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PAGINA CUATRO
EL
Domingo, 7 de junio de 1970
DÍA
LA ISLA Y LOS BARCOS
NAVAL ALE L L E G A R A UNA FUE PUESTA POR LAS FRAGATAS "EMDEN" Y " Lis
el barco de aprovisionamiento "Dithmarschen" y el de la formación lo obstenta el capitán de navio Helmut Eggers y KOELN, dos nombres con amplia tradición e historia en la Marina de guerra germana
Para las 9 de esta mañana tiene anunciada su llegada a nuestro puerto una fuerza naval de la Marina de guerra de Alemania Federal que, com puesta por las fragatas ( "Koln" y "Emden" y el ba rco de aprovisionamiento "Dithmar^ chen", viene al mando del capitán de navio Helmut Eggers. Cuarenta oficiales, ciento noventa suboficiales y 260 marineros constituyen las dotaciones de estas unidades que, hasta el próximo martes, per manecerán en Santa Cruz antes de proseguir sus singladuras por aguas del Atlántico. Las fragatas son unidades que, de moderna construcción —arabas están integradas en la Segunda Flotilla de Escolta —reviven nombres gloriosos en los anales de la Marina de guerra alemana. Emden, la ciudad a orillas del Ems, antiguo puerto de ía Hansa, es ciudad con renombre en la antigüedad. En el espacio de un siglo cambió varias veces de nacionalidad y, conquistada por Prusia ^ 1744 los holandeses se apode raron de ella en 1804 hasta que, seis años después, pasó al dominio de Francia. En 1814 volvió a formar parte de Prusia y, un año más tarde, de Hannover hasta que, fusionados ambos Estados, quedó definitivamente incorporada al primero. Ciudad de tradición marine ra—repetimos que fue puerto de la Hansa—tuvo siempre un
muy intenso tfráüeo con puer tos ingleses y, también, fue base 4e los balleneros y pts queros que operaban en el Atlántico. No es pues íle¡ex* trañar que, con tal tradieió!) marinera, su nomfore lo cediese en varias ocasiones—-nueve concretamente— para que luciese en unidades que, con base en ella unas, en la Alemania unida otras, todas tuvieron la mar como fin. Entre 1686 y 1689, el "Stadt Emden", un pequeño velero armado dé construcción holandesa, realizó varios viajes a b zona occidental africana, laie go se pierde su rastro en ios anales de la Historia y, posfe. nórmente, aparece otro "Em den"— que antes había sido el "Burg vpn Emicieni>,--en U'primera flota de Federico el Grande. En 1813 aparece un nuevo "Emden", cañonero que había pertenecido a la Marina de guerra holandesa y que, un año meas tarde, a ella volvió. El cuarto Emden" también arboló en sus primeros añoa de navegación los colores holandeses. Botado en 1864 con el nombre de "Heinridí Heister" en lo$ astilleros de la W Henderson, Couliboucn and Co., <Je Glasgow, en 1870 fue vendido<c a Alemania y, rebau tizado E>mden**, pasó en calidad de cañonero a la Marine des No<rddeutsehern Bundes. De 1.230 toneladas, eran sus principales dimensonies 78,4 metros de eslora por 8,56 de
3¿^£s^^
POR JUAN ANTONIO PADRÓN ALBORNOZ manga y 2,6 ée *»atado; d« pro puísiéo a rtiecte, estaba equipado con lina máquina de vapor que le daba L100 H. F. de potetieia total y 12 nudos de méxima a régimen normal. Artillado con dos piezas de 120 milímetros fue integrado
en la Armada y, años más tarde, fue rebautizado "Fal'ke" nombre que conse-rvó hasta que, el 18 de noviembre de 1890, fue decretada su baja y, arrumbado en Kiel, allí permaneció hasta que en septiembre de 1892 fue desguazado.
El crucero ligero "Emdsn" Cuando Alemania se transformó en una potencia de categoría mundial y con unos ex tensos territorios ea ultramar, se too necesario la expansión de $u Flota a base de unidades rápidas--4el tipo cruce *$ -^qu£ garantizaren sus líneas regulares de navegación, LQ& nuevos cruceros alemanes recibieron todos nombres de ciudades y, cuando en 1904 comenzaron a hacer su asparicien lo§ de la serie "Bramen", rápidamente relegaron a un segundo término a todos aquellos^-<eFreya", "Hansa", ;*Viñeta", "Gefion", etc,—que databan de la última década del pasado siglo. A los ''Bremen*' sucedió ei "Koemsberg", los dos 'Danzág", los tres "Stefctin" y, ya el 26 de mayo de 1908 resbaía por una de las gradas de la KaiserUdie Wertf, de Dantzig el nuevo Emden", gemelo el "JXresden" que se construyo en los astilleros de k Blofom und Voss. De 3.650 toneladas, eran sus principales dimensiones 118 metros d-e eslora por 13,5 de maruga y 5.1 de calado, El aparato motor estaba compuesto por do* grupos de alternativa? triples que, sobre dos hélices, le daban 14.000 H. P. de potenda total y 24,5 nudos de máxi-
para limpiar fondos y, conocedor de que la ruta de Colombo a Aden se consideraba segura—así s-e deducía de los radios interceptados—cruzo por aquellas zonas y, en sólo tres días, apresó y hundió seis maceantes enemigos, uno de ellos con un cargamento valorado en 200,000 libras esterlinas. El 21 escapó del "Hamp&hire" gracias a un chubasco oportuno pero, mientras tanto, el "Markomania" y el griego ''Pontoporos",—ambos con carbón—habían sido apresa-
tibar hasta 850 toneladas de carbón, combustible con si i[ue-^a velocidad económica- ! alcanzaba una autonomía d e : má$ de 5.000 millas. Entrega do a la Marina de guerra el 10 de julio de 1909, al año siguiente participó en la revis'a ' naval que, en aguas de La Pía-1 ta, festejaba el primer cente ' nario de la independencia argentina. Siguió a Extremo Oriente, donde se incorporó a la Escuadra de Cruceros allí destacada y, po<co después, al mando del capitán de corbeta Wollerthum, reprimió una insurrección en la isla de Ponape. En 1913, ya al mando del capitán de fragata Karl von Muiller, se le ordena remontar el Yang- Tsé y, en agosto, inició su viaje—duro y acciden-j! tado—ya que los fuertes eh> nos le (hostigaron durante la travesía. Vuelto a Ts-ing-Tao, base de la Escuadra de Cruceros qu:-1 mandaba el almirante Von S>pee, allí se encontraba cuando el frágil cristal de la paz se quebró en Europa. Entonces se hizo a la mar ¡para efec- El almirante Ki>rl Doeñitz, que tuar un corto crucero y, du- en julio de 1935, al regreso de rante él, apresó y condujo a su crucero con el "Emden" a puerto al mercante ruso "Ria- mostró puerto, fue nombrado zan"—de la Flota Voluntaria jefe de la íl-ota submarina —que, poste r ior me n te, se alemana.
La fragata rápida "Emden", de la Marina de guerra alemana, que hoy llegará a Santa Cruz. El d'esta:came.nto desenliar- ron internados en Malta hasta Al amanecer del 28, con su uarta y falsa ehimena arriba cado pudo apoderarse de una el fin de la guerra. Ahora, cuando un íme-vi* entró tranquilamente en Pe vieja goleta en la que, de¿r nari'g y, desde 500 metros pues de grandes peripecias, "Emden" llaga a Santa Cruz, abrió fuego sobre el ruso; io llegaron al Mar Rojo y. tras el nombre del leig-endariu cru» alcanzar cer« vuelve a sonar pues, trai remató con dos torpedos y sa atravesar Arabia, arduos trabajos, la Association lió nuevamente a la mar don Constantino-pía. ds, a pocas millas lo atacó el A las 4 de la tarde regresó Salvaje Co., de Penang, ha torpedero francés "Mpues el "Sydney" que, al encontrar recuperado las anclas dej quet", al mando del teniente- al Emden" con la bandera a "Mousquet"—una ha sido cede navio Theroinne. Este, de tope, volvió a abrir fuego so dida al Museo de la ciudad y 310 toneladas, era barco con bre las ruinas humeantes va- otra a la embajada francesa sólo una pieza de 65, cuatro de radas en la costa. Luego re- en Kuala Lumpur—y, actual40 y dos tubos lanzatorpedos. cogió los supervivientes—en mente .trabaja en la de los El combate fue rápido y, 01 combate perecieron 133 de dos grupos de máquinas, cal una vez hundido el francés*, el sus tripulantes—y volvió a de ras, hélices, ejes propulsoi "Emden" recogió a los ñau ocupar su puesto en el convoy: res—de 27 metros cada ano—. I fragos y los entregó más tarde en tierra ya, los hombres fue- y las tres piezas de artillería, | al - mercante "Newburn" al que i oi-denó dirigirse con ellos a Los nuevos "Emden" ! Penang. ! Tuvo un 'encuentro noetu Ed 1 de febrero de 1916, un cambió de armadores y, en /o con el trasatlántico español , Fernando Poo"—de la Compa- nuevo "Emden" fue botado en 1925, mientras pescaba cerca i nía Trasatlántica Española' - los, astilleros de la A, G We- de Islandia, desapareció sin ! que se dirigía Manila. Detuvo ser. De 5.300 toneladas, era el rastro alguno. | mego al "Saint Eigtbert" al primero de la nueva serie El 7 de enero de 1925 res| que, con los prisioneros que "Koenigsberg" que, con turbí baló por una grada de la Wilaún tenía a 'm bütdQr envió á ñas. dos üélioes y 45.000 H. -PM he!ms¡hav?n & careo de un Cok>íiibo..y, despriés de la ope- alcanzaba máxima de 28.5 na nuevo "Emde;i" que, además, ración, Von M-ulIer. arcumbó a dos a régimen nocmal. f-e.preseníaba el renacer de lg Artillado con ocho piezas de Flota de guerra alemana, Flolas lilas Cocos, en el Indico donde se proponía destruir u 150 milímetro.:.; dos de &8 y ta que, has-ta entonces, estaba lanzatorpedos—tam- compuesta estación de radio allí instala cuatro por "pre-dread bién disponía de dispositivos noughts" y crucerOíS, anticua.da, , , , para el traslado y fondeo de Al amanecer del día 9 de j dos, único material que le res-
ml..an¡ras pescaoa u¿vü £uuaen iue .de" Islandia, desapareció sin venando Poo"-de la Comps lo: astilleros de la A. u ..-^ rastro alguno. afa Trasatlántica ^E^anoa s*r De 5.300 toneladas, era e. El 7 de enero de 1025 resVuel-to a Iteing-Tao, base ae primero de la nueva sene baló r-es a Escuadra de Cruceros qu*' por una grada de la Wih «Koenigsberg" que^ con turbí en los astilleros de la Blotai mandaba el almirante Vori 4 P he^msíliaven & ca^co cié un aue, con los pnaj.w**^*w-,-ñas. dos hélices y 5-<W H" und Vosa ¿pee allí se encontraba cuanaun tenía a su bordo, envío a alcanzaba máxima de 28.5 na nuevo "Emden" que, ad?m<is, De 3.650 toneladas, eran sus do el frágil cristal de la paz repieseniaba el renacer de U r-üionibo >, después de la ope dos a régimen no»-mal. principales dimensiones p« se quebró'en Europa. Ent^nFio-a de guerra alemana, Jí ioArtillado con ocho piezas le rabión Von Muller arrumbo a metros de -«ator» por 13.5 de ¿es le hizo a la mar ¡para efec- El almirante K. rl Doenitz que ¿ i V Cocos, en el Indico 150 milímetros, dos de 83 y ta que, hasta entonces, estaba manga y 5.1 * calado, £1 apa tuar un corto crucero y, . du- en julio de 19,5, al regreso de lanzatorpedos—tam- compuesta por "pre-aread rato motor estaba compuesto rante él, apresó y condujo a ^Jrucero con el «Emden» a 'onde se proronfa destruir la cuatro bién disponía de dispositivos noughts" y cruceros anticuastación de radio allí instala por don grupos úe alternativaí puerto al mercante ruso Kia- no «tro pi'«rto, fu? nombr- o para el traslado y fondeo.de dos, único material que le restriples que, sobre dos hélices zan"-~de la Flota Voluntaria jefe de .? í cH submarina . Ü ~ Xl airanecer del día 9 de 120 minas—eran sus principa- petaron los aliados. alemana. le daban 14.000 H. P. de poten ^^que posteriormente, se Este nuevo "Smden", d-e noviembre, el . Aniden» des- !e* dimensiones 151 metros ac cía total y 24,3 nudos de maxi transformó en el crucero audos por los inri?*-s 7 cond-J- embarcó en la isla un desta.a eslora total-145 entre pe; 5.6CO toneladas, 155 metros d| ma a cégimen normal. E xiliar "Cormorán". por 14.3 HA manga y 6? So encargado de llevar a pendiculares-por 14,3 de artillado con <üeas piezas Integrado en la fuerza na- cidos a S> . 'a^ur. a^o w v de caiado, estaba artillado con 105 milímetro?, otras de me val de Von Spee, co«n ella na- mía del combustible que neva- cabo la voladura pero ante, manga y 5,93 de calado. Entregado a la Marina el ^6 ocno piezas de 150 milímetros ñor cuantía calibre y dos tubo vega hasta que, el 13 de agos- ba el "Buresk" y, una vez car- de que lo hielen, ya la esta_on montajes simples, de lanEawirpc'uiis v*c ^*w» *•"* /"~ . to,por la driza del "«««• boneó en las Nicobar, puso ción había lanzado un mensaje de diciembre del mismo ano mantelete—, tres de 88, cuatro la za casi inexistente en este ti horst» sube la señal: "Líber- I proa a Penang, pueito donde en el que daba cuenta de ftc 1 de su botadura, apenas comba- de 37 y cuatro tubos lanzatorpresencia de un barco - ™ - tió y, con el resto de la Flota po de unidades, tenía un — choso en la costa alemana, fue entregado en pedos de 533. Dos grupos d0 A sólo 55 millas navegaba S^apa Flow donde se reunióf e» turbinas le daban 46.000 H. n un convoy con tropas austra- complejo dispositivo militar y máxima de 29 nudos. lianas que, bajo la escolta de de la Hochs.ee Flotte. Y allí Entregado a la Armada rf los cruceros -Melbourne", e? 21 de junio de 1010 fue 15 de octmbre del mismo año, "Sydney" e "íbuki"—austro- autohundido por su dotación comenzó pronto a navegar y, llanos los dos primeros, y ja- con el resto de los barcos de hasta que en 1939 entallo de ponés el se,gundoTrecibio el guerra alemanes fondeados en nuevo la gue-rra, realizo nuemensaje y, por tanto, el fi>yave cruceros de circunnavegala amplia bahía. ney" fue destacado y,,lsiaa l* Sin embargo los ingleses pu ción cruceros en los qué máxima, arrumbó a la ; dieron remolcarlo a aguaos so siempre tocó por nuestro puerA las 9 de la mañana una meras y no les fue difícil su to. Y de estas escalas/dos conrra columna de humo fue posterior puesta a flote En- cretamente, tuvieron especial 'A'-o - * , 1 divinada desde el1 í'TPrrí/^Pn &maen Vj tonces lo entregaron a Fran- importancia. En la. primera al comprender Von Muller se cia aue lo utilizó para expe- I venía al mando de/1 comandantrataba da un crucero ingles, riencias hasta 1922. fecha er te Louhar von Arnauld de la 1 vó raídamente y puso proa que *ue arrumbado en unojie 1 Périére, antiguo oficial torp*. al Norte. Cuarenta minuto* los Arénale- y, cuatro anus ! dista en el primer "Emden , má- tarde los dos c.uceros más tarde, lo desguazaron eJ ayudante del almirante vos abríanlo v, en su primera Caen Pirpitz, y que—durante ;1| salva, el "Emden" alcanzo ei Durante la guerra ou o "E-i guerra, con su "U-35"—realizo telémetro del "Sydn"1" 6Z CluCerus uvu u», a el v-a ttrafico ******.^*cruceros contra den" se unió a la Flota alema diez ron varios minutos r] na. Se trataba de un pesque o y hundió más de 400.000 tone* que éste pudiese reg ar el ti- armado que, botado en febre ladas de barcos e-nemigos. *o pero, una vez se Io0ro, .a ro de 1018 en los artilleros cíe Otra escala del "Emden**, ¡uperio- "dad artillera de i aus- la Frerich^, & Co., *e Emswar precisamente la última, tuvo traliano, así como su también den des.plazaba 4iO toneladas lugar en mayo 1035. COIR* mayor velocidad, hicieron men- y—entregado el 6 de jumo do] cidió con el de crucero-escuela tir sus efectos. mismo año-estaba artillado francés "Jeanne d'Arc" franA iL 10, el "Emden» ardía «p* durante la I^ra guerra mundial apreso ,3 mercantes una pieza de 88 nvlime cés—al mando del capitán de furiosamente y, sin galerno con tros Eran sus principales di navio Ivés Duval—y, en el enemigos. —maniobrando solo con .as mensiones. 38,8 metros de es crucero germano, venía como se sabía estaba fondeado íl hélice*—ti ató de acercarse v tad de maniobra al «Emden" crucero ruso "Jemtohug lora por 6S9 de manga y coi comandante Kart Donitz, lue.t-storpedea-: al "Sydney" que, al r máximo d« dos una alternativa de 400 H. go Gran Almirante de la Flote, de 3.180 tonelada;, y 24 n', y del casco en Efaucer^íalió de la linea dos de máxima, estaba artiii = omprender la maniobra, ¿x. de potencia, alcanzaba 10 nú ta y, muerto Hitler, jefe del a ««nJ» «*">•"? y, seguido por el carbonero do con ocho piezas de 120 co 'Mó prudentemente y, a las dos de máxima. Gobierno alemán. de juinas y •'Markomannia", arrumbo al mo artillería principal—tan; ti y 20. el "Emden" va-o en Cuando terminó la guerra, fue precisamente cuacdo, ia Playa mientras el australia- fue desarmado y, el 18 de oc- al Yterminar mo también en Oe*U para dar comienzo la bien montaba seis de 47 y crucero, Karl no daba caza al "Buresk , -o tubre de 1920, vendido a ja j Doenitz fue este mando y Panoles d« guerra contra el tráfico mer- ¿«torpedos de 533 mi nombrado para el cual no logró puesto que ia wr-helmshavener Ho clise efistros—había sido botado dotación de presa alemana lo che.eí. Tres anos mas tarde 'mando supremo de la fuerza Bn sus carboneras podía es- cante enemigo. submarina alemana. 1903 y era un rival digno hundió antes. En septiembre de 1939 parel crucero de Von Mu'ller. El "Emden" y la guerra al corso ticipó en las operaciones de pmecudón del «Emden" que minado de las costas alemaVon Muller cruzó con su w la nodhe del 22 -de «p nas y, posteriormente, en la crucero las aguas del Are*-; tiem-bre, se presenta ante Ma ocupación de Noruega. Intepiélago malayo y, después 4e drás y abre fuego contra lo grado en el Grupo 6, con los oir las llamadas del crucero de^óáos de combustible de "Lutzow", ex "Deutsiohlaiid", íngtós "Hampshire", coloco a Serto: Después de durora y "Blueher", atacó Oslo, opedel puente una falsa ni- 130 proyectiles, el "Emden ración en la que tuvieron que mndir al minador noruego . que, 1« daba ^^n« pone proa a la mar mientras con tos -"tonar *s to R»yai ££ la costa, ardían furiosa 'Olaf Trygigvaso'n", si bien Navy. Carboneó en 1* costa mente la* 2.000 toneladas de uego s«e perdió el "Blucher" lu e Sental de •*****! a f° combustible que contenían ios al ser alcanzado por una salva puso proa al Golfo de Bengala de torpedos lanzados desde ZOM londe, entre el 9 y eí 15 siguiente se deja ver tierra. de septiembre, capturó y hun- desde Pondichery y, cuando Sirvió luego como escuela dió siete cargueros inglese?, se le creía operando nueva. en el Báltico y, también, coma Las tripulaciones de los mente en aguas del Golfo de mercantes hundidos fueron Bengala, entre el 25 y el 27 (Pasa a la página 10) enviadas a Rangua hunde cuatro mercantes ingley, al saber 1« envía otro a puerto :o , •• trasladó al JÜ Reproducciones tripulaciones de «tado i fotográficas: Martibán. Bl antes mas, y conserva el •HampsWre", conJ<» , que,¿n carga de carbón, taur" y "Yarnwiítfi", asi como una ^esa de gran valor para el auxiliar Binpress <* AW* • el crucero que sólo deponía «rocwos "Ibuki , om- del combustible que le llevab y "DupKix"-Jap°i^ "Markomannia". e os dos primer» y francés »1 lu^go a «*uwto-«etawaww• J c
¡ Juan Hernández |
LEGARA UNA FUERZA ée la página de apofyo a las fuerzas de tierra que lusetaban en Prusia. Su última misión fue la de trasladar los restos del marisr cal Hinden1bur>g que^ retirados
d¡e Taniíeoabeing, fu«sxm recogidos por el "Emden" en Ko nigsberg y a su bordo llevados a Kiel, puerto donde resultó hundido por ataque aéreo .«m abril de 1945. Su® resto® fueron lue¡go deshuesados.
Los "Koeln" de la Marina alemana En 1010, en los astillero® de la Germanáa fue botado el "Koeln", uno de los cuatro cruceros de la serie "Kolberg" que, de 4.350 toneladas, 130 metros de eslora y 14 de manga, estaban dotados de turbinas que—sobre cuatro hélices —les daban 31.000 H. P. y 27,25 nudos. Con doce piezas de 105 milímetros, estas unidades estaban protegidas por una coraza de dos pulgadas de esipesor máximo y, cuando la guerra comenzó en 1914, el "Koeln" estaba integrado en las que defendían los -accesos al canal de Kiel. El 28 de ¡agosto, las fuerzas inglesas del almirante Beatty y las del comodoro Goodenouh establecieron contacto con las alemanas a 20 millas al NO, de Helgoland, zona donde se encontraba la 5a flotilla de destructores alemane® que solicitó el auxilio de las fuerza® de apoyo. Acudieron primero los
cruceros "Stettin* y "Frauenled" y, posteriormente, los "Ao-iadne", « K o l f o e r g " , «Koeln" y "Danteág". Ciando los destructores "V 187" y «G 194" aró-taron al enemigo comunicaron con el "Koeln" que les ordeno se epleigasen sobre Heligoland. El crucero, que arbolaba la insignia del contralmirante Maaz, siguió con el "Ariadne" hacia el Oetse petro en la niebla perdieron contacto y, cuando éste avistó de nuevo al "Koeln", dos cruceros de batailla jngleses le tenían sometido a su muy suipeorior artillería. Las piezas de 343 milímetros de los "battle cxuisers" de Beatty acabaron pronto con el "Koeln" cuyo casco no estaba diseñado para ¡resistir impactos de tal calibre. En 1918 se botó un nueve "Koeln" en los astilleros de la Bloihm und Voss que, gemelo del "Emden" botado en 1918, sólo se diferenciaba de él en
la cfehnenea proel, alta y ircular, así como en el aparato motor, compuesto por turbinas de engranajes. Este "Koelin" fue uno de los que se hundieron paira siempre en Scapa Flow, suerte que también corrió el Dresden", su gemelo y setgundo de tal nomibre en la Marina de guerra alemana. El 23 de mayo de 1928 se botó un tercer "Koeln" en Wilhelmshaven. De 5.600 toneladas y 160 metros de eslora, estaba artillado con nueve piezas de 152 milímetros en tres torres dobles y, como ca racterística principal, además de do® grupos de turbinas, montaba motores diesel para velocidades de crucero.
Ya en los primeros tiempí Plimo la designa con el nombí de Júniora; ni'iicho después, 1< castellam-os ée don Alonso Fe.i n-ández de Lu-go querían qi se denominase San Miguel, p( ro había otros nombres mejor< y m'ás acordes con su realíd^ para ella: el de la Isla de lí Buenas Aguas, por ejempl pues no conocemos de otro k ga«r en-la tierra q.ue haya d-ati en semejante ¿su-perficie, igu; número de aguas salutíferas.
AGUSTÍN'
La fuerza nava! Los actuales "Eonden" y "Koeln" forman parte de una serie de seis unidades gemelas construidas, todas, en ios astilleros de la H. C. Stuleken, de Hamburgo. El "Emden" fue botado el 21 de marzo de 1959 y entregado el 24 de oictubre de 1961. El "Koeln" resbaló por la ^rada el 6 de diciemibre de 1958 y, el 15 de abril de 1961, fue dado de alta en las listas de la Flota. Completan la serie los "Aujgssbung", '^Braunsch-
ción de este conjunto ha caí sado verdadera impresión ei esta villa que, por otra parte se prepara para celebrar w nuevo aniversario de su casin< entidad que no olvida la trs yectoria cultural que se le im prímió hace algunos años.
metros de eslora, fue botada el 6 de diciembre de 1958 y entré en servicio el 15 de abril de 1961.