλη εποχή και μια άλλη μορφή δικυκλισμού. Gracie Moto Morini.

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: V2 υδρόψυκτος τετράχρονος DOHC Κυβισμός: 1.187cc Ισχύς: 118 ίπποι/8.500 σ.α.λ. Ροπή: 10.4χλγμ/6.700 σ.α.λ. Τροφοδοσία: Ψεκασμός Magneti-Marelli Πλαίσιο: Verlicchi ατσάλινο χωροδικτύωμα Ανάρτηση εμπρός: USD πιρούνι 50mm με διαδρομή 129mm με όλες τις ρυθμίσεις Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ Sachs με όλες τις ρυθμίσεις διαδρομής 130mm Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι Brembo 320mm με 4πίστονες δαγκάνες Φρένα πίσω: Μονός δίσκος 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα Βάρος: 198 κιλά Ρεζερβουάρ: 18 λίτρα

motorsports

msmag

motorsports

GP Ιαπωνίας: The Suzuka kid O Sebastian Vettel πήρε μια μεγάλη νίκη στην Ιαπωνία με τη Red Bull να κάνει το 1-2

motorsports

Το διαφαινόμενο 1-2 της Red Bull στο GP Ιαπωνίας τελικά πραγματοποιήθηκε, με τον Sebastian Vettel να παίρνει μια μεγάλη νίκη που τον βάζει για τα καλά ξανά μέσα στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος και τον Mark Webber να παίρνει μια πολύτιμη 2η θέση, με την οποία αύξησε το προβάδισμά του στη βαθμολογία. Ο Fernando Alonso με τη Ferrari πήρε το μέγιστο που μπορούσε από αυτόν τον αγώνα και ανέβηκε στην 3η θέση του βάθρου. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. Εκκίνηση Στο grid στήθηκαν 23 μονοθέσια και όχι 24 καθώς ο Lucas di Grassi είχε έξοδο στην 130R πηγαίνοντας από το γκαράζ της Virgin προς την εκκίνηση και κατάστρεψε το μονοθέσιό του. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Sebastian Vettel έφυγε άνετα πρώτος, πίσω του ο Robert Kubica πέρασε τον Webber και ανέβηκε 2ος ενώ ο Button πέρασε τον Alonso και πήρε την 4η θέση αλλά ο Ισπανός την πήρε πίσω λίγο αργότερα. Πιο πίσω όμως έγινε χαμός. O κινητήρας του Nico Hulkenberg έσκασε αμέσως μόλις ο Γερμανός ξεκίνησε. Ο Vitaly Petrov έχασε τον έλεγχο της Renault και χτύπησε στο pit wall, καταστρέφοντας το μονοθέσιο. Ο Felipe Massa τα πήγε ακόμα χειρότερα καθώς πάτησε πάνω στο κερμπ, έχασε το πίσω μέρος της Ferrari και με την F10 εκτός ελέγχου έπεσε πάνω στον Liuzzi και βγήκαν και οι δύο εκτός πίστας και αγώνα. Όπως είναι φυσικό, αμέσως βγήκε στην πίστα το Αυτοκίνητο Ασφαλείας για να απομακρυνθούν τα κατεστραμμένα μονοθέσια. Σε εκείνο το σημείο οι Rosberg, Trulli, Glock και Senna μπήκαν για pit stop. Καθώς όσοι έμειναν στον αγώνα στοιχίζονταν πίσω από το SC, ένας αγώνας που ξεκίνησε με τον καλύτερο τρόπο για τον Robert Kubica τελείωσε άδοξα, όταν ο πίσω δεξιά τροχός αποφάσισε να αποσπαστεί από το μονοθέσιο της Renault και έστειλε τον Πολωνό στην αμμοπαγίδα. Το SC έμεινε στην πίστα για τους πρώτους 6 γύρους και μόλις ξαναμπήκε στα pit οι δύο οδηγοί της Red Bull έκαναν αυτό που όλοι περίμεναν από αυτούς: ανάπτυξαν ρυθμό που κανείς δεν μπορούσε να ακολουθήσει και άρχισαν να απομακρύνονται. Ο Fernando Alonso από την 3η θέση περισσότερο προσπαθούσε να ξεφύγει από τις δύο McLaren πίσω του παρά έλπιζε να πιάσει τις Red Bull μπροστά του. Πιο πίσω, ο Michael Schumacher θυμήθηκε λίγη από τη μαγεία του παρελθόντος και πέρασε με ωραίο τρόπο τον Rubens Barrichello για να πάρει την 6η θέση ενώ μέσα στη 10άδα είχαν μπει οι Haeidfeld, Sutil και Kobayashi, ο οποίος προσπέρασε τον Alguersuari.

Pit stop Κοντά στον 20ό γύρο άρχισαν τα pit stop για αλλαγή ελαστικών. Από τους πρωτοπόρους πρώτος μπήκε ο Hamilton, λίγους γύρους αργότερα μαζί οι Vettel και Alonso και αμέσως μετά ο Webber. Οι μεταξύ τους θέσεις δεν άλλαξαν αλλά σε εκείνο το σημείο στην πρωτοπορία βρέθηκε ο Jenson Button, ο οποίος ξεκίνησε τον αγώνα με τα σκληρά ελαστικά τη στιγμή που οι υπόλοιποι είχαν τα μαλακά. Τα pit stop έφεραν τον Michael Schumacher πίσω από τον Nico Rosberg, με τον Γερμανό να πιέζει για λίγο τον ομόσταβλό του αλλά να μην επιχειρεί κάποια παρακινδυνευμένη κίνηση. Όλοι περίμεναν το pit stop του Button για να δουν σε ποια θέση θα βγει στην πίστα τόσο σε σχέση με τον ομόσταβλό του όσο και τους αντιπάλους του. Ο Βρετανός πάντως σε εκείνο το σημείο έχανε πολύ χρόνο και δεν έδειχνε ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει κάτι καλύτερο από την 5η θέση. Ο Fernando Alonso άρχισε να κινείται λίγο ταχύτερα από τις

motorsports

Red Bull μπροστά του και να τις πλησιάζει ενώ το ίδιο έκανε και ο Lewis Hamilton που από την 4η θέση είχε στο στόχαστρό του τον Ισπανό. Στον 38ο γύρο ήρθε η σειρά του Button να κάνει το pit stop του και να βγει όπως προβλεπόταν στην 5η θέση. Έχοντας όμως τα μαλακά ελαστικά στη McLaren του άρχισε να κινείται πάρα πολύ ταχύτερα από τους υπόλοιπους. Την ίδια στιγμή ο Lewis Hamilton άρχιζε να αντιμετωπίζει προβλήματα με το -καινούριο- του κιβώτιο ταχυτήτων, χάνοντας την 3η ταχύτητα. Ο Button δεν χρειάστηκε πολλή ώρα για να τον φτάσει και το προσπέρασμα ήταν φυσιολογική συνέπεια, με τον πρωταθλητή του2009 να έχει βάλει πλέον στο στόχαστρό του την 3η θέση του Fernando Alonso. Απέμεναν μόλις 5 γύροι πριν από το τέλος όταν ο Nico Rosberg έχασε έναν τροχό και βρέθηκε εκτός πίστας και εκτός αγώνα ενώ βρισκόταν στην 6η θέση. Το πιο πολύ θέαμα πάντως το πρόσφερε ο Kamui Kobayashi, ο οποίος μετά το pit stop του πετούσε και προσπερνούσε διαδοχικά όποιον έβρισκε μπροστά του. Ο τρομερός Ιάπωνας της Sauber πέρασε τους Alguersuari, Barrichello και Heidfeld για να βρεθεί στην 7η θέση.

motorsports

Στους τελευταίους γύρους όλα τα βλέμματα στράφηκαν στον Sebastian Vettel και τη μεγάλη νίκη του. Ο Γερμανός κυριάρχησε απόλυτα στη Suzuka, πήρε την pole και στον αγώνα τη μετάτρεψε στην 3η φετινή του νίκη. Ο Mark Webber πήρε τη 2η θέση και συμπλήρωσε ένα ιδανικό 3ήμερο για τη Red Bull και ο Fernando Alonso συμπλήρωσε το βάθρο. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Lewis Hamilton, Michael Schumacher, Kamui Kobayashi, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. Μετά τον αγώνα της Ιαπωνίας ο Mark Webber αύξησε τη διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας φτάνοντας στους 220 βαθμούς. Στη 2η θέση ισοβαθμούν με 206 οι Alonso και Vettel, με τον Ισπανό να έχει 4 νίκες και τον Γερμανό 3. Ακολουθούν οι Hamilton με 192 και ο Button με 189 βαθμούς. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull έφτασε στους 426 και ακολουθούν οι McLaren με 381 και η Ferrari με 334 βαθμούς. Επόμενος αγώνας είναι το GP Κορέας που αν η πίστα ετοιμαστεί εγκαίρως θα διεξαχθεί το 3ήμερο 22-24 Οκρωβρίου.

motorsports

MotoGP Sepang: Campeon del Mundo O Valentino Rossi κέρδισε στη Μαλαισία αλλά ο Jorge Lorenzo στέφθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής

motorsports

Η 3η θέση ήταν αρκετή στο Grand Prix της Sepang για τον Jorge Lorenzo να εξασφαλίσει τον τίτλο του πρωταθλητή. Ο Ισπανός πανηγύρισε τον πρώτο του τίτλο στην κορυφαία κατηγορία MotoGP τρεις αγώνες πριν τη λήξη του πρωταθλήματος σε ένα εξαιρετικό GP στη Μαλαισία. Η νίκη πήγε στον Valentino Rossi, έπειτα από αρκετό καιρό, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο πολύ γρήγορος Andrea Dovizioso με τη Repsol Honda. Ο Jorge Lorenzo επέλεξε να ξεκινήσει τον αγώνα με πιο μαλακή γόμα εμπρός και σκληρή πίσω, κάτι σήμαινε ότι ήθελε στην αρχή του αγώνα να φύγει μπροστά. Αυτό έγινε καθώς ο Ισπανός έστριψε πρώτος και οδήγησε τον αγώνα στους πρώτους γύρους. Αυτό που δεν είχε υπολογίσει ο Lorenzo ήταν ο ρυθμός του Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός τον ακολούθησε από κοντά σε όλο τον αγώνα και δεντον άφησε σε καμία περίπτωση να ξεφύγει. Όταν ο Lorenzo είδε μπροστά του τον Rossi αποφάσισε να μην αναμειχθεί σε κάποια μάχη, έμεινε να παρακολουθεί τους δύο Ιταλούς μπροστά του και στο τέλος αποφάσισε ότι η 3η θέση ήταν αρκετή. Ο Jorge Lorenzo λοιπόν είναι ο καινούριος Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP τρεις αγώνες πριν το τέλος. Αυτό ήταν το 13ο φετινό του βάθρο, ενώ έπειτα από δύο αγώνες επέστρεψε στο βάθρο των νικητών. Μπράβο Jorge! Απίστευτο αγώνα πραγματοποίησε ο Valentino Rossi στην αγαπημένη του Sepang. Ο Ιταλός έκανε πολύ κακή εκκίνηση και στην πρώτη στροφή ήταν μόλις 11ος. Άρχισε από εκεί και πέρα να ανεβάζει το ρυθμό του και αφού πέρασε όποιον βρήκε μπροστά του έφτασε πίσω από τους Lorenzo και Dovizioso. Ο Ιταλός με χαρακτηριστικό τρόπο πέρασε τον teammate του, ενώ δεν άργησε να περάσει και τον Dovizioso στα φρένα της στροφής 9. Ο Dovizioso δεν τον άφησε να ξεφύγει και του έκανε τη ζωή δύσκολη, όμως ο Rossi ήταν αποφασισμένος και κράτησε την πρώτη θέση μέχρι το τέλος. Τρομερή εμφάνιση του Rossi, η οποία θύμισε έντονα τις εμφανίσεις του πριν από μερικά χρόνια, όταν άρχιζε από τις πίσω θέσεις και τελικά κέρδιζε τον αγώνα. Αυτή είναι η δεύτερη φετινή νίκη του Rossi (46η με τη Yamaha), η οποία ήρθε έπειτα από 6 ολόκληρους μήνες. Ικανοποίηση για τον Ιταλό φυσικά, μετά από μια σκληρή χρονιά γεμάτη τραυματισμούς. Ο Andrea Dovizioso ήταν για έναν ακόμα αγώνα καταπληκτικός. Ο Ιταλός κράτησε ψηλά τη σημαία της Repsol Honda στον αγώνα και πίεσε από τον πρώτο μέχρι τον τελευταίο γύρο, Αντιμετώπισε στα ίσια τους αναβάτες της Fiat Yamaha, Rossi και Lorenzo, και μάλιστα σε ορισμένα σημεία του αγώνα έδειξε ότι μπορεί να τους κερδίσει. Τελικά υπέκυψε στον συμπατριώτη του και τερμάτισε στη 2η θέση.

motorsports

Εξαιρετικός αγώνας για τον Dovizioso, ο οποίος όμως έπεσε στην 5η θέση της βαθμολογίας έχοντας 2 βαθμούς διαφορά από την 3η θέση της βαθμολογίας και τον Valentino Rossi.

Για ακόμα έναν αγώνα ο Casey Stoner δεν κατάφερε να τερματίσει φέτος. Ο Αυστραλός της Ducati είχε καλό ρυθμό για τον αγώνα της Sepang και πολλοί περίμεναν να πρωταγωνιστήσει. Στην τελευταία στροφή όμως του πρώτου γύρου και ενώ ήταν στην 3η θέση, έχασε το εμπρός μέρος της Ducati του και έπεσε. Χάλασε λοιπόν το κάλο σερί του Stoner, ο οποίος πηγαίνει στην πατρίδα του σε μία εβδομάδα χωρίς την καλύτερη δυνατή ψυχολογία.

απίστευτες προσπεράσεις στο κοινό, σε έναν από τους καλύτερους αγώνες της σεζόν. Κερδισμένος από τη μάχη βγήκε ο Ben Spies με τη Monster Yamaha Tech3, ο οποίος τερμάτισε 4ος, ενώ πίσω του είχε τον Alvaro Bautista, ο οποίος έφερε τη Rizla Suzuki στην εξαιρετική 5η θέση. Ακόμα πιο πίσω οι Hayden, Aoyama και Simoncelli ακούμπησαν τους τροχούς τους αρκετές φορές στους τελευταίους γύρους, με τον αναβάτη της Ducati να τερματίζει τελικά στην 6η θέση και τους Aoyama και Simoncelli να ακολουθούν. Ο Marco Simoncelli πάντως έκανε εξαιρετική εμφάνιση καθώς για μεγάλο μέρος του αγώνα ήταν στην 4η θέση. Στη δεκάδα τέλος βρέθηκαν οι Melandri και Barbera, ενώ εκτός αγώνα έμειναν οι Espargaro, Capirossi και Edwards.

Τρομερή μάχη είχαμε για την 4η και 5η θέση της κατάταξης. Σχεδόν όλοι οι rookies μαζί με τον Nicky Hayden χάρισαν θέαμα και

Επόμενος αγώνας, χωρίς ανάσα, στην Αυστραλία και το Philip Island το προσεχές Σαββατοκύριακο.

Εκτός Stoner- φοβερή μάχη των rookies

motorsports

Ράλι Γαλλίας: Δεν είναι ένα, δεν είναι δύο... είναι επτά Ο Sebastien Loeb πανηγύρισε τον 7ο συνεχόμενο τίτλο του μέσα στη γενέτειρά του

Ράλι Γαλλίας 1η ημέρα: Απίστευτο. 1-2-3 τα C4

Η γαλλική ομάδα προελαύνει ανενόχλητη για έναν ακόμα θρίαμβο, αυτήν τη φορά σε πάτρια εδάφη Φυσικά, ο Loeb είναι επικεφαλής της γαλλικής αρμάδας που οδηγεί στο τέλος της πρώτης μέρας τον αγώνα. Θα μπορούσαμε στο «απίστευτο» του τίτλου να βάζαμε ένα μικρό θαυμαστικό, αλλά συνήθισαν τα βουνά στα χιόνια και δεν το θεωρούμε ειδικά φέτος κάτι το ιδιαίτερο ή το αξιοθαύμαστο. Ο Loeb, που όλο κάτι τον πείραζε στην Ιαπωνία και είχε σηκώσει το πόδι από το γκάζι, και μόνο υπνάκο που δεν πήρε περιμένοντας να τελειώσει ο αγώνας, στη Γαλλία αναστήθηκε. Ξύπνησε πρωί-πρωί με εξαιρετικά κέφια και άρχισε τους πρώτους πρωινούς πυροβολισμούς. Αποτέλεσμα ήταν να πετύχει το στόχο του, που ήταν η πρώτη θέση στη γενική και να κτίσει σταδιακά και σταθερά μια άνετη διαφορά. Όχι ότι μπορεί να τον κυνηγήσει κανείς -είναι και ασφάλτινο το ράλι- αλλά για να έχει το κεφάλι του ήσυχο και για κάτι ακόμα. Ο Γάλλος θέλει όσο τίποτα άλλο όχι απλά να κερδίσει αλλά να θριαμβεύσει μπροστά στο κοινό του. Ο αγώνας γίνεται στην Αλστατία, την ιδιαίτερη πατρίδα του, και έχει κάθε λόγο να θέλει να δώσει χαρά στους... γείτονες του. Στόχος του Loeb είναι να σηκώσει τον 7ο τίτλο του στο σπίτι του και για αυτό εξ αρχής δεν χαρίζεται. Οδηγεί σβέλτα και όποτε πρέπει προσεκτικά γιατί δεν θέλει να τα κάνει θάλασσα. Άλλωστε δεν έχει μέχρι τώρα ποτέ χύσει την καρδάρα με το γάλα. Έτσι από τη στιγμή που τέθηκε επικεφαλής δεν έχασε ούτε στιγμή την πρωτοπορία και ας μην πήρε όλες τις ειδικές. Πιο πίσω γίνεται ένας μικρός χαμός με εναλλαγές και ανακατατάξεις. Ο Sordo με κόπο και πολλή προσπάθεια έχει καταφέρει να τερματίσει στη 2η θέση, πίσω από τον Αλσατό, και την πρώτη μέρα έχει κερδίσει τη μάχη με τον Ogier. Ο Ogier ωστόσο δεν χάνει την ψυχραιμία του δηλώνει ότι δεν είναι τόσο γρήγορος στην άσφαλτο -φαντάσου να ήταν- και περιμένει να δει τι θα κάνει αύριο. Αυτός που ξεκίνησε δυναμικά ήταν ο Solberg, που έφτασε να είναι και δεύτερος στη γενική κατάταξη αλλά από τη μια ένα μικρό πρόβλημα στο αυτοκίνητό του που δεν το αισθανόταν καλά και από την άλλη η επίθεση του Latvala τον έστειλαν στην 5η θέση. Αξιοσημείωτη είναι η προσπάθεια του Latvala. Ο μικρός επιτέθηκε στις δύσκολες ειδικές, εκεί που οι άλλοι σήκωσαν το πόδι από το γκάζι γιατί φοβήθηκαν την έξοδο -ο δρόμος ήταν γεμάτος λάσπη και γλιστρούσε- και δικαιώθηκε. Ο Φινλανδός κέρδισε δυο ειδικές και στην τελευταία προσπέρασε τον Solberg, που φάνηκε να ξαφνιάζεται από την επίθεση και την επίδοση του μικρού. Το λυπηρό με τον Latvala είναι ότι οδηγεί για να πετύχει μια θέση στον ήλιο στο 110% με μεγάλη πιθανότητα να κάνει λάθος, ενώ οι οδηγοί της Citroen κάνουν πλάκα. Πιο πίσω, φανερά απογοητευμένος και χωρίς καμία διάθεση για πλάκες, είναι ο Hirvonen, που δεν έχει βρει καθόλου ρυθμό και δεν ευχαριστιέται τον αγώνα. Η αλήθεια είναι ότι ούτε ο Raikkonen ευχαριστιέται το ράλι, αλλά αυτός είναι ειδική περίπτωση. Ο Kimi ήταν όλη την ημέρα 7ος έχοντας καταπιεί όλους τους ημιεργοστασιακούς οδηγούς όπως είναι αυτός - πλην φυσικά του Ogier. Την επόμενη μέρα ο καιρός θα παίξει σημαντικό ρόλο στις ανακατατάξεις και στην έκβαση του αγώνα.

motorsports

motorsports

Ράλι Γαλλίας 2η ημέρα: Το πάρτι του Loeb

Ο Αλσατός της Citroen δεν έχει αντίπαλο μέσα στην πατρίδα του Μία ειδική στη δεύτερη ημέρα του Ράλι Γαλλίας ήταν αρκετή για τον Sebastien Loeb να αφήσει πίσω του μακριά τους αντιπάλους του. Ο Αλσατός με το εργοστασιακό Citroen C4 WRC στη μεγαλύτερη σε μήκος ειδική διαδρομή της ημέρας, την Paus d’Ormont των 35 χιλιομέτρων, κατάφερε να κερδίσει 20 ολόκληρα δευτερόλεπτα από τον δεύτερο, με αποτέλεσμα στις υπόλοιπες ειδικές να κάνει περίπατο. Ο Loeb κέρδισε ακόμα μία ειδική τη δεύτερη ημέρα, την 9η, και στη συνέχεια αρκέστηκε στο να ελέγξει τη διαφορά του από τους υπόλοιπους. Πάντως όλοι οι οδηγοί δυσκολεύτηκαν πολύ τη δεύτερη ημέρα διότι υπήρχε πολλή λάσπη στη διαδρομή. Ο Loeb είπε μετά το τέλος της ημέρας: «Ήταν ακόμα μια καλή ημέρα αλλά πολύ δύσκολη. Καταφέραμε να γράψουμε μερικούς καλούς χρόνους και τώρα έχουμε την πρωτοπορία παρότι έχουμε ακόμα δρόμο. Είχα πλεονέκτημα που ήμουν πρώτος στις ειδικές αλλιώς δεν θα ήταν εύκολα τα πράγματα». Ο Γάλλος στις 4 ειδικές διαδρομές που απομένουν θα προσπαθήσει να διατηρήσει τη διαφορά του για να πανηγυρίσει τη νίκη μέσα στην πατρίδα του. Στη δεύτερη θέση της γενικής τερμάτισε ο Dani Sordo με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen C4, πραγματοποιώντας εξαιρετική εμφάνιση. Ο Ισπανός κέρδισε 2 ειδικές διαδρομές και κατάφερε να διατηρηθεί όσο πιο κοντά μπορούσε στον teammate του, Loeb. Το πρόβλημα για τη Citroen ήρθε στο απογευματινό loop, όταν ο Sebastien Ogier εγκατέλειψε τον αγώνα. Ο Γάλλος στην επαναληπτική ειδική των 35 χιλιομέτρων αντιμετώπισε πρόβλημα με την εμπρός ανάρτηση του αυτοκινήτου του και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τον αγώνα τη στιγμή που ήταν στην 3η θέση. Ο Ogier θα επιστρέψει την Κυριακή με SuperRally, ενώ έχει πέσει στην 6η θέση της γενικής. Την ατυχία του Ogier εκμεταλλεύτηκε τη δεύτερη ημέρα ο Peter Solberg με το Citroen C4 WRC. Ο Νορβηγός κατάφερε στο πρώτο loop κιόλας να περάσει τον Latvala στη γενική και ήταν πίσω από τον Ogier. Η εγκατάλειψη του Γάλλου έδωσε τη δυνατότητα στον Solberg να περάσει στην 3η θέση και πλέον κοιτάζει πολύ καλά το βάθρο στη Γαλλία. Στο τέλος της ημέρας κατάφερε μάλιστα να κερδίσει δύο συνεχόμενες ειδικές. Στο κατόπι του Solberg βρίσκεται ο Jari-Matti Latvala με το Ford Focus WRC. Ο Φινλανδός κέρδισε τη 12η ΕΔ της ημέρας και γενικά ήταν γρήγορος, όμως δεν μπόρεσε να αντισταθεί στον Solberg. Θα εκκινήσει την τρίτη ημέρα 20 δευτερόλεπτα πίσω από τον Νορβηγό και θα πρέπει να κάνει θαύματα για να ανέβει στο βάθρο. Πρόβλημα τη δεύτερη ημέρα αντιμετώπισε και ο Kimi Raikkonen με το Citroen C4 της Junior Team. Ο Φινλανδός έμεινε κολλημένος σε ένα χαντάκι στη δεύτερη ΕΔ της ημέρας, με αποτέλεσμα να χάσει σχεδόν 30 λεπτά. Κατάφερε να συνεχίσει την προσπάθειά του, όμως στη 15η ΕΔ είχε ξανά έξοδο και εγκατέλειψε. Ο Raikkonen έχει πέσει στην 38η θέση της γενικής. Ο Ken Block ήταν 10ος στο τέλος του πρώτου loop, όμως δέχτηκε ποινή για καθυστέρηση στο Service Park, με αποτέλεσμα να πέσει στο τέλος της ημέρας στη 16η θέση. Η τελευταία ημέρα περιλαμβάνει 4 ειδικές διαδρομές συνολικού μήκους 57,8 χιλιομέτρων.

Ράλι Γαλλίας 3η ημέρα: Δεν είναι ένα, δεν είναι δύο... είναι επτά

Ο Sebastien Loeb πανηγύρισε τον 7ο συνεχόμενο τίτλο του μέσα στη γενέτειρά του Το φαινόμενο που λέγεται Sebastien Loeb έκανε στον αγώνα της πατρίδας του τα αναμενόμενα και κατακτώντας τη νίκη στο Ράλι Γαλλίας στέφθηκε για 7η φορά στη σειρά Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλι. Αυτή ήταν η 60ή νίκη του Loeb στο WRC και φυσικά είναι ο πολυνίκης του θεσμού. Για τον Γάλλο μάλιστα αυτός ο τίτλος αποκτά και μεγάλη συναισθηματική αξία καθώς τον εξασφάλισε μέσα στην πόλη στην οποία γεννήθηκε, Haguenau, μπροστά σε ένα τεράστιο πλήθος που μαζεύτηκε για να τον αποθεώσει. Ο Loeb είχε βάλει τα θεμέλια από τη χθεσινή ημέρα, όταν την ολοκλήρωσε με διαφορά πάνω από 40 δευτερόλεπτα και με τον Dani Sordo να είναι δεύτερος και να καλύπτει να νώτα του, το μόνο που είχε να κάνει την Κυριακή ήταν να μείνει στο δρόμο. Αυτό έκανε και η δουλειά του έγινε ακόμα ευκολότερη όταν η μία από τις 4 ΕΔ της ημέρας (η 17η) ακυρώθηκε λόγω του πολύ κόσμου. Στο τέλος ήταν πανευτυχής τόσο για τη νίκη του όσο και για την κατάκτηση του τίτλου: «Είναι φανταστικό. Ήταν ένα εντυπωσιακό ράλι. Ήταν πολύ δύσκολο και δεν περίμενα να βρίσκεται τόσος κόσμος εδώ. Είναι το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα να κερδίζω το πρωτάθλημα εδώ στη Γαλλία». Το πρωτάθλημα έχει ακόμα δύο αγώνες, σε Ισπανία και Μεγάλη Βρετανία, στους οποίους ο Loeb και η Citroen θα κάνουν τουρισμό αφού το γαλλικό εργοστάσιο με τη 2η θέση του Dani Sordo εξασφάλισε εντός έδρας και τον τίτλο των κατασκευαστών. Το C4 κλείνει μια πολύ επιτυχημένη καριέρα ως world rally car. Του χρόνου έρχεται το καινούριο DS3, που θα επωμιστεί τη βαριά κληρονομιά που αφήνει ο προκάτοχός του. Στο Ράλι Γαλλίας η επικράτηση της Citroen ήταν σχεδόν καθολική. Ένα ακόμα C4 βρέθηκε στην 3η θέση του αγώνα, με τον Petter Solberg να ανεβαίνει για 6η φορά στο βάθρο. Ο Νορβηγός ουσιαστικά έχασε την ευκαιρία να διεκδικήσει κάτι καλύτερο την πρώτη ημέρα του αγώνα, όταν οι ρυθμίσεις στο αυτοκίνητό του δεν τον βοήθησαν: «Είναι κρίμα που χάσαμε όλο αυτόν το χρόνο στη λάσπη. Δεν είχα κάνει δοκιμές σε τέτοιες συνθήκες. Αλλά είναι σπουδαίο που πήραμε άλλο ένα βάθρο και είναι καλό για τη θέση μου στο πρωτάθλημα που τερμάτισα μπροστά από τον Jari Matti Latvala», είπε ο Solberg. Τα Ford δεν μπορούσαν να κινηθούν στο ρυθμό των Citroen και η 4η θέση που πήρε ο Jari-Matti Latvala, ο οποίος για μία ακόμα φορά ήταν στα ίσια ταχύτερος από τον Mikko Hirvonen, που πήρε τελικά την 5η θέση, ήταν μάλλον το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Ο Φινλανδός ωστόσο πίστευε ότι μπορούσε να βρεθεί παραπάνω: «Το βάθρο ήταν κοντά. Αλλά όταν ακυρώθηκε το δεύτερο πέρασμα από την Hagenau ο Petter ήταν πια πολύ μακριά. Είχα πει από το ξεκίνημα ότι ήθελα μια θέση μέσα στην 5άδα και εκπλήρωσα την πρόβλεψή μου αλλά χωρίς το λάθος που έκανα χθες θα ήμουν πολύ πιο κοντά». Ο Sebastien Ogier έχασε την ευκαιρία το Σάββατο να κάνει τέσσερα τα Citroen C4 στις πρώτες θέσεις αλλά μετά τη σπασμένη ανάρτηση κατάφερε να επιστρέψει και να πάρει την 6η θέση, μπροστά από τους Federico Villagra, Matthew Wilson και Henning Solberg. Τη βαθμολογούμενη 10άδα έκλεισε ο Patrik Sandell, ο οποίος με το Skoda Fabia κέρδισε την κατηγορία S2000. Ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος είναι το Ράλι Ισπανίας, που θα διεξαχθεί στην Καταλονία το 3ήμερο 22-24 Οκτωβρίου.

motorsports

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητου

Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

19.000 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Alfa Romeo Spider 1750 TBi

38.500 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

36.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce

23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159 Berlina 1750 TBi Distinctive

28.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

31.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.800 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

1.4 Distinctive 120hp

22.050 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

1.4 Distinctive 170hp

23.950 1368 170 25.4 218 7.8

1.4 Progression 120hp

3d 1.6 TDI Ambition S tronic

32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

7.2

3d 1.6 TDI Efficiency

26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

115.750 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic

30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sedan 2.0 TFSI

55.200 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

3d 1.8 TFSi Ambition

31.650 1798 160 25.5 222 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

6.5

93.650 2995 290 42.9 250 6.1

Ροπή (χλγμ)

67.950 2773 190 28.5 232 8.7

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

Ισχύς (ίπποι)

Avant 2.8 FSI quattro

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.8

30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Τιμή

29.750 1390 125 20.4 203 9.3

3d 1.6 TDI Ambition

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

6.5

Ροπή (χλγμ)

6.5

67.950 2773 190 28.5 227 8.6

Ισχύς (ίπποι)

79.950 2773 220 28.5 235 7.6

Avant 2.8 FSI Multitronic

Κυβισμός (κ.εκ.)

Avant 2.8 FSI 220hp

http://www.autofree.gr/cars/

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

59.100 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

33.550 1798 160 25.5 220 7.8

Sedan 2.8 FSI

59.900 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

34.450 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.8 FSI 220hp

75.850 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

3d 1.8 TFSi Efficiency

27.450 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

6.1

Sedan 2.8 FSI Multitronic

63.900 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro

31.250 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.8 FSI quattro

63.950 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic

32.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

89.450 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp

38.600 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

111.600 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

3d 2.0 TDi Ambition

38.400 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp

38.950 1968 170 35.7 224 8.0

4.2

Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI

54.350 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp

41.100 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

57.700 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

41.350 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

62.950 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp

42.000 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

60.250 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

3d 2.0 TDi Efficiency

35.950 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

69.950 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp

36.550 1968 170 35.7 224 8.0

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

20.750 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

89.300 2967 240 50.9 247 6.4

1.4 Progression 170hp

22.650 1368 170 25.4 218 7.8

4.6

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

1.6 JTD Distinctive

24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

1.6 JTD Progression

23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Coupe 1.8 TFSI

48.050 1798 160 25.5 228 8.4

1750 TBi QV 235hp

31.200 1742 235 34.6 242 6.8

5.8

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited

41.000 1798 160 25.5 228 8.4

2.0 JTD Distinctive

28.600 1956 170 35.6 218 8.0

4.1

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI

Giulietta

Mi.To

4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic

38.900 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

39.550 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

5.8

3d 2.0 TFSI S tronic

41.050 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

84.600 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

3d 2.0 TFSI Ambition

38.050 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

89.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

48.250 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition

29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction

25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

51.400 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

Cabriolet 1.6 Ambition

31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

56.750 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Cabriolet 1.6 Attraction

28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.3 JTD Distinctive

19.500 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

61.450 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

Cabriolet 1.6 TDI Ambition

1.3 JTD Progression

18.200 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

51.200 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

Cabriolet 1.6 TDI Attraction

37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.4 Distinctive 105hp

18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

57.200 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

37.250 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

1.4 Distinctive 95hp

16.700 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

54.700 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

39.800 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

1.4 Progression 105hp

17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

60.700 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

1.4 Progression 95hp

15.400 1368 95

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

61.900 1984 211 35.7 246 6.5

1.4T Distinctive 135hp

19.700 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7

1.4T Distinctive 155hp

20.400 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 2.7 TDI

1.4T Progression 135hp

18.400 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

12.7 180 12.1 4.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

35.000 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

5.9

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

37.650 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

0.0

6.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

50.400 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

61.650 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

53.400 1984 200 28.8 231 7.3

6.1 6.1

0

5.5

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

42.650 1984 200 28.5 231 7.4

1.4T Progression 155hp

19.100 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

76.350 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

Sportback 1.2 Efficiency S tronic

24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

1.4T Quadrifoglio

22.300 1368 170 25.5 219 7.5

4.8

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

80.150 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

1.6 JTD Distinctive

65.300 2698 190 40.8 232 7.6

22.300 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

Sportback 1.2 TFSI Ambition

23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

78.200 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic

25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Audi

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

79.500 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency

21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Q7

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

83.350 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition

26.150 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

8.3

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

102.950 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

30.600 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

94.250 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

3.0 TDI tiptronic

88.700 2967 240 50.7 210 8.5

3.0 TDI tiptronic DPF

86.200 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

Sportback 1.6 TDI Ambition

31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp

90.600 2995 272 40.8 222 7.9

8.5

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

98.050 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic

33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

3.0 TFSI tiptronic 333hp

97.900 2995 333 44.9 243 6.9

8.5

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

91.300 2995 333 44.8 250 5.4

7.0

Sportback 1.6 TDI Efficiency

27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

4.2 TDI tiptronic

110.650 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

A4

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic

31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

6.0 TDI V12 tiptronic

217.450 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

Avant 1.8 TFSI 120hp

32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Sportback 1.8 TFSi Ambition

32.600 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Avant 1.8 TFSI 160hp

40.500 1798 160 25.5 218 8.9

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

34.550 1798 160 25.5 220 8.0

6.2 5.3

Q5

5.8

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

35.400 1798 160 25.5 222 7.7

2.0 TDI S tronic

61.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

49.200 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Sportback 1.8 TFSi Efficiency

28.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

2.0 TFSI

55.050 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

47.950 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro

32.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

2.0 TFSI 180hp

52.500 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 143hp

49.400 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

2.0 TDI

57.550 1968 170 35.7 204 9.5

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic

33.050 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

2.0 TFSI Limited 180hp

45.800 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 170hp

53.000 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Sportback 2.0 TDI Ambition

39.500 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

2.0 TFSI S tronic

58.800 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

53.150 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp

40.050 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

3.0 TDI S tronic

78.150 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

Avant 2.0 TFSI 180hp

42.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

3.2 FSI S tronic

Avant 2.0 TFSI 211hp

73.850 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

48.600 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

42.450 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

51.250 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

48.150 1968 170 35.7 224 7.7

4.7

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

99.500 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

52.350 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Sportback 2.0 TDI Efficiency

37.050 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Quattro 4.2 FSI tiptronic

122.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

53.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp

37.650 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

56.800 1984 211 35.7

0.0

0.0

39.700 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

A6 Allroad Quattro

A4 Allroad quattro

0

2.0 TFSI

53.650 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

Avant 2.7 TDI

66.300 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp

2.0 TFSI S tronic

57.450 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

Avant 2.7 TDI Multitronic

73.800 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic

40.000 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

R8

Avant 3.0 TDI quattro

77.750 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.7

Coupe 4.2 FSI quattro

6.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7

76.850 3197 265 35.7 250 6.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

39.150 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency

36.650 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

49.350 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

42.150 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Avant 3.2 FSI Multitronic

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

196.350 4163 420 43.8 301 4.6

Avant 3.2 FSI quattro

77.550 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

81.700 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

246.200 5204 525 54.0 316 3.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp

32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

9.6

9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro

256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Sedan 1.8 TFSI 160hp

38.400 1798 160 25.5 225 8.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic

269.100 5204 525 54.0 313 4.1

9.9

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp

29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Coupe 1.8 TFSI Limited

40.050 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp

46.850 1798 160 25.5 218 8.6

Coupe 2.0 TDI quattro

57.350 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

Coupe 2.0 TFSi

54.300 1984 211 35.7 245 6.1

5.2

Sedan 2.0 TDI

41.950 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

61.250 1984 211 35.7 243 5.6

5.7

Sedan 2.0 TDI 170hp

50.600 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Coupe 2.0 TFSi S tronic

57.900 1984 211 35.7 245 6.0

5.4

Sedan 2.0 TDI Multitronic

50.700 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

Roadster 1.8 TFSI Limited

41.300 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Sedan 2.0 TFSI

40.250 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

TT

40.500 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

5.7 6.1

A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition

19.150 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction

17.500 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition

23.600 1390 122 20.4 203 8.9

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

25.600 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction

21.950 1390 122 20.4 203 8.9

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic

23.950 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.6 TDI Ambition

25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction

23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

4.6

Roadster 2.0 TDI quattro

60.300 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Sedan 2.0 TFSI 211hp

41.250 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Roadster 2.0 TFSI

57.300 1984 211 35.7 242 6.2

5.4

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

49.900 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

64.250 1984 211 35.7 240 5.8

5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

48.750 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

Continental

Roadster 2.0 TFSI S tronic

60.850 1984 211 35.7 242 6.1

5.6

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

50.550 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

Flying Spur Flying Spur

0

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

96.700 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

54.350 1984 211 35.7

0.0

0.0

Flying Spur Flying Spur Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

99.450 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

Sedan 2.7 TDI

63.700 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

GT GT

0

5998 560 66.3 318 4.8 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro

71.170 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

Sedan 2.7 TDI Multitronic

67.650 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

GT GT Speed

0

5998 610 76.5 326 4.5 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

74.950 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

Sedan 3.0 TDI quattro

75.100 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

GTC GTC

0

5998 560 66.2 312 5.1 11.9

0

Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro

76.250 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

Sedan 3.2 FSI Multitronic

74.150 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

GTC GTC Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

79.950 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

Sedan 3.2 FSI quattro

74.850 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

Supersports Supersports

0

5998 630 81.5 329 3.9

0.0

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

79.000 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

BMW 9.4

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

X6

S3

166.550 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

3d 2.0 TFSI quattro

54.250 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

ActiveHybrid

145.708 4395 485 79.5 236 6.0

134.200

0

250

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

57.900 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

M

187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3.0 TFSI quattro tiptronic

129.150

0

290

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0T FSI quattro Limited

42.450 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

xDrive 40d

106.074 2993 306 59.1 236 6.9

4.2 FSI quattro tiptronic

150.900 4163 372 45.2 250 5.7

7.2

Sportback 2.0 TFSI quattro

55.450 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

xDrive30d

98.813 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

4.2 TDI quattro tiptronic

159.350

0.0

0.0

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

59.100 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

xDrive35i

100.725 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

129.225 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

150.300 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

0

350

0.0

0

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

xDrive50i

A3

S6

7.1

22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 (FL)

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic

182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3d 1.2 TFSI Ambition

145.150 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 X5 M

3d 1.2 TFSI Efficiency

20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive30d

88.492 2993 245 55.0 210 7.6

6.7

Avant 2.0 TFSI Multitronic

62.900 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic

23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 xDrive35i

90.252 2979 306 40.8 235 6.8

8.3

Avant 2.0 Ξ€FSI

59.000 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

3d 1.2 TFSI Limited

19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive40d

99.343 2993 306 61.1 236 6.6

6.8

Avant 2.8 FSI

63.900 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

3d 1.4 TFSI Ambition

25.300 1390 125 20.4 203 9.6

X5 xDrive50i

124.291 4395 407 61.1 240 5.5

9.6

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6

1 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

19.000 1368 135 21.0 205 7.9

Grande Punto

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.4 Turbo

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28

4.9

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

3d 120d Lifestyle

38.087 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

xDrive18d

39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

3d 120i Lifestyle

32.074 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Sebring

xDrive20d

43.330 1995 177 35.7 213 8.4

5.1

3d 123d

41.257 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

xDrive23d

54.757 1995 204 40.8 223 7.3

5.5

3d 130i

44.370 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

xDrive25i

47.510 2996 218 28.5 223 7.9

7.2

5d 116i Joy

24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Citroen

xDrive28i

59.109 2996 258 31.6 230 6.8

7.3

5d 118d Lifestyle

35.156 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Xsara Picasso

5d 118i Lifestyle

29.693 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Picasso 1.6 Elegance

15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

5d 120d Lifestyle

39.223 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Picasso 1.6 Trend

14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

58.614 1995 177 35.6 206 8.9

xDrive 18d Comfort

0

0.0

http://www.autofree.gr/cars/m

0

0.0

5d 120i Lifestyle

34.877 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Grand C4 Picasso

xDrive 20i Comfort

43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 123d

42.170 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

1.6 Dynamique

xDrive 25i

59.589 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

5d 130i

45.332 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

1.6 MCP Exclusive

28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 30d

71.344 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

Cabrio 118i

41.098 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

1.6 Trend Plus

22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

xDrive 30i

68.926 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

Cabrio 120d

51.874 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

1.6T MCP Dynamique

27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 35d

84.123 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

Cabrio 120i

45.101 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

C4 Picasso

Cabrio 125i

59.355 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

1.6 Dynamique

Sedan 730d

123.441 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

Cabrio 135i

70.078 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

1.6 MCP Exclusive

26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

Sedan 740i

133.713 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Coupe 118d

37.982 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

1.6 Trend Plus

20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

40.592 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

1.6T MCP Dynamique

25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

xDrive 20d Comfort

5.5

ΣΡι�ά 7

24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Sedan 750i

161.992 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

Coupe 120d

Sedan Long 740Li

139.162 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

Coupe 120i

37.981 1995 170 21.4 224 7.8

5.4

C4

Sedan Long 750Li

167.574 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

Coupe 123d

43.585 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 125i

44.722 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Coupe 1.4 VTRS

17.530 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

60.759 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Coupe 1.4 XT

15.150 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus

18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS

19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Z4 Roadster sDrive23i

55.990 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Coupe 135i

Roadster sDrive30i

67.212 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Cadillac

Roadster sDrive35i

80.094 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Escalade

Roadster sDrive35is

96.238 2979 340 45.8 250 4.8

6.9

6.2 Sport Luxury

ΣΡι�ά 6

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

Coupe 1.6 VTRS 150hp

20.805 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S

16.095 1360 90

13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2

Cabrio 630i

134.848 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

4.4 V8 Auto

Cabrio 635d

144.585 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

SRX

Hatchback 1.4 VTRS

18.055 1360 90

Cabrio 650i

160.761 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 Elegance Plus

18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Cabrio Ξ�6

203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 VTRS

19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Coupe 630i

123.667 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

Coupe 635d

131.022 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

STS

Coupe 650i

148.355 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

Coupe Ξ�6

191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

9.4

CTS

21.220 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Sedan 1.6 Avantage

18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort

17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3 1.4 VTi Chic 95hp

15.940 1397 95

5 GT 530d

97.284 2993 245 55.0 240 6.9

5.6

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 THP Sport Chic 156hp

20.495 1598 156 24.4 214 7.3

5.1

5 GT 535d

108.168

0.0

0.0

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 VTi So Chic 120hp

18.165 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

5 GT 535i

98.326 2979 306 40.8 250 6.3

6.9

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

1.6 VTi So Chic BVA 120hp

5 GT 550i

142.032 4395 407 61.1 250 5.5

8.3

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

C3 Picasso

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

0

0

0.0

0

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

13.8 184 10.6 4.8

18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

1.4 Attraction

17.740 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

1.4 City

15.335 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 320d

66.224 1995 184 38.7 228 8.3

4.4

BLS

Cabrio 320i

61.755 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Exclusive

19.345 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 325i

76.972 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Trendy

16.605 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 330d

88.577 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 Attraction

19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

Cabrio 330i

86.551 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

1.6 Exclusive

20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Cabrio 335i

90.483 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

2.0 Ξ�legance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 HDi Attraction 110hp

Cabrio M3

126.324 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

1.6 HDi Attraction 90hp

21.205 1560 90

1.6 HDi Exclusive 110hp

23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Caterham

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 316i

40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Caterham

1.6 HDi Exclusive 90hp

22.375 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 320d

55.760 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

Seven CSR 175

56.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.6 HDi Trendy 90hp

19.685 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

11.800 1124 60

9.8

Coupe 320d xDrive

59.573 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

Seven Roadsport 120

32.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.4

C3

Coupe 320i

50.021 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

Seven Roadsport 120 SV

36.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.7

1.1i

Coupe 325d

64.004 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

Seven Roadsport 175

45.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Attraction

13.405 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

12.590 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

Coupe 325i

62.463 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

Seven Roadsport SV 175

49.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Trend

155 16.5 4.9

Coupe 325i xDrive

66.477 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

Seven Superlight R300

53.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Attraction

16.550 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

Coupe 330d

77.227 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

Seven Superlight R300 SV

56.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Trend

15.840 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction

15.220 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive

17.250 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4i

12.795 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction

14.215 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend

13.505 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp

19.025 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 HDi Attraction 90hp

18.010 1560 90

Coupe 330d xDrive

81.353 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

Chevrolet

Coupe 330i

75.512 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

Captiva

Coupe 330i xDrive

79.639 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.0D LS 7seats

32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Coupe 335d

85.100 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.0D LT 5seats A/T

36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Coupe 335i

80.123 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

2.4 LS 5seats

30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Coupe 335i xDrive

84.230 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

2.4 LS 7seats

32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

114.202 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€

34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T

42.760 3200 225 30.6 204 8.8

Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort

35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

8.6

Epica

5d 318d Comfort

44.243 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

4d 2.0 LS

22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 318i Comfort

39.681 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

4d 2.0 LT

25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 320d Comfort

52.618 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

4d 2.0D LS

24.650 1993 121 28.5 187 9.7

5.4

56.432 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

Cruze

5d 320i Comfort

42.214 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

4d 1.6 Base

14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i

56.874 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

4d 1.6 LS

16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i xDrive

61.034 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

4d 1.6 LS Plus

16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330 xDrive

69.257 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

4d 1.6 LS Plus S/R

17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330d

65.268 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

4d 1.8 LT

19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

5d 330i

63.397 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

Lacetti

5d 330i xDrive

67.430 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

5d 1.4 SE

11.680 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i

73.035 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

5d 1.4 SX

13.160 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i xDrive

81.077 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

5d 1.6 SX

14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T

15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

Aveo

4d 316i Comfort

29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

3d 1.2 Base

10.490 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318d Comfort

42.215 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

3d 1.2 LS

11.890 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318i Comfort

36.227 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

3d 1.4 LS

12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d Comfort

45.154 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

3d 1.4 LS +

12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d xDrive Comfort

53.906 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

5d 1.2 Base

11.720 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 320i Comfort

38.979 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

5d 1.2 LS

12.220 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 325i

54.599 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

5d 1.4 LS

4d 325i xDrive

58.730 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

5d 1.4 LS A/T

14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

4d 330d

62.671 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

5d 1.4 LT

13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

67.068 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Spark

4d 330i

61.121 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

1.0 L

4d 330i xDrive

64.986 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

1.0 LS

4d 335d

79.901 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

1.0 S

12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

9.750

995

68

9.4

154 15.5 4.2

10.550

995

68

9.4

154 15.5 4.2

8.980

995

68

9.4

154 15.5 4.2

4.8

1.6 VTi Exclusive

18.975 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

10.620

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy

9.550

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.950

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

11.090

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.810

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool

10.900

998

68

9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

9.970

998

68

9.5

5d 1.0 Joy Plus

10.390

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

11.310

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.980

998

68

9.5

157 14.0 4.1

C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance

25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance

24.200 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique

24.970 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique +

26.515 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Exclusive

33.000 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige

25.335 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige +

26.055 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.8 Base

21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance

22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

36.170 1997 160 34.6 210 9.1

Sedan 2.0 HDi Prestige

32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

71.190 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

1.2 LS

11.290 1206 81

11.3 164 12.1 4.2

78.680 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

1.2 LT

12.080 1206 81

11.3 164 15.5 4.2

C6

109.452 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

China Motors

5 of 28

23.4 182 11.5 3.3

C1

4d 335i xDrive

Chrysler

3.8

20.040 1560 90

16.945 1598 120 16.3 190 8.9

4d 335i

ΣΡι�ά 1

21.055 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 VTi Attraction

Corvette

4d M3

3.8

23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 90hp

5d 1.0 Joy

4d 316d

4d 330d xDrive

1.6 HDi Exclusive 110hp

3d 1.0 Cool

5d 320d xDrive Comfort

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4 of 28

0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.7

Ροπή (χλγμ)

40.847 1995 177 35.7 218 8.1

Ισχύς (ίπποι)

8.2

sDrive20d

Κυβισμός (κ.εκ.)

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

Τιμή

3.5

X3

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

28.781 1995 143 19.4 210 8.7

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 118i Lifestyle

Ροπή (χλγμ)

8.2

6.4

Ισχύς (ίπποι)

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

30.760 1995 150 20.4 202 9.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.7

sDrive18i

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

4.0

Τελική (χλμ/ώρα)

34.182 1995 143 30.6 210 8.9

Ροπή (χλγμ)

3d 118d Lifestyle

Ισχύς (ίπποι)

300 C

4.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

36.700 1995 143 32.6 200 9.6

Τιμή

3d 116i Joy

sDrive18d

X1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4.4

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010 8

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Z06

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.2 Actual

11.950 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Trend

15.820 1388 80

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

3d 1.4 Actual

12.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Collection

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

5d 1.2 Actual

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Collection A/T

19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

Dacia

5d 1.4 Actual

12.650 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Ghia

22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Logan

Punto Evo

4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate

5d 1.6 Ghia A/T

23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

8.200

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.2 Active

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Ikon

9.500

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.3D Active 75hp

15.200 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Titanium

22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

10.500 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

3d 1.3D Dynamic 75hp

15.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Trend

17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

20.4 167 13.0 4.2

3d 1.3D Dynamic 95hp

16.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 1.6D Econetic II

24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 2.5 ST

29.690 2522 225 32.6 241 6.8

10.9 160 13.6 4.9

3d 1.3D Racing 75hp

16.300 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

Wagon 1.6 Ikon

21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

12.700 1461 85

Sandero 5d 1.2 Ambiance

12.5 164 14.1 5.4

9.750

1149 75

6.8

5d 1.5 dCi Laureate

13.200 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

3d 1.3D Racing 95hp

17.500 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

Focus CC

5d 1.6 Stepway

11.150 1598 90

13.0 163 12.4 6.1

3d 1.4 Active

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Sport

27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

MCV

3d 1.4 Dynamic

13.400 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Trend

26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.5 dCi Laureate

16.3 150 17.7 4.8

3d 1.4 Dynamic A/T

14.400 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

2.0 Titanium

32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

13.0 167 13.4 6.3

3d 1.4 Multiair Dynamic

14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

C-Max

1.6 Laureate

14.950 1461 70 13.150 1598 90

3d 1.4 Multiair Racing

15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

1.6 Ambiente

19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

4X2 1.6 Ambiance

13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Racing 135hp

16.750 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 GenX II

21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X2 1.6 Laureate

15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Sport 135hp

17.650 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 Ghia

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X4 1.5 dCi Ambiance

19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.4 Racing

14.000 1368 77

4X4 1.5 dCi Laureate

20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.6D Sport

20.700 1598 120 32.6 193 9.6

1.6 Ξ€D GenX II

23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Ambiance

16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

5d 1.2 Active

12.750 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

1.6 Ξ€D Ghia

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Laureate

17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

Duster

11.7 165 13.2 5.0 3.8

1.6 Titanium

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

5d 1.3D Active

15.600 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

1.6 Ξ€D Titanium

Daihatsu

5d 1.3D Dynamic

16.100 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 GenX II A/T

24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

Cuore

5d 1.3D Dynamic 95hp

17.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ghia

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CL

10.850

998

70

9.6

160 11.1 0.0

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp

18.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Titanium

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CLX A/T

12.360

998

70

9.6

150 14.1 0.0

5d 1.3D Racing

16.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 Ξ€D Ghia

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.3D Racing 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ξ€D Titanium

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.4 Active

13.300 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

Mondeo

Sirion 5d 1.0 HG

11.330

998

70

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.3 HG

12.840 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Dynamic

13.800 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

4d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG A/T

13.870 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

5d 1.4 Dynamic A/T

14.800 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

4d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG Plus

13.595 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Multiair Dynamic

15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 Multiair Racing

15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9

Terios 1.3 LSD

20.300 1298 86

17.150 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection

1.5 LSD SX

22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Multiair Sport 135hp

18.050 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Racing

14.400 1368 77

4d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 LSD SX Plus A/T

26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6D Sport

21.100 1598 120 32.6 193 9.6

4d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 VSC Plus A/T

27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Linea

4d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

4d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9 4.9

1.5 LSD SX Plus

12.2 155 15.0 6.9

4d 1.4 Dynamic

Copen 1.3 DVVT

18.180 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

Dodge Caliber 1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger 4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro 2.8 CRD SE

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Ferrari F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano 0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

500 1.2 byDiesel

15.400 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

12.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.650 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

17.150 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

14.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge

16.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop

15.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge

18.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop

17.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge

18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop

17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda 9.900

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4

13.600 1242 60

1.2 4x4 Climbing

14.600 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

10.550 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.850 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

12.400 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

16.600 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

19.200 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

12.550 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

14.000 1368 100 13.3 185 9.5

Grande Punto

10.4 145 20.0 5.8

5.3

14.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0 3.8

11.7 165 14.6 5.1

6.0

16.050 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

4d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4d 1.4 TJET Emotion

17.450 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

5d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Dynamic

18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Emotion

19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.4 TJET Dynamic

Bravo 5d 1.4 Active 90 hp

15.500 1368 90

5d 2.0 Ghia Collection

25.595 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Dynamic 120 hp

18.300 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

5d 1.4 Dynamic 140 hp

19.900 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

16.900 1368 90

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp

36.370 1976 203 30.6 232 7.9

0.0 6.0

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

6.0 0.0

5d 1.4 Emotion 120 hp

19.500 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Sport 140 hp

21.250 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

5d 1.6D Dynamic 120 hp

21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp

22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

Wagon 1.6 Ghia Collection

24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Wagon 1.6 Titanium Collection

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp

24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection

23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

1.4 Active

16.300 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Ghia Collection

26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

1.4 Dynamic

17.500 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp

32.305 1999 203 30.6 227 8.2

0.0

1.6D Active

20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Ghia Collection

30.600 1997 163 32.6 205 9.8

5.9

1.6D Dynamic

21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Titanium Collection

30.790 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

Doblo

Galaxy

Sedici 4X4 1.6 Dynamic

18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia

41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

4X4 1.6 Emotion

21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia 163hp

44.511 1997 163 34.6 203 9.8

5.2

4X4 2.0D Dynamic

24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Ghia 203hp

48.766 1976 203 30.6 217 8.8

6.4

4X4 2.0D Emotion

26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Trend

36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

Ford

2.0D Ghia 140hp

42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

Ka

S-Max

1.25 Titanium 1.25 Trend

Fiat

1.1 Active

5d 1.4 Multiair Racing 135hp

12.180 1242 69 9.620

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats 203hp

30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

37.650 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

1.3D Titanium

14.180 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Titanium S 203hp

1.3D Trend+

13.445 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Trend

27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp

34.950 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

3d 1.25 Trend

13.135 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium 163hp

33.795 1997 163 34.6 205 9.5

4.9

3d 1.4 Titanium

14.655 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0D Trend 140hp

30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

3d 1.4 Trend

13.735 1388 96

Fiesta

13.0 175 12.2 4.6

Kuga

3d 1.4D Titanium

15.655 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Titanium

39.120 1997 163 34.6 192 9.6

3d 1.4D Trend

14.735 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Trend

34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

3d 1.6 Sport

15.900 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

32.950 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6 Titanium

15.655 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Trend

29.800 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6D Trend

16.535 1560 95

20.8 175 11.9 3.6

Honda

5.4

5d 1.25 Ambiente

12.290 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

Jazz

5d 1.25 Trend

13.560 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

1.2 Trend

14.730 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

5d 1.4 Ghia

15.760 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Comfort

15.745 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Titanium

15.080 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance

16.485 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Trend

14.160 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance 6AMT

17.515 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Ambiente

13.890 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive

17.715 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4D Ghia

16.760 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive 6AMT

18.550 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Titanium

16.080 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Insight

5d 1.4D Trend

15.160 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.3 Comfort

5d 1.6 Titanium

16.080 1596 120 15.5 193 9.9

5d 1.6D Trend

16.960 1596 95

4.7

20.8 175 11.9 3.6

Fusion

21.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance

22.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

Civic

1.4 Core

13.420 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.265 1798 140 17.7 205 8.9

1.4 Urbanite

15.020 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 2.0 Type R Championship

35.930 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

1.6 Urbanite

16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

33.745 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

4d 1.3 Hybrid CVT

Focus

26.850 1339 95

5.2

12.5 185 11.5 4.3

3d 1.4 Trend

15.520 1388 80

4d 1.8 ES

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 1.6 Collection

19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 Ξ�S S/R

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 2.5 ST

29.390 2522 225 32.6 241 6.8

5d 1.4 Comfort

17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon

21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

5d 1.4 Special Edition

19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon A/T

22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Sport

19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Collection

16.845 1388 80

5d 1.8 Special Edition

23.645 1798 140 17.7 205 8.9

12.5 164 14.1 5.4

6.8

12.5 164 14.1 5.4

5.5

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.8 Special Edition A/T

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Premium Luxury

84.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Spyder

5d 1.8 Sport Glass Roof

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0D Luxury 211hp

75.000

0

211

0.0

0

0.0

0.0

Murcielago

3.0D Premium Luxury 211hp

86.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

MY 2010 LP 640 Coupe

506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Accord Sedan 2.0 Comfort

28.760 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S

94.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

MY 2010 LP 640 Roadster

Sedan 2.0 Elegance

30.820 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Premium Luxury

104.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Lancia

Sedan 2.0 Elegance A/T

32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend 4d 3.7 A/T

105.900 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

CR-V

376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

5.0 Premium Luxury

120.000 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Ypsilon

5.0 R

157.000 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

3d 1.2 8V Argento

12.500 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro

13.400 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

158.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

XJ LWB 3.0D Portfolio

3d 1.3 JTD 105hp Sport

18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

5d 2.0 Elegance

36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Premium Luxury

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 75hp Oro

16.150 1248 75

5d 2.0 Elegance Lifestyle

37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Supersport

185.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 90hp Platino

18.150 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T

41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

LWB 5.0 Portfolio

187.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

3d 1.4 16V Oro

14.850 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP

39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Premium Luxury

0.0

3d 1.4 16V Platino

16.100 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Executive

42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Supersport

240.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

3d 1.4 16V Sport

15.900 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

5d 2.0 Executive A/T

48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

SWB 3.0D Luxury

128.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Argento

13.250 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

5d 2.2 Elegance Lifestyle

40.185 2199 150 35.7 190 9.6

SWB 3.0D Portfolio

150.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Oro

14.150 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

SWB 3.0D Premium Luxury

136.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Platino

15.650 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.4

SWB 3.0D Supersport

175.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

Musa

5.6

CR-Z 1.5 GT

26.020 1497 124 17.7 200 9.9

172.000 5000 385 52.5 250 5.7

19.4 167 14.5 3.9

1.5 GT S+L

28.460 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Portfolio

175.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Argento 70hp

16.900 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 GT SR

27.140 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Premium Luxury

163.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Oro 70hp

17.700 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 Sport

23.370 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Supersport

1.3 Mtj Oro 90hp

226.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

18.450 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

Hummer

XK

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

18.450 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

H3

Convertible 5.0 8

169.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

19.150 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Convertible 5.0 8 Portfolio

186.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Platino 70hp

19.800 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

Convertible 5.0 R

198.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

20.550 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Coupe 5.0 8

155.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.3 Mtj Platino Plus

22.650 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

Coupe 5.0 R

180.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.4 16V Oro

16.000 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio

170.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

H2 6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

1.4 16V Oro Plus

16.850 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Jeep

1.4 16V Platino

18.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Wrangler

1.4 8V Argento

14.500 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

Hyundai

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

i10

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

5d 1.4T Argento 120 hp

20.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.1 CRDi GL 2A/B

12.350 1120 75

15.6 165 15.8 3.8

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.800 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

1.1 GL A/B

10.190 1086 66

10.0 152 15.6 4.4

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Blackfire 120hp

18.600 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.2 GL 2A/B A/W

11.550 1248 78

12.8 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.800 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

23.400 1368 150 21.0 210 8.7

5.7 5.7

1.2 GL A/B

10.400 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

1.2 GL Red /Blue

11.150 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

26.500 1368 150 21.0 210 9.8

1.2 GL Red /Blue A/T

12.300 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.900 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

3d 1.2 L

12.100 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.4 GL Red/Blue

13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

29.600 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

34.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

30.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

33.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

i20

5d 1.2 GL Red /Blue

13.150 1248 78

12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top

5d 1.2 L

12.150 1248 78

5d 1.4 GL Red /Blue

14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

Compass

5d 1.4D GL Red /Blue

15.150 1396 90

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

60.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

7.6

5d 3.2 i6 S

53.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

22.5 171 13.6 3.8

Accent

Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB

12.300 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Discovery 4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.500 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 HSE

95.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

14.050 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 SE

86.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.700 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Patriot

5.0 V8 HSE

99.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

14.250 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

5.0 V8 SE

88.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

Range Rover

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC AB

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

13.100 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

Sport 3.0 TDV6 HSE

121.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Sport 3.0 TDV6 SE

107.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Sport 5.0 V8 HSE

119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Sport 5.0 V8 SC

161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

i30

225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.4 Classic

15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Cherokee

5d 1.4 Comfort

16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Limited A/Ξ€

5d 1.4 Luxury

18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

Sport 5.0 V8 SE

5d 1.4 Premium

17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport A/Ξ€

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Lexus

5d 1.4 Special

14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

IS 250

5d 1.4 Style

16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

Cabrio 2.5 Dynamic

70.550 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Cabrio 2.5 Executive

77.100 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Matrix

Grand Cherokee

1.6 GL

15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Cabrio 2.5 Luxury

86.600 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

1.6 GL ESP

16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Classic A/T

45.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

48.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Tucson

3.0 CRD Limited A/Ξ€

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Dynamic A/T

2.0 2A/B

23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Executive A/T

57.100 2500 208 25.7 230 8.4

2.0 2A/B S/R

24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Sedan 2.5 F Sport A/T

63.350 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sedan 2.5 Luxury A/T

68.600 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Santa Fe

6.9

2.7 GLS

34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

IS-F

2.7 GLS 7seat A/T

40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 LCR

114.600 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS A/T

39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 Plus

116.400 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS Full A/T

41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

Commander

2.7 GLS L/P

35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic

79.250 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Infiniti

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic Navy

87.600 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

G37

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Executive

92.300 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Luxury Plus

107.700 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

99.450 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

RX 350

3.7

61.000 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5.7 Limited Hemi

3.7 GT

63.250 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Kia

Luxury Tech

3.7 S

66.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Lada

RX 450h

3.7

69.190 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

3.7 GT

71.340 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

110 1.6 Special Edition

3.7 S

74.600 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Venus 112 1.6 Li

8.250

1596 89

69.200 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

Grand Tour 8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5

G37 Coupe

EX37 3.7 Base 3.7 GT

77.200 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Dynamic Dynamic Navy

81.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Executive

85.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Luxury

95.850 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Luxury Plus

98.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

GS 450h Classic

76.100 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Dynamic

80.250 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Executive

84.650 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Luxury

89.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Aquarius 110 1.6 Li

7.950 8.950

1596 89 1596 89

71.750 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

37 GT

87.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

37 S

91.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

Niva

50 S

110.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Luxury Plus

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Sport

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

LS 460

FX

111 1.6 Li

Jaguar X-Type 2.0D Progressive

36.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

XF 3.0 Luxury

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

4.6 Classic

Lamborghini Gallardo

75.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Coupe

341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

143.550 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Executive

153.900 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Luxury

165.050 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Ροπή (χλγμ)

9.0

96.950 2987 224 52.0 222 8.7

Sport Tourer R 500

Ισχύς (ίπποι)

96.750 3498 272 35.7 230 8.3

Sport Tourer R 350 CDI

Κυβισμός (κ.εκ.)

Sport Tourer R 350

6.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6

41.408 2034 193 28.5 225 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

40.850 1991 140 30.6 200 9.6

Sports Tourer B200 Turbo

Ροπή (χλγμ)

Sports Tourer B200 CDI

Ισχύς (ίπποι)

0-100 (χλμ/ώρα)

LWB 5.0 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

LS 600h

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

C-Class

Ροπή (χλγμ)

8.0

Ισχύς (ίπποι)

7.9

170.500 4969 445 53.0 250 6.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

172.550 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή 4.6 President

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

LWB 5.0 President

178.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY

48.300 1796 156

0.0

0.0

SLK-Class

SWB 5.0 Classic

144.600 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY

45.600 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 200 K

61.250 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

SWB 5.0 Executive

148.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY

59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Roadster SLK 300

75.900 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

SWB 5.0 Luxury

161.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY

53.850 1796 184

0.0

Roadster SLK 350

84.450 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

SWB 5.0 President

166.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 K Ξ€

54.800 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Roadster SLK 55 AMG

122.400 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

63.200 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

SL-Class

Lotus

0.0

0.0

0

0

0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

67.150 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

Roadster SL 300

135.300 2996 231 30.6 250 7.8

0.0

1.8 CR

62.660 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

61.750 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Roadster SL 350

145.800 3498 316 36.7 250 6.2

0.0

1.8 R

79.240 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C300 Ξ€

65.550 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Roadster SL 500

190.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

1.8 S

67.820 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE

85.100 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 600

253.400 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

1.8 SC

87.750 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

81.250 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 63 AMG

253.000 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

0.0

Roadster SL 65 AMG

380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Elise

Exige

Estate C350 Ξ€

83.200 3498 271 35.6 248 6.5

1.8 Cup

117.600 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Estate C63 AMG T

123.100 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

SLS

1.8 S

91.230 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY

39.900 1796 156 25.5 220 9.0

5.5

Coupe 6.2 AMG

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

33.950 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

GLK-Class

Europa

307.750 6208 571 66.2 317 3.8

0.0

0.0

2.0 S

80.400 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

200 CDI BE 4X2

46.600

0.0

0

0.0

2.0 SE

90.100 1998 225 30.6 235 5.4

7.7

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY

50.900 1796 184 27.5 232 8.2

5.5

220 CDI BE 4X2

54.750 2143 170 40.8

0

0.0

Sedan C200 K

51.800 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

220 CDI BlueEFFICIENCY

60.021 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

4.9

250 CDI

63.500 2143 204 51.0

0.0

0.0

63.300 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Evora 2+0

110.390 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2+2

119.100 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY

56.800 2148 170 40.6 229 8.5

0

0

0

5.1

Sedan C250

57.200 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

300

Maserati

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

64.250 2143 204 51.0 250 7.0

0.0

350

71.100 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

Quattroporte

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

59.100 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

350 CDI

71.600 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

4.2 V8

196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

Sedan C300

62.600 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

GL-Class

4.7 S

202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

Sedan C300 4matic

69.950 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SUV GL 350 BlueTEC

128.950 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

4.7 Sport GTS

236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

Sedan C350 4matic

84.100 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

125.150 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

GranTurismo

Sedan C350 CDI 4matic

81.950 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

SUV GL 450

4.2 V8

196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY

78.200 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

SUV GL 450 CDI

149.100 3996 306 72.1 230 7.6

4.7 V8 S

218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

82.550 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

SUV GL 500

160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

Mazda

Sedan C63 AMG

2

CLC-Class

3d 1.3 Comfort+

12.840 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY

118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

9.2

G-Class Cabriolet G 350 CDI

133.850 2987 224 55.1 177 9.1

30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

Cabriolet G 500

163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

35.150 1796 143 22.4 220 9.7

Long G 350 CDI

132.200 2987 224 55.1 177 9.1

161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.3 Exclusive

15.110 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 180 K

3d 1.3 Touring

13.970 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 CDI

42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

Long G 500

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 K

39.800 1796 184 25.4 235 8.6

5.7

5.9

Short G 350 CDI

123.400 2987 224 55.1 177 9.1

9.7

9.7

9.7

3d 1.3 Touring Alloy

14.490 1349 86

3d 1.5 Exclusive

16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 220 CDI

45.800 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

Short G 500

152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.5 Touring Alloy SAP

16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 250

46.550 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

Short G 55 AMG

218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

5d 1.3 Comfort+

13.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 350

51.900 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

M-Class

5d 1.3 Exclusive

15.460 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

E-Class

ML 300 CDI

85.800 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

5d 1.3 Touring Alloy

14.840 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E200 CGI BE

69.600 1796 184 27.5 236 8.8

5.8

ML 350

90.950 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

90.150 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

96.300 2987 211 55.0 210 8.7

6.7 9.1

5d 1.3 Ξ€ouring

14.320 1349 86

Cabrio E220 CDI BE

78.600 2143 170 40.8 232 8.8

4.6

ML 350 CDI

5d 1.5 Exclusive

16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY

86.600 2143 204 50.9 245 7.8

4.7

ML 350 CDI BlueTEC

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

75.500 1796 204 31.6 240 7.8

6.1

ML 450 CDI

119.100 3996 306 72.1 235 6.5

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY

98.000 2987 231 55.0 250 6.9

5.9

ML 500

119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

Hatchback 1.6 Exclusive

20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY

98.250 3498 292 37.2 250 6.8

6.5

ML 63 AMG

171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Hatchback 1.6 Touring

17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E500

125.550 5461 388 54.0 250 5.3

8.2

Mini

Hatchback 1.6 Touring Clima

19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY

59.900 1796 184 27.5 240 8.5

5.4

Mini

Hatchback 2.0 Exclusive

26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY

70.300 2143 170 40.8 235 8.5

4.2

3d 1.6 Cooper

22.679 1598 122 16.2 203 9.1

4.5

Hatchback 2. MPS

34.752 2261 260 38.7 250 6.1

0.0

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY

78.150 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

3d 1.6 Cooper S

27.447 1598 184 26.4 225 7.1

5.2

Sedan 1.6 Exclusive

20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY

69.850 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

3d 1.6 JC Works

35.774 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

Sedan 1.6 Touring

18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY

89.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

3d 1.6 One 75hp

18.823 1598 75

14.2 175 13.2 4.4

Sedan 1.6 Touring Clima

19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY

89.800 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

3d 1.6 One 98hp

20.041 1598 98

15.6 186 10.5 4.4

Sedan 2.0 Exclusive

26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Coupe E500

116.850 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

3d 1.6D 109hp

24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90

3

3.5

6

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY

64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

3d 1.6D 90hp

Sedan 1.8 Touring

20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY

62.650 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Cabrio 1.6 Cooper

26.942 1598 122 16.3 198 9.8

4.7

Sedan 1.8 Touring Clima

24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY

68.750 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Cabrio 1.6 Cooper S

34.199 1598 184 26.5 222 7.4

5.4

Sedan 2.0 Sport

30.820 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY

76.750 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

Cabrio 1.6 JC Works

40.645 1598 211 28.5 235 6.9

5.8

Sedan 2.0 Touring Clima

27.730 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY

70.650 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

Cabrio 1.6 One

24.405 1598 98

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY

90.800 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

Clubman 1.6 Cooper

24.558 1598 122 16.3 201 9.8

4.5

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY

92.100 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

Clubman 1.6 Cooper S

31.308 1598 184 26.5 224 7.6

5.3

37.703 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

5 1.8 Smart

25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

21.9 182 11.5 3.5

15.6 181 11.3 4.3

CX-7

Estate E500 T

117.600 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

Clubman 1.6 JC Works

2.2D Comfort

42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Estate E63 AMG

171.200 6208 525 64.2 250 4.6

0.0

Clubman 1.6 One

21.970 1598 98

2.2D Touring

43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY

59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Clubman 1.6D Cooper

26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

2.3 Grand Turing

45.440 2261 260 38.7 211 8.2

8.4

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY

56.400 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Mitsubishi

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY

64.000 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Colt

Roadster 1.8 Base

22.100 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY

71.950 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

3d 1.1 Inform

11.850 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

Roadster 1.8 High

27.770 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

64.900 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

3d 1.3 Inform

12.740 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

5.8

Sedan E350 4MATIC

90.250 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

3d 1.3 Intense

14.110 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

6.0

Sedan E350 BlueTEC

88.550 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

3d 1.3 Intense A/T

14.920 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

89.200 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

3d 1.3 Invite

13.590 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

MX-5

Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid

25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9

15.6 183 10.8 4.4

Roadster 2.0 Sport

34.917 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

Roadster Coupe 1.8 High

30.865 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY

85.950 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

3d 1.5T Ralliart

18.580 1468 150 21.4 210 7.4

Roadster Coupe 1.8 Mid

28.390 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY

87.150 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

5d 1.1 Inform

12.150 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Roadster Coupe 2.0 Mid

34.409 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500

112.700 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

5d 1.3 Inform

13.040 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

Roadster Coupe 2.0 Sport

38.010 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500 4MATIC

116.000 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

5d 1.3 Intense

14.410 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

RX-8

Sedan E63 AMG

167.100 6208 525 64.2 250 4.5

9.1

5d 1.3 Intense A/T

15.220 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

Coupe Challenge

CLS-Class

5d 1.3 Invite

13.890 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

28.850 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY

21.450 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi

27.750 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY

26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200

33.450 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

3d A200 CDi

36.700 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

3d A200 Turbo

37.600 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY

22.990 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi

29.550 1991 82

5d A180 BlueEFFICIENCY

27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

18.3 170 15.0 4.3

5d A180 CDi

31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200

37.300 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

5d A200 CDi

38.650 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

5d A200 Turbo

39.450 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.800 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI

36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200

37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

5.7

Coupe CLS 300

102.600 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

Lancer

Coupe CLS 350 CDI

108.700 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

Sportback 1.5 Inform

Coupe CLS 350 CGI

112.300 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Sportback 1.5 Inform M-ASTC

18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Coupe CLS 500

130.100 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sportback 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Coupe CLS 63 AMG

17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

182.900 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Sportback 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sedan S300

125.700 2996 231

0.0

0.0

Sportsedan 1.5 Inform

17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350

135.250 3498 272 35.8 250 7.3

7.4

Sportsedan 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY

130.050 2987 235 55.1 250 7.8

5.9

Sportsedan 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S400 Hybrid

121.800 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Sportsedan 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S500

163.950 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

Lancer Evolution

Sedan S63 AMG

242.050 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

GSR

54.680 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

S-Class 0.0

0

Sedan 4Matic S350

141.650 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

GSR TC-SST

56.920 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY

136.350 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

MR SST

64.670 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S450

155.800 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

ASX

Sedan 4Matic S500

170.350 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

4x2 1.6 Inform

19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense

23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY

200.200 5461 388 54.1 250 5.4

4x2 1.6 Intense Panorama

24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 600

274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

4x2 1.6 Invite

21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 63 AMG

271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

4x2 1.8 Di-D Inform

22.760 1798 150 30.6 200 9.7

Coupe CL 65 AMG

384.200

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama

27.160 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

4x2 1.8 Di-D Invite

24.860 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

0

612

0.0

0

0.0

8.5

0.0

R-Class Sport Tourer R 300 CDI

91.500 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

4.8

30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4X4 2.0D Action

4x4 1.8 Di-D Invite

27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

370Z

Outlander 2.4 Instyle 7seat

39.390 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

Sedan 1.8 Cosmo A/T

21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111

19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T

20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Coupe 3.7

70.180 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

Coupe 3.7 A/T

73.420 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra Twin Top

2.4 Instyle 7seat CVT

40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Coupe 3.7 Pack

76.130 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Cosmo

24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Intense +

34.210 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

80.910 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Enjoy

22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Ξ�ntense

30.260 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

83.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

CC 1.6T Cosmo

27.250 1598 180 23.4 228 9.2

Morgan

Coupe 3.7 Pack A/T

82.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra 5d

4/4

Roadster 3.7

75.180 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Edition

6.4

19.100 1248 95

19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6

1.8 1.6 Sport

42.000 1595 110

185 8.0

5.3

Roadster 3.7 Pack

86.130 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Essentia

18.100 1248 95

1.8 1.8

49.000 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W

86.910 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.4 Cosmo

19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T

89.880 3696 331 37.3 250 6.0

8.1

5d 1.4 Edition

17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

2.0 2.0

53.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

GT-R

2.0 2.0 4seater

59.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Black Edition

152.450 3799 480 59.9 314 3.5

Roadster

Premium Edition

147.580 3799 480 59.9 314 3.5

3.0 3.0

70.000 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

X-Trail

3.0 3.0 4seater

75.000 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

2.0 SE

8 4.4 8

126.000 4799 362 36.8 273 4.5

8.9

8 4.4 8 A/T

131.000 4799 362 36.8 273 3.7

9.0

9.8

Plus 4

5d 1.4 Essentia

16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

9.0

5d 1.4T Cosmo

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

9.0

5d 1.4T Cosmo 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition

18.400 1364 140 20.4 205 9.7

32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.4T Edition 120hp

17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR

33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Essentia 120hp

16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR RR

33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

2.0 Χ�

29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

Mustang

2.0D SE

43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 1.6 Cosmo

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Mustang

2.5 LE SR M-CVT

41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

5d 1.6 Cosmo A/T

21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Cabrio 4.0 V6 Premium

7.2

2.5 LE SR RR

40.260 2488 169 23.7 194 9.8

7.7

5d 1.6 Edition

18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Aero

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

4.8

4.8

4.8

Cabrio 4.6 V8 Premium GT

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Murano

5d 1.6 Edition A/T

19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive

69.430 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia

17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Coupe 4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive Pack

72.500 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia A/T

18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

3.5 Executive Plus

80.310 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Sport

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

Coupe 4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Pathfinder

Coupe 5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

2.5D LE Premium

63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Cosmo A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D LE Premium A/T

67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.6T Sport

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

2.5D SE

48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Sport A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D SE A/T

57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack

54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.7 CDTi Edition

22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack A/T

58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Sport

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 2.0 CDTi Cosmo

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

Opel

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

5d 2.0 CDTi Sport

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

Nissan Pixo 1.0 Acenta

10.140

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva

8.890

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C

9.590

996

68

9.2

155 14.0 3.8

2.5D XE

Micra 3d 1.2 Motiva

11.310 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7

12.670 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

Agila

5d 1.2 Motiva

11.740 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.0 Enjoy

11.950

5d 1.2 SV7

13.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.2 Enjoy

12.650 1242 86

996

65

5d 1.2 SV7 A/T

14.150 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

1.2 Enjoy A/T

5d 1.4 Connect

13.810 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.3D Enjoy

5d 1.4 SV7

13.360 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.4 Acenta

15.040 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.770 1386 88

1.4 Motiva

13.740 1386 88

1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack

9.2

160 14.7 4.4

4.1

11.6 175 12.3 4.7

Insignia

13.800 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

4d & 5d 1.6 Cosmo

15.230 1248 75

19.3 165 13.9 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Corsa

4d & 5d 1.6

19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

3d 1.0XER C'MON

10.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

3d 1.0XER Edition 111

11.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Edition

24.510 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER C'MON

11.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.6T Sport

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER Edition 111

12.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Cosmo

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.2XER Sport

13.380 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Edition

22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.3DTC C'MON

13.380 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 1.8

21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Motiva

15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.3DTE Edition 111

14.880 1248 95

20.4 177 12.3 3.2

4d & 5d 1.8 Sport

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Techna

19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.4XER C'MON

12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

3d 1.4XER Edition 111

13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

Note

Tiida

23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5.8

4d 1.6 Acenta

18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.4XER Sport

13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

4d 1.6 Acenta A/T

19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

3d 1.6T GSi

17.980 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

28.060 1956 160 35.7 218 9.5

4d 1.6 Acenta Pack

19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.6T OPC

21.580 1598 192 23.4 225 7.2

5.9

4d & 5d 2.0D 130hp

26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d 1.6 Motiva

15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.7DTS Sport

17.180 1686 130 30.6 200 9.5

3.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

5d 1.6 Acenta

17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER C'MON

10.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

5d 1.6 Motiva

15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER Edition 111

11.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0T Cosmo

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.6 Techna

19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.2XER C'MON

12.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Edition

28.760 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.2XER Cosmo

14.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Sport

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

13.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

43.060 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 OPC

55.110 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

42.260 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

Qashqai

4.8

6.7

4x2 1.5D Acenta S

26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Edition 111

4x2 1.5D Acenta S Con

27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Sport

4x2 1.5D Acenta S Roof

27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Edition 111

14.780 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 2.8 Sport AWD

4x2 1.5D Action

23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Sport

15.280 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

Meriva (new)

4x2 1.5D Action Plus

24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTE Cosmo

16.280 1248 95

19.3 177 12.3 3.2

Meriva 1.3 DTC Cosmo

19.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S

23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER C'MON

12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Edition

18.200 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Con

24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Cosmo

14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Essentia

17.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Roof

24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Edition 111

13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Cosmo

16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action

20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Sport

14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Edition

15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action Plus

21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.6T GSi

18.380 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

Meriva 1.4 XER Essentia

14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.7DTS Cosmo

18.080 1686 130 30.6 200 9.5

3.9

Meriva 1.4T NEL Cosmo

17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT

38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

Astra 3d

Meriva 1.4T NEL Edition

16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium Pack

38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Edition 111

15.250 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NEL Essentia

15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta S

30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Sport

16.700 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NET Cosmo

18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S Con

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Edition 111

16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.4T NET Edition

17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S M-CVT

33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

GTC 1.6 Sport

18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Cosmo

22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Acenta S Roof

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Sport Limited

19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Edition

21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Action

27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Edition 111

20.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

Zafira

4x4 2.0 Action Plus

28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Sport

20.590 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Cosmo

4x4 2.0D Acenta Premium

40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.6T Sport Limited

22.240 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Edition 111

22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium A/T

42.640 1995 150 32.6

GTC 1.7 CDTi Edition 111

20.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.6 Essentia

20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0 Acenta Premium

0

0.0

0.0

13.780 1229 85

25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack

43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport

21.600 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Cosmo

4x4 2.0D Acenta S

36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport Limited

23.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Edition 111

26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Acenta S Con

37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Edition 111

18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.7 CDTi Essentia

24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Action

31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Sport

19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo

26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

GTC 1.8 Sport Limited

21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo A/T

27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack

31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

Astra S/W

4X2 1.5D Action

26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Acenta Pack

26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Action

22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus

24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack

1.8 Edition 111

23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Edition 111 A/T

24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia

21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

S/W 1.6 Essentia

17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia A/T

22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

S/W 1.6 Essentia

16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Antara

33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

S/W 1.7 CDTi Edition 111

21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

2.0D Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium

38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

Astra 4d

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT

41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

Sedan 1.6 Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium Pack

40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action

31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus

32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack

40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium

36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T

38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.0D Energy

31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

Sedan 1.6 Cosmo A/T

19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.0D Energy A/T

35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Sedan 1.6 Edition 111

17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.4 Cosmo

32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T

18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.4 Energy

29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Essentia

15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

3.2 Cosmo A/T

41.150 3195 227 30.2 203 8.8

44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.6 Essentia A/T

16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Peugeot

4X4 2.0D Acenta Premium A/T

46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

107

4X4 2.0D Acenta Premium Pack

46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.7 CDTi Edition 111

21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

3d 1.0 Trendy

11.050

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Sedan 1.8 Cosmo

20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.790

998

68

9.5

155 14.9 4.1

8.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TS XWD Active

40.900 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

2.0 TS XWD Arctic

45.500 1998 210 30.6 230 8.5

131.200 4806 400 51.0 258 5.9

0.0

8.2

2.0T XWD Active

36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

202.900 4806 500 71.4 278 4.7

8.8

9-5 (new)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

Ροπή (χλγμ)

0.0

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

Ισχύς (ίπποι)

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

7.9 8.4

Τελική (χλμ/ώρα)

114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5

Ροπή (χλγμ)

9-3X

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

8.9

109.700

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

232.600 4806 500 71.3 303 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.0 Urban AC

10.100

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Turbo

5d 1.0 Trendy

11.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Cayenne

5d 1.0 Trendy Twotronic

12.050

998

68

9.5

155 14.9 4.1

3.0 Diesel

5d 1.0 Urban AC

10.380

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.0 S Hybrid

5d 1.0 Urban Move

10.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.6 4.8 S

155 16.1 4.5

4.8 Turbo

12.2 170 13.1 4.8

Renault

Sedan 1.6T Linear

39.500 1598 180 23.4 220 9.5

Twingo

Sedan 2.0 TiD Linear

46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

3d 1.2 Access

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD

57.000

0.0

0.0

206+ 3d 1.1 Urban

11.350 1124 60

3d 1.4 Trendy

12.370 1360 75

5d 1.1 Urban

11.740 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.720 1560 75

9.5

9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.2 Dynamic

8.950

0

0

1149 60

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

190

0.0

0

0.0

11.150 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

Sedan 2.0T Aero XWD

55.500 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

10.9 168 12.5 4.6

Sedan 2.0T Linear

45.250 1998 220 35.7 240 7.9

0.0

Sedan 2.0T Linear XWD

47.950 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

Sedan 2.0T XWD A/T

55.500 1998 220 35.7 230 8.8

0.0

3d 1.4 16V Sport

14.990 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Dynamic A/T

12.750 1149 76

3d 1.4 16V Sport Plus

15.670 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 GT Turbo

13.100 1149 100 14.8 189 9.8

3d 1.4 8V Active

13.240 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.2 Trend

10.150 1149 76

12.390 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6 RS

16.950 1598 133 16.3 201 8.7

3d 1.4 8V Presence

0

4.9

10.9 170 12.0 4.7 5.7

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD

65.500 2792 300 40.8 250 6.9

0.0

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

3d 1.6T Rallye

18.240 1598 150 24.4 210 8.1

5.6

Clio

3d 1.6Ξ€ RC

22.810 1598 175 24.4 220 7.1

5.7

3d 1.2 Authentic

11.950 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5.3 Arc

5d 1.4 16V Active

14.860 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Expression

13.150 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

Seat

5d 1.4 16V Sport

15.390 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 TCE Dynamic

15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

Ibiza

5d 1.4 16V Sport Plus

16.070 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression

14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.2 Reference

12.500 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5.6

5d 1.2 Reference Pack

12.800 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Reference Pack

13.560 1390 85

9-7Ξ§

5d 1.4 16V Sport Twotronic

15.810 1360 90

13.5 180 14.0 5.2

3d 1.6 GT

17.200 1598 128 15.8 197 9.3

5d 1.4 8V Active

13.590 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

5d 1.2 Authentic

12.350 1149 75

5d 1.6 Sport 120hp

16.870 1598 120 16.3 190 9.6

5d 1.2 BVR Dynamic

16.200 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.960 1390 101 13.7

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.2 Dynamic

14.650 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack

14.900 1390 85

5d 1.6T GT

21.050 1598 150 24.4 210 8.1

5d 1.2 Expression

13.550 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack 101hp

15.300 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport

20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.4 TSI FR DSG

20.280 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6 Sport A/T

21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic

15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.6 Reference Pack

15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

CC 1.6 Sport Pack

16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

4.9

5.6

13.4 175 12.2 5.1 0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 Style Pack

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.6 GT

17.600 1558 128 15.8 197 9.3

5.6

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.890 1598 120 15.8

CC 1.6T Sport Pack

23.140 1598 150 24.4 210 8.6

RS 2.0 RS

28.000 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.2 Reference

12.100 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Active

15.570 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Megane

SC 1.2 Reference Pack

12.400 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Sport

16.730 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Dynamic

20.700 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack

13.160 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

SW 1.6 Outdoor

19.120 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Expression

19.200 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.560 1390 101 13.7

SW 1.6 Sport

18.190 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Privilege

21.400 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Special Edition

15.350 1390 85

5.8

308

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1

Coupe 1.5 DCi Expression

21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.750 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort

14.730 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

SC 1.4 Sport

14.100 1390 85

5d 1.4 Confort A/C

15.530 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

26.000 1997 143 19.8

0.0

0.0

SC 1.4 Sport 101hp

14.500 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort Pack

15.970 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 RS

34.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack

18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 RS Cup

37.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack A/T

20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Dynamic

21.100 1397 130 19.3 200 9.9

5d 1.6 Premium

20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

5d 1.6T Premium Pack

23.640 1598 150 24.4 213 8.8

Estate 1.4 TCE Privilege

5d 1.6T Premium Pack A/T

25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Estate 1.6 Expression

18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Leon

CC 1.6 Sport

25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

20.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI

14.050 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6 Sport Pack

26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Expression

18.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Elegance

16.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline

34.240 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.4 TCE Privilege

21.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Reference

15.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline A/T

35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.5 DCi Expression

20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.4 TSi Design

17.850 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack

30.600 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.4 TSI Sport

18.650 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack A/T

31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Expression

18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 TSI Sport Up

20.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

Hatch 2.0 CVT Privilege

25.600 1997 143 19.8

1.4 TSI Style

19.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

1.8 TSI Style

21.800 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

5.6

5.6

5.6

407

0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0.0

5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG

23.000 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.950 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

5.3

SC 1.6 Reference Pack

15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

19.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

21.800 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

0

0

0.0

0.0

16.490 1598 120 15.8

0

0

0.0

5.1

4d 1.8 SR Sport

22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

Fluence

4d 1.8 ST Executive

24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.5D Privilege

21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

1.8 Ξ€SI Sport Up

22.600 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

4d 2.0 ST Executive

27.100 1997 140 20.4 213 9.1

4d 1.6 Dynamic

18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TDI Style

26.850 1968 140 32.6 205 9.3

4.6

4d 2.0 ST Executive A/T

29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

4d 1.6 Expression

17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra

31.250 1984 240 30.6 247 6.4

6.5

6.4

RCZ

4d 1.6 Privilege

19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra R

34.250 1984 265 35.7 250 6.2

6.6

1.6T

29.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

4d 1.6 Privilege A/T

20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

2.0 TSI FR

29.250 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

1.6T 200hp

34.880 1598 200 25.9 231 7.6

0.0

Laguna

2.0 TSI FR DSG

30.850 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

1.6T Black

33.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

Berline 1.6 Dynamic

24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Exeo

3008

Berline 2.0 Dynamic

28.000 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Reference

19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Confort Pack

20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 Expression

25.900 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Style

21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Premium

22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 GT

37.000 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

4d 1.8 Reference

23.750 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium

24.600 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition

26.300 1997 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.8 Style

24.700 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium Grip Control

25.130 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition A/T

6.5

4d 2.0 TSI Sport

31.300 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

1.6T Premium Pack

26.770 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition GT

32.900 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

Altea

1.6T Premium Pack Grip Control

27.290 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.600 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.4 Elegance

17.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

5008

29.900 1998 170 27.5 220 9.2

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.500 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

1.4 MPI

14.600 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Confort Pack 120hp

22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Coupe 2.0 GT

43.300 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

1.4 Reference

16.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Premium 120hp

23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Estate 2.0 Dynamic

29.300 1998 140 19.8 203 9.3

6.5

1.4 TSI Design

18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium 156hp

25.490 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0 Sport Edition

27.900 1998 140 19.8

0.0

0.0

1.4 TSI Style

19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium A/T 156hp

26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Estate 2.0T Dynamic A/T

32.900 1998 170 32.6 215 9.4

6.7

1.8 TSI Style

22.250 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

1.6 Premium Pack 156hp

29.180 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0T Sport Edition A/T

31.500 1998 170 27.5

0.0

2.0 TDi Style

27.400 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp

30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

5.7

5.7

0

0

0.0

Scenic

Altea XL

Porsche

Grand 1.4 TCE Dynamic

24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI

16.050 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Cayman

Grand 1.4 TCE Expression

22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI Reference

17.550 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

2.9

90.500 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

Grand 1.4 TCE Privilege

25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 TSI Design

3.4 S

Grand 1.9 dCi Dynamic

27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.4 TSI Style

21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

1.8 Ξ€SI Style

23.800 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

2.0 TDI Style

28.850 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

104.900 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

Coupe 2.9

91.300 2893 256 29.6 263 5.9

6.9

Koleos

Coupe 3.4 S

104.900 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

2.0D Dynamic+

Spyder 3.4

116.700 3436 320 37.7 267 5.1

7.1

2.0D Dynamic+ A/T

40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

1.4 TSI Style

22.600

0.0

0.0

2.0D Privilege

43.000 1975 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0 TDI Style 4x4

39.600 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

7.4

2.0D Privilege A/T

43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0 TSI Style DSG

33.300 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

35.400 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

Boxster

911 Carrera 2

150.300 3614 345 39.7 289 4.9

40.100 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

Freetrack 0

0

0.0

0

Carrera 2 Cabrio

169.000 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

2.5 Dynamic

29.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0 TSI Style DSG 4X4

Carrera 2S

171.900 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

2.5 Dynamic+

34.200 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Skoda

Carrera 2S Cabrio

189.900 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

2.5 Privilege

36.800 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Fabia (FL)

Carrera 4

161.700 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Kangoo

5d 1.2 Ambiente

12.190 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4 Cabrio

179.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

PC 1.5 dCI Expression

18.350 1461 85

20.4 157 16.0 5.0

5d 1.2 Style

13.090 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4S

182.900 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

PC 1.6 Authentic

16.150 1598 90

13.0 160 15.8 6.8

5d 1.2 TDI Ambiente

15.690 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Carrera 4S Cabrio

201.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

PC 1.6 Expression

17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

5d 1.2 TDI Elegance

17.190 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

GT3

209.900 3797 435 43.8 312 4.1

9.0

Saab

5d 1.2 TDI Style

16.590 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Targa 4

175.500 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

9-3

5d 1.2 TSI Ambiente

12.790 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Targa 4S

196.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

5d 1.2 TSI Dynamic

14.890 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Turbo Cabrio

275.700 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

5d 1.2 TSI Dynamic DSG

16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

Turbo Coupe

257.200 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

5d 1.2 TSI Elegance

15.290 1197 105 17.8 191 9.9

Turbo S Cabrio

315.300 3800 530 71.3 315 3.4

8.2

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

5d 1.2 TSI Elegance DSG

17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

298.900 3800 530 71.3 315 3.3

8.1

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.2 TSI Style

14.290 1197 105 17.8 191 9.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.2 TSI Style DSG

16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

132.600

0.0

Turbo S Coupe Panamera 2

0

0

0.0

0

0.0

4.5

4.5

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.4 Ambiente

12.790 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

2 S

164.800 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

5d 1.4 Style

13.590 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

4

146.900

0.0

0.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

5d 1.6 TDI Dynamic

17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

4 S

177.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

0

0

0.0

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.6 TDI Elegance

18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Comfort DSG

28.790 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GL

5d 1.6 TDI Style

17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Elegance

29.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

3d 1.2 GL a/c

12.800 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 Style

13.190 1198 70

11.4 164 15.0 4.5

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4

35.890 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

3d 1.2 GLX

14.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Scout

17.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 1.8 TSI Elegance DSG

34.090 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GLX S/R

15.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Style

16.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 2.0 CR Ambition 4x4

36.490 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

3d 1.2 GLX Start/Stop

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout

15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 CR Elegance 4x4

38.690 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

5d 1.2 GL

12.490 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout DSG

17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 2.0 TDI Comfort

30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GL a/c

13.300 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style

14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 TDI Comfort DSG

33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GLX A/T

16.200 1242 94

12.0 160 13.5 4.8

Reflex 1.2 TSI Style DSG

16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 3.6 V6 Elegance

46.590 3597 260 35.7 247 6.6

5d 1.2 GLX S/R

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Scout

14.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Smart

5d 1.2 GLX Start/Stop

15.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Style

13.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Fortwo

5d 1.3 GLX

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.6 TDI Scout

18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 54hp pure cdi

15.500

799

54

Reflex 1.6 TDI Style

17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 71hp pure mhd

14.850

999

71

Cabrio 84hp passion

17.100

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.6 4x2 GL F

15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Cabrio 98hp Brabus

21.050

999

98

14.3 155 9.9

1.6 4x2 GLX

17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL

18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout

16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp

15.690 1197 86

7.8

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

4.4

11.990 1242 94

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12.0 165 12.3 4.4

SX-4 1.6 4x2 GL

16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

16.3 172 12.6 4.9

Coupe 54hp pure cdi

12.400

799

54

Roomster 1.2 TSI Scout DSG

18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.750

999

61

9.1

145 16.7 4.0

1.6 4x4 GLX

20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style

15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Coupe 71hp pure mhd

11.750

999

71

9.4

145 13.3 4.0

1.6 4Ξ§4 GLX VVT

21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style 86hp

14.690 1197 86

Coupe 84hp passion

13.900

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.9 GLX DDiS

25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Roomster 1.2 TSI Style DSG

17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 98hp Brabus

17.900

999

98

14.3 155 9.9

Jimny

Roomster 1.6 TDI Scout

20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Ssangyong

1.3 JLX F VVT

15.700 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Roomster 1.6 TDI Style

19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Actyon

1.3 JLX VVT

16.400 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D A/T Special

16.3 172 12.6 4.9

Yeti

11.2 135 19.8 3.2

4.4

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

Grand Vitara

4X2 1.2 TSi Active

17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

3d 1.6 JX F VVT

20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition

19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JX VVT

21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JXE VVT

24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Experience

20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

5d 2.0 JLX F

25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 1.2 TSi Experience DSG

23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXE

29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 2.0 TDI Active 110hp

24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 A/Ξ€ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXEL A/T

34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXE

31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXEL

34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X4 1.8 TSi Active

24.790 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.4 JLXEL A/T

36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

4X4 1.8 TSi Ambition

26.290 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

4X4 1.8 TSi Experience

27.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

29.790 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

33.290 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

33.290 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

34.890 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente

18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG

20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort

17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Aygo

Kyron 2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0

10.100

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0 +

11.080

998

68

9.5

157 14.2 4.1

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Black

11.460

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Red

11.280

998

68

9.5

157 14.2 4.1

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 1.0 + Sport

2.0D M/T SR

Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Combi 1.2 TSI Elegance DSG

21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente

20.590 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

19.290 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Elegance

21.390 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente

24.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

Combi 1.8 TSI Elegance

25.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

1.0 Sport

11.890

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 1.9 TDI Ambiente

26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

1.0 Γ�ase

10.990

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente

29.190 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Impreza

Combi 2.0 TDI RS

32.790 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

4d 1.5R LF

16.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Combi 2.0 TSI RS

30.690 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

4d 1.5R SJ

18.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente

17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

4d 1.5R SJ A/T

19.990 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG

19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R PW

15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort

16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 1.5R RJ

17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort DSG

18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R RJ Auto

Limo 1.2 TSI Elegance

18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 2.0R RJ

21.600 1994 150 20.0 193 9.6

Limo 1.2 TSI Elegance DSG

20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 2.0R Sport SQ

23.900 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

Limo 1.4 MPI Ambiente

17.190 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI GH

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 MPI Comfort

15.590 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI VN/WN

53.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 TSI Comfort

18.190 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Legacy

Limo 1.4 TSI Elegance

20.290 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC

Limo 1.4 TSI Sport Edition

20.690 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC A/T

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente

19.490 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente

23.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.8 TSI Elegance

24.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente

24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

25.590 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

Limo 2.0 TDI RS

31.290 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Limo 2.0 TSI RS

29.290 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

Subaru Justy

Limo 1.4 Exclusive

15.390 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour

14.490 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive

17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour

16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT

21.790 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

Limo 1.8T Tour

20.790 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

Limo 1.9 TDi Tour

21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

33.900 1994 150 20.0 210 9.5

6.9

6.7

37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC

31.900 1994 150 20.0 210 9.5

4d 2.0i VC A/T

35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

6.7

Outback 2.0TD UC

43.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.0TD VC

42.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.5i UC A/T

46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 2.5i VC A/T

Octavia Tour

41.900 2457 167 23.4 201 9.6

6.8

44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.0D X BR

32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H

37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ

35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR

28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H

34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T

36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ

32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T

34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort

20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition

25.790 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

4d 1.8 TSI Ambition 4X4

29.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Suzuki

Tribeca

4d 1.8 TSI Comfort

24.490 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Alto

4d 1.8 TSI Elegance

27.890 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.0 GL

4d 1.8 TSI Elegance 4X4

33.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.0 GL F

4d 2.0 CR Ambition 4X4

34.690 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4

36.790 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 TDI Comfort

29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

Splash

4d 3.6 V6 Elegance 4X4

44.590 3597 260 35.7 250 6.5

Combi 1.4 TSI Ambition

11.560

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 Base

8.450

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 City

10.610

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.500

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City

12.980

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive

14.220

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2

15.000

998

68

9.3

150 14.1 3.9

iQ

1.0 2 Multidrive

16.240

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯

17.000

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y

15.760

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 Multidrive

14.740

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.33 Base

15.020 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3

16.540 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive

17.430 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯

18.190 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯

17.300 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive

15.910 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

Yaris 3d 1.0 Base

11.330

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra

12.620

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic

14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna

13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol

15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+

16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C)

12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base

11.730

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra

13.020

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic

15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna

14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀

14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol

15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+

16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C)

12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol

16.660 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+

17.670 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra

15.160 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

Auris

Forester

4d 1.4 TSI Ambition

55.900 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

10.100

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.480

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX

10.610

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T

11.960

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.0 GLS

11.750

996

65

9.2

160 14.7 4.4

24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.0 GLS F

11.150

996

65

9.2

160 14.7 4.4

Combi 1.4 TSI Comfort

22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.2 GLS

12.580 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition

27.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

1.2 GLS A/T

13.920 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4

33.790 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

1.2 GLS Style

13.090 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG

30.190 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

1.2 GLS Style ESP

13.800 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Comfort

26.290 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

Swift (new)

7.4

Toyota

3d 1.33 Casual

15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique

17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium

20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport

19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique

19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual

16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium

21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport

20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique

19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium

23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique

22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla 4d 1.33 Luna

18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra

16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna

19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol

21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra

18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra

22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna

26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT

31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Phaeton

5.2

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

101.400 1967 240 50.9 237 8.3

7.2

21.900 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

108.500 3597 280 37.7 250 8.6

8.6

4d 1.8 Elegant

23.850 1798 147 18.3 200 9.4

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

23.340 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

138.850 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Elegant CVT

25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

3d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

122.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Prestige

25.450 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.710 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

106.550 2967 240 50.9 237 8.6

7.2

25.150 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.550 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

113.650 3597 280 37.7 250 8.9

8.6

18.890 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

143.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

5.0

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

127.550 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

5.4

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant

23.110 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Wagon 1.8 Elegant Navi

25.740 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

Wagon 1.8 Prestige

26.880 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.800 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.6 TDI Generation

22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

Prius III 1.8

30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.6 TDI Generation DSG

24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

III 1.8 Advance

31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI

29.580 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

III 1.8 Advance Navi Pack

34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI DSG

33.950 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

III 1.8 Advance Solar Pack

33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R

47.880 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

III 1.8 Exclusive

33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R DSG

50.690 1984 270 35.7 250 5.5

6.8

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 Trendline DSG

III 1.8 Exclusive Navi Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation

III 1.8 Exclusive Solar Pack

34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation DSG

21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline

18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

RAV4

20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 2.0 Cityscape

24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 1.4 Generation 80hp

18.240 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Comfort

27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 Trendline 80hp

17.140 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Executive

30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation 122hp

5d 2.0 Executive A/T

32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation 160hp

22.400 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.0 Luxury

36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

22.800 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 2.0 Luxury A/T

38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

24.240 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Comfort

34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp

22.100 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

5d 2.2D Executive

39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 160hp

23.610 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Luxury

43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

24.010 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

Land Cruiser

20.890 1390 122 13.4 200 9.5

25.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.1

5.2

3d 3.0D Luxury

73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.790 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

3d 3.0D Luxury CE

79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.700 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 3.0D 5s Legend

72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation

23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 3.0D 5s Luxury

85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation DSG

25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 3.0D 5s Premium CE

91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI

32.570 1984 210 28.5 240 6.9

5d 3.0D 5s Premium HE

92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI DSG

35.070 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

5d 3.0D 7s Legend

79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R

49.130 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

5d 3.0D 7s Luxury

89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R DSG

5d 3.0D 7s Luxury CE

91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

Golf Plus

5d 3.0D 7s Premium CE

94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 Comfortline DSG

22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

5d 3.0D 7s Premium HE

96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 TSI Comfortline

20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

5d 4.0 5s Legend

79.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline

5d 4.0 5s Luxury

89.910 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline DSG

5d 4.0 5s Premium CE

95.190 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 5s Premium HE

96.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 7s Legend

83.070 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

51.940 1984 270 35.7 250 5.5

5.8

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

5.1

21.500 1390 160 24.4 220 8.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

Ροπή (χλγμ)

19.990 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.4 TSI Generation 160hp

22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

Ισχύς (ίπποι)

3d 1.4 TSI Generation 122hp

22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi

Κυβισμός (κ.εκ.)

20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant

Τιμή

4d 1.6 Classic VSC/TRC

0-100 (χλμ/ώρα)

6.4

Τελική (χλμ/ώρα)

37.180 1984 200 28.5 232 7.7

Ροπή (χλγμ)

Variant 2.0 TSI R-Line

Ισχύς (ίπποι)

13.4 172 13.9 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

16.240 1390 80

4d 1.6 Classic

Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp

28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

http://www.autofree.gr/cars/

Touran Cross 1.4 TSi

27.730 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

Cross 1.4 TSI DSG

29.770 1390 140 22.4 202 9.5

5.6

1.4 TSI Highline

28.310 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

1.4 TSI Highline DSG

30.350 1390 140 22.4 198 9.6

6.0

1.4 TSI Trendline

24.880 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle

23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape

32.560 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Sport

33.210 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Trend

31.270 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 2.0 TDI Escape

40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp

42.160 1986 170 35.6 201 8.9

4X4 2.0 TDI Escape DSG

48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport

41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp

48.040 1986 170 35.6 201 8.9

5.5

5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG

48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend

39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG

41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape

35.450 1984 200 28.5 210 7.9

4X4 2.0 TSI Escape DSG

37.950 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

4X4 2.0 TSI Sport

36.200 1984 200 28.5 210 7.9

6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG

38.700 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

6.7

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design

22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

3d 1.6 �οmentum

21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

3d 1.6D DRIVe Kinetic

21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 Trendline

17.770 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

3d 1.6D DRIVe Momentum

23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline

21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe R-Design

24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

23.160 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic

22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline 160 hp

5.4

5d 4.0 7s Luxury

93.490 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG

23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum

5d 4.0 7s Luxury CE

95.740 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp

24.940 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design

23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium CE

98.750 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline

22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe St&St Summum

25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium HE

100.260 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline 160 hp

24.460 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe Summum

25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

V8 4.5D Luxury

131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline DSG

24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Kinetic

22.325 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

28.190 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

3d 2.0 Momentum

23.850 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

25.375 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

V8 4.7 Luxury

130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSI Highline DSG 160 hp

5.4

5.4

Volkswagen

1.4 TSI Trendline

20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 2.0 R-Design

Fox

1.4 TSI Trendline DSG

22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Summum

25.600 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

3d 2.5 T5 Kinetic

31.500 2521 230 32.6 240 6.7

6.5 0.0

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Beetle

3d 1.2 Sportline

11.550 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4

19.020 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Kinetic A/T

33.025 2521 230 32.6 235 7.1

3d 1.2 Trendline

10.560 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Trend & Sun

19.500 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Momentum A/T

34.525 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.4 Sportline

12.500 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

3d 1.6 Trend & Sun

23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 2.5 T5 R-Design

34.525 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.4 Trendline

11.510 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

Cabriolet 1.4

24.460 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 R-Design A/T

36.050 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

Cabriolet 1.4 Trend & Style

25.310 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 Summum A/T

36.375 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.2 Line

9.920

Polo 3d 1.2 Comfortline

13.370 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

EOS

3d 2.5 Ξ€5 Momentum

33.025 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.2 TDI BlueMotion

16.950 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

1.4 TSI 122hp

28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

3d 2.5 Ξ€5 Summum

34.850 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

30.790 1390 160 24.4 215 8.8

5.6

S40

22.870 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

1.6 D2 DRIVe R-Design

24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

0.0

1.6 Kinetic

19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TDI Trendline

15.180 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

1.4 TSI 160hp

3d 1.2 Trendline

12.470 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

Scirocco

3d 1.2 TSI Comfortline

14.990 1197 105 17.8 190 9.7

3d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.490 1197 105 17.8 190 9.7

4.5 4.4

1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp

1.6 D2 DRIVe Kinetic

24.690 1390 160 24.4 218 8.0

21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Highline

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

1.4 TSI DSG 160hp

28.150 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

1.6 R-Design

3d 1.2 TSI Highline DSG

17.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R

36.880 1984 265 35.7 250 6.0

6.2

1.6D DRIVe St&St Kinetic

39.060 1984 265 35.7 250 5.8

6.3

1.6D DRIVe St&St R-Design

23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Trendline

14.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

2.0 TSI R DSG

3d 1.2 TSI Trendline DSG

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R-Line

32.550 1984 210 28.5 240 6.9

5.9

2.0 Kinetic

22.300 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

3d 1.4 Comfortline

14.400 1390 85

2.0 TSI R-line DSG

34.780 1984 210 28.5 238 6.9

6.0

2.0 R-Design

25.325 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

2.5 T5 Kinetic A/T

34.125 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

5.2

2.5 T5 R-Design A/T

37.175 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7

Jetta

3d 1.4 Comfortline DSG

15.900 1390 85

3d 1.4 GTI DSG

19.390 1390 180 25.5 229 6.9

3d 1.4 Highline

15.000 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp

21.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic

3d 1.4 Highline DSG

16.500 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSI Highline 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.5

5.5

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design

26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

3d 1.4 Trendline

13.500 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.800 1390 160 24.4 220 8.5

6.4

V50 1.6 Kinetic

20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

5.1

1.4 TSi Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 197 9.4

3d 1.4 Trendline DSG

15.000 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp

22.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 R-Design

5d 1.2 Comfortline

13.780 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp

20.200 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic

5d 1.2 TDI BlueMotion

17.360 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

Passat

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design

24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6

6.8 6.8

5d 1.2 TDI Trendline

15.590 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

CC 1.8 TSI

31.480 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

V50 2.0 Kinetic

5d 1.2 Trendline

12.880 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 1.8 TSI DSG

34.180 1798 160 25.5 220 8.5

5.8

V50 2.0 R-Design

26.650 1999 145 18.8 210 9.6

5d 1.2 TSI Comfortline

15.400 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

CC 2.0 TSI

38.350 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

V50 2.5 T5 Kinetic A/T

36.200 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.900 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI Comfortline

23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

V50 2.5 T5 R-Design A/T

39.250 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Highline

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG

25.510 1390 122

S60 (new)

5d 1.2 TSI Highline DSG

17.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI R-Line

23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Kinetic

26.900

0.0

5d 1.2 TSI Trendline

14.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG

28.280 1390 122

S60 1.6T T3 Momentum

29.500

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline

19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Summum

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline

31.540 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Kinetic

28.400

0

0

0.0

0

0.0

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline DSG

34.260 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 1.6T T4 Momentum

31.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Limousine 1.8 TSI R-Line

28.030 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Summum

33.550

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.730 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 2.0T GTDI Kinetic

30.300 1999 203 32.6 235 7.7

35.370 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

S60 2.0T GTDI Momentum

32.900 1999 203 32.6 235 7.7

0.0

S60 2.0T GTDI Summum

35.450 1999 203 32.6 235 7.7

0.0 0.0

5d 1.2 TSI Trendline DSG

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

5d 1.4 Comfortline

14.810 1390 85

5d 1.4 Comfortline DSG

16.310 1390 85

5d 1.4 GTI DSG

19.800 1390 180 25.5 229 6.9

5d 1.4 Highline

15.410 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG

5d 1.4 Highline DSG

16.910 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 2.0 TSI R-Line

5.1

0.0

5d 1.4 Trendline

13.910 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Passat Variant

5d 1.4 Trendline DSG

15.410 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Variant 1.4 TSI R-Line

25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Kinetic

47.000 2953 304 44.8 250 6.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG

29.780 1390 122

S60 3.0T T6 Momentum

49.600 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.4 TSI Trendline

21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Summum

52.150 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

3d 1.2 TSI Generation DSG

20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

Variant 1.8 TSI Highline

33.040 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

S80

3d 1.2 TSI Trendline

17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.8 TSI Highline DSG

35.760 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

AWD 3.0 T6 Kinetic

55.125 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

Golf 3d 1.2 TSI Generation

25 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

34.230 1798 160 25.5 212 9.0

Τελική (χλμ/ώρα)

6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

Ροπή (χλγμ)

31.520 1798 160 25.5 217 8.8

13.4 172 13.9 5.1

Ισχύς (ίπποι)

Variant 1.8 TSI R-Line

17.340 1390 80

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp

Τιμή

3d 1.2 TSI Trendline DSG

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28

0.0

0

0.0

0.0

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum

58.625 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

62.700 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.075 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

43.650 1999 203 30.6 235 7.9

FWD 2.0T GTDI Summum

47.750 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.5T Kinetic

45.525 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Momentum

48.575 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Summum

52.650 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

V70 2.5T Kinetic

46.350 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5T Momentum

48.600 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5Ξ€ Summum

51.950 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

3.0 T6 Momentum

60.850 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

3.0 T6 Summum

64.250 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

2.5 T5 Kinetic

47.425 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Momentum

49.600 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Summum

51.075 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

C70

XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic

47.475 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Momentum

51.025 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 R-Design

52.250 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Summum

54.275 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic

49.750 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Momentum

52.050 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 R-Design

53.825 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

55.850 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.475 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

44.300 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design

45.525 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Summum

47.600 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

3.0 T6 Kinetic

55.550 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Momentum

58.300 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Summum

60.325 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

XC 70

XC 90 2.4 D5 Kinetic

59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

58.375 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.100 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.725 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα

28 of 28

4/10/2010 8:54 μμ