automag 104

Του Κώστα Παστρίμα Αρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέση Για όλους εμάς που εργαζόμαστε στο χώρο του αυτοκινήτου, υπάρχουν κάποια παγκόσμια γεγονότα που -για λίγες ημέρες τουλάχιστον- έρχονται και υπερκαλύπτουν τα άχθη της καθημερινότητάς μας και αποσπούν το μέγιστο της προσοχής μας. Σε αυτά τα γεγονότα εντάσσονται οι μεγάλες διεθνείς εκθέσεις αυτοκινήτου - μία από τις μεγαλύτερες είναι το Σαλόνι του Παρισιού, όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες επιδεικνύουν την αφρόκρεμά τους, το αποτέλεσμα της επένδυσης και της κοπιώδους προσπάθειά τους να προοδεύσουν. Εκεί, στα εντυπωσιακά περίπτερα αναπαύονται τα απαστράπτοντα -πρωτότυπα και έτοιμα προς πώληση- μοντέλα αυτοκινήτων, τα οποία πέρα από το να μεταφέρουν τον κόσμο από ένα σημείο και άλλο διεκδικούν τη θέση τους μέσα στην πραγματικότητα του πολίτη -κυρίως της Ευρώπης- που περιδινίζεται μέσα σε ένα δαιδαλώδες οικονομικοπολιτικοκοινωνικό σύστημα. Είναι η Έκθεση του Παρισιού άλλη μια απεικόνιση μιας συντηρητικής Ευρώπης, που έχει μείνει πίσω από τις εξελίξεις αλλά ακόμα νομίζει ότι βρίσκεται στην κορυφή του κόσμου; Είναι η φετινή έκθεση άλλο ένα δείγμα συνειδητοποίησης της κατάστασης και ταυτόχρονα συνέχιση της προσπάθειας εύρεσης εξόδου; Ίσως προσπαθούμε -όπως κάνουμε πολύ συχνάνα προσδώσουμε στα πράγματα μεγαλύτερη σημασία από όση έχουν πραγματικά. Ίσως απλώς στο Παρίσι τα εργοστάσια να μαζεύτηκαν για να δείξουν στον κόσμο τα προϊόντα τους και τίποτα άλλο. Τέλος πάντων, το θέμα μας είναι τα αυτοκίνητα και γύρω από αυτά περιστρέφεται το τεύχος που έχετε στα χέρια σας. Από τα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο Παρίσι προσπαθήσαμε να σας δείξουμε τα περισσότερα από όσα άξιζε να δείτε, αν είχατε την τύχη να ταξιδέψετε στη Γαλλία. Αν όχι, το automag είναι μια εναλλακτική - όχι τόσο κακή, αν θέλετε τη γνώμη μου.

index 104 Τεύχος 104o 1 Οκτωβρίου 2012

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Παστρίμας Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Εμπορική Διεύθυνση Νίκος Γιαννούλας Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Σύνταξη Νικόλ Κάρλη Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης

Φωτογραφίες Χρήστος Καραγιωργάκης Νίκος Μήτσουρας Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υποδοχή Διαφήμισης Μιχάλης Αλιμάνης Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

02 EDITORS’ THOUGHTS

Πρώτη σχέση (02) Photo Moments (06) Χειρότερη μετάφραση δελτίου Τύπου (10)

12

Paris Motor Show 2012 Abarth (14) Alfa Romeo (20) Audi (24) Bentley (30) BMW (32) Chevrolet (40) Citroën (42) Dacia (46) Fiat (48) Ford (52) Honda (58) Hyundai (62) Jaguar (64) Kia (66) Lamborghini (68) Mazda (70) McLaren (74) Mercedes-Benz (76) Mini (82) Mitsubishi (86) Nissan (90) Opel (102) Peugeot (104) Porsche (114) Renault (118) SEAT (120) Skoda (124) Suzuki (126) Toyota (128) Volvo (134) Volkswagen (138)

144 ΜSMAG

F1 GP Σιγκαπούρης Το νυχτερινό άστρο του Vettel (144) Portimao WSBK Όλα για τον Biaggi (154)

140 ΔΟΚΙΜH

Long Term: Honda Jazz 1.4 5MT Comfort (140)

Photo Moment

s

Ο Lewis Hamilton ήταν γρήγορος σαν σφαίρα στη Σιγκαπούρη αλλά δεν κατάφερε να πάρει τη χαρά μιας ακόμα νίκης. Το μονοθέσιο της McLaren αρνήθηκε να συνεργαστεί μαζί του μετά τον 22ο γύρο του αγώνα, λίγες μόνο ημέρες προτού ο ίδιος αποφασίσει ότι δεν θέλει πλέον να συνεργάζεται με τη McLaren. Η καινούρια περιπέτεια του Hamilton πλέον θα είναι η Mercedes, η οποία στο πρόσωπό του βλέπει τον ηγέτη που θα την φέρει ξανά στην κορυφή.

Photo Moment

s

Όλα δούλεψαν για τον Max Biaggi το τριήμερο στο Portimao. Ο μεγάλος του αντίπαλος, Marco Melandri, έπεσε και τραυματίστηκε στο πρώτο σκέλος, ενώ στο δεύτερο σκέλος ο κινητήρας της Kawasaki ZX-10R του Tom Sykes παρέδωσε το πνεύμα του, αφήνοντας τον Ιταλό της Aprilia άνετα πρώτο στη βαθμολογία.

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Επειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

010 EDITORIALS

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

Χειρότερη μετάφραση δελτίου Τύπου Όταν τα γραφεία Τύπου των εταιριών αυτοκινήτου τεμπελιάζουν Στα εισερχόμενα μηνύματα του ηλεκτρονικού μου ταχυδρομείου φτάνουν πάρα πολλά δελτία Τύπου κάθε μέρα. Τα περισσότερα έχουν να κάνουν με αυτοκίνητο και μοτοσικλέτα, μηχανοκίνητο αθλητισμό και τέτοια πράγματα και οφείλω να ομολογήσω ότι τα περισσότερα είναι μια χαρά. Πρόσφατα όμως έπεσε στα χέρια μου ένα δελτίο Τύπου εταιρίας το οποίο πραγματικά με προβλημάτισε – αφού πρώτα με διασκέδασε αρκετά. Όταν ξεκίνησα να το διαβάζω συνειδητοποίησα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά και δεν άργησα να καταλάβω πως δεν ήταν πρωτότυπο κείμενο, αλλά μεταφρασμένο. Η μετάφραση όμως ήταν ένα απλό πέρασμα από μηχανή μετάφρασης σε υπολογιστή, κάτι που σημαίνει ότι τα «μαργαριτάρια» που αποκαλύφθηκαν ήταν εντυπωσιακά. Η φράση «μικρό αλλά θανατηφόρο» είναι ένα δείγμα του τι περιλάμβανε

το κείμενο το οποίο ήταν κακό… πολύ κακό. Όπως και να έχει, η αλήθεια είναι ότι με έκανε να γελάσω πολύ και αυτό είναι κάτι που εκτίμησα ειδικά στις μέρες που διανύουμε. Λάθη γίνονται από όλους, είμαι σίγουρος λοιπόν ότι την επόμενη φορά δεν θα συμβεί το ίδιο λάθος.

PARIS AUTO

SHOW 2012

Abarth

595 turismo - 595 competizione

Η Abarth για μια ακόμα φορά θα τραβήξει τα βλέμματα όλων καθώς στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκίνήτου στο Παρίσι με δύο μοντέλα. Το Abarth 595 “turismo” και το “Abarth 595 “competizione”, δυο αυθεντικά Abarth όπου οι βελτιώσεις είναι στάνταρ. Στην πρώτη έκδοση, η βελτίωση αφορά τον κινητήρα, τη γεωμετρία και το σύστημα πέδησης, ενώ επιπρόσθετα υπάρχουν λεπτομέρειες τόσο στο υψηλού επιπέδου εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό μέρος, για αυτούς που επιθυμούν αποκλειστική κομψότητα, λεπτότητα και ραφινάρισμα, άνεση και σπορτίφ αίσθηση προσανατολισμένη στον κόσμο του “Gran Turismo”. Στο Abarth 595 “competizione”, η βελτίωση είναι εμπνευσμένη από τον κόσμο των αγώνων και αφορά επίσης στο σύστημα εξάτμισης, με την εξάτμιση “Record Monza” να είναι στάνταρ, και τα σπορ καθίσματα “Abarth Corse by Sabelt” για αυτούς που αγαπούν τους αγώνες. Και στις δύο περιπτώσεις ο κινητήρας είναι ο 1.4 Turbo T-Jet, η ισχύς του οποίου έχει αυξηθεί στους 160 ίππους χάρη στο κιτ βελτίωσης. Ο κινητήρας αυτός έχει χωρητικότητα 1368 κ.εκ., είναι 4κύλινδρος, 16βάλβιδος, υπερτροφοδοτούμενος με υπερτροφοδότη σταθερής γεωμετρίας IHI turbocharger και επιτρέπει εκπληκτικές επιδόσεις. Η ροπή είναι 230 Nm στις 3000 στροφές στη λειτουργία Sport. Η τελική ταχύτητα είναι 211 χλμ./ώρα ενώ η επιτάχυνση από 0 ως τα 100 χλμ./ ώρα γίνεται σε μόλις 7,4 δευτερόλεπτα. Και μάλιστα αυτή η τυπική για Abarth επίδοση πραγματοποιείται με μια πολύ μικρή κατανάλωση: 6,5 λίτρα/100 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο.

Abarth

695 Maserati Edition

Το κορυφαίο επίπεδο προσωποποίησης -πραγματικά “all inclusive”- είναι ο κόσμος των Abarth Specialties. Στο Παρίσι αντιπροσωπεύεται από την έκδοση 695 Maserati Edition, μια έκδοση που επικεντρώνεται στη σπορτίφ αίσθηση, την κλάση και τις επιδόσεις και δημιουργήθηκε από τις Abarth και Maserati. Στο Παρίσι κάνει τη διεθνή του πρώτη εμφάνιση και αφορά μοντέλο περιορισμένης έκδοσης (499 οχήματα). Ο κινητήρας που έχει αναλάβει την κίνησή του είναι ο 1.4 Turbo T-Jet 16v που αποδίδει 180 ίππους και συνεργάζεται με ένα ημιαυτόματο κιβώτιο κατασκευασμένο από την Abarth Competizione, που έχει και χειριστήρια αλλαγών στο τιμόνι.

Abarth

Fuori Serie

Στο Παρίσι η Abarth θα παρουσιάσει τη νέα της σειρά “Abarth Fuori Serie” το οποίο είναι ένα νέο πρόγραμμα που επιτρέπει στην προσωποποίηση ενός αυτοκινήτου να έχει αφετηρία τις επιδόσεις, κάτι που είναι συνεπές στο πνεύμα της μάρκας. Μόνο τα αυτοκίνητα με το “Fuori Serie” - ειδική παραγωγή- θα έχουν τον βελτιωμένο κινητήρα των 180 ίππων και θα φέρουν χαρακτηριστικά το αποκλειστικό λογότυπο 695 της μάρκας. Για να βοηθήσει τους πελάτες της να κάνουν την επιλογή τους, η Abarth έχει δημιουργήσει δυο ειδικές συλλογές: Heritage και New Wave. Η έκδοση Heritage είναι εμπνευσμένη από τα αυτοκίνητα που έσπασαν τα ρεκόρ του παρελθόντος και από αυτά που έγραψαν την ιστορία της μάρκας. Η έκδοση New Wave είναι εμπνευσμένη από τα σημερινά supercars με μια ξεκάθαρη ματιά στην καινοτομία. Τα εσωτερικά θα φέρουν ειδικά υλικά και διακοσμητικά, φτιαγμένα από ειδικούς ιταλικούς και διεθνείς οίκους που μοιράζονται τις ίδιες αξίες με τη μάρκα.

Alfa Romeo Giulietta

Στο περίπτερο της Alfa Romeo στο Παρίσι τα φώτα, εκτός από τις MiTo, επίσης θα πέσουν στην Giulietta, το κοινό της οποίας μπορεί να θαυμάσει το φινετσάτο Collezione pack και το αποκλειστικό πακέτο εξοπλισμού “Sportiva”, εμπνευσμένο από το θρυλικό σήμα Quadrifoglio Verde που πάντοτε ήταν σύμβολο υπεροχής στις τεχνικές δημιουργίες της Alfa Romeo. Το πακέτο Sportiva, που είναι ήδη διαθέσιμο και στην ελληνική αγορά σε όλες τις εκδόσεις Distinctive, περιλαμβάνει μαρσπιέ αλουμινίου στη βάση των θυρών, εσωτερικό κι εξωτερικό λογότυπο QV, πίσω σπορ ανάρτηση, σκουρόχρωμους προβολείς, καλύμματα εξωτερικών καθρεφτών Chrome Satine, ένθετο ταμπλό από σκούρο αλουμίνιο, σπορ δερμάτινο τιμόνι και χειρόφρενο με κόκκινες ραφές, μαύρο εσωτερικό, σπορ πεντάλ αλουμινίου κόκκινες 4πίστονες δαγκάνες φρένων, πλευρικά μαρσπιέ, ζάντες αλουμινίου σκουρόχρωμες QV 18” και σπορ σαλόνι με δέρμα microfibra.

Alfa Romeo MiTo

Η Alfa Romeo επιστρέφει στη Διεθνή Έκθεση του Παρισιού με ένα θεαματικό περίπτερο, που αναδεικνύει το δυναμισμό και τις σπορ αξίες της μάρκας. Τέσσερις MiTo παρελαύνουν μέσα στο όμορφο περίπτερο: μια έκδοση του Safety Car που χρησιμοποιήθηκε στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike Eni FIM SBK, δυο εκδόσεις που θα παρουσιαστούν επίσημα τους ερχόμενους μήνες και προέρχονται ακριβώς από τη MiTo Safety Car -μια περιορισμένης έκδοσης 1.4 Multiair 170 HP Superbike Limited Edition που θα παραχθεί σε 200 αυτοκίνητα και μια 0.9 Turbo TwinAir 85HP Superbike Special Series. Μια μοτοσικλέτα Aprilia superbike που οδήγησε ο Max Biaggi στο SBK στέκεται δίπλα σε αυτά τα σπορ μοντέλα, δίνοντας την κατάλληλη ερμηνεία για την ταυτότητα των αυτοκινήτων.

Audi

A3 Sportback

Λίγους μήνες μετά την εμφάνιση του νέου A3, στο Παρίσι παρουσιάστηκε η 5θυρη έκδοση, που φέρει παραδοσιακά το όνομα Sportback. Το 5θυρο μοντέλο διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο, το οποίο προσφέρει περισσότερους χώρους τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές. Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ φτάνει πλέον στα 380 λίτρα, που είναι 30 λίτρα περισσότερα από του 3θυρου μοντέλου. Οι κινητήρες με τους οποίους το εφοδιάζεται το μοντέλο είναι οι ίδιοι με του απλού A3: βενζίνης TFSi 1.4 και 1.8 λίτρων με 122 και 180 ίππους αντίστοιχα και πετρελαίου 1.6 TDi με 105 ίππους. Έπονται οι κινητήρες βενζίνης TFSi 1.2 και 1.4 λίτρων με 105 και 140 ίππους, καθώς και ο δίλιτρος diesel με 150 ίππους.

Audi

Crosslane Coupe

Η Audi στο Παρίσι επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να παρουσιάσει ένα compact SUV το οποίο ονόμασε Crosslane Coupe. Οι διαστάσεις του θα είναι λίγο πιο μεγάλες από ένα A3, αλλά μικρότερες από το Q3. Το νέο SUV θα βγαίνει και πλήρη ηλεκτρική έκδοση με ισχύ 116 ίππων, ενώ θα διαθέτει και έναν τρικύλινδρο κινητήρα 1.5 λίτρων και 130 ίππων για να φορτίζει τις μπαταρίες. Στόχος της Audi είναι να φέρει στην παραγωγή το μοντέλο το 2015.

Audi

S3

Η δυνατή έκδοση του A3, το γνωστό S3, κάνει επίσης το ντεμπούτο του στο Παρίσι. Το σημαντικότερο στοιχείο του είναι φυσικά ο κινητήρας, που δεν είναι άλλος από το γνωστό μας 2,0 λίτρων TFSI, ο οποίος όμως έχει δυναμώσει σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. Στο νέο S3 έχει φτάσει να αποδίδει 300 ίππους και 380 Νm ροπής. Όπως είναι φυσικό οι επιδόσεις εντυπωσιάζουν: η επιτάχυνση 0-100 km/h έρχεται σε 5,1 δευτερόλεπτα με το S-Tronic κιβώτιο (5,4 δλ. με το χειροκίνητο) και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 Km/h. Πολύ σημαντική όμως είναι η μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, με την Audi να ανακοινώνει μέση τιμή 6,9 l/100 km και εκπομπές CO2 159 g/km

Bentley

Continental GT3

Η εικονική φίρμα Bentley γλυκοκοιτάζει τους αγώνες και γι’ αυτό στο Παρίσι έφερε το νέο αγωνιστικό της μοντέλο. Πρόκειται για το Continental GT3 το οποίο θα σημάνει την επιστροφή της βρετανικής μάρκας στα motorsports. Το GT3 διαθέτει ολοκαίνουριο πλαίσιο για τις ανάγκες της πίστας και ένα μεγάλο αεροδυναμικό πακέτο το οποίο θα βοηθήσει το αυτοκίνητο να αποδώσει σε υψηλό επίπεδο. Η τελευταία επίσημη συμμετοχή της Bentley στους αγώνες ήταν το 2003 στο Le Mans

BMW

Concept Active Tourer

Το BMW Concept Active Tourer κάνει την πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2012 και δίνει μία πρώτη γεύση από τις μελλοντικές καινοτομίες στην premium μικρομεσαία κατηγορία. Με αυτή τη μελέτη, η BMW παρουσιάζει επαναστατικές λύσεις για το εσωτερικό και τη φιλοσοφία κίνησης, η οποία λανσάρει ένα φρέσκο συνδυασμό άνεσης και λειτουργικότητας με δυναμικές επιδόσεις και στυλ: ένα plug-hybrid drive σύστημα διασφαλίζει το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης. Με εξωτερικό μήκος 4.350 mm, σπορ αναλογίες και χαρακτηριστικές γραμμές, η σχεδιαστική μελέτη φέρνει την αισθητική γοητεία μιας BMW σε μία άλλη κατηγορία οχημάτων. Τα υπερυψωμένα καθίσματα, οι πλούσιοι χώροι για τον οδηγό και τους επιβάτες και η ευέλικτη αύξηση του χώρου αποσκευών είναι τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το εσωτερικό του BMW Concept Active Tourer. Συνδυάζει ευελιξία και λειτουργικότητα με εξαιρετική οδηγική άνεση και όλα αυτά σε ένα premium ποιοτικό περιβάλλον. Μία ειδική έκδοση του BMW eDrive concept βασίζεται στο δυναμικό χαρακτήρα της μελέτης. Το σύστημα περιλαμβάνει έναν 3-κύλινδρο βενζινοκινητήρα και σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, παράγοντας συνδυασμένη ισχύ 140 kW/190 bhp και επιταχύνοντας το BMW Concept Active Tourer από στάση στα 100 km/h σε λιγότερο από οκτώ δευτερόλεπτα. Το όχημα έχει μέση κατανάλωση μικρότερη από 2,5 L / 100 km και εκπομπές CO2 κάτω από 60 g / km. Η μπαταρία ιόντων λιθίου του plug-in υβριδικού αυτοκινήτου φορτίζεται σε μία συμβατική πρίζα. Η χωρητικότητά της επιτρέπει αυτονομία πάνω από 30 km στην αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία.

BMW

i3 Concept

Η BMW i3 προαναγγέλλει μία νέα εποχή στην κατασκευή των αυτοκινήτων, όχι μόνο λόγω του αμιγώς ηλεκτρικού συστήματος κίνησης αλλά και της καμπίνας επιβατών από πλαστικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα: η σχεδίαση εσωτερικού βασίζεται επίσης στη βιωσιμότητα. Η νέα έκδοση της BMW i3 Concept που παρουσιάζεται φέτος στο Παρίσι το δείχνει καθαρά. Για παράδειγμα, το ξύλο ευκαλύπτου που χρησιμοποιείται στο ταμπλό οργάνων προέρχεται από βιώσιμη αγροτική καλλιέργεια στην Ευρώπη, ενώ η επεξεργασία του γίνεται αποκλειστικά με φυσικές ουσίες. Το δέρμα υψηλής ποιότητας των καθισμάτων υπόκειται σε επεξεργασία μέσω ουσιών από φύλλα ελιάς. Επιπλέον, κομμάτια του ταμπλό οργάνων και των επενδύσεων θερών αποτελούνται από φυσικό μάλλινο ύφασμα.

BMW

Series 1

Στο Παρίσι, το ευφυές σύστημα AWD xDrive κάνει πρεμιέρα στη BMW Σειρά 1. Το σύστημα αυτό, που κατανέμει τη ροπή μεταβλητά μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα, διατίθεται τώρα για το μικρομεσαίο μοντέλο για πρώτη φορά. Δύο μοντέλα παρουσιάζονται για λανσάρισμα στην αγορά: τα 120d xDrive και BMW M 135i xDrive. Το νέο entry πετρελαιοκίνητο BMW 114d θα παρουσιαστεί επίσης στο φετινό Σαλόνι του Παρισιού: ο 4-κύλινδρος 1.6 με BMW TwinPower Turbo Technology αποδίδει 70 kW/95 bhp, με μέση κατανάλωση 4,1 – 4,3 L / 100 km (στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών ανάλογα με τον τύπο ελαστικού που έχει επιλεγεί). Αυτό σημαίνει ότι οι πελάτες μπορούν τώρα να επιλέξουν από πέντε βενζινοκινητήρες και έξι πετρελαιοκινητήρες για τη νέα 5-θ BMW Σειρά 1 και τη νέα 3-θυρη BMW Σειρά 1, συνδυάζοντας τη διάσημη οδηγική απόλαυση BMW με υποδειγματική απόδοση.

BMW

Series 3

Η απόδοση της νέας BMW Σειράς 3 Sedan υπογραμμίζεται και πάλι με μία εκτεταμένη γκάμα κινητήρων. Το ρόλο του entry βενζινοκίνητου μοντέλου αναλαμβάνει τώρα η νέα BMW 316i Sedan. Αυτή χρησιμοποιεί μία έκδοση 1.6 L της νέας γενιάς 4-κύλινδρων κινητήρων με BMW TwinPower Turbo Technology, που αποδίδει 100 kW/136 bhp και μέγιστη ροπή 220 Nm. Το νέο μοντέλο BMW 316i Sedan εφοδιάζεται στάνταρ με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και προαιρετικά με 8-τάχυτο αυτόματο. Με την ευκαιρία του Σαλονιού του Παρισιού, η BMW παρουσιάζει το πρώτο βενζινοκίνητο μοντέλο που δημιουργήθηκε με γνώμονα την απόδοση. Η BMW 320i EfficientDynamics Edition Sedan έχει την ίδια τεχνολογία οικονομίας καυσίμου με τα υπόλοιπα μοντέλα BMW αλλά και πρόσθετα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά και ειδική ρύθμιση κινητήρα και κλιμάκωση μετάδοσης. Σε αυτή την έκδοση, ο κινητήρας 1,6 L BMW TwinPower Turbo Technology αποδίδει μέγιστη 125 kW/170 bhp. Η έκδοση BMW 320i EfficientDynamics Edition Sedan επιταχύνει από στάση σε 100 km/h σε7,6 δευτερόλεπτα, συνδυάζοντας το νεύρο ενός αθλητή με μέση κατανάλωση – στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών – 5,3 lit. / 100 km. Αυτό σημαίνει ότι είναι το πιο οικονομικό βενζινοκίνητο μοντέλο της τρέχουσας γκάμας BMW.

Chevrolet Trax

Η Chevrolet προχωρά σε ένα ακόμη βήμα για την ολοκληρωτική ανανέωση της γκάμας της καθώς παρουσίασε το νέο της μικρό SUV στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το νέο Trax έκανε παγκόσμια πρεμιέρα με τις πωλήσεις στην Ευρώπη να εκκινούν την Άνοιξη του 2013. Με χώρους στην καμπίνα του για πέντε επιβάτες και ένα γενναιόδωρο χώρο αποσκευών, το Trax είναι σε θέση να ικανοποιήσει τις ανάγκες των υποψήφιων πελατών του σε 140 διαφορετικές αγορές σε όλο τον κόσμο. Βασικό ρόλο στο προφίλ του νέου Chevrolet παίζει βεβαίως η εμφάνιση του, καθώς η δυναμική σχεδίαση του αμαξώματος σε συνδυασμό με το μικρό σχετικά μέγεθος δημιουργούν μια πραγματικά ξεχωριστή εικόνα. Την ίδια στιγμή στο εσωτερικό μπορεί να βρει κανείς ένα πλουσιότατο επίπεδο εξοπλισμού, υλικά και ποιότητα κατασκευής που παραπέμπουν σε μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα και μια μοντέρνα σχεδίαση του ταμπλό που δένει αρμονικά με την συνολική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το νέο SUV διαθέτει νέο μπροστά προφυλακτήρα με την γρίλια της Chevrolet, νέα φωτιστικά σώματα και εντονότερους θόλους. Έχει μήκος 4,248 μ. πλάτος 1,766 μ. και μεταξόνιο 2,555 μ. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 1.400 κ.εκ. απόδοσης 140 ίππων και 200 Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η γκάμα των κινητήρων διευρύνεται με τον κινητήρα βενζίνης 1.600 κ.εκ. απόδοσης 115 ίππων και τον κινητήρα ντίζελ 1.700 κ.εκ. απόδοσης 130 ίππων.

Citroën C-Elysée & C4 L

Επιταχύνοντας την επέκταση της σε διεθνές επίπεδο η Citroën παρουσιάζει στο κοινό τα C-Elysée και C4 L. Το C-Elysée, ένα προσιτό ευρύχωρο σεντάν, εστιάζει στην χρηστικότητα, την ασφάλεια, αλλά και την οικονομία απόκτησης και χρήσης. Από την πλευρά του το C4 L το οποίο προορίζεται αρχικά για τις αγορές της Κίνας και της Ρωσίας αποτελεί την πρόταση της Citroën για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου υψηλών προδιαγραφών που θα προσφέρει στους συγκεκριμένους καταναλωτές πρωτόγνωρα επίπεδα άνεσης, ασφάλειας, επιδόσεων, αλλά και αισθητικής.

CitroĂŤn DS3 Cabrio

Με τη σειρά DS να έχει ξεπεράσει ήδη σε παγκόσμιο επίπεδο τις 250.000 πωλήσεις, η Citroën παρουσιάζει στο Παρίσι το νέο μέλος αυτής της ξεχωριστής οικογένειας. Το DS3 Cabrio διατηρεί στο ακέραιο τα μοναδικά χαρακτηριστικά του κλειστού DS3, χαρίζοντας παράλληλα τη μοναδική εμπειρία που προσφέρει η οδήγηση χωρίς οροφή. Εφαρμόζοντας μια σειρά εξελιγμένων τεχνολογικών λύσεων το DS3 Cabrio διαθέτει υφασμάτινη οροφή που μπορεί να αναδιπλώνεται σε ταχύτητες μέχρι 120χλμ./ώρα, διατηρεί όπως και στην 3θυρη έκδοση χώρο για 5 ενήλικες επιβάτες και παράλληλα διαθέτει τον μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία. Το λανσάρισμα του DS3 Cabrio αναμένεται να πραγματοποιηθεί στην Ευρωπαϊκή αγορά στις αρχές του 2013. Παράλληλα με το DS3 Cabrio το παρόν στο Παρίσι θα δώσει και το πρωτότυπο DS3 Electrum. Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο μοντέλο με πρωτοποριακή αρχιτεκτονική.

Dacia Sandero

Το δημοφιλές σουπερμίνι της Dacia προσπαθεί να ανέβει επίπεδο διατηρώντας το πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής. Στο Παρίσι το νέο Sandero κάνει το ντεμπούτο του. Σε διαστάσεις είναι παρόμοιο με τα Clio και Corsa και προσφέρεται με αναβαθμισμένο εξοπλισμό, καθώς η βασική έκδοση θα περιλαμβάνει ESC, 4 αερόσακους και διαιρούμενο 60/40 πίσω κάθισμα στην τιμή των 7.900 ευρώ για τη γαλλική αγορά. Οι διαθέσιμοι κινητήρες θα είναι τέσσερις: δύο βενζίνης 1,2 λίτρων με απόδοση 75 και 90 ίππων και δύο ντίζελ 1,5 λίτρων με απόδοση 75 και 90 ίππων.

Fiat

500L

Στο Παρίσι τα φώτα πέφτουν στο 500L, ένα καινοτόμο αυτοκίνητο που ανεβάζει τον πήχη της κατηγορίας: ένα σύμβολο του στιλ, με συμπαγείς διαστάσεις εξωτερικά και μεγάλους χώρους μέσα, που προσφέρει αξιοθαύμαστη ευελιξία και απόλαυση στην οδήγηση. Τρία αυτοκίνητα εξοπλισμένα με τρεις κύριες καινοτομίες, κάνουν μια εντυπωσιακή εμφάνιση στο Παρίσι. Το κοινό θα θαυμάσει το νέο premium σύστημα Hi-Fi εξελιγμένο από την Beats Audio -για πρώτη φορά στη Fiat Group. Άλλη μια παγκόσμια πρεμιέρα θα είναι η εντελώς νέα μηχανή του καφέ espresso που δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Lavazza. Και τέλος, δυο δερμάτινες επενδύσεις “Living” σε τόνους γκρι/μαύρο.

Fiat

Panda 4x4

Το νέο Fiat Panda 4x4 - το μοναδικό τετρακίνητο μοντέλο της κατηγορίας Α- θα είναι το αστέρι στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Ο διάδοχος του μπεστ σέλερ που έκανε την πρώτη του εμφάνιση πριν 30 χρόνια, το σημερινό τετρακίνητο Panda τρίτης γενιάς, ανταποκρίνεται απόλυτα στο πνεύμα των καιρών. Το 5θυρο αυτοκίνητο έχει μήκος 3,68 μ, πλάτος 1,67 και ύψος 1,60, ενώ το μεταξόνιό του είναι 2.300 χιλιοστά. Το εσωτερικό υιοθετεί τις λύσεις που χρησιμοποιούνται στις προσθιοκίνητες εκδόσεις, με κάποιες σημαντικές καινοτομίες. Το Panda 4x4 είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα μετάδοσης που παρέχει «ροπή ανάλογα με τη ζήτηση» (Torque on demand) και διαθέτει δύο διαφορικά και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη σύμπλεξη. Το Panda 4x4 θα προσφέρεται με δύο διαφορετικούς κινητήρες, εφοδιασμένους με σύστημα Start&Stop: το νέο TwinAir Turbo 0.9 με τους 85 ίππους και τον ντίζελ 1.3 MultiJet II με τους 75 ίππους.

Ford

EcoSport

Η Ford παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι το EcoSport, το οποίο διαφέρει ελάχιστα από το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί στις αρχές της χρονιάς. Μηχανικά θα φορά τον νέο EcoBoost 1.000 κ.εκ. απόδοσης 120 ίππων και 170 Nm ροπής. Το νέο μοντέλο της Ford θα είναι διαθέσιμο με άλλους 3 κινητήρες, τον 1.600 κ.εκ. Sigma, τον 1.500 κ.εκ.

Ti-VCT και ο Duratec 2.000 κ.εκ.

Το νέο EcoSport έχει κατασκευαστεί πάνω στην πλατφόρμα Β της Ford αυτή που έχει χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή του Fiesta και θα κατασκευάζεται σε Κίνα, Ινδία , Ταϊλάνδη και στη Νότια Αμερική.

Ford

Fiesta

Στο περίπτερο της Ford δεν θα μπορούσε να λείπει το ανανεωμένο Fiesta του 2013. Το φρέσκο μοντέλο ουσιαστικά είναι ένα facelift του εξαιρετικού Fiesta με δυνατό του στοιχείο φυσικά τον Ecoboost κινητήρα του 1.0 λίτρου. Το τρικύλινδρο σύνολο θα αποδίδει 99 ίππους και η κατανάλωση, σύμφωνα με την Ford, θα είναι ακόμα χαμηλότερη. Το Fiesta του 2013 θα φέρει και το σύστημα MyKey, ενώ στον εξοπλισμό θα είναι διαθέσιμο το Active City Stop.

Ford

Mondeo

Το νέο Ford Mondeo παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Το κομψό νέο μοντέλο προσφέρει εντυπωσιακά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και ανώτερη ποιότητα κατασκευής στο εσωτερικό. Για πρώτη φορά στη μεγάλη Ευρωπαϊκή κατηγορία, θα χρησιμοποιεί το βενζινοκινητήρα 1.0 EcoBoost της Ford, με στόχο την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία. Το ανανεωμένο μεγάλο μοντέλο της μάρκας θα διατίθεται σε εκδόσεις 4θ, 5θ και wagon, και για πρώτη φορά στην κατηγορία σε 4θ υβριδική ηλεκτρική έκδοση βενζίνης: πρόκειται για το πρώτο, πλήρως υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Ford για την Ευρωπαϊκή αγορά. Μία έκδοση AWD diesel, με ανώτερη ελκτική πρόσφυση, πλούσια ισχύ και άριστη οδική συμπεριφορά θα διατίθεται για πρώτη φορά. Το νέο Mondeo λανσάρει για πρώτη φορά στην κατηγορία προσαρμοζόμενους προβολείς αποκλειστικά με λυχνίες LED, SYNC with MyFord Touch με έγχρωμη οθόνη αφής οκτώ ιντσών και για πρώτη φορά στην Ευρωπαϊκή κατηγορία φουσκωτές ζώνες ασφαλείας (με ενσωματωμένο αερόσακο) για τα πίσω καθίσματα.

Honda

CR-V

Πρεμιέρα στο Παρίσι για τη νέα γενιά CRV. Αποδοτική, λειτουργική και γεμάτη αυτοπεποίθηση, η τέταρτη γενιά CR-V συνεχίζει την επιτυχία των προκατόχων της, που έχουν ήδη καταγράψει πωλήσεις πέντε εκατομμυρίων μονάδων. Η χαρακτηριστική μάσκα με τις τρεις μπάρες και οι βαθιά τοποθετημένοι προβολείς εκφράζουν τη νέα φιλοσοφία για το ‘πρόσωπο’ σχήματος Υ της Honda, ενώ τα κάθετα πίσω φώτα φέρουν την υπογραφή CR-V από την πρώτη γενιά (1995-2001). Κομψές πινελιές στο Ευρωπαϊκό μοντέλο περιλαμβάνουν έναν ανανεωμένο εμπρός προφυλακτήρα, εμπρός φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED σε 3D σχεδίαση. Στο εσωτερικό, το ταμπλό έχει αρκετά οριζόντια επίπεδα που τονίζουν την αίσθηση χώρου. Κάτω από το καπό του CR-V, βρίσκεται ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας i-VTEC ή ένας 2.2 i-DTEC diesel. Και οι δύο είναι εξελιγμένες κινητήριες μονάδες της τρίτης γενιάς CR-V, με έμφαση στη μείωση των εκπομπών CO2.

Honda CR-Z

Η Honda παρουσίασε στο Παρίσι το ανανεωμένο CR-Z. Οι αλλαγές στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου είναι, νέος προφυλακτήρας, νέα γρίλια, νέα φώτα και στο πίσω μέρος έχει νέο διαχύτη. Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι ελάχιστες ενώ κάτω από το καπό υπάρχουν περισσότερες. Ο 1.500 i-VTEC κινητήρας βενζίνης έχει δεχθεί ορισμένες αλλαγές στον χρονισμό βαλβίδων αλλά και στην ECU. Επίσης πλέον διαθέτη νέα μπαταρία ιόντων λιθίου με αποτέλεσμα η ιπποδύναμη πλέον να είναι στους 137 ίππους και την ροπή στα 190 Nm. Η κατανάλωση έχει πέσει στα 5 λίτρα/100 χλμ και οι εκπομπές CO2 στα 116 γρ/χλμ.

Hyundai

i30

Η νέα γενιά του i30, η οποία εξελίχθηκε στην Ευρώπη, παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Ο στόχος του, να προκαλέσει και να ξεπεράσει τους κορυφαίους της κατηγορίας. Ανάμεσα στα εφόδια του ο νεανικός και σπορτίφ σχεδιασμός που εντυπωσιάζει, οι τεχνολογικές καινοτομίες και οι ολοκαίνουργιοι κινητήρες, που είναι εστιασμένοι στην αποδοτικότητα και στις χαμηλές εκπομπές καυσαερίων. Με μακρύτερο αμάξωμα κατά 20mm, χαμηλωμένο κατά 10mm και διατηρώντας το μεταξόνιο στα 2.650mm – ένα από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία του – το νέο i30 εξοπλίζεται με αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης 1.4 90Hp και πετρελαίου 1.4 90hp και 1.6 128hp, που συνδυάζονται αποκλειστικά με 6-τάχυτα κιβώτια και προσφέρουν πολύ χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 που φτάνουν τα 97γρ. Στην ελληνική αγορά θα είναι διαθέσιμο σε τρία επίπεδα εξοπλισμού, Classic, Comfort και Style, που αρχικά θα προσφέρονται με δυο κινητήρες, τον 1.4 100 hp βενζίνης και τον 1.4 90hp Diesel, ο οποίος έχει και τη μεγαλύτερη ροπή στην κατηγορία των πετρελαιοκίνητων έως 1400κ.εκ. Αργότερα αναμένεται και ο κορυφαίος 1.6 128hp Diesel, ο οποίος εκπέμπει μόλις 97γρ CO2. Ειδικά για την περίοδο του λανσαρίσματος οι τιμές του i30 ξεκινούν από 12.490€ για τις εκδόσεις βενζίνης και από 14.490€ για τις εκδόσεις πετρελαίου, κάνοντας χρήση απόσυρσης.

Jaguar

F-Type

Η Jaguar είχε την τιμητική της στο Παρίσι καθώς είχε στο περίπτερό της τη νέα F-Type. Το καινούριο sport car της βρετανικής φίρμας φέρει μερικά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, όπως το ότι είναι όλο αλουμινένιο, ενώ οι εκδόσεις θα είναι τρεις. Η απλή F-Type, η F-Type S και η F-Type V8 S. Η ιπποδυνάμεις του μοντέλου ξεκινούν από 340 ίππους και φτάνουν τους 495 ίππους στην έκδοση του 5λιτρου V8 κινητήρα. Οι επιδόσεις είναι εξίσου εντυπωσιακές με τα 0-100 Km/h να έρχονται σε 4,2 sec και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 300 Km/h.

Kia

Pro Cee’d

Η 2η γενιά του μοντέλου ορόσημο στην ιστορία της Kia παρουσιάστηκε στο Παρίσι. Το νέο Kia cee’d στοχεύει να αξιοποιήσει την επιτυχία του αρχικού μοντέλου και να πλασαριστεί στις πρώτες θέσεις της κατηγορίας καθιερώνοντας την Kia στις κορυφαίες μάρκες αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Εξελιγμένο, κομψό και με συναρπαστική οδηγική συμπεριφορά το νέο cee΄d, είναι επάξιος διάδοχος του τίτλου «Ελληνικό Αυτοκίνητο της χρονιάς» που κατέκτησε o προκάτοχός του. Το νέο cee’d θα διατίθεται σε 5-θυρη, 3-θυρη και wagon έκδοση και αναμένεται στη χώρα μας στα τέλη Οκτωβρίου. Το νέο cee’d διατίθεται σε ευρεία επιλογή ισχυρών κινητήρων βενζίνης και diesel που προσφέρουν ιπποδύναμη από 90-135ps και πάντα με 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με κατανάλωση από 3,7lt/100km και εκπομπές CO2 από 97gr.

Lamborghini

Gallardo

Η Lamborghini δεν έφερε στο Παρίσι την Gallardo Edizione Tecnica, ωστόσο αντάμειψε τους φίλους της με το αναβαθμισμένο Gallardo LP560-4 Coupe και Spyder. Οι βασικές σχεδιαστικές διαφορές κρύβονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου το οποίο έχει αλλάξει, σε γενικές γραμμές όμως το Supercar διατηρεί τη σχεδιαστική του φιλοσοφία. Τα πολλά λόγια είναι φτώχια…

Mazda

6

Την πρώτη του εμφάνιση έκανε το Mazda 6 Wagon στο Παρίσι. Ενώ το sedan μοντέλο εμφανίζεται ήδη στην έκθεση της Μόσχας, στο περίπτερο της ιαπωνικής εταιρείας στη γαλλική πρωτεύουσα παρουσιάζονται και τα δύο μοντέλα. Το νέο στην γκάμα των κινητήρων του Mazda 6 είναι ο SKYACTIV-D ντίζελ κινητήρας των 2,2 λίτρων, ο οποίος 173 ίππους και καλύπτει τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6. Το Mazda 6 θα διατίθεται και με δύο βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού, τους SKYACTIV-G 2.0 και SKYACTIV-G 2.5, οι οποίοι αποδίδουν 148 και 189 ίππους αντίστοιχα.

Mazda

MX-5

Η Mazda έφερε στο Παρίσι το αναβαθμισμένο MX-5 εν αναμονή του εντελώς νέου μοντέλου για το 2014. Το ΜΧ-5 του 2013 διαθέτει αναβαθμισμένο έλεγχο του γκαζιού και αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, ενώ επανασχεδιασμένος είναι ο εμπρός προφυλακτήρας για αυξημένη ασφάλεια. Οι κινητήρες παραμένουν οι 1.8 και 2.0 λίτρων, ενώ η ιαπωνική φίρμα επιβεβαιώνει ότι θα τοποθετήσει τον τούρμπο κινητήρα 1.5 λίτρων SkyActiv.

McLaren

P1 Concept

Για μια ακόμα φορά το περίπτερο της McLaren τράβηξε τα βλέμματα. Στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι η βρετανική εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο της P1 το οποίο θα μπει στην παραγωγή το 2013. Ο άκρως επιθετικός και αεροδυναμικός σχεδιασμός της P1 τραβάει τα βλέμματα με ένα εντυπωσιακό καπό, σκαλιστά πλαϊνά και έναν τεράστιο διαχύτη στο πίσω μέρος. Η πίσω πτέρυγα της P1 σύμφωνα με την McLaren παράγει περίπου 600 κιλά κάθετης δύναμης ενώ η οπισθέλκουσα είναι 0,34 Cd. Στο ανθρακονημάτινο σασί της έχει τοποθετηθεί ένας V8 διπλού τούρμπο 3.800 κ.εκ απόδοσης 803 ίππων. Σε συνδυασμό όμως με το KERS η ιπποδύναμη θα ξεπερνά τους 960 ίππους. Η κίνηση θα μεταφέρεται στους πίσω τροχούς με τη βοήθεια ενός ημιαυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 7 σχέσεων διπλού συμπλέκτη. Το συνολικό βάρος της P1 δεν θα ξεπερνά τα 1.230 κιλά και τα πρώτα 100χλμ/ώρα από στάση θα έρχονται σε μόλις 2,8 δευτερόλεπτα. Η τιμή της θα κυμαίνεται περίπου στο 1 εκατ. ευρώ.

Mercedes-Benz

B-Class Electric Drive

Στο περίπτερο της Mercedes-Benz τα ηλεκτρικά μοντέλα είχαν την τιμητική τους, με τη γερμανική εταιρεία να μπαίνει δυναμικά στα compact plug-in, παρουσιάζοντας την B-Class Electric Drive. Το concept της Mercedes είναι η πρόγευση του μοντέλου που θα βγει στην παραγωγή το 2014. Σύμφωνα με την εταιρεία οι χώροι του στο εσωτερικό θα είναι οι ίδιοι με των συμβατικών εκδόσεων καθώς έχουν βρει τρόπο να χωροθετήσουν τις μπαταρίες ιόντων-λιθίου. Η αυτονομία της B-Class Electric Drive υπολογίζεται στα 200 χιλιόμετρα.

Mercedes-Benz

CLS Shooting Brake

Η Mercedes παρουσίασε στο Παρίσι τη station έκδοση της CLS, η οποία ονομάζεται Shooting Brake και βασίζεται στο ομώνυμο πρωτότυπο. Η station έκδοση έχει διατηρήσει το δυναμικό σχεδιασμό αλλά και τα σπορ χαρακτηριστικά. Η εικόνα της παραπέμπει σε station wagon αμάξωμα, όμως η Mercedes περιγράφει την CLS Shooting Brake ως ένα «σπορ τετράθυρο coupe με έντονα κεκλιμένη ουρά». Όπως και να έχει, είναι η πρώτη φορά που εμφανίζεται το μοντέλο που παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2010 στο Πεκίνο. Μηχανικά η Mercedes την έχει εξοπλίσει με τέσσερις κινητήρες: 2 βενζίνης και 2 diesel. H έκδοση CLS 350 φορά έναν V6 3.500 κ.εκ. απόδοσης 306 ίππων και 370 Nm ροπής. Η CLS 500 φορά έναν V8 με διπλό τούρμπο απόδοσης 408 ίππων και 600 Nm ροπής. Στις εκδόσεις diesel η CLS 250 φορά έναν τετρακύλινδρο 2.100 κ.εκ. απόδοσης 204 ίππων και 500 Nm ροπής ενώ η CLS 350 φορά έναν V6 3.000 κ.εκ. απόδοσης 265 ίππων και 620 Nm ροπής. Οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο.

Mercedes-Benz

SLS Electric Drive

Στη Mercedes τραβούν την ιδέα της ηλεκτροκίνησης στα άκρα, παρουσιάζοντας στο Παρίσι την SLS AMG Electric Drive. Καλά καταλάβατε, πρόκειται για την ηλεκτρική έκδοση του supercar των Γερμανών - και μάλιστα δεν μιλάμε για πρωτότυπο αλλά για κανονικό μοντέλο παραγωγής. Αυτή η SLS διαθέτει τέσσερις (4) ηλεκτροκινητήρες, έναν σε κάθε τροχό, και συνολικά αποδίδει 740 ίππους και τα εντυπωσιακά 101,9 kgm ροπής, καταφέρνοντας να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Η φόρτιση των μπαταριών διαρκεί 20 ώρες, εκτός αν προμηθευτείτε από τη Mercedes την ειδική μονάδα που μειώνει το χρόνο φόρτισης σε 3 ώρες. Η τιμή της είναι το ίδιο... εξωτική, καθώς θα χρειαστείτε 416.500 ευρώ για να την αποκτήσετε.

Mini

John Cooper Works GP

Το κορυφαίο σε ισχύ Cooper παρουσίασε στο Παρίσι η Mini. Το John Cooper Works GP εντυπωσιάζει με τις επιδόσεις του καθώς από τον τούρμπο κινητήρα των 1.6 λίτρων βγαίνουν 218 ίπποι. Τα 0-100 Km/h έρχονται σε 6,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 242 Km/h. Εντυπωσιακές είναι και οι αναρτήσεις οι οποίες είναι ρυθμιζόμενες, ενώ τα τεράστια δισκόφρενα των 330mm αναλαμβάνουν την επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Το συγκεκριμένο Mini έκανε το γύρο του Nurburgring σε 8 λεπρά και 23 δευτερόλεπτα.

Mini

Paceman

Κάποιοι θα πουν ότι το Paceman δεν κάνει την πρώτη του εμφάνιση στις εκθέσεις καθώς το είδαμε πέρυσι στην Αμερική. Ωστόσο αυτή είναι η πρώτη του επίσημη εμφάνιση στην Ευρώπη και η Mini το είχε στο περίπτερό της στο Παρίσι. Πρόκειται για ένα καινούριο μοντέλο χτισμένο πάνω στο πάτωμα του Countryman το οποίο όμως είναι τρίθυρο και πλησιάζει στις διαστάσεις το Audi A3. Στους κινητήρες το Paceman θα διαθέτει τον 1.6 τούρμπο με τους 122 ίππους, ενώ θα υπάρχει και έκδοση S με 184 ίππους.

Mitsubishi

Mirage

Η Mitsubishi παρουσίασε στο Παρίσι το νέο της μικρό το οποίο αναμένεται να αντικαταστήσει το Colt. Το Mirage βασίζεται στο πρωτότυπο e-compact και είναι 5θυρο. Οι διαστάσεις του είναι μήκος 3,7μ. πλάτος 1,6μ. ενώ ζυγίζει μόλις 845 κιλά. Η Mitsubishi στοχεύει να το βγάλει στην Ευρωπαϊκή αγορά τον Φεβρουάριο του 2013. Η νέα σειρά τρικύλινδρων κινητήρων MIVEC της Mitshubishi θα κινούν τον νέο Mirage το οποίο θα φορά έναν μικρό κινητήρα βενζίνης 1.000 κ.εκ. απόδοσης 70 ίππων και 88 Nm ροπής. Η κατανάλωση του υπολογίζεται στα 4 λίτρα/100 χλμ με τις εκπομπές CO2 να είναι στα 92 γρ/χλμ. Η κίνηση θα μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς με ένα CVT κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων.

Mitsubishi

Outlander PHEV

Παγκόσμια παρουσίαση πραγματοποίησε το νέο Mitsubishi Outlander PHEV στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2012. Το Outlander PHEV χρησιμοποιεί το Plug-in Hybrid EV System της MMC, το οποίο προέρχεται από τα 100% ηλεκτρικά συστήματα του i-MiEV και άλλων πλήρως ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρίας. Το Outlander PHEV είναι το παγκοσμίως πρώτο plug-in hybrid SUV που συνδυάζει τον οικολογικό και αθόρυβο χαρακτήρα των EV με τη χρηστικότητα και τις on-off road επιδόσεις των 4WD SUV και την αυτονομία ενός συμβατικού μοντέλου με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE). Απευθυνόμενο σε πελάτες που ζητάνε αυξημένη αυτονομία, το Plugin Hybrid EV System του Outlander PHEV συνδυάζει τις τεχνολογίες EV που έχουν δώσει διαπιστευτήρια στο i-MiEV με τις τελευταίες περιβαλλοντικές τεχνολογίες ICE, όπως το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων MIVEC της MMC. Αντλώντας ηλεκτρική ισχύ από μία μπαταρία η οποία φορτίζεται στο σπίτι, ή σε σταθμό φόρτισης ή μέσω ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, το Plug-in Hybrid EV System χαρίζει στο Outlander PHEV τις επιδόσεις ενός βενζινοκινητήρα, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Το Outlander PHEV θα κυκλοφορήσει στην Ιαπωνική αγορά στις αρχές του 2013 και στη συνέχεια σε Ευρώπη, Β. Αμερική και άλλες αγορές σε όλο τον κόσμο.

Nissan

370Z Coupe / Roadster

Με ανανεωμένη εξωτερική σχεδίαση, νέες επιλογές χρωμάτων και με τον επανασχεδιασμό των τροχών, το μοντέλο 370Z Coupe / Roadster, δείχνει την νέα του εμφάνιση στο Σαλόνι του Παρισιού. Επιβεβαιώνοντας για μια ακόμη φορά τη φήμη του ως ένα από τα πιο συναρπαστικά σπορ και value for money μοντέλα της κατηγορίας του, το ανανεωμένο 370Z διαθέτει μια σειρά από βελτιώσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός νέου εμπρός προφυλακτήρα που ενσωματώνει φώτα ημέρας, τεχνολογίας LED.

Nissan

Juke NISMO

Την νέα εποχή για τα αυτοκίνητα επιδόσεων της Nissan, σηματοδοτεί η έλευση των εκδόσεων NISMO στο Σαλόνι του Παρισιού. Με σχεδιασμό και ανάπτυξη από τον αγωνιστικό οίκο της Nissan στην Ιαπωνία, η γκάμα των εξαιρετικά προηγμένων μοντέλων αγωνιστικών επιδόσεων, εκπροσωπείται επάξια από το νέο Juke NISMO. Τροφοδοτούμενο από μια τροποποιημένη έκδοση του γνωστού 1,6 λίτρων υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα, άμεσου ψεκασμού, που κινεί την έκδοση DIG-T, το Juke NISMO διαθέτει ένα μοναδικό αεροδυναμικό στυλ καθώς και ενισχυμένο σασί, προσφέροντας στον οδηγό του την πιο συναρπαστική εμπειρία οδήγησης

Nissan

Micra ELLE

Συνδυάζοντας την κομψή σχεδίαση με την έξυπνη τεχνολογία, το Micra ELLE έχει αναπτυχθεί σε συνεργασία με το ομώνυμο παγκοσμίου φήμης περιοδικό μόδας, ELLE. Η έκδοση αυτή προβάλλει πολλές από τις καινοτομίες της Nissan, συμπεριλαμβανομένου του «έξυπνου κλειδιού», ενώ προσφέρει μια πολυτελή αίσθηση χάρη στην πανοραμική γυάλινη οροφή και τις λεπτομέρειες χρωμίου.

Nissan PIVO 3

Κάνοντας το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, το PIVO 3 παρουσιάζει μια σειρά από νέες και συναρπαστικές τεχνολογίες που προμηνύουν το μέλλον για την αστική κινητικότητα. Ως πρωτότυπο όχημα με μηδενικές εκπομπές ρύπων, το PIVO 3 διαθέτει τεχνολογίες αιχμής όπως ρομποτικό σύστημα στάθμευσης.

Nissan

Qashqai

Ως γνωστό, η μοναδική σχεδίαση και η προηγμένη τεχνολογία έχουν καθιερώσει εξ’ αρχής το QASHQAI ως το μοντέλο - ορόσημο για την κατηγορία οχημάτων (compact crossovers) που το ίδιο δημιούργησε. Tώρα το νέο Qashqai και Qashqai +2, εκτός του ότι διατίθεται με τους πλέον σύγχρονους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του νέου πετρελαιοκινητήρα των 1,6 λίτρων με εκπομπές CO2 από 119g/km, ενσωματώνει και τεχνολογία premium μοντέλων με το καινοτόμο Around View Monitor, ένα σύστημα που η ίδια η Nissan ανέπτυξε και που δίνει πανοραμική εικόνα στον οδηγό του αυτοκινήτου κατά το παρκάρισμα.

Nissan

TeRRA

Με σύμμαχο τον τολμηρό σχεδιασμό και την καινοτομία, η Nissan αποκαλύπτει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, μοντέλα με εντυπωσιακό στυλ όπως το νέο TeRRA. Το εντυπωσιακής σχεδίασης τετραθέσιο SUV, ενσαρκώνει το όραμα για οχήματα παντός εδάφους με μηδενικές εκπομπές ρύπων, τροφοδοτούμενο από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου. Κατέχοντας ήδη τα σκήπτρα στον τομέα των μηδενικών εκπομπών ρύπων με το LEAF, η Nissan συνεχίζει και αποδεικνύει την υπεροχή της , μέσα από τον καινοτόμο σχεδιασμό και την τεχνολογική υπεροχή του TeRRA. Mε την ενσωμάτωση ηλεκτροκινητήρων στους τροχούς, το TERRA είναι απαλλαγμένο από τους χωροταξικούς περιορισμούς που επηρεάζουν την εργονομία των συμβατικών SUV. Χωρίς κεντρικό τούνελ μετάδοσης, το πάτωμα του TeRRA προσφέρει μοναδική διάταξη των καθισμάτων. Αυτό πρακτικά σημαίνει μεγαλειώδη άνεση και απεριόριστη ορατότητα για τους επιβάτες του. Επιπλέον, το TeRRA συνδυάζει τολμηρά νέα υλικά στο εσωτερικό του, όπου η τελευταία λέξη της τεχνολογίας έχει των πρώτο λόγο, καθώς το ταμπλό των οργάνων και το ηχοσύστημα ενσωματώνονται σε ένα tablet PC !

Opel

Adam

Με το νέο ADAM, η Opel κάνει την είσοδό της στο κομμάτι life-style της κατηγορίας Α. Με μήκος σχεδόν 3,70 m (πλάτος 1,72 m χωρίς καθρέπτες), το Opel ADAM είναι ένα ευέλικτο και μοδάτο, τρίθυρο όχημα, ιδανικό για περιβάλλον πόλης και δυναμική οδήγηση εκτός πόλης. Το ADAM θα προφέρεται αρχικά με τρεις βενζινοκινητήρες (1.2 l 51kW/70 hp, 1.4 l 64 kW/87 hp και 1.4 l 74/100 hp) σε συνδυασμό με πεντατάχυτο μηχανικό κιβώτιο, για τελικές ταχύτητες μέχρι 185 km/h. Όλοι οι κινητήρες διατίθενται με ένα τεχνολογικό πακέτο ecoFLEX που περιλαμβάνει τεχνολογία Start/Stop.

Peugeot

208 R5

Μετά το 208 - R2, η Peugeot Sport ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο με το 208 – R5. Πραγματικό αγωνιστικό φόβητρο θα αντικαταστήσει το 207 Super 2000, σημείο αναφοράς στην κατηγορία S2000, τόσο αναφορικά με τις αγωνιστικές και τεχνικές του επιδόσεις, όσο και τις εμπορικές. Το 208 - R5 κάνει την επίσημη εμφάνισή του στην Παγκόσμια Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Η εμφάνισή του και τα τεχνικά του προτερήματα συνεχίζουν την παράδοση της Peugeot στους αγώνες ράλι. Η εμπορική του εκμετάλλευση θα αρχίσει το δεύτερο εξάμηνο του 2013. Το 208 – R5 θα έχει το δύσκολο έργο να συνεχίσει τις επιτυχίες του 207 Super 2000. To 208 - R5 υιοθετήσει όλη την εμπειρία της Peugeot Sport που έχει συλλέξει εδώ και πολλά χρόνια, κάτω από τις οδηγίες του Alexis Avril, Τεχνικού Διευθυντή και του Bertrand Vallat, Υπεύθυνου του 208 - R5. Το 208 – R5 εφοδιάζεται με τον κινητήρα παραγωγής EP6CDT. Η ιπποδύναμή του θα είναι ελάχιστα μεγαλύτερη από αυτόν της έκδοσης S2000.

Peugeot

208 XY - 208 GTi

Τα 208 XY και 208 GTi παντρεύουν τις αληθινές αρετές με την άνεση, την χρηστικότητα, την απόλαυση. Οι δύο αυτές εκδόσεις είναι εντελώς διαφορετικές και απαντούν σε διαφορετικές ανάγκες. Τα 208 XY και 208 GTi απευθύνονται σε ένα απαιτητικό κοινό, που απαιτεί μοναδικά υλικά και χρώματα. Ο δυναμισμός τους εκφράζεται από την εξωτερική τους εμφάνιση, μοναδική και άμεσα αναγνωρίσιμη. Με αυξημένο εμπρός μετατρόχιο κατά 10mm και πίσω κατά 20mm, η 3θυρη έκδοση διακρίνεται από τα εξωτερικά στοιχεία που φέρνουν πιο κοντά το αμάξωμα στους τροχούς. Στο 208 ΧΥ διακρίνονται 3 οριζόντιες λωρίδες πάνω στις γρίλιες από χρώμιο. Στο 208 GTi οι μαύρες γρίλιες συνδυάζονται με στοιχεία από χρώμιο, θυμίζοντας την καρό σημεία των αγώνων. Η ίδια προσοχή έχει δοθεί και στο εσωτερικό των δύο εκδόσεων. Με τις πόρτες ανοιχτές, η ματιά πέφτει στο κατώφλι, με τη λέξη Peugeot γραμμένη πάνω στο χρώμιο. Το ταμπλό επενδυμένο με το νέο υλικό TEP PU, οι ταπετσαρίες των καθισμάτων, οι μικρές λεπτομέρειες στο εσωτερικό. Το 208 XY διατίθεται με 3 κινητήρες ντίζελ και 2 κινητήρες βενζίνης οι οποίοι θα συνδυάζονται με κιβώτια 5 και 6 σχέσεων. Ευέλικτο, το 208 GTi αλλάζει τις γραμμές του πάνω στο δρόμο με ακρίβεια. Ο κινητήρας βενζίνης 1,6 ΤΗΡ 200 ίππων διαθέτει μια νέα εξάτμιση. Με τη μέγιστη ροπή των 275 Nm το 208 GTi διαθέτει εκρηκτικές επιδόσεις. Σε λιγότερο από 7 sec πραγματοποιεί τα 0-100 χλμ/ώρα σχέση στο κιβώτιο. Οι επιδόσεις του οφείλονται και στο μειωμένο βάρος. Με 1160 κιλά, το 208 GTi πραγματοποιεί έναν άθλο εκπέμποντας μόλις 145γρ CO2/χλμ.

Peugeot

301

Το νέο Peugeot 301 αποδεικνύει την διεθνοποίηση της εταιρίας και τη φιλοδοξία της να κατακτήσει νέες αγορές. Σχεδιάστηκε για ναικανοποιήσει ένα μεγάλο εύρος πελατών, απαιτητικό, που έλκεται από τα αυτοκίνητα τριών όγκων, σε προσιτές τιμές και υψηλό κύρος. Το 301 υιοθετεί τους τελευταίους αισθητικούς κώδικες της εταιρίας, με έντονο χαρακτήρα, εξευγενισμένο, μοντέρνο, που αποπνέει έντονα συναισθήματα και στιβαρότητα. Ο σχεδιασμός του οδηγήθηκε από αυτή την τελευταία απαίτηση: να συμπεριλαμβάνει όλα τα κριτήρια ποιότητας της Peugeot.

Με μήκος 4,44 μέτρα, χαρακτηρίζεται από τη βέλτιστη εκμετάλλευση των χώρων του, γεγονός που του δίνει ένα πλεονέκτημα σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της κατηγορίας του. Οι διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης και diesel προσαρμόστηκαν στις ανάγκες των αγορών, με ιπποδυνάμεις από 72 έως 115 ίππους και με κιβώτια ταχυτήτων μηχανικά, αυτόματα και piloté Το νέο Peugeot 301 θα παράγεται στο Vigo (Ισπανία). Το εμπορικό λανσάρισμα θα γίνει την 1η Νοεμβρίου στην Τουρκία και στη συνέχεια στις υπόλοιπες αγορές.

Peugeot

2008 Concept

Στο Παρίσι, η Peugeot παρουσιάζει το 2008 Concept. Αυτό το πρωτότυπο δίνει μια συμπληρωματική ώθηση στην διεθνή της προσπάθεια, για την οποία κινητοποιήθηκαν όλες οι δυνάμεις της. Μηχανικοί και οι σχεδιαστές συνεργάστηκαν από την Ευρώπη, την Κίνα και τη Λατινική Αμερική για να δημιουργήσουν αυτό το γοητευτικό μελλοντικό αυτοκίνητο. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει στη Γαλλία (Mulhouse), στην συνέχεια στην Κίνα (Wuhan) και αργότερα στη Βραζιλία (Porto Real). Το 2008 Concept έχει μήκος 4,14 μέτρα και πλάτος 1,74 μέτρα. Το 2008 Concept ακολουθεί τους στυλιστικούς κώδικες της μάρκας. Με τις πρωτότυπες και σπορ γραμμές του επιβάλλει τη φιλοδοξία του, να ανατρέψει και να εφεύρει νέα πρότυπα για τα οχήματα αυτής της κατηγορίας. Κάτω από το καπό του 2008 Concept βρίσκεται μια εξέλιξη του κινητήρας βενζίνης με τρεις κυλίνδρους. Σε αρμονία με τον δυναμισμό που απελευθερώνει αυτό το concept car, ο κινητήρας 1,2 lt έχει εξοπλιστεί με turbo και άμεσο ψεκασμό με την ιπποδύναμη στους 110 ίππους και τις περιορισμένες εκπομπές CO2.

Peugeot

Onyx

Τα supercars της Peugeot πάντα έκαναν τα μάτια, μικρών και μεγάλων, να γυαλίζουν. Το 2012, η Peugeot ξαναδημιούργησε το όνειρο ενός supercar του 21 Ου αιώνα: το Onyx. Αυτό το supercar δημιουργήθηκε από φανατικούς της αυτοκίνησης, που άντλησαν έμπνευση από τον κόσμο των αγώνων. Με κινητήρα V8 τοποθετημένο στο κέντρο και πίσω, το Onyx εκτοξεύει τους θαυμαστές του στο σύμπαν των υψηλών επιδόσεων, μέσα από μια μοναδική θέση οδήγησης. Εκτός από την απαράμιλλη αισθητική του, ανακαλύπτει νέα υλικά για να προσφέρει μεγαλύτερη λειτουργικότητα. Το «σκαλιστό» αμάξωμα χαρακτηρίζεται από την αντίθεση υλικών και χρωμάτων. Πλασμένο από τα χέρια ενός πραγματικού τεχνίτη, τα φτερά και οι πόρτες φτιάχτηκαν από φύλλα χαλκού. Γυαλισμένα σαν καθρέφτης, δεν καταφεύγουν σε τεχνάσματα για να κρύψουν τη σύνθεσή τους.

O στηριγμένος με βίδες στον ανθρακονημάτινο σκελετό κινητήρας V8 Hybrid HDi FAP των 3,7 λίτρων, καθώς και οι αναρτήσεις, προέρχονται από την εμπειρία της Peugeot Sport, που συλλέχτηκε στις αγωνιστικές πίστες όλου του κόσμου. Ο V8 αναπτύσσει 600 ίππους, που περνάνε στους πίσω τροχούς μέσω ενός σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων. Η ιπποδύναμη αξιοποιείται με τον καλύτερο τρόπο από τις συμπαγείς διαστάσεις του αυτοκινήτου: 4,65μ μήκος, 2,20μ πλάτος και 1,13μ ύψος, με βάρος 1100 κιλά.

Porsche

Carrera 4 - 4S

Μαζί με την εξωτική Panamera, η Porsche έφερε στο Παρίσι και τη νέα σειρά 911 Carrera 4 και 4S. Οι καινούριες 911 είναι τετρακίνητες και δύσκολα τις ξεχωρίζει κάποιος καθώς οι λεπτομέρειες είναι αυτές που κάνουν τη διαφορά. Μερικές από αυτές είναι οι απολήξεις των εξατμίσεων, το μέγεθος των θόλων πίσω και τα ελαστικά. Και οι δύο διαθέτουν το σύστημα PTM (Porsche Traction Management), ενώ οι κινητήρες είναι οι 3.4 λίτρων και 3.8 λίτρων με 350 και 400 ίππους αντίστοιχα. Οι επιδόσεις είναι εντυπωσιακές με την Carrera 4S να φτάνει τα πρώτα 100 km/h σε 4,1 sec, ενώ τη τελική ταχύτητα αγγίζει τα 300 Km/h.

Porsche

Panamera Sport Turismo

Η Porsche στο Παρίσι παρουσίασε την Panamera Sport Turismo, ένα concept μοντέλο το οποίο προορίζεται για το 2016. Το καινούριο project δεν έχει επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά ακόμα, ωστόσο μια πρώτη εικόνα την έχουμε κυρίως στα βασικά σημεία που θέλει η φίρμα να προβάλει. Ένα από αυτά είναι το μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ το οποίο θα είναι κατά 200 λίτρα μεγαλύτερο από την Panamera Liftback και πλέον μπορεί να κοιτάξει στα μάτια μοντέλα όπως το Audi A6 και Mercedes CLS. Στη γκάμα θα υπάρχει υβριδική έκδοση, με τον κινητήρα 3.0 λίτρων V6 και ισχύ στους 410 ίππους.

Renault Clio

Η 4η γενιά Clio παρουσιάστηκε στο Παρίσι. Το νέο μοντέλο της Renault έχει δυναμικό σχεδιασμό και εντελώς νέο εμπρός και πίσω μέρος. Ταυτόχρονα στο περίπτερο της Renault παρουσιάστηκε και η station wagon έκδοση του Clio, Estate αλλά και η γρήγορη έκδοση, RS.

Το νέο Clio διαθέτει LED φώτα ημέρας μπροστά αλλά και πίσω, επίσης έχει καλά «κρυμμένες» τις χειρολαβές των πίσω θυρών δίνοντας του έτσι μια πιο σπορ εμφάνιση. Επίσης το μικρό πίσω παράθυρο, τα γωνιώδη πίσω φωτιστικά σώματα και στρογγυλεμένο πίσω άκρο είναι μερικά από τα πρόσθετα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου. Μηχανικά το νέο Clio θα φορά 2 κινητήρες βενζίνης και έναν πετρελαίου. Το τρικύλινδρος TCe 90 των 900 κ.εκ. αποδίδει 90 ίππους με μέση κατανάλωση στα 4,3 λίτρα/100 χλμ και 99 γρ/χλμ CO2. Ο TCe 120 των 1.200 κ.εκ. αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων διπλού συμπλέκτη EDC. Τέλος ο κινητήρας πετρελαίου ο dCi 90 των 1.500 κ.εκ. αποδίδει 90 ίππους με μέση κατανάλωση 3,2 λίτρα/100 χλμ και 83 γρ./ χλμ CO2. Οι πωλήσεις του αναμένεται να ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2013.

SEAT Leon

Η SEAT παρουσίασε το νέο Leon στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι παράλληλα με το νέο σήμα της εταιρείας. Το νέο Leon θα διαθέτει μια σειρά από καινοτόμες τεχνολογίες και θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του που θα προσφέρει πλήρη φώτα LED. Το εσωτερικό είναι προσανατολισμένο στις ανάγκες του οδηγού και διαθέτει υψηλό επίπεδο κατασκευής καθώς και τελευταίας τεχνολογίας soft-touch υλικά. Το νέο Leon που κατασκευάζεται πάνω στην νέα MQB πλατφόρμα του Volkswagen Group είναι 90kg ελαφρύτερο και παρά το γεγονός πως είναι 52mm κοντύτερο από τον προκάτοχο του, διαθέτει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό. Μια γκάμα έξι βενζινοκινητήρων και 4 πετρελαιοκινητήρων εξασφαλίζει την κάλυψη οποιασδήποτε προτίμησης του πελάτη. Το νέο Leon διαθέτει κινητήρες τεχνολογίας Start/Stop και η πιο «καθαρή» επιλογή κινητήρα εκπέμπει μόλις 99g CO2, στοιχείο πολύ εντυπωσιακό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

SEAT

Toledo

Στο περίπτερο της SEAT εκτός από το νέο Leon συναντάμε και το νέο Toledo το οποίο δεν διαφέρει σημαντικά από την concept έκδοση που είχε παρουσιάσει στο παρελθόν. Το νέο μοντέλο έχει μήκος 4,48 μ. και μεταξόνιο 2,6 μ. το οποίο είναι μεγαλύτερο από αυτό του προηγούμενου μοντέλου με αποτέλεσμα να υπάρχει μεγαλύτερα άνεση στους εσωτερικούς χώρους. Η γκάμα των κινητήρων διαθέτει δύο βενζίνης και δύο ντίζελ. Ο μικρότερος βενζινοκινητήρας είναι 1.200 κ.εκ απόδοσης 75 ίππων με εκπομπές CO2 116 γρ/χλμ. Επίσης ο μικρότερος κινητήρας ντίζελ είναι 1.600 κ.εκ απόδοσης 105 ίππων με εκπομπές CO2 104 γρ/χλμ. Όλοι οι κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν με δύο κιβώτια ταχυτήτων ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων και το αυτόματο DSG 7 σχέσεων.

Skoda

Rapid

Η Skoda παρουσίασε στο Παρίσι το νέο Rapid το οποίο βασίζεται στο πρωτότυπο MissionL. Το Rapid έχει μήκος 4,4μ. και πλάτος 1,7μ. με τον χώρο των αποσκευών να φτάνει τα 460 λίτρα. Η νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της Skoda κάνει την εμφάνισή της στο Rapid το οποίο αναμένεται να βγει στην Ευρωπαϊκή αγορά τον Νοέμβριο. Η γκάμα των κινητήρων είναι αρκετά μεγάλη τόσο με κινητήρες βενζίνης όσο και με κινητήρες ντίζελ. Ο μικρότερος κινητήρας βενζίνης είναι 1.200 κ.εκ απόδοσης 75 ίππων ενώ ο αντίστοιχος ντίζελ 1.600 κ.εκ απόδοσης 105 ίππων.

Suzuki S-Cross

H πρώτη επίσημη παρουσίαση του νέου “πρωτότυπου” crossover αυτοκινήτου, μεσαίας κατηγορίας, της Suzuki στην Έκθεση του Παρισιού 2012. Το S-Cross ένα νέο “πρωτότυπο” cross-over αυτοκίνητο, μεσαίας κατηγορίας της Suzuki – θα κάνει την πρώτη επίσημη διεθνή πρεμιέρα του στην Έκθεση του Παρισιού 2012, από τις 27 Σεπτεμβρίου μέχρι και τις 14 Οκτωβρίου*. Το S-Cross, ενσαρκώνει τη συνένωση τριών βασικών συστατικών επιτυχίας: “Συναίσθημα x Ποιότητα x Αεροδυναμική”, η οποία αποτυπώνεται μέσω των μοναδικών, δυναμικών γραμμών του, που ξεκινούν από τον εμπρός προφυλακτήρα, διασχίζουν τις πλαϊνές πόρτες και καταλήγουν στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Οι δυναμικές γραμμές του σε συνδυασμό με τα ξεχωριστά σχεδιαστικά του στοιχεία αποπνέουν μια αίσθηση σταθερότητας και ισχύος, συμβάλλοντας στη δημιουργία μιας εμφάνισης αμιγώς crossover.

Toyota

Auris

Σημαντικό βήμα στην προϊοντική επέλαση της Toyota στην Ευρωπαϊκή κατηγορία C, το νέο Auris εκφράζει την αποφασιστικότητα της Toyota να κατασκευάζει πιο ελκυστικά και δυναμικά αυτοκίνητα. Σχεδιαστικά τολμηρότερο και με αυξημένη αυτοπεποίθηση, ανώτερη ποιότητα εσωτερικού, αναβαθμισμένη οδική συμπεριφορά και περαιτέρω βελτιώσεις απόδοσης στη γκάμα κινητήρων του – συμπεριλαμβάνει το πλήρως υβριδικό μοντέλο και τεχνολογικό ηγέτη της αγοράς. Επιβεβαιώνοντας τη δέσμευση της Toyota να κάνει προσιτές τις κορυφαίες τεχνολογίες στο ευρύτερο δυνατό κοινό, το νέο Auris Hybrid θα διατίθεται με το λανσάρισμα του νέου μοντέλου και αναμένεται να έχει μερίδιο περίπου το 1/3ο επί όλων των πωλήσεων του νέου Auris στην Ευρώπη. Τοποθετημένος στο ελαφρύτερο, πιο αεροδυναμικό νέο Auris, ο ανανεωμένος, πλήρως υβριδικός κινητήρας θα προσφέρει κορυφαία απόδοση πάνω από 1,5 PS για κάθε g/km εκπομπών CO2.

Toyota

Auris Touring Sports

Με το νέο Toyota Auris Touring Sports προστίθεται η δημοφιλής έκδοση wagon στην ολοκληρωμένη γκάμα κινητήρων του μοντέλου. Οι εκδόσεις wagon αυτή τη στιγμή αποτελούν το 25% του μίγματος πωλήσεων της mainstream κατηγορίας C, και το νέο Touring Sports πλαισιώνει την οικογένεια Auris σαν ένα νέο μέλος με στυλ και άποψη όντας το πρώτο wagon στην κατηγορία που διατίθεται με πλήρως υβριδικό κινητήρα πέραν των μονάδων βενζίνης και diesel. Συνδυάζοντας προσαρμοστικότητα και δυναμική σχεδίαση χωρίς συμβιβασμούς στις διαστάσεις του χώρου αποσκευών και τη χωρητικότητα χάρη σε μία ευφυή φιλοσοφία διάταξης χώρων, το νέο Auris Hybrid Touring Sports λανσάρει μία ακόμα εκδοχή της διάσημης πλήρως υβριδικής τεχνολογίας Toyota.

Toyota

Verso

Αναπόσπαστο κομμάτι της προϊοντικής επίθεσης της Toyota στην κατηγορία C, το νέο Verso αποδεικνύει με τον καλύτερο τρόπο τις ικανότητες της Ευρωπαϊκής ομάδας σχεδιαστών και μηχανικών της εταιρίας. Το νέο Verso υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική γλώσσα Toyota με μία σαφή οικογενειακή ταυτότητα, ανανεωμένο κινητήρα 2.0 D-4D με αυξημένες επιδόσεις και χαμηλότερες εκπομπές CO2, βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά NVH.

Volvo

V40 Cross Country

Το πολυαναμενόμενο V40 Cross Country παρουσιάστηκε στο περίπτερο της Volvo στο Παρίσι. Η σουηδική φίρμα σταμάτησε να ονομάζει XC το μοντέλο και πλέον ονομάζεται Cross Country παρότι η πλειοψηφία των εκδόσεων είναι δικίνητες και όχι τετρακίνητες. Στους κινητήρες υπάρχει μια μεγάλη γκάμα πετρελαίου και βενζίνης, με κορυφαίο στην δικίνητη έκδοση τον T4 1.6 λίτρων ο οποίος αποδίδει 180 ίππους. Κορυφαίος diesel κινητήρας είναι ο D4 των 2.0 λίτρων που αποδίδει 177 ίππους.

Volvo

V40 R-Design

Δυναμική ήταν η παρουσία της Volvo στο Παρίσι παρουσιάζοντας το V40 RDesign. Πρόκειται για ένα πιο σπορτίφ μοντέλο της πολύ επιτυχημένης σειράς V40 με επιθετικό σχεδιασμό και νεανικές λύσεις. Βασικά χαρακτηριστικά του στο σχεδιασμό είναι οι γρίλιες στον εμπρός προφυλακτήρα, τα φώτα με τεχνολογία LED και η διπλή απόληξη των εξατμίσεων. Στο εσωτερικό δεσπόζει η οθόνη TFT με όλες τις πληροφορίες, ενώ το δέρμα είναι άφθονο. Ο κινητήρας που κινεί το R-Design είναι ο T5 των 254 ίππων, ενώ υπάρχει και η έκδοση Diesel D2.

Volkswagen

Golf Generation VII

Ένα από τα πιο πολυαναμενόμενα μοντέλα το Παρίσι ήταν το καινούριο Golf της Volkswagen. Στο περίπτερο της VG δέσποζε το νέο μοντέλο το οποίο αποτελεί την 7η γενιά Golf. Το βασικό χαρακτηριστικό του Golf είναι η μείωση του βάρους του χάρη στη νέα MQB πλατφόρμα η οποία χρησιμοποιεί ελαφρύ, υψηλής αντοχής ατσάλι. Η βασική έκδοση του νέου Golf θα είναι με τον 1.4 λίτρων τούρμπο κινητήρα, ενώ στο Παρίσι βρέθηκε και το GTI το οποίο θα αποδίδει 227 ίππους.

Όχι παλιός, αλλιώς Όταν ακολουθείς το ρεύμα, έχεις ασφάλεια. Όταν χαράζεις το δικό σου δρόμο, έχεις ρίσκο. Το Jazz είναι αλλιώς, αλλά ταυτόχρονα εστιασμένο στο στόχο του και άκρως πετυχημένο.

Honda Jazz 1.4 5MT Comfort

Long Term

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

ΔΟΚΙΜΕΣ

140

Η ώρα της επιστροφής στις εγκαταστάσεις της εταιρείας «Σαρακάκης» έφτασε και για το χειροκίνητο Jazz. Αρχές Σεπτεμβρίου αποχωριστήκαμε το μικρότερο μοντέλο της γκάμας της Honda, που αποδείχτηκε όμως εξαίρετο σε μια πλειάδα ρόλων και γι’ αυτό πολυτάλαντο. Στα προηγούμενα τρία τεύχη του automag είχατε την ευκαιρία – όσες και όσοι δεν την είχατε, τα τεύχη είναι αναρτημένα συνεχώς, ρίξτε μια ματιά- να μάθετε τα πάντα για το Jazz. Συνοπτικά, οι χώροι του είναι εντυπωσιακά μεγάλοι για το μέγεθος του αμαξώματός του, η πρακτικότητα ασύγκριτη, ο εξοπλισμός πλούσιος, η οδική συμπεριφορά εύστοχα ισορροπημένη μεταξύ άνεσης και κρατήματος, το κιβώτιο άψογο και ο κινητήρας ιδιαίτερα οικονομικός και ελαστικός. Τι του λείπει; Ισχύς, ή μάλλον ροπή, στις χαμηλές και μεσαίες στροφές, εκεί που ο ανταγωνισμός με τα turbo κινητήρια σύνολα δείχνει το δρόμο. Το μόνο σημείο στο οποίο μπορείς να ψέξεις το Jazz είναι αυτό, αλλά και πάλι δεν είναι στοιχείο ικανό να σε απωθήσει. Ο κινητήρας δείχνει «λίγος» μόνο σε σύγκριση με τα turbo σύνολα, ενώ σε όλα τα υπόλοιπα λειτουργικά του στοιχεία είναι απόλυτα ανταγωνιστικός, αν όχι καλύτερος. Ζώντας με το Jazz για περισσότερους από δύο μήνες και περισσότερα από 6.000 χιλιόμετρα, το αβίαστο συμπέρασμα που βγάλαμε είναι το εξής: αν το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα σε μια οικογένεια, συμπαγές για αστική κυρίως χρήση και άνετο για μεταφορά 4 ατόμων με αποσκευές, τότε το Jazz είναι ιδανικό. Δεν χρειάζεται να επιλέξει κάποιος μεγαλύτερο αμάξωμα για να απολαμβάνει τους χώρους που έχει το jazz, ούτε και μικρότερο για οικονομία, κα-

θώς το αμέσως πιο οικονομικό μοντέλο που οδηγήσαμε γενικώς ήταν το VW Up (και το αδελφό Skoda Citigo για το οποίο θα έχουμε περισσότερα σε επόμενο τεύχος), τα οποία απαιτούν 0,5 έως 1.0 λίτρο λιγότερο καύσιμο εντός πόλης, αλλά από άποψη άνεσης – χώρων τα χωρίζουν με το Jazz… παρασάγγες. Το Honda Jazz συστήνεται ανεπιφύλακτα για δεκάδες λόγους. Αλλά αν έπρεπε να απομονώσουμε έναν –και ίσως το σημαντικότερο στις δοκιμές μακράς διάρκειας- αυτός είναι η πιστότητά του. Για όλο το διάστημα που ζήσαμε μαζί του, δεν μας απασχόλησε με καμία δυσλειτουργία, τίποτα δεν φάνηκε να χαλαρώνει ή να τρίζει και κάθε ημέρα ιαπωνικό υποζύγιο λειτουργούσε ακριβώς όπως την προηγούμενη. Αν μάλιστα σε όλα αυτά προσθέσετε και το γεγονός ότι και οι δύο εκδόσεις του είχαν ήδη πάνω από 15.000 χιλιόμετρα στα χέρια δεκάδων διαφορετικών δημοσιογράφων, τότε το επίτευγμα της πιστότητας λειτουργίας αποκτά ακόμα πιο σημαντικό νόημα. Εμείς συνεχίζουμε με τη Honda και το νέο Civic… αλλά για το φουτουριστικό μικρό – μεσαίο Honda αναμείνατε το επόμενο τεύχος.

Ουάου

Άου

• • • • • • • •

• Θόρυβος κινητήρα στις ψηλές σ.α.λ.

• Απλώς επαρκής η ισχύς

Άνετη ανάρτηση Υπέρ – πλήρης εξοπλισμός Εργονομία Πρακτικότητα Τεράστιοι χώροι Χαμηλή κατανάλωση Ισορροπημένη οδική συμπεριφορά Ελαστικός κινητήρας

Κυβισμός: 1.339 Ισχύς: 99 hp/6.000 σ.α.λ. Ροπή: 127 Nm/4.800 σ.α.λ.

0-100: 11,4 δλ. Τελική ταχύτητα: 182 χλμ./ώρα Κατανάλωση: 5,8 λίτρα/100 χλμ. (μέση δοκιμής) Ρύποι: 126 γρ./χλμ. CO2 Χιλιόμετρα στα ξένα χέρια: 3.465 Αν το αγοράζαμε καινούριο θα δίναμε: 13.090€ (με απόσυρση και επιπρόσθετο όφελος 1.500€)

P Τ άσ ο Σι γ ν τ ρ υ κα ο χτ πο το ερ ύρ υ ιν ης Ve ό tt el

ρη κε ύ ο πή υ π α ll μ τλο κ ί u γ Σι d B ου τ η στ Re χη τ ας της μά τ ν ζί ο νός στη ρδ μα ατά ε Κ Γερ υν ο οδ πι

F1

G

m s

g a

m

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 144

Το νυχτερινό GP της Σιγκαπούρης δεν ήταν ιδιαίτερα θεαματικός αγώνας αλλά πρόσφερε αρκετές συγκινήσεις και ανατροπές. Ο Sebastian Vettel πήρε με τη Red Bull μια σπουδαία νίκη στο σιρκουί δρόμου της ασιατικής πόλης και πλησίασε στην κορυφή του πρωταθλήματος. Ο Jenson Button πήρε τη 2η θέση με τη McLaren και ο Fernando Alonso με τη Ferrari ανέβηκε στο βάθρο, προσθέτοντας αρκετούς πολύτιμους βαθμούς στη συγκομιδή του και διατηρώντας το καλό προβάδισμα στο πρωτάθλημα. Ακολούθησαν οι Paul di Resta, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Felipe Massa, Daniel Ricciardo και Mark Webber. Ο Lewis Hamilton ήταν ο μεγάλος χαμένος καθώς εγκατέλειψε τον αγώνα λόγω βλάβης στο μονοθέσιο της McLaren.

Εκκίνηση Τα μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους στο grid στη στεγνή πίστα της Σιγκαπούρης. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Lewis Hamilton ξεκίνησε καλά και δεν ανησύχησε καθόλου στην πρώτη στροφή, ενώ ο Pastor Maldonado είχε πολύ κακή πρόσφυση και είδε τους Sebastian Vettel και Jenson Button να τον προσπερνούν. Ο Fernando Alonso έκανε κακή εκκίνηση και έχασε μία θέση από τον Paul di Resta στην εκκίνηση, την οποία όμως πήρε πίσω στην 3η στροφή με μια αποφασιστική κίνηση. Πιο πίσω οι Grosjean, Webber, Schumacher και Rosberg «στριμώχτηκαν» στην πρώτη στροφή, με τους Webber και Rosberg να αναγκάζονται να «κόψουν» το σικέιν. Ακόμα πιο πίσω είχαμε το μοναδικό συμβάν της εκκίνησης, με τον Vitaly Petrov να πέφτει πάνω στον Felipe Massa και οι δυο τους να αναγκάζονται να μπουν στα pit, ο Ρώσος για να αλλάξει πτέρυγα και ο Βραζιλιάνος με κλαταρισμένο το πίσω αριστερά ελαστικό.

Η στρατηγική είναι σημαντική στη Σιγκαπούρη και το ενδιαφέρον τράβηξαν πάνω τους εκείνοι που διαφοροποιήθηκαν. Ενώ η πλειονότητα των οδηγών ξεκίνησε με τα πολύ μαλακά ελαστικά, οι Nico Hulkenberg και Sergio Perez (όπως και οι Vergne, Glock, Kobayashi και Pic) προτίμησαν να ξεκινήσουν με τα μαλακά.

Pit stop Οι πρώτες ενδείξεις για τη στρατηγική εμφανίστηκαν στον 9ο γύρο, όταν ο Mark Webber έγινε ο πρώτος που επισκέφθηκε τα pit για να αλλάξει το σετ των πολύ μαλακών ελαστικών με το οποίο ξεκίνησε με ένα σετ μαλακής γόμας. Ο Sebastian Vettel έκανε τη δική του επίσκεψη στον 11ο γύρο, και επέστρεψε στην πίστα σε όχι καλή θέση, έχοντας μπροστά του τους Perez και Hulkenberg. Ο Fernando Alonso ακολούθησε στον επόμενο γύρο και βγήκε στην πίστα πίσω από τον Γερμανό της Red Bull. Ο Lewis Hamilton έκανε τη δική του αλλαγή στον 13ο γύρο, με τον Maldonado να ακολουθεί στον επόμενο και τον Button στο μεθεπόμενο γύρο. Όταν ο κύκλος των πρώτων pit stop ολοκληρώθηκε, οι θέσεις των πρώτων δεν άλλαξε, με τον Hamilton επικεφαλής, τον Vettel στη 2η θέση και τον Button στην 3η. Πιο πίσω ακολουθούσε ο Hulkenberg, που δεν είχε κάνει pit stop, ο Maldonado, o Perez (ίδια περίπτωση με τον Hulkenberg) και ο Fernando Alonso. Οι Maldonado και Alonso ωστόσο είχαν ταχύτερο ρυθμό και γρήγορα πέρασαν, για να πάρουν τις «φυσιολογικές» τους 4η και 5η θέση. Στο 19ο γύρο μπήκαν ταυτόχρονα στα pit οι Hulkenberg και Perez, που είχαν ξεκινήσει με τα μαλακά ελαστικά, για να βάλουν άλλο ένα σετ της μαλακής γόμας, ωστόσο σε μια στρατηγική που δεν ήταν διαφορετική από των υπολοίπων, τουλάχιστον

όσον αφορά τον αριθμό των pit stop. Στον 20ό γύρο μπήκε και ο Felipe Massa, που είχε βάλει τη δική του μαλακή γόμα στο τέλος του πρώτου γύρου μετά την επαφή με τον Petrov. Πολλές ήταν οι κερδισμένες θέσεις του Bruno Senna, ο οποίος ξεκινώντας από την 22η θέση είχε ανέβει στη 12η.

Hamilton, ο μεγάλος άτυχος Στον 23ο γύρο του αγώνα ολοκληρώθηκε πρόωρα ο αγώνας του Lewis Hamilton. Ο Βρετανός αναγκάστηκε να σταματήσει στην άκρη της πίστας, όταν στο κιβώτιο ταχυτήτων στο μονοθέσιο της McLaren αρνήθηκε να αλλάξει ταχύτητες. Η εγκατάλειψη αυτή έφερε τον Sebastian Vettel στην 1η θέση, με τον Button στη 2η και τον Alonso να ανεβαίνει στην 4η θέση και να πλησιάζει τον Pastor Maldonado. Ο Mark Weber μπήκε στον 29ο γύρο για 2η φορά και έβαλε την πολύ μαλακή γόμα και στον επόμενο γύρο ακολούθησαν οι Maldonado και Alonso, οι οποίοι έκαναν διαφορετική επιλογή. Ο οδηγός της Williams έβαλε την πολύ μαλακή γόμα ενώ ο Ισπανός της Ferrari προτίμησε να μείνει με τη μαλακή. Οι δυο τους βγήκαν πίσω από τη μάχη των Schumacher - Raikkonen, κάτι που «ακύρωσε» το πλεονέκτημα του Maldonado καθώς με την πολύ μαλακή γόμα δεν μπορούσε να απομακρυνθεί. Στον 33ο γύρο ο Narain Karthikeyan χτύπησε στην μπαριέρα και έσπασε την εμπρός ανάρτηση της HRT. Το αποτέλεσμα ήταν να βγει στην πίστα το Αυτοκίνητο Ασφαλείας (SC) για να απομακρυνθεί το κατεστραμμένο μονοθέσιο. Οι διαφορές μηδενίστηκαν και οι περισσότεροι έτρεξαν στα pit για να αλλάξουν ελαστικά, κάτι που δεν έκανε ο Alonso αλλά έκανε ο Maldonado, ο οποίος άλλαξε την πολύ μαλακή γόμα με τη μαλακή. Αυτά όμως είχαν πολύ λίγη σημασία για τον οδηγό από τη Βενεζουέλα, ο οποίος αντιμετώπισε πρόβλημα με τα υδραυλικά του μονοθεσίου του και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Διαδοχικά SC Στον 38ο γύρο το SC έφυγε από την πίστα αλλά αμέσως μετά ξαναμπήκε, όταν προτού καν ολοκληρωθεί ο πρώτος γύρος ο Michael Schumacher δεν κατάφερε να φρενάρει εγκαίρως και έπεσε πάνω στην Toro Rosso του Jean-Eric Vergne που βρισκόταν μπροστά του. Και τα δύο μονοθέσια καταστράφηκαν και τα μονοθέσια ξανά συντάχθηκαν πίσω από το SC. Στη δεύτερη επανεκκίνηση οι Vettel και Button έφυγαν μπροστά από τον Alonso, ο οποίος σε εκείνους τους γύρους

δεν μπορούσε να ακολουθήσει το ρυθμό τους και ανησυχούσε περισσότερο για την πίεση του Di Resta πίσω του. Το highlight του αγώνα όμως ήταν η προσπέραση του Felipe Massa στον Bruno Senna, με τον Βραζιλιάνο της Ferrari να ντριφτάρει εντυπωσιακά προσπερνώντας τον συμπατριώτη του για να πάρει την 9η θέση. Ο Raikkonen πέρασε εύκολα τον Grosjean, με εντολή της Lotus στον Γάλλο να αφήσει τον πολύ ταχύτερο σε εκείνο το σημείο ομόσταβλό του, και έτσι ο Φινλανδός βρέθηκε στην 6η θέση, πίσω από τον Nico Rosberg. Πίσω από τις δύο Lotus, στην 8η θέση, είχε ανέβει ο Felipe Massa, με τη 10άδα να κλείνουν οι Daniel Ricciardo και Bruno Senna. Μάχη είχαμε και στην κορυφή, με τους Vettel και Button να ανταλλάσσουν ταχύτερους γύρους και τη διαφορά τους να αυξομειώνεται ανάμεσα στο 1,5 και 2 δευτερόλεπτα. Ο Vettel ωστόσο έδειχνε να ελέγχει τη διαφορά από τον Βρετανό και να οδηγεί με ασφάλεια τη Red Bull προς τη νίκη. Οι δυο τους απομακρύνονταν σταθερά από τον Fernando Alonso, ο οποίος ήταν προφανώς ευχαριστημένος με την 3η θέση. Ο αγώνας ολοκληρώθηκε με τη συμπλήρωση των 2 ωρών και όχι των 61 γύρων καθώς οι δύο φορές που μπήκε το SC στην πίστα πίεσαν το χρόνο στο όριο που ορίζουν οι κανονισμοί. Ο Sebastian Vettel πήρε μια πολύτιμη νίκη, που τον βάζει πιο γερά στη μάχη του πρωταθλήματος, μπροστά από τον Jenson Button. Ο Fernando Alonso πήρε μιαν εξίσου πολύτιμη 3η θέση και είδε τις απώλειες να ελαχιστοποιούνται. Ακολούθησαν οι Paul di Resta, Nico Rosberg, Kimi Raikkonen, Romain Grosjean, Felipe Massa, Daniel Ricciardo, και Mark Webber. Μετά τη Σιγκαπούρη ο Alonso εξακολουθεί να προηγείται στη βαθμολογία με 194 βαθμούς, με τον Vettel να έχει πλησιάσει στους 165. Ο Raikkonen παρέμεινε στην 3η θέση με 149 βαθμούς ενώ ο Hamilton έμεινε στους 142. Ο επόμενος αγώνας είναι το GP Ιαπωνίας στην πίστα της Suzuka το 3ήμερο 5-7 Οκτωβρίου.

Update: Μετά το τέλος του GP οι αγωνοδίκες τιμώρησαν τον Mark Webber με ποινή διέλευσης, δηλαδή με πρόσθεση 20 δευτερολέπτων στο συνολικό του χρόνο. Οι αγωνοδίκες πήραν αυτήν την απόφαση επειδή ο Webber βγήκε εκτός πίστας στην προσπάθεια προσπέρασης πάνω στον Kamui Kobayashi. Ο Αυστραλός επομένως έχασε τη 10 θέση και έπεσε στην 11η, με τον Sergio Perez να ανεβαίνει 10ος και να παίρνει τον 1 βαθμό.

Θ.

Οδηγός

Ομάδα

Διαφ.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Sebastian Vettel Jenson Button Fernando Alonso Paul di Resta Nico Rosberg Kimi Raikkonen Romain Grosjean Felipe Massa Daniel Ricciardo Mark Webber Sergio Perez Timo Glock Kamui Kobayashi Nico Hulkenberg Heikki Kovalainen Charles Pic Pedro de la Rosa Bruno Senna

RED BULL MCLAREN 8.9 FERRARI 6.2 FORCE INDIA 3.8 MERCEDES 15.7 LOTUS 0.9 LOTUS 0.9 FERRARI 6.1 TORO ROSSO 2.9 RED BULL 1.3 SAUBER 3.4 MARUSSIA 41.2 SAUBER 5.2 FORCE INDIA 2.2 CATERHAM 8.5 MARUSSIA 24.9 HRT 1 L WILLIAMS 1 L

P 2 2 2 2 2 2 2 3 2 3 2 2 3 3 3 2 3 3

19 Vitaly Petrov CATERHAM 4 20 Jean-Eric Vergne TORO ROSSO 2 21 Michael Schumacher MERCEDES 2 22 Pastor Maldonado WILLIAMS 4 23 Narain Karthikeyan HRT 1 24 Lewis Hamilton MCLAREN 1

Πρωτάθλημα Οδηγών

Πρωτάθλημα Κατασκευαστών

Θ Οδηγός Βαθμοί

Θ Ομάδα Βαθμοί

1 2 3

F. Alonso S. Vettel K. Raikkonen

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

L. Hamilton 142 M. Webber 132 J. Button 119 N. Rosberg 83 R. Grosjean 82 S. Perez 66 F. Massa 51 P. di Resta 44 M.Schumacher 43 K. Kobayashi 35 N. Hulkenberg 31 P. Maldonado 29 B. Senna 25 J. Vergne 8 D. Ricciardo 6

194 165 149

Red Bull McLaren Ferrari

297 261 245

4 Lotus 231 5 Mercedes 136 6 Sauber 101 7 Force India 75 8 Williams 54 9 Toro Rosso 14 10 Marussia 0 11 Caterham 0 12 HRT 0

Ό Po λα rti m για ao W το S ν BK Bi ag gi

η ιε ψ λ μ ιτ σ ατά ντά μα εγκ κο i υ α ri, πιο gg ρ τ nd ι ι α Bia a α l κ κ e s x η M ke Ma σ ώ τον Sy ο τ Π ια ο ν γ το τίτλ για τον σ ός

m

m s

g a

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 144

Portimao WSBK R1

e n i ch

a M n e e Gr

Ο Tom Sykes κέρδισε το πρώτο σκέλος και γλυκοκοιτάζει τον τίτλο Ανατρεπτικό ήταν το πρώτο σκέλος του Portimao. Ο καιρός ήταν εκείνος που ανακάτεψε την τράπουλα καθώς η πίστα ήταν βρεγμένη με αποτέλεσμα όλη η δουλειά του τριημέρου να πάει χαμένη. Στην εκκίνηση του αγώνα δεν είχαμε ιδιαίτερες εκπλήξεις, ωστόσο έπειτα από μερικούς γύρους το καμπανάκι χτύπησε για τον Marco Melandri. Ο αναβάτης της BMW στην προσπάθειά του να περάσει τον Eugene Laverty έπεσε με αποτέλεσμα και να χάσει πολύτιμους βαθμούς και να τραυματιστεί. Ο Ιταλός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για εξετάσεις και είναι αμφίβολο αν θα πάρει μέρος στο δεύτερο σκέλος. Η πίστα στο σημείο της πτώσης του Melandri, από τη μοτοσικλέτα του Chaz Davies που επίσης μπλέχτηκε στο συμβάν, χύθηκαν λάδια με αποτέλεσμα έπειτα από μερικούς γύρους να έχουμε κόκκινη σημαία. Στην επανεκκίνηση, χωρίς πλέον τον Melandri, ο Max Biaggi βρήκε την ευκαιρία να οδηγήσει τον αγώνα, αλλά όχι για πολύ. Ο Tom Sykes ήταν εκείνος που βρήκε την ευκαιρία να οδηγήσει γρήγορα χωρίς κανένα λάθος να φτάσει στη νίκη. Παρά την πίεση του Carlos Checa στο τέλος, έμεινε στην κορυφή και με τους 25 βαθμούς πέρασε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας έχοντας 14,5 βαθμούς μπροστά του τον Biaggi. Πολύ δυνατός λοιπόν ο Sykes ο οποίος οδεύει ολοταχώς προς τον τίτλο. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Carlos Checa με την Althea Ducati. Ο Ισπανός έπειτα από αρκετό καιρό βρέθηκε ξανά στο βάθρο εκμεταλλευόμενος την καλή διαχείριση των βρόχινων ελαστικών της 1198 σε μια πίστα που στέγνωνε. Την τελευταία θέση του βάθρου συμπλήρωσε ο Sylvain Guintoli με την Ducati της Pata Racing. Ο Max Biaggi ήταν πολύ προσεκτικός, αλλά τα ελαστικά του δεν του επέτρεψαν να κάνει κάτι καλύτερο από την 4η θέση. Διαχειρίστηκε καλά τον αγώνα, αλλά τώρα έχει τον Sykes να τον πιέζει για το πρωτάθλημα. Μάχη με τον Biaggi σχεδόν σε όλο τον αγώνα έδωσε ο Καναδός Brett McCormick με την Ducati ο οποίος τερμάτισε 5ος, ενώ ο Jonathan Rea έκλεισε την εξάδα με την Honda. Στη δεκάδα τερμάτισαν επίσης οι Baz, Aoyama, Badovini και Fabrizio.

Portimao WSBK R2

y t r ve

a L υ ο τ η τ ώ Πρ

Ο Eugene Laverty κέρδισε το δεύτερο σκέλος, εγκατέλειψε ο Sykes Ο Eugene Laverty ήταν ο μεγάλος νικητής του δεύτερου σκέλους στην Πορτογαλία. Σε στεγνή πίστα ο Ιρλανδός αναβάτης της Aprilia ήταν εξαιρετικός και με άνεση έφτασε στον τερματισμό πρώτος. Από την αρχή ο Laverty πήρε την πρωτοπορία και έφτιαξε μια διαφορά ασφαλείας από τους αντιπάλους του. Δεν έκανε λάθη και τελικά πήρε την παρθενική του νίκη με την Aprilia στα Superbike. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Jonathan Rea με τη Honda. Ο Βρετανός στους πρώτους γύρους ήταν επιφυλακτικός, αλλά όσο πέρναγε η ώρα γινόταν όλο και πιο γρήγορος και γρήγορα βρέθηκε στη δεύτερη θέση. Προσπάθησε στο τέλος να επιτεθεί στον Laverty, ωστόσο δεν τα κατάφερε και βρέθηκε στο βάθρο. Πολύ καλή αποτέλεσμα για τον αναβάτη της Honda, ο οποίος πετάει τη Δευτέρα για το Aragon, για τον αγώνα MotoGP με την Repsol Honda. Όλα δούλεψαν για τον Max Biaggi και στο δεύτερο σκέλος του Portimao. Ο Ιταλός αναβάτης της Aprilia, αφού είδε

στο πρώτο σκέλος τον Marco Melandri να πέφτει και να τραυματίζεται (δεν πήρε μέρος στο δεύτερο σκέλος), είχε την τύχη να δει τον Tom Sykes να εγκαταλείπει τον αγώνα με μηχανικό πρόβλημα στην Kawasaki. Ο Biaggi δεν είχε το ρυθμό να ακολουθήσει τους πρώτους και πιέστηκε πολύ από τον Leon Camier, αλλά τελικά κράτησε την 3η θέση του βάθρου. Ο Biaggi πλέον πηγαίνει στον τελευταίο γύρο έχοντας διαφορά 30.5 βαθμούς από τον Sykes κάτι που τον χρίζει φαβορί για τον τίτλο. Πολύ άτυχος ήταν ο Tom Sykes ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με πρόβλημα στον κινητήρα της Kawasaki τη στιγμή που όδευε για ακόμα μια νίκη. Άτυχος επίσης ήταν και ο Leon Camier με τη Suzuki καθώς τη στιγμή που πάλευε για το βάθρο, αντιμετώπισε πρόβλημα και αναγκάστηκε να μπει στα pit. Στην εξάδα τερμάτισαν οι Guintoli, Checa και Badovini, ενώ λίγο πιο πίσω έμειναν οι Baz, Fabrizio, McCormick και Lanzi. Εκτός αγώνα έμειναν επίσης οι Davies, Giugliano, Aoyama, Baiocco και Haslam.