Martes, 19 de mayo de
LA ISLA Y LOS BARCOS
sr
*
•
-
•
-
•
.
.
'
-
•
.
.
'
•
LLEVA EL NOMBRE DEL OFICIAL DE LA ROYAL NAVY QUE, EN 1838, HIZO EL LEVANTAMIENTO CARTOGRÁFICO DE TENERIFE EL 7 DE JULIO DE 1957, SU DOTACIÓN DESEMBARCO Y TOMO POSESIÓN DEL ISLOTE DE R O C K A L L , A 230 M I L L A S AL W. DE I R L A N D A um verdadero filón de , Ayer atirí'bó a nAi0sfex> pcter- \ d!e!l que diisipoinía ¡ to en visi'fea no oficial, el hade la Maránia de el 'muevo departamento que, inimgl»esa H. M. S. "Vi- cidís», contaba con ffi'Uenten^s | dal" que viene al matndo dieH de las obiiervaeioaieis que etn tal sentido había enviado Jamss capitán de corbeta Patón. j Ets és^a su -cuanta escala ein Coock en el curso de sus vía-i j eü puerto de San-tia Oruz y, jes, iíndluíd*as aquellas de su í j mañana, se hará de nuevo a la memorable esaala €¡n Santa í Oruz. mar. Un detallado y meticuloso I Para Sawta Cru-z—^psara Te- trabajo hizo ver que, si báeai ¡ nerife todo—esta esscala del en su mayoría taléis cartas ñau- j H. M. S. "VidaiT tiene uma ticas eran perfectas, otras no j mtuy especial significación. Y prteseinta'ban tales 'característi-' es que, en 1838, el engacéis oas y que, po«r lo tan»to, era n»ecapitán de fragata A. T. D. Vidal, al parecer desüendüenite dte Corrí'an >ein>ton¡cies los añcs de esspañO'le's, llegó a mtestoras las guemrais. n-apoteómc-aB y, aguas al mando de una ftoltillia triisite cons'ecueiicia de teles compuesta por ¡Las fragatas errores en las cartas, varias "Aetna" y "Raven" y, con un unidades de la Royaü. Navy se equipo de oficiales especializa- perdieircfn en bancos y bajos no dos, comenzó el sien alados en ellas. cartográfico de Ello deteraMinó que el enton- ¡ Dos años más tardte, el Alcapitán Hurd, segundo en j mirantazgo editó la cocnrespoin- ce& el sexviici-q de Hi4n9*gnp>fía die lia | ! dietne carta en la que agrega' Navy, imsistiese eai la crcación | ba un curioso dibujo de nuesüoi Naval Suveryiaig Serví- j tra ciudad, vista da-de el mar, de que, eo¡n oficiales y se añadía que esl cit¡ad»o traba- ce jo había sMo llevado a cabo dos y barcos c-sit enioargase de por el citado capitán Vidal, el a. I temiente G. A. Bedford, Mr. W. tal Ytaire fue como ntaaió la acA. Chupen y demás ofiíeiatefi tiuual así Siusrveying Fleet qu«e ,afl dte las dos fragatas de la Ro servicio del Hydtrograípliic Deval Navy. partmesnt, produce cartas náuHoy el Departmeint of Hy- ticas de tedas las partes di£d drographer of the Navy cons- mundo, cartas que, por su pretituye uno de los más completos y ícom.peteoiie-s del admitidas en tod^as te flotas, tazgo y, ai mismo tóempo, uno tanto de gu'era-'a como m-ea^ande los de máis; sillera y tradi- tes. ción dem-tro d*d comipiíejo d>e Hasta 1928, tales cartas ñaula Roy al Navy. íiioas is^e re^ervab-ain a la Roy al En 1795 se formó la Britisíh Navy pieo^o, a patrtálr de dá-c-ho Hyd¡ragraphi>c Office que, al año, se permitió sai veinta a tocargo de Mr. Da'lrymple—anti- dais las flotáis mercantes o de Seguo funcionario de la E-ast guerra que las Compás y—se ocupó de recopi- gún los archives del( Hidrograe n 1823, eslar y poro* al día todia la in- phic'C formación carfco'gréfiea, muy ta cantidad .supetró las 750,000 imipo<rtan*te, de que por entony, año tr»as la cifra ees diisponía el Almára»n'tazgo. aume-nta más y m
ggvbas de la clase "Bayw—Teg-' vell Bay", "Thurso Bay", "Luce Bay" y "Heme Bay"— que tomaran los nuevois nombres ée "Coo'k", "Owen", "Dalrym ]
POR JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ
La "Buff Funne! Navy" La "Armada de la chimenea ¡ am aira Ha" ¡niiantienie hioy todo el conuplejo y vasto trabajo que desarrolla metkulotsiam'ente eü Department of the pher of the Navy. Su® cascos blanco®, rematados poír amari lias cMnrenieas—^codones éstos también reglamteotaráoB e¡n los
eargo es la Mariria mef.rK)ípolita»n«a y otnaís en lata s a üois Destacaba par -su esitamipa y tonelaje el "Ecnd'ea'voaír" eodi aquella su elegante -prc-ia de violín. De 1.280 tcesladaiS, había sido eoiiitsfcr'uído en 1912
Eís'tas unidades realizaron una muy vasta labor hasta que, vistas a sustituirte—y al tiempo crear un nuevo de barco»—s»e comfeiizó a t ^abajar en &l diseño del que, con el tiempo, sería" ieH que hoy se em'cueintra ein nuestro puerto, E¡n él se volcarom las éxpe ¡ r-iienida-s y enseñainzag adquiri" ' das P'Or el dteparbamento d*e; Hit agrafía y, e»n el disieño, cola
Vídai", en plea-a- tarea investigadora, visto' su pi-opio helicóptero partir de 19-1-3, .s-e le utilizo mo buque-eseuela en las Antillas. El "Challeínjger", coinstruído en el Arsenial cbe Ohathain en 1931, prestó se'rviciois. en aguas teíriiitoiriales y, luego; fue destinado a Oriente; de allí volvió en 1954 y, después de desdesarmado, fue desguazado en Dover. Junto a estas unádadeis—las mayores de la efic¿e.n.íe^ flotilla ~®e enicoetraba en período de arnitaTD'Síiií.D ei bei'gaantím goleta "Rei¿iea¡rcih", que, en los
Unía vez comenzó la lucha, estas- umdad.es fueran. ar»ti liad as nü e vam-e-ntte y vueltais a sus servicios bélieoí?. El "Herald". cayó en poder d-s que lo "Heiyo" y, bajo la bandería dea Sol Naciente, navegó hasta que, el 14 de noviembre - de Í944, T'e&uiltó hundiido durainte e; ciiírso d:e un ataque aéreo. El "Fitzroy" se perdió, el 27 die mayo de 1942 y, los restan-
qle Ingeniería del AlmiranY esta colaboración tenía por objeto probar ©n e¿ hadro'gráfitco loe nuevos niO'tor*es que se díSiSítoabain a las íragat'ais de los td/pos "Leo pard" y "Chiehesiter". La quilla d»d H. M. S, "Vi dad" .5.3 p-U'So'ei 5 de julio die 1950 en uma de las gradas de] Arsie«.n-Ei] de Chatham y, bptadio el 31 de julio" de 1951, i'nició susf pru-eb-as ofiíci-ales el 8 tí»e f'e b'rer*o d'e 1954 para, el 8 de ser enstregado oficial meóte a la Roy al Navy. ., : •"."' El H. M, S. "Vidal" despla 3a 1.940 toneladas—2.200 a pi-ena carga—y so(n sus prinici"imensio'n'as 96,1 meiíros [«e eslora total, 90,5 entrse pe»r. ;€:üdiciliares, po¡r 12,2 de manía y 3,4 de calado a poxxa y 4 | a p-oipa. ,';'., El equipo pmipulsor esitá compuesto por cuatro Admiralty Standard Range de do'ce cilipdiros, acoplaídtois a dos hélices medlaotie,, el msteFliúdrive, Cada imo de esH. P. a 920
minoito. \La medi¡a que aüeanaa en servicio normal es de 15,9 nudas y, a la e-conómi-cia de 10, tiene una aoitaiomía de 9.500 millas, Preparado para operar eai g niááf disparéis cusmas, el si®temía d e aire aícoinídácio'nad'0 qube lleva el "Vidal" le permite navegar tamto en zonas tropi*cal<Qs como en las polares. Su equiípo inicluye los más modernos equipos electrÓBicos y, también, cuenta con u«n¡a cubierta par-a el deispeigue de um helicóptero, cuyo hangar se encuentra a popa de la chimenea. ¿leva el "Vidal" tires motios provistos de sondas de eco e, inmediata al puente, está inísitalada uína sala esstpeciía»! para el trazado de cartas néutícas.; ' . ) •:. • . • ' * El helicóptero se emplea para el tr-as'lado del personal diel barco a los puntos ée la costa donde, provisio'nalmente, se iesitaílian estacio-nes de cién; al mismo tiempo, el do helicóptíero está éebM,a»m>ente pispara do para su utilizsación eai op-eraciotníes de cimientto y, también, en l©s El coste total del H. M. S. "Vidal" fue de 1.435.000 libras esterlinass y, un<a die las muchas innovaoio'nes que aipoirtó, fue la del sisítema de cafetería en lugar d*e los tradicionial@« comedores para la dotiaeión. Unía vez entró en siervicio y se proceidáó a diseñiar nfuevas unidades dte acuerdo coe lias experieai-ciías lo'gradas con $L, se vendéeirotn para los "Cpok", "Owen" y pier"; mientras, el después de modernizado, fue adquirido por l»a Maráima de gueraa poirtugu'etya <iU'e lo rebautizó ÍS Alfonso de Albur-
revoluoiO'n»éís por
La historia del H.M.S, "Vidal" En abril de 1954, el realizó un corto crucero por agíais d¡e Escocia y, a sai vuelta a Chajíham, se le preparó -para el priinetro de tipo tranisoceánico .y, ein m*ayo, se M0o a la mar com rumbo a puertos estadouinidenses—en un "go¡odwill cruise"—-antes de continuar a lias Antilias p'ara allí dar comienzo a íS¡uss
IMíadess, llefaroíi a la isk de ;Hfld¿i, . Los marineros Ma*ndeaes le denóniinarosn, con toda pazén, "tero.r de los maireis" y, a pe s'aur de haber sádo testigo d« tianitois y ta'nitx>s niaoifiragte, la dotación del H. M. S. "Vidal" puso pie en él y, «después^ de colocar u«n»a pü¡aca y un mástil eta-
n>porí»n>tie, üe qu»e por enton-1 Jft&ra& y, ano tras ano, la ciíra El «Challenger» construido j disponía el Almárain'tiazg'Q. | aumenta más y más. en el Ars^pal ds Ctotham en arti liada^ y vuel1931, presto servi'ciois en aguáis tas a sus béli'C'Oí?.. El teírirtoirialas y, luego, fue des- "Herald* cayó en poder d<3 los tinado a Orie'nite; de allí vol- japoaiíos'es que lo rebautizaron La "Armada de la chimenea eargo ÓQ la vió en 1954 y, después de d-esmanila" ¡mantiene hioy todo el taai-a y otras en lais correspon- desarmado, fue desguazado en "Heiyo" y, bajo la bandera Sol Nacietnte, navegó hais¡ta Mii'plejo y vasto trabajo que Dover. a Itois etsanrolla meticulofiíam'ente eü Junto a estas unida deis—las que, el 14 de noviembre de Destacaba por -sai esst'aimipa y tepa»r«tment oí the Hydjriígra- tonelaje el "Eindeiavorar" coai mayores de la efic¿!en.íe flotilla 1944, Tesul'tó hundiido durante her of the Navy. Su® oas>cos aquella su e-leganite P'ioia de —©e etnoQtn'traba -©n período de e; cuirtso de un ataque aéreo. El "Fitzroy" se perdió el 27 laincots, rematados por amaii vi'blín. De 1.280 tC'»3Íadas, ha- airmiainsinto e¡l foe; ^aT/in goleta ¿8 eMmeneíais—colores éstos bía sido ctCHiaiSibroaído en 1912 que, an los aisitille- ale mayo de 1942 y, los restanumbáén reglameptiaráos en líos aireas ihidírográftais de la M>aína de guerra española— se lantótenan ea servietio, n<o sólo n las aguas metropolitainas, iiiw) también en las de todos >s océanos d'eü. mutndto. En es'ta Navy de barcos ütaiífieo<s, en sus 'anales ocupa un ligar muy destejado la H. M. 1. "Chali enger", aquella cor>etta mixta que el 7 de febrero le 1872, dio fondo en nuestro tuerto cuando iniciaba su fañoso viaje de cárcunvaílaició'n. Aquí permaneció la "Chaíenger" algún tiiempo reala ando y, cuando finailmemte s*e dzo de nuevo a la mar1—€n lia tue habría de permanecer euaro largos años antes de regrear a su ba¡se—el nombre de El "B-ucdog" que, can su gemelo "Be-agle" visi tó nuestro puerto en agosto del pasado año. dr. Wyvilie Thomson, el jefe tes, llegaran a la ci'ta co<n la le la epedáición, se anoíó en por los astilleros die l«a Faiir- •ros ée k Phiilips, de os anales del puento tinerfeño feeld y efriaoi -sus, prkitC'i'pia'Les dd- había coimeaizadío a tom«ar for- ;:-a&. unto a los de James Cook y menisio'nets 73,5 metros d*e eslo- ma en 1937. El "Ja!5on" fue esnitonees adDe 770 toTieladas, el "Re- quwidio por la naviero Wheelobeit Fitzroy, este último al ra por 10,8 de m-aagia. era ée 43.5 meto «os de lo'ck Mard-0n y con el nuevo E21 aparatio motor estaba nando del H. M. S. "Beagle" íue, eon Darwin a su bordo, com¡pues»to por cna económica eslora por 10,4 de manga. Esta- nombre de "Jaslo'ek", marchó eailizaba 'su también célebre al'teiDna.t'iva que, s¡oíbr»e una héli- ba deistinado a investigaciones luego a aguas de Extremo ce, lie daba 13 nudos de media magné ticas y, por -fcaaiito, cons- Oriente donde, durante algu iiaje de investigación. Otnas históricaís ex/pedioio- a régimen normal y, a la eco- truido con materiales espe-cia nos añois, corntinuó sus singlaeieriitíficais vinieron a la nómica de 9, tañía una autotrio* les y antimagnéticos. El fono duras como simple carguero.-' del casco era de madera y las gla— "Hirandelle", "Pri'nces«s mía de 9.000 millas. En 1946 se desguazaron los El "Endeavour" permaineció cuadieroias de br<3;n¡ce-: las an"Meteor", "Dana", "Moresby" y "Flinders" y, un clas y cadenas se eoiiistruyert)!!} 'Düiscovery II", "Galaíteía", etc. e«n Si'ngapur hasta que, en año más tarde, lo fue el "Fo-1—y 'todas, traían tinas sí la fa- 1942, carente de valor militar, de unía aleación de aluminio y keato'iue". E¡n 1949, el "Scarbo na de su nombre y, también, se le trasladó a Colombo y em- bro^noe y lo mismo ocu'rrió co^n rough" corrió suelte íl de los espeeiaíLisitas que a su pleó como transporte e«n aguas muchas de las partes le su mo- en Thor-naby y, idéntica tras él, cave ron de la India, misión q*uie luego tor, un Diesel A'tonic de 160 >ordo llegaban. "Stork", "Gleaner" y Por lo que a la Boyal Navy •prosiguió e-n el Mediterráneo H. P. que, sotare u,na hélice, le los '•Frankli'n". 'especia, ésta dedicó e&pecial Oriental. En 1947, ya vencidodaba 6.5 de medía» Pero junto a estas unidades a su flota de hidfro- potr los añois de du*ro servicio y, cuando la segun¡da en 'la mar, fue vendido y des especialmente construidas, había e»n servicio una docena d-e mundial comenzó, tal guazado. M "Investigador", perte-ne- dra-ga-minas y escoltas que, en Cuando la guerra finalizó, la íección, la "Buff Puonied Na?y", estaba compuetsÉa par muy cLe-rete a la Marina de la India épocas d-e paz, se dedicaban a flr>ta de hidro gráficos se rede hidrografía y carto construyó a base de cuatro fraeficientes um«dades, uaas a entonces Royad Indiain
La "Buff Funnel Navy"
El H. M. S. "Vidal"
La historia ^
"V¡ciaP
,llegaron a la Jjsla • á® Saiita Hijda. . Los ni'árí necrog Mandeeies le denominaroin, con toda raz&i, "tenro-r de los mares" y, a ^e99ff_ de haber sido teisiigo $e fcatntxxs y tanitos naufragáiots, la dotación del H. M. S. "VidaT puso pie en él y, dneispiés ée colocar una p&aca y un mástil eoi& Jos miares ingüeseis, embarcaron efe nuevo en sus embarcaciones y, una vez de regreso en el hidrográfico que les espejaba a cierta cMtsítanicéa, éste lanrumbó a su base. Unía vez revisado y ajustado i E.JJ 1957, el "Vidal" prestó su taiparatto mo«&or, zarpa el 7 de nueyamenite 'serviicifos en lias julio de 1957 le Sbeemes paira,; Antillas y, por entonces, su diiirainte dos meses, llevar a ca- ayuda resultó muy eficaz era bo un,a campaña por aguas de*l Haití donde, tras un dolon, ]A Ma*r áel Nonte. Enitoroeeis, aintes población se encontraba con d¡e regresar a su baste, pone gran escasez de medieiffuas y proa: al iisloite de Roekall, del servicios sani'ímios adecuados. cual tomó posesión ya que, por Guiayaiía, Trinidad, Tobago etsítar e¡n la zona que cubriría y todas las entonces Antillas la b¡ase de proyectiles dirigidos Británicas recibieron la visáfba que se proyectaba en las Hé- del H. M. S. "Vidial" que, cora bridas, ésta resultaba de todo sus habituales y anuíales repunto necesaria, pasos en Devonport o Chatham, Es be islote está aíl W. de Ir continuaba prestando su vajljo* landa, enmiarado uníais 230 mi- so y salen (ñoso servicio. llas .Y an la posición 57° 36'N En 1961 fue sometido a uaia y 13° 42,W. y modernización y, Resulta casi inabordable y se reparación terminada ésta, marchó de encuentra en la misma roiíta.de nuevo al Caribe. Las dos silos ciclon'es. Tiene unos veinte guientes expediciones tuviteiroai meitrois.de diámetro y veintiuno la misma ruta y, eil 26 de agosde aLtura y emerge detsde unos to de 1964, llega a Porbsmou<tih 2.SOO meíros, de profundidad. después de una campaña de Los geólogos s»e preiguntain si cinco meses por agua& dei Aí> pertenece al extremo W. de lámitico Noirte. Europa o si, por el contrairáo, Luego se dirige a Ohartfham —según opinan lo»s más-—al y, ©11 de sieptiembre, se hace oriental de América. a la mar coin rumbo a LeaiéaiAunque parezca raro, Roe- girado, puerto en el cual pesnnakall no figura en ninguna de necio cuatro días en visáfta pÉlos leyendas ni tradiciones an- cial. tiguas y, aunque se enicuentr'a De nuevo marchó á la$ Af¿n el globo de Behadm—1942— ilas y, ©1 pasado año, su verdadero coinoicdmíieinto de larga temporada en data de 1686, fecha en que un del Golfo Péinsáco y Qeeamo ínbarco con tripujacipn franco- dico, regresó a su base, vía os'pañoila se perdió allí y dio nuestro puerto, pana ser neipaorigen este naufragio a la nadespués de 'tal etapa d» yegación de los supervivientes rado nave'gación. que, después de muchas penaVenia entoinqes a¡l miaodip <|ei capitán de fragata Cardno que, en el "Owen", ya había vM'tadio Santta Gru2 en 1960. Años más tarde, cuando con el "Dampier" regresaba a su baise había saladlo die Fnee<town—sufrió una avería su baírco en la hélice y, con un rudimeoiítaaio velameoí, pudo alcanzar la zona de calmas en¡tre Te¡nanife y La Gomera. Coin respeto a e®bo§ pecueirdos, el capitán CardpíO me dijo
En abril de 1954, el "VtáM" realizó un corto crueeiro por agu¡a¡s d¡e Eiscocm y, a su vuelta a CháiLiham, se le preipaaró para el primero de tipo transoceánico y, e<n imayo, se hizo a la mar con rumbo a .poietrto® estadounidenses-—-ein un "g¡oodwill cruiíse"—Cantes <i§ continuar a te Antillas paira allí dar comiendo a ern toreáis. Las cositas de Honduras Bdtánica fueron su segundo lugar de actuación y, el 9 de diciembre, dio ftado en isu base me^
Curiosa vista de Santa Cruz de Tenerife en la carta náutica que, en 1838, levantó el capitán de .fragata A...T, D. Vidal, con cuyo nombre fue bautizado el oeeon ográfico que hoy se encuentra en puerto.
—Allí paramos y um equipo de hombre s-rana reparó debidamente la avería. Créame, la visión del Teide co¡n Meye y •sol, co»n aquella su majestuosidad, fue como una iweeeáán de coraje que nos láz® llevar {Pasa 4 la página 22)
LA ISLA Y LOS BARCOS (Viene de la página 4) a eatbo la irepaanaciiéni yrsto» necets-Mad de solicito: auxüillio, seguir .adiétate 'hasta llegar a Inglaterra. . Fue entoneets cuando vosatam&s de-tenMamente el "Vidial y ai-liáis, bandas, vimos las piezas de 47 milímetros, sistema Hottíhinis, que brillalbaoi m sodj tíinerfeño. Pairecíaoi modesrniais, reeienites, pero lueigo nos fijamos ©n la fecha de consttrue ción y con asombro ,observamoB dataiban de 1898. Einain piezas de tiro rápido, de aquellas que en la época de la "Jeuirie Eicolie" eózabain l»ais loubie^t-as de los awwaaadios para, con ellas, defiéndele de los torpelas utófei hoy para las protocolarias (saliváis de ordenanza y, a «pesar de sus años aún sirven a s&itiisfaedión'esíta em la miar y som adsotrono^que no aormaonidad de la mteilltow-,e:n la «fcBuff Funnel Naivy" ya itan agada a Samta Omz.